Aeropuerto de Mánchester

El Aeropuerto de Mánchester (IATA: MAN, OACI: EGCC) es un gran aeropuerto, ubicado en Ringway en la Ciudad de Mánchester dentro de Gran Mánchester, Reino Unido, y es el aeropuerto con más operaciones del país, si no exceptuamos la región de Londres, en cuanto a pasajeros. Mánchester es el tercer aeropuerto con más tráfico del Reino Unido y el mayor sin tener en cuenta los de la zona de Londres, en términos de pasajeros que pasaron por sus instalaciones.

Aeropuerto de Mánchester
Manchester Airport
IATA: MAN OACI: EGCC
Localización
Coordenadas	53°21′14″N 2°16′30″O / 53.353889, -2.275Coordenadas: 53°21′14″N 2°16′30″O / 53.353889, -2.275
Ubicación	Ringway, Mánchester
País	Reino Unido
Elevación	78 m / 257 pies (msnm)
Sirve a	Gran Mánchester
Detalles del aeropuerto
Tipo	Civil
Construcción	1934
Propietario	Manchester Airport Holdings
Operador	Manchester Airport plc
Servicios y conexiones
Base para	BA CityFlyer EasyJet Jet2.com Loganair Ryanair Virgin Atlantic TUI Airways
Estadísticas (2019)
Operaciones aéreas	201,239
Volumen de Pasajeros	29,374,282
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 05L/23R 3,048 10,000 Concreto 05R/23L 3,050 10,007 Concreto/Asfalto
Mapa
MAN / EGCC MAN / EGCC (Gran Mánchester)
Sitio web
www.manchesterairport.co.uk
Fuentes: UK AIP en NATS^[1]​ Estadísticas de la CAA UK^[2]​
[editar datos en Wikidata]

Una pequeña parte del aeropuerto se extiende por Cheshire East. Las terminales están ubicadas^[3]​^[4]​—7,5 nmi (13,9 km) al suroeste del centro de Mánchester.^[1]​^[5]​Fue abierto oficialmente el 25 de junio de 1938,^[6]​ y fue inicialmente conocido como Aeropuerto de Ringway. Durante la Segunda Guerra Mundial fue conocido como RAF Ringway, y desde 1975 hasta 1986 el nombre fue cambiado al de Aeropuerto Internacional de Mánchester.

El aeropuerto está dirigido por la Manchester Airports Group (MAG), que es una compañía perteneciente a los diez consorcios metropolitanos del Gran Mánchester, y es el mayor grupo aeroportuario británico. Cada uno de estos consorcios tiene su escudo de armas expuesto en una de las luces de aproximación al aeropuerto. La aeropuerto ha recibido diversos premios, incluyendo el de Mejor Aeropuerto del Mundo en 1995 y el de Mejor Aeropuerto Británico en 2008 de la Travel Weekly Globe Awards.^[7]​ El aeropuerto tiene dos pistas, tres terminales y un intercambiador de transportes terrestres, incluyendo una estación de trenes.

El aeropuerto de Mánchester tiene una licencia de aeródromo de uso público de la CAA (Número P712) que permite vuelos de transporte público de pasajeros y para vuelos de instrucción. En 2009, el Aeropuerto de Mánchester obtuvo 18.724.889 pasajeros en 172.515 operaciones, haciéndolo el cuarto aeropuerto con más tráfico del Reino Unido en número de pasajeros y en el tercero en cuanto a operaciones.^[2]​

Historia

Véase también: RAF Ringway

El aeropuerto nació a mediados de 1934 cuando esta ubicación fue elegida para albergar el aeropuerto.^[8]​ El 25 de julio de 1934, el Consorcio de la Ciudad de Mánchester votó mayoritariamente en favor del lugar de Ringway como ubicación del nuevo aeropuerto de la ciudad.^[9]​ El lugar planificado para el aeropuerto era a su vez parte de Cheshire, pese a la mayoría de terreno de Ringway (al sur del Río Mersey).^[10]​

La construcción fue oficialmente iniciada por Lord Mayor el 28 de noviembre de 1935 y fue abierto al tráfico civil a principios de verano de 1938. El aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 25 de junio de 1938 durante una exhibición aérea que incluía tanto aviones civiles como de la RAF^[11]​ y recibió su primer vuelo regular, un KLM operado con un Douglas DC-2 desde Ámsterdam.^[12]​ El aeropuerto en este momento era conocido como Ringway. Antes de la guerra, KLM era el único operador internacional en Ringway y ofrecía parada facultativa en Doncaster.^[13]​ 4.000 pasajeros utilizaron el aeropuerto en 1938 y otros 4.000 durante los ocho primeros meses del año 1939, previos a la declaración de guerra que supuso el fin de las operaciones civiles.^[14]​

La construcción de la base de la RAF comenzó en 1939 en el lado noreste del campo de vuelo. RAF Ringway fue utilizada tanto para vuelos operativos como de entrenamiento. El principal usuario fue la Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas N.º 1 de la RAF que entrenó a más de 60.000 paracaidistas entre junio de 1940 y marzo de 1946. Los entrenamientos de paracaidismo tenían lugar sobre Tatton Park, tras recibir permiso de su propietario, Lord Egerton.^[15]​

 

Terminal del aeropuerto de Ringway, torre de control y hangares en septiembre de 1939 con un De Havilland Dragon Rapide de Great Western and Southern Airlines

. Un complejo de hangares y naves en el lado noroeste del campo fueron usados por Fairey Aviation para la construcción, modificación y pruebas de más de 4.000 aviones. Desde la primavera de 1939, Avro utilizó el principal hangar, construido en 1938 para el ensamblaje y pruebas de los bombarderos Avro Manchester, Avro Lancaster y Avro Lincoln. Los tres hangares del lado sur, fueron erigidos en 1942/1943 y usados para el ensamblaje del avión de transporte militar Avro York.^[16]​

La llegada de los aviones pesados supusieron que la zona de aterrizaje de hierba resultase sumamente dañada, en especial durante los días de lluvia del invierno de 1940/41. Las heladas de los días fríos hicieron que los trenes de aterrizaje resultasen dañados durante el rodaje. Se construyeron dos pistas asfaltadas de 3000 pies (914,4 m) de longitud entre junio y diciembre de 1941. Las pistas fueron designadas como 06/24 y 10/28. Esta última fue ampliada hasta los 4200 pies (1280,2 m) en enero de 1943 para acomodar a los cuatrimotores usados en RAF Ringway y se construyó la pista 02/20 de 3300 pies (1005,8 m).^[17]​ Las pistas 02/20 y 10/28 dejaron de ser usados por los aviones de línea a mediados de los cincuenta pero esta última fue usada por los aviones ligeros durante treinta años más. Desde entonces ambas están fuera de uso.

 

Módulo B de la terminal de 1962 (actual Terminal 1) en el verano de 1964 mostrando el aparcamiento en uso en aquel momento y un Douglas Dakota de Dan-Air, un Vickers Viscount de KLM y un Airspeed Ambassador de Dan-Air. La terraza pública del módulo es visible en esta fotografía también.

Tras la guerra, el aeropuerto creció fuertemente. El primer vuelo regular transatlántico comenzó el 28 de octubre de 1953, operado por Sabena Belgian World Airlines al aeropuerto Idlewild (actual aeropuerto JFK) de Nueva York. En 1958 el aeropuerto obtuvo 500.000 pasajeros, en un único año.^[18]​ El aeropuerto comenzó a operar las 24 horas del día desde el 1 de abril de 1952. Una nueva ampliación de la pista principal (desde 5900 pies (1798,3 m) a 7.000 ft) fue inaugurada el 23 de abril de 1958^[19]​ permitiendo vuelos regulares directos a Norteamérica. La terminal 1 fue la primera terminal de post-guerra propuesta e inaugurada a finales de 1962; Mánchester fue entonces el único aeropuerto de Europa en tener módulos de aeronaves.

En 1972 el aeropuerto fue rebautizado como "Aeropuerto Internacional de Mánchester" y fue declarado como "puerta de entrada internacional" en los ochenta. En 1974, Una revisión del gobierno local situó el aeropuerto totalmente dentro de las dependencias de la ciudad de Mánchester al incluirlo en el área del Gran Mánchester. Sin embargo, debido a la constante ampliación del aeropuerto volvió a introducirse nuevamente en terrenos de Cheshire a principios de los ochenta.^[20]​ El aeropuerto se ha internado desde entonces en terrenos de Cheshire, principalmente debido a que la segunda pista está ubicada totalmente en terrenos de Cheshire.^[3]​^[4]​

La pista principal sufrió una nueva ampliación hasta los 10 000 pies (3048,0 m), inaugurándose esta el 17 de agosto de 1982^[21]​ para atraer a los vuelos de largo alcance a destinos de todo el mundo. En 1988 el aeropuerto celebró su Jubilación Dorada y en aquel momento contabilizaba 9,5 millones de pasajeros anuales.^[22]​ Debido al constante crecimiento de pasajeros, la necesidad de contar con una nueva terminal se hizo pronto indispensable. En 1993, la terminal 2 y la estación de trenes fueron inauguradas, uniendo el aeropuerto a la red nacional de ferrocarriles.

 

Estacionamiento de aeronaves en la terminal 3

En 1997 se aprobó la construcción de la "Pista Dos", actual pista 23L/05R (la cuarta construida en el aeropuerto) y los trabajos se iniciaron ese mismo año. Inaugurada en 2001 con un coste de 172 millones de libras y fue la primera pista comercial de gran longitud abierta en Reino Unido en los últimos veinte años. Otro hito importante, llegó en 2004, cuando el aeropuerto alcanzó la cifra de veinte millones de pasajeros anuales. También ese año, fue inaugurado el nuevo intercambiador de transporte público, valorado en sesenta millones de libras (conocido como "La estación"), uniendo lanzaderas, autobuses y trenes bajo un mismo techo. El aeropuerto de Mánchester se está adecuando para poder recibir al Airbus A380 en unos pocos años, como parte de una importante ampliación del aeropuerto, para poder certificarlo como aeropuerto alternativo para los vuelos del A380. En marzo de 2010, Emirates anunció que tenía previsto iniciar vuelos diarios con A380 en uno de sus dos vuelos diarios desde Mánchester a Dubái, desde el 1 de septiembre de 2010.^[23]​^[24]​

El 7 de junio de 2007, a las 00:00 UTC (01:00 BST), las asignaciones de pistas del aeropuerto de Mánchester fueron reescritas, para adecuarse a la variación del norte magnético. Los antiguos rumbos de las pistas eran 056° y 236° con asignación 06L/24R y 06R/24L respectivamente. Los nuevos rumbos de pista son 054° y 234° con asignación 05L/23R y 05R/23L respectivamente. Las señales de rodadura y entrada de pista fueron cambiadas en la tarde del 6 de junio de 2007.^[25]​ Las designaciones de pistas fueron cambiadas a la vez.

Terminales y destinos

Terminales

 

Terminal 1 skylink

El aeropuerto de Mánchester tiene tres terminales de pasajeros (Terminales 1, 2 y 3). Siguiendo el trabajo estructural entre la Terminal 1 y la Terminal 3, se observa que no hay ninguna estructura cubierta entre ambas terminales. Los movimientos entre las terminales 1 y 3 se pueden hacer a pie por un camino no cubierto aunque actualmente se está instalando una cubierta para este camino. Además, se cuenta con un servicio de bus gratuito que también tiene parada en 'La estación', aunque este servicio será cancelado cuando se concluya la construcción de la cubierta. Las terminales 1 y 2 están unidas por el skylink, con plataformas deslizantes para ayudar a los pasajeros que hayan de recorrer su camino en un máximo de 10-15 minutos. El skylink también conecta las terminales con el complejo de transportes ("La Estación") y el Radisson BLU Hotel.

El aeropuerto proporciona vuelos regulares directos a diversos destinos de todo el mundo a través de 84 aerolíneas. Entre las compañías norteamericanas en Mánchester se incluyen American Airlines y Delta Air Lines. El único operador británico que opera en el mercado de Estados Unidos es Virgin Atlantic. Las compañías que operan al mercado asiático son Air Blue, Emirates, Etihad Airways, Pakistan International Airlines, Qatar Airways y Singapore Airlines. bmi ofrecía volar a diversos destinos desde la terminal 3, pero el 5 de noviembre de 2008, la aerolínea anunció que todas sus rutas desde Manchester a Norteamérica, incluyendo a Chicago y Las Vegas, además de los vuelos vacacionales al Caribe, eran cancelados. La aerolínea chárter TUI Airways utiliza Mánchester como su base principal de operaciones. El aeropuerto también sirve como hub secundario para bmibaby, Flybe, Jet2.com y Virgin Atlantic. Muchas otras aerolíneas británicas tienen una fuerte presencia en el aeropuerto.

El aeropuerto de Mánchester ofrece vuelos a más de 190 destinos a todo el globo y 65 tour operadores utilizan la instalación.^[26]​ Muchas de las rutas transoceánicas de Mánchester están servidas por vuelos chárter a destinos vacacionales, algunos de ellos estacionales. La proporción de pasajeros regulares del aeropuerto de Mánchester ha subido de solo un 40% a comienzos de los noventa hasta el 63% de 2007.

 

La instalación aérea vista desde el sur.

Mánchester ofrece más destinos que algunos de los aeropuertos más grandes de Estados Unidos, incluyendo Nueva York, Chicago y Dallas, aunque permanece ligeramente por detrás de los tres grandes 'hubs' de la red de aviación global - Atlanta, Fráncfort y Ámsterdam - donde se llegan a ofrecer más de 250 destinos. Sin embargo, Mánchester sirve más destinos extranjeros que Atlanta y Fráncfort (aunque no Ámsterdam), aunque está muy por detrás en cuanto a número de pasajeros gestionados.

Terminal 1

La terminal 1 gestiona el tráfico internacional y es servida por los miembros de Star Alliance, aerolíneas regulares y operadores chárter. Es así mismo la base de Jet2.com. La terminal tiene veinticuatro posiciones, catorce de ellas con finger. Fue abierta en 1962 por el duque de Edimburgo con una capacidad anual de 2,5 millones de pasajeros,^[22]​ pero las renovaciones y ampliaciones a las que se ha visto sometida desde entonces han hecho que la terminal tenga una capacidad en la actualidad de unos once millones de pasajeros anuales.^[22]​

En verano de 2009, se completó el programa de rediseño de la terminal 1 valorado en 50 millones de libras.^[27]​ Como mejoras de esta obra, que duró más de dos años, merece la pena destacar un nuevo acceso de control valorado en catorce millones de libras con catorce puestos de seguridad abiertos en abril de 2008. La zona de llegadas de la terminal fue entonces reestructurada con más zonas de comida y descanso. La sala de llegadas de la terminal 1 ha sido ampliada, dotándola de una mayor opción de zonas de compras y comidas, además de una eliminación virtual del lado tierra, y nuevas salas vip. Tras la aprobación de la ley de espacios sin humo de Inglaterra, la sala de fumadores del interior de la terminal fue clausurada, sustituyendo su espacio en 2010 por una torre que lleva a una terraza de fumadores para permitir a los pasajeros fumar después de pasar el control de seguridad. El énfasis en las zonas de descanso implica la disponibilidad de una zona muy amplia para caminar desde los controles de seguridad hasta la zona de espera del lado aire, parcialmente debida a que la nueva configuración dirige a los pasajeros directamente a una amplia tienda "duty free" de camino a las puertas de embarque. Actualmente existen planes para añadir una nueva zona de embarque y una ampliación de puertas de embarque a la terminal como preparación para poder atender mejor el vuelo del Airbus A380 a Mánchester, con un vuelo de Emirates que comenzará el 1 de septiembre de 2010; habiendo sido la puerta 12, del módulo B acondicionada para acomodar al A380.^[27]​ Esto surgió tras presentarse un replanteamiento de la terminal en el aeropuerto, con la intención de convertir la terminal 1 en la infraestructura para los vuelos internacionales regulares. Virgin Atlantic, Etihad Airways y Singapore Airlines han expresado también su intención de operar vuelos desde Mánchester con el A380.

Terminal 2

 

Terminal 2 (Emirates se ha trasladado ya a la terminal 1)

La terminal 2 es utilizada principalmente por las aerolíneas miembros de SkyTeam y para los vuelos de largo alcance y los vuelos chárter solamente a destinos internacionales. Abierta en 1993, gestiona los vuelos europeos e intercontinentales. Algunas aerolíneas regulares europeas como Air France, Air Malta y KLM operan sus vuelos desde esta terminal, mientras que la aerolínea chárter TUI Airways utiliza la terminal como base.

La terminal 2 tiene dieciséis puertas, de las cuales quince tienen puentes de embarque. El diseño de la terminal posibilita una mayor ampliación de sus instalaciones; y contando ya con permisos para incrementar el número de puertas de embarque, así como la construcción de una terminal satélite a esta. La terminal 2 tiene una capacidad actual de ocho millones de pasajeros al año, y podría ser ampliada hasta poder gestionar veinticinco millones de pasajeros anualmente.^[22]​ En 2007, se inició un proyecto valorado en once millones de libras para rediseñar la terminal 2 proporcionando una mejora de las instalaciones de seguridad e incrementando los servicios de comida y ventas. Esto tendrá como resultado la eliminación de la zona de tiendas del lado tierra para permitir una ampliación de la sala de llegadas en el lado aire. La zona de llegadas de la planta baja está siendo también rediseñada para posibilitar una mejora de las instalaciones de comida y ventas. Al igual que en la terminal 1, tras la aprobación de la ley de espacios libres de humo, la sala interna habilitada para fumadores fue clausurad, reemplazándola a cambio en 2009 por una zona externa de fumadores en la puerta 300 para permitir a los pasajeros fumar tras pasar el control de seguridad. La zona de embarque tiene así mismo una zona de juegos para niños sin supervisión en la puerta 206. La nueva zona de seguridad del piso superior de la terminal 2 fue abierta en julio de 2008 y la total reestructuración de la terminal fue concluida en otoño de 2009.

No está previsto que la terminal 2 pueda acomodar al Airbus A380. Por el contrario, la terminal está planteada para captar la mayoría de vuelos chárter vacacionales, con un trasladado en un futuro inmediato de la mayoría de aerolíneas chárter y algunas regulares a esta terminal.

Terminal 3

 

Boeing 767 de American Airlines en la Terminal 3

La terminal 3 fue conocida también como "Terminal 1 - British Airways", "Terminal 1A" y "Terminal 3 - British Airways y Domésticos". Fue inaugurada por Diana, Princesa de Gales en mayo de 1989. En junio de 1998, British Airways abrió su nueva instalación terminal valorada en 75 millones de libras, una ampliación importante de la terminal 3, y fue el principal usuario de la terminal junto con sus aerolíneas asociadas. Sin embargo, más recientemente ha comenzado a disminuir operaciones en el aeropuerto de Mánchester con la venta de su filial BA Connect a Flybe; el final de su acuerdo de colaboración con GB Airways y la supresión de su vuelo diario a Nueva York-JFK en octubre de 2008, tras 54 años de operación. Esto propició que la operación de BA se centre sólo en vuelos a Londres Heathrow y Londres Gatwick desde Mánchester.

Tras hacerse cargo de varias rutas de BA Connect, Flybe ha ido añadiendo más destinos. A día de hoy, Flybe, Bmibaby y EasyJet son los mayores operadores de la terminal 3. Otras de las empresas que operan en la terminal son Air Southwest, American Airlines, Brussels Airlines y Adria Airways.

Aerolíneas y destinos

 

Un Airbus A320-200 de EasyJet rodando hacia el estacionamiento.

 

Un Boeing 757-200 de Thomas Cook Airlines rodando hacia el estacionamiento.

 

Un Boeing 737-300 de Bmibaby rodando por el aeropuerto.

 

Un Boeing 737-800 de Ryanair rodando por el aeropuerto.

 

Un Airbus A321-200 de Turkuaz Airlines preparándose para despegar.

 

Un Airbus A320-200 de BH Air en rotación.

 

Un Boeing 737-800 de Thomson Airways despegando.

Aerolíneas	Destinos	Terminal
Adria Airways	Liubliana [estacional]	3
Aer Lingus	Cork, Dublín	1
Aer Lingus Regional operado por Aer Arann	Cork, Shannon	1
Air France	París-Charles de Gaulle	3
Air Malta	Malta	2
Air Transat	Toronto-Pearson	1
American Airlines	Filadelfia	3
Aurigny Air Services	Guernsey	1
Belavia	Minsk [estacional]	2
BH Air	Burgas, Plovdiv, Varna	1
British Airways	Londres-Gatwick, Londres-Heathrow	3
British Airways operado por Sun Air of Scandinavia	Billund	3
Brussels Airlines	Bruselas	3
Delta Air Lines	Nueva York-JFK	2
EasyJet	Alicante, Ámsterdam, Atenas, Bastia, Bilbao, Copenhague, Corfú, Dalamán, Gibraltar, Ginebra, Gotemburgo-Landvetter, Hamburgo, Heraclión, Helsinki, Málaga, Malta, Marrakech, Menorca, Milán-Malpensa, Múnich, Olbia, Pafos, París-Charles de Gaulle, Sharm el-Sheij, Sofía, Tenerife-Sur, Zúrich	1
Emirates	Dubái	1
Etihad Airways	Abu Dabi	1
Finnair	Helsinki	1
Flybe	Aviñón, Belfast-City, Berna [estacional], Bergerac, Bournemouth, Brest [estacional], Bruselas, Dússeldorf, Edimburgo, Éxeter, Fráncfort del Meno, Ginebra, Glasgow-Internacional, Guernsey [estacional], Hanóver, Inverness, Isla de Man, Jersey, Manston, La Rochelle, Limoges, Milán-Malpensa, Norwich, París-Charles de Gaulle, Rennes [estacional], Southampton	3
Freebird Airlines	Antalya, Dalamán [estacional]	2
Germanwings	Colonia/Bonn	1
Iberia Express	Madrid Barajas	3
Icelandair	Reikiavik-Keflavik	1
Jet2.com	Alicante [estacional], Bodrum [estacional], Budapest, Chambéry [estacional], Dalamán [estacional], Dubrovnik [estacional], Faro [estacional], Funchal [estacional], Ginebra [estacional], Gran Canaria, Heraclión [estacional], Hurgada, Ibiza [estacional], Kos [estacional], Lanzarote, Málaga [estacional], Monastir [estacional], Murcia, Niza [estacional], Palma de Mallorca [estacional], Pisa [estacional], Praga, Olbia [estacional], Reus [estacional], Rodas [estacional], Roma-Fiumicino, Rovaniemi [estacional], Salzburgo [estacional], Sharm el-Sheij, Split [estacional], Tenerife-Sur, Tel Aviv, Venecia-Marco Polo	1
KLM	Ámsterdam	3
KLM operado por KLM Cityhopper	Ámsterdam	3
Lufthansa	Fráncfort del Meno, Múnich	1
Lufthansa Regional operado por Eurowings	Dusseldorf, Hamburgo	1
Onur Air	Antalya [estacional], Bodrum [estacional], Dalamán [estacional]	2
Pakistan International Airlines	Islamabad, Lahore, Nueva York-JFK (con derechos de tráfico)	2
Pegasus Airlines	Antalya, Dalamán, Ercan	1
Qatar Airways	Doha	2
Ryanair	Alicante, Bremen, Bruselas Sur-Charleroi, Dublín, Faro, Fráncfort del Meno-Hahn, Gerona, Katowice, Madrid, Málaga, Memmingen, Milán-Orio al Serio, Murcia, Oslo-Rygge, París-Beauvais, Roma-Ciampino, Rzeszow, Sevilla, Tenerife-Sur estacional: Béziers, Biarritz, Ibiza, Palma de Mallorca, Reus, Tallin, Tours, Valencia	3
Scandinavian Airlines	Copenhague, Oslo-Gardermoen, Estocolmo-Arlanda	1
Singapore Airlines	Múnich, Singapur	2
Swiss International Air Lines	Zúrich	1
Swiss operado por Swiss European Air Lines	Basilea/Mulhouse	1
TUI Airways	Agadir, Alicante, Antalya [estacional], Aruba [estacional], Boavista, Bodrum [estacional], Burgas [estacional], Cancún, Catania [estacional], Cefalonia [estacional], Chania [estacional], Corfú [estacional], Dalamán [estacional], Dubrovnik [estacional], Esmirna [estacional], Faro [estacional], Fuerteventura, Funchal, Gerona [estacional], Gran Canaria, Heraclión [estacional], Holguín [estacional], Hurgada, Ibiza [estacional], Kalamata [estacional], Kavala [estacional], Kos [estacional], Lanzarote, Larnaca [estacional], Lúxor, Málaga, Malé, Malta, Marrakech, Marsa Alam [estacional], Mersa Matruh [estacional], Menorca [estacional], Mombasa [estacional], Monastir, Montego Bay, Míkonos [estacional], Mitilene [estacional], Nápoles [estacional], Orlando-Sanford, Palma de Mallorca, Pafos, Pisa [estacional], Preveza [estacional], Puerto Plata, Puerto Vallarta, Pula [estacional], Punta Cana, Reus [estacional], Rodas [estacional], Sal, Samos [estacional], Santa Cruz de la Palma, Santorini [estacional], Sharm el-Sheij, Scíathos [estacional], Tebas, Tenerife-Sur, Tesalónica [estacional], Varadero, Venecia-Marco Polo [estacional], Verona [estacional], Zante [estacional]	2
Turkish Airlines	Estambul-Atatürk	1
United Airlines	Newark, Washington-Dulles (Estacional)	2
Virgin Atlantic Airways	Atlanta, Barbados, Las Vegas,^[28]​ Orlando	2
Vueling	Alicante, Barcelona, Roma-Fiumicino, Tenerife-Sur	3

Destinos Internacionales

Ciudades por países	Nombre del Aeropuerto	Aerolíneas
Norteamérica
Canadá  Canadá
Montreal	Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau	Air Canada Rouge (Estacional) /   Air Transat
Toronto	Aeropuerto Internacional Toronto Pearson	Air Canada Rouge (Estacional) /   Air Transat
Vancouver	Aeropuerto Internacional de Vancouver	Air Transat (Estacional)
Estados Unidos
Atlanta	Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson	Virgin Atlantic
Boston	Aeropuerto Internacional Logan	Delta Air Lines (Estacional)
Filadelfia	Aeropuerto Internacional de Filadelfia	American Airlines
Houston	Aeropuerto Intercontinental George Bush	Singapore Airlines
Las Vegas	Aeropuerto Internacional McCarran	Virgin Atlantic (Estacional)
Los Ángeles	Aeropuerto Internacional de Los Ángeles	Virgin Atlantic (Estacional)
Newark	Aeropuerto Internacional Libertad de Newark	United Airlines
Nueva York	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy	Virgin Atlantic /   Pakistan International Airlines
Orlando	Aeropuerto Internacional de Orlando	Virgin Atlantic (Estacional)
	Aeropuerto Internacional Sanford	TUI Airways (Estacional)
México  México
Cancún	Aeropuerto Internacional de Cancún	TUI Airways
Puerto Vallarta	Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta	TUI Airways
Centroamérica y El Caribe
Barbados  Barbados
Bridgetown	Aeropuerto Internacional Grantley Adams	TUI Airways (Estacional) /   Virgin Atlantic
Jamaica
Montego Bay	Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster	TUI Airways
República Dominicana  República Dominicana
La Romana	Aeropuerto Internacional de La Romana	TUI Airways (Estacional)
Puerto Plata	Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón	TUI Airways (Estacional)
Punta Cana	Aeropuerto Internacional de Punta Cana	TUI Airways
Europa
Alemania  Alemania
Berlín	Aeropuerto de Berlín-Schönefeld	Ryanair
	Aeropuerto de Berlín-Tegel	easyJet
Colonia/Bonn	Aeropuerto de Colonia/Bonn	Eurowings /   Ryanair
Düsseldorf	Aeropuerto Internacional de Düsseldorf	Eurowings /   Flybe
Fráncfort del Meno	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Lufthansa
Hamburgo	Aeropuerto de Hamburgo	easyJet /   Eurowings /   Ryanair
Hannover	Aeropuerto de Hannover	Flybe
Munich	Aeropuerto Internacional de Munich-Franz Josef Strauss	easyJet /   Lufthansa
Núremberg	Aeropuerto de Núremberg	Ryanair
Stuttgart	Aeropuerto de Stuttgart	Ryanair
Austria  Austria
Salzburgo	Aeropuerto de Salzburgo	British Airways (Estacional) /   Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Innsbruck	Aeropuerto de Innsbruck	Austrian Airlines (Chárter Estacional) /   easyJet (Estacional) /   Flybe (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Viena	Aeropuerto de Viena	Austrian Airlines /   easyJet /   Jet2.com
Bélgica  Bélgica
Bruselas	Aeropuerto de Bruselas-National	Brussels Airlines
	Aeropuerto de Bruselas Sur	Ryanair
Bielorrusia  Bielorrusia
Minsk	Aeropuerto Internacional de Minsk	Belavia (Estacional)
Bulgaria  Bulgaria
Burgas	Aeropuerto Internacional de Burgas	Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Sofía	Aeropuerto de Sofía	easyJet /   TUI Airways (Chárter Estacional)
Varna	Aeropuerto de Varna	TUI Airways (Estacional)
Chipre  Chipre
Lárnaca	Aeropuerto Internacional de Lárnaca	Cobalt Air (Estacional) /   Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Pafos	Aeropuerto Internacional de Pafos	TUI Airways
Croacia  Croacia
Dubrovnik	Aeropuerto de Dubrovnik	easyJet (Estacional) /   Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Pula	Aeropuerto de Pula	Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Split	Aeropuerto de Split	easyJet (Estacional) /   Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Zadar	Aeropuerto de Zadar	Ryanair (Estacional) /   Titan Airways (Chárter Estacional)
Dinamarca  Dinamarca
Billund	Aeropuerto de Billund	British Airways
Copenhague	Aeropuerto de Copenhague-Kastrup	easyJet /   Scandinavian Airlines
Eslovaquia  Eslovaquia
Bratislava	Aeropuerto de Bratislava-Milan Rastislav Štefánik	Ryanair
Eslovenia
Liubliana	Aeropuerto de Liubliana	Adria Airways
España  España
Alicante	Aeropuerto de Alicante	British Airways (Estacional) /   easyJet /   Jet2.com /   Ryanair /   TUI Airways
Almería	Aeropuerto de Almería	Jet2.com (Estacional) /   Ryanair (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Asturias	Aeropuerto de Asturias	Volotea (Estacional)
Barcelona	Aeropuerto de Barcelona-El Prat	easyJet /   Jet2.com (Estacional) /   Ryanair /   Vueling
Bilbao	Aeropuerto de Bilbao	easyJet
Fuerteventura	Aeropuerto de Fuerteventura	Jet2.com /   Ryanair /   TUI Airways
Gerona	Aeropuerto de Gerona	Jet2.com (Estacional) /   Ryanair (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Gran Canaria	Aeropuerto de Gran Canaria	easyJet (Estacional) /   Jet2.com /   Ryanair /   TUI Airways
Granada	Aeropuerto de Granada	easyJet
Ibiza	Aeropuerto de Ibiza	British Airways (Estacional) /   Jet2.com (Estacional) /   Ryanair (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
La Palma	Aeropuerto de La Palma	TUI Airways
Lanzarote	Aeropuerto de Lanzarote	easyJet /   Jet2.com /   TUI Airways
Madrid	Aeropuerto de Madrid-Barajas	Iberia Express /   Ryanair
Málaga	Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol	easyJet /   Jet2.com /   Ryanair /   TUI Airways
Menorca	Aeropuerto de Menorca	Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Murcia	Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia	Jet2.com /   Ryanair
Palma de Mallorca	Aeropuerto de Palma de Mallorca	Air Europa (Chárter Estacional) /   British Airways (Estacional) /   easyJet /   Jet2.com (Estacional) /   Ryanair /   TUI Airways (Estacional)
Reus	Aeropuerto de Reus	Jet2.com (Estacional) /   Ryanair (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Sevilla	Aeropuerto de Sevilla	Ryanair
Tenerife Sur	Aeropuerto de Tenerife Sur	easyJet /   Jet2.com /   Ryanair /   TUI Airways
Valencia	Aeropuerto de Valencia	Ryanair
Finlandia  Finlandia
Helsinki	Aeropuerto de Helsinki-Vantaa	Finnair
Kuusamo	Aeropuerto de Kuusamo	TUI Airways (Chárter Estacional)
Francia
Bastia	Aeropuerto de Bastia-Poretta	easyJet (Estacional)
Bergerac	Aeropuerto Bergerac Dordogne Périgord	Jet2.com (Estacional)
Béziers	Aeropuerto Béziers Cap d'Agde	Ryanair (Estacional)
Burdeos	Aeropuerto de Burdeos-Mérignac	easyJet /   Ryanair (Estacional)
Calvi	Aeropuerto de Calvi Sainte-Catherine	Flybe (Estacional)
Carcassonne	Aeropuerto de Carcassonne	Ryanair
Chambéry	Aeropuerto de Chambéry	British Airways (Estacional) /   Flybe (Estacional) /   TUI Airways (Chárter Estacional)
La Rochelle	Aeropuerto La Rochelle - Île de Ré	Flybe (Estacional) /   Jet2.com (Estacional)
Grenoble	Aeropuerto de Grenoble-Isère	Jet2.com (Estacional)
Limoges	Aeropuerto de Limoges	Ryanair
Lyon	Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry	easyJet (Estacional) /   Flybe /   Jet2.com (Estacional)
Marsella	Aeropuerto de Marsella-Provenza	easyJet (Estacional)
Nantes	Aeropuerto de Nantes Atlantique	Flybe (Estacional)
Niza	Aeropuerto Internacional Niza Costa Azul	British Airways (Estacional) /   Jet2.com (Estacional)
París	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle	Air France /   easyJet /   Flybe /   Joon
Rennes	Aeropuerto de Rennes Saint-Jacques	Flybe (Estacional)
Toulouse	Aeropuerto de Toulouse-Blagnac	Flybe /   Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Chárter Estacional)
Grecia  Grecia
Atenas	Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos	Aegean Airlines (Estacional) /   easyJet
Cefalonia	Aeropuerto Internacional de Cefalonia	easyJet (Estacional) /   Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Corfú	Aeropuerto Internacional de Corfú-Ioannis Kapodistrias	easyJet (Estacional) /   Jet2.com (Estacional) /   Ryanair (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Heraclión	Aeropuerto Internacional de Heraclión Nikos Kazantzakis	easyJet (Estacional) /   Jet2.com (Estacional) /     TUI Airways (Estacional)
Kavala	Aeropuerto Internacional de Kavala	TUI Airways (Estacional)
Kos	Aeropuerto Internacional de Kos-Hipócrates	Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
La Canea	Aeropuerto Internacional de La Canea	Jet2.com (Estacional) /   Ryanair (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Preveza	Aeropuerto Nacional de Aktion	easyJet (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Rodas	Aeropuerto Internacional de Rodas-Diágoras	Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Salónica	Aeropuerto Internacional Macedonia	easyJet /   Jet2.com (Estacional) /   Ryanair /   TUI Airways (Estacional)
Santorini	Aeropuerto Nacional de Santorini (Thira)	easyJet (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Scíathos	Aeropuerto Internacional de Scíathos - Alexandros Papadiamantis	TUI Airways (Estacional)
Zante	Aeropuerto Internacional de Zante	Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Hungría  Hungría
Budapest	Aeropuerto de Budapest-Ferenc Liszt	easyJet /   Jet2.com /   Ryanair
Irlanda
Cork	Aeropuerto de Cork	Aer Lingus Regional
Knock	Aeropuerto de Ireland West	Flybe
Dublín	Aeropuerto de Dublín	Aer Lingus /   Aer Lingus Regional /   British Airways (Estacional) /   Ryanair
Islandia  Islandia
Reikiavik	Aeropuerto Internacional de Keflavík	easyJet /   Icelandair /   TUI Airways (Estacional)
Italia  Italia
Alghero	Aeropuerto de Alghero-Fertilia	TUI Airways (Estacional)
Bérgamo	Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio	Ryanair
Bolonia	Aeropuerto de Bolonia	Ryanair (Estacional)
Brindisi	Aeropuerto de Brindisi	Ryanair
Catania	Aeropuerto de Catania-Fontanarossa	easyJet /   TUI Airways (Estacional)
Cagliari	Aeropuerto de Cagliari-Elmas	Ryanair (Estacional)
Génova	Aeropuerto de Génova	easyJet (Estacional)
Florencia	Aeropuerto de Florencia	British Airways (Estacional)
Lamezia Terme	Aeropuerto Internacional de Lamezia Terme	TUI Airways (Estacional)
Milán	Aeropuerto de Milán-Malpensa	easyJet /   Flybe /   Ryanair
Nápoles	Aeropuerto de Nápoles-Capodichino	Jet2.com (Estacional) /   Ryanair /   TUI Airways (Estacional)
Olbia	Aeropuerto de Olbia-Costa Smeralda	easyJet (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Palermo	Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi	Ryanair (Estacional)
Pisa	Aeropuerto de Pisa	easyJet /   Jet2.com (Estacional)
Roma	Aeropuerto de Roma-Ciampino	Ryanair
	Aeropuerto de Roma-Fiumicino	Jet2.com
Treviso	Aeropuerto de Sant'Angelo Treviso	Ryanair
Turín	Aeropuerto de Turín-Caselle	easyJet (Estacional) /   TUI Airways (Chárter Estacional)
Venecia	Aeropuerto Internacional Marco Polo	easyJet /   Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Verona	Aeropuerto de Verona-Villafranca	TUI Airways (Estacional)
Letonia  Letonia
Riga	Aeropuerto de Riga	Ryanair
Luxemburgo  Luxemburgo
Ciudad de Luxemburgo	Aeropuerto de Luxemburgo	Flybe
Malta  Malta
Malta	Aeropuerto Internacional de Malta	Air Malta (Estacional) /   easyJet /   Jet2.com (Estacional) /   Ryanair /   TUI Airways
Montenegro  Montenegro
Podgorica	Aeropuerto de Podgorica	TUI Airways (Estacional)
Tivat	Aeropuerto de Tivat	easyJet (Estacional)
Noruega  Noruega
Bergen	Aeropuerto de Bergen, Flesland	Loganair /   Scandinavian Airlines
Oslo	Aeropuerto de Oslo-Gardermoen	Norwegian Air Shuttle (Estacional) /   Scandinavian Airlines
Sandefjord	Aeropuerto de Sandefjord-Torp	Ryanair
Stavanger	Aeropuerto de Stavanger-Sola	Norwegian Air Shuttle (Estacional)
Países Bajos  Países Bajos
Ámsterdam	Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol	easyJet /   Flybe /   KLM
Eindhoven	Aeropuerto de Eindhoven	Ryanair
Polonia  Polonia
Breslavia	Aeropuerto de Breslavia-Copérnico	Ryanair
Cracovia	Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II	easyJet /   Ryanair
Gdańsk	Aeropuerto de Gdańsk-Lech Wałęsa	Ryanair
Rzeszów	Aeropuerto de Rzeszów	Ryanair
Varsovia	Aeropuerto de Varsovia-Modlin	Ryanair
Portugal
Faro	Aeropuerto de Faro	easyJet /   Jet2.com (Estacional) /   Ryanair /   TUI Airways (Estacional)
Funchal	Aeropuerto de Madeira	easyJet /   Jet2.com /   TUI Airways
Lisboa	Aeropuerto de Lisboa	easyJet /   Ryanair /   TAP Portugal
Oporto	Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro	easyJet /   Ryanair
Ponta Delgada	Aeropuerto Juan Pablo II	Ryanair (Estacional)
Porto Santo	Aeropuerto de Porto Santo	TUI Airways (Estacional)
República Checa  República Checa
Praga	Aeropuerto Internacional de Ruzyně	Czech Airlines /   easyJet
Suecia  Suecia
Gotemburgo	Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter	British Airways
Estocolmo	Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda	Norwegian Air Shuttle /   Scandinavian Airlines
Suiza  Suiza
Ginebra	Aeropuerto Internacional de Ginebra	easyJet /   Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Chárter Estacional)
Zúrich	Aeropuerto Internacional de Zúrich	Swiss International Airlines
Suiza  Suiza   Francia Alemania  Alemania
Basilea/Mulhouse/Friburgo	Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo	easyJet
Turquía  Turquía
Antalya	Aeropuerto de Antalya	easyJet (Estacional) /   Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Bodrum	Aeropuerto Milas – Bodrum	Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Dalaman	Aeropuerto de Dalaman	easyJet (Estacional) /   Jet2.com (Estacional) /   Pegasus Airlines (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Enfidha	Aeropuerto Internacional Enfidha-Hammamet	TUI Airways
Esmirna	Aeropuerto de Esmirna-Adnan Menderes	Jet2.com (Estacional) /   TUI Airways (Estacional)
Estambul	Aeropuerto Internacional Atatürk	Turkish Airlines
África
Cabo Verde  Cabo Verde
Isla de Boa Vista	Aeropuerto Internacional Aristides Pereira	TUI Airways
Egipto  Egipto
Hurgada	Aeropuerto Internacional de Hurghada	TUI Airways
Etiopía  Etiopía
Adís Abeba	Aeropuerto Internacional Bole	Ethiopian Airlines
Marruecos  Marruecos
Agadir	Aeropuerto de Agadir-Al Massira	Air Arabia Maroc /   easyJet (Estacional) /   Ryanair /   TUI Airways
Casablanca	Aeropuerto Internacional Mohámmed V	Royal Air Maroc
Marrakech	Aeropuerto de Marrakech-Menara	easyJet /   TUI Airways
Asia
Arabia Saudita  Arabia Saudita
Yida	Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz	Saudia
China  China
Pekín	Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital	Hainan Airlines
Emiratos Árabes Unidos  Emiratos Árabes Unidos
Abu Dabi	Aeropuerto Internacional de Abu Dabi	Etihad Airways
Dubái	Aeropuerto Internacional de Dubái	Emirates
Hong Kong  Hong Kong
Hong Kong	Aeropuerto Internacional de Hong Kong	Cathay Pacific
India
Goa	Aeropuerto de Dabolim	TUI Airways (Estacional)
Irak  Irak
Erbil	Aeropuerto Internacional de Erbil	Iraqi Airways
Bagdad	Aeropuerto Internacional de Bagdad	Iraqi Airways
Israel  Israel
Tel Aviv	Aeropuerto Internacional Ben Gurión	easyJet
Malasia  Malasia
Langkawi	Aeropuerto Internacional de Langkawi	TUI Airways (Estacional)
Omán  Omán
Mascate	Aeropuerto Internacional de Seeb	Oman Air
Pakistán  Pakistán
Islamabad	Aeropuerto Internacional Benazir Bhutto	Pakistan International Airlines
Lahore	Aeropuerto Internacional Allama Iqbal	Pakistan International Airlines
Qatar
Doha	Aeropuerto Internacional Hamad	Qatar Airways
Singapur  Singapur
Singapur	Aeropuerto Internacional de Singapur	Singapore Airlines
Tailandia
Phuket	Aeropuerto Internacional de Phuket	TUI Airways (Estacional)
Rayong	Aeropuerto Internacional U-Tapao	TUI Airways (Estacional)

Terminal mundial de carga

 

Antonov An-225 en el aeropuerto de Mánchester en 2006

El aeropuerto de Mánchester cuenta con una terminal mundial de carga, servida por diez aerolíneas exclusivamente de carga y por las civiles que transportan carga en sus vuelos de pasajeros. Tiene 550 000 pies cuadrados (51 096,7 m²) de espacio de almacenamiento y espacios de oficinas, incluyendo una unidad fría para productos congelados y un puesto de inspección aduanero. Hay tres hangares de mantenimiento de aeronaves, con cinco muelles de tránsitos. Está operada por: British Airways Regional Cargo, Swissport Cargo, Menzies World Cargo, Plane Handling y Servisair. La terminal cuenta con más de cien compañías de carga.^[29]​

Durante 2006, 150.300 toneladas de carga y correo pasaron por Mánchester, un pequeño incremento del 0.4% respecto al año anterior (según la tabla 2.2 de las estadísticas anuales de la CAA). El incremento de carga fue especialmente importante durante el tercer y cuarto trimestre de 2007, con octubre del mismo año batiendo un nuevo récord de cantidad de carga que pasó por el aeropuerto de Mánchester, con 16.326 toneladas gestionadas ese mes. El recuento total anual de 2007 de 166.500 supuso un 10,4% de incremento respecto al año previo.

El cómputo de carga interanual en marzo de 2009 fue de 127.300 toneladas, un descenso del 25,0% respecto a los doce meses previos, reflejo de la desaparición en Mánchester de MNG y Aeroflot y los vuelos directos de Fedex a los Estados Unidos, así como menores cantidades de carga transportadas por el resto de aerolíneas. Fedex actualmente (junio de 2009) opera sólo vuelos de alimentación en su red de vuelos europeos.

Los dos mayores mercados de carga de Mánchester están en el Lejano Oriente y Norteamérica. El Lejano Oriente es predominantemente una fuente de importación de carga con destino al aeropuerto y con Norteamérica efectúa vuelos de exportación. El principal destino de carga del aeropuerto de Mánchester es Hong Kong, con Cathay Pacific efectuando un total de doce vuelos semanales. Cada día de media el aeropuerto gestiona la carga de unos cuatro vuelos de Boeing 747 de carga.

En 2015 se espera la gestión anual de 250.000 toneladas anuales, aproximadamente el doble que hoy en día.

Aerolíneas de carga

 

Un Boeing 747-400 de Cathay Pacific Cargo rodando al estacionamiento.

Aerolíneas	Destinos
Cathay Pacific Cargo	Ámsterdam, Bruselas, Dubái, Hong Kong, Milán-Malpensa
China Airlines Cargo	Abu Dabi, Delhi, Luxemburgo, Taipéi-Taoyuan
FedEx Express operado por Air Contractors	Dublín, Glasgow-Internacional, Lieja, Londres-Stansted, París-Charles de Gaulle
Great Wall Airlines	Ámsterdam, Shanghái-Pudong
Lufthansa Cargo	Dallas/Fort Worth, Fráncfort del Meno, Nueva York-JFK

Operaciones y estadísticas

Número de pasajeros

	Número de pasajeros	Número de movimientos	Carga (toneladas)^[2]​
1997	15.948.454	147.405	94.318
1998	17.351.162	162.906	100.099
1999	17.577.765	169.941	107.803
2000	18.568.709	178.468	116.602
2001	19.307.011	182.097	106.406
2002	18.809.185	177.545	113.279
2003	19.699.256	191.518	122.639
2004	21.249.841	208.493	149.181
2005	22.402.856	217.987	147.484
2006	22.422.855	229.729	148.957
2007	22.112.625	222.703	165.366
2008	21.219.195	204.610	141.781
2009	18.724.889	172.515	102.543
^Fuente: Dirección de Aviación Civil del Reino Unido^[31]​

En 2007, el aeropuerto de Mánchester fue el 22º aeropuerto del mundo con más movimiento en el tráfico de pasajeros internacionales, cayendo desde la posición 19º en 2006 y la 17º que ostentaba en 2005.^[32]​

Rutas internacionales más concurridas desde el aeropuerto de Mánchester (2008)^[33]​ Puesto Aeropuerto Pasajeros gestionados % cambio 1   España Aeropuerto de Palma de Mallorca 717.635  2 2   Irlanda Aeropuerto de Dublín 682.637  2 3   España Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol 660.771  3 4   España Aeropuerto de Alicante-Elche 619.948  6 5   Emiratos Árabes Unidos Aeropuerto Internacional de Dubái 491.982  1 6   Francia Aeropuerto de París-Charles de Gaulle 464.043  3 7   Países Bajos Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol 462.697  18 8   Portugal Aeropuerto de Faro 447.931  8 9   Turquía Aeropuerto de Dalaman 423.622  10 10   Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Orlando 369.102  11 11   España Aeropuerto de Lanzarote 361.139  1 12   Chipre Aeropuerto Internacional de Paphos 351.734  6 13   Alemania Aeropuerto de Frankfurt 344.029 0 14   Egipto Aeropuerto Internacional de Sharm el-Sheikh 342.704  29 15   Chipre Aeropuerto Internacional de Larnaca 277.168  1 16   Estados Unidos Aeropuerto Internacional O'Hare 254.479  5 17   Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford 241.974  28 18   España Aeropuerto de Gran Canaria 241.506  7 19   Pakistán Aeropuerto Internacional de Islamabad/Benazir Bhutto 224.815  22 20   Estados Unidos Aeropuerto Internacional Libertad de Newark 216.256 0 El plan a largo plazo del aeropuerto, publicado en julio de 2006, especula con que el número de pasajeros se incrementará hasta alcanzar los aprobación 38 millones de pasajeros anuales en 2015. Esto debería hacerse realidad si se alcanza una tasa de crecimiento desde 2009 a 2015 del 17,2% y una fuerte recuperación con respecto a las reducciones durante los dos años previos a diciembre de 2009. También se prevé un aumento del tráfico posterior hasta los cincuenta millones de pasajeros en 2030. En 2009 18,7 millones de pasajeros usaron el aeropuerto, una reducción del 11,8% comparado con 2008 y por debajo del total de 2001. Hubo 172.515 operaciones durante este año, el tercero con más movimientos del Reino Unido.^[2]​ Bases de mantenimiento El aeropuerto de Mánchester aloja la base de mantenimiento e ingeniería de Monarch Airlines. Estas, además de sus propios aviones también propician la llegada de aviones extranjeros y llegadas de operaciones especiales para visitar el aeropuerto para trabajos de ingeniería. También, Air Livery ha abierto recientemente una nueva instalación, con servicios a la carta de repintado de aviones de cualquier tamaño pudiendo incluso asumir los Boeing 747-400. Pistas El aeropuerto de Mánchester tiene dos pistas paralelas, ambas de 10 000 pies (3048 m) de longitud. La pista principal original, entonces designada como 06/24 y con, inicialmente, 3300 pies (1006 m) de longitud, data del año 1941^[34]​ cuando el aeropuerto fue usado como una base de la RAF y como uno de los centros de ensamblaje militar. La pista fue ampliada por etapas desde 1952, hasta alcanzar su actual longitud en 1981 para atraer al tráfico internacional de largo alcance. Como tanto la demanda como las operaciones sufrieron grandes crecimientosa mediados de los noventa, principalmente debido a la conclusión de la nueva Terminal 2, el aeropuerto estudió la posibilidad de construir una segunda pista de las mismas dimensiones. Se inició un proceso de consultas y en 1997 se aprobó el permiso de proyecto, iniciándose los trabajos el mismo año. La segunda pista, entonces designada 06R/24L, fue inaugurada en febrero de 2001^[35]​ con un coste total de £172 millones,^[35]​ y fue la primera pista de Reino Unido en ser inaugurada con dimensiones comerciales en Gran Bretaña en los últimos veinte años.^[35]​ Mánchester es el único aeropuerto del Reino Unido, junto con Heathrow, que tiene dos pistas comerciales en servicio. El lugar donde se emplazó la segunda pista estaba al sur del aeródromo, situándose así cerca de la villa de Styal en el condado de Cheshire. El proyecto fue ampliamente discutido debido a la destrucción de hábitats de naturaleza salvaje^[36]​ y debido a las nuevas direcciones de vuelo a y desde la segunda pista. Esto último tenía como consecuencia que los aviones volasen bajo sobre las zonas residenciales de Knutsford^[37]​ y de Stockport cuando aterrizaban o despegaban, en especial los aviones en aterrizaje que no seguían las 'Rutas Preferidas de ruido'.^[38]​ Por esta última razón, la pista dos no puede ser usada entre las 10pm y las 6am.^[39]​ Sin embargo, el aeropuerto tiene permiso para usar la pista dos entre estas horas si se están efectuando trabajos de mantenimiento en la pista original.^[39]​ Durante los periodos valle que tienen lugar durante el día, el aeropuerto retorna a las operaciones de pista única, donde la pista original, la 05L/23R, es usada para acomodar tanto a los aviones en aterrizaje como aquellos que despegan. En algunas ocasiones cuando el aeropuerto no está muy congestionado, los controladores aéreos pueden autorizar a los aviones ligeros a medianos a despegar desde mitad de pista. Seguridad El aeropuerto de Mánchester está vigilado por la Policía del Gran Mánchester. Diversos incidentes de seguridad han tenido lugar en los últimos años. En 2002, una compañía de seguridad logró infiltrar satisfactoriamente falsos explosivos, detonadores y armas de fuego reales en un vuelo.^[40]​ En 2004, el programa de la BBC Whistleblower reveló fallos de seguridad en el aeropuerto, incluyendo detectores de metales que fallan y la total falta de chequeos de equipajes al azar.^[41]​ En 2005, tras diversos comportamientos sospechosos, la policía usó un taser para disparar a un hombre en la plataforma de estacionamiento, después de que al parecer se resistiese al arresto^[42]​ El 6 de junio de 2006, Aabid Hussain Khan, de veintiún años y de West Yorkshire y un chico de dieciséis años fueron arrestados en el aeropuerto y posteriormente puestos bajo la Sección 57 del Acta de Terrorismo, por conspiración al asesinato y conspiración para producir daño público usando venenos o explosivos.^[43]​ Transporte terrestre   El TransPennine Express Clase 185 llegando a la estación de ferrocarril del Aeropuerto de Mánchester. Ferrocarril La estación de ferrocarril del Aeropuerto de Mánchester, inaugurada en mayo de 1993,^[44]​ forma parte de La Estación y se encuentra ubicada entre las terminales 1 y 2. Está unida a las terminales a través de una cinta en movimiento conocida como Skylink. Los trenes son operados tanto por Northern Rail como pot TransPennine Express^[45]​ y conecta el aeropuerto con la Estación Piccadilly de Mánchester y otras localidades de ferrocarril principalmente en el norte de Inglaterra, incluyendo Wigan y Southport, pero algunos trenes llegan desde Edimburgo. Se concluyó un tercer andén en diciembre de 2008 para posibilitar un incremento de la capacidad de trenes y también para incrementar el número de pasajeros que usen la instalación. Hay también propuestas para unir la línea de Mánchester al Aeropuerto de Mánchester con la línea de Chester a Stockport que posibilitaría traslados más rápidos entre el aeropuerto y áreas de Cheshire, Merseyside y el Norte de Gales. Desde que la propuesta fue puesta sobre la mesa, poco ha llegado a materializarse. Sin embargo, la conexión de ferrocarril aún puede ser construida y ya ha sido mencionado como un posible desarrollo futuro a largo plazo por Network Rail en marzo de 2009.^[46]​ Buses La Estación es el intercambiador de transporte terrestre del aeropuerto y aglutina pasajeros de bus y tren bajo un mismo techo. Más de 300 trenes y 600 autobuses usan la instalación cada día.^[22]​ Los buses dan servicios a varios emplazamientos del Gran Mánchester, incluyendo el servicio de autobús 24 horas Skyline (servicio 43),^[47]​ que circula cada diez minutos (cada treinta minutos por la noche) al centro de la ciudad de Mánchester por Wythenshawe, Northenden, Withington, Fallowfield y Rusholme. Existe también un Skyline (servicio 19) operando cada hora a Altrincham por Wythenshawe y Sale. Una red de autobuses de National Express dan servicio desde el aeropuerto de Mánchester y opera a destinos alejados del campo de vuelos, incluyendo algunos tan lejanos como Dublín. Carretera El aeropuerto está a 20 minutos en coche del centro ciudadano de Mánchester y al que se llega por la autopista M56, con un carril especial para el aeropuerto en la autopista desde el kilómetro 5. La M56 es la principal ruta seguida por el tráfico para llegar al aeropuerto. Hay también pequeñas carreteras locales que dan servicio al aeropuerto desde el norte (Wythenshawe) y el este (Heald Green). La intersección vial M56/A538 da servicio a la Terminal Mundial de Carga, al oeste del aeropuerto. La A538 discurre de este a oeste dando servicio a las localidades de Altrincham y Wilmslow. Los estacionamientos de taxi están situados en la zona de llegadas de las tres terminales. Los pasajeros que conduzcan hasta el aeropuerto pueden usar las áreas de descenso en el exterior de la terminal, pero cuando se vaya a recoger pacientes el aeropuerto requiere estacionar en el aparcamiento de corta estancia para coches y pagar este estacionamiento. Los aparcamientos de larga estancia están situados a ambos lados. Aparcamiento El aparcamiento oficial de corta estancia del aeropuerto se encuentra en los aparcamientos multinivel de coches adyacentes a las terminales 1, 2 y 3. En julio de 2007 el aeropuerto introdujo una restricción 'No esperas' en todas las carreteras de acceso alrededor de las terminales. Esto fue resultado directo del Ataque al Aeropuerto Internacional de Glasgow de 2007 y por ello toda recogida de pasajeros debe efectuarse usando los aparcamientos de corta estancia. En 2009/2010 el aparcamiento multinivel de la terminal 1 fue totalmente remodelado. Cada nivel del aparcamiento está distinguido con un color. El suelo, muros, techo y pilares fueron repintados y dotadas todas las plazas de aparcamiento de un sensor y una luz verde encima, siendo las plazas vacantes las marcadas con esta luz. El aparcamiento oficial de larga estancia está ubicado próximo a las terminales y atendido por un bus de cortesía regular. Hay un aparcamiento de larga estancia dando servicio a las terminales 1 y 3, y un aparcamiento de larga estancia exclusivo de la terminal 2. En 2009, el aeropuerto inauguró el JetParks; dos aparcamientos de larga estancia a menos de una milla de las terminales. Esta es una alternativa barata al aparcamiento aeroportuario tradicional y está atendido por un bus lanzadera cada quince minutos las veinticuatro horas del día. El aeropuerto también cuenta con un Shuttle Park para el aparcamiento de larga estancia, que está también atendido por un bus de cortesía regular, y está a las afueras del recinto aeroportuario al este de la terminal 3. Tranvía El sistema de trenes ligeros del Manchester Metrolink ha tenido en sus planes ampliar su red hasta el aeropuerto en los próximos años. Cuando se presentó la idea de la tasa de congestión, parte del esquema para corregir la cantidad de contaminación fue ampliar la red de metro hasta el aeropuerto. Sin embargo, cuando se rechazó la idea, fue puesto en duda el futuro de la red. En 2009, fue anunciado no obstante que la línea sería finalmente construida. La línea del aeropuerto es una prolongación de la línea desde St. Werburgh's Road, a East Didsbury y el aeropuerto de Mánchester. La línea del Metrolink está previsto que sea inaugurada en 2012 y la estación del aeropuerto de Mánchester tiene prevista su inauguración en 2016. Futura ampliación aeroportuaria Como parte del 'Papel Blanco del futuro del transporte aéreo' del Gobierno, el aeropuerto de Mánchester publicó su plan director con las ampliaciones hasta 2030. La demolición de edificios antiguos, como los antiguos edificios de almacenamiento. El antiguo Alpha Catering Building y Males Garage, al este de la terminal 3 han comenzado ya. Esto se está efectuando para dejar lugar a una nueva plataforma y calle de rodadura hasta la pista 06L/24R, y una ampliación hacia el este de la terminal 3, que está previsto que proporcione unos quince puestos cubiertos adicionales. También está previsto construir una calle de rodadura de las mismas dimensiones que la segunda pista, dando servicio a esta y la adicción de más intersecciones intermedias a lo largo de la primera pista para aumentar los movimientos de aviones en tierra. Los pasajeros en salida de la terminal 1 verán reasignadas las puertas de embarque, con planes de reestructurar los puentes de embarque con el fin de que tanto salidas como llegadas no lleguen a confluir en el mismo nivel, posibilitando un mayor número de áreas de asientos, tiendas de compras de última hora y una zona de embarque y espera para los futuros vuelos del Airbus A380. Actualmente, la puerta 12, ha sido mejorada para acomodar al A380, siendo esta la única puerta capaz de atender este avión en el aeropuerto. En una fase temprana ya se ha llevado a cabo la supresión de los puestos de estacionamiento remoto del módulo sur, construido en 1962, y situado entre las calles Juliet y Kilo y en consecuencia la realineación de la calle de rodadura Juliet como extensión de la calle Bravo. La terminal 2 está previsto que reciba una gran ampliación, para asimilar su tamaño a los estacionamientos en remoto al oeste. También está en proyecto la construcción de una terminal satélite a la terminal 2. Entre doce y quince estacionamientos cubiertos estarán disponibles entonces gracias avesto. Del mismo modo está prevista una conexión por lado aire para pasajeros en tránsito entre las terminales 1 y 2, planeado con el fin de aunar esfuerzos para incrementar el potencial de Mánchester para convertirse en un importante hub aeroportuario y minimizar las pérdidas de conexiones. Todas las terminales han pasado por un programa de re-estructuración de controles de seguridad y seguridad aeroportuaria, que fue completado en el verano de 2009. Las zonas de control de seguridad tienen nuevas máquinas de rayos X y sistemas de control de autenticidad de pasajeros, que asegurará una mayor y más rápida circulación de pasajeros, a la vez que implementa una mayor seguridad en el aeropuerto. En la terminal 1, el control de seguridad se ha visto ampliado hasta contar con catorce arcos, frente a los seis arcos que había antes de la remodelación. Las nuevas zonas de control de seguridad están operativas actualmente en todas las terminales. La zona de seguridad de la terminal 2 está actualmente emplazada en un nuevo nivel superior, mientras que la zona de seguridad de la terminal 1 se ha desplazado hasta situarse próxima a la zona de facturación. En consecuencia, la zona comercial del lado tierra fue suprimido antes de la remodelación de las zonas de seguridad de ambas terminales, para dar cabida a la ampliación de las zonas de embarque, que llevan directamente a los pasajeros a través una gran zona comercial duty-free. La nueva configuración de la terminal permite un incremento del número de pasajeros y un flujo de movimientos más rápido y fácil. La terminal 3 vio construida una nueva zona de seguridad en noviembre de 2007, ubicado cerca de la zona de facturación C. Este control fue destinado inicialmente a pasajeros con destinos CTA. En enero de 2008, su uso se hizo posible por parte de todos los pasajeros de la terminal 3, con la excepción de aquellos que tenían como destino Fráncfort, París-Charles de Gaulle y Bruselas. Esta nueva zona de control de seguridad es actualmente usada para todas las salidas de la terminal 3; la antigua zona de seguridad se ha convertido en una zona de espera del lado aire en la terminal 3. El 27 de abril de 2008, se anunció que el Manchester Airports Group, que es el dueño del aeropuerto de Mánchesterademás de los aeropuertos regionales de East Midlands y Bournemouth, planeaba vender la mayoría de su accionariado, consistente en el 87% de acciones en el pequeño Aeropuerto de Humberside, en servicio desde 1999. El dinero obtenido de la venta iría destinado al desarrollo y ampliación del resto de aeropuertos del grupo, siendo una gran parte de la proporción de este probablemente destinado a sustentar la ampliación de Mánchester.^[48]​ Esta decisión fue más tarde revisada, y el MAG decidió mantener Humberside en el futuro inmediato. Críticas Entre 1997 y 1999 se pusieron tres campamentos de protesta para oponerse a la construcción de la segunda pista, denunciar la existencia de árboles próximos en terrenos pertenecientes a la Memoria Nacional en Styal, Cheshire y contra el transporte aéreo en general. Los campamentos fueron establecidos en Flywood, en Arthur's Wood^[49]​ y en Cedar's Wood. Swampy, un activista famoso, estaba entre los manifestantes.^[50]​ La segunda pista del aeropuerto de Mánchester fue construida en 100 acres (0,4 km²) de terrenos de prado. Los edificios en este lugar fueron demolidos y reconstruidos en una ubicación cercana, y más de veinte millones de libras fueron invertidos en la restauración y protección medio ambiental. Pese a eso, se ha denunciado que los hábitats naturales fueron destruidos.^[36]​ La cabecera suroeste de la nueva pista está próxima al pueblo de Knutsford y a la villa de Mobberley. Por ello se ha experimentado un aumento del ruido por parte de los residentes locales debido a la proximidad y baja altura de los aviones^[37]​ En 2007 el aeropuerto de Mánchester quiso construir en terrenos verdes de Styal con el fin de incrementar las plazas de aparcamiento de coches. Sin embargo, el antiguo Concilio del Borough de Macclesfield rechazó darles el permiso de construcción para ello y expresó su descontento con el aeropuerto por no invertir lo suficiente en transporte público.^[51]​ El Concilio del Borough de Macclesfield ha anunciado su reconsideración de otorgar el permiso de obra para la construcción del aeropuerto. El aeropuerto no ha efectuado otra petición de permiso, pese a las quejas de que el número de aparcamientos es insuficiente para el número de pasajeros actual. Incidentes y accidentes El 27 de marzo de 1951 un avión Douglas C-47A-75-DL Dakota 3 de carga operado por Air Transport Charter^[52]​ y en ruta al aeropuerto de Nutts Corner, Antrim, Irlanda del Norte, se estrelló poco después de despegar siguiendo el procedimiento de fallo en aviones para ganar altura. Hubo cuatro muertes, dos de los tres tripulantes y dos de los tres pasajeros. La investigación posterior reveló que el accidente fue resultado de una pérdida de potencia en el motor formado por una acumulación de hielo en el carburador, fallo atribuible en parte al capitán que no hizo uso de los controles de calentamiento. El en desplegado y la presencia de nieve en las alas pudieron también haber sido factores desencadenantes.^[53]​ El 14 de marzo de 1957, el vuelo "Bealine 411" de British European Airways operado por un Vickers Viscount 701 (Registro G-ALWE) en llegada desde Ámsterdam se estrelló sobre algunas casas de Shadow Moss Road, Woodhouse Park en aproximación final a la pista 24 en el aeropuerto de Mánchester debido a un fallo con los flaps causada por la fatiga en el borde de ataque de ala. Las veinte personas que viajaban a bordo fallecieron, así como dos personas más en tierra. El 4 de junio de 1967 – Desastre Aéreo de Stockport – Un Canadair C-4 Argonaut de British Midland Airways (Registro G-ALHG) en llegada desde Palma se estrelló cerca del centro de Stockport tras perder potencia en un motor debido a problemas con el combustible y una aproximación abortada, teniendo como resultado la muerte de 72 personas. El 20 de marzo de 1969, el Vickers Viscount G-AVJA de British Midland Airways se estrelló tras despegar. Tres de las cuatro personas que viajaban a bordo murieron.^[54]​ El 22 de agosto de 1985 – Vuelo 28M de British Airtours - un fallo de motor durante el despegue desde la pista 24 provocó un incendio, el fuego se extendió rápido hasta la cabina provocando 55 muertes a bordo del Boeing 737-236 Advanced G-BGJL. La imposibilidad de controlar el incendio fue más tarde desvelado que se debió a una reparación incorrecta del carburador provocando que los álabes de la turbina saltasen y perforasen los tanques de combustible de las alas.^[55]​ 16 de julio de 2003 – El Boeing 737-800 (Registro G-XLAG) de Excel Airways con 190 pasajeros y siete miembros de la tripulación despegó desde el aeropuerto de Mánchester mientras había vehículos trabajando cerca de la cabecera contraria de la pista. Pese a que la tripulación fue prevenida de la reducción de longitud de pista, despegó desde una intersección de pista con una longitud de pista todavía más reducida utilizando una configuración de empuje reducida para la longitud de pista disponible. El avión pasó sobre los vehículos, evitándolos por 56 pies (17 m), de acuerdo con el informe de la oficina de investigación de accidentes aéreos del Reino Unido. Se efectuaron seis recomendaciones de seguridad.^[56]​   Concorde, ahora en su hangar en el parque observatorio de la aviación. Atracciones públicas El aeropuerto de Mánchester ha creado áreas de libre acceso desde que el aeropuerto fue abierto al público en 1938. Las torres de observación de los sesenta/setenta han sido cerradas debido a motivos de seguridad. En mayo de 1992, se creó el "Parque de observación de la aviación" oficial (AVP) junto a la A538 en el suroeste del aeródromo. Este mismo fue reubicado en el lado oeste del aeródromo en mayo de 1997 para posibilitar la construcción de la segunda pista.^[57]​ Rebautizado como "parque del visitante de la pista" en junio de 2010, la instalación está muy bien valorada al ofrecer la mejor ubicación oficial para ver las instalaciones para hacer spotting aeronáutico. Los visitantes pueden ver a los aviones aterrizando y despegando desde ambas pistas, así como a los aviones rodando desde y hacia la pista. La atracción actualmente acoge a unos 250.000 visitantes al año. Este parque cuenta así mismo con cafetería y una tienda que vende objetos relacionados con la aviación. Los aviones en exposición pública son:   Hawker Siddeley Trident 3B ex-British European Airways preservado en el parque de observación de la aviación. Entregado nuevo en 1971, como G-AWZK voló para BEA y British Airways, hasta su retirada en 1985. El G-BOAC, un Concorde retirado de British Airways, siendo este uno de los siete Concorde de la aerolínea. El proyecto de construcción de un hangar para el reactor supersónico fue retrasado debido al descubrimiento de restos históricos protegidos^[58]​ en el lugar, que el aeropuerto tuvo que recolocar con cargo a su cuenta. El avión fue trasladado a su hangar el 13 de enero de 2009. El último avión comercial británico en ser construido en el Reino Unido, el BAE Systems Avro RJX G-IRJX. El fuselaje frontal del Douglas DC-10 de Monarch Airlines G-DMCA, que fue retirado en 2002. Uno de los dos únicos Hawker Siddeley Trident 3B preservados, este con registro G-AWZK con la librea completa de BEA. Un antiguo avión de la RAF Nimrod, nuevo para el parque en 2010. El nivel 13 del aparcamiento de corta estancia de la terminal 1 es otro de los puntos de observación famoso, punto de reunión de los spotters en los últimos 32 años. Como parte del reciente remodelado, la cafetería y la tienda de aviación otrora parte de la zona de observación están actualmente cerradas, siendo la última traslada a la zona de llegadas de la terminal 1. El aparcamiento en nivel (13) es actualmente usada para el aparcamiento de coches de alquiler para compañías como Hertz y Europcar. El edificio que una vez acogió la cafetería y la tienda de aviación es actualmente la zona de recepción/oficinas para las compañías de alquiler de coches. El spotting está todavía permitido en el nivel 13, y es todavía un buen lugar para tomar fotografías de aviones en rodaje y estacionados en la terminal 1, terminal 2, la terminal mundial de carga y los hangares. Los puestos de estacionamiento de la terminal 3 no son visibles desde el nivel 13; siendo mejor observados desde el lado sur del aeropuerto cerca de Moss Lane. El hotel del aeropuerto es un establecimiento público gestionado por Robinson's Brewery, y está situado en la carretera de Ringway a aproximadamente 0,5 millas (0,8 km) del aeropuerto. Hay un amplio espacio de cervecerías tras la conclusión por el este de la calle de rodando J y al este del umbral de la pista 23R que está a sólo 50 pies (15,2 m) y proporciona buenas vistas de los aterrizajes y aproximaciones este-oeste y también de algunos despegues. Bibliografía Scholefield, R. A.; Steve MacDonald (1978). «First and foremost : 50 years of Manchester's civic airports». Manchester International Airport Authority (Manchester).  La referencia utiliza el parámetro obsoleto |coautores= (ayuda) Scholefield, R. A. (1998). «Manchester Airport». Sutton (Stroud). ISBN 0-7509-1954-X.  Referencias Agosto 05, 2021 Últimos artículos Enero 01, 1970 Nuevo Santander Enero 01, 1970 Nuevo Partido Anticapitalista Enero 01, 1970 Nuevo Partido Democrático de Ontario Enero 01, 1970 Nuevo Partido Democrático de Manitoba Enero 01, 1970 Nuevo Peso Enero 01, 1970 Nuevo Valle (gobernación) Enero 01, 1970 Nuevo dólar taiwanés Enero 01, 1970 Nuevo extremismo francés Enero 01, 1970 Nuevo mandamiento Enero 01, 1970 Nuevo shéquel Más leído Enero 01, 1970 Hamburguesa de Gómez Enero 01, 1970 Hamgyong del Sur Enero 01, 1970 Hamed Koné Enero 01, 1970 Hamelin Enero 01, 1970 Hami Mandıralı aeropuerto, mánchester, iata, oaci, egcc, gran, aeropuerto, ubicado, ringway, ciudad, mánchester, dentro, gran, mánchester, reino, unido, aeropuerto, más, operaciones, país, exceptuamos, región, londres, cuanto, pasajeros, mánchester, tercer, aeropuerto, más, . El Aeropuerto de Manchester IATA MAN OACI EGCC es un gran aeropuerto ubicado en Ringway en la Ciudad de Manchester dentro de Gran Manchester Reino Unido y es el aeropuerto con mas operaciones del pais si no exceptuamos la region de Londres en cuanto a pasajeros Manchester es el tercer aeropuerto con mas trafico del Reino Unido y el mayor sin tener en cuenta los de la zona de Londres en terminos de pasajeros que pasaron por sus instalaciones Aeropuerto de ManchesterManchester AirportIATA MAN OACI EGCCLocalizacionCoordenadas53 21 14 N 2 16 30 O 53 353889 2 275 Coordenadas 53 21 14 N 2 16 30 O 53 353889 2 275UbicacionRingway ManchesterPaisReino UnidoElevacion78 m 257 pies msnm Sirve aGran ManchesterDetalles del aeropuertoTipoCivilConstruccion1934PropietarioManchester Airport HoldingsOperadorManchester Airport plcServicios y conexionesBase paraBA CityFlyer EasyJet Jet2 com Loganair Ryanair Virgin Atlantic TUI AirwaysEstadisticas 2019 Operaciones aereas201 239Volumen de Pasajeros29 374 282PistasDireccion Largo Superficiemetros pies05L 23R 3 048 10 000 Concreto05R 23L 3 050 10 007 Concreto AsfaltoMapaMAN EGCCMAN EGCC Gran Manchester Sitio webwww manchesterairport co ukFuentes UK AIP en NATS 1 Estadisticas de la CAA UK 2 editar datos en Wikidata Una pequena parte del aeropuerto se extiende por Cheshire East Las terminales estan ubicadas 3 4 7 5 nmi 13 9 km al suroeste del centro de Manchester 1 5 Fue abierto oficialmente el 25 de junio de 1938 6 y fue inicialmente conocido como Aeropuerto de Ringway Durante la Segunda Guerra Mundial fue conocido como RAF Ringway y desde 1975 hasta 1986 el nombre fue cambiado al de Aeropuerto Internacional de Manchester El aeropuerto esta dirigido por la Manchester Airports Group MAG que es una compania perteneciente a los diez consorcios metropolitanos del Gran Manchester y es el mayor grupo aeroportuario britanico Cada uno de estos consorcios tiene su escudo de armas expuesto en una de las luces de aproximacion al aeropuerto La aeropuerto ha recibido diversos premios incluyendo el de Mejor Aeropuerto del Mundo en 1995 y el de Mejor Aeropuerto Britanico en 2008 de la Travel Weekly Globe Awards 7 El aeropuerto tiene dos pistas tres terminales y un intercambiador de transportes terrestres incluyendo una estacion de trenes El aeropuerto de Manchester tiene una licencia de aerodromo de uso publico de la CAA Numero P712 que permite vuelos de transporte publico de pasajeros y para vuelos de instruccion En 2009 el Aeropuerto de Manchester obtuvo 18 724 889 pasajeros en 172 515 operaciones haciendolo el cuarto aeropuerto con mas trafico del Reino Unido en numero de pasajeros y en el tercero en cuanto a operaciones 2 Indice 1 Historia 2 Terminales y destinos 2 1 Terminales 2 1 1 Terminal 1 2 1 2 Terminal 2 2 1 3 Terminal 3 2 2 Aerolineas y destinos 2 3 Destinos Internacionales 2 4 Terminal mundial de carga 2 4 1 Aerolineas de carga 3 Operaciones y estadisticas 3 1 Numero de pasajeros 4 Bases de mantenimiento 4 1 Pistas 4 2 Seguridad 5 Transporte terrestre 5 1 Ferrocarril 5 2 Buses 5 3 Carretera 5 4 Aparcamiento 5 5 Tranvia 6 Futura ampliacion aeroportuaria 7 Criticas 8 Incidentes y accidentes 9 Atracciones publicas 10 Bibliografia 11 Referencias 12 Enlaces externosHistoria EditarVease tambien RAF Ringway El aeropuerto nacio a mediados de 1934 cuando esta ubicacion fue elegida para albergar el aeropuerto 8 El 25 de julio de 1934 el Consorcio de la Ciudad de Manchester voto mayoritariamente en favor del lugar de Ringway como ubicacion del nuevo aeropuerto de la ciudad 9 El lugar planificado para el aeropuerto era a su vez parte de Cheshire pese a la mayoria de terreno de Ringway al sur del Rio Mersey 10 La construccion fue oficialmente iniciada por Lord Mayor el 28 de noviembre de 1935 y fue abierto al trafico civil a principios de verano de 1938 El aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 25 de junio de 1938 durante una exhibicion aerea que incluia tanto aviones civiles como de la RAF 11 y recibio su primer vuelo regular un KLM operado con un Douglas DC 2 desde Amsterdam 12 El aeropuerto en este momento era conocido como Ringway Antes de la guerra KLM era el unico operador internacional en Ringway y ofrecia parada facultativa en Doncaster 13 4 000 pasajeros utilizaron el aeropuerto en 1938 y otros 4 000 durante los ocho primeros meses del ano 1939 previos a la declaracion de guerra que supuso el fin de las operaciones civiles 14 La construccion de la base de la RAF comenzo en 1939 en el lado noreste del campo de vuelo RAF Ringway fue utilizada tanto para vuelos operativos como de entrenamiento El principal usuario fue la Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas N º 1 de la RAF que entreno a mas de 60 000 paracaidistas entre junio de 1940 y marzo de 1946 Los entrenamientos de paracaidismo tenian lugar sobre Tatton Park tras recibir permiso de su propietario Lord Egerton 15 Terminal del aeropuerto de Ringway torre de control y hangares en septiembre de 1939 con un De Havilland Dragon Rapide de Great Western and Southern Airlines Un complejo de hangares y naves en el lado noroeste del campo fueron usados por Fairey Aviation para la construccion modificacion y pruebas de mas de 4 000 aviones Desde la primavera de 1939 Avro utilizo el principal hangar construido en 1938 para el ensamblaje y pruebas de los bombarderos Avro Manchester Avro Lancaster y Avro Lincoln Los tres hangares del lado sur fueron erigidos en 1942 1943 y usados para el ensamblaje del avion de transporte militar Avro York 16 La llegada de los aviones pesados supusieron que la zona de aterrizaje de hierba resultase sumamente danada en especial durante los dias de lluvia del invierno de 1940 41 Las heladas de los dias frios hicieron que los trenes de aterrizaje resultasen danados durante el rodaje Se construyeron dos pistas asfaltadas de 3000 pies 914 4 m de longitud entre junio y diciembre de 1941 Las pistas fueron designadas como 06 24 y 10 28 Esta ultima fue ampliada hasta los 4200 pies 1280 2 m en enero de 1943 para acomodar a los cuatrimotores usados en RAF Ringway y se construyo la pista 02 20 de 3300 pies 1005 8 m 17 Las pistas 02 20 y 10 28 dejaron de ser usados por los aviones de linea a mediados de los cincuenta pero esta ultima fue usada por los aviones ligeros durante treinta anos mas Desde entonces ambas estan fuera de uso Modulo B de la terminal de 1962 actual Terminal 1 en el verano de 1964 mostrando el aparcamiento en uso en aquel momento y un Douglas Dakota de Dan Air un Vickers Viscount de KLM y un Airspeed Ambassador de Dan Air La terraza publica del modulo es visible en esta fotografia tambien Tras la guerra el aeropuerto crecio fuertemente El primer vuelo regular transatlantico comenzo el 28 de octubre de 1953 operado por Sabena Belgian World Airlines al aeropuerto Idlewild actual aeropuerto JFK de Nueva York En 1958 el aeropuerto obtuvo 500 000 pasajeros en un unico ano 18 El aeropuerto comenzo a operar las 24 horas del dia desde el 1 de abril de 1952 Una nueva ampliacion de la pista principal desde 5900 pies 1798 3 m a 7 000 ft fue inaugurada el 23 de abril de 1958 19 permitiendo vuelos regulares directos a Norteamerica La terminal 1 fue la primera terminal de post guerra propuesta e inaugurada a finales de 1962 Manchester fue entonces el unico aeropuerto de Europa en tener modulos de aeronaves En 1972 el aeropuerto fue rebautizado como Aeropuerto Internacional de Manchester y fue declarado como puerta de entrada internacional en los ochenta En 1974 Una revision del gobierno local situo el aeropuerto totalmente dentro de las dependencias de la ciudad de Manchester al incluirlo en el area del Gran Manchester Sin embargo debido a la constante ampliacion del aeropuerto volvio a introducirse nuevamente en terrenos de Cheshire a principios de los ochenta 20 El aeropuerto se ha internado desde entonces en terrenos de Cheshire principalmente debido a que la segunda pista esta ubicada totalmente en terrenos de Cheshire 3 4 La pista principal sufrio una nueva ampliacion hasta los 10 000 pies 3048 0 m inaugurandose esta el 17 de agosto de 1982 21 para atraer a los vuelos de largo alcance a destinos de todo el mundo En 1988 el aeropuerto celebro su Jubilacion Dorada y en aquel momento contabilizaba 9 5 millones de pasajeros anuales 22 Debido al constante crecimiento de pasajeros la necesidad de contar con una nueva terminal se hizo pronto indispensable En 1993 la terminal 2 y la estacion de trenes fueron inauguradas uniendo el aeropuerto a la red nacional de ferrocarriles Estacionamiento de aeronaves en la terminal 3 En 1997 se aprobo la construccion de la Pista Dos actual pista 23L 05R la cuarta construida en el aeropuerto y los trabajos se iniciaron ese mismo ano Inaugurada en 2001 con un coste de 172 millones de libras y fue la primera pista comercial de gran longitud abierta en Reino Unido en los ultimos veinte anos Otro hito importante llego en 2004 cuando el aeropuerto alcanzo la cifra de veinte millones de pasajeros anuales Tambien ese ano fue inaugurado el nuevo intercambiador de transporte publico valorado en sesenta millones de libras conocido como La estacion uniendo lanzaderas autobuses y trenes bajo un mismo techo El aeropuerto de Manchester se esta adecuando para poder recibir al Airbus A380 en unos pocos anos como parte de una importante ampliacion del aeropuerto para poder certificarlo como aeropuerto alternativo para los vuelos del A380 En marzo de 2010 Emirates anuncio que tenia previsto iniciar vuelos diarios con A380 en uno de sus dos vuelos diarios desde Manchester a Dubai desde el 1 de septiembre de 2010 23 24 El 7 de junio de 2007 a las 00 00 UTC 01 00 BST las asignaciones de pistas del aeropuerto de Manchester fueron reescritas para adecuarse a la variacion del norte magnetico Los antiguos rumbos de las pistas eran 056 y 236 con asignacion 06L 24R y 06R 24L respectivamente Los nuevos rumbos de pista son 054 y 234 con asignacion 05L 23R y 05R 23L respectivamente Las senales de rodadura y entrada de pista fueron cambiadas en la tarde del 6 de junio de 2007 25 Las designaciones de pistas fueron cambiadas a la vez Terminales y destinos EditarTerminales Editar Terminal 1 skylink El aeropuerto de Manchester tiene tres terminales de pasajeros Terminales 1 2 y 3 Siguiendo el trabajo estructural entre la Terminal 1 y la Terminal 3 se observa que no hay ninguna estructura cubierta entre ambas terminales Los movimientos entre las terminales 1 y 3 se pueden hacer a pie por un camino no cubierto aunque actualmente se esta instalando una cubierta para este camino Ademas se cuenta con un servicio de bus gratuito que tambien tiene parada en La estacion aunque este servicio sera cancelado cuando se concluya la construccion de la cubierta Las terminales 1 y 2 estan unidas por el skylink con plataformas deslizantes para ayudar a los pasajeros que hayan de recorrer su camino en un maximo de 10 15 minutos El skylink tambien conecta las terminales con el complejo de transportes La Estacion y el Radisson BLU Hotel El aeropuerto proporciona vuelos regulares directos a diversos destinos de todo el mundo a traves de 84 aerolineas Entre las companias norteamericanas en Manchester se incluyen American Airlines y Delta Air Lines El unico operador britanico que opera en el mercado de Estados Unidos es Virgin Atlantic Las companias que operan al mercado asiatico son Air Blue Emirates Etihad Airways Pakistan International Airlines Qatar Airways y Singapore Airlines bmi ofrecia volar a diversos destinos desde la terminal 3 pero el 5 de noviembre de 2008 la aerolinea anuncio que todas sus rutas desde Manchester a Norteamerica incluyendo a Chicago y Las Vegas ademas de los vuelos vacacionales al Caribe eran cancelados La aerolinea charter TUI Airways utiliza Manchester como su base principal de operaciones El aeropuerto tambien sirve como hub secundario para bmibaby Flybe Jet2 com y Virgin Atlantic Muchas otras aerolineas britanicas tienen una fuerte presencia en el aeropuerto El aeropuerto de Manchester ofrece vuelos a mas de 190 destinos a todo el globo y 65 tour operadores utilizan la instalacion 26 Muchas de las rutas transoceanicas de Manchester estan servidas por vuelos charter a destinos vacacionales algunos de ellos estacionales La proporcion de pasajeros regulares del aeropuerto de Manchester ha subido de solo un 40 a comienzos de los noventa hasta el 63 de 2007 La instalacion aerea vista desde el sur Manchester ofrece mas destinos que algunos de los aeropuertos mas grandes de Estados Unidos incluyendo Nueva York Chicago y Dallas aunque permanece ligeramente por detras de los tres grandes hubs de la red de aviacion global Atlanta Francfort y Amsterdam donde se llegan a ofrecer mas de 250 destinos Sin embargo Manchester sirve mas destinos extranjeros que Atlanta y Francfort aunque no Amsterdam aunque esta muy por detras en cuanto a numero de pasajeros gestionados Terminal 1 Editar La terminal 1 gestiona el trafico internacional y es servida por los miembros de Star Alliance aerolineas regulares y operadores charter Es asi mismo la base de Jet2 com La terminal tiene veinticuatro posiciones catorce de ellas con finger Fue abierta en 1962 por el duque de Edimburgo con una capacidad anual de 2 5 millones de pasajeros 22 pero las renovaciones y ampliaciones a las que se ha visto sometida desde entonces han hecho que la terminal tenga una capacidad en la actualidad de unos once millones de pasajeros anuales 22 En verano de 2009 se completo el programa de rediseno de la terminal 1 valorado en 50 millones de libras 27 Como mejoras de esta obra que duro mas de dos anos merece la pena destacar un nuevo acceso de control valorado en catorce millones de libras con catorce puestos de seguridad abiertos en abril de 2008 La zona de llegadas de la terminal fue entonces reestructurada con mas zonas de comida y descanso La sala de llegadas de la terminal 1 ha sido ampliada dotandola de una mayor opcion de zonas de compras y comidas ademas de una eliminacion virtual del lado tierra y nuevas salas vip Tras la aprobacion de la ley de espacios sin humo de Inglaterra la sala de fumadores del interior de la terminal fue clausurada sustituyendo su espacio en 2010 por una torre que lleva a una terraza de fumadores para permitir a los pasajeros fumar despues de pasar el control de seguridad El enfasis en las zonas de descanso implica la disponibilidad de una zona muy amplia para caminar desde los controles de seguridad hasta la zona de espera del lado aire parcialmente debida a que la nueva configuracion dirige a los pasajeros directamente a una amplia tienda duty free de camino a las puertas de embarque Actualmente existen planes para anadir una nueva zona de embarque y una ampliacion de puertas de embarque a la terminal como preparacion para poder atender mejor el vuelo del Airbus A380 a Manchester con un vuelo de Emirates que comenzara el 1 de septiembre de 2010 habiendo sido la puerta 12 del modulo B acondicionada para acomodar al A380 27 Esto surgio tras presentarse un replanteamiento de la terminal en el aeropuerto con la intencion de convertir la terminal 1 en la infraestructura para los vuelos internacionales regulares Virgin Atlantic Etihad Airways y Singapore Airlines han expresado tambien su intencion de operar vuelos desde Manchester con el A380 Terminal 2 Editar Terminal 2 Emirates se ha trasladado ya a la terminal 1 La terminal 2 es utilizada principalmente por las aerolineas miembros de SkyTeam y para los vuelos de largo alcance y los vuelos charter solamente a destinos internacionales Abierta en 1993 gestiona los vuelos europeos e intercontinentales Algunas aerolineas regulares europeas como Air France Air Malta y KLM operan sus vuelos desde esta terminal mientras que la aerolinea charter TUI Airways utiliza la terminal como base La terminal 2 tiene dieciseis puertas de las cuales quince tienen puentes de embarque El diseno de la terminal posibilita una mayor ampliacion de sus instalaciones y contando ya con permisos para incrementar el numero de puertas de embarque asi como la construccion de una terminal satelite a esta La terminal 2 tiene una capacidad actual de ocho millones de pasajeros al ano y podria ser ampliada hasta poder gestionar veinticinco millones de pasajeros anualmente 22 En 2007 se inicio un proyecto valorado en once millones de libras para redisenar la terminal 2 proporcionando una mejora de las instalaciones de seguridad e incrementando los servicios de comida y ventas Esto tendra como resultado la eliminacion de la zona de tiendas del lado tierra para permitir una ampliacion de la sala de llegadas en el lado aire La zona de llegadas de la planta baja esta siendo tambien redisenada para posibilitar una mejora de las instalaciones de comida y ventas Al igual que en la terminal 1 tras la aprobacion de la ley de espacios libres de humo la sala interna habilitada para fumadores fue clausurad reemplazandola a cambio en 2009 por una zona externa de fumadores en la puerta 300 para permitir a los pasajeros fumar tras pasar el control de seguridad La zona de embarque tiene asi mismo una zona de juegos para ninos sin supervision en la puerta 206 La nueva zona de seguridad del piso superior de la terminal 2 fue abierta en julio de 2008 y la total reestructuracion de la terminal fue concluida en otono de 2009 No esta previsto que la terminal 2 pueda acomodar al Airbus A380 Por el contrario la terminal esta planteada para captar la mayoria de vuelos charter vacacionales con un trasladado en un futuro inmediato de la mayoria de aerolineas charter y algunas regulares a esta terminal Terminal 3 Editar Boeing 767 de American Airlines en la Terminal 3 La terminal 3 fue conocida tambien como Terminal 1 British Airways Terminal 1A y Terminal 3 British Airways y Domesticos Fue inaugurada por Diana Princesa de Gales en mayo de 1989 En junio de 1998 British Airways abrio su nueva instalacion terminal valorada en 75 millones de libras una ampliacion importante de la terminal 3 y fue el principal usuario de la terminal junto con sus aerolineas asociadas Sin embargo mas recientemente ha comenzado a disminuir operaciones en el aeropuerto de Manchester con la venta de su filial BA Connect a Flybe el final de su acuerdo de colaboracion con GB Airways y la supresion de su vuelo diario a Nueva York JFK en octubre de 2008 tras 54 anos de operacion Esto propicio que la operacion de BA se centre solo en vuelos a Londres Heathrow y Londres Gatwick desde Manchester Tras hacerse cargo de varias rutas de BA Connect Flybe ha ido anadiendo mas destinos A dia de hoy Flybe Bmibaby y EasyJet son los mayores operadores de la terminal 3 Otras de las empresas que operan en la terminal son Air Southwest American Airlines Brussels Airlines y Adria Airways Aerolineas y destinos Editar Un Airbus A320 200 de EasyJet rodando hacia el estacionamiento Un Boeing 757 200 de Thomas Cook Airlines rodando hacia el estacionamiento Un Boeing 737 300 de Bmibaby rodando por el aeropuerto Un Boeing 737 800 de Ryanair rodando por el aeropuerto Un Airbus A321 200 de Turkuaz Airlines preparandose para despegar Un Airbus A320 200 de BH Air en rotacion Un Boeing 737 800 de Thomson Airways despegando Aerolineas Destinos TerminalAdria Airways Liubliana estacional 3Aer Lingus Cork Dublin 1Aer Lingus Regional operado por Aer Arann Cork Shannon 1Air France Paris Charles de Gaulle 3Air Malta Malta 2Air Transat Toronto Pearson 1American Airlines Filadelfia 3Aurigny Air Services Guernsey 1Belavia Minsk estacional 2BH Air Burgas Plovdiv Varna 1British Airways Londres Gatwick Londres Heathrow 3British Airways operado por Sun Air of Scandinavia Billund 3Brussels Airlines Bruselas 3Delta Air Lines Nueva York JFK 2EasyJet Alicante Amsterdam Atenas Bastia Bilbao Copenhague Corfu Dalaman Gibraltar Ginebra Gotemburgo Landvetter Hamburgo Heraclion Helsinki Malaga Malta Marrakech Menorca Milan Malpensa Munich Olbia Pafos Paris Charles de Gaulle Sharm el Sheij Sofia Tenerife Sur Zurich 1Emirates Dubai 1Etihad Airways Abu Dabi 1Finnair Helsinki 1Flybe Avinon Belfast City Berna estacional Bergerac Bournemouth Brest estacional Bruselas Dusseldorf Edimburgo Exeter Francfort del Meno Ginebra Glasgow Internacional Guernsey estacional Hanover Inverness Isla de Man Jersey Manston La Rochelle Limoges Milan Malpensa Norwich Paris Charles de Gaulle Rennes estacional Southampton 3Freebird Airlines Antalya Dalaman estacional 2Germanwings Colonia Bonn 1Iberia Express Madrid Barajas 3Icelandair Reikiavik Keflavik 1Jet2 com Alicante estacional Bodrum estacional Budapest Chambery estacional Dalaman estacional Dubrovnik estacional Faro estacional Funchal estacional Ginebra estacional Gran Canaria Heraclion estacional Hurgada Ibiza estacional Kos estacional Lanzarote Malaga estacional Monastir estacional Murcia Niza estacional Palma de Mallorca estacional Pisa estacional Praga Olbia estacional Reus estacional Rodas estacional Roma Fiumicino Rovaniemi estacional Salzburgo estacional Sharm el Sheij Split estacional Tenerife Sur Tel Aviv Venecia Marco Polo 1KLM Amsterdam 3KLM operado por KLM Cityhopper Amsterdam 3Lufthansa Francfort del Meno Munich 1Lufthansa Regional operado por Eurowings Dusseldorf Hamburgo 1Onur Air Antalya estacional Bodrum estacional Dalaman estacional 2Pakistan International Airlines Islamabad Lahore Nueva York JFK con derechos de trafico 2Pegasus Airlines Antalya Dalaman Ercan 1Qatar Airways Doha 2Ryanair Alicante Bremen Bruselas Sur Charleroi Dublin Faro Francfort del Meno Hahn Gerona Katowice Madrid Malaga Memmingen Milan Orio al Serio Murcia Oslo Rygge Paris Beauvais Roma Ciampino Rzeszow Sevilla Tenerife Sur estacional Beziers Biarritz Ibiza Palma de Mallorca Reus Tallin Tours Valencia 3Scandinavian Airlines Copenhague Oslo Gardermoen Estocolmo Arlanda 1Singapore Airlines Munich Singapur 2Swiss International Air Lines Zurich 1Swiss operado por Swiss European Air Lines Basilea Mulhouse 1TUI Airways Agadir Alicante Antalya estacional Aruba estacional Boavista Bodrum estacional Burgas estacional Cancun Catania estacional Cefalonia estacional Chania estacional Corfu estacional Dalaman estacional Dubrovnik estacional Esmirna estacional Faro estacional Fuerteventura Funchal Gerona estacional Gran Canaria Heraclion estacional Holguin estacional Hurgada Ibiza estacional Kalamata estacional Kavala estacional Kos estacional Lanzarote Larnaca estacional Luxor Malaga Male Malta Marrakech Marsa Alam estacional Mersa Matruh estacional Menorca estacional Mombasa estacional Monastir Montego Bay Mikonos estacional Mitilene estacional Napoles estacional Orlando Sanford Palma de Mallorca Pafos Pisa estacional Preveza estacional Puerto Plata Puerto Vallarta Pula estacional Punta Cana Reus estacional Rodas estacional Sal Samos estacional Santa Cruz de la Palma Santorini estacional Sharm el Sheij Sciathos estacional Tebas Tenerife Sur Tesalonica estacional Varadero Venecia Marco Polo estacional Verona estacional Zante estacional 2Turkish Airlines Estambul Ataturk 1United Airlines Newark Washington Dulles Estacional 2Virgin Atlantic Airways Atlanta Barbados Las Vegas 28 Orlando 2Vueling Alicante Barcelona Roma Fiumicino Tenerife Sur 3Destinos Internacionales Editar Ciudades por paises Nombre del Aeropuerto AerolineasNorteamericaCanada CanadaMontreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau Air Canada Rouge Estacional Air TransatToronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson Air Canada Rouge Estacional Air TransatVancouver Aeropuerto Internacional de Vancouver Air Transat Estacional Estados UnidosAtlanta Aeropuerto Internacional Hartsfield Jackson Virgin AtlanticBoston Aeropuerto Internacional Logan Delta Air Lines Estacional Filadelfia Aeropuerto Internacional de Filadelfia American AirlinesHouston Aeropuerto Intercontinental George Bush Singapore AirlinesLas Vegas Aeropuerto Internacional McCarran Virgin Atlantic Estacional Los Angeles Aeropuerto Internacional de Los Angeles Virgin Atlantic Estacional Newark Aeropuerto Internacional Libertad de Newark United AirlinesNueva York Aeropuerto Internacional John F Kennedy Virgin Atlantic Pakistan International AirlinesOrlando Aeropuerto Internacional de Orlando Virgin Atlantic Estacional Aeropuerto Internacional Sanford TUI Airways Estacional Mexico MexicoCancun Aeropuerto Internacional de Cancun TUI AirwaysPuerto Vallarta Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta TUI AirwaysCentroamerica y El CaribeBarbados BarbadosBridgetown Aeropuerto Internacional Grantley Adams TUI Airways Estacional Virgin Atlantic JamaicaMontego Bay Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster TUI AirwaysRepublica Dominicana Republica DominicanaLa Romana Aeropuerto Internacional de La Romana TUI Airways Estacional Puerto Plata Aeropuerto Internacional Gregorio Luperon TUI Airways Estacional Punta Cana Aeropuerto Internacional de Punta Cana TUI AirwaysEuropaAlemania AlemaniaBerlin Aeropuerto de Berlin Schonefeld RyanairAeropuerto 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Carcassonne Aeropuerto de Carcassonne RyanairChambery Aeropuerto de Chambery British Airways Estacional Flybe Estacional TUI Airways Charter Estacional La Rochelle Aeropuerto La Rochelle Ile de Re Flybe Estacional Jet2 com Estacional Grenoble Aeropuerto de Grenoble Isere Jet2 com Estacional Limoges Aeropuerto de Limoges RyanairLyon Aeropuerto de Lyon Saint Exupery easyJet Estacional Flybe Jet2 com Estacional Marsella Aeropuerto de Marsella Provenza easyJet Estacional Nantes Aeropuerto de Nantes Atlantique Flybe Estacional Niza Aeropuerto Internacional Niza Costa Azul British Airways Estacional Jet2 com Estacional Paris Aeropuerto de Paris Charles de Gaulle Air France easyJet Flybe JoonRennes Aeropuerto de Rennes Saint Jacques Flybe Estacional Toulouse Aeropuerto de Toulouse Blagnac Flybe Jet2 com Estacional TUI Airways Charter Estacional Grecia GreciaAtenas Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos Aegean Airlines Estacional easyJetCefalonia Aeropuerto Internacional de Cefalonia easyJet Estacional Jet2 com Estacional TUI Airways Estacional Corfu Aeropuerto Internacional de Corfu Ioannis Kapodistrias easyJet Estacional Jet2 com Estacional Ryanair Estacional TUI Airways Estacional Heraclion Aeropuerto Internacional de Heraclion Nikos Kazantzakis easyJet Estacional Jet2 com Estacional TUI Airways Estacional Kavala Aeropuerto Internacional de Kavala TUI Airways Estacional Kos Aeropuerto Internacional de Kos Hipocrates Jet2 com Estacional TUI Airways Estacional La Canea Aeropuerto Internacional de La Canea Jet2 com Estacional Ryanair Estacional TUI Airways Estacional Preveza Aeropuerto Nacional de Aktion easyJet Estacional TUI Airways Estacional Rodas Aeropuerto Internacional de Rodas Diagoras Jet2 com Estacional TUI Airways Estacional Salonica Aeropuerto Internacional Macedonia easyJet Jet2 com Estacional Ryanair TUI Airways Estacional Santorini Aeropuerto Nacional de Santorini Thira easyJet Estacional TUI Airways Estacional Sciathos Aeropuerto Internacional de Sciathos Alexandros Papadiamantis TUI Airways Estacional Zante Aeropuerto Internacional de Zante Jet2 com Estacional TUI Airways Estacional Hungria HungriaBudapest Aeropuerto de Budapest Ferenc Liszt easyJet Jet2 com Ryanair IrlandaCork Aeropuerto de Cork Aer Lingus RegionalKnock Aeropuerto de Ireland West FlybeDublin Aeropuerto de Dublin Aer Lingus Aer Lingus Regional British Airways Estacional RyanairIslandia IslandiaReikiavik Aeropuerto Internacional de Keflavik easyJet Icelandair TUI Airways Estacional Italia ItaliaAlghero Aeropuerto de Alghero Fertilia TUI Airways Estacional Bergamo Aeropuerto de Bergamo Orio al Serio RyanairBolonia Aeropuerto de Bolonia Ryanair Estacional Brindisi Aeropuerto de Brindisi RyanairCatania Aeropuerto de Catania Fontanarossa easyJet TUI Airways Estacional Cagliari Aeropuerto de Cagliari Elmas Ryanair Estacional Genova Aeropuerto de Genova easyJet Estacional Florencia Aeropuerto de Florencia British Airways Estacional Lamezia Terme Aeropuerto Internacional de Lamezia Terme TUI Airways Estacional Milan Aeropuerto de Milan Malpensa easyJet Flybe RyanairNapoles Aeropuerto de Napoles Capodichino Jet2 com Estacional Ryanair TUI Airways Estacional Olbia Aeropuerto de Olbia Costa Smeralda easyJet Estacional TUI Airways Estacional Palermo Aeropuerto de Palermo Punta Raisi Ryanair Estacional Pisa Aeropuerto de Pisa easyJet Jet2 com Estacional Roma Aeropuerto de Roma Ciampino RyanairAeropuerto de Roma Fiumicino Jet2 comTreviso Aeropuerto de Sant Angelo Treviso RyanairTurin Aeropuerto de Turin Caselle easyJet Estacional TUI Airways Charter Estacional Venecia Aeropuerto Internacional Marco Polo easyJet Jet2 com Estacional TUI Airways Estacional Verona Aeropuerto de Verona Villafranca TUI Airways Estacional Letonia LetoniaRiga Aeropuerto de Riga RyanairLuxemburgo LuxemburgoCiudad de Luxemburgo Aeropuerto de Luxemburgo FlybeMalta MaltaMalta Aeropuerto Internacional de Malta Air Malta Estacional easyJet Jet2 com Estacional Ryanair TUI 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TAP PortugalOporto Aeropuerto de Oporto Francisco Sa Carneiro easyJet RyanairPonta Delgada Aeropuerto Juan Pablo II Ryanair Estacional Porto Santo Aeropuerto de Porto Santo TUI Airways Estacional Republica Checa Republica ChecaPraga Aeropuerto Internacional de Ruzyne Czech Airlines easyJetSuecia SueciaGotemburgo Aeropuerto de Gotemburgo Landvetter British AirwaysEstocolmo Aeropuerto de Estocolmo Arlanda Norwegian Air Shuttle Scandinavian AirlinesSuiza SuizaGinebra Aeropuerto Internacional de Ginebra easyJet Jet2 com Estacional TUI Airways Charter Estacional Zurich Aeropuerto Internacional de Zurich Swiss International AirlinesSuiza Suiza Francia Alemania AlemaniaBasilea Mulhouse Friburgo Aeropuerto de Basilea Mulhouse Friburgo easyJetTurquia TurquiaAntalya Aeropuerto de Antalya easyJet Estacional Jet2 com Estacional TUI Airways Estacional Bodrum Aeropuerto Milas Bodrum Jet2 com Estacional TUI Airways Estacional Dalaman Aeropuerto de Dalaman easyJet Estacional Jet2 com Estacional Pegasus Airlines Estacional TUI Airways Estacional Enfidha Aeropuerto Internacional Enfidha Hammamet TUI AirwaysEsmirna Aeropuerto de Esmirna Adnan Menderes Jet2 com Estacional TUI Airways Estacional Estambul Aeropuerto Internacional Ataturk Turkish AirlinesAfricaCabo Verde Cabo VerdeIsla de Boa Vista Aeropuerto Internacional Aristides Pereira TUI AirwaysEgipto EgiptoHurgada Aeropuerto Internacional de Hurghada TUI AirwaysEtiopia EtiopiaAdis Abeba Aeropuerto Internacional Bole Ethiopian AirlinesMarruecos MarruecosAgadir Aeropuerto de Agadir Al Massira Air Arabia Maroc easyJet Estacional Ryanair TUI AirwaysCasablanca Aeropuerto Internacional Mohammed V Royal Air MarocMarrakech Aeropuerto de Marrakech Menara easyJet TUI AirwaysAsiaArabia Saudita Arabia SauditaYida Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz SaudiaChina ChinaPekin Aeropuerto Internacional de Pekin Capital Hainan AirlinesEmiratos Arabes Unidos Emiratos Arabes UnidosAbu Dabi Aeropuerto Internacional de Abu Dabi Etihad AirwaysDubai Aeropuerto Internacional de Dubai EmiratesHong Kong Hong KongHong Kong Aeropuerto Internacional de Hong Kong Cathay Pacific IndiaGoa Aeropuerto de Dabolim TUI Airways Estacional Irak IrakErbil Aeropuerto Internacional de Erbil Iraqi AirwaysBagdad Aeropuerto Internacional de Bagdad Iraqi AirwaysIsrael IsraelTel Aviv Aeropuerto Internacional Ben Gurion easyJetMalasia MalasiaLangkawi Aeropuerto Internacional de Langkawi TUI Airways Estacional Oman OmanMascate Aeropuerto Internacional de Seeb Oman AirPakistan PakistanIslamabad Aeropuerto Internacional Benazir Bhutto Pakistan International AirlinesLahore Aeropuerto Internacional Allama Iqbal Pakistan International Airlines QatarDoha Aeropuerto Internacional Hamad Qatar AirwaysSingapur SingapurSingapur Aeropuerto Internacional de Singapur Singapore Airlines TailandiaPhuket Aeropuerto Internacional de Phuket TUI Airways Estacional Rayong Aeropuerto Internacional U Tapao TUI Airways Estacional Terminal mundial de carga Editar Antonov An 225 en el aeropuerto de Manchester en 2006 El aeropuerto de Manchester cuenta con una terminal mundial de carga servida por diez aerolineas exclusivamente de carga y por las civiles que transportan carga en sus vuelos de pasajeros Tiene 550 000 pies cuadrados 51 096 7 m de espacio de almacenamiento y espacios de oficinas incluyendo una unidad fria para productos congelados y un puesto de inspeccion aduanero Hay tres hangares de mantenimiento de aeronaves con cinco muelles de transitos Esta operada por British Airways Regional Cargo Swissport Cargo Menzies World Cargo Plane Handling y Servisair La terminal cuenta con mas de cien companias de carga 29 Durante 2006 150 300 toneladas de carga y correo pasaron por Manchester un pequeno incremento del 0 4 respecto al ano anterior segun la tabla 2 2 de las estadisticas anuales de la CAA El incremento de carga fue especialmente importante durante el tercer y cuarto trimestre de 2007 con octubre del mismo ano batiendo un nuevo record de cantidad de carga que paso por el aeropuerto de Manchester con 16 326 toneladas gestionadas ese mes El recuento total anual de 2007 de 166 500 supuso un 10 4 de incremento respecto al ano previo El computo de carga interanual en marzo de 2009 fue de 127 300 toneladas un descenso del 25 0 respecto a los doce meses previos reflejo de la desaparicion en Manchester de MNG y Aeroflot y los vuelos directos de Fedex a los Estados Unidos asi como menores cantidades de carga transportadas por el resto de aerolineas Fedex actualmente junio de 2009 opera solo vuelos de alimentacion en su red de vuelos europeos Los dos mayores mercados de carga de Manchester estan en el Lejano Oriente y Norteamerica El Lejano Oriente es predominantemente una fuente de importacion de carga con destino al aeropuerto y con Norteamerica efectua vuelos de exportacion El principal destino de carga del aeropuerto de Manchester es Hong Kong con Cathay Pacific efectuando un total de doce vuelos semanales Cada dia de media el aeropuerto gestiona la carga de unos cuatro vuelos de Boeing 747 de carga En 2015 se espera la gestion anual de 250 000 toneladas anuales aproximadamente el doble que hoy en dia Aerolineas de carga Editar Un Boeing 747 400 de Cathay Pacific Cargo rodando al estacionamiento Aerolineas DestinosCathay Pacific Cargo Amsterdam Bruselas Dubai Hong Kong Milan MalpensaChina Airlines Cargo Abu Dabi Delhi Luxemburgo Taipei TaoyuanFedEx Express operado por Air Contractors Dublin Glasgow Internacional Lieja Londres Stansted Paris Charles de GaulleGreat Wall Airlines Amsterdam Shanghai PudongLufthansa Cargo Dallas Fort Worth Francfort del Meno Nueva York JFKOperaciones y estadisticas EditarNumero de pasajeros Editar Numero de pasajeros Numero de movimientos Carga toneladas 2 1997 15 948 454 147 405 94 3181998 17 351 162 162 906 100 0991999 17 577 765 169 941 107 8032000 18 568 709 178 468 116 6022001 19 307 011 182 097 106 4062002 18 809 185 177 545 113 2792003 19 699 256 191 518 122 6392004 21 249 841 208 493 149 1812005 22 402 856 217 987 147 4842006 22 422 855 229 729 148 9572007 22 112 625 222 703 165 3662008 21 219 195 204 610 141 7812009 18 724 889 172 515 102 543Fuente Direccion de Aviacion Civil del Reino Unido 31 En 2007 el aeropuerto de Manchester fue el 22º aeropuerto del mundo con mas movimiento en el trafico de pasajeros internacionales cayendo desde la posicion 19º en 2006 y la 17º que ostentaba en 2005 32 Rutas internacionales mas concurridas desde el aeropuerto de Manchester 2008 33 Puesto Aeropuerto Pasajeros gestionados cambio1 Espana Aeropuerto de Palma de Mallorca 717 635 22 Irlanda Aeropuerto de Dublin 682 637 23 Espana Aeropuerto de Malaga Costa del Sol 660 771 34 Espana Aeropuerto de Alicante Elche 619 948 65 Emiratos Arabes Unidos Aeropuerto Internacional de Dubai 491 982 16 Francia Aeropuerto de Paris Charles de Gaulle 464 043 37 Paises Bajos Aeropuerto de Amsterdam Schiphol 462 697 188 Portugal Aeropuerto de Faro 447 931 89 Turquia Aeropuerto de Dalaman 423 622 1010 Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Orlando 369 102 1111 Espana Aeropuerto de Lanzarote 361 139 112 Chipre Aeropuerto Internacional de Paphos 351 734 613 Alemania Aeropuerto de Frankfurt 344 029 014 Egipto Aeropuerto Internacional de Sharm el Sheikh 342 704 2915 Chipre Aeropuerto Internacional de Larnaca 277 168 116 Estados Unidos Aeropuerto Internacional O Hare 254 479 517 Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford 241 974 2818 Espana Aeropuerto de Gran Canaria 241 506 719 Pakistan Aeropuerto Internacional de Islamabad Benazir Bhutto 224 815 2220 Estados Unidos Aeropuerto Internacional Libertad de Newark 216 256 0El plan a largo plazo del aeropuerto publicado en julio de 2006 especula con que el numero de pasajeros se incrementara hasta alcanzar los aprobacion 38 millones de pasajeros anuales en 2015 Esto deberia hacerse realidad si se alcanza una tasa de crecimiento desde 2009 a 2015 del 17 2 y una fuerte recuperacion con respecto a las reducciones durante los dos anos previos a diciembre de 2009 Tambien se preve un aumento del trafico posterior hasta los cincuenta millones de pasajeros en 2030 En 2009 18 7 millones de pasajeros usaron el aeropuerto una reduccion del 11 8 comparado con 2008 y por debajo del total de 2001 Hubo 172 515 operaciones durante este ano el tercero con mas movimientos del Reino Unido 2 Bases de mantenimiento Editar El aeropuerto de Manchester aloja la base de mantenimiento e ingenieria de Monarch Airlines Estas ademas de sus propios aviones tambien propician la llegada de aviones extranjeros y llegadas de operaciones especiales para visitar el aeropuerto para trabajos de ingenieria Tambien Air Livery ha abierto recientemente una nueva instalacion con servicios a la carta de repintado de aviones de cualquier tamano pudiendo incluso asumir los Boeing 747 400 Pistas Editar El aeropuerto de Manchester tiene dos pistas paralelas ambas de 10 000 pies 3048 m de longitud La pista principal original entonces designada como 06 24 y con inicialmente 3300 pies 1006 m de longitud data del ano 1941 34 cuando el aeropuerto fue usado como una base de la RAF y como uno de los centros de ensamblaje militar La pista fue ampliada por etapas desde 1952 hasta alcanzar su actual longitud en 1981 para atraer al trafico internacional de largo alcance Como tanto la demanda como las operaciones sufrieron grandes crecimientosa mediados de los noventa principalmente debido a la conclusion de la nueva Terminal 2 el aeropuerto estudio la posibilidad de construir una segunda pista de las mismas dimensiones Se inicio un proceso de consultas y en 1997 se aprobo el permiso de proyecto iniciandose los trabajos el mismo ano La segunda pista entonces designada 06R 24L fue inaugurada en febrero de 2001 35 con un coste total de 172 millones 35 y fue la primera pista de Reino Unido en ser inaugurada con dimensiones comerciales en Gran Bretana en los ultimos veinte anos 35 Manchester es el unico aeropuerto del Reino Unido junto con Heathrow que tiene dos pistas comerciales en servicio El lugar donde se emplazo la segunda pista estaba al sur del aerodromo situandose asi cerca de la villa de Styal en el condado de Cheshire El proyecto fue ampliamente discutido debido a la destruccion de habitats de naturaleza salvaje 36 y debido a las nuevas direcciones de vuelo a y desde la segunda pista Esto ultimo tenia como consecuencia que los aviones volasen bajo sobre las zonas residenciales de Knutsford 37 y de Stockport cuando aterrizaban o despegaban en especial los aviones en aterrizaje que no seguian las Rutas Preferidas de ruido 38 Por esta ultima razon la pista dos no puede ser usada entre las 10pm y las 6am 39 Sin embargo el aeropuerto tiene permiso para usar la pista dos entre estas horas si se estan efectuando trabajos de mantenimiento en la pista original 39 Durante los periodos valle que tienen lugar durante el dia el aeropuerto retorna a las operaciones de pista unica donde la pista original la 05L 23R es usada para acomodar tanto a los aviones en aterrizaje como aquellos que despegan En algunas ocasiones cuando el aeropuerto no esta muy congestionado los controladores aereos pueden autorizar a los aviones ligeros a medianos a despegar desde mitad de pista Seguridad Editar El aeropuerto de Manchester esta vigilado por la Policia del Gran Manchester Diversos incidentes de seguridad han tenido lugar en los ultimos anos En 2002 una compania de seguridad logro infiltrar satisfactoriamente falsos explosivos detonadores y armas de fuego reales en un vuelo 40 En 2004 el programa de la BBC Whistleblower revelo fallos de seguridad en el aeropuerto incluyendo detectores de metales que fallan y la total falta de chequeos de equipajes al azar 41 En 2005 tras diversos comportamientos sospechosos la policia uso un taser para disparar a un hombre en la plataforma de estacionamiento despues de que al parecer se resistiese al arresto 42 El 6 de junio de 2006 Aabid Hussain Khan de veintiun anos y de West Yorkshire y un chico de dieciseis anos fueron arrestados en el aeropuerto y posteriormente puestos bajo la Seccion 57 del Acta de Terrorismo por conspiracion al asesinato y conspiracion para producir dano publico usando venenos o explosivos 43 Transporte terrestre Editar El TransPennine Express Clase 185 llegando a la estacion de ferrocarril del Aeropuerto de Manchester Ferrocarril Editar La estacion de ferrocarril del Aeropuerto de Manchester inaugurada en mayo de 1993 44 forma parte de La Estacion y se encuentra ubicada entre las terminales 1 y 2 Esta unida a las terminales a traves de una cinta en movimiento conocida como Skylink Los trenes son operados tanto por Northern Rail como pot TransPennine Express 45 y conecta el aeropuerto con la Estacion Piccadilly de Manchester y otras localidades de ferrocarril principalmente en el norte de Inglaterra incluyendo Wigan y Southport pero algunos trenes llegan desde Edimburgo Se concluyo un tercer anden en diciembre de 2008 para posibilitar un incremento de la capacidad de trenes y tambien para incrementar el numero de pasajeros que usen la instalacion Hay tambien propuestas para unir la linea de Manchester al Aeropuerto de Manchester con la linea de Chester a Stockport que posibilitaria traslados mas rapidos entre el aeropuerto y areas de Cheshire Merseyside y el Norte de Gales Desde que la propuesta fue puesta sobre la mesa poco ha llegado a materializarse Sin embargo la conexion de ferrocarril aun puede ser construida y ya ha sido mencionado como un posible desarrollo futuro a largo plazo por Network Rail en marzo de 2009 46 Buses Editar La Estacion es el intercambiador de transporte terrestre del aeropuerto y aglutina pasajeros de bus y tren bajo un mismo techo Mas de 300 trenes y 600 autobuses usan la instalacion cada dia 22 Los buses dan servicios a varios emplazamientos del Gran Manchester incluyendo el servicio de autobus 24 horas Skyline servicio 43 47 que circula cada diez minutos cada treinta minutos por la noche al centro de la ciudad de Manchester por Wythenshawe Northenden Withington Fallowfield y Rusholme Existe tambien un Skyline servicio 19 operando cada hora a Altrincham por Wythenshawe y Sale Una red de autobuses de National Express dan servicio desde el aeropuerto de Manchester y opera a destinos alejados del campo de vuelos incluyendo algunos tan lejanos como Dublin Carretera Editar El aeropuerto esta a 20 minutos en coche del centro ciudadano de Manchester y al que se llega por la autopista M56 con un carril especial para el aeropuerto en la autopista desde el kilometro 5 La M56 es la principal ruta seguida por el trafico para llegar al aeropuerto Hay tambien pequenas carreteras locales que dan servicio al aeropuerto desde el norte Wythenshawe y el este Heald Green La interseccion vial M56 A538 da servicio a la Terminal Mundial de Carga al oeste del aeropuerto La A538 discurre de este a oeste dando servicio a las localidades de Altrincham y Wilmslow Los estacionamientos de taxi estan situados en la zona de llegadas de las tres terminales Los pasajeros que conduzcan hasta el aeropuerto pueden usar las areas de descenso en el exterior de la terminal pero cuando se vaya a recoger pacientes el aeropuerto requiere estacionar en el aparcamiento de corta estancia para coches y pagar este estacionamiento Los aparcamientos de larga estancia estan situados a ambos lados Aparcamiento Editar El aparcamiento oficial de corta estancia del aeropuerto se encuentra en los aparcamientos multinivel de coches adyacentes a las terminales 1 2 y 3 En julio de 2007 el aeropuerto introdujo una restriccion No esperas en todas las carreteras de acceso alrededor de las terminales Esto fue resultado directo del Ataque al Aeropuerto Internacional de Glasgow de 2007 y por ello toda recogida de pasajeros debe efectuarse usando los aparcamientos de corta estancia En 2009 2010 el aparcamiento multinivel de la terminal 1 fue totalmente remodelado Cada nivel del aparcamiento esta distinguido con un color El suelo muros techo y pilares fueron repintados y dotadas todas las plazas de aparcamiento de un sensor y una luz verde encima siendo las plazas vacantes las marcadas con esta luz El aparcamiento oficial de larga estancia esta ubicado proximo a las terminales y atendido por un bus de cortesia regular Hay un aparcamiento de larga estancia dando servicio a las terminales 1 y 3 y un aparcamiento de larga estancia exclusivo de la terminal 2 En 2009 el aeropuerto inauguro el JetParks dos aparcamientos de larga estancia a menos de una milla de las terminales Esta es una alternativa barata al aparcamiento aeroportuario tradicional y esta atendido por un bus lanzadera cada quince minutos las veinticuatro horas del dia El aeropuerto tambien cuenta con un Shuttle Park para el aparcamiento de larga estancia que esta tambien atendido por un bus de cortesia regular y esta a las afueras del recinto aeroportuario al este de la terminal 3 Tranvia Editar El sistema de trenes ligeros del Manchester Metrolink ha tenido en sus planes ampliar su red hasta el aeropuerto en los proximos anos Cuando se presento la idea de la tasa de congestion parte del esquema para corregir la cantidad de contaminacion fue ampliar la red de metro hasta el aeropuerto Sin embargo cuando se rechazo la idea fue puesto en duda el futuro de la red En 2009 fue anunciado no obstante que la linea seria finalmente construida La linea del aeropuerto es una prolongacion de la linea desde St Werburgh s Road a East Didsbury y el aeropuerto de Manchester La linea del Metrolink esta previsto que sea inaugurada en 2012 y la estacion del aeropuerto de Manchester tiene prevista su inauguracion en 2016 Futura ampliacion aeroportuaria Editar Como parte del Papel Blanco del futuro del transporte aereo del Gobierno el aeropuerto de Manchester publico su plan director con las ampliaciones hasta 2030 La demolicion de edificios antiguos como los antiguos edificios de almacenamiento El antiguo Alpha Catering Building y Males Garage al este de la terminal 3 han comenzado ya Esto se esta efectuando para dejar lugar a una nueva plataforma y calle de rodadura hasta la pista 06L 24R y una ampliacion hacia el este de la terminal 3 que esta previsto que proporcione unos quince puestos cubiertos adicionales Tambien esta previsto construir una calle de rodadura de las mismas dimensiones que la segunda pista dando servicio a esta y la adiccion de mas intersecciones intermedias a lo largo de la primera pista para aumentar los movimientos de aviones en tierra Los pasajeros en salida de la terminal 1 veran reasignadas las puertas de embarque con planes de reestructurar los puentes de embarque con el fin de que tanto salidas como llegadas no lleguen a confluir en el mismo nivel posibilitando un mayor numero de areas de asientos tiendas de compras de ultima hora y una zona de embarque y espera para los futuros vuelos del Airbus A380 Actualmente la puerta 12 ha sido mejorada para acomodar al A380 siendo esta la unica puerta capaz de atender este avion en el aeropuerto En una fase temprana ya se ha llevado a cabo la supresion de los puestos de estacionamiento remoto del modulo sur construido en 1962 y situado entre las calles Juliet y Kilo y en consecuencia la realineacion de la calle de rodadura Juliet como extension de la calle Bravo La terminal 2 esta previsto que reciba una gran ampliacion para asimilar su tamano a los estacionamientos en remoto al oeste Tambien esta en proyecto la construccion de una terminal satelite a la terminal 2 Entre doce y quince estacionamientos cubiertos estaran disponibles entonces gracias avesto Del mismo modo esta prevista una conexion por lado aire para pasajeros en transito entre las terminales 1 y 2 planeado con el fin de aunar esfuerzos para incrementar el potencial de Manchester para convertirse en un importante hub aeroportuario y minimizar las perdidas de conexiones Todas las terminales han pasado por un programa de re estructuracion de controles de seguridad y seguridad aeroportuaria que fue completado en el verano de 2009 Las zonas de control de seguridad tienen nuevas maquinas de rayos X y sistemas de control de autenticidad de pasajeros que asegurara una mayor y mas rapida circulacion de pasajeros a la vez que implementa una mayor seguridad en el aeropuerto En la terminal 1 el control de seguridad se ha visto ampliado hasta contar con catorce arcos frente a los seis arcos que habia antes de la remodelacion Las nuevas zonas de control de seguridad estan operativas actualmente en todas las terminales La zona de seguridad de la terminal 2 esta actualmente emplazada en un nuevo nivel superior mientras que la zona de seguridad de la terminal 1 se ha desplazado hasta situarse proxima a la zona de facturacion En consecuencia la zona comercial del lado tierra fue suprimido antes de la remodelacion de las zonas de seguridad de ambas terminales para dar cabida a la ampliacion de las zonas de embarque que llevan directamente a los pasajeros a traves una gran zona comercial duty free La nueva configuracion de la terminal permite un incremento del numero de pasajeros y un flujo de movimientos mas rapido y facil La terminal 3 vio construida una nueva zona de seguridad en noviembre de 2007 ubicado cerca de la zona de facturacion C Este control fue destinado inicialmente a pasajeros con destinos CTA En enero de 2008 su uso se hizo posible por parte de todos los pasajeros de la terminal 3 con la excepcion de aquellos que tenian como destino Francfort Paris Charles de Gaulle y Bruselas Esta nueva zona de control de seguridad es actualmente usada para todas las salidas de la terminal 3 la antigua zona de seguridad se ha convertido en una zona de espera del lado aire en la terminal 3 El 27 de abril de 2008 se anuncio que el Manchester Airports Group que es el dueno del aeropuerto de Manchesterademas de los aeropuertos regionales de East Midlands y Bournemouth planeaba vender la mayoria de su accionariado consistente en el 87 de acciones en el pequeno Aeropuerto de Humberside en servicio desde 1999 El dinero obtenido de la venta iria destinado al desarrollo y ampliacion del resto de aeropuertos del grupo siendo una gran parte de la proporcion de este probablemente destinado a sustentar la ampliacion de Manchester 48 Esta decision fue mas tarde revisada y el MAG decidio mantener Humberside en el futuro inmediato Criticas Editar Entre 1997 y 1999 se pusieron tres campamentos de protesta para oponerse a la construccion de la segunda pista denunciar la existencia de arboles proximos en terrenos pertenecientes a la Memoria Nacional en Styal Cheshire y contra el transporte aereo en general Los campamentos fueron establecidos en Flywood en Arthur s Wood 49 y en Cedar s Wood Swampy un activista famoso estaba entre los manifestantes 50 La segunda pista del aeropuerto de Manchester fue construida en 100 acres 0 4 km de terrenos de prado Los edificios en este lugar fueron demolidos y reconstruidos en una ubicacion cercana y mas de veinte millones de libras fueron invertidos en la restauracion y proteccion medio ambiental Pese a eso se ha denunciado que los habitats naturales fueron destruidos 36 La cabecera suroeste de la nueva pista esta proxima al pueblo de Knutsford y a la villa de Mobberley Por ello se ha experimentado un aumento del ruido por parte de los residentes locales debido a la proximidad y baja altura de los aviones 37 En 2007 el aeropuerto de Manchester quiso construir en terrenos verdes de Styal con el fin de incrementar las plazas de aparcamiento de coches Sin embargo el antiguo Concilio del Borough de Macclesfield rechazo darles el permiso de construccion para ello y expreso su descontento con el aeropuerto por no invertir lo suficiente en transporte publico 51 El Concilio del Borough de Macclesfield ha anunciado su reconsideracion de otorgar el permiso de obra para la construccion del aeropuerto El aeropuerto no ha efectuado otra peticion de permiso pese a las quejas de que el numero de aparcamientos es insuficiente para el numero de pasajeros actual Incidentes y accidentes Editar El 27 de marzo de 1951 un avion Douglas C 47A 75 DL Dakota 3 de carga operado por Air Transport Charter 52 y en ruta al aeropuerto de Nutts Corner Antrim Irlanda del Norte se estrello poco despues de despegar siguiendo el procedimiento de fallo en aviones para ganar altura Hubo cuatro muertes dos de los tres tripulantes y dos de los tres pasajeros La investigacion posterior revelo que el accidente fue resultado de una perdida de potencia en el motor formado por una acumulacion de hielo en el carburador fallo atribuible en parte al capitan que no hizo uso de los controles de calentamiento El en desplegado y la presencia de nieve en las alas pudieron tambien haber sido factores desencadenantes 53 El 14 de marzo de 1957 el vuelo Bealine 411 de British European Airways operado por un Vickers Viscount 701 Registro G ALWE en llegada desde Amsterdam se estrello sobre algunas casas de Shadow Moss Road Woodhouse Park en aproximacion final a la pista 24 en el aeropuerto de Manchester debido a un fallo con los flaps causada por la fatiga en el borde de ataque de ala Las veinte personas que viajaban a bordo fallecieron asi como dos personas mas en tierra El 4 de junio de 1967 Desastre Aereo de Stockport Un Canadair C 4 Argonaut de British Midland Airways Registro G ALHG en llegada desde Palma se estrello cerca del centro de Stockport tras perder potencia en un motor debido a problemas con el combustible y una aproximacion abortada teniendo como resultado la muerte de 72 personas El 20 de marzo de 1969 el Vickers Viscount G AVJA de British Midland Airways se estrello tras despegar Tres de las cuatro personas que viajaban a bordo murieron 54 El 22 de agosto de 1985 Vuelo 28M de British Airtours un fallo de motor durante el despegue desde la pista 24 provoco un incendio el fuego se extendio rapido hasta la cabina provocando 55 muertes a bordo del Boeing 737 236 Advanced G BGJL La imposibilidad de controlar el incendio fue mas tarde desvelado que se debio a una reparacion incorrecta del carburador provocando que los alabes de la turbina saltasen y perforasen los tanques de combustible de las alas 55 16 de julio de 2003 El Boeing 737 800 Registro G XLAG de Excel Airways con 190 pasajeros y siete miembros de la tripulacion despego desde el aeropuerto de Manchester mientras habia vehiculos trabajando cerca de la cabecera contraria de la pista Pese a que la tripulacion fue prevenida de la reduccion de longitud de pista despego desde una interseccion de pista con una longitud de pista todavia mas reducida utilizando una configuracion de empuje reducida para la longitud de pista disponible El avion paso sobre los vehiculos evitandolos por 56 pies 17 m de acuerdo con el informe de la oficina de investigacion de accidentes aereos del Reino Unido Se efectuaron seis recomendaciones de seguridad 56 Concorde ahora en su hangar en el parque observatorio de la aviacion Atracciones publicas Editar El aeropuerto de Manchester ha creado areas de libre acceso desde que el aeropuerto fue abierto al publico en 1938 Las torres de observacion de los sesenta setenta han sido cerradas debido a motivos de seguridad En mayo de 1992 se creo el Parque de observacion de la aviacion oficial AVP junto a la A538 en el suroeste del aerodromo Este mismo fue reubicado en el lado oeste del aerodromo en mayo de 1997 para posibilitar la construccion de la segunda pista 57 Rebautizado como parque del visitante de la pista en junio de 2010 la instalacion esta muy bien valorada al ofrecer la mejor ubicacion oficial para ver las instalaciones para hacer spotting aeronautico Los visitantes pueden ver a los aviones aterrizando y despegando desde ambas pistas asi como a los aviones rodando desde y hacia la pista La atraccion actualmente acoge a unos 250 000 visitantes al ano Este parque cuenta asi mismo con cafeteria y una tienda que vende objetos relacionados con la aviacion Los aviones en exposicion publica son Hawker Siddeley Trident 3B ex British European Airways preservado en el parque de observacion de la aviacion Entregado nuevo en 1971 como G AWZK volo para BEA y British Airways hasta su retirada en 1985 El G BOAC un Concorde retirado de British Airways siendo este uno de los siete Concorde de la aerolinea El proyecto de construccion de un hangar para el reactor supersonico fue retrasado debido al descubrimiento de restos historicos protegidos 58 en el lugar que el aeropuerto tuvo que recolocar con cargo a su cuenta El avion fue trasladado a su hangar el 13 de enero de 2009 El ultimo avion comercial britanico en ser construido en el Reino Unido el BAE Systems Avro RJX G IRJX El fuselaje frontal del Douglas DC 10 de Monarch Airlines G DMCA que fue retirado en 2002 Uno de los dos unicos Hawker Siddeley Trident 3B preservados este con registro G AWZK con la librea completa de BEA Un antiguo avion de la RAF Nimrod nuevo para el parque en 2010 El nivel 13 del aparcamiento de corta estancia de la terminal 1 es otro de los puntos de observacion famoso punto de reunion de los spotters en los ultimos 32 anos Como parte del reciente remodelado la cafeteria y la tienda de aviacion otrora parte de la zona de observacion estan actualmente cerradas siendo la ultima traslada a la zona de llegadas de la terminal 1 El aparcamiento en nivel 13 es actualmente usada para el aparcamiento de coches de alquiler para companias como Hertz y Europcar El edificio que una vez acogio la cafeteria y la tienda de aviacion es actualmente la zona de recepcion oficinas para las companias de alquiler de coches El spotting esta todavia permitido en el nivel 13 y es todavia un buen lugar para tomar fotografias de aviones en rodaje y estacionados en la terminal 1 terminal 2 la terminal mundial de carga y los hangares Los puestos de estacionamiento de la terminal 3 no son visibles desde el nivel 13 siendo mejor observados desde el lado sur del aeropuerto cerca de Moss Lane El hotel del aeropuerto es un establecimiento publico gestionado por Robinson s Brewery y esta situado en la carretera de Ringway a aproximadamente 0 5 millas 0 8 km del aeropuerto Hay un amplio espacio de cervecerias tras la conclusion por el este de la calle de rodando J y al este del umbral de la pista 23R que esta a solo 50 pies 15 2 m y proporciona buenas vistas de los aterrizajes y aproximaciones este oeste y tambien de algunos despegues Bibliografia Editar Scholefield R A Steve MacDonald 1978 First and foremost 50 years of Manchester s civic airports Manchester International Airport Authority Manchester La referencia utiliza el parametro obsoleto coautores ayuda Scholefield R A 1998 Manchester Airport Sutton Stroud ISBN 0 7509 1954 X Referencias Editar div, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca, español , española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos © Derechos de autor 2021, Todos los derechos reservados  |   www.wiki3.es-es.nina.az Rss Feed SiteMap Ping DMCA Contacta con nosotros Página principal Cerrado Llama: