Air China
Air China (IATA: CA, OACI: CCA) (LSE: AIRC) (Chino: 中国国际航空公司, Pinyin: Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī, literalmente "Compañía de Aviación Internacional de China", abreviado 国航) es la aerolínea estatal de la República Popular de China con sus oficinas centrales en Pekín y la segunda aerolínea comercial (China Southern Airlines es la mayor de China). Es la aerolínea de bandera y la única aerolínea que tiene la bandera nacional en toda su flota. Su logo es un fénix formado por las letras del término VIP. Su sede principal es el Aeropuerto Internacional de Pekín.
| Air China | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| We go above and beyond | |||||
| Un Boeing 787-9 de Air China aproximándose al Aeropuerto de Fráncfort del Meno. | |||||
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| Fundación | 1 de julio de 1988 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital | ||||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional de Chongqing-Jiangbei | ||||
| Sede central | Pekín | ||||
| Flota | 470 [1] | ||||
| Destinos | 185 | ||||
| Filial |
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| Alianzas | Star Alliance | ||||
| Programa de viajero | PhoenixMiles | ||||
| Compañía | China National Aviation Corporation Cathay Pacific | ||||
| Director ejecutivo | Wang Changshun | ||||
| Página web | AirChina.com | ||||
No debe confundirse con China Airlines (IATA: CI, OACI: CAL), que es propiedad de República de China (Taiwán), con base en Taipéi.
Historia
Air China fue fundada e inició sus operaciones el 1° de julio de 1988. Inicialmente fue la división de transporte internacional de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) con base en Pekín, y fue rebautizada en 1988, cuando el gobierno decidió escindir las divisiones operativas de CAAC en aerolíneas separadas, cada una con su propio nombre.
Mayores desregulaciones dentro de la aviación tuvieron lugar en 1994, permitiendo la inversión extranjera en los aeropuertos y facilitando la importación de aeronaves construidas fuera de China continental. Para 1996 el país tenía 108 aeropuertos con servicios regulares de aerolíneas y cerca de 30 aerolíneas diferentes. El 28 de octubre de 2002, Air China se consolidó con China National Aviation Corporation (CNAC) y China Southwest Airlines.
Durante 2004 como parte de una consolidación de la industria de la aviación china, Air China absorbió Zhejiang Airlines (una subsidiaria de CNAC). El 15 de diciembre de 2004 la compañía colocó sus acciones en las bolsas de Honk Kong y Londres. Air China tiene participación en Air China Cargo (51%), Air Macau (51%) y también posee la mayoría de las acciones de Shandong Airlines.
En marzo de 2005, Air China estuvo en conversaciones con Swire Group, el accionista mayoritario de Cathay Pacific, para que Air China adquiriera Cathay Pacific, y a su vez Cathay Pacific adquiriera una participación mayoritaria en Dragonair. En contrapartida, el Swire Group pasaría a ser el mayor accionista de la compañía subsidiaria de Air China. Ambas aerolíneas anunciaron subsecuentemente que las aerolíneas no iban a fusionarse completamente en un futuro cercano, y Swire expresó su intención de permanecer como el accionista mayoritario de Cathay Pacific. También fue anunciado que Air China cooperará con Cathay Pacific con vuelos de código compartido para fines de 2005, y que se sumará al programa de puntos Asia Miles en la segunda mitad de 2005.
A enero de 2005, Air China es propiedad de China National Aviation Holding Company (CNAH)(69%), inversores particulares (21%) y Cathay Pacific (10%). El 22 de mayo de 2006, Air China firmó un acuerdo con Lufthansa y fue oficialmente invitada a sumarse a Star Alliance, una alianza rival de Oneworld, del cual Cathay Pacific es miembro. Algunos días después, el 9 de junio de 2006, un anuncio conjunto reveló una nueva estructura accionaria en el cual Air China adquirirá un 17.5% en Cathay Pacific, mientras que ésta será propietaria de un 20% de la primera.
Incidentes y accidentes
- El 11 de septiembre de 2001, un Boeing 747 que se dirigía desde Pekín a San Francisco fue escoltado por dos F-15 Eagle de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta la pista norte del Aeropuerto Internacional de Vancouver durante la Operación Yellow Ribbon, debido pura y exclusivamente a problemas de comunicación.
- El 15 de abril de 2002, el vuelo 129 de Air China, un Boeing 767-200ER que había partido de Pekín con destino a Busán, se estrelló cuando intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Gimhae durante un clima adverso, matando a 128 de las 166 personas a bordo.
- El 13 de marzo de 2005, las ruedas del tren de aterrizaje principal derecho de un Boeing 747-400 de Air China en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, se hundieron en el asfalto del extremo de la calle de rodaje cuando giró hacia la pista 25R para despegar. La aeronave quedó inmovilizada y la pista tuvo que ser clausurada por 13 horas, hasta que pudieron mover la aeronave.
- El 6 de enero de 2007, el ala izquierda de un Boeing 747-400 de Air China con destino a Pekín, rozó la cola de una aeronave de Delta Air Lines mientras era conducido hacia la pista en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. No hubo heridos entre los 215 pasajeros y 23 miembros de a bordo de la aeronave de Air China y la aeronave de Delta no tenía pasajeros en ese momento. Este incidente está actualmente bajo investigación.
Socios de código compartido
A agosto de 2006, Air China tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:
- Air Algérie
- Air Macau
- Alitalia
- All Nippon Airways (ANA)
- Asiana Airlines
- Austrian Airlines
- Avianca
- Cathay Pacific
- Dragonair
- Finnair
- Korean Air
- Kuwait Airways
- LATAM Airlines
- Lufthansa
- Qatar Airways
- Qantas
- Scandinavian Airlines System (SAS)
- Shandong Airlines
- United Airlines
- Virgin Atlantic Airways
- Iberia Airlines
Flota
Flota Actual
La flota de Air China incluye las siguientes aeronaves (en abril de 2022):[2][1]
| Aeronaves | Total | Órdenes | Butacas | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 33 | — | 0 | 8 | 120 | 128 | |
| Airbus A320-200 | 43 | 9 | 8 | 150 | 158 | ||
| Airbus A320neo | 46 | — | |||||
| Airbus A321-200 | 61 | 20 | 12 | 173 | 185 | ||
| Airbus A321neo | 22 | 2 | |||||
| Airbus A330-200 | 23 | 7 | 30 | 207 | 237 | 8 órdenes pedidos en noviembre de 2010 | |
| 4 | 12 | 271 | 283 | ||||
| Airbus A330-300 | 28 | 12 | 36 | 275 | 311 | 3 leased de AerCap 20 órdenes adicionales que serán entregados a partir de enero de 2011 | |
| Airbus A350-941 | 17 | 5 | 10 órdenes pedidos en noviembre de 2010; entregadas a partir de 2017 | ||||
| Boeing 737-79L | 18 | — | TBA | ||||
| Boeing 737-800 | 100 | 122 | 0 | 8 | 168 | 176 | Los aviones más antiguos serán retirados. |
| Boeing 737-8MAX | 16 | 12 | 0 | 8 | 168 | 176 | En tierra, pendiente de reinicio de vuelos con este equipo. |
| Boeing 747-400 | 3 | — | 10 | 42 | 292 | 344 | Serán reemplazados por los Boeing 747-8I y 777-300ER. Uno es utilizado como el avión presidencial chino. |
| Boeing 747-89L | 7 | — | 54 | 66 | 233 | 353 | Órdenes pedidos en marzo de 2011[3] Usados inicialmente para las rutas Pekín-Capital a Nueva York-JFK y Pekín-Capital a San Francisco |
| Boeing 777-39LER | 28 | 7 | 8 | 42 | 263 | 313 | Reemplazaran a los 747-400/400M. |
| Boeing 787-9 | 14 | 1 | 30 | 34 | 229 | 293 | Tres de ellos están almacenados Entregas a partir de mayo de 2016[4] |
| COMAC ARJ21-700 | 7 | 28 | |||||
| Total | 470 | 295 | |||||
A abril de 2022 la edad media de la flota de Air China es de 8.6 años.
Flota Histórica
| Avión | Total | Introducido | Retirado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A340-300 | 12 | 1997 | 2016 | |
| Boeing 737-200 | 3 | 1988 | 1995 | Todas las aeronaves transferidas a Air Great Wall |
| Boeing 737-300 | 48 | 1988 | 2014 | |
| Boeing 737-500 | 1 | 2003 | 2008 | |
| Boeing 737-600 | 6 | 2003 | 2009 | |
| Boeing 747-200 | 4 | 1988 | 2011 | |
| Boeing 747-SP | 5 | 1988 | 2000 | |
| Boeing 757-200 | 13 | 2003 | 2015 | |
| Boeing 767-200 | 6 | 1988 | 2012 | |
| Boeing 767-300 | 9 | 1992 | 2014 | |
| Boeing 777-200 | 10 | 1998 | 2018 | Reemplazado por los Boeing 787-9 |
| Bae 146 | 6 | 1987 | 2004 |
Destinos
Referencias
- ↑ Air China Fleet Details and History (en inglés)
- «Air China». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 17-18.
- «Boeing, Air China Sign Agreement for 747-8 Intercontinentals». Yahoo! Finance. 7 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2011. Consultado el 8 de marzo de 2011.
- ref name="fg sep 1">«Air China switches 15 787-8s order to 787-9s». Flightglobal.com. 1 de septiembre de 2010. Consultado el 1 de septiembre de 2010.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Air China.
- Air China.com el 13 de octubre de 2014 en Wayback Machine.