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Navegación marítima

Agosto 30, 2021

Para otros usos de este término, véase Navegación (desambiguación).

La navegación marítima es el arte y la ciencia de conducir una embarcación desde una situación de salida (zarpado) hasta otra de llegada, eficientemente y con responsabilidad. Es arte por la destreza que debe tener el navegante para sortear los peligros de la navegación, y es ciencia porque se basa en conocimientos físicos, matemáticos, oceanográficos, cartográficos, astronómicos, etc. La navegación puede ser superficial o submarina.

Tabla de geografía, hidrografía y navegación, de la Cyclopaedia de 1728.

Etimología

Navegación (de la palabra latina navigatio) es el viaje que se hace con la nave (de la palabra latina navis, y esta de la raíz protoindoeuropea *nau- ‘barco’, que también es fuente del sánscrito nauh). Náutica (del latín nautĭca, y este del griego ναυτική [τέχνη] nautikḗ [téjne] ‘[arte de] navegar’, de ναύτης nautes ‘marinero’) es lo relativo a la navegación y la ciencia y arte de navegar. Naval (del adjetivo latino navalis) es lo relativo a las naves y la navegación, o particularmente a la Armada.[1]​

En la Antigua Roma, los navicularii realizaban el comercio a larga distancia por mar.

Historia

 
Embarcación representada en una cerámica egipcia de época predinástica (Naqada II, mediados del IV milenio a. C.)
 
Barca solar de Keops, dinastía IV, ca. 2500 a. C.
 
Construcción de barcos representada en relieves de la mastaba de Ti en Saqqara, dinastía V, mediados del III milenio a. C.
 
Barco egipcio representado en la tumba de Menna, Valle de los Nobles, dinastía XVIII, mediados del II milenio a. C.
 
Modelo de un barco egipcio y su tripulación.
 
Barcos fenicios del tipo denominado hippos -hippoi- (nombre que le dieron los griegos, por su mascarón con forma de cabeza de caballo)[2]​ transportando madera, representados en un relieve asirio del palacio de Sargón en Khorsabad.
 
El rey Luli de Sidón huye de su ciudad, atacada por Sargón II, en un barco de guerra fenicio del tipo denominado dieris (birreme, con dos filas de remeros). Relieve asirio del palacio de Senaquerib, ca. 700-692 a. C.
 
Uno de los barcos fenicios de Mazarrón, siglo VII, a. C.
 
Vaso de Dionisos, del pintor Exekias, siglo VI a. C.
 
Escena de la Odisea (los compañeros de Ulises consiguen librar a su barco de la trampa de las sirenas, mientras su líder escucha su canto amarrado al mástil), en un vaso del llamado pintor de las Sirenas,[3]​ siglo V a. C.
 
Nave romana representada en un fresco del siglo II o III en la ciudad portuaria de Ostia. Las inscripciones reflejan el nombre del barco (Isis Giminiana), el del capitán o magister (Farnaces, empuñando el timón) y el del propietario (Arascanius, que controla las tareas de carga).[4]​
 
Sarcófago romano del siglo III. Es la más antigua representación de una vela de abanico.[5]​
 
Barcos bizantinos en Classe (el puerto de Rávena), representados en un mosaico de San Apolinar el Nuevo, siglo VI.
 
Barco de Oseberg, siglo IX.
 
Barco normando representado en el tapiz de Bayeux, siglo XI.
 
Barcos vikingos representados en un manuscrito del siglo XII.
 
Combate naval con fuego griego representado en un manuscrito bizantino del siglo XII (Skylitzes Matritensis).
 
Escena de pesca con lámpara,[6]​ en el mismo manuscrito.
 
Réplica de un barco hispano-musulmán de los siglos X-XIV.
 
Galera o dromon en un fresco bizantino del siglo XIII. El diseño de las banderas es semejante a la cuatribarrada de la Corona de Aragón, y el del buque se puede comparar con la tradicional barca de mitjana.[7]​
 
La primera representación conocida de una brújula, usada a bordo de un barco, en una ilustración datable en 1403.

La navegación costera fue practicada desde la más remota antigüedad.[8]​ La narración bíblica del diluvio, donde aparece el Arca de Noé, está basada tanto en los mitos como en la práctica de la navegación de las civilizaciones mesopotámicas, que desde los sumerios navegaron por sus dos ríos (Tigris y Éufrates) y por el golfo Pérsico. Los antiguos egipcios tampoco se limitaron a la navegación fluvial del Nilo, y utilizaron las rutas marítimas del Mediterráneo existentes desde el Neolítico (por las que se habrían difundido durante milenios fenómenos culturales como el megalitismo o la metalurgia). Los cretenses llegaron a establecer una verdadera "talasocracia" (gobierno de los mares, que se atribuye al rey Minos) hasta la época micénica (II milenio a. C.), en la que habría que situar los hechos mitificados en los poemas homéricos (más de mil "cóncavas naves" llegando a las playas de Troya, mala fortuna del navegante Ulises y pericia de los "argonautas" —entre los que está el constructor del barco que lleva su nombre, Argos—).

 
Fresco de la Casa Occidental de Akrotiri, denominado "flotilla" o "procesión de barcos".


Los hititas, dirigidos por el rey Suppiluliuma II se enfrentaron a los chipriotas en la primera batalla naval registrada históricamente (ca. 1210 a. C.); en la misma época todas las civilizaciones del Mediterráneo Oriental sufrieron las incursiones de los llamados "pueblos del mar". Los fenicios, a quienes los griegos consideraban sus maestros en la navegación, y que también son citados en la Biblia (barcos de Tiro suministraban al rey Salomón mercancías provenientes de lugares lejanos, incluido Tarshish —Tartessos—, a ese mismo destino llevaba un barco fenicio a Jonás, hasta que la tripulación le arrojó al mar al responsabilizarle de la tormenta que amenazaba con hundirles),[9]​ habrían sido la primera civilización mediterránea que navegó por alta mar al remo[10]​ y a la vela, guiándose por el Sol durante el día, y por la Estrella Polar durante la noche. Consta que, atravesando el estrecho de Gibraltar (las "rocas de Melkart", "columnas de Hércules" en los mitos griegos) navegaron por el océano Atlántico llegando por el Sur hasta algún punto de la costa occidental de África y por el Norte hasta las islas Británicas (o quizá más allá, al lugar que los textos denominan Thule), pero es dudoso que circunnavegaran África o atravesaran el Atlántico llegando a América (que habrían denominado Antilia);[11]​ lo que más probablemente sí consiguieron los vikingos en el siglo X.

  •  

    Restos de una nave galo-romana del siglo I denominada arqueológicamente Arles Rhône 3.[12]​

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    Nave romana representada en una moneda.

  •  

    Relieve de un sarcófago del siglo II representando a un "gauloi", barco de comercio.

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    Maqueta que representa en enfrentamiento naval entre un barco romano y barcos omaníes en el Índico, siglo II a. C.

En los océanos Índico y Pacífico se desarrollaron navegaciones oceánicas que permitieron poblar todos los archipiélagos (navegación polinesia); mientras que la posibilidad de que se llegara a Ámérica del Sur es todavía objeto de debate (el poblamiento de América a través del estrecho de Bering no habría necesitado de navegación, o en todo caso, habría bastado con la navegación costera), así como otros posibles contactos transoceánicos precolombinos. En el primer tercio del siglo XV, las expediciones chinas lideradas por Zheng He llegaron hasta las costas africanas del Índico; se ha llegado a proponer la posibilidad de que hubieran llegado al Atlántico Sur e incluso hasta América y Europa, pero tal propuesta no ha pasado de ser una especulación no admitida académicamente.[13]​

 
Combate naval entre Juncos chinos empleados en la frustrada invasión mongola de Japón, y los defensores samurai, ca. 1293.


La navegación mediterránea, que los romanos habían llegado a controlar (Mare Nostrum indiscutido desde sus victorias frente a cartagineses —guerras púnicas, 264-146 a. C.— y egipcios —batalla de Actium, 31 a. C.— y piratas), volvió a ser un entorno disputado en la Edad Media, a partir del momento en que los vándalos consiguieron atacar navalmente las costas italianas. En el siglo VI los bizantinos consiguieron retomar su control, y en el siglo VII fueron los árabes los que acabaron de dividir el espacio mediterráneo;[14]​ al que llegaron a acceder incluso vikingos y normandos. Desde la época de las Cruzadas también tuvieron gran presencia los navegantes venecianos,[15]​ genoveses[16]​ y de la Corona de Aragón.[17]​

El conocimiento de la brújula, transmitido a los europeos por los árabes (quienes lo habían obtenido a su vez de los chinos), junto con otras mejoras en técnicas astronómicas (astrolabio, ballestilla, sextante), cartográficas (portulanos) y en la construcción naval (carabela, nao, galeón), permitieron la Era de los Descubrimientos protagonizada inicialmente por portugueses y castellanos; especialmente a partir del impulso de Enrique el Navegante a la escuela de Sagres. En 1492 se realizó el primer viaje colombino a América; en 1488, Bartolomeu Dias dobló el cabo de Buena Esperanza, lo que abrió la ruta al Índico (Vasco de Gama llegó a Calicut (India) en 1498); entre 1519 y 1521 la expedición de Magallanes-Elcano circunnavegó el mundo (midiendo la longitud geográfica con el método de su organizador científico, Rui Faleiro).[18]​ Hasta el siglo XVI la hegemonía hispano-portuguesa en la navegación fue patente en campos como la geografía y la cosmografía. Tanto los pilotos ingleses como los franceses aprendieron a navegar en los textos de Pedro de Medina, Martín Fernández de Enciso y Martín Cortés, entre otros.[19]​[20]​ Se ha argumentado que la conjunción de "cañones y velas" dio a los Estados europeos la ventaja para imponerse al resto,[21]​ inaugurando el moderno "sistema mundo".[22]​

 
Vista de Sevilla, atribuida a Alonso Sánchez Coello (ca. 1576-1600).[23]​ Desde 1503 esa ciudad fue el destino de la flota de Indias, por alojar la Casa de la Contratación que monopolizaba el comercio con América. En su torno se constituyeron el Consulado de Cargadores o Universidad de Mercaderes y el Colegio de San Telmo para la formación de los pilotos de la "carrera de Indias".


 
Rutas estables de navegación de las flotas española (en blanco) y portuguesa (en azul) desde el siglo XVI. La flota de Indias atravesaba el Atlántico, el Galeón de Manila el Pacífico; la carreira da Índia circunnavegaba África.


  •  

    Navegación de Henry Hudson en la búsqueda del paso del Noreste, 1607-1608.

  •  

    El Vasa, buque insignia de la armada sueca, hundido en su viaje inaugural, 1628.

  •  

    Barcos holandeses de la VOC (Vereenigde Oostindische Compagnie, "compañía de las Indias Orientales") en Batavia (actual Yakarta), 1665.

Desde el siglo XVIII la hegemonía marítima fue ejercida por Inglaterra, hecho que se confirmó a comienzos del siglo XIX con la batalla de Trafalgar (1805). Entre las principales expediciones inglesas de la época estuvieron las del capitán Cook (1768-1779); mientras que la segunda del Beagle (1831-1836) tuvo una gran trascendencia para el posterior desarrollo de la teoría de la evolución de Darwin. Ya plenamente en la época de la navegación a vapor se siguieron perfeccionando las técnicas y embarcaciones en la navegación transoceánica a vela (clipper), que no quedó obsoleta para la navegación comercial hasta el siglo XX (sobre todo tras la apertura del canal de Panamá). Incluso entonces, el optimismo desmedido que caracterizó al diseño naval de la época sufrió un duro golpe con el hundimiento del Titanic (1912).

La navegación contemporánea ha dejado de realizar masivamente una de sus funciones tradicionales en que ha sido sustituida por la aviación, como es el transporte de pasajeros; aunque con dos importantes excepciones: los desplazamientos por placer (turismo de cruceros) y el tráfico irregular de personas (inmigración irregular). Desde la Segunda Revolución Industrial el volumen principal del transporte de mercancías ha venido siendo los hidrocarburos (buques petroleros y metaneros); otras materias primas también se transportan a granel en buques de carga, pero a partir de 1956 una gran parte de las mercancías de todo tipo se adaptan a contenedores normalizados que agilizan la carga y descarga, permitiendo la combinación con el transporte terrestre (hub).[31]​ La navegación altamente tecnificada ha reducido las tripulaciones y aumentado las dimensiones de los barcos (por ejemplo, en la pesca de altura, que localiza sus presas con medios sofisticados y se prolonga indefinidamente en el tiempo —barcos congeladores o barcos-factoría—),[32]​ lo que en algunas circunstancias les ha hecho vulnerables a nuevas formas de piratería.

 
Hellespont Alhambra, un superpetrolero de clase TI[34]​ que se considera entre los más grandes barcos del mundo en dimensiones (exceden las posibilidades de los canales de Suez y Panamá, incluso tras la ampliación de este), desplazamiento y capacidad de carga. Junto con los demás de su clase se construyeron entre 2002 y 2003 para una naviera surcoreana, fueron vendidos posteriormente a una compañía belga y desde 2010 dos de ellos se utilizan como unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga[35]​ en Qatar.


Técnicas de navegación marítima

Son los métodos que se utilizan en navegación marítima, para dar solución a los cuatro problemas del navegante:

  1. Determinar el rumbo.
  2. Determinar el tiempo, la velocidad y distancia, mientras dure el viaje.
  3. Conocer la "profundidad" en la que se está navegando para no encallarse.

Navegación costera

Navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de demoras y distancias a puntos notables de la costa (faros, cabos, boyas, etc.) por medios visuales (taxímetros), observación de ángulos horizontales (sextante) o métodos electrónicos (demoras de radar a rácones,[36]​ transpondedores, etc.).

Navegación por estima

Artículo principal: Navegación por estima (náutica)

Navegación y situación del buque por medios analíticos, una vez tenidos en cuenta los siguientes elementos: situación inicial (So), Rumbo (s) llevados, ya sean Rumbos Verdaderos (Rv), Rumbos de Superficie (Rs) o Rumbos Efectivos (Re), Velocidad (es), así como los factores externos que han influido durante todo o una parte de la derrota, como por ejemplo el Viento (Abatimiento) y/o la Corriente (Rumbo de la corriente e Intensidad horaria de la corriente). El punto resultante de los cálculos se denominada Situación de Estima, con su latitud y longitud de Estima (le y Le). A este punto también se le conoce como punto de fantasía.

Navegación loxodrómica

 
Loxodromia.
Artículo principal: Navegación loxodrómica

Navegación loxodrómica es la que se efectúa siguiendo un mismo rumbo; es decir, todos los meridianos son cortados con el mismo ángulo. En el gráfico R. En la proyección Mercator una loxodrómica se representa por una recta. Este tipo de navegación es útil para distancias no muy grandes, ya que ofrece la conveniencia de mantener un rumbo constante, pero no es la que ofrece la distancia más corta, por lo que no suele ser adecuado para grandes distancias.

Navegación ortodrómica

Artículo principal: Navegación ortodrómica

Es la que sigue la distancia más corta entre dos puntos; es decir, es la que sigue un círculo máximo. Para hacer los cálculos de rumbo y distancia entre dos puntos es necesario resolver un triángulo esférico cuyos vértices son el origen, el destino y el polo.[37]​

Navegación astronómica

Artículo principal: Historia de la navegación astronómica

Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de las estrellas y demás cuerpos celestes. Las variables medidas para hallar la situación son: la altura angular observada de los astros sobre el horizonte, medida con el sextante (antiguamente con el astrolabio u otro instrumento), y el tiempo, medido con el cronómetro.

Conceptualmente, el proceso no es complejo de entender. Sabiendo el momento de la observación, y con los datos contenidos en el almanaque náutico, es posible determinar las coordenadas astronómicas del astro observado. Sabiendo las coordenadas del astro observado y la altura sobre el horizonte con que fue observado, podemos deducir que la posición del observador está situada en un círculo cuyo centro está situado en el punto geográfico situado directamente bajo el astro. Cualquier observador situado en cualquier punto de ese círculo observará el astro con la misma altura sobre el horizonte. El observador puede saber por tanto que su posición está en algún punto de este círculo.

En la práctica, el proceso matemático, llamado de "reducción" de la observación, puede resultar complejo para los no iniciados. A la altura observada con el sextante, es necesario aplicarle una serie de correcciones para compensar la refracción atmosférica, paralaje y otros errores. Una vez hecho esto, es necesario resolver por métodos matemáticos y trigonométricos un triángulo esférico. Hay muchos métodos para hacer esto. Los métodos manuales utilizan tablas (trigonométricas, logaritmos, etc.) para facilitar los cálculos. La aparición, a finales del siglo XX, de las calculadoras y computadoras electrónicas, facilitó grandemente el cálculo; pero la aparición del GPS, quitó importancia a la navegación astronómica, relegándola a un segundo plano como método alternativo en caso de fallo de la electrónica de a bordo o como hobby de interés científico.

Navegación electrónica

Artículo principal: Sistema global de navegación por satélite

Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en las ayudas obtenidas por los sistemas de posicionamiento global, como el GPS, GLONASS, o el futuro sistema espacial europeo GALILEO. Es el sistema más extendido y de mayor facilidad de uso, a pesar de los errores que pueden derivarse.

Navegación inercial

Artículo principal: Navegación inercial

Es la navegación y situación del buque, por medio de la integración de los datos ofrecidos por acelerómetros y/o giróscopos situados a bordo, que integran en complejos sistemas electrónicos las aceleraciones sufridas, que convertidas en velocidades (en los 3 ejes posibles de desplazamiento) y en función de los Rumbos observados, posibilitan la obtención de la posición.

Iconografía

El presagio de una navegación feliz era el delfín, por lo cual vino su representación a ser el símbolo que llevaban todas las naves.[cita requerida]

Más recientemente, la navegación se representó como una mujer coronada de popas de nave cuyos paños están agitados por los vientos. Apoya una mano en un timón y la otra tiene el instrumento de tomar altura. A sus pies, se ven la ampolleta, la brújula, el tridente de Neptuno y las riquezas del comercio mientras que en el horizonte, terminado por un faro, se divisa el mar surcado por naves que bogan a toda vela.[20]​

Véase también

Referencias

  1. Real Academia Española y Asociación de Academias de la Lengua Española. «navegación». Diccionario de la lengua española (23.ª edición). Real Academia Española y Asociación de Academias de la Lengua Española. «náutica». Diccionario de la lengua española (23.ª edición). Real Academia Española y Asociación de Academias de la Lengua Española. «naval». Diccionario de la lengua española (23.ª edición). Online Etymology Dictionary -"naval", "nautical" "navigation".
  2. Phoenician Ships
  3. en:Siren Painter
  4. . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2016. Consultado el 19 de noviembre de 2016. 
  5. "Vela que se compone de paños cortados al sesgo y reunidos en un puño por la parte más estrecha." Real Academia Española y Asociación de Academias de la Lengua Española. «vela de abanico». Diccionario de la lengua española (23.ª edición). . Denominado en inglés spritsail (wordreference) -en:spritsail-.
  6. fr:Lamparo it:Lampara
  7. ca:Barca de mitjana
  8. Un resumen, por un prestigioso literato, de las ideas tradicionales sobre el origen de la navegación: H. G. Wells, The earliest ships and sailors en The Outline of History, 1920.
  9. Elizabeth Knott, New Perspectives on Phoenician Sailing en The MET. Incluye imágenes de barcos fenicios en relieves asirios.
  10. en:Sculling Categoría:Embarcaciones de remo (galera, birreme, trirreme).
  11. Frank Joseph, Misterios de America/ discovering The Mysteries of Ancient America, 2007. Cita como fuente a su propio artículo en Ancient American nº 17, donde recoge las aportaciones de Cyrus Gordon, Mc Menammin o Gunnar Thomson.
  12. fr:Arles Rhône 3
  13. Gavin Menzies —en:Gavin Menzies—, 1421: The Year China Discovered the World, 2002; 1434: The Year a Magnificent Chinese Fleet Sailed to Italy and Ignited the Renaissance, 2008.
  14. Henri Pirenne, Mahoma y Carlomagno, 1922.
  15. Navegación veneciana, Marina veneciana, Marinería veneciana (it:Marineria veneziana) colonias venecianas.
  16. Navegación genovesa, Marina genovesa, Marinería genovesa, Colonias genovesas (it:colonie genovesi), Historia de Génova (it:Storia di Genova)
  17. Comercio catalán medieval expansión catalano-aragonesa. Vicente Salabert, La expansión catalano-aragonesa por el Mediterráneo en el siglo XIV, Anuario de estudios medievales, ISSN 0066-5061, Nº 7, 1970-1971.
  18. Ver también Felipe Guillén
  19. Felipe Picatoste, "Apuntes para una biblioteca científica española del siglo XVI: estudios biográficos y bibliográficos de ciencias exactas físicas y naturales y sus inmediatas aplicaciones en dicho siglo" (1891), premiado por la Biblioteca Nacional de Madrid.
  20. ↑ Diccionario enciclopédico popular ilustrado Salvat (1906-1914)
  21. Carlo Maria Cipolla, Cañones y velas en la primera fase de la expansión europea, 1967.
  22. Fernand Braudel, Immanuel Wallenstein.
  23. Ficha en Ceres-Ministerio de Cultura-Museo de América
  24. en:navigation route
  25. en:Ariel (clipper)
  26. en:Taeping (clipper)
  27. en:Great Tea Race of 1866
  28. El empleo de un submarino como correo se realizó el “12 de agosto de 1938 de Barcelona a Mahón llevando una saca que contenía 100 tarjetas postales y otra con 300 certificados, además de unas 1100 cartas de correspondencia normal, figurando en todas el matasellos correspondiente con el cuño “Correo Submarino Barcelona 11 agosto 1938”, dos días más tarde el cuño referenciado a dicha fecha y al puerto de Mahón aunque el viaje de regreso se efectúa el día 17. [...] dicha primera travesía se efectúa en superficie sin sufrir contratiempo. Por el contrario el viaje de regreso [fue en] inmersión al objeto de evitar a la aviación con base en Palma. [...] A su regreso a Barcelona y una vez desembarcado el correo el C4 vuelve a Cartagena a funciones propias de un submarino.” (Correo submarino, en Marinos Mercantes).
  29. Rusia planta su bandera en el Ártico, BBC, 2 de agosto de 2007.
  30. Táctica naval en:Naval tactics
  31. en:Transport hub
  32. en:Factory ship
  33. en:Container terminal
  34. en:TI-class supertanker
  35. en:Floating production storage and offloading
  36. Racon (en inglés)
  37. (en portugués)

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Navegación marítima.
  •   Wikinoticias tiene noticias relacionadas con Navegación marítima.
  • (en portugués).
  • Libros y publicaciones náuticas.
  • Enseñanza náutica en línea.
  • Noticias Náuticas de actualidad.
  • Asociación de Navegantes de Recreo.
  • Titulaciones Náuticas.
  • Navegación de altura y su preparación
  •   Datos: Q3337280
  •   Multimedia: Maritime navigation
  •   Citas célebres: Navegación (náutica)

Agosto 30, 2021
navegación, marítima, para, otros, usos, este, término, véase, navegación, desambiguación, navegación, marítima, arte, ciencia, conducir, embarcación, desde, situación, salida, zarpado, hasta, otra, llegada, eficientemente, responsabilidad, arte, destreza, deb. Para otros usos de este termino vease Navegacion desambiguacion La navegacion maritima es el arte y la ciencia de conducir una embarcacion desde una situacion de salida zarpado hasta otra de llegada eficientemente y con responsabilidad Es arte por la destreza que debe tener el navegante para sortear los peligros de la navegacion y es ciencia porque se basa en conocimientos fisicos matematicos oceanograficos cartograficos astronomicos etc La navegacion puede ser superficial o submarina Tabla de geografia hidrografia y navegacion de la Cyclopaedia de 1728 Indice 1 Etimologia 2 Historia 3 Tecnicas de navegacion maritima 3 1 Navegacion costera 3 2 Navegacion por estima 3 3 Navegacion loxodromica 3 4 Navegacion ortodromica 3 5 Navegacion astronomica 3 6 Navegacion electronica 3 7 Navegacion inercial 4 Iconografia 5 Vease tambien 6 Referencias 7 Enlaces externosEtimologia EditarNavegacion de la palabra latina navigatio es el viaje que se hace con la nave de la palabra latina navis y esta de la raiz protoindoeuropea nau barco que tambien es fuente del sanscrito nauh Nautica del latin nautĭca y este del griego naytikh texnh nautikḗ tejne arte de navegar de nayths nautes marinero es lo relativo a la navegacion y la ciencia y arte de navegar Naval del adjetivo latino navalis es lo relativo a las naves y la navegacion o particularmente a la Armada 1 En la Antigua Roma los navicularii realizaban el comercio a larga distancia por mar Historia Editar Embarcacion representada en una ceramica egipcia de epoca predinastica Naqada II mediados del IV milenio a C Barca solar de Keops dinastia IV ca 2500 a C Construccion de barcos representada en relieves de la mastaba de Ti en Saqqara dinastia V mediados del III milenio a C Barco egipcio representado en la tumba de Menna Valle de los Nobles dinastia XVIII mediados del II milenio a C Modelo de un barco egipcio y su tripulacion Barcos fenicios del tipo denominado hippos hippoi nombre que le dieron los griegos por su mascaron con forma de cabeza de caballo 2 transportando madera representados en un relieve asirio del palacio de Sargon en Khorsabad El rey Luli de Sidon huye de su ciudad atacada por Sargon II en un barco de guerra fenicio del tipo denominado dieris birreme con dos filas de remeros Relieve asirio del palacio de Senaquerib ca 700 692 a C Uno de los barcos fenicios de Mazarron siglo VII a C Vaso de Dionisos del pintor Exekias siglo VI a C Escena de la Odisea los companeros de Ulises consiguen librar a su barco de la trampa de las sirenas mientras su lider escucha su canto amarrado al mastil en un vaso del llamado pintor de las Sirenas 3 siglo V a C Nave romana representada en un fresco del siglo II o III en la ciudad portuaria de Ostia Las inscripciones reflejan el nombre del barco Isis Giminiana el del capitan o magister Farnaces empunando el timon y el del propietario Arascanius que controla las tareas de carga 4 Sarcofago romano del siglo III Es la mas antigua representacion de una vela de abanico 5 Barcos bizantinos en Classe el puerto de Ravena representados en un mosaico de San Apolinar el Nuevo siglo VI Barco de Oseberg siglo IX Barco normando representado en el tapiz de Bayeux siglo XI Barcos vikingos representados en un manuscrito del siglo XII Combate naval con fuego griego representado en un manuscrito bizantino del siglo XII Skylitzes Matritensis Escena de pesca con lampara 6 en el mismo manuscrito Replica de un barco hispano musulman de los siglos X XIV Galera o dromon en un fresco bizantino del siglo XIII El diseno de las banderas es semejante a la cuatribarrada de la Corona de Aragon y el del buque se puede comparar con la tradicional barca de mitjana 7 La primera representacion conocida de una brujula usada a bordo de un barco en una ilustracion datable en 1403 La navegacion costera fue practicada desde la mas remota antiguedad 8 La narracion biblica del diluvio donde aparece el Arca de Noe esta basada tanto en los mitos como en la practica de la navegacion de las civilizaciones mesopotamicas que desde los sumerios navegaron por sus dos rios Tigris y Eufrates y por el golfo Persico Los antiguos egipcios tampoco se limitaron a la navegacion fluvial del Nilo y utilizaron las rutas maritimas del Mediterraneo existentes desde el Neolitico por las que se habrian difundido durante milenios fenomenos culturales como el megalitismo o la metalurgia Los cretenses llegaron a establecer una verdadera talasocracia gobierno de los mares que se atribuye al rey Minos hasta la epoca micenica II milenio a C en la que habria que situar los hechos mitificados en los poemas homericos mas de mil concavas naves llegando a las playas de Troya mala fortuna del navegante Ulises y pericia de los argonautas entre los que esta el constructor del barco que lleva su nombre Argos Fresco de la Casa Occidental de Akrotiri denominado flotilla o procesion de barcos Los hititas dirigidos por el rey Suppiluliuma II se enfrentaron a los chipriotas en la primera batalla naval registrada historicamente ca 1210 a C en la misma epoca todas las civilizaciones del Mediterraneo Oriental sufrieron las incursiones de los llamados pueblos del mar Los fenicios a quienes los griegos consideraban sus maestros en la navegacion y que tambien son citados en la Biblia barcos de Tiro suministraban al rey Salomon mercancias provenientes de lugares lejanos incluido Tarshish Tartessos a ese mismo destino llevaba un barco fenicio a Jonas hasta que la tripulacion le arrojo al mar al responsabilizarle de la tormenta que amenazaba con hundirles 9 habrian sido la primera civilizacion mediterranea que navego por alta mar al remo 10 y a la vela guiandose por el Sol durante el dia y por la Estrella Polar durante la noche Consta que atravesando el estrecho de Gibraltar las rocas de Melkart columnas de Hercules en los mitos griegos navegaron por el oceano Atlantico llegando por el Sur hasta algun punto de la costa occidental de Africa y por el Norte hasta las islas Britanicas o quiza mas alla al lugar que los textos denominan Thule pero es dudoso que circunnavegaran Africa o atravesaran el Atlantico llegando a America que habrian denominado Antilia 11 lo que mas probablemente si consiguieron los vikingos en el siglo X Restos de una nave galo romana del siglo I denominada arqueologicamente Arles Rhone 3 12 Nave romana representada en una moneda Relieve de un sarcofago del siglo II representando a un gauloi barco de comercio Maqueta que representa en enfrentamiento naval entre un barco romano y barcos omanies en el Indico siglo II a C En los oceanos Indico y Pacifico se desarrollaron navegaciones oceanicas que permitieron poblar todos los archipielagos navegacion polinesia mientras que la posibilidad de que se llegara a America del Sur es todavia objeto de debate el poblamiento de America a traves del estrecho de Bering no habria necesitado de navegacion o en todo caso habria bastado con la navegacion costera asi como otros posibles contactos transoceanicos precolombinos En el primer tercio del siglo XV las expediciones chinas lideradas por Zheng He llegaron hasta las costas africanas del Indico se ha llegado a proponer la posibilidad de que hubieran llegado al Atlantico Sur e incluso hasta America y Europa pero tal propuesta no ha pasado de ser una especulacion no admitida academicamente 13 Combate naval entre Juncos chinos empleados en la frustrada invasion mongola de Japon y los defensores samurai ca 1293 La navegacion mediterranea que los romanos habian llegado a controlar Mare Nostrum indiscutido desde sus victorias frente a cartagineses guerras punicas 264 146 a C y egipcios batalla de Actium 31 a C y piratas volvio a ser un entorno disputado en la Edad Media a partir del momento en que los vandalos consiguieron atacar navalmente las costas italianas En el siglo VI los bizantinos consiguieron retomar su control y en el siglo VII fueron los arabes los que acabaron de dividir el espacio mediterraneo 14 al que llegaron a acceder incluso vikingos y normandos Desde la epoca de las Cruzadas tambien tuvieron gran presencia los navegantes venecianos 15 genoveses 16 y de la Corona de Aragon 17 El conocimiento de la brujula transmitido a los europeos por los arabes quienes lo habian obtenido a su vez de los chinos junto con otras mejoras en tecnicas astronomicas astrolabio ballestilla sextante cartograficas portulanos y en la construccion naval carabela nao galeon permitieron la Era de los Descubrimientos protagonizada inicialmente por portugueses y castellanos especialmente a partir del impulso de Enrique el Navegante a la escuela de Sagres En 1492 se realizo el primer viaje colombino a America en 1488 Bartolomeu Dias doblo el cabo de Buena Esperanza lo que abrio la ruta al Indico Vasco de Gama llego a Calicut India en 1498 entre 1519 y 1521 la expedicion de Magallanes Elcano circunnavego el mundo midiendo la longitud geografica con el metodo de su organizador cientifico Rui Faleiro 18 Hasta el siglo XVI la hegemonia hispano portuguesa en la navegacion fue patente en campos como la geografia y la cosmografia Tanto los pilotos ingleses como los franceses aprendieron a navegar en los textos de Pedro de Medina Martin Fernandez de Enciso y Martin Cortes entre otros 19 20 Se ha argumentado que la conjuncion de canones y velas dio a los Estados europeos la ventaja para imponerse al resto 21 inaugurando el moderno sistema mundo 22 Navegacion de los cuatro viajes de Colon a America 1492 1504 Navegacion del primer viaje de Vasco de Gama 1498 La Victoria nao de la expedicion Magallanes Elcano 1519 1521 en una ilustracion de un mapa de Abraham Ortelius 1590 Maqueta de la galera Real buque insignia de la armada cristiana en la batalla de Lepanto 1571 Los gueux de mer holandeses se enfrentan a los espanoles en la batalla de Haarlemmermeer 1573 cuadro de Hendrick Cornelisz Vroom ca 1621 La flota de Francis Drake ante Santo Domingo en 1585 Navegacion de la Armada Invencible 1588 Vista de Sevilla atribuida a Alonso Sanchez Coello ca 1576 1600 23 Desde 1503 esa ciudad fue el destino de la flota de Indias por alojar la Casa de la Contratacion que monopolizaba el comercio con America En su torno se constituyeron el Consulado de Cargadores o Universidad de Mercaderes y el Colegio de San Telmo para la formacion de los pilotos de la carrera de Indias Rutas estables de navegacion de las flotas espanola en blanco y portuguesa en azul desde el siglo XVI La flota de Indias atravesaba el Atlantico el Galeon de Manila el Pacifico la carreira da India circunnavegaba Africa Navegacion de Henry Hudson en la busqueda del paso del Noreste 1607 1608 El Vasa buque insignia de la armada sueca hundido en su viaje inaugural 1628 Barcos holandeses de la VOC Vereenigde Oostindische Compagnie compania de las Indias Orientales en Batavia actual Yakarta 1665 Desde el siglo XVIII la hegemonia maritima fue ejercida por Inglaterra hecho que se confirmo a comienzos del siglo XIX con la batalla de Trafalgar 1805 Entre las principales expediciones inglesas de la epoca estuvieron las del capitan Cook 1768 1779 mientras que la segunda del Beagle 1831 1836 tuvo una gran trascendencia para el posterior desarrollo de la teoria de la evolucion de Darwin Ya plenamente en la epoca de la navegacion a vapor se siguieron perfeccionando las tecnicas y embarcaciones en la navegacion transoceanica a vela clipper que no quedo obsoleta para la navegacion comercial hasta el siglo XX sobre todo tras la apertura del canal de Panama Incluso entonces el optimismo desmedido que caracterizo al diseno naval de la epoca sufrio un duro golpe con el hundimiento del Titanic 1912 Medalla con la que la armada inglesa pretendia festejar la toma de Cartagena de Indias que no se produjo 1741 El Endeavour barco del capitan Cook zarpa del puerto de Whitby en 1768 Barcos venecianos entre ellos el Bucintoro en la fiesta de la Ascension cuadro de Francesco Guardi ca 1775 Expedicion de Jean Francois de La Perouse 1785 1788 Disposicion de un barco negrero para el trafico de esclavos en 1788 El comercio triangular que cruzaba el Atlantico entre Europa Africa y America constituia las mas importantes rutas de navegacion 24 en la epoca La Descubierta y la Atrevida en la isla filipina de Samar durante la expedicion Malaspina 1789 1794 Navegaciones de la Real Expedicion Filantropica de la Vacuna 1803 1814 El Temerario remolcado a su ultimo atraque para el desguace de J M W Turner 1838 La activa navegacion por el Tamesis a mediados del siglo XIX en un grabado de Frederick James Smyth Barcos de altos mastiles se agolpan rio abajo mientras que gabarras y barcos de vapor de humeantes chimeneas pueden atravesar el puente de Londres El Ariel 25 y el Taeping 26 disputando la gran carrera del te de 1866 27 representada en un cuadro de Jack Spurling Enfrentamiento naval entre destructores rusos y japoneses en Port Arthur durante la guerra ruso japonesa 1904 La enorme distancia que debia cubrir la flota rusa entre sus costas occidental y oriental suponia una grave vulnerabilidad estrategica Expedicion de Amundsen al Polo Sur 1913 Hundimiento de un barco enemigo por un U boot aleman en 1917 Ademas de en la guerra submarina los buques sumergibles han tenido todo tipo de usos incluyendo el correo 28 la oceanografia o la exploracion polar 29 El desembarco de Normandia junio de 1944 fue la operacion naval 30 de mayores dimensiones de la historia en un entorno maritimo de dimensiones relativamente reducidas el canal de la Mancha La Quinta Flota de los Estados Unidos parte para Okinawa en marzo de 1945 en los ultimos movimientos de la Guerra del Pacifico La dimension geografica del teatro de operaciones obligo a los contendientes a desplazar efectivos navales a distancias extraordinarias y al uso combinado de la aviacion portaaviones La navegacion contemporanea ha dejado de realizar masivamente una de sus funciones tradicionales en que ha sido sustituida por la aviacion como es el transporte de pasajeros aunque con dos importantes excepciones los desplazamientos por placer turismo de cruceros y el trafico irregular de personas inmigracion irregular Desde la Segunda Revolucion Industrial el volumen principal del transporte de mercancias ha venido siendo los hidrocarburos buques petroleros y metaneros otras materias primas tambien se transportan a granel en buques de carga pero a partir de 1956 una gran parte de las mercancias de todo tipo se adaptan a contenedores normalizados que agilizan la carga y descarga permitiendo la combinacion con el transporte terrestre hub 31 La navegacion altamente tecnificada ha reducido las tripulaciones y aumentado las dimensiones de los barcos por ejemplo en la pesca de altura que localiza sus presas con medios sofisticados y se prolonga indefinidamente en el tiempo barcos congeladores o barcos factoria 32 lo que en algunas circunstancias les ha hecho vulnerables a nuevas formas de pirateria Rutas del Calypso barco de investigaciones del comandante Cousteau Carguero utilizando las instalaciones adecuadas para el trafico de contenedores gruas portico container terminal 33 del puerto de Le Havre Embarcacion sobrecargada de inmmigrantes irregulares junto a un guardacostas espanol Hellespont Alhambra un superpetrolero de clase TI 34 que se considera entre los mas grandes barcos del mundo en dimensiones exceden las posibilidades de los canales de Suez y Panama incluso tras la ampliacion de este desplazamiento y capacidad de carga Junto con los demas de su clase se construyeron entre 2002 y 2003 para una naviera surcoreana fueron vendidos posteriormente a una compania belga y desde 2010 dos de ellos se utilizan como unidades flotantes de produccion almacenamiento y descarga 35 en Qatar Tecnicas de navegacion maritima EditarSon los metodos que se utilizan en navegacion maritima para dar solucion a los cuatro problemas del navegante Determinar el rumbo Determinar el tiempo la velocidad y distancia mientras dure el viaje Conocer la profundidad en la que se esta navegando para no encallarse Navegacion costera Editar Navegacion y situacion del buque por tecnicas de posicionamiento basadas en la observacion de demoras y distancias a puntos notables de la costa faros cabos boyas etc por medios visuales taximetros observacion de angulos horizontales sextante o metodos electronicos demoras de radar a racones 36 transpondedores etc Navegacion por estima Editar Articulo principal Navegacion por estima nautica Navegacion y situacion del buque por medios analiticos una vez tenidos en cuenta los siguientes elementos situacion inicial So Rumbo s llevados ya sean Rumbos Verdaderos Rv Rumbos de Superficie Rs o Rumbos Efectivos Re Velocidad es asi como los factores externos que han influido durante todo o una parte de la derrota como por ejemplo el Viento Abatimiento y o la Corriente Rumbo de la corriente e Intensidad horaria de la corriente El punto resultante de los calculos se denominada Situacion de Estima con su latitud y longitud de Estima le y Le A este punto tambien se le conoce como punto de fantasia Navegacion loxodromica Editar Loxodromia Articulo principal Navegacion loxodromica Navegacion loxodromica es la que se efectua siguiendo un mismo rumbo es decir todos los meridianos son cortados con el mismo angulo En el grafico R En la proyeccion Mercator una loxodromica se representa por una recta Este tipo de navegacion es util para distancias no muy grandes ya que ofrece la conveniencia de mantener un rumbo constante pero no es la que ofrece la distancia mas corta por lo que no suele ser adecuado para grandes distancias Navegacion ortodromica Editar Articulo principal Navegacion ortodromica Es la que sigue la distancia mas corta entre dos puntos es decir es la que sigue un circulo maximo Para hacer los calculos de rumbo y distancia entre dos puntos es necesario resolver un triangulo esferico cuyos vertices son el origen el destino y el polo 37 Navegacion astronomica Editar Articulo principal Historia de la navegacion astronomica Es la navegacion y situacion del buque por tecnicas de posicionamiento basadas en la observacion de las estrellas y demas cuerpos celestes Las variables medidas para hallar la situacion son la altura angular observada de los astros sobre el horizonte medida con el sextante antiguamente con el astrolabio u otro instrumento y el tiempo medido con el cronometro Conceptualmente el proceso no es complejo de entender Sabiendo el momento de la observacion y con los datos contenidos en el almanaque nautico es posible determinar las coordenadas astronomicas del astro observado Sabiendo las coordenadas del astro observado y la altura sobre el horizonte con que fue observado podemos deducir que la posicion del observador esta situada en un circulo cuyo centro esta situado en el punto geografico situado directamente bajo el astro Cualquier observador situado en cualquier punto de ese circulo observara el astro con la misma altura sobre el horizonte El observador puede saber por tanto que su posicion esta en algun punto de este circulo En la practica el proceso matematico llamado de reduccion de la observacion puede resultar complejo para los no iniciados A la altura observada con el sextante es necesario aplicarle una serie de correcciones para compensar la refraccion atmosferica paralaje y otros errores Una vez hecho esto es necesario resolver por metodos matematicos y trigonometricos un triangulo esferico Hay muchos metodos para hacer esto Los metodos manuales utilizan tablas trigonometricas logaritmos etc para facilitar los calculos La aparicion a finales del siglo XX de las calculadoras y computadoras electronicas facilito grandemente el calculo pero la aparicion del GPS quito importancia a la navegacion astronomica relegandola a un segundo plano como metodo alternativo en caso de fallo de la electronica de a bordo o como hobby de interes cientifico Navegacion electronica Editar Articulo principal Sistema global de navegacion por satelite Es la navegacion y situacion del buque por tecnicas de posicionamiento basadas en las ayudas obtenidas por los sistemas de posicionamiento global como el GPS GLONASS o el futuro sistema espacial europeo GALILEO Es el sistema mas extendido y de mayor facilidad de uso a pesar de los errores que pueden derivarse Navegacion inercial Editar Articulo principal Navegacion inercial Es la navegacion y situacion del buque por medio de la integracion de los datos ofrecidos por acelerometros y o giroscopos situados a bordo que integran en complejos sistemas electronicos las aceleraciones sufridas que convertidas en velocidades en los 3 ejes posibles de desplazamiento y en funcion de los Rumbos observados posibilitan la obtencion de la posicion Iconografia EditarEl presagio de una navegacion feliz era el delfin por lo cual vino su representacion a ser el simbolo que llevaban todas las naves cita requerida Mas recientemente la navegacion se represento como una mujer coronada de popas de nave cuyos panos estan agitados por los vientos Apoya una mano en un timon y la otra tiene el instrumento de tomar altura A sus pies se ven la ampolleta la brujula el tridente de Neptuno y las riquezas del comercio mientras que en el horizonte terminado por un faro se divisa el mar surcado por naves que bogan a toda vela 20 Vease tambien EditarWorld Cruising RoutesReferencias Editar Real Academia Espanola y Asociacion de Academias de la Lengua Espanola navegacion Diccionario de la lengua espanola 23 ª edicion Real Academia Espanola y Asociacion de Academias de la Lengua Espanola nautica Diccionario de la lengua espanola 23 ª edicion Real Academia Espanola y Asociacion de Academias de la Lengua Espanola naval Diccionario de la lengua espanola 23 ª edicion Online Etymology Dictionary naval nautical navigation Phoenician Ships en Siren Painter The Rome 101 blog Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2016 Consultado el 19 de noviembre de 2016 Vela que se compone de panos cortados al sesgo y reunidos en un puno por la parte mas estrecha Real Academia Espanola y Asociacion de Academias de la Lengua Espanola vela de abanico Diccionario de la lengua espanola 23 ª edicion Denominado en ingles spritsail wordreference en spritsail fr Lamparo it Lampara ca Barca de mitjana Un resumen por un prestigioso literato de las ideas tradicionales sobre el origen de la navegacion H G Wells The earliest ships and sailors en The Outline of History 1920 Elizabeth Knott New Perspectives on Phoenician Sailing en The MET Incluye imagenes de barcos fenicios en relieves asirios en Sculling Categoria Embarcaciones de remo galera birreme trirreme Frank Joseph Misterios de America discovering The Mysteries of Ancient America 2007 Cita como fuente a su propio articulo en Ancient American nº 17 donde recoge las aportaciones de Cyrus Gordon Mc Menammin o Gunnar Thomson fr Arles Rhone 3 Gavin Menzies en Gavin Menzies 1421 The Year China Discovered the World 2002 1434 The Year a Magnificent Chinese Fleet Sailed to Italy and Ignited the Renaissance 2008 Henri Pirenne Mahoma y Carlomagno 1922 Navegacion veneciana Marina veneciana Marineria veneciana it Marineria veneziana colonias venecianas Navegacion genovesa Marina genovesa Marineria genovesa Colonias genovesas it colonie genovesi Historia de Genova it Storia di Genova Comercio catalan medieval expansion catalano aragonesa Vicente Salabert La expansion catalano aragonesa por el Mediterraneo en el siglo XIV Anuario de estudios medievales ISSN 0066 5061 Nº 7 1970 1971 Ver tambien Felipe Guillen Felipe Picatoste Apuntes para una biblioteca cientifica espanola del siglo XVI estudios biograficos y bibliograficos de ciencias exactas fisicas y naturales y sus inmediatas aplicaciones en dicho siglo 1891 premiado por la Biblioteca Nacional de Madrid a b Diccionario enciclopedico popular ilustrado Salvat 1906 1914 Carlo Maria Cipolla Canones y velas en la primera fase de la expansion europea 1967 Fernand Braudel Immanuel Wallenstein Ficha en Ceres Ministerio de Cultura Museo de America en navigation route en Ariel clipper en Taeping clipper en Great Tea Race of 1866 El empleo de un submarino como correo se realizo el 12 de agosto de 1938 de Barcelona a Mahon llevando una saca que contenia 100 tarjetas postales y otra con 300 certificados ademas de unas 1100 cartas de correspondencia normal figurando en todas el matasellos correspondiente con el cuno Correo Submarino Barcelona 11 agosto 1938 dos dias mas tarde el cuno referenciado a dicha fecha y al puerto de Mahon aunque el viaje de regreso se efectua el dia 17 dicha primera travesia se efectua en superficie sin sufrir contratiempo Por el contrario el viaje de regreso fue en inmersion al objeto de evitar a la aviacion con base en Palma A su regreso a Barcelona y una vez desembarcado el correo el C4 vuelve a Cartagena a funciones propias de un submarino Correo submarino en Marinos Mercantes Rusia planta su bandera en el Artico BBC 2 de agosto de 2007 Tactica naval en Naval tactics en Transport hub en Factory ship en Container terminal en TI class supertanker en Floating production storage and offloading Racon en ingles El origen el destino y el polo en portugues Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Navegacion maritima Wikinoticias tiene noticias relacionadas con Navegacion maritima Historia de la navegacion astronomica Amigos de la tradicion nautica argentina Esfera armilar aplicada em navegacao en portugues Libros y publicaciones nauticas Ensenanza nautica en linea Noticias Nauticas de actualidad Asociacion de Navegantes de Recreo Titulaciones Nauticas Navegacion de altura y su preparacion Datos Q3337280 Multimedia Maritime navigation Citas celebres Navegacion nautica Obtenido de https es wikipedia org w index php title Navegacion maritima amp oldid 137813642, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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