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El Metro de la Ciudad de Mexico es la red de ferrocarril metropolitano de la capital mexicana la Ciudad de Mexico y su area metropolitana 4 Su operacion y explotacion esta a cargo del organismo publico descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo STC 5 6 y su construccion a cargo de la Secretaria de Obras y Servicios de la Ciudad de Mexico antes Secretaria de Obras y Servicios del Distrito Federal 7 Metro de la Ciudad de Mexico El Metro de la Ciudad de Mexico en 2022 LugarUbicacionCiudad de Mexico y el estado de MexicoArea abastecidaCiudad de Mexico Alvaro Obregon Azcapotzalco Benito Juarez Coyoacan Cuauhtemoc Gustavo A Madero Iztacalco Iztapalapa Miguel Hidalgo Tlahuac y Venustiano Carranza Estado de Mexico Ecatepec de Morelos Naucalpan de Juarez Nezahualcoyotl y La PazDescripcionTipoMetroSistemaMovilidad IntegradaCorrespondenciaInauguracion4 de septiembre de 1969 54 anos Estaciones principalesPantitlan Indios Verdes Cuatro Caminos Constitucion de 1917 TasquenaZonas tarifarias 5 00 a cualquier lugarCaracteristicas tecnicasLongitud226 48 km total 201 06 km en servicio 1 Longitud red289 13 km transporte sobre rieles total Estaciones195 estacionesAncho de via1435 mm 4 81 2 ancho estandar Electrificacion1 500 VccCaracteristicas115 estaciones subterraneas 55 superficiales y 25 elevadas Velocidad maximaver seccion Parque vehicularPropietarioGobierno de la Ciudad de MexicoExplotacionEstadoEn servicio excepto parcialidad de la Linea 1 y Linea 9 LineasN º de lineas12N º de trenes394N º de vagones4 025Empleados14 500 2020 Pasajeros1 057 461 875 2022 2 Frecuenciade 2 a 3 minutos en horas pico y de 10 a 15 el resto de la jornada Flotaver seccion Parque vehicularVelocidad mediaver seccion Parque vehicularOperadorSistema de Transporte ColectivoAutoridadGuillermo Calderon Aguilera desde junio de 2021 3 MapaMapa esquematico del STC MetroNotaswww metro cdmx gob mxLineas relacionadasTren ligero de la Ciudad de Mexico Tren suburbano del valle de Mexico El Insurgente Aerotren editar datos en Wikidata En el 2006 ocupo el tercer lugar a nivel mundial en captacion de usuarios al transportar a un promedio de 3 9 millones de pasajeros al dia en ocasiones superado por los metros de Nueva York Moscu y Tokio Tambien en ese ano obtuvo el quinto lugar a nivel mundial por la extension de su red 8 9 10 Hasta el 12 de agosto de 2013 su construccion fue gestionada por el denominado Proyecto Metro del Distrito Federal un organismo desconcentrado de la citada secretaria 11 Se conoce coloquialmente como Metro por la contraccion del termino tren metropolitano El metro de la Ciudad de Mexico cuenta con 12 lineas cada una con un numero letra y color distintivo El parque vehicular esta formado por trenes de rodadura neumatica en las lineas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 y B y trenes de rodadura ferrea en las lineas A y 12 La longitud total de la red es de 226 49 km con 195 estaciones La tension a la que operan todos los trenes neumaticos y ferreos es de 750 VCC con excepcion de la Linea 12 cuyos trenes requieren una tension de 1 500 VCC El sistema tiene aproximadamente 3 333 vagones con una capacidad estandar de 1 530 personas por tren 15 239 empleados directos 1 684 94 viajes anuales por pasajero 859 59 millones de kWh en consumo de energia electrica y 114 03 millones de kilometros por vagon al ano 12 El metro cuenta con 115 estaciones construidas de forma subterranea 55 estaciones de forma superficial 24 estaciones de manera elevada y 1 de forma sobre elevada conformando un total de 184 estaciones en la que atraviesan la Ciudad de Mexico y 11 parte del Estado de Mexico 13 HistoriaInicios Propuesta de la etapa 1 del Metro elaborada en 1967 Taquillas de la estacion Chapultepec el 5 de septiembre de 1969 primer dia de operaciones al publico Ninos y jovenes en el anden de la estacion Chapultepec 5 de septiembre de 1969 Las grandes ciudades se caracterizan por conflictos viales debidos a la elevada demanda de transporte e intensa actividad economica 14 El Distrito Federal inicio el siglo XX con aproximadamente 540 000 habitantes y 800 vehiculos para satisfacer su demanda de transporte Para 1953 la poblacion se habia incrementado a 3 5 millones y en 1960 la cifra superaba los 4 5 millones Para 1964 habia una fuerte tendencia hacia los 5 millones de habitantes en contraste con las 7 200 unidades de transporte publico que circulaban por la capital casi un 40 de los viajes totales se hacian en el centro de la ciudad 14 15 16 Existen antecedentes poco documentados sobre las propuestas de trenes metropolitanos en la Ciudad de Mexico estudiantes de la Universidad Nacional Autonoma de Mexico en 1958 presentaron el proyecto de un monorriel para la Ciudad de Mexico como tema de tesis en 1960 y presentaron al Departamento del Distrito Federal estudios de factibilidad para la construccion de un monorriel y en 1965 desarrollo un proyecto para la construccion de un sistema de transporte elevado y subterraneo 17 El ingeniero Bernardo Quintana Arrioja fundador de la empresa mexicana Ingenieros Civiles y Asociados S A de C V hoy Empresas ICA S A B de C V elaboro estudios que permitieron la creacion de un anteproyecto y posteriormente un proyecto para la construccion de un sistema de transporte masivo en la Ciudad de Mexico La propuesta del proyecto se presento en 1958 a Ernesto P Uruchurtu regente de Ciudad de Mexico de 1952 a 1966 quien la rechazo al considerarla economicamente costosa Uruchurtu habria aconsejado al presidente Adolfo Lopez Mateos negar el proyecto del metro en favor de promover mas vias rapidas en la ciudad Ademas por entonces Mexico habia roto relaciones con el Banco Mundial por lo que carecia de fuentes para un financiamiento de gran magnitud Ademas el 28 de julio de 1957 un sismo de 7 7 grados en la escala de Richter dano diversos edificios del centro de la ciudad 18 hecho que provoco la desconfianza entre las autoridades para construir proyectos de grandes dimensiones como el presentado por Bernardo Quintana 15 Luego de una visita a Japon en 1961 Quintana impulso dentro de ICA la idea del Metro Dentro del mismo se vaticinaba que el proyecto fracasaria por lo que Quintana trabajaria en los siguientes anos en el desarrollo del mismo 19 Dada la renuncia de Ernesto P Uruchurtu Quintana presento nuevamente su proyecto de transporte en el sexenio de Gustavo Diaz Ordaz De nueva cuenta el obstaculo resulto el costo elevado de la obra Gustavo Diaz Ordaz decidio aprovechar el acercamiento del presidente frances Charles de Gaulle hacia Latinoamerica empresario frances entonces esposo de la actriz Maria Felix amigo de Bernardo Quintana fungio como mediador entre los gobiernos frances y mexicano para la obtencion del credito Como resultado de la negociacion el gobierno mexicano cubrio el costo de la obra civil estudios de geotecnia diseno de estaciones entre otros y el gobierno frances la obra electromecanica 15 El proyecto de inversion llamado entonces llave en mano fue hecho por un consorcio entre la Compania Mexicana de Comercio Exterior la Francaise d Importation et d Exportation CIE y el Banque Nationale del frances Banco Nacional de Paris Los fondos franceses se pagaron a 30 anos con una tasa del 3 anual Alfonso Corona del Rosal entonces regente de la ciudad convencio al presidente Diaz Ordaz de aceptar el Metro luego de que el alcalde de Montreal le mostrara la construccion del metro de esa ciudad con tecnicas francesas de que conociera el Metro de Paris y de la confianza en Quintana en la ejecucion de obra publica Se opto por el sistema de rueda neumatica por ser mas adecuado al suelo de Ciudad de Mexico ya que absorbe el impacto de los hundimientos diferenciales y reduce el ruido por golpeteo y habia sido probado con exito en Paris y Montreal 19 Una de las principales preocupaciones del gobierno mexicano era la seguridad de la obra civil por las condiciones del suelo de la ciudad por lo reducido del espacio en ciertas zonas de la ciudad para construir y por estar en un area sismica por lo que se formo una comision de ingenieria mexicana y francesa resolviendo los distintos retos que planteaba el metro de la capital mexicana basados en la experiencia del metro parisino 19 El 29 de abril de 1967 se publico en el Diario Oficial de la Federacion el decreto presidencial que crea el Sistema de Transporte Colectivo organismo publico descentralizado para construir operar y explotar un tren rapido subterraneo como parte del transporte publico del Distrito Federal 16 En el cruce de avenida Chapultepec con la el 19 de junio de 1967 se realizo la ceremonia de inicio de obra para construir la linea 1 del Sistema de Transporte Colectivo 15 16 Aunque no era el plan original el gobierno de Mexico cedio a Grupo ICA la obra civil y electromecanica con el fin de aumentar la responsabilidad de esa empresa en caso de fracaso Quintana habria planteado el programa de construccion 40 kilometros de via de operacion en 40 meses de ejecucion trabajando para ello 38 mil trabajadores y 800 tecnicos 24 horas los 7 dias de la semana Para solucionar los efectos de la sismicidad capitalina se opto por construir estructuras flexibles con los sistemas denominados como tunel de cajon y muros de Milan Dicho sistema se basa en abrir zanjas para las paredes del tunel estas se cuelan y se dejan fraguar se realiza una excavacion entre ambos muros luego se cuela el firme del piso y por ultimo la losa De esta manera se previene el riesgo de deslaves del suelo y danos al entorno Ademas se utilizo un sistema de compensacion del peso del suelo desplazado en donde el tunel tiene que pesar lo mismo que el volumen de suelo que se sustrajo basado en el principio de Arquimedes 19 La obra tuvo un costo total de MXP 2 530 millones de los cuales MXP 1 630 millones provinieron del credito frances y MXP 900 millones por parte del Departamento del Distrito Federal 20 Boleto del Metro de la Ciudad de Mexico que conmemora el centenario de La Familia Burron El 4 de septiembre de 1969 Gustavo Diaz Ordaz y Alfonso Corona del Rosal Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970 inauguraron formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza Un tren construido por la compania francesa Alsthom modelo MP 68 decorado con franjas tricolores y el escudo nacional mexicano a sus costados realizo el recorrido inaugural entre las estaciones Insurgentes y Zaragoza 16 El metro entro en operaciones un dia despues el 5 de septiembre de 1969 a las 5 58 horas Las primeras personas que compraron un boleto del metro en la taquilla de la estacion Chapultepec fueron Gladys Pereyra Robles estudiante de idiomas Mario Medrano comerciante y Mario Jesus Rios estudiante quienes fueron atendidos por Carlos Chavez Zempoaltecatl taquillero En la entonces terminal Zaragoza los primeros en abordar el primer convoy del dia fueron Francisco Cervantes Alcala y Juan Caceres asi como otras 27 personas 21 Plan Maestro del Metro Programa Maestro del Metro elaborado en 1985 por la Comision de Vialidad y Transporte Urbano COVITUR Es un instrumento utilizado para determinar metas de movilidad a cubrir por el Sistema de Transporte Colectivo en diferentes horizontes a futuro Estas metas representan las ampliaciones optimas del servicio de acuerdo a politicas de desarrollo urbano y posibilidades de ejecucion 14 El trazado de la red del Metro desde sus inicios se hace mediante la planeacion de los puntos de origen destino en donde se mide el grado en el que se requiere construir una nueva linea o ampliar una ya existente ademas de integrarla a puntos de interes zonas de trabajo y comerciales Estos proyectos del Metro de la Ciudad de Mexico se realizan a traves del Plan Maestro ya anteriormente definido fungiendo como rector para la construccion de nuevas lineas y la ampliacion de las ya existentes estos planes han sufrido cambios cancelaciones y omisiones con respecto a lo planeado La demanda del metro a lo largo del tiempo ha aumentado por lo que es necesario analizar y llevar a cabo una continuidad para dichos planes con una nueva vision a mediano y largo plazo del metro Bernardo Quintana Arrioja funda y preside en 1977 el consejo de administracion de Constructora Metro S A de C V 22 el cual en colaboracion con el Departamento del Distrito Federal crean el Plan Maestro del Metro ese mismo ano El proyecto consideraba la construccion de 5 lineas nuevas y la ampliacion de las 3 lineas construidas hasta ese ano lineas 1 2 y 3 En total se construirian 15 lineas con una longitud total de via de 315 km 23 En 1985 la Secretaria General de Obras del Departamento del Distrito Federal presento a traves de la Comision de Vialidad y Transporte Urbano COVITUR el Programa Maestro del Metro version 1985 horizonte 2010 En este programa se establecio una longitud total del sistema de 306 29 km que incluia 15 lineas principales de rodadura neumatica 8 lineas alimentadoras con caracteristicas de tren suburbano de rodadura ferrea y una linea de Tren ligero 14 La linea B es la ultima ruta construida basandose en el plan de 1985 su trazo representa la unificacion de los trazos de las lineas 10 y B presentadas en ese plan La Comision de Vialidad y Transporte Urbano transfirio a la Secretaria de Transportes y Vialidad del Distrito Federal la coordinacion del Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros el 1 º de enero de 1995 El 1 º de septiembre de 1995 esta coordinacion fue transferida al Sistema de Transporte Colectivo 24 25 Como parte del Programa Integral del Transporte y Vialidad 1995 2000 del Distrito Federal en agosto de 1996 se dio a conocer el Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros version 1996 Esta version incluyo tres horizontes de expansion del sistema para los anos 2003 2009 y 2020 y ademas propuso una red de 483 km compuesta por 14 lineas de rodadura neumatica 3 de rodadura ferrea y 10 lineas de tren ligero 23 24 25 26 La version 1996 tambien plantea el crecimiento de la Red con horizonte al ano 2020 con un total de 15 lineas de Metro 27 En marzo de 2015 las lineas que fueron proyectadas y quedaron pendientes para su construccion son Linea 10 Eulalia Guzman Cuicuilco En el trazo proyectado se construyo la Linea 1 del Metrobus Linea 11 Santa Monica Bellas Artes Fue concesionada pero no se concreto por oposicion vecinal Linea 13 San Lazaro Parque Naucalli Presenta baja factibilidad En parte de su trazado esta el recorrido de la ruta norte de la Linea 4 del Metrobus Linea C Cuautitlan Izcalli El Rosario Su viabilidad es parcial En parte de su trazado se construyo el Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de Mexico Linea D Coacalco Ojo de Agua Santa Clara Seria la primera linea del Metro de la Ciudad de Mexico que recorreria exclusivamente el Estado de Mexico y que contaria con 3 estaciones terminales y una ruta parcialmente bifurcada un ramal partiria de Coacalco y el otro de Ojo de Agua ambos en una estacion determinada se unirian para formar una linea troncal que terminaria en Santa Clara El trazo proyectado era viable y factible pero se construyeron las Lineas 1 4 que toman la linea troncal y el ramal a Ojo de Agua y 2 que toma el ramal a Coacalco del Mexibus ademas de que hay proyectos que parcialmente reemplazarian parte del trazo de esta linea como la ampliacion norte de la linea 4 Las ampliaciones proyectadas para el Metro son 27 Linea 4 Martin Carrera Santa Clara Linea 5 Politecnico Tlalnepantla Linea 6 Martin Carrera Villa de Aragon Linea 7 Barranca del Muerto San Jeronimo Linea 8 Garibaldi Lagunilla Indios Verdes Linea 9 Tacubaya Observatorio Linea A La Paz Chalco Linea B Buenavista Hipodromo La version actual del Plan Maestro del Metro publicada en 2018 con horizonte al 2030 no contempla la construccion de alguna linea de metro sino que solo contempla concluir la ampliacion de la linea 12 de Mixcoac a Observatorio y otras ampliaciones a la red las cuales son las siguientes 28 Linea 4 Martin Carrera Tepexpan y Santa Anita Periferico Linea 5 Politecnico Tlalnepantla Linea 6 Martin Carrera Villa de Aragon Linea 8 Garibaldi Lagunilla La Raza y Constitucion de 1917 Santa Marta Linea 9 Tacubaya Observatorio Linea A La Paz Chalco Linea B Buenavista Colegio Militar Linea 12 Mixcoac Observatorio Etapas de construccion El Sistema de Transporte Colectivo divide en etapas su proceso de construccion Cada etapa esta constituida por la construccion de nuevas lineas ampliaciones e inauguraciones Hasta el ano 2000 se tienen cuantificadas seis etapas constructivas en los siguientes intervalos 1967 1972 1977 1982 1983 1985 1985 1987 1988 1994 y 1994 2000 29 Cronologia del metro 30 Fecha Linea Tramo Jefe de Gobierno Presidente4 de septiembre de 1969 1 Zaragoza Chapultepec Alfonso Corona del Rosal Gustavo Diaz Ordaz11 de abril de 1970 Chapultepec Juanacatlan1 de agosto de 1970 2 Pino Suarez Taxquena14 de septiembre de 1970 Pino Suarez Tacuba20 de noviembre de 1970 1 Juanacatlan Tacubaya3 Tlatelolco Hospital General10 de junio de 1972 1 Tacubaya Observatorio Octavio Senties Gomez Luis Echeverria Alvarez25 de agosto de 1978 3 Tlatelolco La Raza Carlos Hank Gonzalez Jose Lopez Portillo1 de diciembre de 1979 La Raza Indios Verdes7 de junio de 1980 Hospital General Centro Medico25 de agosto de 1980 Centro Medico Zapata29 de agosto de 1981 4 Martin Carrera Candelaria19 de diciembre de 1981 5 Pantitlan Consulado26 de mayo de 1982 4 Candelaria Santa Anita1 de julio de 1982 5 Consulado La Raza30 de agosto de 1982 La Raza Politecnico30 de agosto de 1983 3 Zapata Universidad Ramon Aguirre Velazquez Miguel de la Madrid21 de diciembre de 1983 6 El Rosario Instituto del Petroleo22 de agosto de 1984 1 Zaragoza Pantitlan2 Tacuba Cuatro Caminos20 de diciembre de 1984 7 Tacuba Auditorio23 de agosto de 1985 Auditorio Tacubaya19 de diciembre de 1985 Tacubaya Barranca del Muerto8 de julio de 1986 6 Instituto del Petroleo Martin Carrera26 de agosto de 1987 9 Pantitlan Centro Medico29 de agosto de 1988 Centro Medico Tacubaya29 de noviembre de 1988 7 Tacuba El Rosario12 de agosto de 1991 A Pantitlan La Paz Manuel Camacho Solis Carlos Salinas de Gortari20 de julio de 1994 8 Garibaldi Constitucion de 1917 Manuel Aguilera Gomez15 de diciembre de 1999 B Buenavista Villa de Aragon Rosario Robles Ernesto Zedillo30 de noviembre de 2000 Villa de Aragon Ciudad Azteca30 de octubre de 2012 12 Mixcoac Tlahuac Marcelo Ebrard Felipe Calderon HinojosaEn construccion 31 Mixcoac Observatorio LineasArticulo principal Anexo Estaciones de metro de la Ciudad de Mexico Linea Apertura Longitud km Estaciones Ruta Parque vehicular cita requerida Millones de pasajeros 2022 Direccion4 de septiembre de 1969 18 8 20 Observatorio Pantitlan NM 16 y NM 22 16 65 E O11 de agosto de 1970 23 43 24 Tasquena Cuatro Caminos NM 02 20 71 NO SE20 de noviembre de 1970 23 61 21 Indios Verdes Universidad NM 79 NM 83A y NE 92 21 29 N S29 de agosto de 1981 10 75 10 Martin Carrera Santa Anita NM 73AR y NM 73BR 9 36 N S19 de diciembre de 1981 15 67 13 Politecnico Pantitlan MP 68R93 y R93 R96B NM 73AR y AR BR NM 79 y NM 83A 14 43 E NO21 de diciembre de 1983 13 95 11 El Rosario Martin Carrera NM 73AR NM 73BR NM 73B y NC 82 11 43 E O20 de diciembre de 1984 18 78 14 El Rosario Barranca del Muerto NM 73BR NM 79 NC 82 NM 83A y NM 02 17 01 N S20 de julio de 1994 20 08 19 Garibaldi Constitucion de 1917 NM 79 y MP 82 17 68 N SE26 de diciembre de 1987 15 37 12 Tacubaya Pantitlan NM 79 NC 82 y NM 83A 11 03 E O12 de agosto de 1991 17 19 10 Pantitlan La Paz FM 86 FM 95A y FE 07 14 89 E O15 de diciembre de 1999 23 72 21 Buenavista Ciudad Azteca MP 68R93 y MP 68R96B 20 28 O NE30 de octubre de 2012 24 5 20 Tlahuac Mixcoac FE 10 20 28 E OLinea 1 Articulo principal Linea 1 del Metro de la Ciudad de Mexico Estacion terminal Observatorio Primera linea en construirse e inaugurarse Esta integrada por 20 estaciones y su color distintivo es el rosa mexicano Se localiza al centro de la Ciudad de Mexico con direccion oriente poniente Tiene una longitud total de via de 18 8 km de los cuales 16 65 km son utilizados para servicio de pasajeros y el restante para maniobras 32 El primer tramo de las 16 estaciones y 12 66 km de longitud Zaragoza Chapultepec fue inaugurado el 4 de septiembre de 1969 por Gustavo Diaz Ordaz Presidente de Mexico de 1964 a 1970 y por Alfonso Corona del Rosal Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970 En 1970 se inauguran dos tramos mas del sistema el 11 de abril de 1970 con 1 05 km el tramo Chapultepec Juanacatlan y el 20 de noviembre el tramo Juanacatlan Tacubaya Dos anos despues en 1972 se suman 1 7 km a la linea con el tramo Tacubaya Observatorio Finalmente el 22 de agosto de 1984 se construye el tramo Zaragoza Pantitlan de 2 28 km 32 Tiene correspondencia con otras lineas del sistema lineas 7 y 9 en Tacubaya linea 3 en Balderas linea 8 en Salto del Agua linea 2 en Pino Suarez linea 4 en Candelaria linea B en San Lazaro y lineas 5 9 y A en Pantitlan 32 El tipo de construccion es subterranea a excepcion de la estacion Observatorio cuya construccion es tipo trinchera es decir no es completamente superficial ni completamente subterranea debido a la zona donde se encuentra Esta construida bajo las siguientes avenidas Camino a Belen Arq C Lazo Av Jalisco Gral Pedro Antonio de los Santos Avenida Chapultepec Arcos de Belen Jose Maria Izazaga San Pablo Carretones Esteban Martin Juan Pablo II Gral Emiliano Zapata Av Ing Eduardo Molina Calz Ignacio Zaragoza y Rio Churubusco Estaciones Observatorio Tacubaya Juanacatlan Chapultepec Sevilla Insurgentes Cuauhtemoc Balderas Salto del Agua Isabel la Catolica Pino Suarez Merced Candelaria San Lazaro Moctezuma Balbuena Blvd Puerto Aereo Gomez Farias Zaragoza y Pantitlan 32 Linea 2 Articulo principal Linea 2 del Metro de la Ciudad de Mexico Vista de anden en Tasquena Segunda linea del sistema en inaugurarse Esta integrada por 24 estaciones y su color distintivo es el azul Esta construida al centro de la Ciudad de Mexico con direccion sur norte de Tasquena estacion terminal al sur de la ciudad a Zocalo Tenochtitlan y direccion oriente poniente de Allende a Cuatro Caminos estacion terminal al norte de la ciudad Tiene una longitud total de via de 23 43 km de los cuales 20 71 son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante para maniobras o mantenimiento 33 La linea en su tramo Zocalo Tenochtitlan Tasquena fue construida en el derecho de via del antiguo tranvia que corria del Zocalo de la Ciudad de Mexico hacia el Centro Historico de Tlalpan al sur de la ciudad El primer tramo de 11 estaciones y 11 32 km de longitud Tasquena Pino Suarez fue inaugurado el 1 de agosto de 1970 por Gustavo Diaz Ordaz Presidente de Mexico de 1964 a 1970 y por Alfonso Corona del Rosal Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970 Un mes despues el 14 de septiembre de 1970 se inauguraron 11 estaciones mas en el tramo Pino Suarez Tacuba de 8 1 km de longitud El 22 de agosto de 1984 se inauguro el tramo final de Tacuba a Cuatro Caminos con 2 estaciones y 4 01 km de longitud 33 Tiene correspondencia con otras lineas del sistema linea 7 en Tacuba linea 3 en Hidalgo linea 8 en Bellas Artes linea 1 en Pino Suarez lineas 8 y 9 en Chabacano y linea 12 en Ermita 33 El 20 de octubre de 1975 ocurrio un choque de trenes en la estacion Viaducto un tren que se encontraba estacionado fue alcanzado por otro en movimiento El fuerte impacto ocasiono 27 muertos y varios heridos En consecuencia el Sistema de Transporte Colectivo implemento un sistema de piloto automatico puestos de mando central y semaforos para controlar la velocidad y posicion de los trenes en todo el sistema Ademas se incluyo en cada tren una caja negra para registrar cualquier incidente 15 34 La construccion de la linea es superficial de Tasquena a San Antonio Abad y subterranea de Pino Suarez a Cuatro Caminos Esta construida en las avenidas Av Ingenieros Militares Calz San Bartolo Naucalpan Calzada Mexico Tacuba Ribera de San Cosme Av Mexico Tenochtitlan Av Hidalgo Tacuba Republica de Guatemala Seminario Av Jose Maria Pino Suarez Calz San Antonio Abad Calz de Tlalpan Av Puerto Rico y Av Taxquena Estaciones Cuatro Caminos Panteones Tacuba Cuitlahuac Popotla Colegio Militar Normal San Cosme Revolucion Hidalgo Bellas Artes Allende Zocalo Tenochtitlan Pino Suarez San Antonio Abad Chabacano Viaducto Xola Villa de Cortes Nativitas Portales Ermita General Anaya y Tasquena 33 Linea 3 Articulo principal Linea 3 del Metro de la Ciudad de Mexico Andenes de estacion Centro Medico Tercera linea del sistema en inaugurarse Posee 21 estaciones y su color distintivo es el verde olivo Se localiza al centro de la Ciudad de Mexico con direccion norte sur Su longitud total de via es de 23 61 km de los cuales 21 29 km se utilizan para transporte de pasajeros y el restante para maniobras o mantenimiento 35 El primer tramo de 5 44 km de longitud y 7 estaciones Tlatelolco Hospital General fue inaugurado el 20 de noviembre de 1970 por Gustavo Diaz Ordaz Presidente de Mexico de 1964 a 1970 y por Alfonso Corona del Rosal Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970 Entre 1978 y 1980 durante la presidencia de Jose Lopez Portillo y Pacheco y la regencia de Carlos Hank Gonzalez la linea tuvo 4 expansiones Tlatelolco La Raza 25 de agosto de 1978 con 1 39 km y 1 estacion La Raza Indios Verdes 1 º de diciembre de 1979 con 4 9 km y 3 estaciones Hospital General Centro Medico 7 de junio de 1980 con 823 metros y 1 estacion y Centro Medico Zapata 25 de agosto de 1980 con 4 5 km y 4 estaciones Finalmente el 30 de agosto de 1983 Miguel de la Madrid Hurtado Presidente de Mexico de 1982 a 1988 inaugura el tramo Zapata Universidad de 6 55 km con 6 estaciones 35 Tiene correspondencia con las siguientes lineas linea 6 en Deportivo 18 de Marzo linea 5 en La Raza linea B en Guerrero linea 2 en Hidalgo linea 1 en Balderas linea 9 en Centro Medico y linea 12 en Zapata 35 El tipo de construccion de la linea es superficial en el tramo Indios Verdes Potrero y la estacion Universidad El resto de la linea es subterranea Esta construida en el trazo de las avenidas Avenida de los Insurgentes Norte Calz Vallejo Zoltan Kodaly Zarco Balderas Ninos Heroes Dr Pasteur Av Cuauhtemoc Av Universidad Av Copilco Pedro Henriquez Urena y Av Antonio Delfin Madrigal Estaciones Indios Verdes Deportivo 18 de Marzo Potrero La Raza Tlatelolco Guerrero Hidalgo Juarez Balderas Ninos Heroes Hospital General Centro Medico Etiopia Plaza de la Transparencia Eugenia Division del Norte Zapata Coyoacan Viveros Derechos Humanos Miguel Angel de Quevedo Copilco y Universidad 35 Linea 4 Articulo principal Linea 4 del Metro de la Ciudad de Mexico Estacion Fray Servando Cuarta linea del sistema en inaugurarse La integran 10 estaciones y su identidad grafica utiliza el color cian Su trazo recorre el centro de la Ciudad de Mexico con direccion norte sur Posee una longitud total de via de 10 75 km de los cuales 9 36 km se emplean para el servicio de pasajeros el restante se emplea para maniobras 36 Fue inaugurada en dos tramos por Jose Lopez Portillo y Pacheco Presidente de Mexico de 1976 a 1982 Martin Carrera Candelaria el 29 de agosto de 1981 7 5 km y 7 estaciones y Candelaria Santa Anita el 26 de mayo de 1982 3 25 km y 3 estaciones 36 Tiene correspondencias con las siguientes lineas linea 6 en Martin Carrera linea 5 en Consulado linea B en Morelos linea 1 en Candelaria linea 9 en Jamaica y linea 8 en Santa Anita 36 De acuerdo a estadisticas del Sistema de Transporte Colectivo es considerada una linea de baja afluencia de pasajeros Por ese motivo se emplean trenes de 6 carros 37 Fue la primera linea en emplear la solucion de viaducto elevado Unicamente las estaciones Martin Carrera y Candelaria son de tipo superficial Esta construida sobre las avenidas Ferrocarril Hidalgo y Av Congreso de la Union Estaciones Martin Carrera Talisman Bondojito Consulado Canal del Norte Morelos Candelaria Palacio Legislativo Fray Servando Jamaica y Santa Anita 36 Linea 5 Articulo principal Linea 5 del Metro de la Ciudad de Mexico Estacion Instituto del Petroleo Quinta linea en inaugurarse Esta integrada por 13 estaciones y su color distintivo es el amarillo Su trazo recorre el oriente y norponiente de la Ciudad de Mexico Tiene una longitud total de via de 15 67 km de los cuales 14 43 km son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras 38 El primer tramo inaugurado fue Pantitlan Consulado el 19 de diciembre de 1981 tenia una longitud de 9 15 km y 7 estaciones Fue inaugurado durante el sexenio presidencial 1976 a 1982 de Jose Lopez Portillo y Pacheco Las obras de ampliacion continuaron hacia el norponiente de la Ciudad de Mexico y siete meses despues el 1 º de julio de 1982 se inauguro el tramo entre las estaciones La Raza y Consulado acumulando asi 12 24 km de via y 10 estaciones Finalmente el 30 de agosto de 1982 se inauguro el tramo con una longitud de 3 43 km La Raza Politecnico 38 Tiene correspondencia con otras lineas en linea 6 en Instituto del Petroleo linea 3 en La Raza linea 4 en Consulado linea B en Oceania y con las lineas 1 9 y A en Pantitlan 32 38 Esta linea tiene la particularidad de poseer la mayor cantidad de vias de enlace con casi todas las lineas con las que tiene correspondencia sirviendo de trayecto para los trenes cuyo mantenimiento se efectua en los talleres Ticoman Zaragoza y El Rosario El tipo de construccion es superficial entre las estaciones Politecnico a La Raza Consulado a Oceania y la estacion Pantitlan es subterranea de Misterios a Valle Gomez y Terminal Aerea a Hangares La linea esta construida en las avenidas Eje Central Lazaro Cardenas Av 100 Metros Paganini Av Rio Consulado Blvd Puerto Aereo Fuerza Aerea Mexicana Miguel Lebrija y Talleres Graficos Estaciones Politecnico Instituto del Petroleo Autobuses del Norte La Raza Misterios Valle Gomez Consulado Eduardo Molina Aragon Oceania Terminal Aerea Hangares y Pantitlan 38 Linea 6 Articulo principal Linea 6 del Metro de la Ciudad de Mexico Estacion terminal Martin Carrera Sexta linea en ser construida La integran 11 estaciones y su color distintivo es el rojo Esta ubicada al norte de la Ciudad de Mexico con direccion oriente poniente Su longitud total de via es de 13 95 km de los cuales 11 43 km son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras 39 El tramo El Rosario Instituto del Petroleo de 9 26 km y 7 estaciones fue inaugurado el 21 de diciembre de 1983 por Miguel de la Madrid Hurtado Presidente de Mexico de 1982 a 1988 Finalmente el 8 de julio de 1986 se inauguran 4 68 km y 4 estaciones mas de Instituto del Petroleo a Martin Carrera hacia el oriente de la ciudad 39 Tiene correspondencia con otras lineas linea 7 en El Rosario linea 5 en Instituto del Petroleo linea 3 en Deportivo 18 de marzo y linea 4 en Martin Carrera 39 De acuerdo a estadisticas del Sistema de Transporte Colectivo es considerada una linea de baja afluencia de pasajeros Por este motivo se emplean trenes de 6 carros 37 El tipo de construccion es superficial para la estacion El Rosario es subterranea el resto de la linea Esta construida en las avenidas Tierra Colorada Av Aquiles Serdan Av Ahuehuetes Avenida Esperanza Refineria Azcapotzalco Antigua Calz de Guadalupe Calz Azcapotzalco La Villa Poniente 134 Ricarte Colector 13 Ricarte y Alberto Herrera Estaciones El Rosario Tezozomoc UAM Azcapotzalco Ferreria Arena Ciudad de Mexico Norte 45 Vallejo Instituto del Petroleo Lindavista Deportivo 18 de marzo La Villa Basilica y Martin Carrera 39 Linea 7 Articulo principal Linea 7 del Metro de la Ciudad de Mexico Interior de la estacion Camarones Fue la septima linea del sistema en ser inaugurada Esta integrada por 14 estaciones y su color distintivo es el naranja Su trazo se encuentra al poniente de la Ciudad de Mexico con direccion norte sur Tiene una longitud total de via de 18 78 km de los cuales 17 01 km son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras 40 La linea fue inaugurada en 4 tramos durante el sexenio presidencial 1982 1988 de Miguel de la Madrid Hurtado Tacuba Auditorio el 20 de diciembre de 1984 con 5 42 km y 4 estaciones Auditorio Tacubaya el 22 de agosto de 1985 con 2 73 km y 2 estaciones Tacubaya Barranca del Muerto el 19 de diciembre de 1985 con 5 04 km y 4 estaciones Tacuba El Rosario el 29 de noviembre de 1988 con 5 59 km y 4 estaciones 40 Tiene correspondencia con otras lineas linea 6 en El Rosario linea 2 en Tacuba lineas 1 9 en Tacubaya y linea 12 en Mixcoac 40 El trazo de la linea se proyecto al pie de las estribaciones de la Sierra de las Cruces una zona que se encuentra a mayor altitud que la Ciudad de Mexico Para compensar la variacion de altitudes se decidio construir la linea a 35 metros bajo la superficie mediante dos tecnicas metodo austriaco y escudo excavador La tecnica requiere el empleo de dovelas de concreto prefabricadas para estabilizar el tunel las dovelas inferiores soportan los rieles y la barra alimentadora de tension Debido al uso de estas tecnicas se prescindio del uso de balasto 41 42 43 La estacion terminal El Rosario es la unica de tipo superficial en toda la linea La linea esta construida bajo las avenidas Tierra Colorada Av Aquiles Serdan Av Ferrocarriles Nacionales Golfo de Aden Lago Chiem Lago Helmar Av Rio San Joaquin Lago Onega Arquimedes Calz Chivatito Calz Molino del Rey Av Parque Lira Puente de la Morena y Av Revolucion Estaciones El Rosario Aquiles Serdan Camarones Refineria Tacuba San Joaquin Polanco Auditorio Constituyentes Tacubaya San Pedro de los Pinos San Antonio Mixcoac y Barranca del Muerto 40 Linea 8 Articulo principal Linea 8 del Metro de la Ciudad de Mexico Andenes de la estacion La Viga Fue la decima ruta de la red en ser inaugurada Esta integrada por 19 estaciones y su color distintivo es el verde Su trazo se encuentra localizado al centro y suroriente de la Ciudad de Mexico Tiene direccion oriente poniente entre las estaciones Constitucion de 1917 y Atlalilco y direccion norte sur entre Escuadron 201 y Garibaldi Lagunilla Tiene una longitud total de via de 20 08 km de los cuales 17 68 km son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras 44 El Sistema de Transporte Colectivo denomina Quinta Etapa del Metro al intervalo entre los anos 1988 y 1994 Durante esta etapa se planeo el trazo de la ruta de la estacion Indios Verdes a la colonia Ejercito Constitucionalista pasando por el Centro Historico de la Ciudad de Mexico 14 45 Bajo el argumento del posible dano que sufririan edificios virreinales y prehispanicos presentes en el primer cuadro de la ciudad el trazo y fecha de inicio de la obra fueron modificados siendo inaugurada en 1994 3 anos despues de la Linea A 46 El 20 de julio de 1994 fue inaugurada por Carlos Salinas de Gortari presidente de Mexico de 1988 a 1994 y Manuel Aguilera Gomez Regente del Distrito Federal de 1993 a 1994 44 Tiene correspondencia con otras lineas en linea 12 en Atlalilco linea 4 en Santa Anita lineas 2 y 9 en Chabacano linea 1 en Salto del Agua linea 2 en Bellas Artes y linea B en Garibaldi Lagunilla 44 El tipo de construccion es superficial en el tramo Aculco Coyuya y la estacion Constitucion de 1917 el resto de la linea es de tipo subterranea La linea esta construida en las siguientes avenidas Av Paseo de la Reforma solo estacion Garibaldi Lagunilla Eje Central Lazaro Cardenas Juan A Mateos Prol Jose Tomas Cuellar Calz de la Viga Viaducto Coyuya Hidalgo Centeno Violeta Francisco del Paso y Troncoso Avenida 5 y Av Ermita Iztapalapa Estaciones Garibaldi Lagunilla Bellas Artes San Juan de Letran Salto del Agua Doctores Obrera Chabacano La Viga Santa Anita Coyuya Iztacalco Apatlaco Aculco Escuadron 201 Atlalilco Iztapalapa Cerro de la Estrella UAM I y Constitucion de 1917 44 Linea 9 Articulo principal Linea 9 del Metro de la Ciudad de Mexico Tramo elevado de la linea 9 Fue la octava linea en construirse e inaugurarse Esta integrada por 12 estaciones y su color distintivo es el cafe Su trazo se localiza al centro de la Ciudad de Mexico con direccion oriente poniente Tiene una longitud de via de 15 37 km de los cuales 13 03 km son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras 47 El primer tramo inaugurado Pantitlan Centro Medico el 26 de agosto de 1987 contaba con una longitud de 11 67 km y 9 estaciones se inauguro durante el sexenio presidencial 1982 1988 de Miguel de la Madrid Hurtado El segundo tramo fue inaugurado el 29 de agosto de 1988 de Centro Medico a Tacubaya con una longitud de 3 71 km y 3 estaciones 47 Tiene correspondencia con otras lineas lineas 1 y 7 en Tacubaya linea 3 en Centro Medico lineas 2 y 8 en Chabacano linea 4 en Jamaica y lineas 1 5 y A en Pantitlan 47 El tipo de construccion es subterraneo en el tramo Tacubaya Mixiuhca De Velodromo a Pantitlan es viaducto elevado La linea esta construida en las avenidas Jose Marti Gral Francisco Murguia Benjamin Franklin Av Baja California Av Dr Ignacio Morones Prieto Jose Peon Contreras Calzada Chabacano Av Morelos Viaducto y Rio Churubusco Estaciones Tacubaya Patriotismo Chilpancingo Centro Medico Lazaro Cardenas Chabacano Jamaica Mixiuhca Velodromo Ciudad Deportiva Puebla y Pantitlan 47 Linea 12 Articulo principal Linea 12 del Metro de la Ciudad de Mexico Andenes en la Linea 12 Duodecima linea en construirse e inaugurarse Esta integrada por 20 estaciones y su color distintivo es el dorado Se localiza al sur de la Ciudad de Mexico con direccion oriente poniente Tiene una longitud total de via de 24 5 km de los cuales 20 28 km son utilizados para servicio de pasajeros y el restante para maniobras lo cual la convierte en la linea mas extensa del metro seguida de las lineas 3 y B Es ademas la segunda linea de la red junto con la Linea A en utilizar trenes de rodadura ferrea alimentados por catenaria sin embargo es la unica linea de todo el sistema que no cuenta con una via de servicio o de enlace a otras lineas debido a que opera con una diferencia de potencial mayor a asi los trenes que circulan en ella no son recibidos en los talleres de El Rosario sino directamente en los talleres de la estacion Tlahuac en los cuales se atienden exclusivamente a los trenes de dicha linea Fue inaugurada el 30 de octubre del 2012 por Marcelo Ebrard Casaubon Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2006 a 2012 y Felipe Calderon Hinojosa Presidente de Mexico de 2006 a 2012 48 La linea se encontro fuera de servicio en su totalidad desde mayo de 2021 siendo reabierto el tramo Mixcoac Atlalilco el 15 de enero de 2023 debido a un desplome en el cual una trabe que sostenia el cajon de vias colapso y cayo junto con un tren que se encontraba circulando sobre ella entre las estaciones Tezonco y Olivos Tiene correspondencia con otras lineas del sistema linea 7 en Mixcoac linea 3 en Zapata linea 2 en Ermita y linea 8 en Atlalilco El tipo de construccion es subterranea en forma de tunel profundo de la estacion Mixcoac a la estacion Mexicaltzingo cajon subterraneo en Atlalilco de viaducto elevado entre las estaciones Culhuacan y Zapotitlan y superficial entre Tlaltenco y Tlahuac siendo la unica linea de toda la red en emplear los cuatro tipos de construccion posibles El trazo de la linea esta construido sobre Av Benvenuto Cellini Av Extremadura Av Felix Cuevas Av Municipio Libre Av Division del Norte Av Popocatepetl Calzada Ermita Iztapalapa Av Tlahuac y el ejido Terromotitla 49 El 8 de julio de 2015 el Gobierno del Distrito Federal anuncio que el consorcio conformado por Promotora y Desarrolladora Mexicana Proacon y Desarrollo de Terraceria gano la licitacion para construir la ampliacion de la linea 12 de la estacion Mixcoac hacia la estacion Observatorio de la linea 1 El tramo tendra una longitud de 3 5 km y se construiran tres estaciones Valentin Campa Alvaro Obregon y Observatorio Las obras comenzaron en febrero de 2017 y se cree que la primera etapa de construccion de esta ampliacion concluira en septiembre de 2017 50 51 52 Estaciones Tlahuac Tlaltenco Zapotitlan Nopalera Olivos Tezonco Periferico Oriente Calle 11 Lomas Estrella San Andres Tomatlan Culhuacan Atlalilco Mexicaltzingo Ermita Eje Central Parque de los Venados Zapata Hospital 20 de Noviembre Insurgentes Sur y Mixcoac Estaciones en construccion Valentin Campa Alvaro Obregon y Observatorio Linea A Articulo principal Linea A del Metro de la Ciudad de Mexico Estacion terminal La Paz Novena linea del sistema en ser inaugurada Esta integrada por 10 estaciones y su color distintivo es el morado Su trazo se localiza al suroriente de la Ciudad de Mexico con direccion predominante oriente poniente Tiene una longitud de via de 17 19 km de los cuales 14 89 km son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras Fue la primera linea del sistema en emplear trenes de rodadura ferrea alimentados por catenaria los cuales originalmente constaban de 6 carros Por ese motivo tambien se le conoce como Metro Ferreo o Metro Ligero 53 54 55 Fue inaugurada por Carlos Salinas de Gortari Presidente de Mexico de 1988 a 1994 Ignacio Pichardo Pagaza Gobernador del Estado de Mexico de 1989 a 1993 y Manuel Camacho Solis Regente del Distrito Federal de 1988 a 1993 el 12 de agosto de 1991 53 55 Tiene correspondencia con las lineas 1 5 y 9 en la estacion Pantitlan Hasta el 12 de diciembre de 2013 si se deseaba transbordar a las lineas 1 5 o 9 desde la linea A o viceversa se debia comprar un boleto mas o cubrir el costo equivalente con la tarjeta recargable del Sistema de Transporte Colectivo 53 A partir del 13 de diciembre de 2013 fue eliminado el pago de este boleto extra En 1985 la desaparecida Comision de Vialidad y Transporte Urbano COVITUR dependiente de la Secretaria General de Obras del Distrito Federal dio a conocer el Programa Maestro del Metro Horizonte 2010 En esta version se determino construir 8 lineas alimentadoras que tendrian como caracteristica particular ser una transicion entre el Metro convencional y un ferrocarril suburbano 55 La transicion consistiria en disenar trenes de rodadura ferrea de seis vagones con posibilidad de aumentar hasta nueve de dimensiones similares a los de rodadura neumatica empleados en el sistema desde 1969 tomarian por medio de un pantografo la tension suministrada por una catenaria dada su funcion de linea alimentadora al extenderse hacia zonas suburbanas en el Estado de Mexico se deberia comprar un boleto mas para abordar a las lineas principales lineas del Metro con trazo predominante en el centro de la Ciudad de Mexico y para distinguirlas de las principales se emplearia nomenclatura por letras 14 54 55 Del proyecto de lineas alimentadoras unicamente se logro construir la linea A con una modificacion en su trazo oriente En posteriores revisiones del Plan Maestro del Metro se considero sustituir las lineas alimentadoras por lineas de tren ligero o por expansiones de las lineas de rodadura neumatica existentes Esta linea tiene la particularidad de contar con una via de enlace hacia los talleres de mantenimiento mayor Zaragoza la cual corre de forma superficial a nivel de calle y sin una plataforma reservada a traves de la Calz Ignacio Zaragoza cruzando el sin embargo el mantenimiento de sus trenes se lleva a cabo exclusivamente en los talleres de La Paz La estacion terminal Pantitlan es subterranea el resto de la linea es superficial La linea esta construida en las siguientes avenidas Rio Churubusco Calz Ignacio Zaragoza Av Puebla Generalisimo Morelos y Vias Ferreas del Sur Estaciones Pantitlan Agricola Oriental Canal de San Juan Tepalcates Guelatao Penon Viejo Acatitla Santa Marta Los Reyes y La Paz 53 Linea B Articulo principal Linea B del Metro de la Ciudad de Mexico Estacion Deportivo Oceania en el tramo superficial de la linea Undecima linea en inaugurarse Esta integrada por 21 estaciones y es la unica del sistema en utilizar en su identidad grafica dos colores verde y gris Su trazo se localiza en el centro y nororiente de la Ciudad de Mexico con direccion oriente poniente de Buenavista a San Lazaro y direccion sur norte de Ricardo Flores Magon a Ciudad Azteca Tiene una longitud total de via de 23 72 km de los cuales 20 28 km son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras 56 La linea fue inaugurada en 2 tramos el primer tramo inaugurado por Ernesto Zedillo Ponce de Leon Presidente de Mexico de 1994 a 2000 y Rosario Robles Berlanga Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 1999 2000 fue Buenavista Villa de Aragon el 15 de diciembre de 1999 de 12 14 km y 13 estaciones El segundo tramo Villa de Aragon Ciudad Azteca inaugurado el 30 de noviembre de 2000 sumo a la linea 11 58 km y 8 estaciones 56 Tiene correspondencia con otras lineas en linea 3 en Guerrero linea 8 en Garibaldi Lagunilla linea 4 en Morelos linea 1 en San Lazaro y linea 5 en Oceania 56 En 1985 el Programa Maestro del Metro Horizonte 2010 propuso el trazo de la linea 10 desde la colonia Irrigacion en la demarcacion Miguel Hidalgo hasta la colonia Villa de Aragon en los limites de la demarcacion Gustavo A Madero y el municipio de Nezahualcoyotl Estado de Mexico Para alimentar esta linea seria necesario construir una linea alimentadora similar a la linea A que partiria desde la colonia Villa de Aragon hacia la colonia Ciudad Azteca en el Estado de Mexico 14 57 La linea B representa la unificacion de ambas lineas con modificaciones en su trazo poniente 58 De la terminal Buenavista a la estacion Morelos la linea es subterranea La linea viaja a traves de viaducto elevado de San Lazaro a Oceania De Deportivo Oceania a la terminal Ciudad Azteca la linea es superficial La linea esta construida en las avenidas Mosqueta Ignacio Lopez Rayon Heroe de Granaditas Av del Trabajo Albaniles Av Ing Eduardo Molina Artilleros Oceania Av 608 y Av Central Estaciones Buenavista Guerrero Garibaldi Lagunilla Lagunilla Tepito Morelos San Lazaro Ricardo Flores Magon Romero Rubio Oceania Deportivo Oceania Bosque de Aragon Villa de Aragon Nezahualcoyotl Impulsora Rio de los Remedios Muzquiz Ecatepec Olimpica Plaza Aragon y Ciudad Azteca 56 Afluencia de pasajerosArticulo principal Anexo Afluencia del Metro de la Ciudad de Mexico Linea 2020 59 2021 60 2022 61 2023 62 141 606 476 131 653 415 110 013 772 63 327 549137 704 512 113 531 453 177 148 321 198 819 914124 140 035 107 534 584 164 126 586 172 282 91516 102 275 15 932 642 23 392 406 26 518 48548 816 889 49 090 953 59 523 338 59 894 84526 086 778 23 533 445 35 747 685 39 983 22454 967 994 51 915 097 69 017 046 78 835 95176 407 157 82 734 948 115 644 493 128 239 28668 615 200 72 398 420 94 288 047 95 820 43674 680 911 79 558 096 88 085 183 75 722 37387 833 699 87 519 002 120 474 998 129 696 78378 214 776 22 071 358 46 018 262Total 935 176 702 837 473 413 1 057 461 875 1 115 160 023 Lineas que operaron parcialmente durante el ano Hitos de afluencia Estaciones de mayor afluencia Posicion Estacion Lineas Afluencia1 Pantitlan 48 523 2942 Constitucion de 1917 34 735 6653 Indios Verdes 30 335 0904 Tacubaya 26 510 9565 Cuatro Caminos 20 714 2616 Tasquena 18 555 5907 Universidad 17 750 7768 Buenavista 17 643 0689 Balderas 16 067 80010 Zocalo 15 940 778 Estaciones de menor afluencia a Posicion Estacion Lineas Afluencia1 Talisman 1 167 0272 Valle Gomez 1 451 2793 Bosque de Aragon 1 794 9694 Bondojito 1 821 0735 Tezozomoc 1 842 4106 Hangares 1 927 6537 Norte 45 2 074 2398 Eduardo Molina 2 183 0489 Aragon 2 271 66810 La Viga 2 287 007 Sin incluir las veinte estaciones de la linea 12 cerradas en mayo de 2021 ni las doce estaciones de la linea 1 cerradas en julio de 2022 Identidad corporativaLa identidad corporativa del Sistema de Transporte Colectivo fue creada por el disenador grafico estadounidense Lance Wyman Para Wyman la creacion de un wayfinding implica hacer referencia a la historia cultura y esencia del lugar ademas proporciona a los usuarios informacion y orientacion de forma clara con el objetivo de hacerlos encontrar su camino 63 La primera aportacion de Wyman es el logotipo y tipografia del organismo la letra m en color naranja con bordes redondos sobre un fondo negro con la esquina superior derecha redondeada El logotipo esta inspirado 64 en las tres primeras lineas del sistema en sus barras verticales y a un tren circulando en la barra curva superior Segun Wyman The Metro symbol is a square into which are cut three lines to form an M representing the lines that are cut into the city itself The upper right hand corner of the square is rounded to accomplish a visual flow of the lines and to give the symbol a recognizable silhouette The square form is used because the symbolic center of Mexico City is the Zocolo sic or the City Square El simbolo del metro es un cuadrado dentro del cual tres lineas forman una letra M que representan las lineas que atraviesan la ciudad misma En el angulo superior derecho del cuadrado se observa una esquina redondeada que logra dar un flujo visual de las lineas y da al simbolo una silueta que puede reconocerse Se usa la forma cuadrada porque el centro simbolico de la Ciudad de Mexico es el Zocolo sic la plaza central de la ciudad Lance Wyman Attachment A adjunto escrito por Wyman al Gobierno del Distrito Federal 1969 Posteriormente el equipo integrado por Wyman y disenan la iconografia de las lineas 1 2 y 3 Por ultimo ese mismo equipo disena la iconografia para servicios del sistema letreros de entrada salida no fumar andenes etcetera una moneda conmemorativa y un timbre postal Estas actividades se realizaron entre los anos 1968 y 1971 65 Wyman tambien fue el encargado de la iconografia de las Olimpiadas de Mexico 68 Cada linea tiene asignada un color distintivo y los iconos de las estaciones no representan figuras al azar en cada uno se observa claramente el concepto de wayfinding aplicado por Wyman 66 Sitios de referencia en donde se localizan las estaciones por ejemplo Salto del Agua La toponimia por ejemplo Coyoacan y La historia del rumbo por ejemplo General Anaya Gran parte de la informacion necesaria para comprender y disenar los iconos de la estacion vinieron directamente de esas personas que vivian en las zonas donde estaban las estaciones senalo Wyman 67 Esta idea se ha extendido a otros sistemas de transporte publico de pasajeros existentes en la Ciudad de Mexico Tren Ligero de la Ciudad de Mexico Metrobus y Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de Mexico Tarifas y sistemas de pagoDesde el 13 de diciembre de 2013 el costo de un viaje tiene valor de 5 00 0 25 o US 0 27 aproximadamente en la actualidad 68 69 Para cubrir el costo de un viaje es necesario comprar un boleto de papel con un costo de 5 00 o bien comprar una tarjeta recargable La tarjeta recargable tiene un valor de 15 00 0 74 o US 0 80 aproximadamente en la actualidad pero no incluye ningun viaje por lo que el usuario tendra que cargarla por un minimo de 5 00 o un maximo de 120 00 5 90 o US 6 40 aproximadamente en la actualidad 69 70 El 25 de mayo de 2017 el Gobierno de Ciudad de Mexico firmo un acuerdo con MasterCard con la firma de este acuerdo se podra hacer uso de tarjetas de debito o credito de tarjetas emitidas por la compania financiera 1 El servicio es gratuito para ninos menores de 5 anos adultos mayores de 60 anos discapacitados jovenes pertenecientes al Instituto Mexicano de la Juventud IMJUVE y policias 69 Un viaje es valido para trasladarse por toda la red como requiera el usuario en un viaje continuo esto es no se cobran adicionalmente los transbordos 71 Tarjeta inteligente Uso de la tarjeta inteligente en un torniquete del Metro Con el objetivo de agilizar el acceso a las estaciones y desaparecer paulatinamente el uso del boleto de papel se introdujo como metodo de cobro el uso de tarjetas inteligentes Durante junio de 2006 se vendieron al publico en general 12 000 tarjetas con un costo de 300 00 14 90 o US 16 08 aproximadamente en la actualidad y equivalente a 150 viajes Tres meses despues en septiembre de 2006 se vendieron 5 500 tarjetas con un costo de 200 00 9 93 o US 10 72 aproximadamente en la actualidad y equivalente a 100 viajes Durante 2006 y 2007 unicamente se habilitaron dos torniquetes por estacion para acceder con este sistema de cobro La recarga de la tarjeta unicamente se realizaba en las estaciones Zaragoza Chapultepec Zocalo Hidalgo y Universidad En 2007 comenzo la modernizacion de los torniquetes y taquillas de todas las estaciones del sistema Esta modernizacion consistio en colocar dispositivos de lectura escritura para el uso de tecnologia RFID Mifare empleada en las tarjetas inteligentes El 27 de febrero de 2008 comenzaron a venderse de manera regular en taquillas con un valor de 10 00 sin incluir viaje alguno por lo que el usuario tendra que cargarla en taquillas 69 70 El 6 de marzo de 2008 el Jefe de Gobierno del Distrito Federal Marcelo Ebrard Casaubon anuncio formalmente el cobro del pasaje con este sistema Mediante el uso de la tarjeta inteligente se planea la desaparicion paulatinamente del uso del boleto de papel Se estima un ahorro aproximado de 67 000 000 por la reduccion del tiraje de boletos de papel con emulsion magnetica y mantenimiento de torniquetes 72 El 17 de octubre de 2012 entro en funcionamiento la denominada Tarjeta del Distrito Federal la cual puede utilizarse para acceder al Metro al Metrobus y al Tren Ligero El objetivo de esta es contar con un solo dispositivo que permita el pago de diferentes tipos de transporte publico de Ciudad de Mexico 73 En noviembre de 2017 el Gobierno de Ciudad de Mexico en conjunto con la empresa bancaria y la entidad crediticia Master Card implemento la Tarjeta Metro una tarjeta con doble funcionalidad ya que puede usarse tanto para acceder al transporte publico como para poder pagar en cualquier comercio que acepte tarjeta Para ello se diseno un plastico especial con dos chips de tipo exclusivo para el abono y pago del transporte publico en este caso el Metro con limite fijo de 120 00 similar a las tarjetas comunes pero a futuro se espera que sea compatible con el Metrobus y demas sistemas que usen tarjeta inteligente un tradicional y una banda magnetica para las transacciones bancarias Los saldos tanto para transporte como para uso bancario son independientes y el usuario debe registrar la tarjeta en la pagina web de la empresa Broxel o en la app disponible para smartphones Android a fin de obtener una cuenta de debito y mas adelante tambien recibir aprobaciones de lineas de credito El costo del plastico es de 15 00 10 00 para el saldo de la cuenta bancaria y 5 00 para el saldo del Metro Inicialmente estuvo disponible de manera limitada en las estaciones de la linea 7 sin embargo se planea gradualmente vender este nuevo medio de pago en todas las estaciones de la red 74 El 16 de octubre del 2019 la Secretaria de Movilidad de la Ciudad de Mexico anuncia la Tarjeta de Movilidad Integrada como parte del plan de la red de Movilidad Integrada de la Ciudad de Mexico esta tarjeta consiste en el cobro del viaje de los sistemas de transporte pertenecientes al sistema de Movilidad Integrada que incluyen al Metrobus al Servicio de Transportes Electricos a la Red de Transporte de Pasajeros al Cablebus y a Ecobici En la primera etapa se implemento en los transportes que ya aceptaban la tarjeta CDMX y se anulaban las tarjetas que no fueron recargadas en puntos autorizados en noviembre del 2019 posteriormente la tarjeta CDMX dejo de funcionar el 31 de enero del 2020 para su posterior implementacion en el resto de sistemas de transporte en la ciudad de Mexico 75 Conexion con otros sistemas de transporte publicoAlgunas estaciones del Metro de la Ciudad de Mexico tienen conexion con otros sistemas de transporte publico Los Centros de Transferencia Modal conocidos coloquialmente como paraderos son espacios en donde confluyen diversos tipos y rutas de transporte de pasajeros Su objetivo es facilitar el movimiento de pasajeros entre los sistemas de transporte que alli convergen En la mayoria de los CETRAM las lineas de autobuses provienen de la Area Metropolitana de Ciudad de Mexico De los 45 CETRAM existentes en la Ciudad de Mexico 37 estan ubicados en estaciones terminales y de mayor afluencia de pasajeros del Metro de la Ciudad de Mexico 76 La estacion Tasquena enlaza con el Tren Ligero de la Ciudad de Mexico para acceder al cual se necesita comprar la Tarjeta de Movilidad Integrada Las lineas 1 2 3 4 5 6 y 7 del servicio de Metrobus enlazan con varias estaciones del Metro de la Ciudad de Mexico Para acceder a este servicio es necesaria la compra de una tarjeta inteligente llamada o de una Tarjeta de Movilidad Integrada 77 La ruta 1 Mexibus tiene conexion con la estacion Ciudad Azteca del Metro de la Ciudad de Mexico en su terminal del mismo nombre La ruta 3 tiene conexion con la estacion Pantitlan del Metro de la Ciudad de Mexico en su terminal del mismo nombre Para abordar el Mexibus es necesario comprar una tarjeta inteligente propia de este sistema 78 79 El sistema 1 del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de Mexico tiene comunicacion con el Metro de la Ciudad de Mexico en las estaciones Buenavista linea B y Ferreria Arena Ciudad de Mexico linea 6 Para acceder es necesario comprar una tarjeta inteligente propia de este transporte 80 81 Parque vehicularArticulo principal Material rodante del Metro de la Ciudad de Mexico Bogie de un MP 89 construido por GEC Alsthom para el metro de Paris similar al utilizado en el parque vehicular del Metro de la Ciudad de Mexico El parque vehicular esta formado por trenes de rodadura ferrea y neumatica En total cuenta con 390 trenes 321 trenes de rodadura neumatica de caucho 321 de nueve carros y 29 de seis y 27 trenes de rodadura ferrea de 6 carros 12 trenes de rodadura ferrea de 9 carros y 30 trenes de rodadura ferrea de 7 carros en Linea 12 En su construccion destacan las empresas Alstom S A Bombardier Inc Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles CAF y Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril S A de C V 82 Los primeros trenes denominados MP 68 fueron disenados por Roger Tallon disenador industrial frances por encargo de la empresa CIMT 83 La distribucion de los trenes por lineas es de la siguiente manera 84 Linea 1 49 trenes Linea 2 40 trenes Linea 3 50 trenes Linea 4 12 trenes Linea 5 25 trenes Linea 6 17 trenes Linea 7 33 trenes Linea 8 30 trenes Linea 9 29 trenes Linea 12 30 trenes Linea A 39 trenes Linea B 36 trenes El sistema utiliza un ancho de via de 1435 mm estandar Los trenes de rodadura neumatica ademas de emplear este ancho de via necesitan una superficie de rodamiento para los neumaticos Esta superficie de rodamiento tiene un ancho de via de 1993 mm La tension a la cual operan todos los trenes ferreos y neumaticos excepto Linea 12 cuyo voltaje es de 1 5 kV es de CC a 750 V Los trenes de rodadura neumatica obtienen la tension necesaria por medio de barras guia colocadas a los costados de la superficie de rodamiento Los trenes de rodadura ferrea poseen un pantografo en la parte superior para recibir la tension suministrada por medio de una catenaria 85 86 Existen cuatro tipos de carros en un tren del metro carro motriz con cabina de conduccion M carro motriz sin cabina N carro remolque R y carro remolque con el equipo de pilotaje automatico PR La configuracion para trenes de 9 y 6 carros de rodadura neumatica o ferrea es M R N N PR N N R M y M R N N PR M 87 Algunas caracteristicas significativas de los trenes se muestran en la siguiente tabla 88 89 90 Rodadura neumatica Rodadura ferreaTipo de carro M N R M N RLongitud m 17 1 16 2 16 2 16 895 15 780 15 780Ancho m 2 495 2 495Altura del piso m 1 2 1 2Velocidad maxima km h 80 100Velocidad comercial km h 35 5 42 5Peso vacio kg 28 930 27 830 20 837 26 564 24 680 21 116Capacidad maxima pasajeros sentados 38 39 39 38 39 39Capacidad maxima pasajeros en pie 132 131 131 118 121 121Esquema de pintura utilizado en diferentes modelos de trenes del sistema Los trenes de rodadura neumatica del modelo MP 68 al modelo NE 92 se caracterizan por su peculiar color naranja intenso Este sufrio cambios a partir del ano 2002 debido al programa de modernizacion del parque vehicular elaborado por tecnicos del Sistema de Transporte Colectivo A los trenes rehabilitados les fueron pintadas en color gris discretas franjas a los costados asi como la parte frontal de la cabina 91 El modelo NM 02 construido por el consorcio Bombardier Transportation Mexico CAF tambien presenta cambios en la cromatica la mitad superior en color naranja y la mitad inferior en color blanco 86 FM 0032 de color azul junto a un FM 86 en la estacion Pantitlan Los trenes de rodadura ferrea modelo FM 86 son de color blanco con discretas franjas color naranja en los costados En 1995 el consorcio Bombardier CAF comenzo la construccion del modelo FM 95 Por primera vez en la historia del Metro de la Ciudad de Mexico el gobierno del Distrito Federal convoco a la poblacion por medio de un concurso para decidir los colores del modelo FM 95 El diseno ganador doto al nuevo modelo un color azul intenso con motivos en color naranja 85 La tabla siguiente muestra el modelo constructora y patente de los diversos trenes que circulan por el sistema El numero que forma parte de la nomenclatura del modelo indica el ano de la firma del convenio para su construccion 82 92 Parque vehicularModelo Rodadura Compania o consorcio constructor ProcedenciaMP 68 neumatica Alsthom FranciaNM 73A neumatica Concarril MexicoNM 73B neumatica Concarril MexicoNM 73C neumatica Concarril MexicoNM 79 neumatica Concarril MexicoMP 82 neumatica Alsthom FranciaNC 82 neumatica Bombardier CanadaNM 83A neumatica Concarril MexicoNM 83B neumatica Concarril MexicoFM 86 ferrea Concarril MexicoNE 92 neumatica Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA EspanaFM 95A ferrea SA de CV Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA MexicoNM 02 neumatica Bombardier Transportation Mexico SA de CV Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA Mexico EspanaFE 07 ferrea Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA EspanaFE 10 ferrea Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA EspanaNM 16 neumatica Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA MexicoNM 22 neumatica CRRC Zhuzhou Locomotive China MexicoTren NM 73A rehabilitado por tecnicos del Sistema de Transporte Colectivo Algunos de los modelos han entrado en un programa de rehabilitacion para prolongar su vida util de servicio La tabla siguiente muestra los modelos y la compania a cargo de la rehabilitacion 82 93 Parque vehicular rehabilitadoModelo Nomenclatura STC Rehabilitado por MP 68 MP 68 R93 BombardierMP 68 MP 68 R96 BombardierNM 73A Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SANM 73A Tecnicos del Sistema de Transporte ColectivoNM 73B Tecnicos del Sistema de Transporte ColectivoMP 82 Tecnicos del Sistema de Transporte Colectivo SA de CVTalleres de mantenimiento El Sistema de Transporte Colectivo cuenta con diez talleres de mantenimiento ocho son mantenimiento sistematico y dos de mantenimiento mayor Los trenes entran al mantenimiento sistematico cada 10 000 kilometros al menos una vez por mes Al de mantenimiento mayor los trenes entran cada 500 000 km aproximadamente cada 5 anos Los talleres sistematicos estan distribuidos por lineas en la siguiente forma Zaragoza linea 1 y 5 Tasquena linea 2 Rosario linea 4 6 y 7 Ticoman linea 3 y 5 Ciudad Azteca linea B La Paz linea A Tlahuac linea 12 Constitucion de 1917 linea 8 en estos talleres se atienden trenes diarios Existen el Taller de Mantenimiento Mayor Ticoman que atiende los modelos NM79 y NM83 los demas modelos excepto ferreos son atendidos por el Taller de Mantenimiento Mayor Zaragoza DirectoresDesde 1967 a la fecha el Sistema de Transporte Colectivo ha tenido 16 directores El director es designado por el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Mexico 94 Directores Generales del Sistema de Transporte Colectivo Metro Director Periodo Regente 1967 1997 Jefe de Gobierno desde 1997 Leopoldo Gonzalez Saenz 1967 1970 Alfonso Corona del RosalJorge Espinoza Ulloa 1970 1976 Alfonso Martinez Dominguez Octavio Senties GomezJulian Diaz Arias 1976 1982 Carlos Hank GonzalezGuillermo Cosio Vidaurri 1982 1984 Ramon Aguirre VelazquezGerardo Ferrando Bravo 1984 1991Manuel Camacho SolisEmilio Mujica Montoya 1991 1994Alfonso Caso Aguilar 1994 1997 oscar Espinosa VillarrealPedro Luis Benitez Esparza 1997 1999 Cuauhtemoc Cardenas Solorzano1999 2000 Rosario Robles BerlangaJavier Gonzalez Garza 2000 2004 Andres Manuel Lopez ObradorFlorencia Serrania Soto 2004 2006Francisco Bojorquez Hernandez 2006 2012 Marcelo Ebrard CasaubonJoel Ortega Cuevas 5 de diciembre de 2012 15 de julio de 2015 Miguel Angel Mancera EspinosaJorge Gavino Ambriz 15 de julio de 2015 2 de marzo de 2018Jorge Jimenez Alcaraz 28 de marzo de 2018 4 de diciembre de 2018 Jose Ramon Amieva GalvezFlorencia Serrania Soto 5 de diciembre de 2018 28 de junio de 2021 Claudia Sheinbaum Pardo Marti Batres GuadarramaGuillermo Calderon Aguilera 28 de junio de 2021 En el cargoPlantilla laboral Control Central del Metro calle de Delicias Centro Historico de Ciudad de Mexico El Sistema cuenta con una plantilla de aproximadamente 15 000 empleados los cuales desempenan diversas labores Administrativas infraestructura y mantenimiento de trenes Gasto electrico En 2015 el gasto energetico anual del metro era de 813 290 813 kilowatts 95 las referencias citadas indican kilowatts pero probablemente las unidades sean kW h lo que equivalia a un gasto de 2 000 000 000 00 96 Durante la existencia de Luz y Fuerza del Centro el Metro fue su principal cliente 19 ServiciosTomacorrientes para cargar telefonos celulares Dentro de las instalaciones del Metro el usuario tiene disponibles servicios adicionales como 97 Vagones exclusivos para mujeres y menores de 12 anos en horario permanente los 7 dias de la semana Asientos exclusivos para personas con discapacidad adultos mayores hombres o mujeres con ninos y mujeres embarazadas Tarjeta de Cortesia para personas con discapacidad para acceder gratuitamente Ayuda para invidentes con placas en sistema braille y ranuras guia en el piso en algunas estaciones del sistema Salvaescaleras elevadores para personas en silla de ruedas en algunas estaciones de las lineas 3 y 9 Sistema Audiometro que permite la transmision de musica ambiental o mensajes previa autorizacion Pizarrones para la colocacion de carteles de caracter estrictamente gubernamental o de beneficio social previa autorizacion Vitrinas culturales para exposiciones temporales Tomacorrientes para cargar de forma gratuita telefonos moviles en algunas estaciones Propuestas de expansion del sistema2007 2012 Durante el gobierno de Marcelo Ebrard Casaubon se sometieron a estudios de factibilidad diversas propuestas para continuar con la expansion de la red del Metro Las propuestas que se conocieron a partir de 2007 consideraron 98 99 100 101 Ampliar la linea B hasta la estacion Colegio Militar de la linea 2 Expandir la linea 4 de Santa Anita hacia la Central de Abastos de la Ciudad de Mexico por avenida Apatlaco Llevar la linea 8 hacia la estacion La Raza de las lineas 3 y 5 Extender la linea 7 hacia el sur de Barranca del Muerto hacia la Av San Jeronimo Extender la linea 1 hasta la colonia Lomas de Santa Fe Ampliar la linea 12 en 1 5 km hacia el poniente Esta expansion llegaria hasta la Av Alta Tension 2013 2018 Durante la administracion de Miguel Angel Mancera las propuestas fueron las siguientes Ampliar la linea 12 de la estacion Mixcoac hacia la zona alta de la demarcacion Alvaro Obregon o hacia la estacion Observatorio de la linea 1 102 Ampliar en 13 2 km la linea A hacia el municipio de Chalco en el estado de Mexico 103 Ampliar la linea 9 de la estacion Tacubaya a la estacion Observatorio de la linea 1 104 Ampliar la linea 4 hacia Ecatepec municipio del Estado de Mexico 105 2018 La actual Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum ha propuesto un transporte masivo de pasajeros entre la estacion Constitucion de 1917 linea 8 y el municipio de Ixtapaluca en el Estado de Mexico Una de las opciones para implementar este corredor de transporte considera la ampliacion de la linea 8 del metro para conectarla con la linea A en la estacion Santa Marta 106 107 2020 2040 El 1 de octubre de 2020 se dio a conocer el Plan General de Desarrollo de la Ciudad de Mexico en su version 2020 con horizonte al 2040 En dicho plan se hace la propuesta de crecimiento para el transporte de la Ciudad de Mexico y Area Metropolitana incluida la red del Metro dando a conocer 8 propuestas de ampliacion para lineas ya existentes y 4 nuevos corredores para nuevas lineas de este sistema 108 109 Las propuestas de ampliacion presentadas en este plan son las siguientes Ampliacion linea 4 Este corredor pretende partir desde la terminal actual Santa Anita hasta las inmediaciones del deportivo Xochimilco esto sobre partes del Eje 2 Oriente Avenida Prolongacion Division del Norte y Avenida Francisco Goitia Ampliacion linea 5 Partiendo de la terminal actual Politecnico hasta comunicar con el tren suburbano Tlalnepantla donde se ubicaria la nueva terminal de esta linea Ampliacion linea 6 Corredor que iniciaria desde la terminal actual Martin Carrera hasta Villa de Aragon comunicando con su estacion homologa de la linea B Ampliaciones linea 7 Dos ampliaciones contempladas para esta linea la primera para el tramo norte de El Rosario a de igual manera Tlalnepantla como la propuesta de la linea 5 del otro lado la propuesta sur pretende partir desde la estacion Barranca del Muerto hasta San Jeronimo Ampliacion linea 8 Para la zona norte de la ciudad partiendo de la terminal actual Garibaldi Lagunilla para terminar comunicando a la estacion Martin Carrera junto con las lineas 4 y 6 del mismo sistema Ampliacion linea 9 Este iniciara su recorrido en la terminal actual Tacubaya y se dirigira hacia la estacion Observatorio para comunicar con las lineas 1 y 12 por la emergente necesidad de conexion a esta zona por el alza de afluencia que se generara por el Tren Interurbano Mexico Toluca Ampliacion linea 12 De igual manera se dirigira hasta Observatorio partiendo de su terminal actual Mixcoac estando esta en construccion Se contempla dentro de los proyectos en este plan debido a que la ampliacion sigue en proceso de construccion y no ha sido inaugurada hacia los usuarios Ampliacion linea B Siendo esta la ultima propuesta de ampliacion partiendo desde la terminal actual Buenavista hasta comunicar con el Hipodromo de las Americas en el poniente de la ciudad Pasando con las propuestas de nuevos corredores presentados en este plan son los siguientes Propuesta Linea 10 Esta propuesta pretende circular sobre toda la avenida de los insurgentes partiendo desde Indios Verdes hasta llegar a la zona arqueologica de Cuicuilco recorriendo de manera parcial y paralelamente a la linea 1 del Metrobus Propuesta linea 11 El trazo propuesto para esta linea partiria desde el Aeropuerto Internacional Benito Juarez conectando con la linea 5 del metro hasta el hipodromo de las Americas en Lomas de Sotelo Esta linea pretende cruzar por zonas como San Lazaro el Zocalo de la Ciudad el angel de la independencia Chapultepec y Polanco Propuesta linea 13 Linea cuyo origen se estableceria desde la estacion Valentin Campa de la linea 12 del Metro y su destino estaria sobre la interseccion de la avenida Bordo de Xochiaca Lazaro Cardenas y Carmelo Perez esto en el municipio de Nezahualcoyotl en el Estado de Mexico La linea correria sobre el Eje 6 Sur esto hasta el entronque de los Ejes 5 y 6 Sur junto la avenida Republica Federal del Sur justo en esta ultima avenida se desviaria la ruta para dirigirse sobre esta siendo recto hasta llegar al punto final de este trazo Queda a destacar que la terminal de esta ruta conectaria con la estacion Las Torres del Mexibus linea 3 Propuesta linea 14 Partiendo de igual manera sobre la avenida Bordo de Xochiaca pero con interseccion en la avenida Adolfo Lopez Mateos de igual manera en el municipio de Nezahualcoyotl en el Estado de Mexico hasta el Estadio Olimpico Mexico 68 Esta ruta promete pasar por diversas vialidades y puntos de interes destacando el Centro de Nezahualcoyotl la Central de Abastos en la alcaldia Iztapalapa la Central de Autobuses del Sur Ciudad Universitaria y para finalizar en el Estadio antes mencionado Propuesta linea C Siendo la ultima propuesta de este plan partiria del Hipodromo de las Americas para circular sobre el anillo Periferico Manuel Avila Camacho teniendo una ligera desviacion para comunicar con el Metro Cuatro Caminos para de nueva cuenta seguir corriendo sobre Periferico esto hasta llegar a la interseccion de esta avenida hasta el encuentro con las vialidades Convento de Tepotzotlan y Convento de Santa Monica donde finalizaria este trazo Cultura y cienciaLa cultura ha estado presente desde el inicio de la construccion del sistema Basamentos piramidales como el adoratorio al dios mexica Ehecatl una escultura de la diosa Coatlicue y restos de mamut son algunos ejemplos de los rescates efectuados por el Instituto Nacional de Antropologia e Historia de Mexico durante las obras civiles 110 111 El adoratorio a Ehecatl en la estacion Pino Suarez entre las lineas 1 y 2 es llamada la zona arqueologica mas pequena de Mexico por el INAH Es indirectamente transitada por hasta 54 millones de personas al ano 112 Hallazgos arqueologicos Los trabajos de construccion de las lineas del sistema han dado como resultado mas de 20 mil hallazgos de piezas y estructuras arqueologicas correspondientes a practicamente la totalidad de la presencia humana en la Cuenca de Mexico 113 Desde restos de fauna del Pleistoceno y hominidos hasta restos humanos objetos y estructuras prehispanicas virreinales decimononicas y de principios del siglo XX El Metro ha sido una oportunidad de obtener indicios humanos de distintos periodos de la historia de sus habitantes en zonas densamente urbanizadas debido a las excavaciones necesarias para el transcurso de las vias 114 Ademas de ser un medio de transporte publico que ha provocado una gran cantidad de hallazgos y salvamentos arqueologicos como ninguna otra en el mundo ha permitido tener con mayor claridad el patron de asentamiento de la capital mexicana y analizar su subsuelo en distintas etapas 114 asi como confirmar hipotesis o conocer nuevos datos 114 Linea 1 Los hallazgos arqueologicos integran varios descubrimientos sobre Izazaga entre las calles Nino perdido y 20 de noviembre y se encontraron fragmentos de ceramica monedas madera metal vidrio restos oseos humanos y de animal Dentro de los descubrimientos mas importantes se encuentra un Omichicahuaztli elaborado con un femur que era usado probablemente como instrumento musical hallado en la esquina de las calles Izazaga y Bolivar camino a Isabel la Catolica a 2 30 metros de profundidad correspondiente al periodo prehispanico tardio Frente al convento de Montserrat ubicado en Isabel la Catolica e Izazaga se descubrieron entierros coloniales situados en la parte principal de la iglesia y bajo el piso de la entrada asi como todos los muros y cimientos de la misma pertenecientes a la epoca colonial Se encontraron dentro de la calle Izazaga y Bolivar y Nino Perdido a profundidades de 1 40 a 2 metros 150 vasijas en completo estado 115 y tambien una escultura de la diosa Coatlicue correspondiente al periodo Postclasico 116 Linea 2Adoratorio al dios mexica Ehecatl localizado en la estacion Pino Suarez de la linea 2 Dentro de los hallazgos mas importantes se encuentra un centro ceremonial ubicado en la estacion Pino Suarez del cual se conservan en el lugar seis piezas de un adoratorio expuestas en un patio hundido dedicado en sus inicios a Ehecatl Quetzalcoatl y tiempo despues a Tlaloc junto con numerosas ofrendas a esta ultima deidad asi como una cabeza de jaguar en escultura y dibujos prehispanicos que representan a un guerrero con una macana en una mano y un escudo en la otra Otras hallazgos dentro de la construccion de esta linea fueron mas entierros coloniales pisos y un muro de presunto origen prehispanico ubicados en la iglesia de San Gabriel de Arcangel asi como restos de ceramica pertenecientes al Preclasico y Posclasico tardio en la ampliacion de la linea en direccion al poniente Todos estos hallazgos fueron dirigidos por el arqueologo Jordi Gussinyer en el periodo de 1968 a 1970 115 Linea 3 Durante su proyeccion al sur se encontro un asentamiento con tradicion teotihuacana en San Lorenzo Xochimanca asi como enterramientos correspondientes al Pos clasico Tardio en Miguel Angel de Quevedo y Av Universidad Por otro lado en la ampliacion norte de la linea que termina en los Talleres de Ticoman en donde se hallo la osamenta de un mamut del Pleistoceno que en el Preclasico fue lugar de enterramiento asi como vestigios de la unica aldea registrada productora de sal del Postclasico tardio descubiertos en 1982 por la direccion de los arqueologos Sanchez Nava y Sanchez Vazquez 115 Linea 4Restos oseos de fauna pleistocenica mamut Durante su construccion se hallaron diferentes vestigios pertenecientes a distintas epocas o dentro de los mas notables se encuentran los restos de oseos de un mamut en la estacion Talisman asi como canales que conectaban con el canal de la Viga pertenecientes a la epoca prehispanica del Posclasico Tardio en la zona de Santa Anita En la Candelaria se hallo una zona habitacional y un embarcadero asi como lebrillos y osarios pertenecientes al Hospital Colonial de San Lazaro en 1982 115 Arquitectura Para disenar y construir las estaciones de la primera linea se tuvo la asesoria de distinguidos arquitectos Enrique del Moral Felix Candela Salvador Ortega y Luis Barragan Algunos ejemplos de su legado al sistema son las estaciones San Lazaro Candelaria y Merced de la linea 1 obra de Felix Candela 110 117 Artes plasticas Las artes plasticas tienen un lugar privilegiado en las instalaciones del Metro Los murales y esculturas que conforman el patrimonio cultural del Metro son obra de una larga lista de artistas Alberto Castro Lenero Ariosto Otero Reyes Arturo Garcia Bustos Graziella Scotese Guillermo Ceniceros Jean Paul Chambas Jose de Guimaraes Luis Lopez Loza Luis Y Aragon Martha Tanguma Rafael Cauduro Rina Lazo Rodolfo Morales 118 119 El 30 de noviembre de 1988 se inauguro el Tunel de la Ciencia en la estacion La Raza en el pasillo que conduce de la linea 3 a la linea 5 El largo transbordo ofrece al usuario una vista de paneles electronicos y fotograficos con ambientacion de diversos temas y una representacion de la boveda celeste en la parte central del tunel En la entrada por linea 5 se encuentran salas de hologramas iluminacion eficiente consulta y usos multiples ademas vitrinas para exposiciones temporales 120 Desde 1994 el Sistema de Transporte Colectivo en coordinacion con otras instituciones celebra cada octubre una serie de actividades de divulgacion cientifica llamadas Octubre mes de la Ciencia y la Tecnologia en varias estaciones del sistema Las actividades incluyen exposiciones talleres y conferencias de diversos temas 121 Obras de arte Mural Civilizacion y Cultura de Jose de Guimaraes estacion Chabacano El metro de la Ciudad de Mexico es un rincon para las artes Dentro de los pasillos de sus 12 lineas estan albergadas diferentes expresiones artisticas que van desde esculturas murales piezas de arqueologia mexicana exposiciones fotograficas y otras En el ano de 1997 el Metro inicio un programa conocido como El metro un espacio para la cultura el cual se realizo gracias a un convenio con el Consejo Nacional para la Cultura y las Artes Este logro contribuir a la difusion de la cultura con la participacion de artistas mexicanos dentro de este espacio de una manera masiva lo cual ayudo a que los jovenes pudieran exhibir sus trabajos Muestra de esto fue la exposicion Imagenes de fin de siglo que se realizo despues de la firma del convenio para ser parte del Festival del Centro Historico de la Ciudad de Mexico Despues de esta accion se realizo una ceremonia para la entrega de once espacios para la Cultura y las Artes Como parte de los homenajes a los pintores poetas y artistas plasticos mexicanos como Jose Luis Cuevas Carlos Pellicer y Raul Anguiano entre otros el metro participo realizando una serie de carteles que fueron parte del proyecto Los poetas viajan en el Metro Esto en colaboracion con el Gobierno del Departamento del Distrito Federal En ese mismo ano 1997 la Unidad Cultural del Metro en colaboracion con el ISSSTE asi como con la Delegacion Regional Poniente crearon un nuevo recinto el conocido Foro de Teatro Universitario el cual se ubica en el vestibulo de la estacion de Copilco de la Linea 3 122 Los murales dentro de las estaciones 123 que conforman el patrimonio cultural del Metro son Nombre Ano Autor Tecnica Dimensiones Linea EstacionAlegoria a la Ciudad de Mexico y el Sistema de Transporte Colectivo 2007 Jose Luis Elias Jauregui Acrilico Tela 9 m 5 PantitlanAndromeda 1 y 2 Martha Tanguma Acrilico Fibra de vidrio 23 9 m 3 CoyoacanCivilizacion y cultura 1996 Jose de Guimaraes Ceramica Muro 120 m 9 ChabacanoCosmos o la historia del principio 1996 Janitzio Escalera Ceramica policromada con vidriado sin plomo muro 7 28 m 8 IztapalapaDel Codice al Mural 1987 Guillermo Ceniceros Acrilico Fibra de vidrio 600 m 1 TacubayaElementos 4 modulos 2006 Alberto Castro Lenero Azulejo tipo talavera y ceramica 40 m 2 TasquenaMetro de Londres Metro de Paris 1990 Rafael Cauduro Acrilico 75 6 m 1 InsurgentesEl perfil del tiempo Guillermo Ceniceros Acrilico Fibra de vidrio 1000 m 3 CopilcoEncuentro con la luz 1973 Luis Lopez Loza Acrilico Tela 155 m 1 Isabel la CatolicaEncuentro de culturas 2007 Graziella Scotese Acrilico Tela 13 20 m 3 Division del NorteEstrella de los vientos 1982 David Lach Acrilico Fibra de vidrio 51 39 m 4 Santa AnitaJuarez y la antorcha liberal Jesus Cristobal Flores Carmona Mixta sobre MDF Policromia a base de esmalte 20 por 2 40 m Edificio Principal del STCLa creacion la tecnologia y la evolucion homenaje al Ing Juan Manuel Ramirez Caraza Juan Carlos Garces Cristobal Flores Jesus Sanchez y Leonardo Escobar Mixta sobre muro de concreto armado prefabricado Policromia a base de piroxilina acrilico y oleo 2 40 por 7 50 m Vestibulo del PCC ILa tecnica al servicio de la patria 1996 Jose Luis Elias Jauregui Acrilico 31 2 m 5 PolitecnicoLa universidad en el umbral del siglo XXI 1989 Arturo Garcia Bustos Acrilico Tela 55 m 3 UniversidadMedicina tradicional y medicina contemporanea 1988 Arturo Estrada Acrilico Madera 44 m 3 Centro MedicoMonstruos de fin de milenio 2008 Ariosto Otero Reyes Acrilico sobre una base de granito de marmol y paneles de madera 7 32 por 2 74 m 5 La RazaMuro de las lamentaciones Daniel Kent Mosaico y barro cocido 41 8 m 6 LindavistaPaisajes calidos y frios 1981 David Lach Acrilico Fibra de vidrio 19 74 m 5 Terminal AereaReproduccion mural de Bonampak 1970 Rina Lazo Acrilico Tela 29 88 m 2 Bellas ArtesTlaltilco y Cuitzeo 1981 David Lach Acrilico Fibra de vidrio 14 91 m 5 Terminal AereaUn paisaje de color para todos 2002 Gerard Economus Acrilico Fibra de vidrio 10 m 4 Santa AnitaVida academica de la UAM Patricia Torres Acrilico 155 9 m 8 UAM IVision del Mictlan 1988 Luis Y Aragon Escultomural 297 m 7 Barranca del MuertoVision de un artista frances sobre Mexico Jean Paul Chambas Acrilico Tela 140 m 8 Bellas ArtesVision de un artista mexicano sobre Francia 1998 Rodolfo Morales Acrilico Tela 140 m 8 Bellas ArtesLeer de Boleto en el Metro Leer de Boleto en el Metro es un programa de fomento a la lectura promovido por el gobierno de la Ciudad de Mexico Se lanzo por primera vez en 2004 en la linea 3 del Metro que va de Indios Verdes a Universidad En 2015 inicio la segunda etapa del programa en la misma linea 124 Los usuarios de la linea 3 pueden tomar un libro de los 52 estantes instalados en las 21 estaciones al entrar al Metro y devolverlo al salir 125 Los libros son antologias de cuentos poesias y relatos de escritores reconocidos como Angeles Mastretta Elena Poniatowska Jose Emilio Pacheco entre otros Se colocan cerca de 250 mil ejemplares y la tasa de devolucion de la segunda etapa del programa fue de 71 126 El 18 de mayo del 2005 inicio el programa Ciencia de Boleto en el Metro Con la colaboracion de la Direccion General de Divulgacion de la Ciencia de la Universidad Nacional Autonoma de Mexico se distribuyeron en la red del Metro en distintas temporadas una serie de fasciculos todos de aproximadamente 25 paginas acerca de temas diversos de las ciencias El programa consistia en poner en distintos puntos de la red del Metro los fasciculos a disposicion de las personas con el proposito de que los lean y que los devuelvan en alguno otro de los puntos La primera serie incluyo 127 Asomate a la materia Que es un semiconductor Como es un atomo El alacran y su piquete El metro los alimentos y la biotecnologia El mundo de la celula Mexico y el cambio climatico global Sismos Tectonica de placas Otros titulos fueron 128 Biodiversidad Conducta sexual Derrumbes una luz al final del tunel El auto electrico una solucion apremiante Los insectos se comen 129 Nuevos materiales Que es la biorremediacion Visita al Observatorio en 1928Referencias en la cultura Musica El Metro es referido en las siguientes canciones Camino a ninguna parte de 1997 Caramelos de cemento y Convocatoria para el destroy de Belafonte Sensacional 2017 El metro de Cafe Tacvba 1994 Estacion del metro Balderas de Rockdrigo Gonzalez 1984 Heavy metro de Botellita de Jerez 1984 de David Garnica 1985 Si bien no es una cancion expresamente sobre el Metro su autor la popularizo interpretandola como musico ambulante en ese sistema de transporte siendo conocida tambien como La cancion del Metro 130 131 132 La primera calle de la soledad de Jaime Lopez 1985 Metro busco amor de 1996 Metro Insurgentes de Amandititita Un medio dia triste de Real de Catorce 1988 Voy en el metro de Chava FloresLiteratura El Metro es referido en los siguientes ensayos articulos novelas y poemas novela de Luis Zapata 1979 Estacion Cuauhtemoc poema de Jose Javier Villarreal La ciudad es el cielo del Metro de Juan Villoro y Metro Insurgentes de Jose Joaquin Blanco Ambos ensayos incluidos en Mexico D F lecturas para paseantes de Ruben Gallo La fiesta brava cuento de Jose Emilio Pacheco 1971 La hora de Robinson Crusoe en Los rituales del caos ensayo de Carlos Monsivais No se duerma en el metro cuento corto de 1994 Paises sin invierno novela de Enrique Montiel 2019 Cine El metro es referido en las siguientes obras El heroe cortometraje de Carlos Carrera 1993 2021 Total Recall de Paul Verhoeven 1990 Problemas socialesComercio informal Segun el anuncio emitido publicado en el Diario Oficial de la Federacion el 6 de enero de 1993 por la Asamblea de Representantes del Distrito Federal las instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo deben utilizarse exclusivamente para el transporte seguro y eficiente de pasajeros y esta prohibido el comercio informal en las instalaciones 133 A pesar de esta prohibicion es asediado por vendedores ambulantes que ofrecen principalmente dulces y pirateria de peliculas o musica provocando de esta manera un viaje incomodo para los usuarios Cabe mencionar que en la linea 12 no se ha presenciado comercio informal de ningun tipo desde el dia de su puesta en operacion el 30 de octubre de 2012 No obstante tras el incremento del 66 del costo de un viaje de 3 00 a 5 00 en el 2013 vease Tarifas y sistemas de pago y como una propuesta del director del Sistema de Transporte Colectivo Joel Ortega Cuevas se incorporo mas de medio millar de efectivos de la a las instalaciones de las 195 estaciones para terminar paulatinamente con el comercio informal en todo el sistema del Metro de la Ciudad de Mexico dando prioridad a las lineas 1 2 y 3 que son las de mayor afluencia en toda la red 134 Vandalismo El Metro de la Ciudad de Mexico ha sufrido de constante vandalismo Los danos mas comunes van desde rayar con piedras los vidrios hasta pintar el interior de los vagones con aerosoles 135 Metreo acoso prostitucion y asaltos a usuarios El metreo se refiere a las actividades de conseguir pareja o relaciones sexuales gay dentro de los trenes o instalaciones del metro 136 Para tratar de contener dichas actitudes de algunos usuarios se ha implementado cerrar por la noche el acceso a los vagones del principio y final del convoy aunque se refiera como razon otra causa 137 138 139 140 La prostitucion tambien es ejercida a lo largo y ancho dentro del sistema a diversas horas del dia el problema no ha sido abatido por el alto volumen de usuarios y el coste de la vigilancia 141 El acoso sexual tambien es una constante para ambos sexos que se da generalmente en las llamadas horas pico aunque en particular el sector mas afectado es el femenino 142 143 Los asaltos 144 145 a usuarios son comunes en el sistema 146 que se ha incrementado y tambien un problema social de la capital dificil de controlar para lo cual se han colocado camaras de videovigilancia para tratar de contener este y los problemas anteriormente citados Suicidios La Procuraduria General de Justicia del Distrito Federal reporto 26 suicidios dentro de las instalaciones del Metro de la Ciudad de Mexico a lo largo de 2007 En 2008 firmo un convenio con el Sistema de Transporte Colectivo para ofrecer apoyo psicologico a las familias de los deudos y personal del sistema que presenciaron el hecho 147 148 149 Problemas tecnicos Los problemas en el sistema en su infraestructura tiempos de traslado y seguridad han sido una constante demanda de los usuarios por anos sin embargo se han negado estas 150 variadas son las fallas que van desde la iluminacion de las estaciones torniquetes danados 151 maquinas de recarga de tarjetas ponchadura de neumaticos 152 sobrecalentamiento de motores con emision de humo o fallas de frenado 153 hasta fallos electricos en las vias de alimentacion 154 circulacion de trenes con puertas abiertas y descarrilamientos 155 156 157 En cuanto al sindicato y su personal aparte del problema de los llamados vagoneros 158 entre sus autoridades y tecnicos existen diversas denuncias de todo tipo por cuestiones de refacciones y mantenimiento 159 corrupcion 160 condicionamiento de plazas laborales y desvio de recursos 161 amenazas de paros de parte del sindicato etcetera derivados de la corrupcion dentro del organismo que se dice pueden generar accidentes mayores 162 que han sido negadas por autoridades 163 164 165 asi como la presuncion del fin de la vida util de muchas estaciones construidas desde la decada de 1960 166 AccidentesVeanse tambien Colision de trenes en el Metro de la Ciudad de Mexico de 1975 Incendio del PCCI del Metro de la Ciudad de Mexico de 2021 Accidente del Metro de la Ciudad de Mexico de 2021 Colision de trenes en el Metro de la Ciudad de Mexico de 2015y Colision de trenes en el Metro de la Ciudad de Mexico de 2020 A lo largo de la historia del Sistema de Transporte Colectivo se han presentado un total de 6 percances en sus instalaciones El primero de ellos ocurrio a las 09 40 horas del lunes 20 de octubre de 1975 cuando el tren numero 8 embistio al tren numero 10 en la estacion Viaducto de la Linea 2 con una cifra de 31 muertos y 70 heridos Por las proporciones de victimas es el accidente mas mortifero en la historia de la historia del Sistema de Transporte Colectivo El segundo accidente ocurrio a las 18 07 horas del lunes 4 de mayo de 2015 en la estacion Oceania de la Linea 5 Por las condiciones climaticas de aquel dia el tren 05 tuvo un desplazamiento por la pendiente entre las estaciones Terminal Aerea y Oceania donde se encontraba estacionado el tren 04 El percance dejo un total de 12 personas heridas y 1 muerto por las labores de maniobra de los trenes afectados El tercer accidente fue el ocurrido aproximadamente a las 23 37 horas del martes 10 de marzo de 2020 en la estacion Tacubaya de la Linea 1 con un total estimado de 1 muerto y 41 heridos 167 El cuarto accidente del Sistema de Transporte Colectivo fue el ocurrido aproximadamente a las 05 48 horas del sabado 9 de enero de 2021 en las oficinas del Metro de la Ciudad de Mexico en la calle de Delicias 67 Un cortocircuito provoco un incendio en el sitio Tuvo como consecuencia la muerte de 1 persona y 31 lesionados asi como la suspension del servicio en las lineas 1 2 3 4 5 y 6 del Metro de la Ciudad de Mexico un hecho inedito en la historia del Sistema de Transporte Colectivo 168 El quinto accidente ocurrio el lunes 3 de mayo de 2021 aproximadamente a las 22 22 horas cerca de la estacion Olivos de la Linea 12 del Metro de la Ciudad de Mexico donde se desplomo una parte del puente del tramo elevado de esta linea y que hasta el momento ha dejado 25 muertos y por lo menos 79 heridos de acuerdo con la Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum convirtiendose asi en el segundo accidente mas mortifero en la historia del Sistema de Transporte Colectivo El sexto y mas reciente accidente ocurrio el 7 de enero de 2023 a las 09 16 horas UTC 06 00 cuando se produjo la colision de dos trenes entre las estaciones Potrero y La Raza de la Linea 3 dejando un total de un muerto y 57 lesionados cuatro de ellos prensados 169 170 Incendio del PCCI del Metro de 2021 El 9 de enero del 2021 un incendio en el principal centro de control del Metro de la Ciudad de Mexico en el Centro Historico dejo un muerto y al menos 30 trabajadores intoxicados ademas de seis lineas sin servicio informo la Jefa de Gobierno de la capital Claudia Sheinbaum Ademas dijo que el deceso fue de una mujer policia que parece que se resbalo y cayo aunque otras versiones indicaron que la mujer de entre 35 a 40 anos se arrojo al vacio desde un quinto nivel Indico que el siniestro inicio a las 05 48 hora local al interior de subestacion electrica del STC Metro planta baja y 6 niveles El incendio esta controlado practicamente al 100 dijo Sheinbaum casi cuatro horas despues del incendio y agrego que los intoxicados fueron trasladados a distintos hospitales en la ciudad y al momento estan suspendidas de la linea 1 a la 6 del Metro de la Ciudad de Mexico No tenemos todavia la informacion de cuando se va a poder restablecer el servicio dijo Sheinbuam y recordo que en el mismo edificio esta el centro de control de estas seis lineas del Metro apunto Dijo que el servicio se suspendio por razones de seguridad y se va a hacer una valoracion tecnica para poder saber cuando se puede restablecer el servicio en estas lineas del Metro La alcaldesa senalo que ademas de que se cuenta con el apoyo de la Comision Federal de Electricidad CFE que corto la energia de la linea de transmision directa que alimenta al transporte Debido a las afectaciones el Sistema de Transporte Colectivo STC confirmo en un comunicado la suspension del servicio en las lineas 1 2 3 4 5 y 6 hasta nuevo aviso y en apoyo a los usuarios dara servicio mediante autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros Ante la suspension miles de usuarios que iniciaban su jornada laboral vieron afectados sus traslados hacia sus centros de trabajo por lo cual la policia por medio de patrullas ayudo en la movilidad El STC preciso que en la planta baja se ubicaban 4 transformadores principales que alimenta las lineas 2 y 4 colapsados por el fuego derivado del derrame de aceite Mientras que en el quinto nivel habia trabajadores atrapados y personal de bomberos intervino para su rescate Vease tambienAnexo Lineas del Metro de la Ciudad de Mexico Anexo Sistemas de metro Anexo Sistemas de metro en America Latina Material rodante del Metro de la Ciudad de Mexico Transporte en la Ciudad de Mexico Tren Ligero de la Ciudad de MexicoReferencias Metro de la Ciudad de Mexico 8 de enero de 2018 Archivado desde el original el 8 de enero de 2018 Consultado el 6 de noviembre de 2022 Cifras de operacion Metro de la Ciudad de Mexico Consultado el 20 de agosto de 2023 Cadena Politica 23 de junio de 2021 Relevo en el Metro Latitud Megalopolis 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