El Aeropuerto Internacional de Larnaca (griego: Διεθνές Aεροδρόμιο Λάρνακας) (código IATA: LCA - código ICAO: LCLK) es un aeropuerto internacional localizado en la ciudad de Lárnaca, en Chipre. Es el principal aeropuerto de entrada al país, y el más grande de los dos aeropuertos comerciales con los que cuenta el país (le sigue el Aeropuerto Internacional de Pafos). Tiene una única terminal de pasajeros, que consiste en dos edificios principales y otro edificio donde se ubica la sala de arribos.
El actual aeropuerto cuenta con una única zona de maniobras de aeronaves. La terminal no cuenta con puentes de embarque, y todos los pasajeros son trasladados en autobús desde y hacia la terminal. Esta situación está a punto de cambiar, cuando la nueva terminal esté finalizada. El aeropuerto también cuenta con un gran hangar, una terminal de cargas, y otras instalaciones que incluyen tanques de combustible y facilidades para aviones livianos.
Historia
El Aeropuerto Internacional de Larnaca fue desarrollado a fines de 1974, tras la invasión de Turquía sobre Chipre durante el verano de ese mismo año y la clausura forzada del Aeropuerto Internacional de Nicosia. Los terrenos sobre los cuales se ha construido habían sido utilizados previamente como un aeródromo por los británicos en la década de 1930. El aeropuerto fue inaugurado en febrero de 1975 cuando un conjunto de edificios prefabricados, que comprendían una sala de partidas, otra de arribos y una torre de control. La primera aerolínea en utilizar el aeropuerto fue Cyprus Airways, el cual operó un Viscount 800 alquilado por British Midland. La primera pista fue demasiado corta para los aviones jet. La flota preexistente de Cyprus Airways de Hawker Siddeley Trident 1 y 2 habían sido destruidos en tierra en el Aeropuerto Internacional de Nicosia por la Fuerza Aérea de Turquía. El segundo operador en iniciar vuelos a Larnaca fue Olympic Airways, utilizando aeronaves NAMC YS-11.
El aeropuerto es a menudo utilizado como un centro de conexión para los pasajeros que viajan entre Europa y el Oriente Medio, y el estatus de Chipre como un importante destino turístico significaron que el número ha crecido rápidamente hasta alcanzar los 5 millones de pasajeros al año. Esto representa el doble de la capacidad original para la cual fue proyectado el aeropuerto. Por ello, un proyecto para lidiar con la creciente demanda del aeropuerto fue presentado en 1998. Algunos elementos del proyecto que ya fueron completados son la nueva torre de control, la estación de bomberos, la extensión de la pista, y las oficinas administrativas adicionales. Un nuevo enlace carretero también ha sido finalizado. La propia terminal será reconstruida a unos 500 a 700 m hacia el oeste de la actual, junto a la nueva torre de control, con nuevas zonas de maniobra y puentes de embarque. La vieja terminal será parcialmente demolida y reacondicionada como un centro de cargas. El concepto arquitectónico ha sido desarrollado por el equipo de arquitectos de Aéroports de Paris con SOFREAVIA en Francia. Los detalles y el diseño final fueron realizados en Chipre con el estudio de arquitectura local Forum Architects y un numeroso equipo de ingenieros bajo la coordinación de ADP. Un número importante de controversias fueron puestas en evidencia por los medios locales respecto a la adjudicación del contrato, cuando todo estaba listo para la firma del contrato, el consorcio liderado por BAA y J&P rápidamente rechazó el contrato al no recibir garantías del gobierno chipriota para una compensación financiera en el caso de que vuelos directos fueran permitidos desde el norte de la isla (ocupada por Turquía) y el resto del mundo. El contrato fue eventualmente otorgado al segundo mejor postor, el consorcio Hermes liderado por los franceses. Este contrato tampoco estuvo libre de controversias, provocando acciones por la vía legal de parte de BAA y J&P, y retrasando el proyecto.
Desarrollo
Un plan de mejora por valor de €650 millones para los aeropuertos de Larnaca y Paphos ha empezado[1] y representa el primer proyecto de construcción-operación-transferencia al sector público de Chipre.[2] El contrato fue obtenido por Hermes Airports, un grupo liderado por franceses. El consorcio está formado por Bouygues Batiment International (22%), Egis Projects (20%), el Cyprus Trading Corporation (un grupo local-10%), Iacovou Brothers (un grupo local-10%), Hellenic Mining (10%), Vancouver Airport Services (10%), Aer Rianta de Irlanda (10%), Charilaos Apostolides (una compañía de construcción local-5%) y Aeropuerto Internacional Côte d'Azur (3%).
Hermes está construyendo nuevas terminales de pasajeros y extendiendo las pistas de ambos aeropuertos en el marco de una concesión por un período de 25 años. La primera fase para el Aeropuerto Internacional de Larnaca (a completarse en el 2008) le permitirá manejar un tráfico de 7,5 millones de pasajeros al año. La sala de arribos fue expandida en febrero de 2006 con la adición de dos cintas transportadoras de equipaje (lo que hace a un total de seis), un área para fumadores, y una sala de espera más amplia. El objetivo de esta medida fue preparar al aeropuerto para manejar un mayor número de pasajeros hasta que una nueva terminal sea constituida en cercanías.
Una segunda fase, prevista para ser completada en el 2013, prevé la expansión para aumentar la capacidad del aeropuerto hasta los 9 millones de pasajeros anuales, y la extensión de la pista en 500 m. El diseño de la nueva terminal de 98.000 m² incluye 16 puentes de embarque y se propone reflejar las proporciones de un acueducto medieval localizado en la ciudad.[3][4]
Incidentes y accidentes
El 13 de octubre de 1977, el vuelo 181 de Lufthansa que volaba desde Palma de Mallorca a Fráncfort del Meno con 91 pasajeros y los tripulantes, fue secuestrado por cuatro integrantes del Frente Popular para la Liberación de Palestina y fue forzado a desviarse y aterrizar sucesivamente en los aeropuertos de Roma, Larnaca, Bahrain y Dubái.[5] El Boeing 737 fue luego forzado a volar hacia el Aeropuerto de Mogadiscio, Somalía donde un comando antiterrorista alemán ingresó a la aeronave, mantando a tres secuestradores y arrestando al restante. Todos los pasajeros fueron salvados.
El 19 de febrero de 1978, el Aeropuerto Internacional de Larnaca fue el escenario de una batalla de una hora entre las fuerzas antiterroristas egipcias y la Guardia Nacional de Chipre. La crisis se inició el día anterior cuando Youssef Sebai, el editor de un importante periódico egipcio y amigo del Presidente de Egipto, Anwar Sadat, fue asesinado en el hotel Hilton de Nicosia por dos hombres armados. Activistas de la Organización para la Liberación de Palestina luego secuestraron una aeronave DC-8 de Cyprus Airways con varios rehenes. Egipto envió su fuerza antiterrorista a bordo de un Hercules C-130 para negociar con los secuestradores sin el visto bueno del Gobierno chipriota. Al aterrizar en Larnaca, el comando realizó un asalto sobre el DC-8 a pesar de que los negociadores chipriotas se habían asegurado la entrega de los secuestradores. El Presidente chipriota, Spyros Kyprianou, y otros oficiales que observaban los sucesos fueron forzados a desalojar la torre de control que fue objeto de varios disparos. La crisis terminó luego de que la Guardia Nacional de Chipre neutralizó al comando egipcio. De los 74 egipcios que integraban el comando, 15 fueron muertos. No hubo víctimas por el lado de la Guardia chipriota. El presidente Kyprianou buscó la reconciliación y se disculpó, pero sostuvo que Chipre no podía permitir la intromisión de Egipto. Las relaciones diplomáticas entre Chipre y Egipto entraron en un período de tensión. Los secuestradores palestinos fueron sentenciados a muerto, aunque luego la pena fue reemplazada por una prisión de por vida.[6][7]
El 5 de abril de 1988, un Boeing 747 de Kuwait Airways (Vuelo 422) fue secuestrado, mientras volaba desde Tailandia a Kuwait. Tras ser desviado a Irán, los secuestradores forzaron al personal de a bordo a volar hacia Argelia, pero la aeronave aterrizó en Larnaca para reaprovisionarse de combustible. Dos rehenes kuwaitíes fueron ejecutados por los secuestradores y arrojados a la pista del aeropuerto. El secuestro finalizó en Argelia, el 20 de abril de 1988.[8]
Debido al conflicto Líbano-israelí del 2006 Middle East Airlines evacuó su flota al Aeropuerto Internacional de Larnaca.
Gráfico no disponible temporalmente debido a problemas técnicos.
Ver fuente y consulta Wikidata.
Referencias
=news «La piedra fundamental fue colocada en el nuevo Aeropuerto Internacional de Larnaca» (en inglés). Financial Mirror. 26 de junio de 2006. Consultado el 28 de diciembre de 2006.(enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
«Trabajos programados en aeropuetos de "clase mundial"». Travel & Tourism News (Al Hilal Publishing). Mayo de 2007. Consultado el 16 de mayo de 2007.(enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
CTC: Acuerdo entre Hermes Airports y el Gobierno de Chipre para el desarrollo de los aeropuertos - Reporte de la Bolsa de Comercio de Chipre. 11 de julio de 2005
Aeropuertos: Ancias por mejorar la primera impresión de los visitantes - Financial Times 19 de diciembre de 2006 [2]
. Time Magazine. 31 de octubre de 1977. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2008. Consultado el 12 de febrero de 2007.
Rescatando coonacionales en el exterior a través de coerción militar e intervención en los terrenos de la humanidad por Ronzitti, Natalino (p.40-41) Publicado en 1985 por Martinus Nijhoff ISBN 90-247-3135-6
. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2016. Consultado el 17 de mayo de 2016.
«Timetable». Wizz Air Hungary Ltd.
Enlaces externos
(Concesionario del Aeropuerto)
Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional de Lárnaca en FallingRain.com
Datos:Q654636
Multimedia:Larnaca International Airport / Q654636
Mayo 21, 2023
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El Aeropuerto Internacional de Larnaca griego Die8nes Aerodromio Larnakas codigo IATA LCA codigo ICAO LCLK es un aeropuerto internacional localizado en la ciudad de Larnaca en Chipre Es el principal aeropuerto de entrada al pais y el mas grande de los dos aeropuertos comerciales con los que cuenta el pais le sigue el Aeropuerto Internacional de Pafos Tiene una unica terminal de pasajeros que consiste en dos edificios principales y otro edificio donde se ubica la sala de arribos Aeropuerto Internacional de LarnacaDie8nes Aerodromio LarnakasIATA LCA OACI LCLKLocalizacionCoordenadas34 52 44 N 33 37 49 E 34 878888888889 33 630277777778UbicacionLarnaca ChiprePaisChipreElevacion2 m 8 pies msnm Sirve aLarnaca ChipreDetalles del aeropuertoTipoPublicoPropietarioGobierno de ChipreOperadorHermes Airports LtdEstadisticas 2007 Pasajeros5 235 354Movimientos58 378Carga42 747 tPistasDireccion Largo Superficiemetros pies04 22 2 980 9 776 AsfaltoMapaLCA LCLK Ubicacion Chipre Sitio webwww hermesairports com editar datos en Wikidata El actual aeropuerto cuenta con una unica zona de maniobras de aeronaves La terminal no cuenta con puentes de embarque y todos los pasajeros son trasladados en autobus desde y hacia la terminal Esta situacion esta a punto de cambiar cuando la nueva terminal este finalizada El aeropuerto tambien cuenta con un gran hangar una terminal de cargas y otras instalaciones que incluyen tanques de combustible y facilidades para aviones livianos Indice 1 Historia 2 Desarrollo 3 Incidentes y accidentes 4 Aerolineas y destinos 4 1 Pasajeros 4 2 Vuelos internacionales 4 3 Carga 5 Estadisticas 6 Referencias 7 Enlaces externosHistoria EditarEl Aeropuerto Internacional de Larnaca fue desarrollado a fines de 1974 tras la invasion de Turquia sobre Chipre durante el verano de ese mismo ano y la clausura forzada del Aeropuerto Internacional de Nicosia Los terrenos sobre los cuales se ha construido habian sido utilizados previamente como un aerodromo por los britanicos en la decada de 1930 El aeropuerto fue inaugurado en febrero de 1975 cuando un conjunto de edificios prefabricados que comprendian una sala de partidas otra de arribos y una torre de control La primera aerolinea en utilizar el aeropuerto fue Cyprus Airways el cual opero un Viscount 800 alquilado por British Midland La primera pista fue demasiado corta para los aviones jet La flota preexistente de Cyprus Airways de Hawker Siddeley Trident 1 y 2 habian sido destruidos en tierra en el Aeropuerto Internacional de Nicosia por la Fuerza Aerea de Turquia El segundo operador en iniciar vuelos a Larnaca fue Olympic Airways utilizando aeronaves NAMC YS 11 El aeropuerto es a menudo utilizado como un centro de conexion para los pasajeros que viajan entre Europa y el Oriente Medio y el estatus de Chipre como un importante destino turistico significaron que el numero ha crecido rapidamente hasta alcanzar los 5 millones de pasajeros al ano Esto representa el doble de la capacidad original para la cual fue proyectado el aeropuerto Por ello un proyecto para lidiar con la creciente demanda del aeropuerto fue presentado en 1998 Algunos elementos del proyecto que ya fueron completados son la nueva torre de control la estacion de bomberos la extension de la pista y las oficinas administrativas adicionales Un nuevo enlace carretero tambien ha sido finalizado La propia terminal sera reconstruida a unos 500 a 700 m hacia el oeste de la actual junto a la nueva torre de control con nuevas zonas de maniobra y puentes de embarque La vieja terminal sera parcialmente demolida y reacondicionada como un centro de cargas El concepto arquitectonico ha sido desarrollado por el equipo de arquitectos de Aeroports de Paris con SOFREAVIA en Francia Los detalles y el diseno final fueron realizados en Chipre con el estudio de arquitectura local Forum Architects y un numeroso equipo de ingenieros bajo la coordinacion de ADP Un numero importante de controversias fueron puestas en evidencia por los medios locales respecto a la adjudicacion del contrato cuando todo estaba listo para la firma del contrato el consorcio liderado por BAA y J amp P rapidamente rechazo el contrato al no recibir garantias del gobierno chipriota para una compensacion financiera en el caso de que vuelos directos fueran permitidos desde el norte de la isla ocupada por Turquia y el resto del mundo El contrato fue eventualmente otorgado al segundo mejor postor el consorcio Hermes liderado por los franceses Este contrato tampoco estuvo libre de controversias provocando acciones por la via legal de parte de BAA y J amp P y retrasando el proyecto Desarrollo EditarUn plan de mejora por valor de 650 millones para los aeropuertos de Larnaca y Paphos ha empezado 1 y representa el primer proyecto de construccion operacion transferencia al sector publico de Chipre 2 El contrato fue obtenido por Hermes Airports un grupo liderado por franceses El consorcio esta formado por Bouygues Batiment International 22 Egis Projects 20 el Cyprus Trading Corporation un grupo local 10 Iacovou Brothers un grupo local 10 Hellenic Mining 10 Vancouver Airport Services 10 Aer Rianta de Irlanda 10 Charilaos Apostolides una compania de construccion local 5 y Aeropuerto Internacional Cote d Azur 3 Hermes esta construyendo nuevas terminales de pasajeros y extendiendo las pistas de ambos aeropuertos en el marco de una concesion por un periodo de 25 anos La primera fase para el Aeropuerto Internacional de Larnaca a completarse en el 2008 le permitira manejar un trafico de 7 5 millones de pasajeros al ano La sala de arribos fue expandida en febrero de 2006 con la adicion de dos cintas transportadoras de equipaje lo que hace a un total de seis un area para fumadores y una sala de espera mas amplia El objetivo de esta medida fue preparar al aeropuerto para manejar un mayor numero de pasajeros hasta que una nueva terminal sea constituida en cercanias Una segunda fase prevista para ser completada en el 2013 preve la expansion para aumentar la capacidad del aeropuerto hasta los 9 millones de pasajeros anuales y la extension de la pista en 500 m El diseno de la nueva terminal de 98 000 m incluye 16 puentes de embarque y se propone reflejar las proporciones de un acueducto medieval localizado en la ciudad 3 4 Incidentes y accidentes EditarEl 13 de octubre de 1977 el vuelo 181 de Lufthansa que volaba desde Palma de Mallorca a Francfort del Meno con 91 pasajeros y los tripulantes fue secuestrado por cuatro integrantes del Frente Popular para la Liberacion de Palestina y fue forzado a desviarse y aterrizar sucesivamente en los aeropuertos de Roma Larnaca Bahrain y Dubai 5 El Boeing 737 fue luego forzado a volar hacia el Aeropuerto de Mogadiscio Somalia donde un comando antiterrorista aleman ingreso a la aeronave mantando a tres secuestradores y arrestando al restante Todos los pasajeros fueron salvados El 19 de febrero de 1978 el Aeropuerto Internacional de Larnaca fue el escenario de una batalla de una hora entre las fuerzas antiterroristas egipcias y la Guardia Nacional de Chipre La crisis se inicio el dia anterior cuando Youssef Sebai el editor de un importante periodico egipcio y amigo del Presidente de Egipto Anwar Sadat fue asesinado en el hotel Hilton de Nicosia por dos hombres armados Activistas de la Organizacion para la Liberacion de Palestina luego secuestraron una aeronave DC 8 de Cyprus Airways con varios rehenes Egipto envio su fuerza antiterrorista a bordo de un Hercules C 130 para negociar con los secuestradores sin el visto bueno del Gobierno chipriota Al aterrizar en Larnaca el comando realizo un asalto sobre el DC 8 a pesar de que los negociadores chipriotas se habian asegurado la entrega de los secuestradores El Presidente chipriota Spyros Kyprianou y otros oficiales que observaban los sucesos fueron forzados a desalojar la torre de control que fue objeto de varios disparos La crisis termino luego de que la Guardia Nacional de Chipre neutralizo al comando egipcio De los 74 egipcios que integraban el comando 15 fueron muertos No hubo victimas por el lado de la Guardia chipriota El presidente Kyprianou busco la reconciliacion y se disculpo pero sostuvo que Chipre no podia permitir la intromision de Egipto Las relaciones diplomaticas entre Chipre y Egipto entraron en un periodo de tension Los secuestradores palestinos fueron sentenciados a muerto aunque luego la pena fue reemplazada por una prision de por vida 6 7 El 5 de abril de 1988 un Boeing 747 de Kuwait Airways Vuelo 422 fue secuestrado mientras volaba desde Tailandia a Kuwait Tras ser desviado a Iran los secuestradores forzaron al personal de a bordo a volar hacia Argelia pero la aeronave aterrizo en Larnaca para reaprovisionarse de combustible Dos rehenes kuwaities fueron ejecutados por los secuestradores y arrojados a la pista del aeropuerto El secuestro finalizo en Argelia el 20 de abril de 1988 8 Debido al conflicto Libano israeli del 2006 Middle East Airlines evacuo su flota al Aeropuerto Internacional de Larnaca Aerolineas y destinos EditarPasajeros Editar 10 Aerolineas DestinosAegean Airlines Atenas Beirut Londres Heathrow Paris Charles de Gaulle Tel Aviv Ben Gurion SalonicaEstacional Heraklion Kiev Boryspil Mykonos Rodas SantoriniAeroflot Moscu SheremetyevoAeroflotoperado por Rossiya Airlines Estacional San PetersburgoAir Moldova ChisinăuAir Serbia Estacional BelgradoairBaltic RigaAlitalia Estacional Roma Fiumicino d 9 Arkia Tel Aviv Ben GurionAustrian Airlines VienaBelavia MinskBlue Air Atenas Bucarest Londres Luton SalonicaCharter estacional Chania Corfu Kavala Milan Linate 11 Preveza Lefkada Rodas Santorini Skiathos Tel Aviv Ben Gurion 12 Zakynthos 13 Bravo Airways 14 Charter estacional Jarkov 15 British Airways Londres Heathrow Estacional Londres GatwickBulgaria Air SofiaeasyJet Liverpool Londres Gatwick Estacional Basilea MulhouseeasyJet Europe Berlin Brandeburgo Milan MalpensaEdelweiss Air ZurichEgyptAiroperado por EgyptAir Express El CairoEllinair Salonica 16 Estacional Moscu 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Arabia SauditaDammam Aeropuerto Internacional Rey Fahd Wizz Air inicia el 4 de julio de 2023 A32xRiad Aeropuerto Internacional Rey Khalid Wizz Air inicia el 17 de abril de 2023 A32xYeda Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz Wizz Air inicia el 8 de julio de 2023 A32xArmenia ArmeniaErevan Aeropuerto Internacional de Zvartnots Cyprus Airways Wizz Air A32xBarein BareinManama Aeropuerto Internacional de Barein Gulf Air B787 9Emiratos Arabes Unidos Emiratos Arabes UnidosDubai Aeropuerto Internacional de Dubai Emirates B777 300ERGeorgia GeorgiaKutaisi Aeropuerto de Kopitnari Wizz Air A32xIsrael IsraelTel Aviv Aeropuerto Internacional Ben Gurion Arkia Cyprus Airways El Al Tus Airways Wizz Air A3xx B7x7 A320 214 A32xJordania JordaniaAman Aeropuerto Internacional Queen Alia Royal JordanianKuwait KuwaitCiudad de Kuwait Aeropuerto Internacional de Kuwait Jazeera Airways A3xxLibano LibanoBeirut Aeropuerto Internacional Rafic Hariri Cyprus Airways Middle East Airlines A3xxCatar CatarDoha Aeropuerto 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Wikidata Referencias Editar news La piedra fundamental fue colocada en el nuevo Aeropuerto Internacional de Larnaca en ingles Financial Mirror 26 de junio de 2006 Consultado el 28 de diciembre de 2006 enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima Trabajos programados en aeropuetos de clase mundial Travel amp Tourism News Al Hilal Publishing Mayo de 2007 Consultado el 16 de mayo de 2007 enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima CTC Acuerdo entre Hermes Airports y el Gobierno de Chipre para el desarrollo de los aeropuertos Reporte de la Bolsa de Comercio de Chipre 11 de julio de 2005 1 Aeropuertos Ancias por mejorar la primera impresion de los visitantes Financial Times 19 de diciembre de 2006 2 Terror y Triunfo en Mogadishu Time Magazine 31 de octubre de 1977 Archivado desde el original el 9 de febrero de 2008 Consultado el 12 de febrero de 2007 Rescatando coonacionales en el exterior a traves de coercion militar e intervencion en los terrenos de la humanidad por Ronzitti Natalino p 40 41 Publicado en 1985 por Martinus Nijhoff ISBN 90 247 3135 6 Terrorismo Politico Teoria Tacticas y Contramedidas por Grant Wardlow Pagina 60 1989 Cambridge University Press ISBN 0 521 36841 3 Pesadilla del terrorismo en el vuelo 422 Time Magazine lunes 25 de abril de 1998 3 Archivado el 8 de octubre de 2012 en Wayback Machine http www agenparl com trasporto aereo alitalia aggiunge cipro alle sue destinazioni internazionali dall8 giugno un volo diretto colleghera roma larnaca Copia archivada Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016 Consultado el 25 de febrero de 2016 Copia archivada Archivado desde el original el 6 de mayo de 2016 Consultado el 17 de mayo de 2016 http www iaa gov il en US airports bengurion Pages OnlineFlights aspx Copia archivada Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2015 Consultado el 17 de mayo de 2016 https m planespotters net airline Bravo 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page qeshm air http www bgoperator ru price shtml flt 100410000049 amp flt2 100510000863 http www fischer sk http www hermesairports com images media redirectfile Aeronautical v1 20 EN LCA 20Summer 202016 20Flight 20Schedule pdf Copia archivada Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2018 Consultado el 17 de mayo de 2016 http www tusairways com http www mvairport ru Copia archivada Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017 Consultado el 17 de mayo de 2016 http lwo aero en schedule query Larnaca Copia archivada Archivado desde el original el 22 de mayo de 2016 Consultado el 17 de mayo de 2016 Timetable Wizz Air Hungary Ltd Enlaces externos Editar Grupo Hermes Concesionario del Aeropuerto Informacion meteorologica y de navegacion aerea sobre Aeropuerto Internacional de Larnaca en FallingRain com Datos Q654636 Multimedia Larnaca International Airport Q654636 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Aeropuerto Internacional de Larnaca amp oldid 151015138, 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