fbpx
Wikipedia

British Airways

Noviembre 23, 2021

Para las aerolíneas de los años 1930 con un nombre similar, véase British Airways Ltd.

British Airways (BA) es la aerolínea de bandera del Reino Unido. Tiene su sede en Waterside (en), cerca de su principal base de operaciones ubicada en el aeropuerto de Londres-Heathrow. Cuenta con una segunda base de operaciones en el aeropuerto de Londres-Gatwick y su tercer punto principal de operaciones es servido a través de su filial, BA Cityflyer, con base de operaciones en el aeropuerto de la Ciudad de Londres. British Airways es la mayor aerolínea con base en el Reino Unido en cuanto a tamaño de flota, vuelos internacionales y destinos internacionales se refiere. Los pasajeros británicos cuyo aeropuerto de referencia no está en Londres deben conectar con sus vuelos a través de la ciudad después de que la aerolínea suprimiese todos sus vuelos transoceánicos del resto de los aeropuertos británicos.

British Airways
To Fly. To Serve.

Airbus A380-800 operado por British Airways
IATA
BA 		OACI
BAW
SHT 		Indicativo
SPEEDBIRD
SHUTTLE[1]​
Fundación 30 de marzo de 1974
(después de que BOAC y BEA se fusionasen)
Inicio 31 de marzo de 1974
Aeropuerto principal
Sede central Waterside, Harmondsworth
Inglaterra,
Reino Unido
Flota 251 (se excluyen las filiales) [2]​
Destinos 169 (no incluye filiales ni códigos compartidos)
Filial
Alianzas Oneworld
Programa de viajero
Compañía International Airlines Group
Director ejecutivo Alex Cruz (CEO)
Martin Broughton (Presidente)[3]​
Página web www.ba.com
[editar datos en Wikidata]

La directiva de la compañía fue establecida en 1971 para gestionar la operativa de las dos aerolíneas nacionalizadas, BOAC y BEA, y dos aerolíneas regionales menores, Cambrian Airways (Q) de Cardiff y Northeast Airlines (Q) de Newcastle upon Tyne. El 31 de marzo de 1974, las cuatro compañías se disolvieron para formar British Airways (BA). Tras poco más de trece años como compañía nacionalizada, fue privatizada en febrero de 1987 como parte del plan de privatización emprendido por el gobierno conservador de la época. La aerolínea pronto amplió sus fronteras con la adquisición de British Caledonian (BCAL) en 1987 y la aerolínea con base en Gatwick Dan-Air (Q) en 1992.

Pese a haber sido durante mucho tiempo un importante cliente de Boeing, British Airways efectuó un importante pedido de aviones Airbus en agosto de 1998 con la adquisición de 59 aviones de la familia Airbus A320. En 2007, efectuó otro gran pedido, que marcó el comienzo del reemplazo de su flota de largo alcance, consistente en doce Airbus A380s y veinticuatro Boeing 787s. La pieza central de la flota de largo alcance es el Boeing 747-400; con 57 ejemplares en servicio, la aerolínea es la mayor operadora del tipo en todo el mundo.

British Airways es miembro fundador de la alianza de aerolíneas Oneworld, junto con American Airlines, Cathay Pacific, Qantas, Iberia L.A.E. y la ahora desaparecida Canadian Airlines. Oneworld ha crecido desde entonces hasta convertirse en la tercera mayor alianza de aerolíneas tras SkyTeam y Star Alliance. Antes de su fusión con Iberia, que crearía International Airlines Group, BA cotizaba en la Bolsa de Londres y fue uno de los valores presentes en el índice de valores FTSE 100.

El 12 de noviembre de 2009, la aerolínea anunció que había alcanzado un acuerdo preliminar con Iberia. La fusión entre las dos aerolíneas ha creado la tercera mayor aerolínea del mundo en términos de ingresos anuales y el segundo mayor grupo de Europa. La fusión se confirmó el 8 de abril de 2010, y se esperaba su conclusión para finales del mismo año. El 14 de julio de 2010, la Comisión Europea otorgó a las dos aerolíneas permiso para fusionarse y permitió que American Airlines cooperase con la entidad fusionada en rutas transatlánticas a los Estados Unidos de América. British Airways finalmente se fusionó con Iberia el 21 de enero de 2011, para crear formalmente International Airlines Group, IAG.[4]​

British Airways fue la aerolínea patrocinadora de los Juegos Olímpicos de Verano 2012. El 18 de mayo de 2012 transportó la llama olímpica desde el Aeropuerto Internacional de Atenas a la Estación Naval de Culdrose, desde donde fue transportada por diversos dignatarios, entre las que se cuentan a lord Sebastian Coe, la princesa Ana y David Beckham.

Historia

 
Vickers Viscount de British Airways que la compañía utilizó en los setenta y ochenta.

En 1967, el gobierno estableció un comité de investigación de la Aviación Civil bajo la jefatura de sir Ronald Edwards. El comité Edwards anunció en 1969 en una de sus recomendaciones la necesidad de constituir una entidad estatal que reuniese todas las actividades del mercado aéreo para controlar las finanzas y políticas de las dos aerolíneas estatales, British Overseas Airways Corporation (BOAC) y British European Airways Corporation (BEA).[5]​ La recomendación se implementó en 1971 con la publicación de la Ley de Aviación Civil de 1971, que a su vez dio lugar a la British Airways Board para controlar todas las actividades.[6]​

British Airways fue fundada en 1974, cuando las directivas de BOAC y BEA fueron agrupadas bajo la recientemente fundada British Airways Board.[7]​ Tras dos años de fiera competencia con British Caledonian, la segunda mayor aerolínea de Gran Bretaña en ese momento, el gobierno cambió su política aeronáutica en 1976 por lo que se prohibió desde entonces la competencia en rutas de largo alcance.[8]​

En 1976, los directivos adquirieron el primer Concorde, que fue un absoluto fracaso financiero:[9]​[10]​ llevó a la compañía nacional a tales pérdidas que requirió de la intervención del gobierno y atrajo varias críticas por parte de la prensa.[11]​[12]​

En 1981, la aerolínea recibió instrucciones para que comenzase a prepararse para su privatización por parte del gobierno conservador bajo el liderazgo de sir John King, más tarde lord King. El principal objetivo de la compañía era regresar a los resultados económicos anuales positivos que le posibilitasen sobrevivir. King fue reconocido por su transformación de este gigante de pérdida de dinero en una de las aerolíneas más beneficiosas del mundo, mientras muchas otras aerolíneas grandes se vieron abocadas al fracaso.[13]​ La aerolínea de bandera fue privatizada y empezó a cotizar en la Bolsa de Londres en febrero de 1987 bajo el mandato conservador.[14]​ En julio de 1987, British Airways absorbió a la "segunda" aerolínea británica, British Caledonian, en un proceso duramente criticado.[15]​

En 1992, la compañía expandió su red a través de la adquisición de Dan-Air, una aerolínea con base en Gatwick y en serios problemas financieros, lo que le dio un fuerte aumento de presencia en dicho aeropuerto. En marzo de 1993, continuó la rápida expansión con la fundación de British Asia Airways, una filial con base en Taiwán, para operar vuelos entre Londres y Taipéi. Durante 1993, la aerolínea expandió su negocio a través de la compra del 25 % de las acciones en la aerolínea australiana Qantas en marzo y la adquisición de Brymon Airways en mayo, que dio lugar a BA Connect.[16]​

La fundación de la aerolínea de Richard Branson, Virgin Atlantic Airways, en 1984 inició una tensa relación con BA. En 1993, la intensa rivalidad entre ambas aerolíneas terminó con British Airways multada con 610 000 libras esterlinas por una campaña de "juego sucio" contra Virgin y en torno a tres millones de libras en costes legales de Virgin. La campaña de British Airways contra Virgin incluía grabaciones a clientes de Virgin Atlantic y documentos confidenciales pertenecientes a Virgin. Tras un proceso judicial, la primera fue obligada a pagar los daños y costes legales de Virgin y, además, la dirección de British se tuvo que disculpar por la campaña de "juego sucio".[17]​

 
Hawker Siddeley Trident de British Airways con la librea presente en 1974-1984 con los títulos "British" agrandados.

Seis meses después de la campaña de "juego sucio", lord King dimitió como presidente en 1993 y fue reemplazado por el antiguo diputado Colin Marshall, mientras que Robert Ayling tomaba posesión del cargo de CEO.[16]​ Los logros bajo su gestión incluyeron recortes de costes valorados en 750 millones de libras esterlinas y la creación de Go en 1998.[18]​ Sin embargo, un año más tarde, en 1999, la compañía reportó un descenso de los beneficios en un 84 por ciento, su peor dato en los últimos siete años.[19]​ En marzo de 2000, Robert Ayling fue retirado de su cargo y British Airways anunció a Rod Eddington como su sucesor. Eddington basó su mandato en seguir la reducción en la fuerza de trabajo, como respuesta a la caída de la demanda tras los ataques del 11 de septiembre en 2001.[20]​ El 8 de septiembre de 2004, la aerolínea anunció que iba a vender su 18,5 por ciento del accionariado de Qantas.[21]​

 
Un BAC 1-11 de British Airways con la librea Landor.

En septiembre de 1998, junto con American Airlines, Cathay Pacific Airways, Iberia L.A.E., Qantas y la ahora desaparecida Canadian Airlines, los directivos firmaron un acuerdo para formar la alianza de aerolíneas Oneworld con el objetivo de mejorar su capacidad de competir con los miembros cada vez mayores de Star Alliance. Oneworld comenzó sus operaciones el 1 de febrero de 1999 y ha continuado su crecimiento desde su fundación hasta llegar a incluir a once aerolíneas más dos pendientes de entrada, lo que la ha llevado de este modo a convertirse en una de las mayores alianzas de aerolíneas, por detrás solamente de SkyTeam y Star Alliance.[15]​

En septiembre de 2005, el nuevo CEO Willie Walsh, antiguo piloto y posteriormente jefe de Aer Lingus, tomó las riendas de la compañía.[22]​

En enero de 2008, British Airways presentó su nueva filial, OpenSkies, que se encargaría de tomar ventaja de la liberalización de los derechos de tráfico transatlánticos entre Europa y los Estados Unidos. OpenSkies vuela sin escalas desde París a Nueva York y Washington D.C.[23]​

En julio de 2010, la aerolínea británica recibió permiso de los reguladores europeos de aviación, la Comisión Europea, para fusionarse con la aerolínea española Iberia, y coordinar con American Airlines la política de tarifas y de rutas regulares transatlánticas. El 20 de julio de 2010, el Departamento de transportes de los Estados Unidos aprobó el acuerdo con American Airlines, lo que puso punto y final a la decisión tomada el 13 de febrero de 2010.[24]​ Se espera que el acuerdo ayude a ahorrar a la compañía británica 560 millones de libras cada año una vez que los sobrecostes entre las aerolíneas hayan sido totalmente suprimidos.[25]​ British Airways cesó su cotización en la bolsa de Londres el 21 de enero de 2011, tras aproximadamente veinticuatro años como miembro permanente del FTSE 100. El movimiento se efectuó como preparación para la fusión con Iberia, mientras que la entidad resultante de la fusión, International Airlines Group, se convirtió en el nombre bajo el que cotiza actualmente la compañía.[26]​

El 4 de octubre de 2010, British presentó uno de sus últimos Boeing 757 (G-CPET) con una librea 'retro', para celebrar la retirada de su flota de 757 tras veintisiete años de servicio. El avión, bautizado como Castillo de Stokesay (Stokesay Castle) está decorado con una librea idéntica a la que llevaron los 757 durante su introducción en flota, como cliente de lanzamiento, en febrero de 1983. Este avión llevó a cabo su último vuelo de pasajeros el 6 de noviembre de 2010, los ingresos del vuelo fueron donados a la organización caritativa Flying Start gestionada conjuntamente por British Airways y Comic Relief.[27]​

El Concorde

 
Concorde de British Airways en el Aeropuerto de Londres-Heathrow.

Junto a Air France, British fue una de las dos únicas aerolíneas que operó el avión supersónico Aerospatiale-BAC Concorde; la inauguración de su primer vuelo supersónico de pasajeros fue en enero de 1976, desde Londres-Heathrow a Baréin.[28]​ Los servicios a la costa este de los Estados Unidos, para los que había sido designado el Concorde, se inauguraron con un vuelo al aeropuerto de Washington Dulles el 24 de mayo de 1976 y con vuelos al aeropuerto de Nueva York JFK que comenzaron el 22 de septiembre de 1977. A estos destinos pronto le siguió Singapur en cooperación con Singapore Airlines como una continuación del vuelo a Baréin.[7]​ Las operaciones del Concorde pronto se ampliaron con la inauguración de vuelos chárter en 1982 y un vuelo a Miami (operado como continuación del vuelo a Washington) que comenzó en marzo de 1984.[15]​ Otros destinos interesantes sugeridos para el Concorde, como Tokio, en Japón, y Sídney, en Australia nunca se vieron como viables en la realidad.[29]​

King reconoció el prestigio que el Concorde trajo a la aerolínea[30]​ y, mediante la adquisición de los derechos al gobierno, hizo que diesen beneficios en tan solo un año.[11]​[31]​ Según los gestores de British Airways, las cifras de ocupación del avión pasaron de un 40-45 % de capacidad de pasajeros a que en 1985 la media de la capacidad de pasajeros por vuelo usada fuese del 65 %.[32]​ BA usó el Concorde para ganar clientes de negocios[33]​[34]​ y garantizó mejorías en el servicio en los vuelos de regreso a bordo del Concorde para los ejecutivos afiliados a la aerolínea, un factor clave para ganar ejecutivos a sus competidores transatlánticos. Aunque la compañía no presentó números concretos, los periodistas estimaron que el servicio de Heathrow a Nueva York generaba un beneficio operativo anual de 20 millones de libras esterlinas a comienzos de la década de 2000.[31]​

Tras el accidente del Concorde del Air France en París y la drástica reducción de demanda de viajes aéreos tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 en Nueva York, el 23 de abril de 2003 se anunció que tanto Air France como British Airways cancelarían todos sus vuelos con el Concorde a finales de octubre de 2003, tras veintisiete años de servicio. El último vuelo comercial del Concorde tuvo lugar como BA002 desde Nueva York JFK a Londres Heathrow el 24 de octubre de 2003.[20]​

IAG, la fusión controvertida con Iberia

 
British Airways e Iberia anunciaron su fusión en abril de 2010, lo que dio lugar a la aparición de International Airlines Group, una de las mayores aerolíneas del mundo.

El 30 de julio de 2008, British Airways y la aerolínea española Iberia, ambas compañeras previamente en Oneworld, anunciaron un plan para fusionarse que supondría la unión de ambas fuerzas laborales en una transacción de acciones mientras mantenían sus marcas separadas, algo parecido a lo ocurrido entre KLM y Air France en su propio acuerdo de fusión.[35]​ El 12 de noviembre de 2009, la aerolínea británica confirmó que había alcanzado un acuerdo para fusionarse con Iberia.[36]​ La fusión entre ambas aerolíneas europeas daría lugar a la tercera mayor aerolínea del mundo en cuanto a ingresos anuales se refiere y el segundo mayor grupo de Europa. El acuerdo fue refrendado el 8 de abril de 2010, y se esperaba que estuviese concluido el proceso a finales de 2010.[37]​ El 6 de octubre de 2010, la alianza entre British Airways, American Airlines e Iberia inició formalmente sus operaciones por primera vez.[38]​

No obstante el proceso de fusión está siendo muy controvertido. British Airways reconoce, en el Documento de Registro de IAG, publicado en la CNMV con fecha 26 de octubre de 2010, que uno de sus graves riesgos es que las "obligaciones contraídas por sus dos Planes de Pensiones de prestación definida son sustanciales y están sujetas a variación", reconociendo en la última valoración actuarial un déficit de 3700 millones de libras, cuantía que incluso supera a la propia capitalización de toda la nueva empresa fusionada IAG (aprox. 4000 millones de euros). No obstante British Airways no duda en afirmar en su Memoria Anual 2011 ("Annual Report and Accounts Year ended 31 December 2011") la posibilidad de que incluso el déficit en 2013 sea aún mayor. El Regulador de Pensiones británico (Pensions Regulator) tiene amplias facultades recogidas en el art 1 de la Ley de Pensiones del 2004 (Pensions Act 2004) por las que puede imponer a Iberia o IAG, por su relación con British Airways, la obligación de un apoyo financiero adicional a los citados déficits de los planes de pensiones de los empleados británicos.

La compañía británica poseía un 13,5 % del accionariado en Iberia pero recibió un 55 % de las acciones del nuevo grupo combinado, que se decidió llamar “International Airlines Group”, mientras que los accionistas de Iberia recibirían el 45 % restante de la compañía.[39]​ La entidad que ha resultado de la fusión opera 419 aeronaves, transporta a más de 62 millones de pasajeros anualmente y opera a más de 200 destinos. Se esperan unos recortes en los costes de unos 400 millones de euros cada año.[37]​ La sede operacional está ubicada en Londres pero la sede ejecutiva está situada en Madrid. Las reuniones de la directiva tendrán lugar en Madrid tras haber sido la compañía incorporada de acuerdo a la legislación española como una "sociedad anónima" (anonymous society), y la compañía que aglutina a ambas aerolíneas pagará todos sus impuestos en España.[40]​

El 14 de julio de 2010, la Comisión Europea otorgó a ambas aerolíneas el permiso para fusionarse así como el permiso para incluir a American Airlines en la cooperación entre los precios de los billetes y la programación de las rutas regulares transatlánticas de las tres aerolíneas.[41]​ El 20 de julio de 2010, el Departamento de Transportes de los Estados Unidos aprobó el acuerdo con American Airlines, lo que marcó la consecución de la idea gestada el 13 de febrero del mismo año.[24]​ Se esperaba que el acuerdo pudiera materializarse en operaciones antes del final de 2010. Se espera que la alianza con American Airlines propicie un recorte de costes de unos 230 millones de libras a British Airways, además del recorte de 330 millones de libras que se espera cada año con la fusión con Iberia.[25]​

En septiembre de 2010, Willie Walsh, el CEO de IAG, anunció en Mumbai que el nuevo grupo emergente tenía planeado adquirir otras aerolíneas, específicamente las de mercados emergentes. También dio una pequeña lista de doce posibles aerolíneas que serían factibles de ser incluidas en el nuevo grupo que se acababa de crear. Entre todas las demás destacan LAN Chile, American Airlines, Cathay Pacific Airways, Qantas, Aer Lingus, Finnair, Kingfisher Airlines y Japan Airlines.[42]​

Ambas aerolíneas concluyeron finalmente su proceso de fusión el 21 de enero de 2011.[43]​ Los accionistas de British Airways e Iberia aprobaron la fusión el 29 de noviembre de 2010, lo que posibilitó la creación de la tercera mayor aerolínea del mundo por ingresos anuales.[44]​

 
Airbus A319 de Iberia con librea retro.

Asuntos corporativos

British Airways cotiza en la Bolsa de Londres y es uno de los principales valores del Índice FTSE 100 bajo el título de International Airlines Group tras la fusión de la aerolínea británica con Iberia el 21 de enero de 2011, con lo que inició su cotización como valor el 24 de enero de 2011.[45]​

Sede central

 
Waterside, la sede central de British Airways.
 
Un Boeing 747-400 de British Airways con una librea especial de Oneworld en el aeropuerto de Londres-Heathrow, Inglaterra.

La compañía tiene su sede central en Waterside, en Harmondsworth, Borough de Londres de Hillingdon, Inglaterra.[46]​ La construcción de Waterside finalizó en junio de 1998 para reemplazar la antigua sede de la aerolínea británica Speedbird House, en los terrenos del aeropuerto de Londres-Heathrow.[47]​ Esta antigua sede es comúnmente conocida como "Birdseed House".[48]​

Perfil financiero

Perfil financiero de British Airways
Año Pasajeros[49]​ Ingresos (£m) Beneficio/Pérdida antes de impuestos (£m) Beneficio/Pérdida neto (£m) Beneficios básicos por acción (p)
31 de marzo de 2010 31 825 000 7994 (531) (425) (38,5)
31 de marzo de 2009[50]​ 33 117 000 8992 (401) (358) (32,6)
31 de marzo de 2008 34 613 000 8753 883 696 59,0
31 de marzo de 2007 33 068 000 8.492 611 438 25,5
31 de marzo de 2006* 32 432 000 8213 616 464 40,4
31 de marzo de 2006 35 634 000 8515 620 467 40,4
31 de marzo de 2005 35 717 000 7772 513 392 35,2
31 de marzo de 2004 36 103 000 7560 230 130 12,1
31 de marzo de 2003 38 019 000 7688 135 72 6,7
31 de marzo de 2002 40 004 000 8340 (200) (142) (13,2)
31 de marzo de 2001 36 221 000 9278 150 114 10,5
31 de marzo de 2000 36 346 000 8940 5 (21) (2,0)
31 de marzo de 1999 37 090 000 8915 225 206 19,5
31 de marzo de 1998 34 377 000 8642 580 460 44,7
31 de marzo de 1997 33 440 000 8359 640 553 55,7
31 de marzo de 1996 32 272 000 7760 585 473 49,4

* Recalculo por la entrada en los cálculos de la aerolínea regional ejecutiva BA Connect.

Operaciones

 
Destinos de British Airways y las franquicias de British Airways.      Reino Unido      Destinos de British Airways      Destinos operados solo por las franquicias de British Airways.

La aerolínea tiene una licencia de operación tipo A otorgada por la Dirección de Aviación Civil del Reino Unido, que le permite transportar pasajeros, carga y correo en los aviones con veinte o más asientos.[51]​

British Airways es la mayor aerolínea de Gran Bretaña en cuanto a tamaño de flota, vuelos internacionales y destinos internacionales se refiere y hasta 2008 también fue la aerolínea con más pasajeros transportados. Transportó a 34,6 millones de pasajeros en 2008 pero la aerolínea rival de bajo coste easyJet transportó a 44,5 millones de pasajeros en ese mismo año, lo que la convierte en la primera capaz de arrebatarle el título a la compañía.[52]​[53]​

La base de operaciones principal de British Airways está en el aeropuerto de Londres-Heathrow (al oeste de Londres, Inglaterra) pero también tiene una importante presencia en el aeropuerto de Londres-Gatwick y tiempo atrás se contó con una importante base de operaciones en el Aeropuerto de Mánchester. Sin embargo, la base de operaciones de Mánchester y los vuelos internacionales desde fuera de Londres fueron cancelados después de que la aerolínea vendiera su filial, BA Connect, a causa de sus escasos beneficios. Los pasajeros que deseen viajar internacionalmente con BA ya sea desde o hacia algún destino regional del Reino Unido deben ahora efectuar un transbordo en Londres.[54]​ El aeropuerto de Heathrow en particular está dominado por la aerolínea, debido a que posee el 40 % de los permisos de aterrizaje y despegue disponibles en el aeropuerto.[55]​

El 27 de marzo de 2008, la compañía británica trasladó al menos la mitad de su equipo de operaciones, equipamiento y aeronaves a la nueva Terminal 5. La gran mayoría de vuelos de la aerolínea con origen o destino en Heathrow operan desde la Terminal 5, con la excepción de unos pocos vuelos que son operados desde la Terminal 3.[56]​ Las operaciones en la T3 de esta compañía incluyen vuelos en código compartido de largo alcance y a destinos europeos.[56]​[57]​

En agosto de 2007, British Airways accedió a declararse culpable y pagar una multa de trescientos millones de dólares después de haber sido descubierta por la unidad antifraude de los Estados Unidos por la conspiración para fijar los precios de la carga aérea.[58]​

En noviembre de 2010, la aerolínea británica fue multada con 104 millones de euros por la Comisión Europea tras una investigación respecto a los acuerdos para acordar el precio de los billetes.[59]​

Filiales, franquicias y participación accionarial

Filiales

BA Cityflyer es una filial con aviones Embraer y base en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres. En diciembre de 2008, firmó un contrato con Embraer para modernizar su flota con once aviones Embraer E-Jet que efectuarán el reemplazo de los aviones Avro RJ existentes. BA Cityflyer opera en torno a 250 vuelos semanales desde el aeropuerto de la Ciudad de Londres (London City).[60]​

La compañía fue previamente la propietaria única de Airways Aero Associations Limited, que opera el Aeroclub de British Airways y cuenta con su propio aeropuerto bajo la marca British Airways en el Aeroparque Wycombe, High Wycombe.[61]​

Con la creación de un acuerdo de cielos abiertos entre Europa y los Estados Unidos en marzo de 2008, la compañía británica estableció una nueva aerolínea filial llamada OpenSkies (anteriormente conocida como "Project Lauren").[62]​ La compañía aérea inició sus operaciones en junio de 2008, y en la actualidad vuela directamente de París a Nueva York JFK y Washington Dulles.[63]​

La antigua BEA Helicopters fue rebautizada como British Airways Helicopters en 1974 y operó vuelos de pasajeros y de traslado de personal de apoyo a las plataformas petrolíferas hasta su venta en 1986.[64]​

Franquicias

  • Comair, con base en Sudáfrica, franquicia desde 1996.[65]​
  • Sun Air of Scandinavia, con base en Dinamarca, franquicia desde el 1 de agosto de 1996.[66]​

Participación accionarial

  • British Airways posee un 13,5 % de las acciones en la aerolínea española Iberia.[39]​
  • British Airways obtuvo un 15 % de las acciones de la aerolínea regional británica Flybe, tras la venta a esta última de BA Connect en marzo de 2007.[67]​
  • BA también posee un 10 % de las acciones en InterCapital and Regional Rail (ICRR), la compañía que gestiona las operaciones del Eurostar.[68]​

British Airways World Cargo

BA es, a través de su filial British Airways World Cargo, la duodécima mayor aerolínea de carga del mundo en función del transporte aéreo toneladas-kilómetro anualmente.[69]​ BA World Cargo ofrece la oportunidad de transporte de carga global a través de las rutas que opera la compañía matriz. Además de su flota principal, BA World Cargo cuenta con tres aviones Boeing 747-400F alquilados con tripulación de Global Supply Systems con una base de contrato indefinido, así como con el uso del espacio de carga vacío en cargueros operados por otras compañías.[70]​ Los servicios de carga especializada aportan a British Airways World Cargo la oportunidad de llegar a destinos no disponibles en la red de rutas de pasajeros. En 2010, se anunció que BAWC alquilaría tres Boeing 747-8F de Global Supply Systems para reemplazar los 747-400 existentes. Los aviones de reemplazo están pintados con un esquema de pintura de la aerolínea matriz.

British Airways abrió un centro de carga mundial en Heathrow a finales de los noventa.[71]​ Como centro avanzado automático de gestión de carga, puede gestionar cargas de alto valor, inusuales, o perecederas, de las que se gestionan 80 000 toneladas cada año.[72]​ BA World Cargo también maneja carga en los aeropuertos londinenses de Gatwick y de Stansted, y, junto con British Airways Regional Cargo, en todos los aeropuertos regionales importantes de todo el Reino Unido.[73]​

Relaciones sindicales

Entre el personal que trabaja para British Airways están representados un buen número de marcas y uniones sindicales, entre las que destacan:

  • BALPA, que presenta a los pilotos
  • BASSA, que representa a algunos de los tripulantes de cabina
  • Unite the Union para otros empleados

British Airways, bajo la gestión de Bob Ayling, se enfrentó a jornadas masivas de huelgas de los tripulantes de cabina de pasajeros con un coste superior a los mil millones de libras esterlinas que supuso no regresar a los beneficios por parte de la compañía hasta 1997. Los tripulantes de cabina de pasajeros de la aerolínea no volvieron a manifestarse hasta 2009. Tras las diversas jornadas de huelgas, y el programa del recorte de costes implementado por Ayling, la moral del personal quedó muy tocada lo que influyó en la calidad desde entonces.[74]​ La aerolínea tuvo mucho éxito al obtener un protocolo aceptado por más de 1800 gestores y 220 representantes sindicales. El proceso de trabajo estaba enfocado a un refuerzo en la colaboración entre los dos grupos.[75]​

En 2005, se llevó a cabo una huelga salvaje por parte de los representantes sindicales para mostrar su disconformidad respecto a la decisión Gate Gourmet de despedir a 670 trabajadores y reemplazarlos con personal de agencias tras la no renovación del contrato con British Airways. Se ha estimado que esta huelga costó a la aerolínea británica más de treinta millones de libras y además supuso dejar en tierra a 100 000 pasajeros.[76]​

En octubre de 2006, se produjo una disputa sobre el derecho de un trabajador cristiano de mostradores de facturación respecto a llevar un símbolo religioso de manera visible.[77]​ El trabajador perdió el recurso en el tribunal laboral en enero de 2008.[78]​

En 2007, las tripulaciones de cabina de pasajeros intentaron efectuar manifestaciones para protestar contra los cambios en los salarios impuestos por la directiva de la compañía. Si bien se convocaron manifestaciones estas fueron canceladas antes de llegar a la fecha señalada, lo que propició, no obstante, que la aerolínea británica perdiese ochenta millones de libras esterlinas.[74]​

Las relaciones entre British Airways y los sindicatos han sido convulsas, especialmente en 2009 y 2010 con el deseo de llevar a cabo diversos cambios propuestos en las condiciones de trabajo de las tripulaciones de aeronaves respecto a la crisis financiera global. Se pensó efectuar una manifestación en torno a diciembre de 2009 para protestar respecto a las variaciones en las condiciones de trabajo que supondría un daño aún mayor al juntarse las acciones previstas con las navidades de 2009.[79]​ Esta acción sindical fue bloqueada por la interposición de una denuncia en los juzgados que declararon la tentativa de huelga como ilegal. Se intentó nuevamente ir a la huelga en febrero.[80]​ Tras las negociaciones fallidas para detener las acciones de huelga en marzo, la compañía amenazó con acciones empresariales para aquellos que participasen en las manifestaciones.[81]​ Las alegaciones efectuadas en el periódico The Guardian de que la compañía había efectuado consultas sobre como minar la operación de los sindicatos en la aerolínea fueron demostradas como falsas.[82]​

Se anunciaron nuevas manifestaciones para mayo de 2010 y British Airways presentó una nueva denuncia que se amparó en un tecnicismo que fue inicialmente aceptado, pero posteriormente rechazado en el transcurso de lo que pretendía ser el primer día de movilizaciones. Los intentos de huelga se retrasaron después de que los miembros del Partido Socialista de los Trabajadores rompiesen las negociaciones entre los dirigentes de la aerolínea y los líderes sindicales de Unite the Union.[83]​ Las negociaciones se cancelaron posteriormente cuando el colíder de Unite Derek Simpson fue descubierto cuando hacía uso de su Blackberry personal para actualizar su cuenta de Twitter con el progreso de las negociaciones confidenciales bajo el servicio de la dirección de conciliación Acas.[84]​

Destinos

Artículo principal: Anexo:Destinos de British Airways
 
Aviones de British Airways en la Terminal 5 de Londres Heathrow.

British Airways opera aproximadamente 150 destinos, que incluyen seis destinos domésticos. Es una de las diez únicas aerolíneas que vuela a los cinco continentes permanentemente habitados (las otras nueve aerolíneas son Air China, Delta, Etihad, Emirates, LATAM Airlines, Qantas, Qatar Airways, South African Airways y United Airlines).[85]​

Nuevos destinos de British Airways
Destino Aeronaves Fecha de inicio Aeropuerto de Salida (Bases)

Colaboración

Comercial

Acuerdos de código compartido

Además de los códigos compartidos inherentes a los mantenidos con los miembros de la alianza Oneworld, y sus franquicias y filiales, la aerolínea tiene acuerdos de código compartido con:[86]​

Tecnología

En abril de 2000 la compañía británica seleccionó la plataforma Altéa de Amadeus para reemplazar su sistema de servicio al pasajero conocido como BABS.[87]​ La migración al nuevo sistema de reservas e inventario se completó en 2002.

Flota

 
Boeing 737-200 (1985)
 
Boeing 737-3Y0 (2004)
 
Airbus A320-200 (2006)

Con la excepción de los Boeing 707 y las primeras variantes del Boeing 747 de BOAC, la aerolínea formada en 1972-4 heredó una flota de aviones de origen principalmente británico. En los años ochenta introdujo el Boeing 737 y el Boeing 757 en su flota, que fueron pronto seguidos por los Boeing 747-400, los Boeing 767 y los Boeing 777 en los noventa.[15]​[16]​

Los aviones de Boeing para British Airways tienen designado el código de cliente 36, que aparece en la designación de sus aviones como un sufijo, del siguiente modo: 737-436, 747-436 y 777-236.[88]​

Aunque la compañía utiliza una gran flota de aviones de Boeing, ha operado desde siempre aviones de otros constructores.[89]​ Los aviones presentes en British en el momento de su creación fueron transferidos desde BEA (por ejemplo el Trident) y desde BOAC (por ejemplo el VC10), y en los ochenta la aerolínea adquirió el Lockheed L-1011.[90]​ También han sido operados los DC-10 y los Airbus A320-100 a través de la adquisición de British Caledonian Airways en los ochenta. En agosto de 1998, la aerolínea británica efectuó su primer pedido directo a Airbus, por 59 A320/A319, para reemplazar su anticuada flota de aviones Boeing 737 y de A320-100.[16]​ La compañía reemplazó su flota de aviones trimotor de L-1011 y DC-10 por los aviones bimotor más eficientes, Boeing 767 y 777 en los años noventa. En septiembre de 2007, efectuó su primer pedido de aviones de Airbus de largo alcance, consistente en un pedido en firme de doce Airbus A380 y siete opciones adicionales.[91]​ Los Boeing 757 de BA están en la actualidad retirados del servicio activo en la flota de la compañía.[92]​

La flota de British Airways incluye las siguientes aeronaves a agosto de 2021:[93]​[94]​

Flota de British Airways
Avión Total Pedidos Plazas
F J W M
Total
Airbus A319-100 30 — - var - var 132
143
144
Airbus A320-200 67 — — var — var 144
168
171
177
Airbus A320neo 15 10 — — — 180 180
Airbus A321-200 18 — — 23 — 131 154
— 54 — 123 177
— 12 — 187 199
— — — 205 205
Airbus A321neo 10 — — — — 220 220
Airbus A350-1000 8 10 — 56 56 219 331
Airbus A380-800 12 — 14 97 55 303 469
Boeing 777-200ER 43 — 14 48 40 124 226
12 48 32 127 219
— 48 24 203 275
— 40 24 219 283
Boeing 777-300ER 16 — 14 56 44 185 299
Boeing 777-9 — 18 (24 opciones) 8 65 46 206 325
Boeing 787-8 12 — — 35 25 154 214
Boeing 787-9 18 — 8 42 39 127 216
Boeing 787-10 2 10 8 48 35 165 258
Total 251 48

A agosto de 2021, la media de edad de los aviones de la flota de BA fue de 12.9 años.[94]​

Destinos con Airbus A380 y el Boeing 787-Dreamliner

Rutas del A380

Estos son los destinos que en la actualidad con este equipo.

Rutas del Boeing 787-8 Dreamliner

Estos son los destinos que en la actualidad con este equipo.

Rutas del Boeing 787-9 Dreamliner

Elección de motores

La mayor parte (77%) de la flota de BA está impulsada por los motores Rolls-Royce o la alianza IAE, de la que Rolls-Royce es una importante participante. El 23% restante de la flota está dividida en partes iguales entre General Electric y el consorcio CFM International:[95]​

Rolls-Royce
  • El RB211-524 aporta potencia a toda la flota de aviones Boeing 747-400 y Boeing 767.
  • El Trent 800 aporta potencia a diecinueve de los Boeing 777.
International Aero Engines (IAE)
General Electric
  • El General Electric GE90 aporta potencia a veintisiete de los 777-200/-200ER y a todos los Boeing 777-300ER.
CFM International
  • Diferentes variantes del CFM International CFM56 aportan potencia tanto a los Airbus A318 como a todos los Boeing 737 y a cuatro de los Airbus A320.

Pedidos de aeronaves recientes

British Airways cuenta con treinta y dos opciones de pedidos de aviones con Airbus, aptas para obtener cualquiera de las variantes de la familia A320. Tiene, además, aseguradas diez opciones de pedidos sobre aviones Boeing 777 pendientes de entrega.[96]​

El 27 de marzo de 2007, la compañía ejecutó un pedido de cuatro aviones 777-200ER con opciones a cuatro más, con un coste de venta al público superior a los ochocientos millones de dólares según el precio de catálogo.[97]​ La compañía ha hecho mención a que este movimiento se debe a una planificación de ampliación de flota. Los primeros Boeing 777 de BA fueron entregados dotados de motores General Electric GE90, pero los ejecutivos se decantaron por el Rolls-Royce Trent 800 para los diecinueve aviones más recientes.[98]​ Esta elección de motores ha sido continuada con el reciente pedido de cuatro aeronaves, donde se ha elegido el Trent 800 como base de potencia de los nuevos aparatos.[99]​

 
British Airways ha efectuado un pedido por veinticuatro aviones Boeing 787 nuevos, que reemplazarán a los Boeing 767 en su flota, empezando en 2012.

El 27 de septiembre de 2007, la compañía anunció su mayor pedido desde 1998 al ordenar treinta y seis nuevos aparatos de largo alcance. Pidió doce A380 con opción a siete aparatos adicionales, y veinticuatro Boeing 787 con opción a dieciocho aviones más pendientes de ser entregados entre 2012 y 2016.[100]​ Fueron seleccionados motores Rolls-Royce Trent para ambos pedidos con el Trent 900, que aportará potencia a los A380, y el Trent 1000, que aportará potencia a los 787. El Boeing 787 reemplazará a unos catorce aviones Boeing 767 de la flota mientras que los Airbus A380 reemplazarán a veinte de los Boeing 747-400 más antiguos y serán principalmente destinados a incrementar la capacidad para vuelos desde Londres Heathrow, como será el caso de las rutas de Hong Kong y Los Ángeles.[101]​

 
El Airbus A380 entró en servicio con British Airways en 2013.

En septiembre de 2009, British Airways empezó un servicio especial entre el Aeropuerto de la Ciudad de Londres y Nueva York-JFK con el uso de dos Airbus A318 configurados con 32 asientos convertibles en cama de la clase business exclusivamente.[102]​[103]​ El servicio es operado con los números de vuelo previamente reservados al Concorde, BA001, BA002, BA003, y BA004.[104]​[105]​

El 1 de agosto de 2008, la aerolínea anunció el pedido de seis Boeing 777-300ERs y opción a cuatro más como medida para cubrir los posibles retrasos en la entrega de sus Boeing 787-8 y 787-9. De los seis aviones pedidos, cuatro serán en régimen de alquiler y dos serán adquiridos directamente por British Airways.[106]​ El 12 de enero de 2009, el CEO Willie Walsh mencionó que la adquisición de los seis aviones Boeing 777-300ER no indicaba que la compañía hubiese desestimado la compra de los Airbus A350 en su programa de renovación de flota y que "la aerolínea esperaba tomar su decisión final a finales de año."[107]​

Flota Histórica

Flota de British Airways, Años Setenta[108]​
Avión Introducción Retirada
BAC One-Eleven 1974 1993
Boeing 707-400 1974 1984
Boeing 737-200 1974 2001
Boeing 747-100 1974 1999
Boeing 747-200 1977 2001
Concorde 1976 2003
Hawker Siddeley Trident 1974 1989
Hawker Siddeley HS 748 1975 1985
Lockheed L-1011 TriStar 1974 1999
Vickers VC10 1974 1983
Vickers Vanguard 1974 1975
Vickers Viscount 1974 1982
Flota de British Airways, de 1980 a 2010[108]​
Avión Introducción Retirada
Airbus A318 2009 2020
Airbus A319 1999
Airbus A320-100 1988 2007
Airbus A320-200 1989
Airbus A321 2004
Boeing 737-300 1988 2009
Boeing 737-400 1992 2015
Boeing 737-500 1996 2009
Boeing 747-400 1989 2020
Boeing 757-200 1983 2010
Boeing 767-200 1993 1996
Boeing 767-300ER 1990 2018
Boeing 777-200 1995 2020
Boeing 777-200ER 1997
Boeing 777-300ER 2010
Dash 8-100 1993 1998
Fokker 100 1993 1997
Saab 340 1990 1991
BAe 146-200 1989 1994
BAe ATP 1989 1994
McDonnell Douglas DC-10 1988 1999

Marketing

El tema musical principal de los anuncios de la aerolínea británica es "The Flower Duet" compuesto por Léo Delibes.[109]​ Este, y el eslogan "La aerolínea favorita del mundo", se introdujeron en 1989 con el lanzamiento del anuncio icónico de lavado de cara.[110]​ El eslogan se retiró en 2001, tras ser superada en términos de números de pasajeros por Lufthansa.[111]​ Sin embargo, la aerolínea todavía usa "Flower Duet" y el tema ha sido modificado en innumerables ocasiones desde 1989. En 2007, se presentó la versión más reciente de esta melodía, con un nuevo eslogan, "Mejora a British Airways" (Upgrade to British Airways).[112]​

 
El logo del correcaminos de British Airways marca la entrada a la Terminal 5 de Londres Heathrow.

La agencia de publicidad usada durante veintitrés años por British Airways fue Saatchi & Saatchi, quien creó la mayoría de sus anuncios más famosos, entre los que se incluye la actual imagen corporativa que tan buenos resultados promocionales les dio. Sin embargo, tras la conclusión del contrato de colaboración con la compañía, Saatchi & Saatchi efectuó una imitación de los elementos publicitarios para su aerolínea rival Silverjet en 2007.[113]​ Desde febrero de 2007, la agencia de publicidad de la aerolínea es Bartle Bogle Hegarty.[114]​

Antes de "La aerolínea favorita del mundo", los eslóganes publicitarios fueron:

  • "La mejor aerolínea del mundo".
  • "Te daremos más cuidados".
  • "Vuela con la bandera".

En cuanto a Internet se refiere, en 2002 se introdujo la presencia de la marca British Airways y se le dio a la aerolínea la opción de vender bajo su acrónimo y su código alfabético de aerolínea IATA, "BA", como su dominio de internet (ba.com). Anteriormente, el dominio había sido propiedad de Bell Atlantic.[115]​

British Airways es la aerolínea patrocinadora del torneo de tenis del campeonato de Wimbledon, y la aerolínea principal y patrocinadora número uno de los juegos olímpicos y los paralímpicos de 2012.[116]​[117]​ Esta compañía es también la aerolínea oficial de Inglaterra para el Mundial de Fútbol de 2018.[118]​

 
Boeing 747-400, matrícula G-BNLM, de British Airways.

Derivas de cola

Desde su formación en 1974, en algunos de sus aviones hasta que todos fueron repintados, los aviones de British Airways portaban un esquema de la Bandera de la Unión en sus derivas de cola. El esquema de cola predominantemente rojo cambió con el lanzamiento de una nueva librea diseñada por la agencia de diseño Landor Associates, con sede en la ciudad de Nueva York.[119]​ La nueva deriva era predominantemente azul oscura y portaba el Escudo de armas de la aerolínea. El 10 de junio de 1997, tuvo lugar un cambio muy controvertido por el uso de los colores de British en logos étnicos e imágenes abstractas del mundo,[120]​ como el Delftware o la caligrafía china, por ejemplo. Todos los diseños estaban relacionados con aquellos países incluidos en la red de rutas de la compañía. Esto causó problemas con el control del tráfico aéreo: mientras que antes los controladores eran capaces de efectuar un seguimiento relatado al piloto del avión de la aerolínea británica, ahora se topaban con serias dificultades para identificarlos visualmente debido a que cada avión estaba pintado con unos colores y esquemas de color distintos.[121]​

Diversas personas mostraron su disconformidad al cambio respecto al tradicional esquema de Bandera de la Unión, entre los que se incluyen la antigua Primera Ministra Margaret Thatcher, quien cubrió la cola de una maqueta de avión de British Airways con un pañuelo; este momento fue capturado por las cámaras de la BBC News.[122]​ La aerolínea rival por excelencia de British Airways, Virgin Atlantic, rápidamente adoptó la bandera británica junto con el eslogan "Aerolínea Nacional de Bandera de Gran Bretaña".[123]​ El 6 de junio de 1999, el CEO de la compañía británica Bob Ayling anunció que todos los aviones de British Airways iban a ser repintados con la Bandera de la Unión, la Union Flag (Chatham Dockyard), basada en el diseño utilizado por primera vez en el Concorde.[124]​

Cabinas

Corto radio

UK Domestic es la clase turista que la aerolínea ofrece en sus vuelos dentro del Reino Unido. La separación entre asientos es de 31 pulgadas en todos sus aviones y tienen una configuración de cabina de clase única.[125]​ La comida en estos vuelos depende de los destinos y de la hora del día. En vuelos dentro de Inglaterra antes de las diez de la mañana, se ofrece un desayuno caliente de baguette, mientras que en los vuelos a Escocia se ofrece una bandeja de desayuno caliente. Tras las diez de la mañana hay un servicio de bebidas con un pequeño aperitivo en todos los vuelos.[126]​

 
Cabina de corto alcance Euro Traveller.

Business UK está presente en las mismas cabinas que los UK Domestic pero ofrece como ventajas el contar con un cambio flexible de billete y el libre acceso a las salas VIP previos al vuelo.[127]​

Euro Traveller es el nombre de la clase turista que la compañía ofrece en los vuelos desde el Reino Unido al resto de Europa. La separación entre asientos es de 31 pulgadas, excepto en los Airbus A321 donde esta separación es de 30 pulgadas.[125]​ La comida servida a bordo depende de la “franja” de destino (por ejemplo la franja uno corresponde a París, la franja dos a Fráncfort, la franja tres a Roma y la franja cuatro a Atenas). En las franjas uno y dos se sirve un servicio de bar con la elección de aperitivos dulces o salados, en la franja tres se sirve un trozo de carne enrollada y en la franja cuatro se sirven comidas calientes en sus vuelos. En todos los vuelos anteriores a las diez de la mañana se sirve un desayuno frío y se ofrecen bebidas a bordo. El entretenimiento en vuelo se ofrece en los vuelos de la franja cuatro en todos sus aviones 767-300ER y en aquellos vuelos operados por A320 donde está implementado el sistema de entretenimiento.[128]​

Club Europe es el nombre de la clase business de corto radio ofrecida por la aerolínea británica en todos sus vuelos de corto alcance (excepto aquellos que tienen lugar dentro del Reino Unido). Los pasajeros tienen acceso a las salas business de la mayoría de aeropuertos y tienen un servicio de desayuno inglés completo por las mañanas o un 'desayuno extendido' en los últimos vuelos de la mañana (jamón, salami, etc.) y un servicio de té en los vuelos de la tarde.[129]​[130]​ La separación entre asientos en la clase Club Europe es de 31 pulgadas, la misma que en la clase Euro Traveller en la mayoría de los aviones. Club Europe suele contar con el mismo número de asientos que la clase Euro Traveller, pero con la salvedad de que el asiento intermedio nunca se ocupa. Desde el 2 de septiembre de 2009, la clase Club Europe tiene asientos en configuración 2-3 en los aviones de fuselaje estrecho, ya que este cambio fue adoptado progresivamente en toda la flota. El asiento intermedio resultante también se deja libre en esta nueva configuración.[131]​ La Club Europe se presentó originalmente el 5 de enero de 1988, junto con la clase Club World, presente en la clase business de cabina de los vuelos de largo alcance de British Airways.[15]​

Largo radio

First (rebautizado desde 'FIRST' en 2009) es el servicio de primera clase en los vuelos de largo radio de British Airways y se ofrece en los aviones Boeing 777 y Boeing 787. Hay catorce habitáculos habilitados por avión, cada uno de ellos dotado de una cama de dos metros, una pantalla de entretenimiento en vuelo de 15 pulgadas, enchufes en cada asiento para portátiles y teléfonos móviles. Los menús son mejorados a partir de los de Club World, el producto de clase business de largo radio de British Airways, y ofrece un mayor número de opciones y mejor calidad. Algunos aeropuertos cuentan con mostradores de facturación destinados específicamente para los pasajeros de primera clase pero en los aeropuertos que no cuentan con mostradores de primera clase, estos pasajeros usan los mostradores de la Club World.

 
Un asiento de nueva generación de la clase Club World.

En 2009, la aerolínea anunció que el primer gran cambio en las cabinas desde 1996 iba a inaugurarse en enero de 2010, con cambios menores.[132]​ Como parte de su programa de mejoras, la compañía ha introducido un servicio privado de conserjes proporcionados por Quintessentially exclusivamente para los pasajeros de primera clase. Estaba originalmente previsto que la nueva cabina se inaugurase en la ruta de Londres a Nueva York, pero debido a la tormenta de nieve de la costa este de los Estados Unidos finalmente se inauguró el 10 de febrero de 2010, en la ruta de Londres a Chicago.[133]​

La mayoría de la flota de largo alcance que tiene su base en el aeropuerto de Gatwick no cuenta con asientos de primera clase debido a que se dedica a vuelos a destinos vacacionales familiares de alta capacidad; en su lugar, lleva una configuración de tres clases compuesta de asientos de Club World, World Traveller Plus y World Traveller.

Club World es el nombre del producto de la clase business en los vuelos de largo alcance de la aerolínea británica, en su aeronaves Boeing 777 y 787 y Airbus A350, y es así mismo su única clase de servicio en sus dos aviones Airbus A318. Los pasajeros tienen acceso a las salas VIP de salidas de la mayoría de aeropuertos así como a una sala exclusiva de llegadas en la terminal 5 de Londres Heathrow.[134]​[135]​ El 13 de noviembre de 2006, British Airways presentó un nuevo servicio Club World, denominado Next Generation New Club World, que ofrecía asientos mayores y servicio de entretenimiento. La cabina de la Club World proporciona asientos totalmente reclinables y convertibles en camas, que proporcionan un ancho de medio metro y 1,94 metros de largo (2 metros de largo en las cabinas Next Generation New Club World cuando no está totalmente estirada). Hay veinticuatro asientos de antigua generación de Club World montados en aviones Boeing 767-300ER; sin embargo, estos serán reemplazados por los Boeing 787 que presentarán la clase Next-Generation Club World de 2012 en adelante. Hay cuarenta y ocho asientos Next-Generation Club World en todos los Boeing 777 de British Airways y desde 2007 hay cincuenta y dos o setenta asientos Next-Generation en los aviones Boeing 747-400. La Club World se inauguró oficialmente el 5 de enero de 1988, junto con el producto de clase business de la compañía para los vuelos de corto alcance, Club Europe.[15]​

 
Cabina World Traveller.

World Traveller Plus es la clase turista premium ofrecida como producto por la aerolínea británica en todos sus aviones de largo alcance. World Traveller Plus presenta una separación entre asientos de treinta y ocho pulgadas, siete pulgadas más que en la World Traveller (la clase turista de largo alcance de British Airways).[125]​ También se ofrece un menor número asientos por fila, dos reposabrazos, un reposacabezas, apoyo lumbar, reclinación adicional del asiento y enchufes para portátiles en el asiento.[136]​ La World Traveller Plus está ubicada en una cabina independiente de la World Traveller y en una ubicación más silenciosa de la aeronave.[136]​ El 28 de agosto de 2010, se reveló una nueva cabina World Traveller Plus junto con el nuevo sistema de entretenimiento Thales. Esta cabina está actualmente disponible en todos los 777-300ER y será implementada en toda la flota de largo alcance en los próximos dos años. World Traveller Plus se inauguró oficialmente en 2000.[137]​

World Traveller es la clase turista de largo alcance ofrecida en los vuelos internacionales de British Airways a destinos no europeos. World Traveller ofrece una separación entre asientos de 31 pulgadas, apoyo lumbar y reposacabezas ajustables, sistemas de entretenimiento en la parte posterior de los asientos, un servicio de bar gratuito y tres menús intercambiables. El producto World Traveller se presentó en 1991 y su última actualización fue en 1998.[125]​[138]​ El 28 de agosto de 2010, se presentó una nueva cabina World Traveller junto con el nuevo sistema de entretenimiento en vuelo Thales. Esta cabina está ya disponible en todos los Boeing 747, Boeing 767 de largo alcance y en todos los Boeing 777, con la excepción de dieciséis, que permanecen configurados con doce canales en el sistema cerrado de entretenimiento.[139]​

Configuración especial de cabina

En 2001, British Airways introdujo una configuración de clase turista de diez asientos por fila en los Boeing 777, un avión diseñado para disposiciones de nueve asientos por fila.[140]​ Esto se logró con el diseño de unos asientos especialmente anchos y aislados, y fue aplicado a dos Boeing 777-200ER con motores de General Electric usados principalmente en las rutas caribeñas, y ocasionalmente a Florida.[141]​

Política de asientos

Artículo principal: Controversia por la política de discriminación por sexo de las aerolíneas

En marzo de 2001, se reveló que British Airways tenía una política de no sentar hombres adultos junto a los niños que tuviesen asignado un asiento junto a ellos, incluso aunque los padres de los niños estuvieran en algún lugar en el avión.[142]​ Esto conllevó acusaciones de discriminación sexual, que los ejecutivos de la aerolínea admitieron tras la denuncia de Mirko Fischer de 2010 que derivó en juicio.[143]​ La política se derogó en agosto de 2010 al proporcionar asientos a los menores de una manera no discriminatoria dentro de la cabina de vuelo.[144]​

Salas VIP de aeropuertos

 
Sala Concorde de British Airways en la terminal 5A de Heathrow.

British Airways gestiona varios tipos diferentes de salas VIP para aquellos pasajeros que viajen en clases especiales y pasajeros con estatus Silver o Gold en el programa de viajeros frecuentes Executive Club, principal programa de fidelidad de la aerolínea.[145]​

Los pasajeros Club World y Club Europe, clases business de British Airways, así como los poseedores de las tarjetas Silver Executive Club están autorizados a usar las setenta terrazas o salas Executive Club de la compañía.[135]​ Ambas salas serán reemplazadas por las salas Galleries Club.

Los pasajeros de primera clase, así como los poseedores de la tarjeta Gold Executive Club, están autorizados para usar las sesenta salas de Primera Clase de British Airways. La Sala Concorde en la terminal 5 de Heathrow y la terminal 7 de Nueva York JFK son solo accesibles a los pasajeros de primera clase o poseedores de la tarjeta de la Sala Concorde o Premier.[146]​ Las salas serán reemplazadas por Galleries First, una versión mejorada de las salas de primera clase.

En los aeropuertos donde la aerolínea británica no posee una sala VIP, se proporciona una sala atendida por terceras partes a los pasajeros con estatus o en clases especiales. Se ofrece asimismo una sala VIP de llegadas en el aeropuerto de Gatwick dentro del hotel Sofitel.[147]​

Programas de fidelidad

British Airways gestiona dos sistemas de fidelidad o viajero frecuente: el Executive Club es su principal programa, y el otro, altamente exclusivo, se conoce simplemente como Premier.

Executive Club

El Executive Club es parte de la red de programas de viajeros frecuentes en la alianza Oneworld y se divide en tres clases de asociación: Blue, Silver y Gold. Los beneficios de las tarjetas Silver y Gold incluyen el acceso a las salas VIP y mostradores de reserva especiales.[148]​ Al contrario que la mayoría de programas de viajeros frecuentes de las aerolíneas, el Executive Club mantiene cuentas independientes de las Avios y los Tier Points de fidelidad. Los vuelos en las clases superiores de servicio, por ejemplo Premium Economy, Business o Primera, permiten ganar BA Miles y Tier Points adicionales. En agosto de 2009, los Tier Points podían ser obtenidos en cualquier vuelo y clase de servicio, que también incluyen las tarifas rebajadas de clase turista.[149]​

Calculadora de BA Miles[150]​
Clase de Viaje BA Miles por milla volada para los miembros de la Blue Tier BA Miles por milla volada para los miembros de la Silver/Gold Tier
Clase turista rebajada o flexible 1 2
World Traveller Plus 1,25 2,5
Club Europe/Club World 1,5 3
First 2 4

Las millas obtenidas expiran tras treinta y seis meses de inactividad.[151]​

Premier

La aerolínea gestiona un programa de fidelidad premium al que solo se puede acceder con invitación y que aporta muchos más beneficios que la tarjeta Executive Club Gold, que incluye un aumento de BA miles obtenidas por vuelo y acceso a la sala Concorde sin importar la clase de vuelo o servicio. Solo la otorga la directiva de la aerolínea y actualmente tiene 1200 miembros.[152]​

Incidentes y accidentes

  • En noviembre de 1974, el vuelo 870 de British Airways desde Dubái a Heathrow, operado por un Vickers VC10, que fue secuestrado en Dubái, fue obligado a aterrizar en Trípoli para repostar el avión y volar hasta Túnez. Un tripulante fue asesinado antes de que los secuestradores se rindiesen voluntariamente tras ochenta y cuatro horas de secuestro.[153]​ El capitán Jim Futcher fue premiado con la Medalla de cortesía de la reina, la medalla floreada de los pilotos aéreos y navegantes aéreos de los fundadores, la medalla de oro de la Asociación de Pilotos de Aerolínea Británicos y un Certificado de buen hacer de la aerolínea por sus acciones durante el secuestro, tras haber regresado al avión para continuar con sus operaciones pese a conocer que los secuestradores estaban a bordo.[154]​
  • El 10 de septiembre de 1976, un Trident 3B en vuelo 476 de British Airways, desde Londres Heathrow hasta Estambul colisionó en mitad del aire con un DC-9-32 de Inex Adria cerca de Zagreb, Croacia, que condujo a la colisión aérea en Zagreb de 1976.[155]​ Los cincuenta y cuatro pasajeros y los nueve miembros de la tripulación del avión de la compañía británica perecieron. Este es el único accidente fatal de British Airways desde la formación de la compañía en 1974.
  • El 24 de junio de 1982, el vuelo 9, un Boeing 747-200, G-BDXH, City of Edinburgh voló a través de una nube de cenizas y polvo volcánicos fruto de la erupción del Monte Galunggung, que produjo graves daños a la aeronave, que incluían el fallo de sus cuatro motores.[156]​ La tripulación se las ingenió para sacar la aeronave de la nube de cenizas y arrancar de nuevo los cuatro motores de la aeronave, si bien poco tiempo después se volvieron a parar de nuevo. El avión se vio obligado a efectuar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma a las afueras de Yakarta. Nadie resultó herido.[157]​
  • El 10 de junio de 1990, el vuelo 5390, un vuelo operado por un BAC One-Eleven entre Birmingham y Málaga, sufrió una descompresión en vuelo debido a una colocación incorrecta de los aislantes el día previo. El comandante de la aeronave sufrió heridas importantes después de ser parcialmente succionado del avión, sin embargo el copiloto aterrizó el avión sin más contratiempos en el Aeropuerto de Southampton.[158]​
  • El 2 de agosto de 1990, el vuelo 149 aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Kuwait cuatro horas después de la invasión iraquí de Kuwait, lo que supuso la captura de toda la tripulación y los pasajeros, así como la destrucción de la aeronave.[159]​[160]​
  • El 11 de diciembre de 2000, el vuelo 2069 de British Airways de British Airways desde el aeropuerto de Londres-Gatwick a Nairobi experimentó un intento de secuestro mientras sobrevolaba Sudán.[161]​ Un estudiante keniano con patología mental diagnosticada accedió a la cabina de vuelo del Boeing 747 que efectuaba el vuelo. Mientras tres tripulantes luchaban para retener al secuestrador, el piloto automático se desconectó y el avión cayó unos 10 000 pies (3048,0 m) con 398 pasajeros a bordo. Sin embargo, con la ayuda de los pasajeros, los pilotos recuperaron el control de la aeronave, tras reducir satisfactoriamente al estudiante con esposas y el avión aterrizó sin más contratiempos.[162]​ Entre los pasajeros a bordo del avión se incluían el cantante inglés Bryan Ferry y la socialista Jemima Khan.[163]​
  • El 19 de febrero de 2005, el motor número dos de un Boeing 747-400 G-BNLG se incendió (se produjo cuando el flujo de aire se invirtió como resultado de la activación de las reversas) y sufrió daños internos tras despegar de Los Ángeles en un vuelo a Londres Heathrow con dieciséis tripulantes y 351 pasajeros a bordo de la aeronave.[164]​ La tripulación apagó el motor y continuó el ascenso y el vuelo, conforme a los procedimientos de operación estándar de British Airways para aviones de cuatro motores. Puesto que era incapaz de seguir las velocidades y altitudes de crucero normal, el avión fue desviado al Aeropuerto de Mánchester, Inglaterra. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos fue muy crítica con la decisión del capitán y acusó a la compañía británica de operar sus aviones en condiciones peligrosas en cuanto a términos aeronáuticos se refiere.[165]​ En junio de 2006 la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido recomendó que las autoridades británicas y estadounidenses revisasen la política de continuación en vuelo y diesen su autorización a la guía correcta. Esto nunca ha llegado a ocurrir pero la FAA ha aceptado la determinación de la Dirección de Aviación Civil del Reino Unido de que el avión no estaba en condiciones de vuelo.[166]​
 
Los restos dañados del vuelo 38 de British Airways
  • El 17 de enero de 2008, el vuelo 38 de British Airways, operado por un Boeing 777-200ER con matrícula G-YMMM, en vuelo desde Beijing a Londres, aterrizó a unos 1000 pies (304,8 m) de la pista 27L del Aeropuerto de Londres-Heathrow, y continuó su deslizamiento por el terreno hasta llegar al umbral de la misma pista. Esto supuso diversos daños al tren de aterrizaje, los alerones del ala, y los motores, con el aliciente de ser esta la primera pérdida total de un Boeing 777. Había 136 pasajeros y dieciséis tripulantes a bordo. Una persona resultó herida de gravedad y doce más sufrieron lesiones menores. El informe inicial de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos afirmaba que los motores fallaron repetidas veces a sus acciones en los comandos al requerir más potencia, ya viniese la orden del sistema de autoempuje o de la intervención manual, con el inicio de los problemas cuando el avión estaba a 600 pies (182,9 m) y 2 millas náuticas (3,7 km) de la pista 27L.[167]​ En septiembre de 2008, se notificó que la presencia de hielo en el depósito de combustible pudo haber causado el accidente. A comienzos de 2009, Boeing envió una circular de actualización a todos sus operadores, para identificar el problema como específico del calentador del flujo de combustible de los motores Rolls-Royce.[168]​
  • El 3 de agosto de 2014, el vuelo 245 de British Airways, operado por el Boeing 777-200ER, con matrícula G-YMMB, en vuelo desde Londres a Buenos Aires, experimentó un fallo técnico en el cual los pilotos creían que descendían en picada al mar mientras que, en realidad, todo iba bien. Los pilotos anunciaron el supuesto problema y toda la tripulación preparó a los pasajeros para una colisión en el mar. Al cabo de 15 minutos la tripulación descubrió que se trataba de una falsa alarma y el vuelo siguió su ruta con normalidad hasta aterrizar en Buenos Aires, Argentina.
  • El 9 de septiembre de 2015, el vuelo 2276 de British Airways, un Boeing 777-200 con destino a Londres, se incendió en la pista en el aeropuerto internacional de Las Vegas McCarran después de un comunicado 'fallo de motor catastrófico', obligando a abortar el despegue e iniciar una evacuación de emergencia. El Boeing 777 estaba a punto de despegar en su vuelo de 10 horas a Londres Gatwick, cuando el avión sufrió un fallo de motor. Vídeos y fotografías de la escena mostraron el avión envuelto en humo. Una de las cuatro pistas de aterrizaje del aeropuerto estuvo fuera de servicio tras el incendio, que comenzó aproximadamente a las 16:22 hora local, según funcionarios del aeropuerto. Todos los 159 pasajeros y 13 tripulantes escaparon de la aeronave a través de toboganes de emergencia; 14 pasajeros fueron tratados en hospitales cercanos por lesiones menores.[cita requerida]
  • El 27 de mayo de 2017 la aerolínea se vio obligada a cancelar sus vuelos debido a un fallo en sus sistemas.[169]​ Algunos representantes sindicales acusaron del incidente a la subcontratación en India de los servicios informáticos de la compañía, que llevó al despido en 2010 del personal de los servicios informáticos.
  • El 18 de junio de 2021, un Boeing 787-8, matrícula G-ZBJB de British Airways, sufrió un colapso del tren de aterrizaje delantero mientras estaba en la pista del aeropuerto de Heathrow. Un portavoz de British Airways confirmó que no había pasajeros a bordo del avión cuando ocurrió el incidente.

Véase también

Referencias

  1. Usado para vuelos nacionales
  2. https://www.planespotters.net/airline/British-Airways
  3. Osborne, Alistair (2 de marzo de 2011). «British Airways chief Keith Williams's fresh start with crew». Consultado el 2 de octubre de 2012. 
  4. David Kaminski-Morrow (13 de junio de 2012). «BA to operate premium A318s under new subsidiary». Flight Global (en inglés). Consultado el 12 de septiembre de 2012. 
  5. «Edwards report recommends state share in private airlines». The Times (en inglés) (57549). 2 de mayo de 1969. p. 5. 
  6. «Civil Aviation Act 1971». Office of Public Sector Information (en inglés). Consultado el 10 de julio de 2010. 
  7. ↑ «Explore our past: 1970-1979». British Airways. Consultado el 8 de junio de 2010. 
  8. «UK abandons long-haul competition». Flight International (en inglés). 7 de agosto de 1975. p. 173. 
  9. «Britain's Concorde is flying on red ink». Chicago Tribune. 26 de mayo de 1980. 
  10. Hayward, 1983, p. 132.
  11. ↑ Greenberg, Peter (1 de abril de 1984). «The plane fact is, Concorde has broken the profit barrier for the first time». Chicago Tribune. 
  12. «The Concorde belies those who foresaw its extinction». Philadelphia Inquirer. 26 de enero de 1986. 
  13. Thackray, Rachelle (12 de febrero de 1998). «A-Z of Employers». The Independent. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 27 de junio de 2010. 
  14. Marshall, Tyler (24 de octubre de 1992). «After much fanfare, sale of British Airways set to begin». The Independent (Londres). Consultado el 10 de febrero de 1987. 
  15. ↑ «Explore our past: 1980-1989». British Airways. Consultado el 8 de junio de 2010. 
  16. ↑ «Explore our past: 1990-1999». British Airways. Consultado el 8 de junio de 2010. 
  17. «BA dirty tricks against Virgin cost £3m». BBC News, On This Day. 11 de enero de 1993. Consultado el 23 de octubre de 2006. 
  18. «International Business; British Airways Ousts Chief After Four Tumultuous Years». The New York Times. 11 de marzo de 2000. Consultado el 13 de junio de 2009. 
  19. Sorkin, Andrew (29 de agosto de 1999). «Market Insight: Seeing Fool's Gold In Airlines' Cheap Seats». New York Times. Consultado el 27 de junio de 2010. 
  20. ↑ «Explore Our Past:2000-Present». British Airways. Consultado el 20 de junio de 2010. 
  21. FindArticles.com, "British Airways to sell its Qantas stake" Airline Industry Information. 8 de septiembre de 2004. Comprobado el 25 de mayo de 2009.
  22. Lavery, Brian (9 de marzo de 2005). «International Business; Former Chief of Aer Lingus To Get British Air's Top Post». The New York Times. Consultado el 27 de junio de 2010. 
  23. Jemima Bokaie (9 de enero de 2008). «BA brands new airline "Open Skies"». Brand Republic. Consultado el 27 de junio de 2010. 
  24. ↑ . United States Department of Transportation. 20 de julio de 2010. Archivado desde el original el 23 de julio de 2010. Consultado el 20 de julio de 2010. 
  25. ↑ Wilson, Elliot (14 de julio de 2010). «British Airways' three-way alliance cleared for takeoff». The Daily Mail (Londres). Consultado el 16 de julio de 2010. 
  26. «British Airways trades for last time ahead of Iberia merger». The Guardian. 20 de enero de 2011. Consultado el 21 de enero de 2011. 
  27. Kaminski-Morrow, David. . Flight International. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2010. Consultado el 6 de octubre de 2010. 
  28. «Concorde starts regular service». Eugene Register-Guard. 26 de enero de 1976. Consultado el 27 de junio de 2010. 
  29. Owen, 2001, p. 295.
  30. «BA ex-chief Lord King dies at 87». BBC News. 12 de julio de 2005. 
  31. ↑ Arnold, James (10 de octubre de 2003). «Why economists don't fly with Concorde». BBC News. 
  32. Thomas, Jo (2 de junio de 1985). «The Concorde's new styling». The New York Times. 
  33. «The Concorde has a cachet, but does it make a profit?». Pittsburgh Gazette. 26 de noviembre de 1987. 
  34. Loomis, James (10 de julio de 1988). «Business Forum: A new 'Orient Express'?; Into the 21st Century – Supersonically». The New York Times. 
  35. Brothers, Caroline (30 de julio de 2008). «British Airways in Merger Talks». The New York Times. Consultado el 30 de julio de 2008. 
  36. «BA and Iberia agree merger deal». BBC News. 12 de noviembre de 2009. Consultado el 2 de enero de 2010. 
  37. ↑ «British Airways and Iberia sign merger agreement». BBC News. 8 de abril de 2010. Consultado el 6 de junio de 2010. 
  38. «Airlines unveil 'new deal for transatlantic flyers'». The Independent (Londres). 8 de octubre de 2010. Consultado el 8 de octubre de 2010. 
  39. ↑ «BA and Iberia agree merger deal». BBC News. 12 de noviembre de 2009. Consultado el 8 de junio de 2010. 
  40. . Flight Global. 8 de abril de 2010. Archivado desde el original el 13 de abril de 2010. Consultado el 26 de junio de 2010. 
  41. Rowley, Emma (15 de julio de 2010). «EC approves BA alliance with American Airlines and Iberia». The Telegraph (Londres). Consultado el 15 de julio de 2010. 
  42. Wearden, Graeme (6 de septiembre de 2010). «British Airways most likely to buy LAN Airlines first – Paddy Power». The Guardian (Londres). Consultado el 6 de septiembre de 2010. 
  43. «Iberia expects to complete merger with British Airways in January». Daily Nation. 27 de octubre de 2010. Consultado el 18 de noviembre de 2010. 
  44. Wearden, Graeme (6 de septiembre de 2010). «British Airways most likely to buy LAN Airlines first – Paddy Power». The Guardian (Londres). Consultado el 6 de septiembre de 2010. 
  45. «British Airways Stock Exchange Details». London Stock Exchange. Consultado el 27 de junio de 2010. 
  46. About British Airways «About British Airways - Waterside». British Airways. Consultado el 27 de enero de 2010. 
  47. 58 «World Airline Directory». Flight International. 26 de marzo-1 de abril de 1997. Consultado el 3 de octubre de 2010. 
  48. Willcock, John. "People and Business: Toy story is just a fable." The Independent. 7 de octubre de 1998. Comprobado el 27 de febrero de 2011. "This is a lot more complimentary than the nickname for BA's old head office, Speedbird House, universally known as "Birdseed House". How cheap."
  49. . British Airways. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2007. Consultado el 27 de junio de 2010. 
  50. «British Airways 2008/09 Annual Report and Accounts». British Airways. Consultado el 18 de octubre de 2009. 
  51. «Description of UK Civil Aviation Authority Type A Operating Licence». Civil Aviation Authority. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  52. «British Airways Traffic Statistics 2008». British Airways. Consultado el 16 de julio de 2010. 
  53. . EasyJet. Archivado desde el original el 29 de enero de 2009. Consultado el 24 de febrero de 2008. 
  54. «Flights hit by BA sale to Flybe». BBC News. 5 de marzo de 2007. Consultado el 27 de junio de 2010. 
  55. Gow, David (21 de enero de 2004). «BA outbid for Heathrow slots». The Guardian (Londres). Consultado el 27 de septiembre de 2007. 
  56. ↑ . Air & Travel Business News. 26 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 29 de abril de 2010. Consultado el 26 de octubre de 2009. 
  57. . Forbes. 13 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2008. Consultado el 26 de octubre de 2009. 
  58. . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2011. Consultado el 18 de diciembre de 2010. 
  59. «Eleven airlines fined in European cargo cartel investigation». Consultado el 10 de noviembre de 2010. 
  60. «BA plans major expansion at London City». easier Travel. 14 de marzo de 2007. Consultado el 27 de septiembre de 2007. 
  61. . Airways Aero Associations. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2008. Consultado el 11 de septiembre de 2009. 
  62. «BA to launch 'open skies' airline». BBC News. 9 de enero de 2008. Consultado el 2 de enero de 2010. 
  63. Done, Kevin (28 de julio de 2008). «BA takes OpenSkies to Amsterdam». Financial Times. Consultado el 31 de julio de 2008. 
  64. . Alacra Store. 23 de septiembre de 1986. Archivado desde el original el 18 de abril de 2012. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  65. «BA franchising forays into South Africa». Flight International. 19 de junio de 1996. Consultado el 18 de octubre de 2009. 
  66. Kingsley-Jones, Max. «BA's franchising goes offshore». FlightGlobal. Consultado el 15 de mayo de 1996. 
  67. . htm. 5 de marzo. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2008. 
  68. . Eurostar. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2009. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  69. «BA World Cargo Adds to Surcharge». Journal of Commerce, Traffic World. 25 de agosto de 2005. 
  70. . Atlas Air Inc. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2003. Consultado el 19 de diciembre de 2006. 
  71. Andren, Emily (1 de junio de 1995). «British Airways unveils cargo center plan». Air Cargo World. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  72. . Freight International. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007. Consultado el 27 de septiembre de 2007. 
  73. «British Airways Regional Cargo.(People Watch)(general manager appointed)». Traffic World. 23 de febrero de 2004. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. 
  74. ↑ Milmo, Dan (15 de diciembre de 2009). «BA strike: conflict that was always on airline's flight path». The Guardian (Londres). Consultado el 4 de julio de 2010. 
  75. ^ Bamber, G.J., Gittell, J.H., Kochan, T.A. & von Nordenflytch, A. (2009). "Up in the Air: How Airlines Can Improve Performance by Engaging their Employees". Cornell University Press, Ithaca, New York.
  76. «Gate Gourmet probes union claims». BBC News. 18 de agosto de 2005. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  77. «Woman to sue BA in necklace row». BBC News. 15 de octubre de 2006. Consultado el 21 de octubre de 2006. 
  78. . lifesitenews.com. 16 de enero de 2008. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2008. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  79. British Airways cabin crew vote for Christmas strike. BBC News. 14 de diciembre de 2009. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  80. «British Airways cabin crew back strike action». BBC News. 22 de febrero de 2010. Consultado el 6 de junio de 2010. 
  81. «BA Strikers to forfeit cheap travel perks». BBC News. 24 de marzo de 2010. Consultado el 6 de junio de 2010. 
  82. «Apology to Frank Burchill». The Guardian (Londres). 2 de abril de 2010. Consultado el 6 de junio de 2010. 
  83. «Right to Work conference shows opposition to BA boss Willie Walsh». Socialist Worker. 22 de mayo de 2010. Consultado el 6 de junio de 2010. 
  84. «Unite union says BA strike to go ahead». BBC News. 23 de mayo de 2010. Consultado el 16 de julio de 2010. 
  85. Smith, Patrick (10 de julio de 2009). . Salon.com. Archivado desde el original el 14 de julio de 2009. Consultado el 25 de octubre de 2009. 
  86. «Our partnerships and alliances». British Airways. Consultado el 5 de septiembre de 2010. 
  87. . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011. Consultado el 20 de marzo de 2011. 
  88. «CAA Aircraft Register (Boeing aircraft registered to British Airways)». Civil Aviation Authority. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  89. «Britain: Brickbats at BOAC». TIME. 24 de marzo de 1967. Consultado el 27 de junio de 2010. 
  90. «Lockheed wins British pact». Chicago Tribune. 19 de febrero de 1976. Consultado el 27 de junio de 2010. 
  91. Bolger, Joe (27 de septiembre de 2007). «BA breaks Boeing loyalty with Airbus order». The Times (Londres). Consultado el 28 de junio de 2010. 
  92. . British Airways Press Office. 28 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2010. Consultado el 19 de noviembre de 2010. 
  93. «http://www.airfleets.net/flottecie/British%20Airways.htm». 
  94. ↑ «https://www.planespotters.net/airline/British-Airways». 
  95. «United Kingdom Civil Aircraft Register». Dirección de Aviación Civil del Reino Unido (en inglés). Consultado el 17 de octubre de 2010. 
  96. . British Airways. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2009. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  97. «Boeing and British Airways complete deal for four 777-200ERs; Boeing 777 is logical complement to British Airways' wide-body fleet». M2 Presswire. 28 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  98. . Birmingham Evening Mail. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012. Consultado el 18 de agosto de 1998. 
  99. «BA picks Rolls-Royce engines for new Boeing 777 jets». Forbes. Consultado el 2 de abril de 2007. 
  100. «BA opts for A380 and Dreamliner». BBC News. 27 de septiembre de 2007. Consultado el 27 de septiembre de 2007. 
  101. Moores, Victoria (27 de septiembre de 2000). . FlightGlobal. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007. Consultado el 27 de septiembre de 2007. 
  102. Kaminski-Morrow, David. «Exclusive: British Airways A318 all-business cabin revealed». FlightGlobal. Consultado el 23 de octubre de 2011. 
  103. . Forbes. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2008. Consultado el 27 de mayo de 2008. 
  104. . aeroworldnet.com. Archivado desde el original el 18 de junio de 2008. Consultado el 12 de septiembre de 2009. 
  105. «BA All Business Flights to Include Westbound Fuel Stop in Shannon Airport, Republic of Ireland.». FlightGlobal. Consultado el 23 de octubre de 2011. 
  106. Dunkley, Jamie (1 de agosto de 2008). «BA warns that ticket prices will jump as routes are axed». The Daily Telegraph (Londres). Consultado el 1 de agosto de 2008. 
  107. David Kaminski-Morrow (1 de diciembre de 2009). . FlightGlobal. Archivado desde el original el 25 de junio de 2011. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  108. ↑ «British Airways historic fleet». airfleets.net. Consultado el 20 de noviembre de 2009. 
  109. «Flower Duet (From Lakme) by Leo Delibes». Chris Worth Productions. Consultado el 8 de junio de 2007. 
  110. «1989 British Airways Commercial». Youtube.com. Consultado el 19 de enero de 2008. 
  111. «British Airways takes off». CNN. 22 de mayo de 2001. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  112. . British Airways. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2009. Consultado el 14 de septiembre de 2009. 
  113. Sweney, Mark (5 de octubre de 2007). «Saatchi ad gets revenge on BA». The Guardian (Londres). Consultado el 28 de junio de 2010. 
  114. . Bartle Bogle Hegarty. 11 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2007. Consultado el 27 de septiembre de 2007. 
  115. . VB.com. Archivado desde el original el 27 de julio de 2009. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  116. . Agency.com. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2010. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  117. «British Airways - official airline partner of London 2012». British Airways. Consultado el 22 de junio de 2010. 
  118. . 27 de abril de 2010. Archivado desde el original el 7 de junio de 2010. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  119. Rothenberg, Randall (6 de septiembre de 1989). «The Media Business: Advertising, Y.&R. Seeks Acquisition Of Landor». New York Times. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  120. Aldersey-Williams, Hugh (15 de junio de 1997). «By their tailfins shall we know them?». The Independent (Londres). Consultado el 28 de junio de 2010. 
  121. Willcock, John (9 de abril de 1998). «People & Business». The Independent (Londres). Consultado el 28 de junio de 2010. 
  122. «Virgin to create 2,000 jobs». BBC News. 1 de marzo de 1999. Consultado el 2 de enero de 2010. 
  123. Parsons, Tony (14 de junio de 1999). . The Mirror. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2012. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  124. Mansell, Warwick (7 de junio de 1999). «Union Jack is back on the world's favourite airline». The Independent (Londres). Consultado el 28 de junio de 2010. 
  125. ↑ . Skytrax. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2009. Consultado el 5 de junio de 2010. 
  126. «UK Domestic: On-board». British Airways. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  127. «British Airways A320 UK Domestic». Business Traveller. 12 de enero de 2010. Consultado el 18 de octubre de 2012. 
  128. «Euro Traveller: On-board». British Airways. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  129. «Club Europe: Lounges». British Airways. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  130. «Club Europe: In-flight dining». British Airways. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  131. . British Airways. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2009. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  132. «British Airways 2007/08 Annual Report and Accounts». British Airways. Consultado el 3 de abril de 2009. 
  133. Haslam, Chris (31 de enero de 2010). «Times report on BA First Class». The Times (Londres). Consultado el 1 de abril de 2010. 
  134. «Club World: On arrival». British Airways. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  135. ↑ «Club World: Lounges». British Airways. Consultado el 5 de septiembre de 2009. 
  136. ↑ «World Traveller Plus Information». British Airways. Consultado el 5 de junio de 2010. 
  137. «World Traveller Plus - Preview our new Cabin». British Airways. Consultado el 31 de agosto de 2010. 
  138. «World Traveller Information». British Airways. Consultado el 5 de junio de 2010. 
  139. «World Traveller - Preview our new Cabin». British Airways. Consultado el 31 de agosto de 2010. 
  140. Haddock, Tim (20 de junio de 2001). «Boeing 777: Jetliner for a New Century». Investor's Business Daily. 
  141. Birtles, Philip (2008). «Squeeze Picking Right Plane For Best Seats». Zenith Imprint. ISBN 0-7603-0581-1. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. 
  142. «British Airways changes 'discriminatory' seating policy for men». The Telegraph (Reino Unido). 21 de agosto de 2010. Consultado el 5 de octubre de 2012. 
  143. «BA seat policy made man 'feel like a child molester'». BBC News. 24 de junio de 2010. Consultado el 24 de junio de 2010. 
  144. Jamieson, Alastair (21 de agosto de 2010). «British Airways changes 'discriminatory' seating policy for men». The Daily Telegraph (Londres). 
  145. «Lounges». British Airways. Consultado el 17 de septiembre de 2009. 
  146. «First Lounges». British Airways. Consultado el 24 de agosto de 2010. 
  147. «Lounge locations». British Airways. Consultado el 17 de septiembre de 2009. 
  148. Bown, Jessica (30 de abril de 2006). «Now you can fly further with air loyalty plans». The Times (Londres). Consultado el 13 de junio de 2009. 
  149. Jamieson, Alastair (22 de agosto de 2009). «British Airways extends loyalty scheme to passengers on cheapest fares». The Telegraph (Londres). Consultado el 25 de agosto de 2009. 
  150. «Executive Club - Collecting Miles». British Airways. Consultado el 27 de octubre de 2010. 
  151. «British Airways household account information and expiry date information». British Airways. Consultado el 4 de septiembre de 2010. 
  152. Roger Collis (31 de enero de 2003). «The Frequent TRAVELER: The airline concierge:smoothing out the seams for high fliers». New York Times. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  153. . New York Times. 26 de noviembre de 1974. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  154. «Captain Jim Futcher». The Telegraph (Londres). Consultado el 31 de mayo de 2010. 
  155. «Worst midair crash ever claims 176 in Yugoslavia». Milwaukee Sentinel. 11 de septiembre de 1976. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  156. «Jet Safe After Heart-Stopping, Dead-Engine Dive». Los Angeles Times. 25 de junio de 1982. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  157. Faith, Nicholas (1996, 1998). «Black Box». Boxtree: 156. ISBN 0752221183. 
  158. «This is your captain screaming (interview with Nigel Ogden)». The Sydney Morning Herald. 5 de febrero de 2005. Consultado el 21 de abril de 2008. 
  159. «BA loses Iraq hostage appeal». BBC News. 15 de julio de 1999. Consultado el 2 de enero de 2010. 
  160. «UK hostages describe Kuwait ordeal». BBC News. 16 de octubre de 2006. Consultado el 2 de enero de 2010. 
  161. Phillips, Don (30 de diciembre de 2000). «Kenyan tries to seize control of British Jet». The Washington Post. Consultado el 2 de enero de 2010. 
  162. «BA jet plunges in cockpit struggle». BBC News. 29 de diciembre de 2000. Consultado el 2 de enero de 2011. 
  163. Walters, Joanna (28 de abril de 2002). «Passengers on jumbo terror flight to sue BA». The Guardian (Londres). Consultado el 1 de abril de 2010. 
  164. Morris, Steven (25 de septiembre de 2006). «Air controllers amazed as BA pilot flies despite fire». The Guardian (Londres). Consultado el 28 de junio de 2010. 
  165. Flight International, 2005-07.
  166. Flight International, 23 de enero de 2007.
  167. . Air Accidents Investigation Branch. 18 de enero de 2008. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2008. Consultado el 28 de junio de 2010. 
  168. Croft, John. . FlightGlobal. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2009. Consultado el 3 de febrero de 2009. 
  169. «British Airways cancela todos los vuelos previstos para hoy por el fallo informático». 
  • Edwards report recommends state share in private airlines (57549). 2 de mayo de 1969. p. 5. 
  • «Civil Aviation Act 1971». Office of Public Sector Information. Consultado el 10 de julio de 2010. 

Bibliografía

  • Gregory, Martyn (1996). «Dirty tricks: British Airways' secret war against Virgin Atlantic». Warner. ISBN 0751510637. 
  • Corke, Alison (1986). «British Airways: the path to profitability». Pan. ISBN 0330295705. 
  • Hayward, Keith (1983). «Government and British civil aerospace: a case study in post-war technology policy». Manchester University Press. ISBN 0719008778. 
  • Campbell-Smith, Duncan (1986). «The British Airways Story: Struggle for Take-Off». Hodder and Stoughton. ISBN 0340394951. 
  • Penrose, Harald (1980). «Wings Across the World: An Illustrated History of British Airways». Cassell. ISBN 0304306975. 
  • Marriott, Leo (1998). «British Airways». Plymouth Toy & Book. ISBN 188266339X. 
  • British Airways (1974). «British Airways annual report and accounts». British Airways Board. 

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre British Airways.
  • Página web oficial de British Airways
  • British Airways móvil
  • Mapa de rutas
  • Colección de patrimonio de British Airways
  • Entrenamiento de vuelo de British Airways
  • Canal en YouTube de British Airways


  •   Datos: Q8766
  •   Multimedia: British Airways

Noviembre 23, 2021
british, airways, para, aerolíneas, años, 1930, nombre, similar, véase, aerolínea, bandera, reino, unido, tiene, sede, waterside, cerca, principal, base, operaciones, ubicada, aeropuerto, londres, heathrow, cuenta, segunda, base, operaciones, aeropuerto, londr. Para las aerolineas de los anos 1930 con un nombre similar vease British Airways Ltd British Airways BA es la aerolinea de bandera del Reino Unido Tiene su sede en Waterside en cerca de su principal base de operaciones ubicada en el aeropuerto de Londres Heathrow Cuenta con una segunda base de operaciones en el aeropuerto de Londres Gatwick y su tercer punto principal de operaciones es servido a traves de su filial BA Cityflyer con base de operaciones en el aeropuerto de la Ciudad de Londres British Airways es la mayor aerolinea con base en el Reino Unido en cuanto a tamano de flota vuelos internacionales y destinos internacionales se refiere Los pasajeros britanicos cuyo aeropuerto de referencia no esta en Londres deben conectar con sus vuelos a traves de la ciudad despues de que la aerolinea suprimiese todos sus vuelos transoceanicos del resto de los aeropuertos britanicos British AirwaysTo Fly To Serve Airbus A380 800 operado por British AirwaysIATABA OACIBAWSHT IndicativoSPEEDBIRDSHUTTLE 1 Fundacion30 de marzo de 1974 despues de que BOAC y BEA se fusionasen Inicio31 de marzo de 1974Aeropuerto principalAeropuerto Internacional de Londres Heathrow Aeropuerto de Londres GatwickSede centralWaterside Harmondsworth Inglaterra Reino UnidoFlota251 se excluyen las filiales 2 Destinos169 no incluye filiales ni codigos compartidos FilialBA Cityflyer British Airways World Cargo Open SkiesAlianzasOneworldPrograma de viajeroExecutive Club Premier invitado solo CompaniaInternational Airlines GroupDirector ejecutivoAlex Cruz CEO Martin Broughton Presidente 3 Pagina webwww ba com editar datos en Wikidata La directiva de la compania fue establecida en 1971 para gestionar la operativa de las dos aerolineas nacionalizadas BOAC y BEA y dos aerolineas regionales menores Cambrian Airways Q de Cardiff y Northeast Airlines Q de Newcastle upon Tyne El 31 de marzo de 1974 las cuatro companias se disolvieron para formar British Airways BA Tras poco mas de trece anos como compania nacionalizada fue privatizada en febrero de 1987 como parte del plan de privatizacion emprendido por el gobierno conservador de la epoca La aerolinea pronto amplio sus fronteras con la adquisicion de British Caledonian BCAL en 1987 y la aerolinea con base en Gatwick Dan Air Q en 1992 Pese a haber sido durante mucho tiempo un importante cliente de Boeing British Airways efectuo un importante pedido de aviones Airbus en agosto de 1998 con la adquisicion de 59 aviones de la familia Airbus A320 En 2007 efectuo otro gran pedido que marco el comienzo del reemplazo de su flota de largo alcance consistente en doce Airbus A380s y veinticuatro Boeing 787s La pieza central de la flota de largo alcance es el Boeing 747 400 con 57 ejemplares en servicio la aerolinea es la mayor operadora del tipo en todo el mundo British Airways es miembro fundador de la alianza de aerolineas Oneworld junto con American Airlines Cathay Pacific Qantas Iberia L A E y la ahora desaparecida Canadian Airlines Oneworld ha crecido desde entonces hasta convertirse en la tercera mayor alianza de aerolineas tras SkyTeam y Star Alliance Antes de su fusion con Iberia que crearia International Airlines Group BA cotizaba en la Bolsa de Londres y fue uno de los valores presentes en el indice de valores FTSE 100 El 12 de noviembre de 2009 la aerolinea anuncio que habia alcanzado un acuerdo preliminar con Iberia La fusion entre las dos aerolineas ha creado la tercera mayor aerolinea del mundo en terminos de ingresos anuales y el segundo mayor grupo de Europa La fusion se confirmo el 8 de abril de 2010 y se esperaba su conclusion para finales del mismo ano El 14 de julio de 2010 la Comision Europea otorgo a las dos aerolineas permiso para fusionarse y permitio que American Airlines cooperase con la entidad fusionada en rutas transatlanticas a los Estados Unidos de America British Airways finalmente se fusiono con Iberia el 21 de enero de 2011 para crear formalmente International Airlines Group IAG 4 British Airways fue la aerolinea patrocinadora de los Juegos Olimpicos de Verano 2012 El 18 de mayo de 2012 transporto la llama olimpica desde el Aeropuerto Internacional de Atenas a la Estacion Naval de Culdrose desde donde fue transportada por diversos dignatarios entre las que se cuentan a lord Sebastian Coe la princesa Ana y David Beckham Indice 1 Historia 1 1 El Concorde 2 IAG la fusion controvertida con Iberia 3 Asuntos corporativos 3 1 Sede central 3 2 Perfil financiero 3 3 Operaciones 3 4 Filiales franquicias y participacion accionarial 3 5 British Airways World Cargo 3 6 Relaciones sindicales 4 Destinos 5 Colaboracion 5 1 Comercial 5 2 Tecnologia 6 Flota 6 1 Destinos con Airbus A380 y el Boeing 787 Dreamliner 6 2 Eleccion de motores 6 3 Pedidos de aeronaves recientes 7 Flota Historica 8 Marketing 8 1 Derivas de cola 9 Cabinas 9 1 Corto radio 9 2 Largo radio 9 2 1 Configuracion especial de cabina 9 3 Politica de asientos 10 Salas VIP de aeropuertos 11 Programas de fidelidad 12 Incidentes y accidentes 13 Vease tambien 14 Referencias 15 Bibliografia 16 Enlaces externosHistoria Editar Vickers Viscount de British Airways que la compania utilizo en los setenta y ochenta En 1967 el gobierno establecio un comite de investigacion de la Aviacion Civil bajo la jefatura de sir Ronald Edwards El comite Edwards anuncio en 1969 en una de sus recomendaciones la necesidad de constituir una entidad estatal que reuniese todas las actividades del mercado aereo para controlar las finanzas y politicas de las dos aerolineas estatales British Overseas Airways Corporation BOAC y British European Airways Corporation BEA 5 La recomendacion se implemento en 1971 con la publicacion de la Ley de Aviacion Civil de 1971 que a su vez dio lugar a la British Airways Board para controlar todas las actividades 6 British Airways fue fundada en 1974 cuando las directivas de BOAC y BEA fueron agrupadas bajo la recientemente fundada British Airways Board 7 Tras dos anos de fiera competencia con British Caledonian la segunda mayor aerolinea de Gran Bretana en ese momento el gobierno cambio su politica aeronautica en 1976 por lo que se prohibio desde entonces la competencia en rutas de largo alcance 8 En 1976 los directivos adquirieron el primer Concorde que fue un absoluto fracaso financiero 9 10 llevo a la compania nacional a tales perdidas que requirio de la intervencion del gobierno y atrajo varias criticas por parte de la prensa 11 12 En 1981 la aerolinea recibio instrucciones para que comenzase a prepararse para su privatizacion por parte del gobierno conservador bajo el liderazgo de sir John King mas tarde lord King El principal objetivo de la compania era regresar a los resultados economicos anuales positivos que le posibilitasen sobrevivir King fue reconocido por su transformacion de este gigante de perdida de dinero en una de las aerolineas mas beneficiosas del mundo mientras muchas otras aerolineas grandes se vieron abocadas al fracaso 13 La aerolinea de bandera fue privatizada y empezo a cotizar en la Bolsa de Londres en febrero de 1987 bajo el mandato conservador 14 En julio de 1987 British Airways absorbio a la segunda aerolinea britanica British Caledonian en un proceso duramente criticado 15 En 1992 la compania expandio su red a traves de la adquisicion de Dan Air una aerolinea con base en Gatwick y en serios problemas financieros lo que le dio un fuerte aumento de presencia en dicho aeropuerto En marzo de 1993 continuo la rapida expansion con la fundacion de British Asia Airways una filial con base en Taiwan para operar vuelos entre Londres y Taipei Durante 1993 la aerolinea expandio su negocio a traves de la compra del 25 de las acciones en la aerolinea australiana Qantas en marzo y la adquisicion de Brymon Airways en mayo que dio lugar a BA Connect 16 La fundacion de la aerolinea de Richard Branson Virgin Atlantic Airways en 1984 inicio una tensa relacion con BA En 1993 la intensa rivalidad entre ambas aerolineas termino con British Airways multada con 610 000 libras esterlinas por una campana de juego sucio contra Virgin y en torno a tres millones de libras en costes legales de Virgin La campana de British Airways contra Virgin incluia grabaciones a clientes de Virgin Atlantic y documentos confidenciales pertenecientes a Virgin Tras un proceso judicial la primera fue obligada a pagar los danos y costes legales de Virgin y ademas la direccion de British se tuvo que disculpar por la campana de juego sucio 17 Hawker Siddeley Trident de British Airways con la librea presente en 1974 1984 con los titulos British agrandados Seis meses despues de la campana de juego sucio lord King dimitio como presidente en 1993 y fue reemplazado por el antiguo diputado Colin Marshall mientras que Robert Ayling tomaba posesion del cargo de CEO 16 Los logros bajo su gestion incluyeron recortes de costes valorados en 750 millones de libras esterlinas y la creacion de Go en 1998 18 Sin embargo un ano mas tarde en 1999 la compania reporto un descenso de los beneficios en un 84 por ciento su peor dato en los ultimos siete anos 19 En marzo de 2000 Robert Ayling fue retirado de su cargo y British Airways anuncio a Rod Eddington como su sucesor Eddington baso su mandato en seguir la reduccion en la fuerza de trabajo como respuesta a la caida de la demanda tras los ataques del 11 de septiembre en 2001 20 El 8 de septiembre de 2004 la aerolinea anuncio que iba a vender su 18 5 por ciento del accionariado de Qantas 21 Un BAC 1 11 de British Airways con la librea Landor En septiembre de 1998 junto con American Airlines Cathay Pacific Airways Iberia L A E Qantas y la ahora desaparecida Canadian Airlines los directivos firmaron un acuerdo para formar la alianza de aerolineas Oneworld con el objetivo de mejorar su capacidad de competir con los miembros cada vez mayores de Star Alliance Oneworld comenzo sus operaciones el 1 de febrero de 1999 y ha continuado su crecimiento desde su fundacion hasta llegar a incluir a once aerolineas mas dos pendientes de entrada lo que la ha llevado de este modo a convertirse en una de las mayores alianzas de aerolineas por detras solamente de SkyTeam y Star Alliance 15 En septiembre de 2005 el nuevo CEO Willie Walsh antiguo piloto y posteriormente jefe de Aer Lingus tomo las riendas de la compania 22 En enero de 2008 British Airways presento su nueva filial OpenSkies que se encargaria de tomar ventaja de la liberalizacion de los derechos de trafico transatlanticos entre Europa y los Estados Unidos OpenSkies vuela sin escalas desde Paris a Nueva York y Washington D C 23 En julio de 2010 la aerolinea britanica recibio permiso de los reguladores europeos de aviacion la Comision Europea para fusionarse con la aerolinea espanola Iberia y coordinar con American Airlines la politica de tarifas y de rutas regulares transatlanticas El 20 de julio de 2010 el Departamento de transportes de los Estados Unidos aprobo el acuerdo con American Airlines lo que puso punto y final a la decision tomada el 13 de febrero de 2010 24 Se espera que el acuerdo ayude a ahorrar a la compania britanica 560 millones de libras cada ano una vez que los sobrecostes entre las aerolineas hayan sido totalmente suprimidos 25 British Airways ceso su cotizacion en la bolsa de Londres el 21 de enero de 2011 tras aproximadamente veinticuatro anos como miembro permanente del FTSE 100 El movimiento se efectuo como preparacion para la fusion con Iberia mientras que la entidad resultante de la fusion International Airlines Group se convirtio en el nombre bajo el que cotiza actualmente la compania 26 El 4 de octubre de 2010 British presento uno de sus ultimos Boeing 757 G CPET con una librea retro para celebrar la retirada de su flota de 757 tras veintisiete anos de servicio El avion bautizado como Castillo de Stokesay Stokesay Castle esta decorado con una librea identica a la que llevaron los 757 durante su introduccion en flota como cliente de lanzamiento en febrero de 1983 Este avion llevo a cabo su ultimo vuelo de pasajeros el 6 de noviembre de 2010 los ingresos del vuelo fueron donados a la organizacion caritativa Flying Start gestionada conjuntamente por British Airways y Comic Relief 27 El Concorde Editar Concorde de British Airways en el Aeropuerto de Londres Heathrow Junto a Air France British fue una de las dos unicas aerolineas que opero el avion supersonico Aerospatiale BAC Concorde la inauguracion de su primer vuelo supersonico de pasajeros fue en enero de 1976 desde Londres Heathrow a Barein 28 Los servicios a la costa este de los Estados Unidos para los que habia sido designado el Concorde se inauguraron con un vuelo al aeropuerto de Washington Dulles el 24 de mayo de 1976 y con vuelos al aeropuerto de Nueva York JFK que comenzaron el 22 de septiembre de 1977 A estos destinos pronto le siguio Singapur en cooperacion con Singapore Airlines como una continuacion del vuelo a Barein 7 Las operaciones del Concorde pronto se ampliaron con la inauguracion de vuelos charter en 1982 y un vuelo a Miami operado como continuacion del vuelo a Washington que comenzo en marzo de 1984 15 Otros destinos interesantes sugeridos para el Concorde como Tokio en Japon y Sidney en Australia nunca se vieron como viables en la realidad 29 King reconocio el prestigio que el Concorde trajo a la aerolinea 30 y mediante la adquisicion de los derechos al gobierno hizo que diesen beneficios en tan solo un ano 11 31 Segun los gestores de British Airways las cifras de ocupacion del avion pasaron de un 40 45 de capacidad de pasajeros a que en 1985 la media de la capacidad de pasajeros por vuelo usada fuese del 65 32 BA uso el Concorde para ganar clientes de negocios 33 34 y garantizo mejorias en el servicio en los vuelos de regreso a bordo del Concorde para los ejecutivos afiliados a la aerolinea un factor clave para ganar ejecutivos a sus competidores transatlanticos Aunque la compania no presento numeros concretos los periodistas estimaron que el servicio de Heathrow a Nueva York generaba un beneficio operativo anual de 20 millones de libras esterlinas a comienzos de la decada de 2000 31 Tras el accidente del Concorde del Air France en Paris y la drastica reduccion de demanda de viajes aereos tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 en Nueva York el 23 de abril de 2003 se anuncio que tanto Air France como British Airways cancelarian todos sus vuelos con el Concorde a finales de octubre de 2003 tras veintisiete anos de servicio El ultimo vuelo comercial del Concorde tuvo lugar como BA002 desde Nueva York JFK a Londres Heathrow el 24 de octubre de 2003 20 IAG la fusion controvertida con Iberia Editar British Airways e Iberia anunciaron su fusion en abril de 2010 lo que dio lugar a la aparicion de International Airlines Group una de las mayores aerolineas del mundo El 30 de julio de 2008 British Airways y la aerolinea espanola Iberia ambas companeras previamente en Oneworld anunciaron un plan para fusionarse que supondria la union de ambas fuerzas laborales en una transaccion de acciones mientras mantenian sus marcas separadas algo parecido a lo ocurrido entre KLM y Air France en su propio acuerdo de fusion 35 El 12 de noviembre de 2009 la aerolinea britanica confirmo que habia alcanzado un acuerdo para fusionarse con Iberia 36 La fusion entre ambas aerolineas europeas daria lugar a la tercera mayor aerolinea del mundo en cuanto a ingresos anuales se refiere y el segundo mayor grupo de Europa El acuerdo fue refrendado el 8 de abril de 2010 y se esperaba que estuviese concluido el proceso a finales de 2010 37 El 6 de octubre de 2010 la alianza entre British Airways American Airlines e Iberia inicio formalmente sus operaciones por primera vez 38 No obstante el proceso de fusion esta siendo muy controvertido British Airways reconoce en el Documento de Registro de IAG publicado en la CNMV con fecha 26 de octubre de 2010 que uno de sus graves riesgos es que las obligaciones contraidas por sus dos Planes de Pensiones de prestacion definida son sustanciales y estan sujetas a variacion reconociendo en la ultima valoracion actuarial un deficit de 3700 millones de libras cuantia que incluso supera a la propia capitalizacion de toda la nueva empresa fusionada IAG aprox 4000 millones de euros No obstante British Airways no duda en afirmar en su Memoria Anual 2011 Annual Report and Accounts Year ended 31 December 2011 la posibilidad de que incluso el deficit en 2013 sea aun mayor El Regulador de Pensiones britanico Pensions Regulator tiene amplias facultades recogidas en el art 1 de la Ley de Pensiones del 2004 Pensions Act 2004 por las que puede imponer a Iberia o IAG por su relacion con British Airways la obligacion de un apoyo financiero adicional a los citados deficits de los planes de pensiones de los empleados britanicos La compania britanica poseia un 13 5 del accionariado en Iberia pero recibio un 55 de las acciones del nuevo grupo combinado que se decidio llamar International Airlines Group mientras que los accionistas de Iberia recibirian el 45 restante de la compania 39 La entidad que ha resultado de la fusion opera 419 aeronaves transporta a mas de 62 millones de pasajeros anualmente y opera a mas de 200 destinos Se esperan unos recortes en los costes de unos 400 millones de euros cada ano 37 La sede operacional esta ubicada en Londres pero la sede ejecutiva esta situada en Madrid Las reuniones de la directiva tendran lugar en Madrid tras haber sido la compania incorporada de acuerdo a la legislacion espanola como una sociedad anonima anonymous society y la compania que aglutina a ambas aerolineas pagara todos sus impuestos en Espana 40 El 14 de julio de 2010 la Comision Europea otorgo a ambas aerolineas el permiso para fusionarse asi como el permiso para incluir a American Airlines en la cooperacion entre los precios de los billetes y la programacion de las rutas regulares transatlanticas de las tres aerolineas 41 El 20 de julio de 2010 el Departamento de Transportes de los Estados Unidos aprobo el acuerdo con American Airlines lo que marco la consecucion de la idea gestada el 13 de febrero del mismo ano 24 Se esperaba que el acuerdo pudiera materializarse en operaciones antes del final de 2010 Se espera que la alianza con American Airlines propicie un recorte de costes de unos 230 millones de libras a British Airways ademas del recorte de 330 millones de libras que se espera cada ano con la fusion con Iberia 25 En septiembre de 2010 Willie Walsh el CEO de IAG anuncio en Mumbai que el nuevo grupo emergente tenia planeado adquirir otras aerolineas especificamente las de mercados emergentes Tambien dio una pequena lista de doce posibles aerolineas que serian factibles de ser incluidas en el nuevo grupo que se acababa de crear Entre todas las demas destacan LAN Chile American Airlines Cathay Pacific Airways Qantas Aer Lingus Finnair Kingfisher Airlines y Japan Airlines 42 Ambas aerolineas concluyeron finalmente su proceso de fusion el 21 de enero de 2011 43 Los accionistas de British Airways e Iberia aprobaron la fusion el 29 de noviembre de 2010 lo que posibilito la creacion de la tercera mayor aerolinea del mundo por ingresos anuales 44 Airbus A319 de Iberia con librea retro Asuntos corporativos EditarBritish Airways cotiza en la Bolsa de Londres y es uno de los principales valores del Indice FTSE 100 bajo el titulo de International Airlines Group tras la fusion de la aerolinea britanica con Iberia el 21 de enero de 2011 con lo que inicio su cotizacion como valor el 24 de enero de 2011 45 Sede central Editar Waterside la sede central de British Airways Un Boeing 747 400 de British Airways con una librea especial de Oneworld en el aeropuerto de Londres Heathrow Inglaterra La compania tiene su sede central en Waterside en Harmondsworth Borough de Londres de Hillingdon Inglaterra 46 La construccion de Waterside finalizo en junio de 1998 para reemplazar la antigua sede de la aerolinea britanica Speedbird House en los terrenos del aeropuerto de Londres Heathrow 47 Esta antigua sede es comunmente conocida como Birdseed House 48 Perfil financiero Editar Perfil financiero de British Airways Ano Pasajeros 49 Ingresos m Beneficio Perdida antes de impuestos m Beneficio Perdida neto m Beneficios basicos por accion p 31 de marzo de 2010 31 825 000 7994 531 425 38 5 31 de marzo de 2009 50 33 117 000 8992 401 358 32 6 31 de marzo de 2008 34 613 000 8753 883 696 59 031 de marzo de 2007 33 068 000 8 492 611 438 25 531 de marzo de 2006 32 432 000 8213 616 464 40 431 de marzo de 2006 35 634 000 8515 620 467 40 431 de marzo de 2005 35 717 000 7772 513 392 35 231 de marzo de 2004 36 103 000 7560 230 130 12 131 de marzo de 2003 38 019 000 7688 135 72 6 731 de marzo de 2002 40 004 000 8340 200 142 13 2 31 de marzo de 2001 36 221 000 9278 150 114 10 531 de marzo de 2000 36 346 000 8940 5 21 2 0 31 de marzo de 1999 37 090 000 8915 225 206 19 531 de marzo de 1998 34 377 000 8642 580 460 44 731 de marzo de 1997 33 440 000 8359 640 553 55 731 de marzo de 1996 32 272 000 7760 585 473 49 4 Recalculo por la entrada en los calculos de la aerolinea regional ejecutiva BA Connect Operaciones Editar Destinos de British Airways y las franquicias de British Airways Reino Unido Destinos de British Airways Destinos operados solo por las franquicias de British Airways La aerolinea tiene una licencia de operacion tipo A otorgada por la Direccion de Aviacion Civil del Reino Unido que le permite transportar pasajeros carga y correo en los aviones con veinte o mas asientos 51 British Airways es la mayor aerolinea de Gran Bretana en cuanto a tamano de flota vuelos internacionales y destinos internacionales se refiere y hasta 2008 tambien fue la aerolinea con mas pasajeros transportados Transporto a 34 6 millones de pasajeros en 2008 pero la aerolinea rival de bajo coste easyJet transporto a 44 5 millones de pasajeros en ese mismo ano lo que la convierte en la primera capaz de arrebatarle el titulo a la compania 52 53 La base de operaciones principal de British Airways esta en el aeropuerto de Londres Heathrow al oeste de Londres Inglaterra pero tambien tiene una importante presencia en el aeropuerto de Londres Gatwick y tiempo atras se conto con una importante base de operaciones en el Aeropuerto de Manchester Sin embargo la base de operaciones de Manchester y los vuelos internacionales desde fuera de Londres fueron cancelados despues de que la aerolinea vendiera su filial BA Connect a causa de sus escasos beneficios Los pasajeros que deseen viajar internacionalmente con BA ya sea desde o hacia algun destino regional del Reino Unido deben ahora efectuar un transbordo en Londres 54 El aeropuerto de Heathrow en particular esta dominado por la aerolinea debido a que posee el 40 de los permisos de aterrizaje y despegue disponibles en el aeropuerto 55 El 27 de marzo de 2008 la compania britanica traslado al menos la mitad de su equipo de operaciones equipamiento y aeronaves a la nueva Terminal 5 La gran mayoria de vuelos de la aerolinea con origen o destino en Heathrow operan desde la Terminal 5 con la excepcion de unos pocos vuelos que son operados desde la Terminal 3 56 Las operaciones en la T3 de esta compania incluyen vuelos en codigo compartido de largo alcance y a destinos europeos 56 57 En agosto de 2007 British Airways accedio a declararse culpable y pagar una multa de trescientos millones de dolares despues de haber sido descubierta por la unidad antifraude de los Estados Unidos por la conspiracion para fijar los precios de la carga aerea 58 En noviembre de 2010 la aerolinea britanica fue multada con 104 millones de euros por la Comision Europea tras una investigacion respecto a los acuerdos para acordar el precio de los billetes 59 Filiales franquicias y participacion accionarial Editar Filiales BA Cityflyer OpenSkies British Airways World Cargo BAMC y British Airways EngineeringBA Cityflyer es una filial con aviones Embraer y base en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres En diciembre de 2008 firmo un contrato con Embraer para modernizar su flota con once aviones Embraer E Jet que efectuaran el reemplazo de los aviones Avro RJ existentes BA Cityflyer opera en torno a 250 vuelos semanales desde el aeropuerto de la Ciudad de Londres London City 60 La compania fue previamente la propietaria unica de Airways Aero Associations Limited que opera el Aeroclub de British Airways y cuenta con su propio aeropuerto bajo la marca British Airways en el Aeroparque Wycombe High Wycombe 61 Con la creacion de un acuerdo de cielos abiertos entre Europa y los Estados Unidos en marzo de 2008 la compania britanica establecio una nueva aerolinea filial llamada OpenSkies anteriormente conocida como Project Lauren 62 La compania aerea inicio sus operaciones en junio de 2008 y en la actualidad vuela directamente de Paris a Nueva York JFK y Washington Dulles 63 La antigua BEA Helicopters fue rebautizada como British Airways Helicopters en 1974 y opero vuelos de pasajeros y de traslado de personal de apoyo a las plataformas petroliferas hasta su venta en 1986 64 Franquicias Comair con base en Sudafrica franquicia desde 1996 65 Sun Air of Scandinavia con base en Dinamarca franquicia desde el 1 de agosto de 1996 66 Participacion accionarial British Airways posee un 13 5 de las acciones en la aerolinea espanola Iberia 39 British Airways obtuvo un 15 de las acciones de la aerolinea regional britanica Flybe tras la venta a esta ultima de BA Connect en marzo de 2007 67 BA tambien posee un 10 de las acciones en InterCapital and Regional Rail ICRR la compania que gestiona las operaciones del Eurostar 68 British Airways World Cargo Editar BA es a traves de su filial British Airways World Cargo la duodecima mayor aerolinea de carga del mundo en funcion del transporte aereo toneladas kilometro anualmente 69 BA World Cargo ofrece la oportunidad de transporte de carga global a traves de las rutas que opera la compania matriz Ademas de su flota principal BA World Cargo cuenta con tres aviones Boeing 747 400F alquilados con tripulacion de Global Supply Systems con una base de contrato indefinido asi como con el uso del espacio de carga vacio en cargueros operados por otras companias 70 Los servicios de carga especializada aportan a British Airways World Cargo la oportunidad de llegar a destinos no disponibles en la red de rutas de pasajeros En 2010 se anuncio que BAWC alquilaria tres Boeing 747 8F de Global Supply Systems para reemplazar los 747 400 existentes Los aviones de reemplazo estan pintados con un esquema de pintura de la aerolinea matriz British Airways abrio un centro de carga mundial en Heathrow a finales de los noventa 71 Como centro avanzado automatico de gestion de carga puede gestionar cargas de alto valor inusuales o perecederas de las que se gestionan 80 000 toneladas cada ano 72 BA World Cargo tambien maneja carga en los aeropuertos londinenses de Gatwick y de Stansted y junto con British Airways Regional Cargo en todos los aeropuertos regionales importantes de todo el Reino Unido 73 Relaciones sindicales Editar Entre el personal que trabaja para British Airways estan representados un buen numero de marcas y uniones sindicales entre las que destacan BALPA que presenta a los pilotos BASSA que representa a algunos de los tripulantes de cabina Unite the Union para otros empleadosBritish Airways bajo la gestion de Bob Ayling se enfrento a jornadas masivas de huelgas de los tripulantes de cabina de pasajeros con un coste superior a los mil millones de libras esterlinas que supuso no regresar a los beneficios por parte de la compania hasta 1997 Los tripulantes de cabina de pasajeros de la aerolinea no volvieron a manifestarse hasta 2009 Tras las diversas jornadas de huelgas y el programa del recorte de costes implementado por Ayling la moral del personal quedo muy tocada lo que influyo en la calidad desde entonces 74 La aerolinea tuvo mucho exito al obtener un protocolo aceptado por mas de 1800 gestores y 220 representantes sindicales El proceso de trabajo estaba enfocado a un refuerzo en la colaboracion entre los dos grupos 75 En 2005 se llevo a cabo una huelga salvaje por parte de los representantes sindicales para mostrar su disconformidad respecto a la decision Gate Gourmet de despedir a 670 trabajadores y reemplazarlos con personal de agencias tras la no renovacion del contrato con British Airways Se ha estimado que esta huelga costo a la aerolinea britanica mas de treinta millones de libras y ademas supuso dejar en tierra a 100 000 pasajeros 76 En octubre de 2006 se produjo una disputa sobre el derecho de un trabajador cristiano de mostradores de facturacion respecto a llevar un simbolo religioso de manera visible 77 El trabajador perdio el recurso en el tribunal laboral en enero de 2008 78 En 2007 las tripulaciones de cabina de pasajeros intentaron efectuar manifestaciones para protestar contra los cambios en los salarios impuestos por la directiva de la compania Si bien se convocaron manifestaciones estas fueron canceladas antes de llegar a la fecha senalada lo que propicio no obstante que la aerolinea britanica perdiese ochenta millones de libras esterlinas 74 Las relaciones entre British Airways y los sindicatos han sido convulsas especialmente en 2009 y 2010 con el deseo de llevar a cabo diversos cambios propuestos en las condiciones de trabajo de las tripulaciones de aeronaves respecto a la crisis financiera global Se penso efectuar una manifestacion en torno a diciembre de 2009 para protestar respecto a las variaciones en las condiciones de trabajo que supondria un dano aun mayor al juntarse las acciones previstas con las navidades de 2009 79 Esta accion sindical fue bloqueada por la interposicion de una denuncia en los juzgados que declararon la tentativa de huelga como ilegal Se intento nuevamente ir a la huelga en febrero 80 Tras las negociaciones fallidas para detener las acciones de huelga en marzo la compania amenazo con acciones empresariales para aquellos que participasen en las manifestaciones 81 Las alegaciones efectuadas en el periodico The Guardian de que la compania habia efectuado consultas sobre como minar la operacion de los sindicatos en la aerolinea fueron demostradas como falsas 82 Se anunciaron nuevas manifestaciones para mayo de 2010 y British Airways presento una nueva denuncia que se amparo en un tecnicismo que fue inicialmente aceptado pero posteriormente rechazado en el transcurso de lo que pretendia ser el primer dia de movilizaciones Los intentos de huelga se retrasaron despues de que los miembros del Partido Socialista de los Trabajadores rompiesen las negociaciones entre los dirigentes de la aerolinea y los lideres sindicales de Unite the Union 83 Las negociaciones se cancelaron posteriormente cuando el colider de Unite Derek Simpson fue descubierto cuando hacia uso de su Blackberry personal para actualizar su cuenta de Twitter con el progreso de las negociaciones confidenciales bajo el servicio de la direccion de conciliacion Acas 84 Destinos EditarArticulo principal Anexo Destinos de British Airways Aviones de British Airways en la Terminal 5 de Londres Heathrow British Airways opera aproximadamente 150 destinos que incluyen seis destinos domesticos Es una de las diez unicas aerolineas que vuela a los cinco continentes permanentemente habitados las otras nueve aerolineas son Air China Delta Etihad Emirates LATAM Airlines Qantas Qatar Airways South African Airways y United Airlines 85 Nuevos destinos de British Airways Destino Aeronaves Fecha de inicio Aeropuerto de Salida Bases Colaboracion EditarComercial Editar Acuerdos de codigo compartidoAdemas de los codigos compartidos inherentes a los mantenidos con los miembros de la alianza Oneworld y sus franquicias y filiales la aerolinea tiene acuerdos de codigo compartido con 86 Aer Lingus airBaltic Bangkok Airways China Eastern Airlines China Southern Airlines LATAM Brasil LATAM Chile Loganair TAAG Angola Airlines VuelingTecnologia Editar En abril de 2000 la compania britanica selecciono la plataforma Altea de Amadeus para reemplazar su sistema de servicio al pasajero conocido como BABS 87 La migracion al nuevo sistema de reservas e inventario se completo en 2002 Flota Editar Boeing 737 200 1985 Boeing 737 3Y0 2004 Airbus A320 200 2006 Con la excepcion de los Boeing 707 y las primeras variantes del Boeing 747 de BOAC la aerolinea formada en 1972 4 heredo una flota de aviones de origen principalmente britanico En los anos ochenta introdujo el Boeing 737 y el Boeing 757 en su flota que fueron pronto seguidos por los Boeing 747 400 los Boeing 767 y los Boeing 777 en los noventa 15 16 Los aviones de Boeing para British Airways tienen designado el codigo de cliente 36 que aparece en la designacion de sus aviones como un sufijo del siguiente modo 737 436 747 436 y 777 236 88 Aunque la compania utiliza una gran flota de aviones de Boeing ha operado desde siempre aviones de otros constructores 89 Los aviones presentes en British en el momento de su creacion fueron transferidos desde BEA por ejemplo el Trident y desde BOAC por ejemplo el VC10 y en los ochenta la aerolinea adquirio el Lockheed L 1011 90 Tambien han sido operados los DC 10 y los Airbus A320 100 a traves de la adquisicion de British Caledonian Airways en los ochenta En agosto de 1998 la aerolinea britanica efectuo su primer pedido directo a Airbus por 59 A320 A319 para reemplazar su anticuada flota de aviones Boeing 737 y de A320 100 16 La compania reemplazo su flota de aviones trimotor de L 1011 y DC 10 por los aviones bimotor mas eficientes Boeing 767 y 777 en los anos noventa En septiembre de 2007 efectuo su primer pedido de aviones de Airbus de largo alcance consistente en un pedido en firme de doce Airbus A380 y siete opciones adicionales 91 Los Boeing 757 de BA estan en la actualidad retirados del servicio activo en la flota de la compania 92 La flota de British Airways incluye las siguientes aeronaves a agosto de 2021 93 94 Flota de British Airways Avion Total Pedidos PlazasF J W M TotalAirbus A319 100 30 var var 132143144Airbus A320 200 67 var var 144168171177Airbus A320neo 15 10 180 180Airbus A321 200 18 23 131 154 54 123 177 12 187 199 205 205Airbus A321neo 10 220 220Airbus A350 1000 8 10 56 56 219 331Airbus A380 800 12 14 97 55 303 469Boeing 777 200ER 43 14 48 40 124 22612 48 32 127 219 48 24 203 275 40 24 219 283Boeing 777 300ER 16 14 56 44 185 299Boeing 777 9 18 24 opciones 8 65 46 206 325Boeing 787 8 12 35 25 154 214Boeing 787 9 18 8 42 39 127 216Boeing 787 10 2 10 8 48 35 165 258Total 251 48 A agosto de 2021 la media de edad de los aviones de la flota de BA fue de 12 9 anos 94 Destinos con Airbus A380 y el Boeing 787 Dreamliner Editar Rutas del A380Estos son los destinos que en la actualidad con este equipo Ciudades por paises Nombre del aeropuerto ObservacionVancouver Canada Aeropuerto Internacional de VancouverHong Kong China Aeropuerto Internacional de Hong KongBoston Estados Unidos Aeropuerto Internacional de BostonLos Angeles Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Los AngelesMiami Estados Unidos Aeropuerto Internacional de MiamiSan Francisco Estados Unidos Aeropuerto Internacional de San FranciscoWashington Estados Unidos Aeropuerto Internacional Washington DullesSingapur Singapur Aeropuerto Internacional de SingapurJohannesburgo Sudafrica Aeropuerto Internacional de JohannesburgoRutas del Boeing 787 8 DreamlinerEstos son los destinos que en la actualidad con este equipo Ciudades por paises Nombre del aeropuerto ObservacionCalgary Canada Aeropuerto Internacional de CalgaryMontreal Canada Aeropuerto Internacional Pierre Elliott TrudeauToronto Canada Aeropuerto Internacional Toronto PearsonChengdu China Aeropuerto Internacional de Chengdu ShuangliuNueva Orleans Estados Unidos Aeropuerto Internacional Louis ArmstrongSeul Corea del Sur Aeropuerto Internacional de IncheonFiladelfia Estados Unidos Aeropuerto Internacional de FiladelfiaHyderabad India Aeropuerto Internacional de HyderabadTel Aviv Israel Aeropuerto Internacional de Ben GurionRutas del Boeing 787 9 DreamlinerCiudades por paises Nombre del aeropuerto ObservacionAbu Dabi Emiratos Arabes Unidos Aeropuerto Internacional de Abu DabiAustin Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Austin BergstromBoston Estados Unidos Aeropuerto Internacional de BostonCiudad de Mexico Mexico Aeropuerto Internacional de la Ciudad de MexicoSan Jose Estados Unidos Aeropuerto Internacional de San JoseDelhi India Aeropuerto Internacional Indira GandhiKuala Lumpur Malasia Aeropuerto Internacional de Kuala LumpurTokio Japon Aeropuerto Internacional de NaritaSantiago de Chile Chile Aeropuerto Internacional Arturo Merino BenitezMascate Oman Aeropuerto Internacional de MascateEleccion de motores Editar La mayor parte 77 de la flota de BA esta impulsada por los motores Rolls Royce o la alianza IAE de la que Rolls Royce es una importante participante El 23 restante de la flota esta dividida en partes iguales entre General Electric y el consorcio CFM International 95 Rolls RoyceEl RB211 524 aporta potencia a toda la flota de aviones Boeing 747 400 y Boeing 767 El Trent 800 aporta potencia a diecinueve de los Boeing 777 International Aero Engines IAE Todos los Airbus A319 y Airbus A321 asi como treinta y siete de los Airbus A320 obtienen su potencia de las distintas variantes del V2500 General ElectricEl General Electric GE90 aporta potencia a veintisiete de los 777 200 200ER y a todos los Boeing 777 300ER CFM InternationalDiferentes variantes del CFM International CFM56 aportan potencia tanto a los Airbus A318 como a todos los Boeing 737 y a cuatro de los Airbus A320 Pedidos de aeronaves recientes Editar British Airways cuenta con treinta y dos opciones de pedidos de aviones con Airbus aptas para obtener cualquiera de las variantes de la familia A320 Tiene ademas aseguradas diez opciones de pedidos sobre aviones Boeing 777 pendientes de entrega 96 El 27 de marzo de 2007 la compania ejecuto un pedido de cuatro aviones 777 200ER con opciones a cuatro mas con un coste de venta al publico superior a los ochocientos millones de dolares segun el precio de catalogo 97 La compania ha hecho mencion a que este movimiento se debe a una planificacion de ampliacion de flota Los primeros Boeing 777 de BA fueron entregados dotados de motores General Electric GE90 pero los ejecutivos se decantaron por el Rolls Royce Trent 800 para los diecinueve aviones mas recientes 98 Esta eleccion de motores ha sido continuada con el reciente pedido de cuatro aeronaves donde se ha elegido el Trent 800 como base de potencia de los nuevos aparatos 99 British Airways ha efectuado un pedido por veinticuatro aviones Boeing 787 nuevos que reemplazaran a los Boeing 767 en su flota empezando en 2012 El 27 de septiembre de 2007 la compania anuncio su mayor pedido desde 1998 al ordenar treinta y seis nuevos aparatos de largo alcance Pidio doce A380 con opcion a siete aparatos adicionales y veinticuatro Boeing 787 con opcion a dieciocho aviones mas pendientes de ser entregados entre 2012 y 2016 100 Fueron seleccionados motores Rolls Royce Trent para ambos pedidos con el Trent 900 que aportara potencia a los A380 y el Trent 1000 que aportara potencia a los 787 El Boeing 787 reemplazara a unos catorce aviones Boeing 767 de la flota mientras que los Airbus A380 reemplazaran a veinte de los Boeing 747 400 mas antiguos y seran principalmente destinados a incrementar la capacidad para vuelos desde Londres Heathrow como sera el caso de las rutas de Hong Kong y Los Angeles 101 El Airbus A380 entro en servicio con British Airways en 2013 En septiembre de 2009 British Airways empezo un servicio especial entre el Aeropuerto de la Ciudad de Londres y Nueva York JFK con el uso de dos Airbus A318 configurados con 32 asientos convertibles en cama de la clase business exclusivamente 102 103 El servicio es operado con los numeros de vuelo previamente reservados al Concorde BA001 BA002 BA003 y BA004 104 105 El 1 de agosto de 2008 la aerolinea anuncio el pedido de seis Boeing 777 300ERs y opcion a cuatro mas como medida para cubrir los posibles retrasos en la entrega de sus Boeing 787 8 y 787 9 De los seis aviones pedidos cuatro seran en regimen de alquiler y dos seran adquiridos directamente por British Airways 106 El 12 de enero de 2009 el CEO Willie Walsh menciono que la adquisicion de los seis aviones Boeing 777 300ER no indicaba que la compania hubiese desestimado la compra de los Airbus A350 en su programa de renovacion de flota y que la aerolinea esperaba tomar su decision final a finales de ano 107 Flota Historica EditarFlota de British Airways Anos Setenta 108 Avion Introduccion RetiradaBAC One Eleven 1974 1993Boeing 707 400 1974 1984Boeing 737 200 1974 2001Boeing 747 100 1974 1999Boeing 747 200 1977 2001Concorde 1976 2003Hawker Siddeley Trident 1974 1989Hawker Siddeley HS 748 1975 1985Lockheed L 1011 TriStar 1974 1999Vickers VC10 1974 1983Vickers Vanguard 1974 1975Vickers Viscount 1974 1982 Flota de British Airways de 1980 a 2010 108 Avion Introduccion RetiradaAirbus A318 2009 2020Airbus A319 1999Airbus A320 100 1988 2007Airbus A320 200 1989Airbus A321 2004Boeing 737 300 1988 2009Boeing 737 400 1992 2015Boeing 737 500 1996 2009Boeing 747 400 1989 2020Boeing 757 200 1983 2010Boeing 767 200 1993 1996Boeing 767 300ER 1990 2018Boeing 777 200 1995 2020Boeing 777 200ER 1997Boeing 777 300ER 2010Dash 8 100 1993 1998Fokker 100 1993 1997Saab 340 1990 1991BAe 146 200 1989 1994BAe ATP 1989 1994McDonnell Douglas DC 10 1988 1999Marketing EditarEl tema musical principal de los anuncios de la aerolinea britanica es The Flower Duet compuesto por Leo Delibes 109 Este y el eslogan La aerolinea favorita del mundo se introdujeron en 1989 con el lanzamiento del anuncio iconico de lavado de cara 110 El eslogan se retiro en 2001 tras ser superada en terminos de numeros de pasajeros por Lufthansa 111 Sin embargo la aerolinea todavia usa Flower Duet y el tema ha sido modificado en innumerables ocasiones desde 1989 En 2007 se presento la version mas reciente de esta melodia con un nuevo eslogan Mejora a British Airways Upgrade to British Airways 112 El logo del correcaminos de British Airways marca la entrada a la Terminal 5 de Londres Heathrow La agencia de publicidad usada durante veintitres anos por British Airways fue Saatchi amp Saatchi quien creo la mayoria de sus anuncios mas famosos entre los que se incluye la actual imagen corporativa que tan buenos resultados promocionales les dio Sin embargo tras la conclusion del contrato de colaboracion con la compania Saatchi amp Saatchi efectuo una imitacion de los elementos publicitarios para su aerolinea rival Silverjet en 2007 113 Desde febrero de 2007 la agencia de publicidad de la aerolinea es Bartle Bogle Hegarty 114 Antes de La aerolinea favorita del mundo los esloganes publicitarios fueron La mejor aerolinea del mundo Te daremos mas cuidados Vuela con la bandera En cuanto a Internet se refiere en 2002 se introdujo la presencia de la marca British Airways y se le dio a la aerolinea la opcion de vender bajo su acronimo y su codigo alfabetico de aerolinea IATA BA como su dominio de internet ba com Anteriormente el dominio habia sido propiedad de Bell Atlantic 115 British Airways es la aerolinea patrocinadora del torneo de tenis del campeonato de Wimbledon y la aerolinea principal y patrocinadora numero uno de los juegos olimpicos y los paralimpicos de 2012 116 117 Esta compania es tambien la aerolinea oficial de Inglaterra para el Mundial de Futbol de 2018 118 Boeing 747 400 matricula G BNLM de British Airways Derivas de cola Editar Desde su formacion en 1974 en algunos de sus aviones hasta que todos fueron repintados los aviones de British Airways portaban un esquema de la Bandera de la Union en sus derivas de cola El esquema de cola predominantemente rojo cambio con el lanzamiento de una nueva librea disenada por la agencia de diseno Landor Associates con sede en la ciudad de Nueva York 119 La nueva deriva era predominantemente azul oscura y portaba el Escudo de armas de la aerolinea El 10 de junio de 1997 tuvo lugar un cambio muy controvertido por el uso de los colores de British en logos etnicos e imagenes abstractas del mundo 120 como el Delftware o la caligrafia china por ejemplo Todos los disenos estaban relacionados con aquellos paises incluidos en la red de rutas de la compania Esto causo problemas con el control del trafico aereo mientras que antes los controladores eran capaces de efectuar un seguimiento relatado al piloto del avion de la aerolinea britanica ahora se topaban con serias dificultades para identificarlos visualmente debido a que cada avion estaba pintado con unos colores y esquemas de color distintos 121 Diversas personas mostraron su disconformidad al cambio respecto al tradicional esquema de Bandera de la Union entre los que se incluyen la antigua Primera Ministra Margaret Thatcher quien cubrio la cola de una maqueta de avion de British Airways con un panuelo este momento fue capturado por las camaras de la BBC News 122 La aerolinea rival por excelencia de British Airways Virgin Atlantic rapidamente adopto la bandera britanica junto con el eslogan Aerolinea Nacional de Bandera de Gran Bretana 123 El 6 de junio de 1999 el CEO de la compania britanica Bob Ayling anuncio que todos los aviones de British Airways iban a ser repintados con la Bandera de la Union la Union Flag Chatham Dockyard basada en el diseno utilizado por primera vez en el Concorde 124 Cabinas EditarCorto radio Editar UK Domestic es la clase turista que la aerolinea ofrece en sus vuelos dentro del Reino Unido La separacion entre asientos es de 31 pulgadas en todos sus aviones y tienen una configuracion de cabina de clase unica 125 La comida en estos vuelos depende de los destinos y de la hora del dia En vuelos dentro de Inglaterra antes de las diez de la manana se ofrece un desayuno caliente de baguette mientras que en los vuelos a Escocia se ofrece una bandeja de desayuno caliente Tras las diez de la manana hay un servicio de bebidas con un pequeno aperitivo en todos los vuelos 126 Cabina de corto alcance Euro Traveller Business UK esta presente en las mismas cabinas que los UK Domestic pero ofrece como ventajas el contar con un cambio flexible de billete y el libre acceso a las salas VIP previos al vuelo 127 Euro Traveller es el nombre de la clase turista que la compania ofrece en los vuelos desde el Reino Unido al resto de Europa La separacion entre asientos es de 31 pulgadas excepto en los Airbus A321 donde esta separacion es de 30 pulgadas 125 La comida servida a bordo depende de la franja de destino por ejemplo la franja uno corresponde a Paris la franja dos a Francfort la franja tres a Roma y la franja cuatro a Atenas En las franjas uno y dos se sirve un servicio de bar con la eleccion de aperitivos dulces o salados en la franja tres se sirve un trozo de carne enrollada y en la franja cuatro se sirven comidas calientes en sus vuelos En todos los vuelos anteriores a las diez de la manana se sirve un desayuno frio y se ofrecen bebidas a bordo El entretenimiento en vuelo se ofrece en los vuelos de la franja cuatro en todos sus aviones 767 300ER y en aquellos vuelos operados por A320 donde esta implementado el sistema de entretenimiento 128 Club Europe es el nombre de la clase business de corto radio ofrecida por la aerolinea britanica en todos sus vuelos de corto alcance excepto aquellos que tienen lugar dentro del Reino Unido Los pasajeros tienen acceso a las salas business de la mayoria de aeropuertos y tienen un servicio de desayuno ingles completo por las mananas o un desayuno extendido en los ultimos vuelos de la manana jamon salami etc y un servicio de te en los vuelos de la tarde 129 130 La separacion entre asientos en la clase Club Europe es de 31 pulgadas la misma que en la clase Euro Traveller en la mayoria de los aviones Club Europe suele contar con el mismo numero de asientos que la clase Euro Traveller pero con la salvedad de que el asiento intermedio nunca se ocupa Desde el 2 de septiembre de 2009 la clase Club Europe tiene asientos en configuracion 2 3 en los aviones de fuselaje estrecho ya que este cambio fue adoptado progresivamente en toda la flota El asiento intermedio resultante tambien se deja libre en esta nueva configuracion 131 La Club Europe se presento originalmente el 5 de enero de 1988 junto con la clase Club World presente en la clase business de cabina de los vuelos de largo alcance de British Airways 15 Largo radio Editar First rebautizado desde FIRST en 2009 es el servicio de primera clase en los vuelos de largo radio de British Airways y se ofrece en los aviones Boeing 777 y Boeing 787 Hay catorce habitaculos habilitados por avion cada uno de ellos dotado de una cama de dos metros una pantalla de entretenimiento en vuelo de 15 pulgadas enchufes en cada asiento para portatiles y telefonos moviles Los menus son mejorados a partir de los de Club World el producto de clase business de largo radio de British Airways y ofrece un mayor numero de opciones y mejor calidad Algunos aeropuertos cuentan con mostradores de facturacion destinados especificamente para los pasajeros de primera clase pero en los aeropuertos que no cuentan con mostradores de primera clase estos pasajeros usan los mostradores de la Club World Un asiento de nueva generacion de la clase Club World En 2009 la aerolinea anuncio que el primer gran cambio en las cabinas desde 1996 iba a inaugurarse en enero de 2010 con cambios menores 132 Como parte de su programa de mejoras la compania ha introducido un servicio privado de conserjes proporcionados por Quintessentially exclusivamente para los pasajeros de primera clase Estaba originalmente previsto que la nueva cabina se inaugurase en la ruta de Londres a Nueva York pero debido a la tormenta de nieve de la costa este de los Estados Unidos finalmente se inauguro el 10 de febrero de 2010 en la ruta de Londres a Chicago 133 La mayoria de la flota de largo alcance que tiene su base en el aeropuerto de Gatwick no cuenta con asientos de primera clase debido a que se dedica a vuelos a destinos vacacionales familiares de alta capacidad en su lugar lleva una configuracion de tres clases compuesta de asientos de Club World World Traveller Plus y World Traveller Club World es el nombre del producto de la clase business en los vuelos de largo alcance de la aerolinea britanica en su aeronaves Boeing 777 y 787 y Airbus A350 y es asi mismo su unica clase de servicio en sus dos aviones Airbus A318 Los pasajeros tienen acceso a las salas VIP de salidas de la mayoria de aeropuertos asi como a una sala exclusiva de llegadas en la terminal 5 de Londres Heathrow 134 135 El 13 de noviembre de 2006 British Airways presento un nuevo servicio Club World denominado Next Generation New Club World que ofrecia asientos mayores y servicio de entretenimiento La cabina de la Club World proporciona asientos totalmente reclinables y convertibles en camas que proporcionan un ancho de medio metro y 1 94 metros de largo 2 metros de largo en las cabinas Next Generation New Club World cuando no esta totalmente estirada Hay veinticuatro asientos de antigua generacion de Club World montados en aviones Boeing 767 300ER sin embargo estos seran reemplazados por los Boeing 787 que presentaran la clase Next Generation Club World de 2012 en adelante Hay cuarenta y ocho asientos Next Generation Club World en todos los Boeing 777 de British Airways y desde 2007 hay cincuenta y dos o setenta asientos Next Generation en los aviones Boeing 747 400 La Club World se inauguro oficialmente el 5 de enero de 1988 junto con el producto de clase business de la compania para los vuelos de corto alcance Club Europe 15 Cabina World Traveller World Traveller Plus es la clase turista premium ofrecida como producto por la aerolinea britanica en todos sus aviones de largo alcance World Traveller Plus presenta una separacion entre asientos de treinta y ocho pulgadas siete pulgadas mas que en la World Traveller la clase turista de largo alcance de British Airways 125 Tambien se ofrece un menor numero asientos por fila dos reposabrazos un reposacabezas apoyo lumbar reclinacion adicional del asiento y enchufes para portatiles en el asiento 136 La World Traveller Plus esta ubicada en una cabina independiente de la World Traveller y en una ubicacion mas silenciosa de la aeronave 136 El 28 de agosto de 2010 se revelo una nueva cabina World Traveller Plus junto con el nuevo sistema de entretenimiento Thales Esta cabina esta actualmente disponible en todos los 777 300ER y sera implementada en toda la flota de largo alcance en los proximos dos anos World Traveller Plus se inauguro oficialmente en 2000 137 World Traveller es la clase turista de largo alcance ofrecida en los vuelos internacionales de British Airways a destinos no europeos World Traveller ofrece una separacion entre asientos de 31 pulgadas apoyo lumbar y reposacabezas ajustables sistemas de entretenimiento en la parte posterior de los asientos un servicio de bar gratuito y tres menus intercambiables El producto World Traveller se presento en 1991 y su ultima actualizacion fue en 1998 125 138 El 28 de agosto de 2010 se presento una nueva cabina World Traveller junto con el nuevo sistema de entretenimiento en vuelo Thales Esta cabina esta ya disponible en todos los Boeing 747 Boeing 767 de largo alcance y en todos los Boeing 777 con la excepcion de dieciseis que permanecen configurados con doce canales en el sistema cerrado de entretenimiento 139 Configuracion especial de cabina Editar En 2001 British Airways introdujo una configuracion de clase turista de diez asientos por fila en los Boeing 777 un avion disenado para disposiciones de nueve asientos por fila 140 Esto se logro con el diseno de unos asientos especialmente anchos y aislados y fue aplicado a dos Boeing 777 200ER con motores de General Electric usados principalmente en las rutas caribenas y ocasionalmente a Florida 141 Politica de asientos Editar Articulo principal Controversia por la politica de discriminacion por sexo de las aerolineas En marzo de 2001 se revelo que British Airways tenia una politica de no sentar hombres adultos junto a los ninos que tuviesen asignado un asiento junto a ellos incluso aunque los padres de los ninos estuvieran en algun lugar en el avion 142 Esto conllevo acusaciones de discriminacion sexual que los ejecutivos de la aerolinea admitieron tras la denuncia de Mirko Fischer de 2010 que derivo en juicio 143 La politica se derogo en agosto de 2010 al proporcionar asientos a los menores de una manera no discriminatoria dentro de la cabina de vuelo 144 Salas VIP de aeropuertos Editar Sala Concorde de British Airways en la terminal 5A de Heathrow British Airways gestiona varios tipos diferentes de salas VIP para aquellos pasajeros que viajen en clases especiales y pasajeros con estatus Silver o Gold en el programa de viajeros frecuentes Executive Club principal programa de fidelidad de la aerolinea 145 Los pasajeros Club World y Club Europe clases business de British Airways asi como los poseedores de las tarjetas Silver Executive Club estan autorizados a usar las setenta terrazas o salas Executive Club de la compania 135 Ambas salas seran reemplazadas por las salas Galleries Club Los pasajeros de primera clase asi como los poseedores de la tarjeta Gold Executive Club estan autorizados para usar las sesenta salas de Primera Clase de British Airways La Sala Concorde en la terminal 5 de Heathrow y la terminal 7 de Nueva York JFK son solo accesibles a los pasajeros de primera clase o poseedores de la tarjeta de la Sala Concorde o Premier 146 Las salas seran reemplazadas por Galleries First una version mejorada de las salas de primera clase En los aeropuertos donde la aerolinea britanica no posee una sala VIP se proporciona una sala atendida por terceras partes a los pasajeros con estatus o en clases especiales Se ofrece asimismo una sala VIP de llegadas en el aeropuerto de Gatwick dentro del hotel Sofitel 147 Programas de fidelidad EditarBritish Airways gestiona dos sistemas de fidelidad o viajero frecuente el Executive Club es su principal programa y el otro altamente exclusivo se conoce simplemente como Premier Executive ClubEl Executive Club es parte de la red de programas de viajeros frecuentes en la alianza Oneworld y se divide en tres clases de asociacion Blue Silver y Gold Los beneficios de las tarjetas Silver y Gold incluyen el acceso a las salas VIP y mostradores de reserva especiales 148 Al contrario que la mayoria de programas de viajeros frecuentes de las aerolineas el Executive Club mantiene cuentas independientes de las Avios y los Tier Points de fidelidad Los vuelos en las clases superiores de servicio por ejemplo Premium Economy Business o Primera permiten ganar BA Miles y Tier Points adicionales En agosto de 2009 los Tier Points podian ser obtenidos en cualquier vuelo y clase de servicio que tambien incluyen las tarifas rebajadas de clase turista 149 Calculadora de BA Miles 150 Clase de Viaje BA Miles por milla volada para los miembros de la Blue Tier BA Miles por milla volada para los miembros de la Silver Gold TierClase turista rebajada o flexible 1 2World Traveller Plus 1 25 2 5Club Europe Club World 1 5 3First 2 4 Las millas obtenidas expiran tras treinta y seis meses de inactividad 151 PremierLa aerolinea gestiona un programa de fidelidad premium al que solo se puede acceder con invitacion y que aporta muchos mas beneficios que la tarjeta Executive Club Gold que incluye un aumento de BA miles obtenidas por vuelo y acceso a la sala Concorde sin importar la clase de vuelo o servicio Solo la otorga la directiva de la aerolinea y actualmente tiene 1200 miembros 152 Incidentes y accidentes EditarEn noviembre de 1974 el vuelo 870 de British Airways desde Dubai a Heathrow operado por un Vickers VC10 que fue secuestrado en Dubai fue obligado a aterrizar en Tripoli para repostar el avion y volar hasta Tunez Un tripulante fue asesinado antes de que los secuestradores se rindiesen voluntariamente tras ochenta y cuatro horas de secuestro 153 El capitan Jim Futcher fue premiado con la Medalla de cortesia de la reina la medalla floreada de los pilotos aereos y navegantes aereos de los fundadores la medalla de oro de la Asociacion de Pilotos de Aerolinea Britanicos y un Certificado de buen hacer de la aerolinea por sus acciones durante el secuestro tras haber regresado al avion para continuar con sus operaciones pese a conocer que los secuestradores estaban a bordo 154 El 10 de septiembre de 1976 un Trident 3B en vuelo 476 de British Airways desde Londres Heathrow hasta Estambul colisiono en mitad del aire con un DC 9 32 de Inex Adria cerca de Zagreb Croacia que condujo a la colision aerea en Zagreb de 1976 155 Los cincuenta y cuatro pasajeros y los nueve miembros de la tripulacion del avion de la compania britanica perecieron Este es el unico accidente fatal de British Airways desde la formacion de la compania en 1974 El 24 de junio de 1982 el vuelo 9 un Boeing 747 200 G BDXH City of Edinburgh volo a traves de una nube de cenizas y polvo volcanicos fruto de la erupcion del Monte Galunggung que produjo graves danos a la aeronave que incluian el fallo de sus cuatro motores 156 La tripulacion se las ingenio para sacar la aeronave de la nube de cenizas y arrancar de nuevo los cuatro motores de la aeronave si bien poco tiempo despues se volvieron a parar de nuevo El avion se vio obligado a efectuar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma a las afueras de Yakarta Nadie resulto herido 157 El 10 de junio de 1990 el vuelo 5390 un vuelo operado por un BAC One Eleven entre Birmingham y Malaga sufrio una descompresion en vuelo debido a una colocacion incorrecta de los aislantes el dia previo El comandante de la aeronave sufrio heridas importantes despues de ser parcialmente succionado del avion sin embargo el copiloto aterrizo el avion sin mas contratiempos en el Aeropuerto de Southampton 158 El 2 de agosto de 1990 el vuelo 149 aterrizo en el Aeropuerto Internacional de Kuwait cuatro horas despues de la invasion iraqui de Kuwait lo que supuso la captura de toda la tripulacion y los pasajeros asi como la destruccion de la aeronave 159 160 El 11 de diciembre de 2000 el vuelo 2069 de British Airways de British Airways desde el aeropuerto de Londres Gatwick a Nairobi experimento un intento de secuestro mientras sobrevolaba Sudan 161 Un estudiante keniano con patologia mental diagnosticada accedio a la cabina de vuelo del Boeing 747 que efectuaba el vuelo Mientras tres tripulantes luchaban para retener al secuestrador el piloto automatico se desconecto y el avion cayo unos 10 000 pies 3048 0 m con 398 pasajeros a bordo Sin embargo con la ayuda de los pasajeros los pilotos recuperaron el control de la aeronave tras reducir satisfactoriamente al estudiante con esposas y el avion aterrizo sin mas contratiempos 162 Entre los pasajeros a bordo del avion se incluian el cantante ingles Bryan Ferry y la socialista Jemima Khan 163 El 19 de febrero de 2005 el motor numero dos de un Boeing 747 400 G BNLG se incendio se produjo cuando el flujo de aire se invirtio como resultado de la activacion de las reversas y sufrio danos internos tras despegar de Los Angeles en un vuelo a Londres Heathrow con dieciseis tripulantes y 351 pasajeros a bordo de la aeronave 164 La tripulacion apago el motor y continuo el ascenso y el vuelo conforme a los procedimientos de operacion estandar de British Airways para aviones de cuatro motores Puesto que era incapaz de seguir las velocidades y altitudes de crucero normal el avion fue desviado al Aeropuerto de Manchester Inglaterra La Administracion Federal de Aviacion de Estados Unidos fue muy critica con la decision del capitan y acuso a la compania britanica de operar sus aviones en condiciones peligrosas en cuanto a terminos aeronauticos se refiere 165 En junio de 2006 la Oficina de Investigacion de Accidentes Aereos del Reino Unido recomendo que las autoridades britanicas y estadounidenses revisasen la politica de continuacion en vuelo y diesen su autorizacion a la guia correcta Esto nunca ha llegado a ocurrir pero la FAA ha aceptado la determinacion de la Direccion de Aviacion Civil del Reino Unido de que el avion no estaba en condiciones de vuelo 166 Los restos danados del vuelo 38 de British Airways El 17 de enero de 2008 el vuelo 38 de British Airways operado por un Boeing 777 200ER con matricula G YMMM en vuelo desde Beijing a Londres aterrizo a unos 1000 pies 304 8 m de la pista 27L del Aeropuerto de Londres Heathrow y continuo su deslizamiento por el terreno hasta llegar al umbral de la misma pista Esto supuso diversos danos al tren de aterrizaje los alerones del ala y los motores con el aliciente de ser esta la primera perdida total de un Boeing 777 Habia 136 pasajeros y dieciseis tripulantes a bordo Una persona resulto herida de gravedad y doce mas sufrieron lesiones menores El informe inicial de la Oficina de Investigacion de Accidentes Aereos afirmaba que los motores fallaron repetidas veces a sus acciones en los comandos al requerir mas potencia ya viniese la orden del sistema de autoempuje o de la intervencion manual con el inicio de los problemas cuando el avion estaba a 600 pies 182 9 m y 2 millas nauticas 3 7 km de la pista 27L 167 En septiembre de 2008 se notifico que la presencia de hielo en el deposito de combustible pudo haber causado el accidente A comienzos de 2009 Boeing envio una circular de actualizacion a todos sus operadores para identificar el problema como especifico del calentador del flujo de combustible de los motores Rolls Royce 168 El 3 de agosto de 2014 el vuelo 245 de British Airways operado por el Boeing 777 200ER con matricula G YMMB en vuelo desde Londres a Buenos Aires experimento un fallo tecnico en el cual los pilotos creian que descendian en picada al mar mientras que en realidad todo iba bien Los pilotos anunciaron el supuesto problema y toda la tripulacion preparo a los pasajeros para una colision en el mar Al cabo de 15 minutos la tripulacion descubrio que se trataba de una falsa alarma y el vuelo siguio su ruta con normalidad hasta aterrizar en Buenos Aires Argentina El 9 de septiembre de 2015 el vuelo 2276 de British Airways un Boeing 777 200 con destino a Londres se incendio en la pista en el aeropuerto internacional de Las Vegas McCarran despues de un comunicado fallo de motor catastrofico obligando a abortar el despegue e iniciar una evacuacion de emergencia El Boeing 777 estaba a punto de despegar en su vuelo de 10 horas a Londres Gatwick cuando el avion sufrio un fallo de motor Videos y fotografias de la escena mostraron el avion envuelto en humo Una de las cuatro pistas de aterrizaje del aeropuerto estuvo fuera de servicio tras el incendio que comenzo aproximadamente a las 16 22 hora local segun funcionarios del aeropuerto Todos los 159 pasajeros y 13 tripulantes escaparon de la aeronave a traves de toboganes de emergencia 14 pasajeros fueron tratados en hospitales cercanos por lesiones menores cita requerida El 27 de mayo de 2017 la aerolinea se vio obligada a cancelar sus vuelos debido a un fallo en sus sistemas 169 Algunos representantes sindicales acusaron del incidente a la subcontratacion en India de los servicios informaticos de la compania que llevo al despido en 2010 del personal de los servicios informaticos El 18 de junio de 2021 un Boeing 787 8 matricula G ZBJB de British Airways sufrio un colapso del tren de aterrizaje delantero mientras estaba en la pista del aeropuerto de Heathrow Un portavoz de British Airways confirmo que no habia pasajeros a bordo del avion cuando ocurrio el incidente Vease tambien Editar Portal Aviacion Contenido relacionado con Companias Referencias Editar Usado para vuelos nacionales https www planespotters net airline British Airways Osborne Alistair 2 de marzo de 2011 British Airways chief Keith Williams s fresh start with crew Consultado el 2 de octubre de 2012 David Kaminski Morrow 13 de junio de 2012 BA to operate premium A318s under new subsidiary Flight Global en ingles Consultado el 12 de septiembre de 2012 Edwards report recommends state share in private airlines The Times en ingles 57549 2 de mayo de 1969 p 5 Civil Aviation Act 1971 Office of Public Sector Information en ingles Consultado el 10 de julio de 2010 a b Explore our past 1970 1979 British Airways Consultado el 8 de junio de 2010 UK abandons long haul competition Flight International en ingles 7 de agosto de 1975 p 173 Britain s Concorde is flying on red ink Chicago Tribune 26 de mayo de 1980 Hayward 1983 p 132 a b Greenberg Peter 1 de abril de 1984 The plane fact is Concorde has broken the profit barrier for the first time Chicago Tribune The Concorde belies those who foresaw its extinction Philadelphia Inquirer 26 de enero de 1986 Thackray Rachelle 12 de febrero de 1998 A Z of Employers The Independent Archivado desde el original el 29 de junio de 2012 Consultado el 27 de junio de 2010 Marshall Tyler 24 de octubre de 1992 After much fanfare sale of British Airways set to begin The Independent Londres Consultado el 10 de febrero de 1987 a b c d e f Explore our past 1980 1989 British Airways Consultado el 8 de junio de 2010 a b c d Explore our past 1990 1999 British Airways Consultado el 8 de junio de 2010 BA dirty tricks against Virgin cost 3m BBC News On This Day 11 de enero de 1993 Consultado el 23 de octubre de 2006 International Business British Airways Ousts Chief After Four Tumultuous Years The New York Times 11 de marzo de 2000 Consultado el 13 de junio de 2009 Sorkin Andrew 29 de agosto de 1999 Market Insight Seeing Fool s Gold In Airlines Cheap Seats New York Times Consultado el 27 de junio de 2010 a b Explore Our Past 2000 Present British Airways Consultado el 20 de junio de 2010 FindArticles com British Airways to sell its Qantas stake Airline Industry Information 8 de septiembre de 2004 Comprobado el 25 de mayo de 2009 Lavery Brian 9 de marzo de 2005 International Business Former Chief of Aer Lingus To Get British Air s Top Post The New York Times Consultado el 27 de junio de 2010 Jemima Bokaie 9 de enero de 2008 BA brands new airline Open Skies Brand Republic Consultado el 27 de junio de 2010 a b DOT Approves oneworld Antitrust Immunity Application United States Department of Transportation 20 de julio de 2010 Archivado desde el original el 23 de julio de 2010 Consultado el 20 de julio de 2010 a b Wilson Elliot 14 de julio de 2010 British Airways three way alliance cleared for takeoff The Daily Mail Londres Consultado el 16 de julio de 2010 British Airways trades for last time ahead of Iberia merger The Guardian 20 de enero de 2011 Consultado el 21 de enero de 2011 Kaminski Morrow David PICTURE British Airways unveils retro livery as 757 era ends Flight International Archivado desde el original el 8 de octubre de 2010 Consultado el 6 de octubre de 2010 Concorde starts regular service Eugene Register Guard 26 de enero de 1976 Consultado el 27 de junio de 2010 Owen 2001 p 295 BA ex chief Lord King dies at 87 BBC News 12 de julio de 2005 a b Arnold James 10 de octubre de 2003 Why economists don t fly with Concorde BBC News Thomas Jo 2 de junio de 1985 The Concorde s new styling The New York Times The Concorde has a cachet but does it make a profit Pittsburgh Gazette 26 de noviembre de 1987 Loomis James 10 de julio de 1988 Business Forum A new Orient Express Into the 21st Century Supersonically The New York Times Brothers Caroline 30 de julio de 2008 British Airways in Merger Talks The New York Times Consultado el 30 de julio de 2008 BA and Iberia agree merger deal BBC News 12 de noviembre de 2009 Consultado el 2 de enero de 2010 a b British Airways and Iberia sign merger agreement BBC News 8 de abril de 2010 Consultado el 6 de junio de 2010 Airlines unveil new deal for transatlantic flyers The Independent Londres 8 de octubre de 2010 Consultado el 8 de octubre de 2010 a b BA and Iberia agree merger deal BBC News 12 de noviembre de 2009 Consultado el 8 de junio de 2010 BA and Iberia sign formal merger agreement Flight Global 8 de abril de 2010 Archivado desde el original el 13 de abril de 2010 Consultado el 26 de junio de 2010 Rowley Emma 15 de julio de 2010 EC approves BA alliance with American Airlines and Iberia The Telegraph Londres Consultado el 15 de julio de 2010 Wearden Graeme 6 de septiembre de 2010 British Airways most likely to buy LAN Airlines first Paddy Power The Guardian Londres Consultado el 6 de septiembre de 2010 Iberia expects to complete merger with British Airways in January Daily Nation 27 de octubre de 2010 Consultado el 18 de noviembre de 2010 Wearden Graeme 6 de septiembre de 2010 British Airways most likely to buy LAN Airlines first Paddy Power The Guardian Londres Consultado el 6 de septiembre de 2010 British Airways Stock Exchange Details London Stock Exchange Consultado el 27 de junio de 2010 About British Airways About British Airways Waterside British Airways Consultado el 27 de enero de 2010 58 World Airline Directory Flight International 26 de marzo 1 de abril de 1997 Consultado el 3 de octubre de 2010 Willcock John People and Business Toy story is just a fable The Independent 7 de octubre de 1998 Comprobado el 27 de febrero de 2011 This is a lot more complimentary than the nickname for BA s old head office Speedbird House universally known as Birdseed House How cheap British Airways shareholder Reports amp Accounts Archive British Airways Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2007 Consultado el 27 de junio de 2010 British Airways 2008 09 Annual Report and Accounts British Airways Consultado el 18 de octubre de 2009 Description of UK Civil Aviation Authority Type A Operating Licence Civil Aviation Authority Consultado el 5 de septiembre de 2009 British Airways Traffic Statistics 2008 British Airways Consultado el 16 de julio de 2010 Passenger statistics for December 2008 EasyJet Archivado desde el original el 29 de enero de 2009 Consultado el 24 de febrero de 2008 Flights hit by BA sale to Flybe BBC News 5 de marzo de 2007 Consultado el 27 de junio de 2010 Gow David 21 de enero de 2004 BA outbid for Heathrow slots The Guardian Londres Consultado el 27 de septiembre de 2007 a b News In Brief Air amp Travel Business News 26 de octubre de 2009 Archivado desde el original el 29 de abril de 2010 Consultado el 26 de octubre de 2009 BAA chiefs expect teething problems at Heathrow Terminal 5 opening Forbes 13 de marzo de 2008 Archivado desde el original el 19 de marzo de 2008 Consultado el 26 de octubre de 2009 British Airways PLC and Korean Airlines Co Ltd agree to plead guilty and pay criminal fines totaling 600 million for fixing prices on passenger and cargo flights Archivado desde el original el 10 de agosto de 2011 Consultado el 18 de diciembre de 2010 Eleven airlines fined in European cargo cartel investigation Consultado el 10 de noviembre de 2010 BA plans major expansion at London City easier Travel 14 de marzo de 2007 Consultado el 27 de septiembre de 2007 History of BAFC Airways Aero Associations Archivado desde el original el 11 de marzo de 2008 Consultado el 11 de septiembre de 2009 BA to launch open skies airline BBC News 9 de enero de 2008 Consultado el 2 de enero de 2010 Done Kevin 28 de julio de 2008 BA takes OpenSkies to Amsterdam Financial Times Consultado el 31 de julio de 2008 SDR Helicopters Acquires British Airways Helicopters Privatised by British Airways PLC Alacra Store 23 de septiembre de 1986 Archivado desde el original el 18 de abril de 2012 Consultado el 28 de junio de 2010 BA franchising forays into South Africa Flight International 19 de junio de 1996 Consultado el 18 de octubre de 2009 Kingsley Jones Max BA s franchising goes offshore FlightGlobal Consultado el 15 de mayo de 1996 Completion of acquisition by Flybe of BA connect htm 5 de marzo Archivado desde el original el 25 de febrero de 2008 Ownership amp Structure Eurostar Archivado desde el original el 8 de mayo de 2009 Consultado el 5 de septiembre de 2009 BA World Cargo Adds to Surcharge Journal of Commerce Traffic World 25 de agosto de 2005 fechaacceso requiere url ayuda Atlas Air invests in new UK airline Atlas Air Inc Archivado desde el original el 26 de febrero de 2003 Consultado el 19 de diciembre de 2006 Andren Emily 1 de junio de 1995 British Airways unveils cargo center plan Air Cargo World Archivado desde el original el 29 de junio de 2012 Consultado el 28 de junio de 2010 British Airways World Cargo Freight International Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007 Consultado el 27 de septiembre de 2007 British Airways Regional Cargo People Watch general manager appointed Traffic World 23 de febrero de 2004 Archivado desde el original el 29 de junio de 2012 a b Milmo Dan 15 de diciembre de 2009 BA strike conflict that was always on airline s flight path The Guardian Londres Consultado el 4 de julio de 2010 Bamber G J Gittell J H Kochan T A amp von Nordenflytch A 2009 Up in the Air How Airlines Can Improve Performance by Engaging their Employees Cornell University Press Ithaca New York Gate Gourmet probes union claims BBC News 18 de agosto de 2005 Consultado el 28 de junio de 2010 Woman to sue BA in necklace row BBC News 15 de octubre de 2006 Consultado el 21 de octubre de 2006 Court rules BA may prohibit crosses but not other religious symbols lifesitenews com 16 de enero de 2008 Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2008 Consultado el 28 de junio de 2010 British Airways cabin crew vote for Christmas strike BBC News 14 de diciembre de 2009 Consultado el 28 de junio de 2010 British Airways cabin crew back strike action BBC News 22 de febrero de 2010 Consultado el 6 de junio de 2010 BA Strikers to forfeit cheap travel perks BBC News 24 de marzo de 2010 Consultado el 6 de junio de 2010 Apology to Frank Burchill The Guardian Londres 2 de abril de 2010 Consultado el 6 de junio de 2010 Right to Work conference shows opposition to BA boss Willie Walsh Socialist Worker 22 de mayo de 2010 Consultado el 6 de junio de 2010 Unite union says BA strike to go ahead BBC News 23 de mayo de 2010 Consultado el 16 de julio de 2010 Smith Patrick 10 de julio de 2009 Ask the Pilot Welcome to the Six Continent Club Salon com Archivado desde el original el 14 de julio de 2009 Consultado el 25 de octubre de 2009 Our partnerships and alliances British Airways Consultado el 5 de septiembre de 2010 http www speedwing com latest news press releases pr amadeus htm Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 Consultado el 20 de marzo de 2011 CAA Aircraft Register Boeing aircraft registered to British Airways Civil Aviation Authority Consultado el 5 de septiembre de 2009 Britain Brickbats at BOAC TIME 24 de marzo de 1967 Consultado el 27 de junio de 2010 Lockheed wins British pact Chicago Tribune 19 de febrero de 1976 Consultado el 27 de junio de 2010 Bolger Joe 27 de septiembre de 2007 BA breaks Boeing loyalty with Airbus order The Times Londres Consultado el 28 de junio de 2010 Boeing Out On A High British Airways Press Office 28 de octubre de 2010 Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2010 Consultado el 19 de noviembre de 2010 http www airfleets net flottecie British 20Airways htm a b https www planespotters net airline British Airways United Kingdom Civil Aircraft Register Direccion de Aviacion Civil del Reino Unido en ingles Consultado el 17 de octubre de 2010 BA Interim Financial Results 2006 Q3 Page 12 British Airways Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2009 Consultado el 5 de septiembre de 2009 Boeing and British Airways complete deal for four 777 200ERs Boeing 777 is logical complement to British Airways wide body fleet M2 Presswire 28 de marzo de 2007 Archivado desde el original el 29 de junio de 2012 Consultado el 28 de junio de 2010 Rolls Royce lands US jets deal Birmingham Evening Mail Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 Consultado el 18 de agosto de 1998 BA picks Rolls Royce engines for new Boeing 777 jets Forbes Consultado el 2 de abril de 2007 BA opts for A380 and Dreamliner BBC News 27 de septiembre de 2007 Consultado el 27 de septiembre de 2007 Moores Victoria 27 de septiembre de 2000 BA to decide on remaining long haul renewal in 2008 09 FlightGlobal Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007 Consultado el 27 de septiembre de 2007 Kaminski Morrow David Exclusive British Airways A318 all business cabin revealed FlightGlobal Consultado el 23 de octubre de 2011 British Airways orders two Airbus A318s to launch London City New York route Forbes Archivado desde el original el 30 de mayo de 2008 Consultado el 27 de mayo de 2008 British Airways Picks A318 Over Boeing 717 For Narrowbody Purchase aeroworldnet com Archivado desde el original el 18 de junio de 2008 Consultado el 12 de septiembre de 2009 BA All Business Flights to Include Westbound Fuel Stop in Shannon Airport Republic of Ireland FlightGlobal Consultado el 23 de octubre de 2011 Dunkley Jamie 1 de agosto de 2008 BA warns that ticket prices will jump as routes are axed The Daily Telegraph Londres Consultado el 1 de agosto de 2008 David Kaminski Morrow 1 de diciembre de 2009 BA s 777 300ER acquisition does not rule out the Airbus A350 Walsh FlightGlobal Archivado desde el original el 25 de junio de 2011 Consultado el 28 de junio de 2010 a b British Airways historic fleet airfleets net Consultado el 20 de noviembre de 2009 Flower Duet From Lakme by Leo Delibes Chris Worth Productions Consultado el 8 de junio de 2007 1989 British Airways Commercial Youtube com Consultado el 19 de enero de 2008 British Airways takes off CNN 22 de mayo de 2001 Consultado el 28 de junio de 2010 BA official website Upgrade to British Airways homepage British Airways Archivado desde el original el 11 de febrero de 2009 Consultado el 14 de septiembre de 2009 Sweney Mark 5 de octubre de 2007 Saatchi ad gets revenge on BA The Guardian Londres Consultado el 28 de junio de 2010 Clients amp Work Bartle Bogle Hegarty 11 de febrero de 2007 Archivado desde el original el 11 de febrero de 2007 Consultado el 27 de septiembre de 2007 The History of the ba com Domain VB com Archivado desde el original el 27 de julio de 2009 Consultado el 5 de septiembre de 2009 British Airways Reminds Visitors to Leave Air Horn Chili Dog At Home During Wimbledon Agency com Archivado desde el original el 30 de octubre de 2010 Consultado el 5 de septiembre de 2009 British Airways official airline partner of London 2012 British Airways Consultado el 22 de junio de 2010 BA part of 2018 World Cup History 27 de abril de 2010 Archivado desde el original el 7 de junio de 2010 Consultado el 28 de junio de 2010 Rothenberg Randall 6 de septiembre de 1989 The Media Business Advertising Y amp R Seeks Acquisition Of Landor New York Times Consultado el 28 de junio de 2010 Aldersey Williams Hugh 15 de junio de 1997 By their tailfins shall we know them The Independent Londres Consultado el 28 de junio de 2010 Willcock John 9 de abril de 1998 People amp Business The Independent Londres Consultado el 28 de junio de 2010 Virgin to create 2 000 jobs BBC News 1 de marzo de 1999 Consultado el 2 de enero de 2010 Parsons Tony 14 de junio de 1999 Tony Parsons column Don t Jack it in yet The Mirror Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2012 Consultado el 28 de junio de 2010 Mansell Warwick 7 de junio de 1999 Union Jack is back on the world s favourite airline The Independent Londres Consultado el 28 de junio de 2010 a b c d British Airways seat pitch guide Skytrax Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2009 Consultado el 5 de junio de 2010 UK Domestic On board British Airways Consultado el 5 de septiembre de 2009 British Airways A320 UK Domestic Business Traveller 12 de enero de 2010 Consultado el 18 de octubre de 2012 Euro Traveller On board British Airways Consultado el 5 de septiembre de 2009 Club Europe Lounges British Airways Consultado el 5 de septiembre de 2009 Club Europe In flight dining British Airways Consultado el 5 de septiembre de 2009 Wider seats in Club Europe British Airways Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2009 Consultado el 5 de septiembre de 2009 British Airways 2007 08 Annual Report and Accounts British Airways Consultado el 3 de abril de 2009 Haslam Chris 31 de enero de 2010 Times report on BA First Class The Times Londres Consultado el 1 de abril de 2010 Club World On arrival British Airways Consultado el 5 de septiembre de 2009 a b Club World Lounges British Airways Consultado el 5 de septiembre de 2009 a b World Traveller Plus Information British Airways Consultado el 5 de junio de 2010 World Traveller Plus Preview our new Cabin British Airways Consultado el 31 de agosto de 2010 World Traveller Information British Airways Consultado el 5 de junio de 2010 World Traveller Preview our new Cabin British Airways Consultado el 31 de agosto de 2010 Haddock Tim 20 de junio de 2001 Boeing 777 Jetliner for a New Century Investor s Business Daily Birtles Philip 2008 Squeeze Picking Right Plane For Best Seats Zenith Imprint ISBN 0 7603 0581 1 Archivado desde el original el 29 de junio de 2012 British Airways changes discriminatory seating policy for men The Telegraph Reino Unido 21 de agosto de 2010 Consultado el 5 de octubre de 2012 BA seat policy made man feel like a child molester BBC News 24 de junio de 2010 Consultado el 24 de junio de 2010 Jamieson Alastair 21 de agosto de 2010 British Airways changes discriminatory seating policy for men The Daily Telegraph Londres Lounges British Airways Consultado el 17 de septiembre de 2009 First Lounges British Airways Consultado el 24 de agosto de 2010 Lounge locations British Airways Consultado el 17 de septiembre de 2009 Bown Jessica 30 de abril de 2006 Now you can fly further with air loyalty plans The Times Londres Consultado el 13 de junio de 2009 Jamieson Alastair 22 de agosto de 2009 British Airways extends loyalty scheme to passengers on cheapest fares The Telegraph Londres Consultado el 25 de agosto de 2009 Executive Club Collecting Miles British Airways Consultado el 27 de octubre de 2010 British Airways household account information and expiry date information British Airways Consultado el 4 de septiembre de 2010 Roger Collis 31 de enero de 2003 The Frequent TRAVELER The airline concierge smoothing out the seams for high fliers New York Times Consultado el 28 de junio de 2010 Four Hijackers Surrender Tunisian Aide Denies Deal Passengers in London New York Times 26 de noviembre de 1974 Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 Consultado el 28 de junio de 2010 Captain Jim Futcher The Telegraph Londres Consultado el 31 de mayo de 2010 Worst midair crash ever claims 176 in Yugoslavia Milwaukee Sentinel 11 de septiembre de 1976 Consultado el 28 de junio de 2010 Jet Safe After Heart Stopping Dead Engine Dive Los Angeles Times 25 de junio de 1982 Consultado el 28 de junio de 2010 Faith Nicholas 1996 1998 Black Box Boxtree 156 ISBN 0752221183 This is your captain screaming interview with Nigel Ogden The Sydney Morning Herald 5 de febrero de 2005 Consultado el 21 de abril de 2008 BA loses Iraq hostage appeal BBC News 15 de julio de 1999 Consultado el 2 de enero de 2010 UK hostages describe Kuwait ordeal BBC News 16 de octubre de 2006 Consultado el 2 de enero de 2010 Phillips Don 30 de diciembre de 2000 Kenyan tries to seize control of British Jet The Washington Post Consultado el 2 de enero de 2010 BA jet plunges in cockpit struggle BBC News 29 de diciembre de 2000 Consultado el 2 de enero de 2011 Walters Joanna 28 de abril de 2002 Passengers on jumbo terror flight to sue BA The Guardian Londres Consultado el 1 de abril de 2010 Morris Steven 25 de septiembre de 2006 Air controllers amazed as BA pilot flies despite fire The Guardian Londres Consultado el 28 de junio de 2010 Flight International 2005 07 Flight International 23 de enero de 2007 Accident to Boeing 777 236 G YMMM at London Heathrow Airport on 17 January 2008 Initial Report Air Accidents Investigation Branch 18 de enero de 2008 Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2008 Consultado el 28 de junio de 2010 Croft John Boeing links Heathrow Atlanta Trent 895 engine rollbacks FlightGlobal Archivado desde el original el 7 de febrero de 2009 Consultado el 3 de febrero de 2009 British Airways cancela todos los vuelos previstos para hoy por el fallo informatico Edwards report recommends state share in private airlines 57549 2 de mayo de 1969 p 5 Civil Aviation Act 1971 Office of Public Sector Information Consultado el 10 de julio de 2010 Bibliografia EditarGregory Martyn 1996 Dirty tricks British Airways secret war against Virgin Atlantic Warner ISBN 0751510637 Corke Alison 1986 British Airways the path to profitability Pan ISBN 0330295705 Hayward Keith 1983 Government and British civil aerospace a case study in post war technology policy Manchester University Press ISBN 0719008778 Campbell Smith Duncan 1986 The British Airways Story Struggle for Take Off Hodder and Stoughton ISBN 0340394951 Penrose Harald 1980 Wings Across the World An Illustrated History of British Airways Cassell ISBN 0304306975 Marriott Leo 1998 British Airways Plymouth Toy amp Book ISBN 188266339X British Airways 1974 British Airways annual report and accounts British Airways Board Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre British Airways Pagina web oficial de British Airways British Airways movil Mapa de rutas Coleccion de patrimonio de British Airways Entrenamiento de vuelo de British Airways Canal en YouTube de British Airways Linea temporal de adquisiciones y fusion de British Airways Esta obra contiene una traduccion derivada de British Airways de Wikipedia en ingles concretamente de esta version publicada por sus editores bajo la Licencia de documentacion libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribucion CompartirIgual 3 0 Unported Datos Q8766 Multimedia British Airways Obtenido de https es wikipedia org w index php title British Airways amp oldid 139640435, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

español

, española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos