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Galera

Agosto 11, 2021

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Para otros usos de este término, véase Galera (desambiguación).

La galera (del griego medieval γαλέα [galéa]) fue un tipo de barco ampliamente usado por múltiples grupos humanos desde la antigüedad hasta el final de la edad de la vela.[1]​[2]​ El origen del término es oscuro, tal vez relacionado con galeos, «galeus».[3]​ Es un barco impulsado por la fuerza de los remos, y en ocasiones por el viento; por eso poseía una o más velas grandes.

Réplica de La Real, la que fuera nave capitana de don Juan de Austria en la batalla de Lepanto, hecha a partir del estudio de Martínez-Hidalgo.
Galera maltesa.

Características

Era indudablemente en cuanto a su forma el eslabón entre la Navis longo romana, la galera de los siglos XV y XVI y los dromones bizantinos. Muy semejantes sus condiciones respectivas en lo tocante a su ligereza, fue también muy semejante su destino en las armadas de tan distintas épocas, sirviendo en todas ellas de naves auxiliares y exploratorias.

Las dimensiones de los mayores barcos de esta especie en las fechas últimamente citadas eran: eslora, 140 pies: manga, 20: puntal, 9. Hasta el siglo XVI, en que se perfeccionó el uso de la artillería a bordo de las embarcaciones, iban armadas las galeras de un espolón a proa (el rostrum de la nave romana) hecho de bronce o de madera reforzado con zunchos de hierro y colocado muy bajo, casi en la línea de flotación con el objeto de desfondar el barco enemigo a quien embistiesen. Sobre la cubierta de la galera iban dispuestos a una y otra banda los bancos de los remeros, existiendo una división, llamada crujía, que permitía ir de la popa a la proa: en este paso se colocaba el cómitre o nostromo (hortator entre los romanos) para vigilar y animar a los remeros.

 
Cuaderna maestra de galera.

Había galeras que llevaban uno, dos y tres palos variando según el tamaño El elemento propulsor principal eran los remos y el auxiliar la acción del viento sobre las velas. Los remeros, hasta siete por bancada, tomaban asiento en bancos que iban empotrados de una parte en el mamparo del corredor o crujía y del otro en el costado. El número de bancos, y por tanto, desde la más pequeña que tenía 20 por banda, normalmente solía ser de 25 o 26, aun cuando hubiera buques de la familia de las galeras, las medias galeras y los leños, que tenían algunos menos, y otras en cambio muchos más, como las cuatro galeras portuguesas que fueron con la Armada Invencible, cada una de las cuales contaba 306 remeros. La longitud de los remos era de unos 50 pies próximamente que se manejaban apoyando el primer tercio en las postizas o piezas rectangulares de madera adosadas por fuera de la embarcación, una por cada costado y que corrían a lo largo desde los yugos de popa hasta los del brazal o de proa. Las más antiguas galeras tenían las velas cuadrangulares, siendo la más grande la del trinquete, aunque después eran latinas y la vela del trinquete fue más pequeña que la del palo mayor. Unas veces, a imitación de las naves romanas, tenían parapetos en los costados, gruesas planchas o una serie de paveses o escudos que servían de abrigo en el combate a remeros y soldados; y otras, altos castillos a popa y a proa desde donde arrojaban las flechas, dardos y aún el fuego griego.[4]​

Las velas eran cuadras, es decir, de forma trapezoidal, y frecuentemente latinas o triangulares. Solo el palo mayor descansaba en la sobrequilla, el trinquete lo hacía sobre la cubierta. la longitud del palo mayor, según Crescentino, era de unos 20 metros. Las entenas estaban compuestas de dos partes unidas por ligadas: la de la vela mayor era tan larga como la galera menos 15 pies. Las dos partes se llamaban car y pena. En las partes altas de los palos solían llevar unas pequeñas plataformas o cofas, llamadas gavias. El interior de las galeras solía estar dividido por mamparos transversales en seis compartimento, destinados los de popa al capitán y los restantes a pañoles de víveres, velas y demás efectos.

Historia

Modernamente se llama galera a todo barco de remo y vela antiguo, propio para la guerra, caracterizado por su gran eslora respecto a su manga y su relativa ligereza tanto en la marcha como en las evoluciones. En realidad el nombre de galera empezó a usarse en España en el siglo XIV, aunque desde los inicios de la Edad Media, ya se empleaba en el Mediterráneo los de galea y galia.

La galera existe desde la antigüedad. Originalmente, usaba una fila de remeros por cada lado de la embarcación (monorreme). Tiempo después, los fenicios inventaron una galera con dos filas de remeros en dos órdenes, una superior y una más abajo, que era más veloz sin perder maniobrabilidad; esta evolución de la galera se llamó birreme. En la Antigua Grecia crearon y usaron el trirreme, galera de tres filas de remeros. Los antiguos romanos, y antes de ellos los cartagineses, llegaron a utilizar el quinquerreme, que constaba de cinco remeros distribuidos en tres órdenes, con dos hombres en el orden superior, dos en el medio y uno en el inferior. Lo común era usar birremes. La liburna y la navis longa de los romanos también caen dentro de la denominación.

Los remeros normalmente eran esclavos o prisioneros. Durante muchos siglos se mantendrá la condena a galeras como uno de los más crueles castigos posibles, tanto que incluso Miguel de Cervantes la menciona en el Quijote.

 
Dibujo de la galera real francesa La Réale (1697).

Durante la Edad Media no se hicieron progresos notables en el arte de construir embarcaciones. La innovación de montar una fila de remeros extra fue abandonada. Sin embargo, las galeras permitieron a diversas culturas expandirse a enormes distancias. Tal fue el caso, por ejemplo, del drakkar o barco-dragón de los vikingos.

En el siglo XV aparece una nueva clase de embarcación, llamada carabela, que usaba un velamen variado para navegar sin remeros, y por lo tanto requería mucha menos tripulación que la galera. Sin embargo, la carabela no sustituyó rápidamente a la galera. Para dar una idea: en la época del descubrimiento de América, 1492, la expedición de Cristóbal Colón navegó en dos carabelas y una nao, pero la flota reunida por las potencias cristianas contra el Imperio otomano durante la batalla de Lepanto en 1571 era de galeras. Este sería el último gran combate naval en el que se utilizaría únicamente este tipo de embarcación.

En el siglo XVI, en que la artillería llegó a tener un valor práctico en el combate, se instaló en las galeras. Los gálibos de ellas, sin embargo no sufrieron modificación. Los cañones se instalaban en las extremidades, en repisas o castillos. En algunas galeras se montaban debajo de una doble plataforma transversal que servía para facilitar la maniobra de la vela trinquete. En la crujía se montaba un gran cañón de caza o bombarda, y a sus lados otros más pequeños, falconetes y pedreros.

Durante el Renacimiento aparece un tipo intermedio: una galera con velas, llamada galeaza, precedente del galeón.

En España, el Cuerpo General de Galeras fue disuelto por orden de 28 de noviembre de 1748, firmada por el Secretario del Despacho de Guerra y Marina e Indias, el marqués de la Ensenada:

Habiendo determinado el Rey suprimir la Escuadra de Galeras, ha resuelto que a los oficiales, ministerio y demás dependientes de la misma Escuadra se asista con el sueldo o despida del servicio o agregue a la Marina según se expresa en la relación que incluyo, firmada de mi mano, y cuyo contenido quiere S.M. se ponga luego en ejecución en todas sus partes, y a este fin la dirijo a V.S, previniéndole además de la siguiente.

Pero en 1784, con la llegada de Carlos III y su empeño en terminar de una vez por todas con la piratería berberisca, se construyen nuevas galeras en España y se integran dentro del Cuerpo General de Marina existente. Pervivieron sin especial relevancia hasta los primeros años del siglo XIX.

Tipos de galeras

  • Galera real: la que arbolaba el estandarte real cuando iba en ella alguna persona de la familia del rey.
  • Galera patrono, almirante y vicealmiranta: las que montaban el jefe de las fuerzas navales, el almirante y el vicealmirante.
  • Galera gruesa: la del primer rango o de mayor porte.
  • Galera galocha: la de remos grandes, manejados cada uno por muchos remeros.
  • Galera de treinta bancos: la que tenía repartidos en los bancos hasta 120 remeros, 60 por banda. Su eslora era de 170 pies de largo poco más o menos.
  • Galera de veintinueve bancos: la que tenía 160 remos: era la galera más común y algo más pequeña que la de treinta. Las ordenanzas de Pedro IV de Aragón (1354) dicen: «Echáronse seis galeras nuevas al agua, las dos de veintinueve bancos, porque fuesen más girantes y ligeras y las otras cuatro de treinta, como era lo más ordinario». Llevaban estas además 44 remeros de refresco, armados para el combate cuando no manejaban el remo.
  • Galera de remos sencillos: la de muchos remos por banco, aunque de remos ligeros que manejaba un hombre solo.
  • Galera de buenaboya: la que estaba armada con remeros voluntarios.
  • Galera de forzados: aquellas en las cuales remaban los forzados.
  • Galera bastarda: sobrenombre que se daba en el siglo XVI a una galera más fuerte que la ordinaria. Había bastardas de dos clases: una de remo y de popa estrecha y otra de vela. Esta, cuya popa era de culo de mona, solía llevar según Corsali un cañón y dos culebrinas a proa, una culebrina a popa y por cada banda un cañón y un arcabuz.
  • Galera sutil: se llamaba así a la más pequeña, venía a ser lo mismo que media galera o galeota.
  • Media galera: nombre que se daba a la que era chica.[4]​

Expresiones relacionadas

  • Remar en galeras: frase con que se designaba el castigo de los delincuentes sentenciados a este duro trabajo y que familiar y figuradamente se expresaba también por la de escribir en el mar.[4]​

Referencias

  1. Pryor, 2002, pp. 86-87.
  2. Anderson, 1962, pp. 37-39.
  3. Henry George Liddell & Robert Scott nao/text?doc=Perseus%3Atext%3A1999.04.0057%3Aentry%3Dgaleo%2Fs Galeos, A Greek-English Lexicon
  4. ↑ (de Lorenzo, 1865, pp. 273-274)

Bibliografía

  • El contenido de este artículo incorpora material del tomo 25 de la Enciclopedia Universal Ilustrada Europeo-Americana (Espasa), cuya publicación fue anterior a 1941, por lo que se encuentra en el dominio público.
  • Anderson, Roger Charles (1962). Oared fighting ships: From classical times to the coming of steam. Londres. 
  • de Lorenzo, José; de Murga, Gonzalo; Ferreiro y Peralto, Martín (1865). Diccionario marítimo español que además de las voces de navegación y maniobra en los buques de vela contiene las equivalencias en francés inglés e italiano y las más usadas en los buques de vapor. Madrid: Establecimiento tipográfico de T. Fortanet. 
  • Pryor, John H. (2002). Byzantium and the Sea: Byzantine Fleets and the History of the Empire in the Age of the Macedonian Emperors, c. 900-1025 CE. p. pp. 83-104. 
  • Rodríguez González, Agustín Ramón (2007). Galeras españolas: del Egeo al Mar de la China. Barcelona: Navantia. p. pp. 217-241. 
  • La Galera en la navegación y el combate. 2 Tomos (Tomo 1 - El buque suelto y Tomo 2 - Formaciones y dispositivos). Francisco Felipe Olesa Muñido (profesor de la Escuela de Guerra Naval). Junta del IV Centenario de la Batalla de Lepanto. Madrid, 1971

Enlaces externos

  •   Datos: Q188924
  •   Multimedia: Galleys (ship)

Agosto 11, 2021
galera, este, artículo, sección, tiene, referencias, pero, necesita, más, para, complementar, verificabilidad, este, aviso, puesto, mayo, 2018, para, otros, usos, este, término, véase, desambiguación, galera, griego, medieval, γαλέα, galéa, tipo, barco, amplia. Este articulo o seccion tiene referencias pero necesita mas para complementar su verificabilidad Este aviso fue puesto el 15 de mayo de 2018 Para otros usos de este termino vease Galera desambiguacion La galera del griego medieval galea galea fue un tipo de barco ampliamente usado por multiples grupos humanos desde la antiguedad hasta el final de la edad de la vela 1 2 El origen del termino es oscuro tal vez relacionado con galeos galeus 3 Es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el viento por eso poseia una o mas velas grandes Replica de La Real la que fuera nave capitana de don Juan de Austria en la batalla de Lepanto hecha a partir del estudio de Martinez Hidalgo Galera maltesa Indice 1 Caracteristicas 2 Historia 3 Tipos de galeras 4 Expresiones relacionadas 5 Referencias 6 Bibliografia 7 Enlaces externosCaracteristicas EditarEra indudablemente en cuanto a su forma el eslabon entre la Navis longo romana la galera de los siglos XV y XVI y los dromones bizantinos Muy semejantes sus condiciones respectivas en lo tocante a su ligereza fue tambien muy semejante su destino en las armadas de tan distintas epocas sirviendo en todas ellas de naves auxiliares y exploratorias Las dimensiones de los mayores barcos de esta especie en las fechas ultimamente citadas eran eslora 140 pies manga 20 puntal 9 Hasta el siglo XVI en que se perfecciono el uso de la artilleria a bordo de las embarcaciones iban armadas las galeras de un espolon a proa el rostrum de la nave romana hecho de bronce o de madera reforzado con zunchos de hierro y colocado muy bajo casi en la linea de flotacion con el objeto de desfondar el barco enemigo a quien embistiesen Sobre la cubierta de la galera iban dispuestos a una y otra banda los bancos de los remeros existiendo una division llamada crujia que permitia ir de la popa a la proa en este paso se colocaba el comitre o nostromo hortator entre los romanos para vigilar y animar a los remeros Cuaderna maestra de galera Habia galeras que llevaban uno dos y tres palos variando segun el tamano El elemento propulsor principal eran los remos y el auxiliar la accion del viento sobre las velas Los remeros hasta siete por bancada tomaban asiento en bancos que iban empotrados de una parte en el mamparo del corredor o crujia y del otro en el costado El numero de bancos y por tanto desde la mas pequena que tenia 20 por banda normalmente solia ser de 25 o 26 aun cuando hubiera buques de la familia de las galeras las medias galeras y los lenos que tenian algunos menos y otras en cambio muchos mas como las cuatro galeras portuguesas que fueron con la Armada Invencible cada una de las cuales contaba 306 remeros La longitud de los remos era de unos 50 pies proximamente que se manejaban apoyando el primer tercio en las postizas o piezas rectangulares de madera adosadas por fuera de la embarcacion una por cada costado y que corrian a lo largo desde los yugos de popa hasta los del brazal o de proa Las mas antiguas galeras tenian las velas cuadrangulares siendo la mas grande la del trinquete aunque despues eran latinas y la vela del trinquete fue mas pequena que la del palo mayor Unas veces a imitacion de las naves romanas tenian parapetos en los costados gruesas planchas o una serie de paveses o escudos que servian de abrigo en el combate a remeros y soldados y otras altos castillos a popa y a proa desde donde arrojaban las flechas dardos y aun el fuego griego 4 Las velas eran cuadras es decir de forma trapezoidal y frecuentemente latinas o triangulares Solo el palo mayor descansaba en la sobrequilla el trinquete lo hacia sobre la cubierta la longitud del palo mayor segun Crescentino era de unos 20 metros Las entenas estaban compuestas de dos partes unidas por ligadas la de la vela mayor era tan larga como la galera menos 15 pies Las dos partes se llamaban car y pena En las partes altas de los palos solian llevar unas pequenas plataformas o cofas llamadas gavias El interior de las galeras solia estar dividido por mamparos transversales en seis compartimento destinados los de popa al capitan y los restantes a panoles de viveres velas y demas efectos Historia EditarModernamente se llama galera a todo barco de remo y vela antiguo propio para la guerra caracterizado por su gran eslora respecto a su manga y su relativa ligereza tanto en la marcha como en las evoluciones En realidad el nombre de galera empezo a usarse en Espana en el siglo XIV aunque desde los inicios de la Edad Media ya se empleaba en el Mediterraneo los de galea y galia La galera existe desde la antiguedad Originalmente usaba una fila de remeros por cada lado de la embarcacion monorreme Tiempo despues los fenicios inventaron una galera con dos filas de remeros en dos ordenes una superior y una mas abajo que era mas veloz sin perder maniobrabilidad esta evolucion de la galera se llamo birreme En la Antigua Grecia crearon y usaron el trirreme galera de tres filas de remeros Los antiguos romanos y antes de ellos los cartagineses llegaron a utilizar el quinquerreme que constaba de cinco remeros distribuidos en tres ordenes con dos hombres en el orden superior dos en el medio y uno en el inferior Lo comun era usar birremes La liburna y la navis longa de los romanos tambien caen dentro de la denominacion Los remeros normalmente eran esclavos o prisioneros Durante muchos siglos se mantendra la condena a galeras como uno de los mas crueles castigos posibles tanto que incluso Miguel de Cervantes la menciona en el Quijote Dibujo de la galera real francesa La Reale 1697 Durante la Edad Media no se hicieron progresos notables en el arte de construir embarcaciones La innovacion de montar una fila de remeros extra fue abandonada Sin embargo las galeras permitieron a diversas culturas expandirse a enormes distancias Tal fue el caso por ejemplo del drakkar o barco dragon de los vikingos En el siglo XV aparece una nueva clase de embarcacion llamada carabela que usaba un velamen variado para navegar sin remeros y por lo tanto requeria mucha menos tripulacion que la galera Sin embargo la carabela no sustituyo rapidamente a la galera Para dar una idea en la epoca del descubrimiento de America 1492 la expedicion de Cristobal Colon navego en dos carabelas y una nao pero la flota reunida por las potencias cristianas contra el Imperio otomano durante la batalla de Lepanto en 1571 era de galeras Este seria el ultimo gran combate naval en el que se utilizaria unicamente este tipo de embarcacion En el siglo XVI en que la artilleria llego a tener un valor practico en el combate se instalo en las galeras Los galibos de ellas sin embargo no sufrieron modificacion Los canones se instalaban en las extremidades en repisas o castillos En algunas galeras se montaban debajo de una doble plataforma transversal que servia para facilitar la maniobra de la vela trinquete En la crujia se montaba un gran canon de caza o bombarda y a sus lados otros mas pequenos falconetes y pedreros Durante el Renacimiento aparece un tipo intermedio una galera con velas llamada galeaza precedente del galeon En Espana el Cuerpo General de Galeras fue disuelto por orden de 28 de noviembre de 1748 firmada por el Secretario del Despacho de Guerra y Marina e Indias el marques de la Ensenada Habiendo determinado el Rey suprimir la Escuadra de Galeras ha resuelto que a los oficiales ministerio y demas dependientes de la misma Escuadra se asista con el sueldo o despida del servicio o agregue a la Marina segun se expresa en la relacion que incluyo firmada de mi mano y cuyo contenido quiere S M se ponga luego en ejecucion en todas sus partes y a este fin la dirijo a V S previniendole ademas de la siguiente Pero en 1784 con la llegada de Carlos III y su empeno en terminar de una vez por todas con la pirateria berberisca se construyen nuevas galeras en Espana y se integran dentro del Cuerpo General de Marina existente Pervivieron sin especial relevancia hasta los primeros anos del siglo XIX Tipos de galeras EditarGalera real la que arbolaba el estandarte real cuando iba en ella alguna persona de la familia del rey Galera patrono almirante y vicealmiranta las que montaban el jefe de las fuerzas navales el almirante y el vicealmirante Galera gruesa la del primer rango o de mayor porte Galera galocha la de remos grandes manejados cada uno por muchos remeros Galera de treinta bancos la que tenia repartidos en los bancos hasta 120 remeros 60 por banda Su eslora era de 170 pies de largo poco mas o menos Galera de veintinueve bancos la que tenia 160 remos era la galera mas comun y algo mas pequena que la de treinta Las ordenanzas de Pedro IV de Aragon 1354 dicen Echaronse seis galeras nuevas al agua las dos de veintinueve bancos porque fuesen mas girantes y ligeras y las otras cuatro de treinta como era lo mas ordinario Llevaban estas ademas 44 remeros de refresco armados para el combate cuando no manejaban el remo Galera de remos sencillos la de muchos remos por banco aunque de remos ligeros que manejaba un hombre solo Galera de buenaboya la que estaba armada con remeros voluntarios Galera de forzados aquellas en las cuales remaban los forzados Galera bastarda sobrenombre que se daba en el siglo XVI a una galera mas fuerte que la ordinaria Habia bastardas de dos clases una de remo y de popa estrecha y otra de vela Esta cuya popa era de culo de mona solia llevar segun Corsali un canon y dos culebrinas a proa una culebrina a popa y por cada banda un canon y un arcabuz Galera sutil se llamaba asi a la mas pequena venia a ser lo mismo que media galera o galeota Media galera nombre que se daba a la que era chica 4 Expresiones relacionadas EditarRemar en galeras frase con que se designaba el castigo de los delincuentes sentenciados a este duro trabajo y que familiar y figuradamente se expresaba tambien por la de escribir en el mar 4 Referencias Editar Pryor 2002 pp 86 87 Anderson 1962 pp 37 39 Henry George Liddell amp Robert Scott nao text doc Perseus 3Atext 3A1999 04 0057 3Aentry 3Dgaleo 2Fs Galeos A Greek English Lexicon a b c de Lorenzo 1865 pp 273 274 Bibliografia EditarEl contenido de este articulo incorpora material del tomo 25 de la Enciclopedia Universal Ilustrada Europeo Americana Espasa cuya publicacion fue anterior a 1941 por lo que se encuentra en el dominio publico Anderson Roger Charles 1962 Oared fighting ships From classical times to the coming of steam Londres de Lorenzo Jose de Murga Gonzalo Ferreiro y Peralto Martin 1865 Diccionario maritimo espanol que ademas de las voces de navegacion y maniobra en los buques de vela contiene las equivalencias en frances ingles e italiano y las mas usadas en los buques de vapor Madrid Establecimiento tipografico de T Fortanet Pryor John H 2002 Byzantium and the Sea Byzantine Fleets and the History of the Empire in the Age of the Macedonian Emperors c 900 1025 CE p pp 83 104 Rodriguez Gonzalez Agustin Ramon 2007 Galeras espanolas del Egeo al Mar de la China Barcelona Navantia p pp 217 241 La Galera en la navegacion y el combate 2 Tomos Tomo 1 El buque suelto y Tomo 2 Formaciones y dispositivos Francisco Felipe Olesa Munido profesor de la Escuela de Guerra Naval Junta del IV Centenario de la Batalla de Lepanto Madrid 1971Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Galera Datos Q188924 Multimedia Galleys ship Obtenido de https es wikipedia org w index php title Galera amp oldid 136998594, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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