Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (IATA: UIO, OACI: SEQM), también llamado Aeropuerto de Tababela, es el aeropuerto internacional de la ciudad de Quito, el de mayor movimiento de pasajeros en general en Ecuador y el segundo del país en tráfico internacional,[1] nombrado oficialmente en honor al militar venezolano Antonio José de Sucre, héroe de la independencia ecuatoriana e hispanoamericana. Está ubicado en una planicie en los suburbios orientales de la ciudad de Quito, en la localidad de Tababela, a 25 kilómetros del Centro Histórico de la urbe.
| Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre | ||
|---|---|---|
| Localización | ||
| Coordenadas | 0°08′08″S 78°21′56″O / -0.13555556, -78.36555556 | |
| Ubicación | Tababela, Ecuador | |
| País | Ecuador | |
| Elevación | 2411 m / 7910 pies (msnm) | |
| Sirve a | Quito, Ecuador | |
| Detalles del aeropuerto | ||
| Tipo | Público | |
| Propietario | Municipio del Distrito Metropolitano de Quito | |
| Operador | Quiport | |
| Servicios y conexiones | ||
| Hub para | ||
| Pistas | ||
| Mapa | ||
| UIO / SEQM UIO / SEQM (Ecuador) | ||
| Sitio web | ||
Fuentes: World Aero Data, DGAC | ||
Fue inaugurado el 20 de febrero de 2013, lo que significó el cierre del antiguo aeropuerto que se encontraba en medio de la ciudad.[2] El Mariscal Sucre constituye el aeropuerto con mayor movimiento de pasajeros del país (48,36% en 2013)[3] y su administración está concesionada a la empresa Quiport hasta el año 2041.[4] Actualmente es el principal centro de conexiones para las aerolíneas Avianca Ecuador, LATAM Ecuador, Aeroregional y Equair.
Historia
Antecedentes
La planificación para la construcción de un nuevo aeropuerto en Quito empezó en la década de 1960,pues debido al crecimiento acelerado de la ciudad en los alrededores del antiguo aeropuerto en la llanura de Iñaquito-Cotocollao, este terminó representando un peligro para los habitantes tras varios accidentes de aeronaves. Uno de los primeros intentos se produjo durante el quinto periodo presidencial de José María Velasco Ibarra (1968-1972), que contrató un estudio de prefactibilidad por parte de la Junta de Planificación y la Dirección de Aviación Civil.[5]
En el año 1974 el presidente Guillermo Rodríguez Lara contrató estudios de reubicación para los aeropuertos de Quito y Guayaquil a un consorcio conformado por las firmas International Engineering Co; Peat Matwick & Mitchell; Helmuth, Obata & Kassenbaum; y la nacional Consultores Asociados Ecuatorianos, que tras estudios de orografía, climatología, condiciones atmosféricas, accesibilidad, impacto ambiental, aeronavegabilidad, entre otros, recomendaron trasladar el servicio aeroportuario de la capital hacia la meseta de Oyambaro-Puembo, en las parroquias de Tababela y Yaruquí.[5]
En el año 1978, durante la alcaldía de Álvaro Pérez Intriago, se trazó el «Plan Integral de Desarrollo Urbano de Quito» que incluía obras necesarias para la ciudad hasta el año 2020, entre las que se encontraba un nuevo aeropuerto en el sector de Tababela que no llegó a concretarse en su administración.[6][7] Durante el Gobierno de Osvaldo Hurtado Larrea (1981-1984) se declaró de utilidad pública al terreno de 1.500 hectáreas donde hoy se encuentra el aeropuerto, que habían sido tradicionalmente ocupados por haciendas productoras agrícolas como «La Merced de Caraburo», pero quedaron abandonados por largos años debido a que el Estado no contaba con los recursos económicos suficientes para iniciar la construcción.[5]
Rodrigo Borja Cevallos, presidente ecuatoriano entre 1988 y 1992, volvió a contratar estudios de factibilidad para los nuevos aeropuertos de Quito y Guayaquil, que arrojaron nuevamente como la ubicación ideal a la planicie de Oyambaro, pero los estudios económicos señalaban a su vez que el país solo podía construir una nueva terminal en alguna de las dos ciudades, por lo que se prefirió evitar una lucha regional y se aplazó el proyecto una vez más.[5]
A finales de la década de 1990 una misión de la Junta de Andalucía remitió un informe que consideraba una vez más a la planicie de Tababela como el mejor lugar para construir un nuevo terminal aéreo ante el evidente riesgo que representaba el antiguo,[8] ubicado en el norte de la ciudad y en un terreno de apenas 126 hectáreas, que motivó a que en las alcaldías de Rodrigo Paz, Jamil Mahuad y Roque Sevilla se tornara cada vez más urgente la construcción, pero debido a presiones regionalistas demoraron nuevamente el inicio de las obras.
Construcción
En 2002 el alcalde Paco Moncayo suscribió un contrato con el Gobierno de Canadá, que por medio de la Canadian Comercial Corporation, acordó la construcción de un nuevo aeropuerto para la ciudad en el sector que se venía planteando desde mediados del siglo XX. La licitación fue otorgada a la Corporación Quiport y su construcción empezó en enero de 2006, durante el segundo periodo de Paco Moncayo frente al Municipio.
La inauguración, inicialmente prevista para el 2010, sufrió demoras en la entrega de recursos por parte de los financistas de la obra, por lo que se postergó hasta 2011. En el año 2009 el nuevo alcalde de Quito, Augusto Barrera, inició una re-negociación del contrato, por lo que se aplazó nuevamente su fecha de inauguración para octubre de 2012; sin embargo, debido a demandas de gremios económicos y tomando en cuenta la falta de vialidad de acceso se aplazó una vez más para el 20 de febrero de 2013. La obra concluida fue entregada por parte de Quiport al Municipio del Distrito Metropolitano de Quito el 11 de octubre de 2012.
Tras cuatro meses de trabajos, el 18 de mayo de 2015 se inauguró la segunda etapa de la terminal nacional de pasajeros, compuesta por un edificio de dos niveles y 7.910 metros cuadrados que ampliaron la capacidad del aeropuerto para embarcar pasajeros en un 30% con respecto al año 2013.[9]
Primeros aterrizajes
El 2 de julio de 2012 un Boeing 757 de la aerolínea estadounidense American Airlines aterrizó en el nuevo aeropuerto con cerca de 100 pasajeros a bordo, vuelo que sirvió para obtener el permiso de operación para realizar las pruebas en pista, además de probar el funcionamiento del sistema electrónico montado para el manejo y traslado de maletas y de los counters para el chequeo de pasajeros y equipajes. El 3 de octubre del mismo año, un avión de carga de la aerolínea Martinair hizo un aterrizaje de prueba para los sistemas de carga.
El 19 de febrero de 2013 se cerraron las operaciones en el antiguo aeropuerto de Quito, y esa misma noche fue inaugurada la nueva terminal con una ceremonia presidida por el primer mandatario, Rafael Correa Delgado.[2] Al día siguiente un avión de TAME inauguró oficialmente las operaciones en el nuevo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Tababela.
Infraestructura
La superficie total en la que se asienta el complejo del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre es de 1.500 hectáreas, con un área construida de 70 hectáreas entre las que se encuentra la terminal internacional de pasajeros, que tiene 47.000 metros cuadrados de superficie e inicialmente se estimó que sería usada por cinco millones de pasajeros al año.[10] La terminal nacional, inaugurada en mayo de 2015, posee 10 salas de embarque distribuidas en dos niveles que suman 7.910 metros cuadrados.[9]
La Pista de aterrizaje tiene 4.100 metros de longitud, lo que la hace la más larga entre los aeropuertos de las capitales sudamericanas y de las ciudades ecuatorianas, además de que puede recibir a los aviones más grandes de la actualidad, como el Boeing 747 o el Airbus A380.[11] A futuro se tiene previsto construir una segunda pista para cubrir la demanda proyectada. Por otro lado, la torre de control se levanta a 41 metros de alto.[12]
Servicios
La terminal del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre posee dos salas VIP: el Salón Quito, que actúa para vuelos nacionales, y el Salón Mitad del Mundo para internacionales. Por otra parte, el complejo aeroportuario cuenta con una terminal de carga que no poseía el anterior.[12]
TAME, la aerolínea de bandera de Ecuador, tiene su principal centro de conexiones (hub) en este aeropuerto y actualmente opera a 10 destinos nacionales desde esta terminal. Frente a la terminal principal se encuentra un centro de negocios, empresarial y comercial llamado «Quito Airport Center», que en sus 18.870 metros cuadrados de construcción posee 30 locales comerciales con marcas nacionales y extranjeras, además de un patio de comidas y oficinas administrativas y turísticas.[13][14]
El 17 de julio de 2016 se inauguró el hotel «Wyndham Quito Airport»,[15] también conocido como «Wyndham Gran Cóndor», que con sus 140 habitaciones fue construido por la Corporación Pronobis a un costo de 17 millones de dólares en una superficie de 22.000 metros cuadrados[16][17] ubicada entre las vías Conector Alpachaca y la Ruta Collas. Un segundo hotel llamado «Holiday Inn Quito Airport», parte de la InterContinental Hotels Group, inició su construcción en noviembre de 2014 y se tiene prevista su inauguración para mediados de 2016. Este se ubica en el redondel de Tababela, que conecta las vías E35 y el Conector Alpachaca.
Base aérea
En los terrenos del aeropuerto se construye una nueva base para la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) que alojará al Ala de Transportes 11 de la FAE y a la Aviación del Ejército, así como a las operaciones aéreas de las estatales petroleras Petroecuador y Petroamazonas. Mientras tanto, las operaciones del Ala de Transportes 11 se trasladaron a Latacunga, ciudad ubicada a 107 kilómetros de la capital ecuatoriana y a 310 km aproximadamente de la Base Aérea Simón Bolívar de la ciudad de Guayaquil.
Destinos
Destinos por aerolíneas
| Destinos por aerolínea | |||
|---|---|---|---|
| | |||
Destinos nacionales
Destinos internacionales
- American Airlines es la primera aerolínea en operar el B38M en Ecuador.
- Iberia fue la primera aerolínea en operar vuelos directos intercontinentales desde Quito y lo realizó en A346 [19]
- Iberia es la primera aerolínea en operar el moderno A359 en Ecuador [20]
- LATAM Airlines fue la primera aerolínea en operar el A20N de manera regular en Ecuador.
Futuros destinos
| Países | Destinos | Aeropuertos | Aerolíneas | Fechas de inicio |
|---|---|---|---|---|
| Colombia | Cali, Colombia | Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón | Avianca Ecuador | Inicio en 2022[21] |
| Medellín, Colombia | Aeropuerto Internacional José María Córdova | Inicia en 2022[21] | ||
| Estados Unidos | Miami, Florida | Aeropuerto Internacional de Miami | Inicia en 2022[21] | |
| Nueva York, Nueva York | Aeropuerto Internacional John F. Kennedy | Inicia en 2022[21] | ||
| Ecuador | Nueva Loja | Aeropuerto de Nueva Loja | Fecha pendiente[22] | |
| Aeroregional | En estudio[23] | |||
| Santa Rosa | Aeropuerto Internacional de Santa Rosa | LATAM Ecuador | Fecha pendiente |
Vuelos chárters y estacionales
| Países | Destinos | Aeropuertos | Aerolínea | Operación |
|---|---|---|---|---|
| Norteamérica | ||||
| Canadá (1 destino, 1 aerolínea) | Toronto | Aeropuerto Internacional Toronto Pearson | Air Canada | Estacional |
| México (1 destino, 1 aerolínea) | Chichén Itzá | Aeropuerto Internacional de Kaua | Aeroregional | Chárter |
| Centroamérica | ||||
| Panamá (1 destino, 1 aerolínea) | Ciudad de Panamá | Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico | Aeroregional | Chárter |
| Sudamérica | ||||
| Colombia (2 destinos, 1 aerolínea) | Cali | Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón | SARPA | Chárter |
| Medellín | Aeropuerto Internacional José María Córdova | |||
| Venezuela (2 destinos, 2 aerolíneas) | Caracas | Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar | Conviasa | |
| Valencia | Aeropuerto Internacional Arturo Michelena | Aeroregional | ||
Aerolíneas que cesaron operación
Aerolíneas extintas
| Destinos nacionales | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Aerolíneas | Países | Destinos | Aeropuertos | Notas | Fecha de cese |
| TAME | Ecuador | Baltra | Aeropuerto de Seymour-Baltra | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 21 de mayo de 2020 |
| Catamayo | Aeropuerto Ciudad de Catamayo | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 21 de mayo de 2020 | ||
| Cuenca | Aeropuerto Internacional Mariscal Lamar | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 21 de mayo de 2020 | ||
| Esmeraldas | Aeropuerto Internacional Carlos Concha Torres | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 21 de mayo de 2020 | ||
| Francisco de Orellana | Aeropuerto Francisco de Orellana | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 21 de mayo de 2020 | ||
| Guayaquil | Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 21 de mayo de 2020 | ||
| Lago Agrio | Aeropuerto de Nueva Loja | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 21 de mayo de 2020 | ||
| Macas | Aeropuerto Edmundo Carvajal | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 11 de enero de 2016 | ||
| Machala | Aeropuerto General Manuel Serrano | Operó en el antiguo aeropuerto | 1 de febrero de 2009 | ||
| Manta | Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 21 de mayo de 2020 | ||
| Portoviejo | Aeropuerto Reales Tamarindo | Operó en el antiguo aeropuerto | Desconocido | ||
| Salinas | Aeropuerto General Ulpiano Paez | Operó en el nuevo aeropuerto | 28 de octubre de 2018 | ||
| Santa Rosa | Aeropuerto Internacional de Santa Rosa | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 21 de mayo de 2020 | ||
| San Cristóbal | Aeropuerto de San Cristóbal | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 21 de mayo de 2020 | ||
| Tena | Aeropuerto Jumandy | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 11 de enero de 2016[24] | ||
| Tulcán | Aeropuerto Teniente Coronel Luis A. Mantilla | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 10 de octubre de 2014 | ||
| Destinos internacionales | |||||
| TAME[25] | Colombia | Bogotá | Aeropuerto Internacional El Dorado | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 6 de marzo de 2019 |
| Venezuela | Caracas | Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar (Vía BOG) | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 23 de enero de 2014 | |
| Argentina | Buenos Aires | Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini | Operó en el nuevo aeropuerto | 30 de junio de 2016 | |
| Cuba | La Habana | Aeropuerto Internacional José Martí | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 3 de julio de 2017 | |
| Perú | Lima | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 6 de marzo de 2019 | |
| Estados Unidos | Fort Lauderdale | Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood | Operó en el nuevo aeropuerto | 21 de febrero de 2016 | |
| New York | Aeropuerto Internacional JFK | Operó en el nuevo aeropuerto | 31 de enero de 2019 | ||
| Brasil | São Paulo | Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos | Operó en el antiguo y nuevo aeropuerto | 6 de enero de 2016 | |
| Insel Air [26] | Curaçao | Willemstad | Aeropuerto Internacional Hato | Operó en el nuevo aeropuerto | 12 de enero de 2017 |
| Joon | Francia | París | Aeropuerto de París-Charles de Gaulle | Operó en el nuevo aeropuerto | 26 de junio de 2019 |
Aerolíneas operativas
Carga
La terminal de carga dispone de 13.000 metros cuadrados, repartidos en 10.000 metros cuadrados para naves y 3000 metros cuadrados para oficinas relacionadas con las actividades de carga. Con 24 muelles divididos en 4 paletizadoras, además el área de espera de carga puede albergar hasta 24 camiones adicionales, es decir se puede tener al mismo tiempo 48 camiones en el área de carga. Esta área consta de sofisticados escáneres y cuartos fríos. Los destinos operan en el Tababela Cargo Center.
Vuelos de carga nacional
Vuelos de carga internacional
Estadísticas
Ver fuente y consulta Wikidata.
| Movimientos | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasajeros | 1.198.780 | 683.629 | 5.037.650[29] | 5.228.072 | 4.875.166 | 4.852.530 | 5.376.544 | 5.574.019 | 5.421.106 |
| Carga (TM) | 316.002 | 234.273 | 239.276 | 231.945 | 192.724 | 191.601 | 188.357 | 213.895 | 215.036 |
| Movimientos | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasajeros | 5.296.280 | 5.369.911 | 5.046.911 | 3.000.560 | 2.569.800 | 1.771.859 | - | - | - | - |
| Carga (TM) | 133.104 | 70.785 | 50.023 | 40.996 | 40.123 | 35.256 | 30.010 | 26.556 | 21.590 | 10.000 |
Rutas más transitadas
| Pos. | Cambio | Ciudad | Pasajeros | Variación | Aerolíneas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Guayaquil, Guayas | 1.360.215 | -10,05% | Avianca Ecuador, LATAM Ecuador, TAME | |
| 2 | Cuenca, Azuay | 367.615 | 2,41% | LATAM Ecuador, TAME | |
| 3 | Baltra, Galápagos | 275.834 | -5,46% | Avianca Ecuador, LATAM Ecuador, TAME | |
| 4 | Manta, Manabí | 154.049 | -7,17% | Avianca Ecuador, LATAM Ecuador, TAME | |
| 5 | 1 | Catamayo, Loja | 109.750 | 5,05% | TAME |
| 6 | 1 | Francisco de Orellana (Coca), Orellana | 105.418 | -6,04% | Avianca Ecuador, TAME |
| 7 | San Cristóbal, Galápagos | 79.467 | 3,72% | Avianca Ecuador, LATAM Ecuador, TAME | |
| 8 | Lago Agrio, Sucumbíos | 44.577 | -6,70% | TAME | |
| 9 | 1 | Santa Rosa, El Oro | 43.036 | 11,26% | TAME |
| 10 | 1 | Esmeraldas, Esmeraldas | 39.164 | -13,04% | TAME |
Premios y reconocimientos
Desde el inicio de su construcción en 2005, hasta su inauguración oficial en 2013, el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito ha recibido los siguientes reconocimientos:[31]
| Año | Reconocimiento | Organización |
|---|---|---|
| 2005 | International Project Financing | International Finance Legal Review |
| 2006 | Transport Deal of the Year de Sudamérica | Project Finance Magazine |
| 2009 | Airport Marketing Award categoría América del Sur | OAG-Routes Americas |
| Mejores Prácticas en Sostenibilidad Ambiental | CIFAL | |
| 2010 | Premio a la Responsabilidad Social Corporativa | ONU |
| Premio Américas Excelencia en Liderazgo en Sostenibilidad Ambiental | OEA | |
| Airport Marketing Award categoría América del Sur | OAG-Routes Americas | |
| 2012 | New Millennium Award Contribución al desarrollo del turismo | Trade Leaders Club |
| 2013 | Empresa Ecuatoriana del Año Caidad de servicio en salas VIP | Latin American Quality Institute |
| 2014 | Segundo lugar en calidad de Servicio Aeroportuario Latinoamérica y el Caribe | Airport Council Internacional (ACI) |
| Beyond Success Trophy A las salas VIP | World Confederation of Businesses | |
| Aeropuerto líder en Sudamérica | World Travel Awards | |
| 2015 | Peak of Success A las salas VIP | World Confederation of Businesses |
| Segundo lugar en calidad de Servicio Aeroportuario Latinoamérica y el Caribe | Airport Council Internacional (ACI) | |
| Aeropuerto líder en Sudamérica | World Travel Awards | |
| 2016 | Mejor aeropuerto de Sudamérica | Skytrax World Airport Awards |
| Aeropuerto líder en Sudamérica | World Travel Awards | |
| 2017 | Aeropuerto líder en Sudamérica | World Travel Awards |
| Segundo mejor aeropuerto de Latinoamérica | Skytrax World Airport Awards | |
| 2018 | Aeropuerto líder en Sudamérica | World Travel Awards |
| Segundo mejor aeropuerto de Latinoamérica | Skytrax World Airport Awards | |
| 2019 | Segundo mejor aeropuerto de Latinoamérica | Skytrax World Airport Awards |
| Aeropuerto líder en Sudamérica | World Travel Awards | |
| 2020 | Primer aeropuerto 5 estrellas en Las Ámericas | Skytrax World Airport Awards |
Referencias
- https://www.elcomercio.com/actualidad/ecuador/guayaquil-movilizacion-viajeros-extranjeros-aeropuerto.html
- ↑ «Rafael Correa declaró inaugurado el nuevo aeropuerto de Quito». Diario El Universo (Guayaquil). 19 de febrero de 2013. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- «10.9 millones de personas se movilizaron en avión en 2013». Diario El Telégrafo (Quito). 16 de mayo de 2014. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- . Quito: Página oficial de Corporación Quiport. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2016. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- ↑ Ortiz Crespo, Gonzalo (2013). . Revista Gestión (Quito). Archivado desde el original el 3 de junio de 2016. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- Mora, Carlos; García, Fernando; Ribadeneira, Jorge (4 de agosto de 2016). «Exalcalde Álvaro Pérez imaginó Quito hasta el 2020». Diario El Comercio (Quito). Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- «8 obras fundamentales de Álvaro Pérez». Diario El Comercio (Quito). 3 de agosto de 2016. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- Gallegos A., Enrique (febrero de 2010). «Tababela, el atraco de la historia». Revista El Observador (Quito) (55). Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- ↑ «Terminan obras de ampliación en aeropuerto de Quito». Ecuavisa (Quito). 18 de mayo de 2015. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- Parra, Pablo (febrero de 2013). «Infografía del nuevo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre». Diario El Comercio (Quito). Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- Gallegos, Diego (19 de febrero de 2013). «El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Tababela abrió sus puertas al mundo». Diario El Ciudadano (Quito). Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- ↑ «Correa inaugura el nuevo aeropuerto de Quito». Diario digital La República (Quito). 19 de febrero de 2013. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- . Quito: Página oficial de Quito Airport Center. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2016. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- «El nuevo aeropuerto de Quito atrae la inversión extranjera». Revista Líderes (Quito: Grupo El Comercio). Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- «Hotel Wyndham Quito Airport fue inaugurado». Diario El Universo (Guayaquil). 18 de julio de 2016. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- . Proyectos en construcción. Guayaquil: Pronobis. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2016. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- «Wyndham ‘Gran Cóndor’, el primer hotel de Aeropuerto en Quito». Ministerio de Turismo del Ecuador (Quito). 7 de enero de 2014. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
- VTV (17 de junio de 2019). . Venezolana de Televisión. Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 23 de junio de 2019.
- mundo, El Telégrafo-Noticias del Ecuador y del (29 de octubre de 2013). «Iberia realiza el primer vuelo trasatlántico desde Quito». El Telégrafo - Noticias del Ecuador y del mundo. Consultado el 21 de julio de 2019.
- «Iberia opera en Quito con los nuevos Airbus A350».
- ↑ «Avianca lanzará 23 nuevas rutas internacionales». Avianca. 12 de agosto de 2021. Consultado el 5 de enero de 2022.
- «Avianca aumenta vuelos Quito-Guayaquil y confirma horarios a Lago Agrio». Nicolás Larenas. 21 de febrero de 2020. Consultado el 21 de febrero de 2020.
- «Aeroregional estudia las posibles rutas entre Quito, Lago Agrio y Esmeraldas».
- http://www.ecuadorinmediato.com/index.php?module=Noticias&func=news_user_view&id=2818795311 Ecuador Inmediato. 25 de enero de 2016. Consultado el 26 de enero de 2016.
- http://www.eluniverso.com/noticias/2016/02/18/nota/5411901/tame-reconoce-perdidas-58-millones-ultimos-dos-anos
- http://www.transponder1200.com/con-aeronaves-en-tierra-insel-air-cancela-vuelos/
- Mapa de rutas de Emirates SkyCargo (en inglés)
- ↑ «Vuelos por temporadas de flores en Quito».
- «Más de 5 millones de pasajeros por el Aeropuerto de Quito en 2019». Nicolás Larenas. Consultado el 3 de marzo de 2020.
- ↑ «Anuario Estadístico de Transporte | INEC». Instituto Nacional de Estadística y Censos. Consultado el 25 de febrero de 2021.
- . Quito: Página oficial del Aeropuerto de Quito. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2016. Consultado el 5 de noviembre de 2016.
Enlaces externos
- Página oficial.
- Hotel Aeropuerto Quito.
- Servicios de transporte del Nuevo Aeropuerto de Quito.