Para otros usos de la designación F-100, véase F-100.
El Fokker 100 Fokker F28 MK 0100 es un avión de pasajeros bimotor a reacción, equipado con dos motores Rolls Royce Tay 650 turbofan, fabricado por la compañía neerlandesaFokker entre 1986 y 1997, con la intención de reemplazar al Fokker F28, con el que comparte el diseño básico del fuselaje y de las alas. Su lanzamiento se anunció en noviembre de 1983, de manera conjunta con otro modelo, el turbohéliceFokker 50. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 30 de noviembre de 1987, convirtiéndose en el mayor avión construido por el fabricante neerlandés.
El Fokker 100 es considerado por muchos el avión que dio su vida para ver nacer a los modernos Airbus. Su concepto de cockpit totalmente digital data de 1983 y se cristalizó en 1985 con el primer ejemplar. Por entonces, Airbus solo tenía el A300-600, avión considerado el inicio de la transición de cabina analógica a digital y, 4 años después sacaría el A320 de cabina totalmente digital. En 1985, el Fokker 100 ya contaba con tecnologías inimaginables para aquellos años como un panel para labores de chequeo de mantenimiento totalmente digital llamado (AFCAS), usado para revisiones de sistemas de piloto automático, en el cual se podían conocer los errores acumulados por vuelo, permitiendo en tierra su comprobación, para chequear el buen funcionamiento de los sistemas de piloto automático.
Como dato curioso las diversas partes del Fokker 100 fueron ensambladas por las mismas fábricas que hoy proveen las partes para los aviones Airbus. Incluso, se llegaron a fabricar partes de los Fokker 100 y los Airbus paralelamente en las mismas plantas. Cuando Fokker cerró sus puertas, la producción de los ejemplares restantes fue tomada por Airbus por lo que varios F100 fueron ensamblados en Toulouse.
En 1993 se introdujo una versión más corta y con menor capacidad de pasajeros para reemplazar de manera directa al Fokker F28, que recibió la denominación Fokker 70. También se tenía prevista otra versión para más capacidad, denominada Fokker 130, y una versión carguera denominada Fokker 100QC que no llegaron a materializarse debido a la quiebra de la compañía en 1996.
Desde 1999 la empresa neerlandesa Rekkof Aircraft NV (que corresponde al nombre de Fokker leído inversamente) pretende reanudar la fabricación de los modelos Fokker 70 y Fokker 100, pero hasta el momento el proyecto no ha seguido adelante.
NG Aircraft del grupo Rekkof Aircraft NV inicio la construcción del prototipo del XF-100 en la base de un antiguo Fokker 100. Esto se hace con un préstamo del gobierno holandés. Además la búsqueda de un socio estratégico en Brasil para la fabricación de piezas.
Los nuevos motores propuestos son los Rolls Royce BR725. Los prototipos se están terminando de desarrollar en Holanda. La planta de montaje se está instalando en una unidad industrial de la empresa en Anápolis, un municipio brasileño del estado de Goiás, Se prevé que la fabricación se realizará con partes hechas en todo el mundo.[49] Muchos operadores desean un nuevo Fokker que se desempeñe mejor que los Embraer o los Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ), debido a que estos aviones no pueden llevar mucha carga, no resulta rentable debido a esto Taca no volvió a comprar más aeronaves de embraer.[cita requerida]
Características técnicas
Motores: 2 Rolls Royce RB 183 Tay con empuje de 61,6 kN y hasta 67 kN en las últimas versiones de la aeronave.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fokker 100.
Datos:Q257298
Multimedia:Fokker 100
Diciembre 01, 2021
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Para otros usos de la designacion F 100 vease F 100 El Fokker 100 Fokker F28 MK 0100 es un avion de pasajeros bimotor a reaccion equipado con dos motores Rolls Royce Tay 650 turbofan fabricado por la compania neerlandesa Fokker entre 1986 y 1997 con la intencion de reemplazar al Fokker F28 con el que comparte el diseno basico del fuselaje y de las alas Su lanzamiento se anuncio en noviembre de 1983 de manera conjunta con otro modelo el turbohelice Fokker 50 El primer prototipo realizo su primer vuelo el 30 de noviembre de 1987 convirtiendose en el mayor avion construido por el fabricante neerlandes Fokker 100Fokker 100 de la compania Avianca en el Aeropuerto Internacional Matecana TipoAvion comercialFabricanteFokkerPrimer vuelo30 de noviembre de 1986IntroducidoFebrero de 1988EstadoEn servicioProduccion1986 1997N º construidos283Desarrollo delFokker F28Desarrollado enFokker 70 editar datos en Wikidata Cabina eurobusiness de un Fokker 100 de Austrian Airlines El Fokker 100 es considerado por muchos el avion que dio su vida para ver nacer a los modernos Airbus Su concepto de cockpit totalmente digital data de 1983 y se cristalizo en 1985 con el primer ejemplar Por entonces Airbus solo tenia el A300 600 avion considerado el inicio de la transicion de cabina analogica a digital y 4 anos despues sacaria el A320 de cabina totalmente digital En 1985 el Fokker 100 ya contaba con tecnologias inimaginables para aquellos anos como un panel para labores de chequeo de mantenimiento totalmente digital llamado AFCAS usado para revisiones de sistemas de piloto automatico en el cual se podian conocer los errores acumulados por vuelo permitiendo en tierra su comprobacion para chequear el buen funcionamiento de los sistemas de piloto automatico Como dato curioso las diversas partes del Fokker 100 fueron ensambladas por las mismas fabricas que hoy proveen las partes para los aviones Airbus Incluso se llegaron a fabricar partes de los Fokker 100 y los Airbus paralelamente en las mismas plantas Cuando Fokker cerro sus puertas la produccion de los ejemplares restantes fue tomada por Airbus por lo que varios F100 fueron ensamblados en Toulouse En 1993 se introdujo una version mas corta y con menor capacidad de pasajeros para reemplazar de manera directa al Fokker F28 que recibio la denominacion Fokker 70 Tambien se tenia prevista otra version para mas capacidad denominada Fokker 130 y una version carguera denominada Fokker 100QC que no llegaron a materializarse debido a la quiebra de la compania en 1996 Desde 1999 la empresa neerlandesa Rekkof Aircraft NV que corresponde al nombre de Fokker leido inversamente pretende reanudar la fabricacion de los modelos Fokker 70 y Fokker 100 pero hasta el momento el proyecto no ha seguido adelante Indice 1 Operadores 1 1 Antiguos operadores 1 1 1 Africa 1 1 2 America 1 1 3 Asia 1 1 4 Oceania 1 1 5 Europa 2 Caracteristicas tecnicas 3 Accidentes notables 4 Vease tambien 4 1 Desarrollos relacionados 4 2 Aeronaves similares 4 3 Listas relacionadas 5 Referencias 6 Enlaces externosOperadores EditarEn febrero de 2013 permanecen en servicio 122 aeronaves Fokker 100 en distintas aerolineas a lo largo del planeta 1 Alliance Airlines 25 2 QantasLink 17 3 Network Aviation 17 4 Virgin Australia Regional Airlines 14 Bek Air 9 5 Iran Aseman Airlines 7 6 Air Niugini 7 7 Karun Airlines 4 8 Qeshm Air 4 Iran Air 3 9 Kish Air 3 Avanti Air 3 Carpatair 3 Air Panama 2 10 Pelita Air Service 2 Jetways Airlines 1 11 Trade Air 1 12 Antiguos operadores Editar Austrian Arrows Fokker 100 Fokker 100 de Girjet Fokker 100 de Montenegro Airlines en el aeropuerto de Gatwick Fokker 100 de Palair en el aeropuerto de Dusseldorf Fokker 100 de Swissair Africa Editar Gabon GabonNouvelle Air Affaires Gabon 1 13 Air Gabon 1 Nigeria NigeriaIRS Airlines 6 Republica Democratica del Congo Republica Democratica del CongoflyCAA 1 14 America Editar Brasil BrasilTAM 57 15 Avianca Brasil 14 16 Canada CanadaJetsgo 18 17 Canadian North 2 18 Colombia ColombiaAvianca 15 19 Estados UnidosAmerican Airlines 75 20 US Airways 40 21 Midway Airlines 12 22 Mexico MexicoMexicana Click 25 23 Mexicana de Aviacion 16 24 Aviacsa 4 25 Paraguay ParaguayTAM Transportes Aereos del Mercosur 3 26 Peru PeruWayraPeru 4 27 Uruguay UruguayUair 2 28 Asia Editar Afganistan AfganistanKam Air 4 29 Birmania BirmaniaAir Bagan 3 Myanmar Airways International 1 30 Brunei BruneiRoyal Brunei Airlines 2 31 China ChinaChina Eastern Airlines 10 32 Chipre ChipreTus Airways 2 33 Corea del Sur Corea del SurKorean Air 12 34 Indonesia IndonesiaPelita Air Service 6 35 Merpati Nusantara Airlines 6 Transwisata Prima Aviation 2 Iran IranIranian Air Transport 3 MongoliaAero Mongolia 2 36 Republica de ChinaMandarin Airlines 6 37 TailandiaBangkok Airways 1 Oceania Editar AustraliaSkywest Airlines Australia 11 Flight West Airlines 3 Europa Editar Alemania AlemaniaGermania 26 Air Berlin 14 OLT Express Germany 11 Austria AustriaAustrian Airlines 15 38 Austrian Arrows 15 MJet 3 39 Croacia CroaciaCroatia Airlines 1 40 Espana EspanaGirjet 9 FranciaTAT European Airlines 21 Brit Air 14 Air France 13 41 CCM Airlines 7 Grecia GreciaAir Greece 2 Paises Bajos Paises BajosKLM Cityhopper 22 42 KLM 6 43 IrlandaEUjet 6 Italia ItaliaAir Dolomiti 2 44 Macedonia del Norte Macedonia del NortePalair Macedonian Airlines 3 Montenegro MontenegroMontenegro Airlines 5 45 Moldavia MoldaviaMoldavian Airlines 2 PortugalPortugalia Airlines 7 Reino Unido Reino UnidoBritish Midland 6 46 British Airways 6 47 Suiza SuizaSwissair 10 Helvetic Airways 9 48 NG Aircraft del grupo Rekkof Aircraft NV inicio la construccion del prototipo del XF 100 en la base de un antiguo Fokker 100 Esto se hace con un prestamo del gobierno holandes Ademas la busqueda de un socio estrategico en Brasil para la fabricacion de piezas Los nuevos motores propuestos son los Rolls Royce BR725 Los prototipos se estan terminando de desarrollar en Holanda La planta de montaje se esta instalando en una unidad industrial de la empresa en Anapolis un municipio brasileno del estado de Goias Se preve que la fabricacion se realizara con partes hechas en todo el mundo 49 Muchos operadores desean un nuevo Fokker que se desempene mejor que los Embraer o los Bombardier Canadair Regional Jet CRJ debido a que estos aviones no pueden llevar mucha carga no resulta rentable debido a esto Taca no volvio a comprar mas aeronaves de embraer cita requerida Caracteristicas tecnicas EditarMotores 2 Rolls Royce RB 183 Tay con empuje de 61 6 kN y hasta 67 kN en las ultimas versiones de la aeronave Capacidad desde 85 hasta 118 pasajeros Longitud 35 53 m Envergadura 28 08 m Altura 8 50 m Velocidad maxima de vuelo 845 km h 525 mph 456 kn Alcance maximo 4 300 km Peso del avion vacio 24 272 kg Peso maximo en despegue 43 390 kg Tripulacion 2 pilotos y 2 o 3 tripulantes de cabina Accidentes notables EditarLa siguiente tabla indica accidentes de aviones Fokker 100 50 Fecha y lugar Operador Vuelo n Fallecidos05 03 1993 Skopie Macedonia Palair Macedonia 301 8331 10 1996 Sao Paulo Brasil TAM 402 9925 12 2012 Heho Myanmar Air Bagan 11 227 12 2019 Almaty Kazajistan BeKair Z2100 12Vease tambien EditarFokkerDesarrollos relacionados Fokker F28 Fokker 70Aeronaves similares ACAC ARJ21 Airbus A318 Antonov An 158 BAE 146 Boeing 717 Bombardier CRJ900 CRJ1000 Bombardier CSeries Embraer E Jets Fairchild Dornier 728 Mitsubishi Regional Jet Sukhoi Superjet 100 Tupolev Tu 334 Yakovlev Yak 42D Listas relacionadas Anexo Aviones de linea regionales Aviones de pasajeros de Fokker F27 F28 50 60 70 100Referencias Editar World Airliner Census Flight International 37 59 18 de agosto de 2009 https m planespotters net airline Alliance Airlines 28Australia 29 https m planespotters net airline QantasLink https m planespotters net airline Network Aviation https m planespotters net airline Bek Air https m planespotters net airline Iran Aseman Airlines https m planespotters net airline Air Niugini https m planespotters net airline Karun Airlines https www 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Helvetic AviationNews eu 2008 Rekkof opens new website with new XF Series Archivado el 6 de julio de 2011 en Wayback Machine 1 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Fokker 100 Datos Q257298 Multimedia Fokker 100 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Fokker 100 amp oldid 139932284, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
