Línea 7 del Metro de la Ciudad de México
La Línea 7 es una de las doce líneas que conforman el Sistema de Transporte Colectivo (Metro) de la Ciudad de México. Tiene un total de 14 estaciones y un largo de red de 18.78 km, de los cuales 17.01 km se usan para servicio de pasajeros y el resto para maniobras. Todas las estaciones son subterráneas, a excepción de El Rosario, que se halla en la superficie. Hace correspondencia con cinco líneas, en cuatro estaciones: con la Línea 6, en la estación El Rosario; con la Línea 2, en la estación Tacuba; con las Líneas 1 y 9 en la estación Tacubaya, y con la Línea 12, en la estación Mixcoac. El color distintivo de esta línea es el naranja.
| Línea del Metro de la Ciudad de México | ||
|---|---|---|
| Andenes de la estación de Barranca del Muerto de la Línea 7 | ||
| Lugar | ||
| Área abastecida | Azcapotzalco Miguel Hidalgo Benito Juárez Álvaro Obregón | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Sistema | Metro de la Ciudad de México | |
| Inauguración | 20 de diciembre de 1984 | |
| Inicio | El Rosario | |
| Fin | Barranca del Muerto | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 18.784 km | |
| Vías | 2 | |
| Estaciones | 14 | |
| Características | Trinchera-Túnel Profundo | |
| Explotación | ||
| Flota | NM-73BR, NM-79, NM-83A,NM-02 [1] | |
| Operador | Sistema de Transporte Colectivo | |
| Esquema ¿? | ||
| Líneas relacionadas | ||
Es la línea más profunda de todo el sistema. Esto se debe a que, por ser una zona montañosa (debido a que la misma se encuentra al pie de las estribaciones de la Sierra de las Cruces) y debido a que los trenes no pueden subir grandes pendientes, se tuvo que construir a una mayor profundidad respecto al nivel de suelo. En realidad, esta línea está al mismo nivel que las otras, y la profundidad es resultado de la altura en la que se encuentra la zona.
La Línea 7 es la quinta línea con menor afluencia en la red, con un uso total de 104,886,558 pasajeros, al 2016.[2]
Historia
La Línea 7 se inauguró el 20 de diciembre de 1984, en un tramo de 5.42 km que comprendían las estaciones Tacuba - Auditorio. El 22 de agosto de 1985, se inauguró el tramo Auditorio - Tacubaya. El 19 de diciembre de 1985 se extendió el tramo a Barranca del Muerto, la estación terminal de la Línea 7 en el sector sur. Finalmente, el 29 de noviembre de 1988, el último tramo se extendió hasta la estación El Rosario, que con el tiempo se convirtió en una estación de Correspondencia.
De esta forma la línea conforma su disposición actual de línea enlace entre el norte y el sur de la ciudad por el poniente de la misma. Curiosamente, la línea (a pesar de tener una baja afluencia, según información oficial), al ser la única alternativa para movilizarse al poniente de norte a sur y viceversa, presenta en horas pico una alta demanda en los horarios de 6:00 a 10:00 y de 16:30 a 22:00, ya que comunica barrios habitacionales del norte con los núcleos de oficinas de Polanco, San Pedro de los Pinos, Mixcoac y Barranca del Muerto, adicional a los usuarios locales también trabajadores de las partes del norte y poniente de los municipios conurbados ocupan la línea.
El 28 de junio de 2017 la ciudad fue afectada por una tromba que causó inundaciones en gran parte del norponiente de la capital. Esta línea resultó afectada en sus operaciones de manera media, debido a que la lluvia excedía la capacidad de los cárcamos de desfogue para evitar inundaciones en las instalaciones. Ante ello, y previniendo que pudiese ocurrir algún percance que dañara los trenes o incluso a los usuarios,[3] el Metro suspendió, en una primera etapa, el servicio desde El Rosario hasta Tacubaya con unidades del Sistema M1 (incluso la SSP prestó unidades de autobús para transporte de granaderos para ayudar), asimismo manteniendo servicio provisional de Tacubaya a Barranca del Muerto. Al día siguiente se implementó este mismo de Barranca del Muerto a San Joaquín, en tanto se hacían pruebas para que volviese a funcionar en su totalidad con seguridad. Al haber habido un resultado positivo, se reactivó el servicio en toda la línea cerca de las 18:00.[4]
Alcaldías
La Línea 7 presta servicio a las siguientes alcaldías:
Estaciones
Las estaciones de norte a sur:
| Estación | Inauguración | Alcaldías | Correspondencia | Estación | Tipo de estación |
|---|---|---|---|---|---|
| El Rosario | 29 de noviembre de 1988 | Azcapotzalco | Terminal y de correspondencia | Superficial | |
| Aquiles Serdán | 29 de noviembre de 1988 | Azcapotzalco | - | De paso | Túnel Profundo |
| Camarones | 29 de noviembre de 1988 | Azcapotzalco | - | De paso | Túnel Profundo |
| Refinería | 29 de noviembre de 1988 | Azcapotzalco | - | De paso | Túnel Profundo |
| Tacuba | 20 de diciembre de 1984 | Miguel Hidalgo | De correspondencia | Túnel Profundo | |
| San Joaquín | 20 de diciembre de 1984 | Miguel Hidalgo | - | De paso | Túnel Profundo |
| Polanco | 20 de diciembre de 1984 | Miguel Hidalgo | - | De paso | Túnel Profundo |
| Auditorio | 20 de diciembre de 1984 | Miguel Hidalgo | - | De paso | Túnel Profundo |
| Constituyentes | 20 de diciembre de 1984 | Miguel Hidalgo | - | De paso | Túnel Profundo |
| Tacubaya | 20 de diciembre de 1984 | Miguel Hidalgo | De correspondencia | Túnel Profundo | |
| San Pedro de los Pinos | 19 de diciembre de 1985 | Benito Juárez | - | De paso | Túnel Profundo |
| San Antonio | 19 de diciembre de 1985 | Benito Juárez | - | De paso | Túnel Profundo |
| Mixcoac | 19 de diciembre de 1985 | Benito Juárez | De correspondencia | Túnel Profundo | |
| Barranca del Muerto | 19 de diciembre de 1985 | Benito Juárez y Álvaro Obregón | - | Terminal | Túnel Profundo |
Enlaces de servicio con otras líneas
- Con la Línea 6 : Entre la estación terminal El Rosario y las cocheras de la línea, más la vía adicional para acceder a Talleres
- Con la Línea 2: Entre las estaciones Tacuba y San Joaquín, dirección Barranca del Muerto
Material Rodante
- En 1984 asignaron los trenes MP-68, NM-73A y NM-79 provenientes de las Líneas 1, 2, 3 y 6 cuando estaba en construcción de las etapas.
- Para finales de los 80s y a principios de los 90s contaron con trenes MP-68 NM-73A, NM-73B NM-79 MP-82 hasta 1994 todos los MP-82 fue inaugurado la Línea 8.
- Los trenes se funcionaron NM-73A, NM-73B, NM-79 y NM-83A, para 1999 cuando el STC asignó 28 trenes del segundo contrato modelo MP-68R96B Rehabilitados por Bombardier Transportation México. No obstante, fueron retirados por medio lapso donde se inauguró la Línea B.
- En la década de los 2000s los trenes sufrieron un enorme cambio con la llegada de los NM-02 de la Línea 2, además que se rehabiltaron los NM-73A y NM-73B, si como los 10 trenes MP-68R93 provenientes de la Línea 9.
- Entre 2007 a 2011 se contaban con los trenes MP-68R93, NM-73B, NM-79 y NM-83A.
- A principios de la década de los 2010s llegaron los 4 trenes NM-02 provenientes de la Línea 2 así como los 4 NM-83A que estuvieron en Línea 5 fueron reemplazados los MP-68R93 y movidos para Línea 5, esto para que los trenes puedan circulan por el túnel profundo
Referencias
- . Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012.
- . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2018. Consultado el 16 de diciembre de 2017.
- http://www.excelsior.com.mx/comunidad/2017/06/29/1172748
- «Copia archivada». Archivado desde el original el 10 de abril de 2017. Consultado el 31 de julio de 2017.