Palancas de alarma Botón de emergencia en cada puerta
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En los trenes férreos la alimentación es por catenaria con 750 VCD (en forma similar a los trolebuses, por medio de un cable de cobre o aluminio, soportado con aisladores) y la toma de alimentación es por medio de un mecanismo de pantógrafo, con un patín de rozamiento de carbón. Las ruedas metálicas, en acero forjado, realizan la misma función de guiado y transmiten los esfuerzos de tracción - frenado.
Cada carro está soportado por dos carretillas tipo férreo, cada una consta de dos ejes en cuyos extremos se encuentran fijas dos ruedas metálicas, mismas que ruedan sobre rieles metálicos de tipo ferroviario, las ruedas además de soportar la carga del vehículo, sirven para el guiado de los trenes así como para su desplazamiento.
Los trenes estuvieron un tiempo en servicio pero la falta de refacciones hizo que se fueran haciendo menos y quedando fuera de servicio dejando todo el trabajo a los FM-86 y a los recién llegados FE-07.
Estaban guardados en los talleres de La Paz debido a falta de presupuesto para echarlos a andar.
La carretilla tiene un sistema de frenos de disco en cada eje, en ambas caras del disco actúan las guarniciones de frenado del tipo semimetálico (compuesto químico), el frenado funciona a base de aire comprimido.
La alimentación de los carros motrices se efectúa a través del Pantógrafo ferroviario (equipo montado en el techo de los carros que tiene movimiento ascendente y descendente) el cual se mantiene en contacto durante el movimiento de los trenes con el hilo de contacto de la catenaria compuesta (se trata de un sistema de alimentación, cuya función es proporcionar energía eléctrica a trenes en movimiento, se encuentra conformada por 7 hilos sujetos a péndulos y arneses que permiten su fijación a postes a lo largo de la Línea).
Series motrices: FM.0041 al FM.0066
Actualmente, se pretenden renovar 2 trenes. Se les hizo una extensión de 6 a 9 carros. Los cambios aplican a los trenes FM.57/FM.58 (En servicio) Y El FM.53/FM.54 (En pruebas ocasionales) Y otro más que está en proceso de conversión.
Componentes
De diseño
Acabado exterior de color azul, con franjas color naranja.
. Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012.
Datos:Q5854010
Septiembre 09, 2021
este, artículo, sección, necesita, referencias, aparezcan, publicación, acreditada, este, aviso, puesto, junio, 2010, férreo, mexicano, 1995, línea, segundo, modelo, tren, rodadura, férrea, metro, ciudad, méxico, diseñado, construido, bombardier, transportatio. Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 2 de junio de 2010 El FM 95A Ferreo Mexicano 1995 de la Linea A es el segundo modelo de tren de rodadura ferrea del Metro de la Ciudad de Mexico disenado y construido por Bombardier Transportation Mexico y CAF en Mexico En total son 13 trenes formados de seis unidades al inicio y nueve unidades cuyas motrices son FM 0057 FM 0058 y FM 0053 FM 0054 y circulan por la Linea A del Metro de la Ciudad de Mexico 1 FM 95ATren de rodadura ferreaUn FM 95A en la Linea A del Metro de la Ciudad de Mexico Datos generalesFabricanteBombardier Concarril S A de C V CAFAno fabricacion1995 1998Unidades fabricadas13 78 unidades Potencia4 065 kWCaracteristicas tecnicasAncho de via1 435 mmComposicionSeis coches FM FPR FN FN FR FMNueve coches FM FR FN FN FPR FN FN FR FMVelocidad maxima85 Km hLongitud110 metrosAnchura2 800 mmAltura1 140 mm de piso 3 840 mm del vehiculo Peso207 toneladasEquipamientoProteccion del trenPalancas de alarmaBoton de emergencia en cada puerta editar datos en Wikidata En los trenes ferreos la alimentacion es por catenaria con 750 VCD en forma similar a los trolebuses por medio de un cable de cobre o aluminio soportado con aisladores y la toma de alimentacion es por medio de un mecanismo de pantografo con un patin de rozamiento de carbon Las ruedas metalicas en acero forjado realizan la misma funcion de guiado y transmiten los esfuerzos de traccion frenado Cada carro esta soportado por dos carretillas tipo ferreo cada una consta de dos ejes en cuyos extremos se encuentran fijas dos ruedas metalicas mismas que ruedan sobre rieles metalicos de tipo ferroviario las ruedas ademas de soportar la carga del vehiculo sirven para el guiado de los trenes asi como para su desplazamiento Los trenes estuvieron un tiempo en servicio pero la falta de refacciones hizo que se fueran haciendo menos y quedando fuera de servicio dejando todo el trabajo a los FM 86 y a los recien llegados FE 07 Estaban guardados en los talleres de La Paz debido a falta de presupuesto para echarlos a andar La carretilla tiene un sistema de frenos de disco en cada eje en ambas caras del disco actuan las guarniciones de frenado del tipo semimetalico compuesto quimico el frenado funciona a base de aire comprimido La alimentacion de los carros motrices se efectua a traves del Pantografo ferroviario equipo montado en el techo de los carros que tiene movimiento ascendente y descendente el cual se mantiene en contacto durante el movimiento de los trenes con el hilo de contacto de la catenaria compuesta se trata de un sistema de alimentacion cuya funcion es proporcionar energia electrica a trenes en movimiento se encuentra conformada por 7 hilos sujetos a pendulos y arneses que permiten su fijacion a postes a lo largo de la Linea Series motrices FM 0041 al FM 0066Actualmente se pretenden renovar 2 trenes Se les hizo una extension de 6 a 9 carros Los cambios aplican a los trenes FM 57 FM 58 En servicio Y El FM 53 FM 54 En pruebas ocasionales Y otro mas que esta en proceso de conversion Indice 1 Componentes 1 1 De diseno 1 2 De construccion 2 Vease tambien 3 ReferenciasComponentes EditarDe diseno Editar Acabado exterior de color azul con franjas color naranja Acabado interior de color azul aguamarina Aviso de cierre de puertas sonoro Filas de seis asientos color aguamarina en exterior y color azul celeste en interior coderas entre los extremos de la fila de color azul celeste Puertas de acceso electricas de doble hoja de aluminio y accionamiento NE con barras verticales de caucho entre las puertas Sistema de aviso de estaciones y cierre de puertas Sistema de control y supervision vigilancia Sistema de palancas de alarma en caso de peligro Sistema de pantallas electricas para diferentes avisos a usuarios Sistema de sujecion para los usuarios mas extenso Sistema de ventilacion motoventiladores de aluminio exterior formado de una base de cinco aros de aluminio de color aguamarinaDe construccion Editar Alimentacion 750 VCD Altura de piso 1 140 mm Altura del vehiculo 3 840 mm Ancho de via 1 435 mm Anchura exterior 2 800 mm Composicion Seis coches FM FR FN FN FPR FM Capacidad 1360 personas como maximo Estructura de caja Aluminio Longitud 110 m Paso libre de puertas 1 5 m de ancho por 1 9 m de altura Puertas por costado 28 4 por coche Aceleracion servicio m s 1 2 Deceleracion emergencia m s 1 3 Deceleracion servicio m s 1 1 Plazas de pie por tren 6p m 1 045 Potencia total 4 065 kW Potencia total de traccion 3 400 kW Total plazas 1 471 Velocidad maxima 85 km h 52 8 Mph Velocidad maxima de servicio 80 km h 49 7 Mph Vease tambien EditarMaterial rodante del Metro de la Ciudad de MexicoModelos de rodadura neumatica MP 68 NM 73 NM 79 MP 82 NC 82 NM 83 NE 92 NM 02 NM 16 Modelos de rodadura ferrea FM 86 FM 95A FE 07 FE 10Referencias Editar Copia archivada Archivado desde el original el 28 de enero de 2012 Consultado el 18 de enero de 2012 Datos Q5854010Obtenido de https es wikipedia org w index php title FM 95A amp oldid 134528810, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
