Aeropuerto de Luxemburgo Findel
El Aeropuerto Internacional de Luxemburgo Findel (en luxemburgués: Fluchhafe Lëtzebuerg Findel) (código IATA: LUX - código ICAO: ELLX) es el principal aeropuerto de Luxemburgo, y el único del país con una pista pavimentada, con orientación 06/24 y un tamaño de 4 000 x 60 metros de largo
| Aeropuerto de Luxemburgo | ||
|---|---|---|
| Fluchhafe Lëtzebuerg Aéroport de Luxembourg Flughafen Luxemburg | ||
| Localización | ||
| Coordenadas | 49°37′24″N 6°12′16″E / 49.623333333333, 6.2044444444444Coordenadas: 49°37′24″N 6°12′16″E / 49.623333333333, 6.2044444444444 | |
| Ubicación | Sandweiler | |
| País | Luxemburgo | |
| Elevación | 376 m / 1.234 pies (msnm) | |
| Sirve a | Ciudad de Luxemburgo | |
| Detalles del aeropuerto | ||
| Tipo | Civil/Militar | |
| Operador | Autoridad Aeroportuaria de Luxemburgo | |
| Servicios y conexiones | ||
| Hub para | ||
| Estadísticas (2016) | ||
| Pasajeros | 3.020.000 | |
| Operaciones | 85.031 | |
| Carga (t) | 821.000 | |
| Pistas | ||
| Mapa | ||
| LUX / ELLX LUX / ELLX (Luxemburgo) | ||
| Sitio web | ||
Fuente: Reportes anuales lux-airport.lu[1] | ||
El aeropuerto tiene dos terminales y es completamente internacional ya que no hay otros aeropuertos comerciales en el país.
Luxair, la aerolínea internacional de Luxemburgo, y Cargolux, una aerolínea exclusiva de carga, tienen su base en las cercanías del aeropuerto.
En cuanto al transporte de mercancías, gracias en su mayor parte a la compañía Cargolux, es el quinto aeropuerto más grande de mercancías en Europa después de París, Frankfurt, Ámsterdam y Londres y en el puesto 23 a nivel mundial. En términos de tráfico de pasajeros, transportó en 2014 a 2.467.864 pasajeros.
Historia
Primeros años
El aeropuerto fue originalmente conocido como "Aeropuerto de Sandweiler", y fue inaugurado en la década de 1930 como un pequeño campo de aviación de hierba con una pista de aterrizaje relativamente corta (1000 m).
Uso durante la Segunda Guerra Mundial
Luxemburgo, a pesar de declararse neutral, fue invadido por Alemania el 10 de mayo de 1940 y el 21 de mayo la Luftwaffe asignó a la Jagdgeschwader 53 (JG 53), una unidad de combate de Messerschmitt Bf 109 al aeropuerto. La JG 53 se dedica a la lucha contra los franceses y la Fuerza Expedicionaria Británica en Francia durante la batalla de Francia en mayo y junio. Además, la Jagdgeschwader 52 (JG 52) operó Bf 109 de Sandweiler durante la Blitzkrieg. La JG 52 se trasladó a Francia el 29 de mayo, pero la JG 53 se mantuvo en Luxemburgo hasta el 18 de agosto, cuando se acercó al Canal de la Mancha a tomar parte en la Batalla de Inglaterra.[2]
El Aeropuerto de Sandweiler permaneció sin ser utilizado por la Luftwaffe hasta septiembre de 1944, cuando la Aufklärungsgruppe 123 (AKG 123), una unidad de reconocimiento que utilizaba un Henschel Hs 126, un avión de reconocimiento de dos asientos, fue asignada al aeropuerto. La AKG 123 se desplazó hacia el este de Alemania después de sólo unos pocos días, cuando el Ejército de los Estados Unidos avanzó a través de Luxemburgo y expulsó a las fuerzas de ocupación alemana.[2]
Uso aliado
Los ingenieros de combate del Ejército de los Estados Unidos llegaron a Sandweiler a mediados de septiembre de 1944 y llevaron a cabo una reconstrucción menor para preparar la pista de aterrizaje para aviones de combate de la Fuerza Aérea Novena. El campo de aviación fue designado como Lugar de aterrizaje avanzado (Advanced Landing Ground) "A-97" Sandweiler y fue abierto el 18 de septiembre. El Grupo de Reconocimiento táctico 363d de la Fuerza Aérea Novena operó una variedad de aviones de reconocimiento fotográfico hasta el 29 de octubre de 1944, cuando también se desplazó al este de Alemania.[3][4]
El aeropuerto de Sandweiler fue utilizado por los americanos para el resto de la guerra como un campo de aviación de aprovisionamiento y también para evacuar a los heridos en combate hacia el Reino Unido. Se devolvió al control luxemburgués el 15 de agosto de 1945.[5]
Presente
El aeropuerto de Luxemburgo ha construido una zona de alta seguridad lejos de la mayoría de las actividades del aeropuerto con el fin de atraer al negocio de transporte de mercancías valiosas como el arte y las joyas. De acuerdo con Hiscox, hay una "demanda masiva" para un centro de ese tipo. Los aviones se mueven desde la zona principal del aeropuerto antes de cargar.[6]
Localización
El aeropuerto de Luxemburgo Findel se encuentra al noreste de Luxemburgo, cerca de los pueblos de Sandweiler y Senningerberg. La distancia al centro de la capital es de 6 km, el aeropuerto es accesible por carretera y por dos líneas de autobús (16 y 29).
Aeropuertos más cercanos
| Charleroi (B) | Lieja (B) | |||
| Hahn (D) | ||||
| Metz-Nancy-Lorraine (F) | Sarrebruck (D) |
Terminales
Terminal A
Construida en 1975, el edificio fue la única terminal del aeropuerto durante 30 años, hasta que la terminal B se abrió en 2004. La terminal estaba abarrotada especialmente durante el período de verano, y sólo tenía dos o tres tiendas. La terminal comenzó a ser demolida a finales de 2011, completándose en marzo de 2012 con el fin de construir una pasarela que conectara la terminal B y la nueva terminal A. La construcción de la nueva Terminal A se inició en 2005 y fue inaugurada en mayo de 2008.
Terminal B
La Terminal B se abrió en el año 2004, el edificio es especial ya que sólo tiene puertas y no tiene mostradores ni vestíbulo de llegadas. Fue construida para alojar aviones pequeños con una capacidad máxima de 50 personas. Puede manejar hasta 600.000 pasajeros al año.
Aerolíneas y destinos
Destinos Estacionales
Carga
Estadísticas
Evolución del tráfico de pasajeros desde el año 1955:
| Año | Pasajeros | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | 10 502 | 2001 | 1 625 323 | 2011 | 1 791 231 |
| 1960 | 55 591 | 2002 | 1 522 458 | 2012 | 1 919 694 |
| 1965 | 214 189 | 2003 | 1 461 140 | 2013 | 2 197 331 |
| 1970 | 476 938 | 2004 | 1 521 806 | 2014 | 2 467 864 |
| 1975 | 656 590 | 2005 | 1 573 825 | 2015 | 2 687 086 |
| 1980 | 670 159 | 2006 | 1 613 475 | 2016 | |
| 1985 | 878 513 | 2007 | 1 642 848 | 2017 | |
| 1990 | 1 072 264 | 2008 | 1 696 011 | 2018 | |
| 1995 | 1 267 640 | 2009 | 1 551 315 | 2019 | |
| 2000 | 1 669 484 | 2010 | 1 630 027 | 2020 |
Evolución del tráfico de carga en el aeropuerto desde 1990:
| Año | Carga (kg) | ||
|---|---|---|---|
| 1990 | 142 956 417 | 2011 | 656 651 139 |
| 1995 | 286 380 935 | 2012 | 614 904 815 |
| 2000 | 499 910 851 | 2013 | 673 499 726 |
| 2005 | 742 341 598 | 2014 | 708 077 753 |
| 2006 | 752 326 390 | 2015 | 737 625 000 |
| 2007 | 856 449 831 | 2016 | |
| 2008 | 787 971 117 | 2017 | |
| 2009 | 628 462 233 | 2018 | |
| 2010 | 705 079 728 | 2019 |
Accidentes e incidentes
- El 22 de diciembre de 1969, un Vickers Viscount LX-LGC de Luxair fue dañado sin posibilidad de reparación económica cuando se salió de la pista y la rueda de delante colapsó.[12]
- El 29 de septiembre de 1982, un avión Ilyushin Il-62M de Aeroflot sufrió una salida de pista al aterrizar en el aeropuerto.
- El 6 de noviembre de 2002, el Vuelo 9642 de Luxair, un Fokker 50 (registrado como LX-LGB) proveniente de Berlín, Alemania se estrelló en un campo cerca del pueblo de Niederanven durante la aproximación final. 20 pasajeros y la tripulación perdieron la vida, incluyendo al artista Michel Majerus.
- El 21 de enero de 2010, el vuelo 7933 de Cargolux, un Boeing 747 (LX-OCV) golpeó un vehículo durante el aterrizaje. La furgoneta sufrió daños importantes y se dañó un neumático del avión.[13]
Véase también
Referencias
- Annual report 2014 of lux-Airport el 11 de septiembre de 2013 en Wayback Machine.
- ↑ «The Luftwaffe, 1933-45». Consultado el 1 de junio de 2015.
- «IX Engineer Command». Consultado el 1 de junio de 2015.
- Maurer, Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
- Johnson, David C. (1988), U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to V-E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.
- Michaels, Daniel (19 de febrero de 2013). «Gunmen Waylay Jet, Swipe Diamond Trove». Wall Street Journal. Consultado el 20 de febrero de 2013.
- . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013. Consultado el 6 de julio de 2013.
- Cargolux inaugurates scheduled flights to Zhengzhou el 4 de octubre de 2015 en Wayback Machine.. Cargolux website (10 April 2014).
- . Archivado desde el original el 11 de abril de 2014. Consultado el 7 de febrero de 2016.
- [1]| Alleanza tra Cargolux e Oman Air nel cargo aereo
- https://www.eltiempo.com/economia/empresas/la-aerolinea-de-espana-plus-ultra-lineas-aereas-que-llegara-a-colombia-en-2020-454884
- «Accident description». Aviation Safety Network. Consultado el 7 de octubre de 2009.
- «Incident: Cargolux B744 at Luxemburg on January 21st 2010, touched van on runway during landing». Aviation Herald. Consultado el 23 de enero de 2010.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Luxemburgo Findel.
- Página web del aeropuerto (en inglés, francés y alemán)
- Autoridad Aeroportuaria de Luxemburgo
- Historial de accidentes del Aeropuerto de Luxemburgo Findel en Aviation Safety Network (en inglés)
- Información aeroportuaria de Aeropuerto de Luxemburgo Findel en World Aero Data (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Luxemburgo Findel en FallingRain.com
- Cámaras web en el aeropuerto y horarios de vuelos