airBaltic

airBaltic, legalmente constituida como AS Air Baltic Corporation, es la aerolínea de bandera de Letonia creada en agosto de 1995. Su oficina central se encuentra en los terrenos del Aeropuerto Internacional de Riga en el municipio de Mārupe, cerca de Riga.^[2]​ Su Hub principal está en el Aeropuerto Internacional de Riga, con bases secundarias en el Aeropuerto de Tallin y el Aeropuerto de Vilnius.

airBaltic
IATA BT OACI BTI Indicativo AIR BALTIC
Fundación	28 de agosto de 1995 (26 años)
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional de Riga
Aeropuerto secundario	Aeropuerto de Tallin Aeropuerto de Vilna
Sede central	Riga, Letonia
Flota	33^[1]​
Destinos	80
Programa de viajero	PINS
Compañía	Gobierno de Letonia
Director ejecutivo	Martin Gauss
Página web	airbaltic.com
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Historia

Historia temprana

 

Un antiguo airBaltic Avro RJ70 con librea histórica, que se retiró en 2005

 

Un airBaltic Boeing 757-200WL despegando del Aeropuerto Internacional de Riga, la base de la aerolínea, con otros aviones de la flota al fondo (mayo de 2010)

 

El centro de la aerolínea, Aeropuerto Internacional de Riga, también alberga las oficinas centrales corporativas.

La aerolínea se estableció como 'Air Baltic' el 28 de agosto de 1995 con la firma de una empresa conjunta entre Scandinavian Airlines (SAS) y el estado letón. Las operaciones comenzaron el 1 de octubre de 1995 con la llegada del primer avión de Air Baltic, un Saab 340, a Riga, y esa tarde el avión realizó el primer vuelo de pasajeros con destino a Air Baltic.

En 1996, se entregó el primer Avro RJ70 de la aerolínea; y Air Baltic se unió al club de viajeros frecuentes SAS como socio. 1997 vio la apertura de un departamento de carga y, en 1998, se entregó el primer avión Fokker 50 de la aerolínea. La librea adoptada era principalmente blanca, con el nombre de la aerolínea escrito en azul en el fuselaje delantero, el logo 'B' estaba muy estilizado con cuadros azules. El patrón azul a cuadros se repitia en la aleta de cola. ^{[cita requerida]}

En 1999, airBaltic se convirtió en una sociedad anónima; anteriormente era una sociedad de responsabilidad limitada.^[3]​ Todos sus Saab 340 fueron reemplazados por Fokker 50. En septiembre, la aerolínea había comenzado a operar bajo los Estándares Operativos de Aviación Europeos, o JAR ops. Air Baltic dio la bienvenida al nuevo milenio introduciendo nuevos uniformes y abriendo un centro de carga en el aeropuerto de Riga.

El primer Boeing 737-500 se incorporó a la flota en 2003, y el 1 de junio de 2004, Air Baltic lanzó servicios desde la capital lituana, Vilnius, inicialmente a cinco destinos. En octubre de 2004, Air Baltic fue rebautizado como AirBaltic. Su librea actual consiste en un fuselaje completamente blanco y el estabilizador en color lima. AirBaltic.com se muestra en la parte superior delantera del fuselaje, y la palabra "Baltic" se repite en azul en la parte inferior de la aleta de cola. En diciembre de 2006, el primer Boeing 737-300 se incorporó a la flota y se configuró con winglets. En julio de 2007, AirBaltic introdujo un sistema de facturación en línea.^[4]​ Fue el primer sistema de facturación en línea en los estados bálticos. En la primavera de 2008, dos Boeing 757 de larga distancia se unieron a la flota existente de AirBaltic. El 10 de marzo de 2008, se anunció que en los próximos tres años la aerolínea adquiriría nuevos aviones, experimentando la mayor expansión de flota en la historia de la compañía. Las nuevas incorporaciones fueron aviones De Havilland Dash 8-400 next generation. ^{[cita requerida]}

AirBaltic tenía fuertes vínculos con SAS, que poseía el 47,2% de la aerolínea, y operaba vuelos frecuentes a los hubs de SAS en Copenhague, Oslo y Estocolmo. Algunos de los productos y servicios de AirBaltic todavía se comparten con SAS, incluidos horarios coordinados y salas de espera compartidas en los aeropuertos. AirBaltic no es miembro de ninguna alianza de aerolíneas pero tiene acuerdos de código compartido con varias aerolíneas miembros de Star Alliance y otras.

AirBaltic tenía centros secundarios en los Aeropuerto de Vilnius y Aeropuerto de Tallin. ^[5]​ La mayoría de las rutas que comenzaron desde Tallin se cancelaron poco después de la apertura, lo que generó quejas del Departamento de Protección al Consumidor de Estonia.^[6]​

En enero de 2009, SAS vendió la totalidad de su participación en la empresa (47,2% de la aerolínea) a Baltijas aviācijas sistēmas Ltd (BAS) por 14 millones lats letones. BAS era propiedad total de Bertolt Flick (presidente y director ejecutivo) hasta diciembre de 2010, cuando el 50% de las acciones de BAS se transfirieron a Taurus Asset Management Fund Limited, registrada en las Bahamas.^[7]​

Desarrollo desde 2010

En agosto de 2011, AirBaltic solicitó más de 60 millones de lats en capital a medida que sus pérdidas seguían aumentando,^[8]​ y sufrió especulaciones sobre su posición financiera^[9]​^[10]​^[11]​^[12]​ y escándalos políticos durante 2011.^[13]​^[14]​ A mediados de septiembre de 2011, la empresa anunció planes para despedir la mitad de sus empleados y cancelar alrededor de 700 vuelos al mes para evitar posibles paradas.^[15]​^[16]​ La empresa también anunció que un inversor misterioso estaba dispuesto a pagar 9,6 millones de euros por 59.110 acciones adicionales.^[17]​ El 4 de octubre de 2011 se anularon los planes para realizar las inversiones necesarias en el capital de la aerolínea. El gobierno de Letonia y BAS acordaron invertir alrededor de 100 millones de lats en el capital social de la aerolínea en proporción a sus participaciones en AirBaltic.^[18]​^[19]​ En relación con el acuerdo, Flick renunció como presidente y director ejecutivo a largo plazo de la aerolínea. Martin Gauss, ex director ejecutivo de la aerolínea húngara Malév, se convirtió en el nuevo director ejecutivo.^[20]​

AirBaltic anunció el 23 de septiembre de 2010 que establecería un nuevo centro secundario en el Aeropuerto de Oulu,^[21]​^[22]​ pero a principios de 2012 se confirmó que los planes del Hub de Oulu se habían cancelado debido a problemas financieros de AirBaltic.^[23]​

El programa de reducción de costes, iniciado por AirBaltic, cuyo objetivo era volver a la rentabilidad en 2014, obtuvo resultados mejores que los previstos en 2012, al reducir sus pérdidas a 27,2 millones de euros, desde los 121,5 millones en 2011.^[24]​^[25]​

La participación accionaria del estado había sido del 99,8% desde el 30 de noviembre de 2011, tras el colapso de un banco vinculado con un paquete financiero negociado para la aerolínea,^[26]​^[27]​ pero el 6 de noviembre de 2015 se informó que el Gabinete de Ministros de Letonia había aprobado planes para vender el 20% de airBaltic al inversor alemán Ralf Dieter Montag-Girmes por 52 millones de euros y acordó invertir otros 80 millones de euros en la aerolínea. El total de 132 millones de euros de capital fresco para la aerolínea está destinado a impulsar su plan de negocios Horizon 2021 y la modernización de la flota.^[28]​^[29]​ Tras el cierre de Air Lituanica y Estonian Air respectivamente en junio y noviembre de 2015, es, junto a Nordica, una de las dos aerolíneas de bandera en los países bálticos.

La entrega del Airbus A220/Bombardier CS300 fue muy esperada por airBaltic, ya que este nuevo tipo de avión se planeó originalmente para reemplazar la mayoría de los Boeing 737-300 y Boeing 737-500 de la aerolínea y ahora reemplazará a todos en 2020. La entrega del CS300 ocurrió el 29 de noviembre de 2016. El 28 de noviembre, Bombardier y airBaltic celebraron una ceremonia en Mirabel, Quebec, Canadá para la primera entrega del CS300. A bordo del vuelo inaugural, había 18 personas, incluidos 6 pilotos: 3 de Bombardier y 3 de airBaltic. La aerolínea recibió dos CS300 en 2016 y espera recibir seis en 2017, ocho en 2018 y cuatro más en 2020.^[30]​

AirBaltic buscaba oportunidades para reemplazar su flota de turbohélice Q400, y se consideraba que Bombardier y Embraer eran posibles futuros proveedores de aviones, con posibles entregas de 14 nuevos aviones a partir de 2020.^[31]​

El 26 de septiembre de 2017, AirBaltic anunció que compraría al menos 14 aviones CSeries adicionales de Bombardier antes de finales de 2018; planeaba cambiar a una flota totalmente de CSeries a principios de la década de 2020.^[32]​ Bombardier anunció pedidos adicionales de AirBaltic el 28 de mayo de 2018 e incluían 30 CS300 con opciones y derechos de compra para otros 30 CS300.^[33]​^[34]​ Airbus adquirió una participación mayoritaria del 50,01% en el programa CSeries en octubre de 2017, y el acuerdo se cerró en julio de 2018; Posteriormente, la familia de aviones pasó a llamarse Airbus A220.

AirBaltic suspendió temporalmente sus operaciones el 17 de marzo de 2020 debido a la pandemia de coronavirus,^[35]​ y los vuelos solo se reanudaron de forma limitada a partir del 18 de mayo de 2020.^[36]​

Asuntos corporativos

 

El área de check-in de airBaltic en el aeropuerto internacional de Riga

 

La cabina de un airBaltic Airbus A220

La oficina central actual en el aeropuerto de Riga abrió en 2016.^[37]​

Propiedad

airBaltic es una sociedad anónima, y los accionistas actuales (en abril de 2021) son: ^[38]​ ^[39]​

Accionista	Participación
Estado de la República de Letonia (representado por el Ministerio de Transporte)	096.14%
Aircraft Leasing 1 SIA (propiedad total del inversor privado Lars Thuesen)	03.86%
Otros	00.0002%
Total	100%

Destinos

Artículo principal: Anexo: Destinos de AirBaltic

En el momento en que la compañía suspendió temporalmente sus operaciones, airBaltic operaba vuelos directos durante todo el año y de temporada desde Riga, Tallin y Vilnius, principalmente a destinos metropolitanos y de ocio dentro de Europa.

La compañía no operaba vuelos de larga distancia en el momento en que suspendió las operaciones.

Acuerdos de código compartido

AirBalctic tiene firmados acuerdos de vuelo con código compartido con las siguientes aerolíneas:

•   Aegean Airlines
•   Aeroflot
•   Air France
•   Air Serbia
•   Alitalia
•   Austrian Airlines
•   Air Malta
•   Azerbaijan Airlines
•   Belavia
•   British Airways
•   Brussels Airlines
•   Czech Airlines
•   Etihad Airways
•   Georgian Airways
•   Iberia
•   KLM
•     Scandinavian Airlines System
•   LOT Polish Airlines
•   TAP Portugal
•   Tarom
•   Ukraine International Airlines
•   Uzbekistan Airways

Flota

Flota Actual

 

La librea especial de la bandera de Letonia en uno de los Airbus A220-300 de airBaltic

 

La librea especial de la bandera de Lituania en uno de los Airbus A220-300 de airBaltic

 

La librea especial de la bandera de Estonia en uno de los Airbus A220-300 de airBaltic

A fecha de febrero de 2022, la flota de AirBaltic consta de las siguientes aeronaves, con una edad media de 2.7 años:^[1]​^[40]​^[1]​

Flota de AirBaltic

Aeronave	En servicio	Pedidos	Opciones	Butacas	Notas
Airbus A220-300	33	17	30^[41]​	145	Cliente de lanzamiento del Airbus A220-300^[42]​^[43]​ Tres aviones están pintados con libreas de los estados bálticos (Estonia, Letonia y Lituania)^[44]​ Equipados con RNP AR
Total	33	17	30

Flota Histórica

Flota retirada de airBaltic^[1]​^[45]​^[46]​^[47]​

Aeronave	Unidades	Introducido	Retirado	Reemplazo	Notas
Airbus A319-100	9	2013	2014	Ninguno	Alquilado y operado por Czech Airlines para 3 months
Avro RJ70	11	1996	2005	Ninguno
Boeing 737-300	2	2007	2020	Airbus A220-300	^[48]​
Boeing 737-500	1	2003	2019	Airbus A220-300
Boeing 757-200	3	2008	2014	Ninguno
Bombardier Dash 8 Q400	12	2010	2020	Airbus A220-300	^[48]​
British Aerospace 146-200	-	1995	1996	Ninguno	Alquilado para 3 meses
Fokker 50	10	1998	2013	Bombardier Q400
Saab 340	3	1995	1999	Fokker 50

Librea

 

Un antiguo airBaltic Avro RJ70 con librea histórica, que se retiró en 2005

La librea original se pintó en Avro RJ70. El fuselaje era blanco, con el nombre de la aerolínea escrito en azul en el fuselaje delantero, la letra 'B' del logo estaba muy estilizado con cuadros azules. El patrón azul a cuadros se repitia en la aleta de cola.

 

Librea con letras de 'Baltic' del estabilizador en blanco

 

Librea con letras de 'Baltic' del estabilizador en negro

La librea de la segunda generación tenía las punta de ala y un estabilizador vertical en verde lima; sin embargo, el logotipo se cambió a airBaltic.com, con 'airBaltic' en azul oscuro y '.com' en gris y se pintó la palabra airBaltic en los motores, que estaban en su color metálico original. En una primera versión la palabra 'Baltic' escrita en el estabilizador estaba en blanco, para más tarde (2007) pintarlo en azul oscuro.

 

Un Airbus A220-300 de airBaltic con la librea actual sin actualizar (antes de diciembre de 2019)

La actualización de esta librea, hasta diciembre de 2019, consistía en un fuselaje blanco y un estabilizador vertical, puntas de las alas y motores de color verde lima. El logo, estilizado 'airBaltic', está pintado en oscuro azul en el fuselaje a través de las ventanas y en la parte inferior de la aeronave.

 

Un Airbus A220-300 de airBaltic con la librea actual (después de diciembre de 2019)

En diciembre de 2019, el fuselaje trasero debajo del estabilizador vertical también se pintó en verde lima, y el cono de la cola permaneció blanco.^[49]​ Esta librea se utiliza principalmente en el A220.

 

Morro del fuselaje de los aviones con libreas especiales

Para representar a los tres estados bálticos, tres de los A220 se han pintado con una serie de libreas de banderas nacionales: una para Letonia, Estonia y Lituania. ^[44]​

Servicios

Programa de viajero frecuente

AirBaltic utilizaba anteriormente el programa de viajero frecuente SAS EuroBonus, pero ahora tiene su propio programa de viajero frecuente llamado airBaltic Club, donde los viajeros pueden ganar 'pines' y recolectar sellos mientras viajan y recibir varias recompensas. Hay tres niveles: nivel Club, nivel Ejecutivo y nivel vip, cada uno con diferentes estructuras de recompensa.^[50]​

Servicios a bordo

En la mayoría de los vuelos, airBaltic ofrece un menú para comprar a bordo que ofrece alimentos y bebidas a la venta.^[51]​

Accidentes

• Una tripulación de airBaltic borracho, incluido un copiloto con siete veces el límite legal de alcohol, fue detenida por la policía en Oslo antes de un vuelo en 2015. El segundo oficial fue sentenciado a seis meses de cárcel, mientras que el capitán y los asistentes de vuelo también se enfrentaron a procedimientos después de una denuncia que les impidió hacerse cargo del vuelo desde Noruega.^[52]​
• El 17 de septiembre de 2016, un airBaltic de Havilland Dash 8-400, registrado YL-BAI, que realizaba el vuelo BT-641, aterrizó en Riga sin su tren de morro debido a problemas con este.^[53]​
• El 6 de diciembre de 2017, debido a fuertes vientos y una superficie resbaladiza, un Boeing 737-500 de airBaltic se salió de una calle de rodaje después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo de Moscú.^[54]​

Datos financieros

En 2010 Air Baltic perdió casi 50 millones de euros y el estado de Letonia tenía el 52,6 por ciento de las acciones de la aerolínea. En 2011 perdió 121 millones de euros. En 2012 la compañía perdió 27 millones de euros y redujo las pérdidas de años anteriores.

Referencias

1. https://m.planespotters.net/airline/Air-Baltic
2. «International offices and representatives | airBaltic». www.airbaltic.com. Consultado el 25 de agosto de 2021. 
3. "Historia de la empresa". AirBaltic. Consultado el 22 de noviembre de 2011.
4. . Airbaltic.com. 31 de julio de 2007. Archivado desde el original el 3 de julio de 2012. Consultado el 20 de abril de 2013.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
5. airbaltic-to-open-tallinn-base.html «Apertura de la base de Tallin». 
6. «Estonians advertidos de ser cuidado con airBaltic ». Baltic News Network. 15 de octubre de 2010. Consultado el 20 de abril de 2013. 
7. «Changes in airBaltic accionistas estructura». Baltic News Network. 16 de diciembre de 2010. Consultado el 20 de abril de 2013. 
8. «AirBaltic necesita una inversión masiva a medida que aumentan las pérdidas». The Baltic Times. 19 de agosto de 2011. Consultado el 20 de abril de 2013. 
9. Toomas Hõbemägi (27 de junio de 2011). «Antonov: airBaltic will continuar su negocio». Balticbusinessnews.com. Consultado el 20 de abril de 2013. 
10. Toomas Hõbemägi (14 de septiembre de 2011). «Aeropuerto de Tallin: airBaltic nos debe dinero». Balticbusinessnews.com. Consultado el 20 de abril de 2013. 
11. Toomas Hõbemägi (28 de junio de 2011). «Bookinghouse deja de vender boletos para vuelos de airBaltic». Balticbusinessnews.com. Consultado el 20 de abril de 2013. 
12. «airBaltic comienza a cancelar vuelos». The Baltic Times. 2011 -09-13. Consultado el 20 de abril de 2013. 
13. . Bakutoday.net. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2012. Consultado el 20 de abril de 2013. 
14. «Sospecha de actividad ilegal acecha s airBaltic». The Baltic Times. 14 de septiembre de 2011. Consultado el 20 de abril de 2013. 
15. Toomas Hõbemägi (16 de septiembre de 2011). despidos-masivos «airBaltic inicia despidos masivos». Balticbusinessnews.com. Consultado el 20 de abril de 2013. 
16. . Intelliguide.com. Archivado desde el original el 2 de abril de 2012. Consultado el 20 de abril de 2013.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
17. Toomas Hõbemägi (13 de septiembre de 2011). Balticbusinessnews.com, ed. «Últimas noticias: airBaltic vende acciones, cancela vuelos». Consultado el 20 de abril de 2013. 
18. Alla Petrova (17 de octubre de 2012). «Acuerdo firmado oficialmente bajo fianza de airBaltic». The Baltic Course. Consultado el 20 de abril de 2013. 
19. El gobierno de Letonia aprueba el acuerdo de airBaltic (enlace roto disponible en [https:// web.archive.org/web/20150403113721/http://news.ph.msn.com/business/article.aspx?cp-documentid=5346951 este archivo]).
20. Toomas Hõbemägi (24 de octubre de 2011). «Martin Gauss confirmado como nuevo CEO de airBaltic». Balticbusinessnews.com. Consultado el 20 de abril de 2013. 
21. Yleisradio Oy, ed. (23 de septiembre de 2010). . Helsinki: YLE News. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2010. Consultado el 23 de septiembre de 2010. 
22. A / S Air Baltic Corporation, ed. (23 de septiembre de 2010). . Riga. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2010. Consultado el 23 de septiembre de 2010.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
23. «Air Balticin solmusuunnitelma kuivui kasaan» (en finés). YLE uutiset. 23 de marzo de 2012. Consultado el 5 de febrero de 2012. 
24. «airBaltic antes de lo programado para alcanzar la rentabilidad en 2014». Center for Aviación. 
25. «AirBaltic 2012 Loss Beats Plan sobre la reducción del tamaño de la flota, Navidad». Bloomberg. 
26. «futuro incierto de airBaltic después del colapso de Krajbanka». 
27. «El gobierno de Letonia se hace cargo de airBaltic». 
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29. «Nuevo inversor completa airBaltic buy-in». 
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31. «orden de ojos AirBaltic para al menos 14 aviones». Reuters. 5 de junio de 2017. 
32. «Bombardier se acerca a $ 1.25 billones de C Series Deal con Air Baltic». www.bloomberg.com. 27 de septiembre de 2017. 
33. «Media - Bombardier Commercial Aircraft». news.commercialaircraft.bombardier.com. Consultado el 13 de agosto de 2018. 
34. «funcionario de la Comisión: es probable que airBaltic encuentre un inversor pronto». Public Broadcasting of Latvi a. LETA. 30 de mayo de 2018. Consultado el 30 de mayo de 2018. 
35. «AirBaltic suspende temporalmente todos los vuelos a partir del 17 de marzo». Eesti Rahvusringhääling. Baltic News Servicio. 16 de marzo de 2020. Consultado el 16 de marzo de 2020. 
36. AirBaltic, ed. (14 de mayo de 2020). «airBaltic reinicia vuelos desde Riga a Tallin y Vilnius». Consultado el 12 de julio de 2020. 
37. AirBaltic, ed. (6 de abril de 2016). «Nueva sede y centro de tripulación para airBaltic». Consultado el 7 de marzo de 2021. 
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42. Gregory Polek (14 de diciembre de 2016). «Bombardier's CS300 Entra en servicio con Air Baltic». Aviation International News. 
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47. «airBaltic's Boeing 737s Won't Return When Operations Resume». Simple Flying (en inglés estadounidense). 2 de abril de 2020. Consultado el 23 de junio de 2020. 
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49. «airBaltic recibe su 21 ° Airbus A220-300 con la nueva decoración». www.baltictimes.com. Consultado el 6 de marzo de 2021. 
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51. "airCafe. 23 de noviembre de 2008 "AirBaltic. Consultado el 30 de octubre de 2008.
52. «Drunk airBaltic tripulación incluido copiloto con siete veces el límite legal de alcohol, artículo de The Guardian News». 18 de agosto de 2015. 
53. airBaltic DH8D en Riga aterrizando sin tren de morro
54. Debido a los fuertes vientos y la pista de rodaje resbaladiza, el vuelo BT428 de airBaltic con Boeing 737-500 de Riga a Moscú se salió de la calle de rodaje durante el rodaje después del aterrizaje en el aeropuerto internacional de Moscú Sheremetyevo el 6 de diciembre de 2017

Enlaces externos

•   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre AirBaltic.
• CAPA Profiles Restructuring rigour from Riga: airBaltic narrows 2012 net loss
• Sitio oficial de airBaltic
• airBalticcard - roaming gratuito en la mayoría de los países del mundo

•   Datos: Q300924
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