El NM-79 (Neumático Mexicano 1979) es el tercer modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Concarril (hoy Bombardier Transportation México) en México, además requirió la asistencia técnica de Alstom. En total son 58 trenes (formados de nueve unidades), y circulan por las líneas 3, 6, 7, 8 y 9 del Metro de la Ciudad de México.[1] También circularon por la línea 4 en 1981.
Es el primer modelo de tren a cual se le agregaron rejillas y motoventiladores, dado el calor que sentían los pasajeros, también fueron los primeros en tener instalado el pilotaje automático tras el accidente ocurrido en la estación Viaducto en 1975 y en tener los interiores diferentes, como en configuración de asientos y acabados en amarillo crema y asientos en verde limón.
Características
Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm
Ancho de Vía de las llantas de tracción: 1,993 mm
Voltaje Usado por el Tren: 750 VCD
Sistema de Tracción: Chopper
Sistema de Pilotaje Automático: SACEM Para Línea 8 y Para la Línea 3 o el resto de las líneas se utiliza sistema PA135
Sistema de Ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y motoventiladores en el techo.
Sistema de Aviso de Cierre de Puertas: Tono de cierre monofonico (con la rehabilitación ligera de 1998 algunos trenes de este modelo recibieron bocinas Eltec similares a los MP-68 Por lo que el Tono es similar a los MP-82 Pero solo es perceptible en ciertas formaciones de las líneas 3 y 7)
Sistema de Anuncio de Próxima Estación: en los años 90 a algunos trenes de la Línea 3 se les instaló un sistema de voces. (Nota: Debido a que el sistema de voces NO ESTA ACTUALIZADO, no mencionan las correspondencias con las líneas B y 12)
Letreros LED: Carteles de color blanco. Con la llegada de los NM-02 los trenes se equipo un nuevo letrero electrónico de color verde limón para el destino final de los trenes.
Diseño de Puertas: doble hoja de aluminio con forma curvada de las ventanas, similares el modelo NM-73 en estado original
A estos trenes se les está cambiando las ventanas que se abren de arriba hacia abajo por ventanas desplegables, como las de los trenes modernos del STC Metro, además de que su carrocería se está rehabilitando, basándose en el MP-82, FE-07 y FE-10,
. Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 29 de marzo de 2008.
Datos:Q9048331
Multimedia:NM-79
Febrero 23, 2022
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