Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss
Marcha 13, 2022
El Aeropuerto Internacional de Múnich (IATA: MUC, OACI: EDDM) (en alemán, Flughafen München Franz Josef Strauß) es un aeropuerto alemán situado 28 km al noroeste de Múnich, y es una base de Lufthansa y sus socios de la Star Alliance. El aeropuerto ocupa parte de cuatro municipios: Frisinga, Oberding, Hallbergmoos y Marzling. El aeropuerto lleva el nombre del político bávaroFranz Josef Strauß. En 2017 el aeropuerto tuvo un tráfico de 44 594 516 de pasajeros, lo que lo convierte en el segundo aeropuerto con más tráfico de Alemania y el noveno de Europa. En 2006, por segundo año consecutivo, el Aeropuerto de Múnich fue nombrado «mejor aeropuerto de Europa» y «tercer mejor aeropuerto del mundo (tras el Aeropuerto de Singapur-Changi y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong).[2]
Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss
El aeropuerto comenzó a operar en 1992, cuando reemplazó al antiguo aeropuerto internacional de Múnich Riem. Cuando su construcción comenzó en 1980, una villa llamada Franzheim tuvo que ser demolida y sus 500 habitantes tuvieron que ser reasentados en otros pueblos de la zona.
Debido a la gran saturación que experimenta el aeropuerto de Fráncfort, una de las bases de Lufthansa, esta aerolínea opta por conectar muchas ciudades a través del aeropuerto de Múnich. El aeropuerto lleva el nombre de Franz Josef Strauss, un personaje importante de la política alemana, que fue presidente del estado federado de Baviera, y bajo cuyo mandato se planeó la construcción del aeropuerto. Se dice que Strauss tenía un gran interés en la industria aeronáutica y las infraestructuras relacionadas, ya que era piloto privado.
Es poco frecuente llamar al aeropuerto por su nombre completo, incluso la compañía que gestiona el aeropuerto se denomina solo Flughafen München Gesellschaft. Los muniqueses prefieren denominarlo Flughafen München (Aeropuerto de Múnich), algunas veces Flughafen München II o simplemente MUC
En junio de 2003 se abrió la Terminal 2, para albergar a la Star Alliance y a los socios de Lufthansa.
Debido al rápido incremento del tráfico del aeropuerto, se está planeado construir una tercera pista, lo que también reducirá significativamente los largos restrasos en invierno debidos a la nieve. Como siempre que hay un proyecto de este tipo, existe una considerable oposición de los vecinos afectados. Han llevado ante los tribunales el proyecto, que les han dado la razón a los vecinos.
Geografía
Se puede llegar al centro de la ciudad de Múnich a través de la red de Cercanías de Múnich, mediante las líneas S1 y S8, que tardan entre 39 y 44 minutos en hacer el recorrido Aeropuerto-Estación central de trenes y cuestan 11,60€ por trayecto. Los taxis cuestan alrededor de 50€ y suelen encontrarse con atascos a la entrada de la ciudad.
Durante algún tiempo hubo planes para construir el que sería el primer tren magnético de Europa: el Transrapid, con el objetivo de recorrer un trazado de 37 kilómetros desde el aeropuerto a la estación central de Múnich a una velocidad máxima de 500 km/h en apenas 10 minutos. Estos planes fueron definitivamente abandonados en marzo de 2008 debido a los altos costes.
A la cercanas ciudades de Frisinga y Erding se puede en taxi en 15 minutos por unos 18€.
El Centro Aeropuerto de Múnich está situado entre las terminales 1 y 2, es una especie de centro comercial mezclado con centro de negocios y conferencias.
Hay dos terminales en el aeropuerto. El aeropuerto se puede dividir básicamente en 3 partes: Terminal 1, Terminal 2 y zonas comunes. La zona de lado aire de las terminales 1 y 2 tienen muchas menos tiendas y zonas de restauración que la zona común. Además, existe otra terminal de aviación general que se utiliza para atender a aviones privados y corporativos.
Mapa del aeropuerto (incluida la futura expansión)
Terminal 1
La terminal 1 acoge a la mayoría de las aerolíneas que no son de la Star Alliance. Posee 60 mostradores de facturación, 19 puertas de embarque con pasarela y 14 sin ellas. Las zonas de embarque están marcadas con las letras A-F (la zona F está más cerca de la terminal 2 y de la zona segura para los vuelos a Israel.) La Terminal fue abierta a la vez que el aeropuerto el 17 de mayo de 1992, y es capaz de soportar un tráfico de pasajeros de 20 millones al año. En 2007 la terminal fue renovada, aumentando el espacio disponible para tiendas, comercios y otros servicios. Algunas zonas ya han sido renovadas. 68 aerolíneas usan esta terminal.
Zona de estacionamiento de aeronaves frente a la Terminal 1
La Zona F es una terminal de alta seguridad usada por las aerolíneas de Israel. Es un edificio donde los pasajeros son transportados en autobús a puertas remotas seguras, bajo la custodia de la Policía Federal Alemana.
TUIfly: Antalya, Araxos, Bari, Bodrum, Cagliari, El Cairo, Catania, Corfú, Cos, Dalamán, Dubrovnik, Faro, Fuerteventura, La Canea, Hurgada, Jerez de la Frontera, Lanzarote, Lamezia-Terme, Gran Canaria, Leipzig/Halle, Marsa Alam, Menorca, Monastir, Nápoles, Olbia, Palermo, Palma de Mallorca, Rodas, Rijeka, Rimini, Sharm el Sheij, Tel Aviv, Tenerife-Sur, Salónica, Venecia.
Terminal 2
Sala de facturación de la Terminal 2.
Sistema de información de vuelos de la Terminal 2.
Zona de espera y puertas de embarque de la Terminal 2.
En la Terminal 2 se concentra la actividad de las aerolíneas de la Star Alliance así como de las aerolíneas asistidas por Lufthansa. Tiene dos vestíbulos: G y H, para vuelos a países miembros del tratado de Schengen y no miembros respectivamente. Tiene 75 posiciones de estacionamiento de aeronaves, con 24 pasarelas de acceso directo (4 para aviones regionales) y 47 puertas de embarque. Fue abierta al tráfico el 29 de junio de 2003 y es capaz de mantener un tráfico de 25 millones de pasajeros al año. El tiempo necesario para realizar una conexión dentro de la terminal es de solo 30 minutos, como dice la publicidad del aeropuerto y de Lufthansa. Con la nueva terminal, la importancia de Múnich como aeropuerto de conexión se ha incrementado. 26 aerolíneas usan la terminal 2.
Zona 3
Cóndor: Agadir, Antalía, Bangkok-Suvarnabhumi, Barcelona, Burgas, Cancún, Cayo Coco, Dalamán, Faro, Fuerteventura, Funchal, Hurgada, Ibiza, Jerez de la Frontera, La Romana, Lanzarote, Larnaca, Gran Canaria, Madrid, Mahé, Málaga, Male, Marsa Alam, Mauricio, Nápoles, Pafos, Palma de Mallorca, Phuket, Punta Cana, La Palma, Sharm el-Sheij, Taba, Tenerife Sur, Varadero, Venecia.
United Airlines: Chicago-O'Hare, Houston-Intercontinental, Newark, Washington-Dulles
Otras infraestructuras
Zona Central
Zona Central.
La Zona Central (Munich Airport Center o simplemente MAC) es una zona de tiendas, negocios y ocio que conecta las dos terminales. La zona más antigua que pertenece a la terminal 2 es una zona interior. La zona más nueva fue construida al mismo tiempo que la segunda terminal y es una gran zona exterior cubierta por un techo trasparente, que representa la superficie cubierta más grande de Europa. En esta zona se realizan distintos eventos como el Mercado navideño, en verano existe un patio Cervecero y se encuentra el hotel Kempinski http://www.kempinski-airport.de/de/home/index.htm
Pistas
El aeropuerto cuenta con dos pistas de aterrizaje paralelas y un helipuerto de hormigón. Las dos pistas de hormigón (08R/26L y 26R/08L) son de 4.000 metros (13.120 pies) de largo y 60 metros (200 pies) de ancho.[3]
Zonas de aparcamiento
Zona de aparcamiento frente a la Terminal 1.
Actualmente, hay cinco aparcamientos y seis zonas de aparcamiento subterráneo, que ascienden en conjunto a un total de 30.000 plazas de aparcamiento, de las cuales aproximadamente 16.500 están bajo un techo.[4] El garaje P20 de la Terminal 2, con 6400 plazas de aparcamiento en once niveles (incluyendo cuatro que están bajo tierra), fue el garaje más grande de Alemania desde su puesta en marcha en el año 2003 hasta la apertura del aparcamiento del nuevo Allianz Arena en 2005.[5] Un sistema de aparcamiento guiado se instaló en los aparcamientos, detecta si una plaza está ocupada y se muestra a los vehículos recién llegados donde se encuentran las plazas de aparcamiento vacías.
Aparte de las instalaciones habituales de aparcamiento, el Aeropuerto de Múnich oferta, con un coste adicional, plazas de aparcamiento con servicios adicionales.[6] Estas incluyen un servicio de aparcamiento (el vehículo es recogido por un empleado del aeropuerto a la salida del vuelo y este se encarga de su aparcamiento) y la opción párking, alojamiento y vuelo (Park, Sleep & Fly), en el que se incluye una noche en el hotel Hilton. También hay una opción de aparcamiento más espacioso, llamado aparcamiento XXL, y párking con vigilancia. Y por último hay un nivel especial separado en el aparcamiento P20 . Además, se pueden reservar servicios especiales como la limpieza interior y exterior y el repostaje de combustible.
