Cabe mencionar que posteriormente CAF rehabilitó cuatro trenes modelo MP-68 y el único tren de la serie NM 73C 195-196,que cambio de nomenclatura a 0550-0551 estos trenes al ser rehabilitados se les colocó una cabina parecida a la del NE-92, pero en realidad estos trenes son de distintos modelos y de diferentes compañías constructoras.
Posteriormente CAF transformó la motriz 0425 NM-83 A a un NE-92 y este tren del metro se encuentra en servicio en la Línea 1.
Es el tercer modelo de tren sobre neumáticos en el cual se utilizaron asientos de color azul después del MP-68 y los NM-73 en estado original, aunque cabe mencionar que su diseño es diferente, ya que posee tonalidades de colores distintas a la de los modelos de trenes anteriores, todo el interior está pintado y remasterizado en color gris oxford, incluyendo techo y motoventiladores. La alarma de cierre de puertas también es distinta, ahora es con pausados sonidos. A partir de este modelo de tren, los siguientes modelos para el Metro de la Ciudad de México ya serían distintos, mencionando diseño y colores por interiores, además de que CAF participaría activamente desde entonces en la construcción de trenes para este Metro.
Características
Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm
Ancho de Vía de las llantas de tracción: 1,993 mm
Voltaje Usado por el Tren: 750 Vcc
Sistema de Tracción: Chopper
Sistema de Pilotaje Automático : Analógico PA135
Sistema de Ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y ventiladores en el techo
Sistema de Aviso de Cierre de Puertas : Tono monofonico con repetición múltiple tipo código morse de puntos.
Sistema de Anuncio de Próxima Estación: la voz de mujer fue grabada para las estaciones de la Línea 1, mismos que a la diferencia que originalmente iban a estar a la Línea 8.
Interiores: Asientos Color Azul y acabados interiores en color gris oxford y Blanco
Pintura de la carrocería: Naranja
Monocoup: Campana Eléctrica
Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M o 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Los primeros trenes de este modelo arribaron a México en julio de 1994,originalmente estas formaciones nuevas estarían destinadas a ser puestas en marcha en la Línea 8,sin embargo con la alta afluencia de la línea 1 estos inmediatamente fueron puestos en servicio sobre la misma línea(Haciendo que las formaciones MP82 Fueran sometidas a trabajos de fiabilizacion e instalación de sistema de Pilotaje automático SACEM listas para operar en Línea 8,con trabajos realizados en los talleres del Rosario), hasta la fecha las formaciones NE92 han estado en servicio activo solo en línea 1.
. Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 29 de marzo de 2008.
Datos:Q6036846
Agosto 23, 2021
este, artículo, sección, necesita, referencias, aparezcan, publicación, acreditada, este, aviso, puesto, abril, 2009, neumático, español, 1992, séptimo, modelo, tren, sobre, neumáticos, metro, ciudad, méxico, diseñado, construido, españa, total, trenes, formad. Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 28 de abril de 2009 El NE 92 Neumatico Espanol 1992 es el septimo modelo de tren sobre neumaticos del Metro de la Ciudad de Mexico disenado y construido por CAF en Espana En total son 15 trenes formados por nueve unidades y circulan por la Linea 1 del Metro de la Ciudad de Mexico 1 NE 92Tren de rodadura neumaticaUn NE 92 en la estacion Balbuena linea 1 Datos generalesFabricanteCAFAno fabricacion1992 1994Unidades fabricadas15 trenes 135 unidades Caracteristicas tecnicasAncho de via1 435 mmComposicionSeis coches M R N N PR MNueve coches M R N N PR N N R MVelocidad maxima70 km hLongitud150 mPeso261 tEquipamientoProteccion del trenPalancas de alarma editar datos en Wikidata Cabe mencionar que posteriormente CAF rehabilito cuatro trenes modelo MP 68 y el unico tren de la serie NM 73C 195 196 que cambio de nomenclatura a 0550 0551 estos trenes al ser rehabilitados se les coloco una cabina parecida a la del NE 92 pero en realidad estos trenes son de distintos modelos y de diferentes companias constructoras Posteriormente CAF transformo la motriz 0425 NM 83 A a un NE 92 y este tren del metro se encuentra en servicio en la Linea 1 Es el tercer modelo de tren sobre neumaticos en el cual se utilizaron asientos de color azul despues del MP 68 y los NM 73 en estado original aunque cabe mencionar que su diseno es diferente ya que posee tonalidades de colores distintas a la de los modelos de trenes anteriores todo el interior esta pintado y remasterizado en color gris oxford incluyendo techo y motoventiladores La alarma de cierre de puertas tambien es distinta ahora es con pausados sonidos A partir de este modelo de tren los siguientes modelos para el Metro de la Ciudad de Mexico ya serian distintos mencionando diseno y colores por interiores ademas de que CAF participaria activamente desde entonces en la construccion de trenes para este Metro Indice 1 Caracteristicas 2 Lineas asignadas 3 Vease tambien 4 ReferenciasCaracteristicas EditarAncho de via Ruedas de seguridad 1 435 mm Ancho de Via de las llantas de traccion 1 993 mm Voltaje Usado por el Tren 750 Vcc Sistema de Traccion Chopper Sistema de Pilotaje Automatico Analogico PA135 Sistema de Ventilacion Dispone de rejillas de ventilacion y ventiladores en el techo Sistema de Aviso de Cierre de Puertas Tono monofonico con repeticion multiple tipo codigo morse de puntos Sistema de Anuncio de Proxima Estacion la voz de mujer fue grabada para las estaciones de la Linea 1 mismos que a la diferencia que originalmente iban a estar a la Linea 8 Fabricantes Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles Procedencia Espana Espana Series Motrices M0520 al M0550 Interiores Asientos Color Azul y acabados interiores en color gris oxford y Blanco Pintura de la carroceria Naranja Monocoup Campana Electrica Formaciones posibles 6 vagones M R N N PR M o 9 vagones M R N N PR N N R MLos primeros trenes de este modelo arribaron a Mexico en julio de 1994 originalmente estas formaciones nuevas estarian destinadas a ser puestas en marcha en la Linea 8 sin embargo con la alta afluencia de la linea 1 estos inmediatamente fueron puestos en servicio sobre la misma linea Haciendo que las formaciones MP82 Fueran sometidas a trabajos de fiabilizacion e instalacion de sistema de Pilotaje automatico SACEM listas para operar en Linea 8 con trabajos realizados en los talleres del Rosario hasta la fecha las formaciones NE92 han estado en servicio activo solo en linea 1 Lineas asignadas EditarLinea Desde 1994 Linea Pruebas 1994 Vease tambien EditarMaterial rodante del Metro de la Ciudad de MexicoModelos de rodadura neumatica MP 68 NM 73 NM 79 MP 82 NC 82 NM 83 NE 92 NM 02 NM 16 Modelos de rodadura ferrea FM 86 FM 95A FE 07 FE 10 Pagina del metro de la Ciudad de Mexico Referencias Editar Copia archivada Archivado desde el original el 28 de enero de 2012 Consultado el 29 de marzo de 2008 Datos Q6036846Obtenido de https es wikipedia org w index php title NE 92 amp oldid 136645470, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
