La alimentación de los trenes es por catenaria con 750 VCD (en forma similar a los trolebuses, por medio de un cable de cobre o aluminio, soportado con aisladores) y la toma de alimentación es por medio de un mecanismo de pantógrafo, con un patín de rozamiento de carbón. Las ruedas metálicas, en acero forjado, realizan la misma función de guiado y transmiten los esfuerzos de tracción - frenado.
Cada coche está soportado por dos bogies o carretillas tipo férreo, cada una consta de dos ejes en cuyos extremos se encuentran fijas dos ruedas metálicas, mismas que ruedan sobre rieles metálicos de tipo ferroviario, las ruedas además de soportar la carga del vehículo, sirven para el guiado de los trenes así como para su desplazamiento.
La carretilla tiene un sistema de frenos de disco en cada eje, en ambas caras del disco actúan las guarniciones de frenado del tipo semimetálico (compuesto químico), el frenado funciona a base de aire comprimido.
La alimentación de los carros motrices se efectúa a través del pantógrafo (equipo montado en el techo de los carros que tiene movimiento ascendente y descendente) el cual se mantiene en contacto durante el movimiento de los trenes con el hilo de contacto de la catenaria compuesta (se trata de un sistema de alimentación, cuya función es proporcionar energía eléctrica a trenes en movimiento, se encuentra conformada por 7 hilos sujetos a péndulos y arneses que permiten su fijación a postes a lo largo de la Línea).
Este tren fue adquirido en respuesta a que los FM-95A estaban pasando más tiempo en los talleres que en servicio y la falta de refacciones de estos, Además de servir como un apoyo a los FM-86 que se habrían llevado toda la carga por la salida de servicio de casi toda la flota de FM-95A.
La motriz FM-0083/FM-0084 sufrió un descarrilamiento, pero la póliza de seguro se encargó de poner al tren en marcha nuevamente.
Así cabe destacar que este accidente ocurrió en el año 2016. [2]
Descripción
Tipo de tren: Unidad de tren ligero de nueve coches, formada por dos coches motores con cabina y siete coches intermedios, de los cuales cuatro son motores y dos o tres son remolques (el quinto coche siendo remolque contiene además el sistema de pilotaje automático, FPR): FM-FR-FN-FN-FPR-FN-FN-FR-FM. Estructura auto portante de aluminio construida a base de perfiles extruidos.
Acabado interior: Revestimientos interiores laterales, trampillas laterales y techos de poliéster reforzado con fibra de vidrio. Asientos pasajeros en SMC.
Series motrices: FM0067 al FM0084
Componentes
De diseño
Acabado exterior de color naranja, matizado con color verde limón
Acabado interior de color blanco-crema
Aire acondicionado en cabina
Aviso de cierre de puertas sonoro y con luces automáticas en la parte superior de cada entrada
Filas de seis asientos, color verde esmeralda en exterior y color verde limón en interior, coderas entre los extremos de la fila, de color verde esmeralda.
Iluminación en ambos costados del vagón y en la interconexión entre los mismos
Interconexión entre coches para mayor comodidad y confort de los usuarios
Puertas de acceso eléctricas, de doble hoja de aluminio y accionamiento NE, con barras verticales de caucho entre las puertas
Pintura resistente al vandalismo
Registrador de tren
Sistema de aviso de estaciones y cierre de puertas.
Sistema de control y supervisión (vigilancia)
Sistema de palancas de alarma en caso de peligro
Sistema de sujeción para los usuarios más extenso.
Sistema de ventilación (motoventiladores de aluminio), exterior formado de una base de cinco aros de aluminio de color crema
. Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012.
«FICHAS TÉCNICAS DE TRENES FUERA DE SERVICIO Y COSTOS DE REHABILITACIÓN - PDF Descargar libre». docplayer.es. Consultado el 12 de junio de 2022.
Datos:Q5853939
Multimedia:FE-07 / Q5853939
Octubre 16, 2022
este, artículo, sección, necesita, referencias, aparezcan, publicación, acreditada, este, aviso, puesto, agosto, 2012, férreo, español, 2007, tercer, modelo, tren, rodadura, férrea, metro, ciudad, méxico, diseñado, construido, españa, total, trenes, formados, . Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 7 de agosto de 2012 El FE 07 Ferreo Espanol 2007 es el tercer modelo de tren de rodadura ferrea del Metro de la Ciudad de Mexico disenado y construido por CAF en Espana En total son 9 trenes formados de nueve unidades y circulan por la Linea A del Metro de la Ciudad de Mexico 1 FE 07Unidad electrica de rodadura ferreaUn FE 07 en la Linea A del Metro de la Ciudad de Mexico Datos generalesFabricanteCAFAno fabricacion2007 2010Unidades fabricadas9 81 coches Potencia135 kW cada motor de traccion 4 065 kW cada trenMotoresMitsubishi MB 5135 ACaracteristicas tecnicasAncho de via1 435 mmComposicionNueve coches FM FR FN FN FPR FN FN FR FMVelocidad maxima85 Km hLongitud150 metrosAnchura2 800 mmAltura1 140 mm de piso 3 840 mm del vehiculo Peso242 toneladasA bordoNº plazas1 471EquipamientoProteccion del trenPalancas de alarma editar datos en Wikidata La alimentacion de los trenes es por catenaria con 750 VCD en forma similar a los trolebuses por medio de un cable de cobre o aluminio soportado con aisladores y la toma de alimentacion es por medio de un mecanismo de pantografo con un patin de rozamiento de carbon Las ruedas metalicas en acero forjado realizan la misma funcion de guiado y transmiten los esfuerzos de traccion frenado Cada coche esta soportado por dos bogies o carretillas tipo ferreo cada una consta de dos ejes en cuyos extremos se encuentran fijas dos ruedas metalicas mismas que ruedan sobre rieles metalicos de tipo ferroviario las ruedas ademas de soportar la carga del vehiculo sirven para el guiado de los trenes asi como para su desplazamiento La carretilla tiene un sistema de frenos de disco en cada eje en ambas caras del disco actuan las guarniciones de frenado del tipo semimetalico compuesto quimico el frenado funciona a base de aire comprimido La alimentacion de los carros motrices se efectua a traves del pantografo equipo montado en el techo de los carros que tiene movimiento ascendente y descendente el cual se mantiene en contacto durante el movimiento de los trenes con el hilo de contacto de la catenaria compuesta se trata de un sistema de alimentacion cuya funcion es proporcionar energia electrica a trenes en movimiento se encuentra conformada por 7 hilos sujetos a pendulos y arneses que permiten su fijacion a postes a lo largo de la Linea Este tren fue adquirido en respuesta a que los FM 95A estaban pasando mas tiempo en los talleres que en servicio y la falta de refacciones de estos Ademas de servir como un apoyo a los FM 86 que se habrian llevado toda la carga por la salida de servicio de casi toda la flota de FM 95A La motriz FM 0083 FM 0084 sufrio un descarrilamiento pero la poliza de seguro se encargo de poner al tren en marcha nuevamente Asi cabe destacar que este accidente ocurrio en el ano 2016 2 Indice 1 Descripcion 2 Componentes 2 1 De diseno 2 2 De construccion 3 Lineas asignadas 4 Vease tambien 5 ReferenciasDescripcion EditarTipo de tren Unidad de tren ligero de nueve coches formada por dos coches motores con cabina y siete coches intermedios de los cuales cuatro son motores y dos o tres son remolques el quinto coche siendo remolque contiene ademas el sistema de pilotaje automatico FPR FM FR FN FN FPR FN FN FR FM Estructura auto portante de aluminio construida a base de perfiles extruidos Acabado interior Revestimientos interiores laterales trampillas laterales y techos de poliester reforzado con fibra de vidrio Asientos pasajeros en SMC Series motrices FM0067 al FM0084Componentes EditarDe diseno Editar Acabado exterior de color naranja matizado con color verde limon Acabado interior de color blanco crema Aire acondicionado en cabina Aviso de cierre de puertas sonoro y con luces automaticas en la parte superior de cada entrada Filas de seis asientos color verde esmeralda en exterior y color verde limon en interior coderas entre los extremos de la fila de color verde esmeralda Iluminacion en ambos costados del vagon y en la interconexion entre los mismos Interconexion entre coches para mayor comodidad y confort de los usuarios Puertas de acceso electricas de doble hoja de aluminio y accionamiento NE con barras verticales de caucho entre las puertas Pintura resistente al vandalismo Registrador de tren Sistema de aviso de estaciones y cierre de puertas Sistema de control y supervision vigilancia Sistema de palancas de alarma en caso de peligro Sistema de sujecion para los usuarios mas extenso Sistema de ventilacion motoventiladores de aluminio exterior formado de una base de cinco aros de aluminio de color crema Sistema Wi Fi de comunicacion tren tierraDe construccion Editar Alimentacion 750 VCD Altura de piso 1 140 mm Altura del vehiculo 3 840 mm Ancho de via 1 435 mm Anchura exterior 2 500 mm Composicion Nueve coches FM FR FN FN FPR FN FN FR FM Capacidad 1750 personas como maximo Estructura de caja Aluminio Longitud 160 m Paso libre de puertas 1 3 m de ancho por 1 9 m de altura Puertas por costado 28 4 por coche Aceleracion servicio m s 1 2 Deceleracion emergencia m s 1 3 Deceleracion servicio m s 1 1 Plazas de pie por tren 6p m 1 139 Plazas sentadas por unidad de tren 332 4PMR Potencia total 4 065 kW Potencia total de traccion 3 400 kW regimen continuo Total plazas 1 471 Velocidad maxima 85 km h 52 8 mph Velocidad maxima de servicio 80 km h 49 7 mph Lineas asignadas EditarLinea desde 2010 Vease tambien EditarMaterial rodante del Metro de la Ciudad de MexicoModelos de rodadura neumatica MP 68 NM 73 NM 79 MP 82 NC 82 NM 83 NE 92 NM 02 NM 16 Modelos de rodadura ferrea FM 86 FM 95A FE 07 FE 10Referencias Editar Copia archivada Archivado desde el original el 28 de enero de 2012 Consultado el 18 de enero de 2012 FICHAS TECNICAS DE TRENES FUERA DE SERVICIO Y COSTOS DE REHABILITACIoN PDF Descargar libre docplayer es Consultado el 12 de junio de 2022 Datos Q5853939 Multimedia FE 07 Q5853939 Obtenido de https es wikipedia org w index php title FE 07 amp oldid 146127649, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
