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Vehículo de combustible flexible

Enero 21, 2023

Para vehículos que operan con otros combustibles o propulsión alternativa, véase vehículo de combustible alternativo.

El vehículo de combustible flexible o "vehículo de dos combustibles" es fabricado con un motor de combustión interna convencional de cuatro tiempos (Ciclo Otto) o diésel que tiene la capacidad de utilizar dos combustibles alternativamente ubicados en diferentes depósitos. El tipo de vehículo flexible más común disponible en el mercado mundial, y más antiguo, es el dotado de un motor que acepta tanto gasolina como gas propano de manera alternativa y que fue muy utilizado en los taxis.
Aunque existen en Europa sistemas comerciales para que los motores diésel utilicen aceites vegetales o diésel en cualquier proporción de mezcla estos sistemas no se montan en vehículos de serie por diferentes motivos técnicos y políticos.
A 2015, también se encuentran otras combinaciones como los que funcionan con gasolina y etanol alternativamente o bien mezclados en cualquier proporción (aunque si la mezcla se hace en el depósito, y este es único, ya no sería "combustible dual" propiamente dicho) y que quema a ambos en la cámara de combustión simultáneamente, para lo cual la inyección de combustible es ajustada automáticamente por sensores electrónicos que detectan la proporción presente en la mezcla de los dos combustibles. En el caso de la tecnología brasileña, se desarrolló un software que hizo innecesario el uso de sensores adicionales para realizar este ajuste.[1]​ A la década de 2010, comercialmente solo son vendidos automóviles y vehículos de carga liviana para operar con el motor flexible de etanol. También han sido desarrollados vehículos flexibles que funcionan con metanol como combustible, conocidos como M85, utilizados en programas demostrativos en varios países, pero principalmente en California. Hasta 2009 circulaban en el mundo más de 19 millones de vehículos flexibles usando etanol como combustible, principalmente en Brasil (9,3 millones),[2]​[3]​ Estados Unidos (alrededor de 9,0 millones),[4]​ Canadá (600 mil)[5]​ y Europa, liderada por Suecia (181.458).[6]​ Además, en 2009 se vendieron 183.375 motocicletas flex-fuel en Brasil.[7]​

Modelos típicos de automóvil brasileño de combustible flexible de varios fabricantes, llamados carros "flex", que funcionan con cualquier mezcla de gasolina E20/E25 y etanol (E100).

Aunque la tecnología actual permite que los vehículos flex a etanol funcionen con cualquier proporción de gasolina sin plomo y etanol,[8]​[9]​ en los Estados Unidos y Europa los motores son optimizados para operar con una mezcla máxima de etanol anhidro del 85% (E85).[10]​ Este límite es fijado en la práctica para evitar problemas de arranque con el motor frío durante temporadas o lugares con clima frío,[11]​ y el contenido de etanol es reducido durante el invierno para E70 en Estados Unidos[12]​[13]​ y para E75 en Suecia.[14]​ Brasil, con un clima más caliente, desarrolló y comercializa vehículos capaces de operar con cualquier mezcla de etanol hasta un 100% de etanol hidratado (E100), sin embargo, como la gasolina pura no se vende en el país desde 1993, los vehículos flex brasileños realmente operan con cualquier mezcla de gasohol E20 a E25 hasta E100. Para evitar problemas de arranque en clima frío, los vehículos flex fabricados en Brasil cuentan con un pequeño tanque auxiliar que almacena gasolina y que es inyectada para el arranque en frío cuando la temperatura ambiente es inferior a 15 °C.[15]​ La tercera generación de motores flex lanzados en 2009 permiten prescindir del tanque auxiliar para el arranque en frío.[16]​[17]​

Terminología

 
En Brasil Algunos vehículos de combustible flexible son identificados por un logotipo ornamental en la parte exterior del auto, una calcomanía adhesiva en la compuerta del surtidor de combustible o el logo en el motor flex.

A pesar de que también existen vehículos flex que utilizan metanol como combustible, por la amplia aceptación que han tenido en el mundo los vehículos flexibles que utilizan etanol, el uso común del término "vehículo flexible" se volvió sinónimo de vehículo flexible que usa etanol como combustible.[18]​[8]​[19]​[20]​[21]​ Estos vehículo son conocidos también como "flexifuel" en Europa, como "flex-fuel" o vehículos E85 en Estados Unidos. En Brasil son popularmente conocidos como vehículos "total flex" o simplemente "flex". Los fabricantes de autos, en especial en los mercados brasileño y europeo, utilizan logotipos ornamentales o calcomanías adhesivas para identificar sus modelos de combustible flexible, con alguna variante de la palabra "flex", tales como Volvo Flexifuel, o Volkswagen Total Flex, o Chevrolet FlexPower o Renault Hi-Flex. Ford vende su modelo Focus en Europa como Flexifuel y como Flex en Brasil. En los Estados Unidos solamente los modelos más recientes utilizan el color amarillo brillante en la tapa del surtidor de combustible con las palabras "E85/Gasoline" escritas en la tapa con el propósito de diferenciar los modelos flex E85 de los vehículos que solo usan gasolina.[22]​[23]​[24]​ Posteriormente GM introdujo un logotipo ornamental en la parte posterior de los vehículos con el texto "Flexfuel/E85 Ethanol".[25]​[26]​

Los vehículos de combustible flexible almacenan dos combustibles mezclados en el mismo tanque de depósito y se basan en sistemas desarrollados específicamente para dos combustibles (inglés: dual-fuel vehicle) que abastecen ambos combustibles dentro de la cámara de combustión al mismo tiempo en proporciones variables de cada combustible. Los dos combustibles más comunes utilizados en los vehículos flex disponibles comercialmente son la gasolina sin plomo y el etanol. Los vehículos flex a etanol pueden operar con gasolina pura, etanol puro E100) o cualquier combinación de los dos combustibles.[19]​[20]​[27]​ El metanol también ha sido mezclado con gasolina en vehículos flex, y tales vehículos son conocidos como vehículos de combustible flexible M85, pero su uso ha sido limitado a proyectos de demostración y pequeñas flotas de órganos públicos, principalmente en California.[28]​

 
Taxi flex brasileño adpatado para operar como bicombustible con gas natural comprimido. Los cilindros del GNC están ubicados en la parte inferior trasera del vehículo.

Bicombustible

Artículo principal: Gas natural vehicular
Artículo principal: Vehículo de hidrógeno

Aunque en el uso cotidiano el vehículo de combustible flexible (inglés: dual-fuel vehicle) con frecuencia también es conocido como vehículo bicombustible, técnicamente los vehículos flex son diferentes de los vehículos dotados de motor bivalente o vehículos bicombustible (inglés: bi-fuel vehicle). En los vehículos flex los dos combustibles son mezclados en el mismo tanque e inyectados simultáneamente al motor, mientras que los vehículos bicombustible utilizan un tanque separado para cada combustible y el motor quema solo un combustible a la vez. Como segundo combustible normalmente se utiliza gas natural (GNV), gas licuado del petróleo (GLP), o hidrógeno,[29]​ y durante la operación es posible intercambiar de gasolina al segundo combustible y viceversa, en forma manual o automática.[19]​[20]​[30]​ El vehículo bicombustible más común utilizado en Europa, América del Sur, Pakistán, Italia, India, China e Irán es el que opera con gas natural (GNV).[31]​[32]​ Argentina y Brasil son los países con las mayores flotas de bicombustibles a GNV, con 1,69 millones y 1,56 millones de vehículos en cada país respectivamente en 2008.[33]​[34]​ La adaptación de vehículos con motor de gasolina a este tipo de vehículo bicombutible a gas natural es común entre los taxis de las principales ciudades de estos países.

 
El Fiat Siena Tetrafuel 1.4 es un auto multicombustible fabricado para operar como un vehículo flex con gasolina pura, o gasohol E20 a E25, o etanol puro (E100); o como un bicombustible con CNG.

Multicombustible

Los vehículos multicombustible son los que funcionan con más de dos combustibles. En Brasil también han sido lanzados al mercado vehículos multicombustibles que combinan la tecnología flex con el uso alternativo de gas natural. En 2004 la General Motors de Brasil introdujo el Chevrolet Astra 2.0 con un motor flex "MultiPower" diseñado para usar como combustibles el CNG, etanol puro y gasolina (E20-E25). El automóvil fue comercializado para el mercado de vehículos de servicio taxi, y la alternancia entre combustibles era realizada manualmente por medio de un interruptor.[35]​[36]​[37]​ En 2006 Fiat de Brasil introdujo el Fiat Siena Tetra fuel, un vehículo capaz de operar con hasta cuatro combustibles desarrollado por Magneti Marelli de Brasil.[38]​[39]​ Este automóvil puede operar como un vehículo flex con 100% de etanol hidratado (E100); o con el gasohol brasileño estándar (E-20 a E25);[40]​ o con gasolina pura sin etanol (aunque no se vende en Brasil desde 1993,[41]​ pero que todavía es usada en los países vecinos); o con gas natural vehicular. El Siena Tetrafuel fue fabricado para cambiar automáticamente de cualquier mezcla de gasoline o etanol a GNV, en función de la potencia requerida por las condiciones de la vía.[42]​

En Brasil también existe otra opción común entre los autos dedicados al servicio de taxi en São Paulo y Río de Janeiro, que consiste en adaptar un vehículos flex E20/E25-E100, para funcionar con gas natural (GNV). Estos vehículos tricombustible también son conocidos como carros flex bicombustible.[43]​

 
Vehículo de prueba Ford Escape Plug-in Hybrid es un híbrido enchufable de combustible flexible E85.

Híbrido flex

Artículo principal: Vehículo híbrido eléctrico

El vehículo híbrido eléctrico flex y el híbrido enchufable flex son vehículos híbridos dotados con motor de combustión interna de tecnología flex capaz de operar con gasolina convencional, E85 o E100 para recargar las baterías que alimentan la energía del motor eléctrico que impulsa o se alterna en la propulsión del vehículo.[44]​ Como parte de un proyecto piloto, Ford desarrolló en 2008 el primer híbrido enchufable de combustible flexible para uso del Departamento de Energía de los Estados Unidos, un Ford Escape Plug-in Hybrid, el cual utiliza combustible E85.[45]​ El Chevrolet Volt de la General Motors es un automóvil híbrido de propulsión en serie que se espera sea lanzado en el mercado de Norteamérica a finales de 2010.[46]​ El Volt sería el primer híbrido enchufable flex comercialmente disponible en el mundo diseñado para adaptarse a los diferentes combustibles limpios utilizadas en varios mercados mundiales, como Estados Unidos (E85), Brasil (E100) o Suecia (metanol o diésel limpio).[47]​[48]​[49]​

Historia

 
El modelo Ford T fue el primer vehículo comercial de combustible flexible. Existió una versión que permitía operar el vehículo con gasolina o etanol, o una mezcla de ambos.
 
El VW Gol 1.6 Total Flex modelo 2003 fue el primer vehículo de combustible flexible producido y comercializado en Brasil, con capacidad para operar con cualquier mezcla de gasohol E20/E25 y etanol hidrato (E100).
 
Crecimiento histórico de la producción de vehículos livianos en Brasil entre 1979 y 2017 por tipo de combustible: alcohol puro, flex y gasolina.[50]​

El primer vehículo comercial de combustible flexible vendido en el mundo fue el Ford T, producido desde 1908 hasta 1927. El auto era fabricado con un carburador de inyección ajustable que permitía el uso de gasolina, etanol o una combinación de ambos,esto fue con el objetivo de brindarle cierta libertad a los consumidores de combustible,pues Ford sabía que muchas granjas tenían la capacidad de producir Etanol con procesos de destilación,sin embargo los intereses del empresario Rockefeller eran más duros sobre el refino de petróleo y temiendo que el alcohol combustible pudiese quitarle cuota de mercado hizo denominadas acciones para poder quitar dicha competencia del mercado esto junto con la protesta puritana de Carrie Nation sobre el alcohol decidió también mover intereses y juntando ello resultó en la famosa Prohibición de los años 20,a cierto modo minando la posibilidad de poder tener la decisión de ocupar el combustible que uno deseara,empezando dicho círculo vicioso que primo en el siglo XX y parte del XXI[51]​ .[52]​[53]​[54]​ Otros fabricantes de vehículos también ofreceron motores capaces de operar con etanol.[9]​ Henry Ford abogó por el uso del etanol como combustible para los automóviles, inclusive durante la época de la ley seca o prohibición. Sin embargo, el combustible que prevaleció fue la gasolina debido al bajo costo del petróleo, hasta que tuvo lugar la crisis del petróleo de 1973, que además de altos precios resultó en escasez de la gasolina en varios países y creó conciencia sobre los peligros de la dependencia del petróleo. Esta crisis abrió una nueva oportunidad para el uso del etanol y otros combustibles alternativos, tales como el metanol, los combustibles gasificados como el gas natural vehicular (GNV) y el gas licuado del petróleo (GLP), así como del hidrógeno.[9]​[28]​ El etanol, el metanol y el gas natural GNV son los tres combustibles alternativos que recibieron mayor apoyo gubernamental, permitiendo el desarrollo de vehículos comercialmente viables en varios países del mundo.

Desde la segunda mitad de los setenta, y como respuesta a la primera crisis del petróleo, el gobierno brasileño implementó el Programa “Pró-Álcool” (portugués: "Programa Nacional do Álcool"), una iniciativa de alcance nacional financiada por el gobierno, para lograr una reducción progresiva de todos los vehículos de combustible derivado del petróleo y orientado a la sustitución de la gasolina por el etanol producido a partir de la caña de azúcar.[55]​ La primera medida fue establecer la mezcla de alcohol anhidro con gasolina convencional, conocida como gasohol. Esta mezcla es utilizada desde entonces, y el contenido de etanol desde 1993 está fijado por ley para fluctuar entre E20 y E25, dependiendo de los resultados de la cosecha de caña de azúcar, el principal insumo para producir el etanol brasileño.[41]​ Desde julio de 2007 está en vigencia la mezcla con 25% of alcohol (gasohol E25).[40]​ En julio de 1979, y como respuesta a la segunda crisis del petróleo, fue desarrollado el primer vehículo con combustible de etanol puro, el Fiat 147.[55]​[56]​

El gobierno brasileño impulsó la industria del etanol como combustible mediante tres medidas importantes: compras garantizadas de la empresa petrolera estatal Petrobras; préstamos con intereses de bajo costo para las empresas del sector agro-industrial del etanol; y precios fijos para la gasolina y el etanol. Después de alcanzar una flota de más de 4 millones de vehículos operando con etanol puro, al final de los años ochenta el uso de vehículos E100 comenzó a declinar bruscamente debido a que aumentos en los precios del azúcar provocaron la escasez del combustible E100.

Tras extensivas investigaciones, un segundo impulso al etanol como combustible tuvo lugar en mayo de 2003, cuando la subsidiaria brasileña de Volkswagen inició la producción comercial del primer vehículo completamente flexible, el Gol 1.6 Total Flex. Varios meses después fue seguido por modelos de otros fabricantes de automóviles brasileños, y desde 2008 Chevrolet, Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Volkswagen, Honda, Mitsubishi, Toyota y Citroën fabrican modelos populares y algunos de lujo de automóviles y vehículos de carga liviana con motor de combustible flexible, aceptando gasolina y etanol en cualquier proporción.[57]​ La adopción de los vehículos flex con etanol como combustible alternativo fue tan exitosa, que la producción de vehículos flex pasó de alrededor de 40 mil unidades en 2003 a 1,7 millones en 2007.[3]​ Esta rápida adopción de la tecnología flex por parte de los usuarios fue facilitada por la red de distribución de combustible existente, de 27.000 puestos de gasolina por todo el país en 1997 con por lo menos una bomba para venta de etanol, una herencia del Programa Pró-Álcool.[58]​

En los Estados Unidos, el apoyo inicial para desarrollar combustibles alternativos por parte del gobierno fue también como respuesta a la crisis del petróleo de 1973, y posteriormente, con el objetivo de mejorar la calidad del aire. El desarrollo de combustibles líquidos tuvo preferencia sobre los gaseosos no solo porque tienen una mejor densidad de energía por volumen, sino también porque son más compatibles con los sistemas de distribución de combustibles y los motores existentes, evitando así un distanciamiento de las tecnologías actuales y aprovechando los vehículos y la infraestructura existente.[28]​ California fue el estado que lideró la búsqueda por alternativas sostenibles con interés particular en el metanol. Ford Motor Company y otras fabricantes automotores estadounidenses respondieron al pedido de California de desarrollar vehículos con etanol como combustible. En 1981, Ford entregó 40 vehículos Escort que funcionaban con metanol puro (M100) al Condado de Los Ángeles, sin embargo, solo cuatro estaciones de abastecimiento fueron habilitadas.[28]​ El mayor reto para el desarrollo de la tecnología del vehículo con alcohol como combustible fue perfeccionar los materiales que fueran compatibles con la mayor reactividad química del combustible. El metanol fue un reto aún mayor que el etanol, pero afortunadamente, la experiencia previa de Brasil en la producción de vehículos que utilizaban etanol puro como combustible, fue transferida al metanol. El éxito de la pequeña flota experimental de vehículos M100 llevó al Estado de California a solicitar más vehículos, principalmente para la flota estatal. En 1983 Ford construyó 582 vehículos M100 vehicles, 501 fueron para California, y los restantes para Nueva Zelanda, Suecia, Noruega, Reino Unido y Canadá.[28]​

 
El Ford Taurus modelo 1996 fue el primer vehículo con combustible flexible producido con versiones capaces de utilizar etanol (E85) o metanol (M85), mezclados con gasolina.

Como respuesta a la falta de infraestructura para abastecer los vehículos, Ford comenzó el desarrollo de vehículos flexibles en 1982; entre 1985 y 1992, 705 vehículos flexibles experimentales fueron construidos y entregados a California y Canadá, incluyendo el Escort 1.6L, el Taurus 3.0L y el LTD Crown Victoria 5.0L. Estos vehículos podían operar con gasolina o metanol con el mismo sistema de combustible. En esa época fueron aprobadas leyes para incentivar a la industria automovilística estadounidense para iniciar la producción de vehículos flexibles, la cual comenzó en 1993 cuando Ford produjo vehículos flex M85. En 1996, el nuevo vehículo flexible Ford Taurus fue desarrollado, con versiones capaces de operar methanol o etanol mezclados con gasolina, M85 y E85 respectivamente.[28]​[59]​ Esta versión de etanol del Taurus fue la primera producción comercial de los vehículos flexi E85.[60]​ El impulso de los programas de producción de vehículos flexibles continuó en Estados Unidos, aunque al final de los años noventa, el énfasis se dio a la versión E85, tal y como continúa hoy en día.[28]​ El etanol fue el preferido sobre el metanol debido al gran apoyo de la comunidad de agricultores y gracias a los programas de incentivos y subsidios a la producción de maíz.[61]​ Suecia también hizo pruebas con vehículos flexibles M85 y E85, sin embargo, también se impuso la prioridad de las políticas agrícolas, y al final la preferencia fue dada a los vehículos flexibles con etanol como combustible.[62]​

La demanda por el etanol producido del maíz en los Estados Unidos fue incentivada por el descubrimiento al final de los años noventa de que el methyl éter metil tert-butílico (MTBE), un aditivo oxigenante de la gasolina estaba contaminando los mantos acuíferos.[9]​[63]​ Debido al riesgo de demandas legales costosas y generalizadas y gracias a la prohibición del uso de MTBE establecida en 20 estados hasta 2006, la rápida sustitución del MTBE abrió un nuevo mercado para el combustible etanol.[9]​ Este cambió ocurrió en el momento en que los precios del petróleo estaban aumentando rápidamente. Como consecuencia, en 2006 casi el 50% de la gasolina utilizada en Estados Unidos contiene etanol en diferentes proporciones, y el crecimiento de la producción ha sido tan rápido que Estados Unidos se convirtió en el mayor productor de etanol del mundo, desplazando del primer lugar a Brasil en 2005.[64]​[65]​ Este cambio en la demanda de combustibles también contribuyó al rápido aumento en la producción y ventas de vehículos flexibles E85 ocurrida a partir de 2002 en los Estados Unidos.[66]​

Vehículos flex por país

Brasil

Producción de vehículos flex en Brasil (E20-E25 a E100)
2003-2009(2)
Año Autos
Flex
fabricados		 Vehículos
Flex
de Carga
Liviana
fabricados		 Total de
Vehículos
Livianos(1)
Producidos
(incluyendo
exportados)		 Vehículos
Flex
como %
del total de
vehículos
livianos*
2003 39.853 9.411 1.721.841 2,9
2004 282.706 49.801 2.181.131 15,2
2005 776.164 81.735 2.377.453 36,1
2006 1.249.062 142.574 2.471.224 56,3
2007 1.719.667 217.186 2.803.011 69,1
2008 1.984.941 258.707 3.004.535 74,7
2009(2) 2.244.166 299.333 3.027.076 84,0
Total 2003-09(2)(3) 8.296.637 1.058.747 17.587.1014 53,2
Fuente: ANFAVEA 2009,[2]​ y 2003-08.[3]​Notas: (1) El total de vehículos livianos
incluye autos y vehículos comerciales livianos con motor a gasolina, alcohol puro,
flex y diésel. (2) No incluye 183.375 motocicletas flex-fuel vendidas en 2009.[7]​
(3) Producción acumulada de vehículos flex hasta 2009 es 9.355.384 unidades.

La industria automovilística brasileña desarrolló vehículos livianos que operan con flexibilidad en el tipo de combustible, popularmente llamados vehículos o carros flex, con motor que funciona con cualquier proporción de gasolina y etanol, sin necesidad del pequeño tanque adicional para gasolina utilizado por modelos anteriores para el arranque en frío, ni de sensores dedicados para detectar la proporción de los combustibles en la mezcla.[1]​ Disponibles en el mercado a partir de 2003, estos vehículos resultaron un éxito comercial,[67]​ y en marzo de 2010 la producción acumulada de carros flex alcanzó la marca histórica de 10 millones de vehículos, incluyendo automóviles y vehículos comerciales livianos,[68]​ Este éxito de los vehículos flex, en conjunto con el uso obligatorio a nivel nacional de entre 20% y 25% de alcohol mezclado con gasolina convencional (gasohol E25) para los vehículos de motor a gasolina, permitieron que el consumo de etanol superase el consumo de gasolina a partir de abril de 2008.[69]​[70]​[71]​

 
Brasil tiene etanol como combustible disponible en todo el país. Mostrada aquí una típica estación de abastecimiento de Petrobras en São Paulo con los dos combustibles disponibles, alcohol (etanol) marcado con A y gasolina con la letra G.
 
Motor flex brasileño típico con el tanque de reserva de gasolina para arranque en frío, utilizado cuando las temperaturas son inferiores a 15 ° Celsius.

La existencia de una tradición en el uso del etanol como combustible favoreció la rápida adopción de los vehículos flex en Brasil. Gracias al programa "Pró-álcool", creado como respuesta a la crisis del petróleo de 1973, el gobierno brasileño creó una serie de incentivos que permitió a la industria automovilística instalada en Brasil en aquella época - Volkswagen, Fiat, Ford y General Motors - la adaptación de los motores de los vehículos para funcionar con alcohol como combustible. El primer automóvil a funcionar con 100% de alcohol fue el Fiat 147 en 1978.[56]​ Desde entonces y hasta 1986, el automóvil de alcohol ganó popularidad entre los brasileños, al punto que la mayoría de los vehículos fabricados por la industria automovilística utilizaban ese combustible. Sin embargo un fuerte alza en los precios del azúcar afectó el suministro de etanol, provocando que los vehículos movidos con alcohol se redujeran súbitamente a partir de 1990. Sin embargo, como herencia del programa "Pró-álcool", cuando se introdujeron los autos flex el país contaba con 30.000 estaciones de gasolina equipadas para dispensar etanol por todo el país.[1]​[72]​[73]​

El lanzamiento de los vehículos flex en Brasil se inició en mayo de 2003, cuando la Volkswagen montó una línea de producción para automóviles de combustible flexible, y lanzó al mercado local el Gol 1.6 "Total Flex". Dos meses después la Chevrolet ofreció en el mercado el Corsa 1.8 "Flexpower", utilizando un motor desarrollado en consorcio con la Fiat llamado "PowerTrain". En 1993 la producción de automóviles flex llegó a 39.853 autos y 9.411 vehículos comerciales livianos, y en breve otros fabricantes también lanzaron sus modelos flex.[74]​ Los vehículos "flex" representaron 22% de las ventas de autos nuevos en 2004, subió para 73% en 2005,[74]​ el 87,6% en julio de 2008,[75]​ y alcanzaron un récord de 94% en agosto de 2009.[76]​

En 2010 los fabricantes automotrices brasileños produciendo vehículos "flex" son General Motors (Chevrolet), Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Volkswagen, Honda, Mitsubishi, Toyota, Citroën y Nissan.[3]​[74]​[77]​ Hasta diciembre de 2009 la flota de automóviles y vehículos comerciales livianos "flex" había alcanzado 9,3 millones,[2]​[3]​ representando el 39% del total de la flota automotor brasileña de vehículos livianos con motor Otto.[78]​ Según los resultados de dos investigaciones independientes realizadas en 2009, el 65% de la flota nacional de vehículos flex utiliza regularmente etanol como combustible, y sube para 93% entre los propietarios de carros flex en el Estado de São Paulo, que es el mayor productor de etanol del país y donde los impuestos locales son más bajo y el precio al consumidor es más competitivo que el de la gasolina.[79]​

 
La versión brasileña del Honda Civic Flex 2008 tiene acceso exterior al tanque auxiliar de combustible en el lado delantero derecho, en el sitio mostrado por la flecha.[80]​
 
La motocicleta flex Honda CG 150 Titan Mix fue la primera de su clase en el mundo. Un luz en el panel de combustible indica el contenido mínimo de gasolina necesario para evitar problemas de arranque en frío.
 
El Polo E-Flex es el primer modelo brasileño de automóvil flex sin el tanque auxiliar para el arranque en frío.

El etanol puro (E100) y las mezclas de alto contenido de etanol producen problemas de arranque en frío del motor a temperaturas inferiores a 15 ° Celsius debido a la pérdida de presión de vaporización del alcohol a bajas temperaturas.[15]​ Como en las regiones central y sur de Brasil las temperaturas durante el invierno pueden llegar a ser inferiores, los vehículos flex brasileños cuentan con un pequeño tanque auxiliar que almacena gasolina pura para ser utilizada para el arranque durante clima frío.[15]​ La próxima generación de motores flex a ser lanzada en 2009 permitirá eliminar la necesidad del tanque secundario[16]​[81]​ al permitir el arranque en frío a temperaturas hasta de menos 5 ° Celsius,[82]​ la temperatura más baja esperada en cualquier lugar del territorio brasileño.[83]​ Otro avance de la nueva tecnología flex es la reducción del consumo de combustible y la reducción de emisiones contaminantes, estimadas entre 10% a 15% con respecto a los motores flex utilizados en los modelos 2008.[81]​

Eventos recientes

La innovación más reciente de la tecnología brasileña es el desarrollo de motocicletas de combustible flexible. En 2007 Magneti Marelli presentó la primera moto con tecnología flex, adaptada en una motocicleta brasileña Kasinski Seta 125, y con base en el "Software Fuel Sensor" (SFS) que la firma desarrolló para los automóviles flex en Brasil. Delphi Automotive Systems también presentó en 2007 su sistema de inyección "Multifuel" para uso en motocicletas.[84]​ Además de la flexibilidad en la selección del combustible, un objetivo principal del desarrollo de las motos flex es reducir las emisiones de CO2 en cerca de 20%, al mismo tiempo que se esperan ahorros de combustible entre el 5% y el 10%.[84]​ AME Amazonas Motocicletas anunció que iniciará ventas de su motocicleta Amazonas AME GA 300cc (G por gasolina y A por alcohol) en 2009.[85]​ Este modelo utiliza la tecnología de inyección de combustible desarrollada por Delphi.[86]​

En marzo de 2009 Honda lanzó en el mercado brasileño la primera motocicleta flex del mundo. Producida por su subsidiaria brasileña Moto Honda da Amazônia, la CG 150 Titan Mix tiene un precio inicial de US$2.700.[87]​[88]​[89]​[90]​ Debido a que esta motocicleta no cuenta con el tanque secundario de gasolina para el arranque en frío que se usa en los carros flex brasileños, el tanque de almacenamiento de la moto debe tener por lo menos 20% de gasolina para evitar problemas de arranque en frío a temperaturas inferiores a 15 °C. El panel de la motocicleta incluye un indicador para prevenir al conductor sobre el contenido de la mezcla etanol-gasolina presente en el tanque.[90]​[91]​ Durante los primeros seis meses desde su lanzamiento la moto CG 150 Titan Mix vendió 102.782 unidades, capturando un segmento de mercado del 10,1%, lo que le permitió posicionarse en el cuarto lugar en ventas de motocicletas nuevas en el mercado brasileño para el año 2009.[92]​

También en marzo de 2009 Volkswagen do Brasil lanzó al mercado el Polo E-Flex, el primer modelo de automóvil flex sin el tanque auxiliar para el arranque en frío. El sistema "Flex Start" utilizado en el VW Polo fue desarrollado por la subsidiaria de Bosch en Brasil.[17]​[93]​

Los motores de combustible flexible brasileños están siendo diseñados con relaciones de compresión cada vez más altas, aprovechando así las mezclas con mayor contenido de etanol y maximizando los beneficios del alto contenido de oxígeno del etanol, obteniendo como resultado emisiones menores y mejorando la eficiencia en el gasto de combustible.[94]​ El siguiente cuadro muestra la evolución y mejoramiento de desempeño obtenido con las diferentes generaciones de motores flex desarrollados en Brasil.

Comparación del desempeño de varias generaciones de motores flex brasileños
(los porcentajes muestran el cambio en desempeño con respecto al motor funcionando a gasolina)
Año Relación de compresión
del motor		 Potencia
del motor		 Par motor Aumento en
la economía
de combustible		 Sistema de
Inyección de gasolina
para arranque en frío
2003 9.0:1 a 10.5:1 +3% +2% -25 a -35% Si
2006 11.0:1 a 12.5:1 +7% +5% -25 a -30% Si
2008 12.0:1 a 13.5:1 +9% +7% -20 a -25% No
Fuente: Joseph (2007) en Royal Society (2008), "Sustainable biofuels: prospects and challenges".[94]​

Estados Unidos

Vehículos flex E85 fabricados y en uso
en los Estados Unidos 1998-2008*
Año Vehículos
flex E85
producidos		 Aumento**
Vehículos
Flex E85		 Flota Total
de flex E85
en uso***
1998 261.165 171.422 171.422
1999 426.724 357.450 528.872
2000 600.832 528.315 1.057.187
2001 581.774 533.458 1.590.645
2002 834.976 793.575 2.384.220
2003 859.261 837.357 3.221.577
2004 674.678 670.794 3.892.371
2005 735.693 735.693 4.628.064
2006 866.194 866.194 5.494.258
2007 974.095 974.095 6.468.353
Ago 2008* 793.354* 793.354* 7.289.9081*
Nota: * Hasta agosto de 2008. ** Aumento neto es el número de
vehículos flex fabricados descontando la tasa de sobrevivencia.
Fuente: US National Renewable Energy Laboratory[66]​ ***En 2005
un 68%de los propietarios no eran conscientes de que su carro
era flex E85,[9]​ o sea que el número efectivo de vehículos usando
combustible E85 es inferior a un 1/3 de la flota mostrada en la tabla.

Al inicio de 2009 ya circulaban alrededor de 8 millones de vehículos flexibles con combustible E85 en los Estados Unidos,[18]​[95]​ mientras que en 2005 el país tenía 5 millones de vehículos flex.[9]​ El combustible E85 es utilizado en motores de gasolina modificados para aceptar esa alta proporción de etanol. La inyección del combustible es regulada por medio de un sensor instalado exclusivamente para esa tarea, el cual detecta automáticamente la cantidad de etanol presente en el combustible, permitiendo así el ajuste tanto de la inyección como de la chispa de las bujías según la mezcla presente en el tanque de gasolina.

 
E85 FlexFuel Chevrolet Impala LT 2009.

El vehículo flexible estadounidense E85 fue desarrollado para operar con cualquier combinación de gasolina sin plomo y etanol, entre 0% y 85% de etanol por volumen. Los dos combustibles son mezclados en el mismo tanque ya que el E85 es vendido ya mezclado en esa proporción. La industria estadounidense estableció el máximo de 85% de etanol en la mezcla de combustible con el propósito disminuir las emisiones contaminantes del etanol a bajas temperaturas y para evitar problemas en el arranque del motor a temperaturas inferiores a 11 ° Celsius.[10]​ En regiones de clima frío donde se alcanzan temperaturas inferiores a 0 °C,[96]​ se utiliza una mezcla de invierno, vendida como E85 pero con el contenido de alcohol reducido a 70% (E70).[12]​[97]​ Por ejemplo en el estado de Wyoming la mezcla E70 es vendida entre octubre y mayo.[12]​ En regiones con clima extremo donde las temperaturas alcanzan menos de -15 ° Celsius, los fabricantes de autos recomiendan instalar un calentador de motor para cualquier tipo de combusble.[9]​[98]​ Otra opción recomenda durante episodios de frío extremo es agregar más gasolina pura en el tanque para reducir el contenido de alcohol de la mezcla por debajo de E70 o no utilizar del todo el combustible E85 durante estos eventos climáticos extremos.[9]​[98]​

 
Identificaciones típicas utilizadas en EUA en los vehículos flex. Arriba izq.: pequeña calcomanía adherida en la tapa del surtidor de combustible. Abajo izq.: tapa amarillo brillante usada en modelos más recientes. A la derecha los logos ornamentales "FlexFuel" utilizados en los modelos más nuevos de la Ford (arriba) y de la GM (abajo).

Los vehículo flex E85 son más utilizados en la región Medio Oeste de Estados Unidos, donde se concentra el cultivo del maíz, el principal insumo para la producción del etanol estadounidense. También el Gobierno Federal ha utilizado vehículos de combustible flexible por muchos años. En el mercado estadounidense está disponible con la opción flex E85 casi cualquier tipo de automóvil y vehículo de carga liviana, incluyendo sedáns, furgonetas, vehículos deportivo utilitarios y pickups.

Una encuesta realizada en 2005 mostró que un 68% de los propietarios estadounidenses de vehículos flex no eran conscientes de que su automóvil era de combustible flexible E85,[9]​ lo cual se debe a que no existe diferencia en la carrocería exterior ni en el precio de un vehículo de gasolina normal y un flexible.[18]​ En contraste, los vehículos flex brasileños son fabricados con un logo ornamental o etiqueta colocado sobre la carrocería con alguna variante de la palabra prefijo flex, evitando cualquier confusión con los modelos de motor gasolina convencional. Algunos críticos, incluyendo el Representante Jay Inslee, han argumentado que los fabricantes de autos estadounidenses están produciendo vehículos flex E85 incentivados por un portillo en la regulación CAFE ("Corporate Average Fuel Economy"), que permite créditos en la economía de combustible fijada por cada vehículo de combustible flexible que venden, sin importar si ese vehículo en la práctica utiliza o no el combustible E85.[71]​ Este portillo en la ley permite que la industria automovilística estadounidense cumpla las metas establecidas por CAFE con solo gastar de USD 100 a USD 200 por unidad, que es el costo de convertir un vehículo convencional en uno flex, sin necesidad de invertir en nueva tecnología para mejorar el rendimiento del combustible, y ahorrándose las potenciales multas en caso de incumplimiento.[99]​

 
Furgoneta Flexfuel E85 Ford E-250.
 
Bomba para la venta de E85 para vehículos flex en una estación de gasolina convencional.

En un ejemplo presentado por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la agencia responsable por establecer los estándares CAFE, el tratamiento especial otorgado a los vehículos de combustible alternativo, "convierte un vehículo de dos combustibles que promedia 25 mpg con gasolina o diésel... a uno que alcanza un valor de 40 mpg para efectos de CAFE."[100]​ El estándar CAFE en 2007 era de 27,5 mpg para automóviles y 22,2 mpg para vehículos de carga liviana."[101]​ Al final de 2007, los estándares CAFE fueron actualizados por primera vez en 30 años, a través del Acta de Seguridad e Independencia Energética de 2007, que estableció que la economía de combustible debe alcanzar 35 mpg en el año 2020.

Una restricción importante que impide una venta más amplia de vehículos flex E85 y del combustible E85 es la limitación de la infraestructura existente para la distribución y venta del combustible E85. Hasta julio de 2008 solo había 1.706 estaciones de gasolina vendiendo E85 al público en todo el territorio estadounidense,[102]​ con una fuerte concentración de estaciones E85 en los estados que pertenecen al Cinturón del Maíz, encabezados por Minnesota con 353 estaciones, seguido por Illinois con 181 y Wisconsin con 114.[102]​ En contraste, Brasil, que tiene una flota de automotor cinco veces menor, cuenta con 33.000 estaciones de gasolina con por lo menos un dispensador para vender etanol, con cobertura de todo el territorio brasileño.[71]​[73]​ La mayor barrera para una rápida expansión de la red de venta del combustible E85 es la necesidad de que los puestos de gasolina cuenten con tanques de almacenamiento exclusivos para el etanol[9]​ y el costo de cada tanque es de cerca de USD 60.000.[95]​

Eventos recientes

Las tres grandes fabricantes estadounidenses, Chrysler, General Motors y Ford, se han comprometido a fabricar 50 por ciento de toda su línea de vehículos como modelos de combustible flexible para el año 2012, condicionado al desarrollo de suficiente infraestructura para la distribución y venta del combustible E85.[22]​[103]​[104]​

El nuevo híbrido enchufable Chevrolet Volt desarrollado por General Motors, programado para ser lanzado en el mercado norteamericano en 2010,[105]​ aprovechará la tecnología E-Flex[106]​ que actualmente utiliza la GM en sus vehículos flex E85 como una de las opciones disponibles para recargar las baterías del motor eléctrico.[107]​

El Presidente Barack Obama se comprometió durante la campaña electoral a reducir en forma significativa el consumo de petróleo como parte de su futura política energética. Entre las medidas anunciadas estaba la creación de incentivos para desarrollar vehículos de tecnología avanzada, ampliar el uso de vehículos híbridos y hacer obligatorio, antes del final de su mandato, la fabricación de todos los vehículos nuevos con capacidad de funcionar como vehículos de combustible flexible.[108]​ En mayo de 2009, Barack Obama firmó una Directiva Presidencial con el propósito de promover la investigación de biocombustibles y mejorar su comercialización.[109]​[110]​[111]​ El grupo de trabajo creado mediante esta directiva debe desarrollar un plan para aumentar el uso de los vehículos de combustible flexible y facilitar la dotación de la infraestructura necesaria para mejorar la distribución y aumentar el número de estaciones de gasolina con disponibilidad de E85 en todo el país.[109]​[111]​[112]​

Europa

Suecia

Vehículos flexi-fuel vendidos en Suecia
por año (2001-2009)[6]​
Año Vehículos E85 Año Vehículos E85
2001
717
 2006
25.868
2002
1.926
 2007
35.499
2003
1.669
 2008
57.628
2004
1.074
 2009(1)
154.785
2005
17.232
 Total
296.398
Fuente: BioAlcohol Fuel Foundation (BAFF).[6]​ (1) Hasta abril de 2009.

Los vehículos flex fueron introducidos en Suecia como un proyecto piloto en 1994, cuando tres automóviles Ford Taurus fueron importados para demostrar que la tecnología existía y funcionaba adecuadamente. Debido al interés que despertó esta experiencia, en 1995 se inició un proyecto con 50 autos flex Ford Taurus en diferentes partes de Suecia: Umea, Örnsköldsvik, Härnösand, Estocolmo, Karlstad, Linköping, y Växjö. Entre 1997 y 1998 se importaron Taurus adicionales, y el número de estaciones de abastecimiento con etanol llegó a 40.[113]​ En 1998, la ciudad de Estocolmo hizo una solicitud de 2.000 vehículos flex para cualquier fabricante dispuesto a producirlos. El objetivo era dar el impulso inicial a la industria de vehículos flexibles E85 en Suecia, pero los dos fabricantes de autos locales, el Grupo Volvo y Saab AB, se rehusaron a participar argumentando que no existían suficientes estaciones de abastecimiento de etanol en el país. El reto fue aceptado por la fabricante Ford Motor Company, que comenzó a importar las versiones flexifuel de su modelo Focus. En 2001 se entregaron los primeros vehículos, y se llegaron a vender más de 15.000 Focus flex hasta 2005, llegando a representar un 80% del segmento de mercado de vehículos de combustible flexible.[114]​

En 2005 Volvo y Saab introdujeron en el mercado sueco sus modelos flexifuel. Saab inicialmente lanzó su 9-5 2.0 Biopower, seguido en 2006 por el 9-5 2.3 Biopower. Volvo introdujo su S40 y V50 con motores de combustible flexible, seguidos al final de 2006 por el nuevo C30. Inicialmente todos los modelos Volvo estuvieron restringido al mercado sueco, hasta que en 2007 estos tres modelos fueron lanzados en ocho mercados europeos.[115]​ En 2007, Saab también comenzó a vender una versión BioPower de su popular línea Saab 9-3. En 2008 Cadillac BLS fue introducido con motor compatible con combustible E85, mientras que Volvo lanzó el V70 con un motor de combustible flexible turbo cargado de 2,5 litros.[116]​

 
El Volvo FlexiFuel S40 modelo 2005 fue el primer vehículo flexible E85 disponible en Suecia producido por la industria local. El Volvo FlexiFuel hoy ya es distribuido en el mercado europeo.
 
El Saab 9-3 SportComi BioPower fue el segundo modelo flexifuel E85, lanzado en el mercado sueco en 2007.

Todos los vehículos flex en Suecia utilizan combustible E75 en sustitución del E85 durante el invierno para evitar problemas de arranque del motor ocasionados por el clima frío.[14]​ Esta mezcla fue introducida desde el invierno 2006-07, y el E75 sustituye al E85 desde noviembre hasta marzo.[98]​ Para temperaturas inferiores a menos 15 °C, los vehículos flex E85 requieren un calentador del bloque del motor.[98]​ Otra opción es colocar gasolina pura en el tanque cuando se esperan temperaturas extremas, de este modo se logra reducir el contenido de etanol de la mezcla por debajo del 75%, o alternativamente, no utilizar E85 cuando se esperan eventos de temperatura extremadamente bajas.[9]​[98]​

Suecia tiene la mayor flota de vehículos de combustible flexible E85 de Europa, con un rápido crecimiento que le permitió pasar de 717 vehículos en 2001 para 311.122 vehículos flex hasta agosto de 2009.[6]​ El acelerado crecimiento de la flota sueca de vehículos "flexifuel", como son popularmente conocidos en Europa, es el resultado de la Ley de Política Nacional de Cooperación sobre el Clima Global aprobada en 2005, la cual no solo ratificó el Protocolo de Kioto sino que también busca el cumplimiento de la directiva sobre biocombustibles de la Unión Europea de 2003, que establece metas específicas sobre el uso de biocombustibles, y que llevaron al compromiso del gobierno sueco de eliminar la importación de petróleo antes de 2020.[114]​[117]​

El gobierno sueco implantó varios incentivos con el propósito de alcanzar estas metas. El etanol, así como los otros biocombustibles, fueron exonerados hasta 2009 del pago de los impuestos de energía y de emisiones de CO2, lo que se tradujo en una disminución del 30% en el precio al consumidor del combustible E85 con respecto a la gasolina. Además, fueron instituidos otros incentivos para los propietarios de vehículos incluyendo un bono de USD 1.800 a los compradores de vehículos "flexifuel"; exoneración del pago de la tarifa de congestión de Estocolmo; hasta un 20% de descuento en las primas de seguros de automóvil; espacios de estacionamiento gratis en la mayoría de las grandes ciudades del país; pago de derechos de circulación anual reducidos; y una deducción de impuestos del 20% para las flotas vehiculares "flexifuel" de las empresas. Como parte de este programa, el gobierno sueco estableció que el 25% de sus compras de vehículos nuevos (excluyendo vehículos policiales, ambulancias y vehículos de bomberos) debe ser vehículos de combustible alternativo.[114]​[117]​[118]​ Este conjunto de medidas permitió que para inicios de 2008, las ventas de vehículos "flexifuel" representara un 25% de todas las ventas de automóviles nuevos en el país.[114]​

Por el lado de la oferta, desde 2005 las estaciones de gasolina que venden más de 3 millones de litros de combustible al año fueron obligadas a vender por lo menos un tipo de biocombustible, lo que permitió que para agosto de 2008 ya existieran más de 1.200 estaciones vendiendo E85.[114]​[117]​ A pesar del éxito de estas medidas y del rápido crecimiento de la flota "flexifuel", en 2007 los vehículos de combustible flexible apenas representaban un 2% de la flota vehicular de 4 millones registrada en Suecia.[119]​

Otros países europeos

Estaciones en operación para abastecer E85
  Unión Europea[120]​
País Número
de
estaciones 		Año Estaciones
por
millón de
habitantes
Suecia  Suecia[120]​ 1.455 2009 131,26
  Francia[120]​ 308 2009 3,27
Alemania  Alemania[120]​ 270 2009 2,67
Suiza  Suiza[120]​[121]​ 62 2009 5,27
  Irlanda[120]​[122]​ 31 2009 5,84
Países Bajos  Países Bajos[120]​ 29 2009 0.30
Reino Unido  Reino Unido[123]​[124]​ 21 2008 0,34
Noruega  Noruega[120]​ 19 2009 2,30
Hungría  Hungría[120]​ 19 2009 1.3
Austria  Austria[120]​ 16 2009 -
España  España[120]​ 15 2009 0,18
Nota: Solamente se muestran países con diez o más estaciones
que venden E85 al público. Para otros países busque aquí[120]​

Los vehículos de combustible flexible, llamados "flexifuel" en Europa, son vendidos en 18 países, incluyendo Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Francia, Hungría, Irlanda, Italia, Holanda, Noruega, Polonia, el Reino Unido, República Checa, Suecia y Suiza.[125]​[126]​ Ford, Volvo y Saab son los principales fabricantes de autos "flexifuel" disponibles en el mercado europeo.[127]​[125]​[128]​[129]​

Por mucho tiempo el Ford Taurus fue el único vehículos de combustible flexible vendido en Suecia. Posteriormente fue reemplazado por el Ford Focus. En 2005 Saab comenzó a vender su modelo 9-5 2.0 Biopower, seguido en 2006 por el 9-5 2.3 Biopower, y Volvo sus modelos con motor flexible S40 y V50.[130]​

Alemania

En Alemania el énfasis en el uso de biocombustibles está orientado hacia el biodiésel,[117]​ y no existen incentivos específicos otorgados a los vehículos flex E85, sin embargo, está en vigor una exención total de impuestos para todos los biocombustibles mientras que se aplica un impuesto de € 0,65 por litro para los combustibles derivados del petróleo.[117]​[124]​ La distribución de E85 comenzó en 2005,[131]​ y con 219 estaciones vendiendo E85 hasta septiembre de 2008, Alemania clasifica segunda atrás de Suecia como el país que tiene más estaciones de servicio con E85 disponible en la Unión Europea.[132]​

En enero de 2008 el precio al consumidor del combustible E85 era de € 0,95 por litro, y para la gasolina (RON 95) era de € 1,37 por litro, precios que permiten un margen suficiente de ahorro para compensar por la menor economía del combustible del etanol.[133]​ Ford lanzó el modelo Focus flexifuel desde agosto de 2005 en Alemania. En 2008 estaban disponibles en el mercado alemán los modelos E85 del Saab 9-5 y el Saab 9-3 Biopower, el Peugeot 308 Bioflex, el Citroën C4 Bioflex, el Audi A5, dos modelos del Cadillac BLS, y cinco modelos de Volvo.[134]​

España
 
Ford Focus Flexifuel E85 en Madrid.

Los primeros vehículos flex fueron introducidos a finales de 2007, con la incorporación de 80 automóviles al Parque Móvil del Estado, la flota oficial de España. Como en ese momento el país contaba con solo tres estaciones dispensando combustible E85, fue necesario instalar una bomba de E85 en la estación oficial de abastecimiento de Madrid para atender a los vehículos de combustible flexible.[135]​ A pesar de la introducción en el mercado español de varios modelos de vehículos flex, a finales de 2008 todavía persitía el problema de insuficiencia de estaciones surtidoras de combustible E85, contando con solo 10 estaciones de suministro público en todo el país.[136]​

Francia

Los vehículos que operan con biocombustibles en Francia disfrutan de fuertes incentivos fiscales, incluyendo una reducción en el impuesto a los vehículos nuevos que oscila entre 0 y 50%, y una reducción del 50% en el impuesto sobre las emisiones de CO2 que es aplicado en los vehículos nuevos. Para los vehículos de flota de las empresas existe una exención del impuesto aplicado a vehículos corporativos por 2 años y la recuperación de 80% del impuesto al Valor Agregado (IVA) para los vehículos flex E85.[124]​ Los precios del combustible E85 son significativamente más bajos que los del diésel o la gasolina. En abril de 2007 el precio del litro de E85 era de € 0,80 mientras que el diésel cuestaba € 1,15 y la gasolina € 1,30 por litro. Hasta mayo de 2008, Francia contaba con 211 estaciones de gasolina vendiendo E85,[137]​ a pesar de que el gobierno había anunciado planes para la implementación de hasta 500 puestos de distribución de E85 para finales de 2007.[133]​ Los fabricantes de autos franceses Renault y PSA (Citroën & Peugeot) anunciaron que iniciarían ventas de sus modelos flex al inicio del verano de 2007.

 
La versión "flexifuel" del Ford Focus fue el primero vehículo de combustible flexible E85 comercialmente disponible Suecia y luego en el mercado europeo.
Irlanda

Irlanda es el tercer mayor mercado en ventas de vehículos flex E85 en Europa, atrás de Suecia y Francia.[138]​ El combustible E85 está disponible en todo el país en más de 20 estaciones de servicio Maxol.[122]​ El bioetanol (E85) en Irlanda es fabricado de suero de leche que resulta como residuo de la producción de queso.[138]​ El gobierno irlandés ha establecido varios incentivos para fomentar el uso de vehículos flex, incluyendo un 50% de descuento en los impuestos de registro del vehículo, los cuales representan en Irlandanda más de una tercera parte del valor de compra de un automóvil nuevo (alrededor de € 6500). El etanol utilizado para la mezcla del combustible E85 está exonerado de impuestos, lo que permite que los precios al consumidor sean suficientemente bajos para compensar el 25% de pérdida en economía de combustible de los vehículos flex E85. Los consumidores también pueden pedir reembolso del impuesto al valor agregado pagado en la compra del vehículo E85.[124]​[138]​

En octubre de 2005, el Ford Focus FFV 1.8[139]​ fue el primer vehículo de combustible flexible a ser comercializado en Irlanda. Posteriormente Ford lanzó al mercado los modelos flexifuel C-max y el Mondeo. Saab y Volvo también tienen modelos E85 disponibles en el mercado irlandés.[122]​

Reino Unido

El gobierno británico estableció varios incentivos para los vehículos flex E85, incluyendo reducción del impuesto al combustible.[124]​ En el reino solo existe un pequeño número de estaciones de servicio vendiendo E85, y está limitado a los puestos de la cadena de supermercados Morrisons.[123]​[124]​

En 2005 el Ford Focus Flexi-Fuel fuel el primer vehículo flex vendido en el Reino Unido, a pesar de que las primeras estaciones con disponibilidad de E85 abrieron hasta 2006.[140]​ Actualmente Volvo ofrece en el mercado inglés sus modelos S80, S40, C30, V50 y V70.[141]​ Otros modelos disponibles en el reino son el C-Max Flexi-Fuel,[142]​ y los modelos Saab 9-5 y 9-3 Flex-Fuel Biopower, así como el nuevo Saab Aero X BioPower E100 bioethanol.[143]​

Otros países

Australia

En enero de 2007 General Motors importó un automóvil flex E85 Saab 9-5 Biopower como parte de una demostración para medir el interés en Australia por este tipo de vehículo.[144]​ En el mismo año, Saab de Australia fue el primer fabricante local en producir un vehículo flex E85 para el mercado australiano, con el lanzamiento del Saab 9-5 BioPower. Un mes después fue lanzado el nuevo Saab 9-3 BioPower, convirtiéndose en el primer vehículo australiano en posibilitar a los usuarios tres opciones de combustible, E85, diésel o gasolina. La mayor red de estaciones de gasolina independiente de Australia, United Petroleum, anunció planes para instalar en el país las primeras bombas de combustible E85, una en Sídney y la otra en Melbourne.[145]​[146]​

Canadá

Como parte del mercado automovilístico norteamericano, en 2007 Canadá contaba con 51 modelos de vehículos flex E85, principalmente de Chrysler, Ford Motor Company y General Motors, incluyendo automóviles, vehículos deportivos utilitarios y pickups.[147]​ En Canadá había en circulación cerca de 600.000 vehículos flex E85 al inicio de 2008,[5]​ sin embargo, la mayoría de los propietarios no es consciente de que su vehículo tiene capacidad para usar el combustible E85, hecho ocasionado por la falta de identificación explícita de la naturaleza E85 del motor del vehículo. Solamente a partir de 2007 varios modelos del mercado norteamericano usan como distintivo la tapa del conducto de abastecimiento de combustible en color amarillo, escrita sobre la tapa la leyenda "E85/Gasoline".[5]​ Otra restricción importante que impide un mayor uso del E85 es la falta de estaciones de gasolina que suministran ese combustible. A finales de 2007 solamente había dos estaciones con bombas públicas de abastecimiento de E85 en Ontario, ya que el E85 está disponible principalmente para flotas privadas de vehículos.[5]​[148]​ Los principales insumos agrícolas usados en Canadá para la producción del combustible E85 son el maíz y el trigo.[5]​

Colombia

El 31 de marzo de 2009 el gobierno Colombiano decretó la introducción paulatina de vehículos de combustible flexible E85. La regulación aplica a todos los vehículos con motor a gasolina con cilindrada inferior a 2 litros que se fabriquen, ensamblen, importen, distribuyan y comercialicen en el país a partir del 1 de enero de 2012. El decreto ejecutivo establece que el 60% de tales vehículos deberán tener motores "flex-fuel" capaces de operar con gasolina o E85, o cualquier mezcla de ambos. En 2014 la provisión anual sube para 80% y alcanza el 100% en 2016. Todos los vehículos con cilindrada superior a 2 litros deberán soportar E85 a partir de 2013. El decreto también ordena que en 2011 la infraestructura de la cadena de distribución y venta al consumidor de gasolina deberá adaptarse para garantizar la venta de E85 en todo el país.[149]​ La introducción obligatoria de los vehículos flex-fuel E85 causó controversia entre los fabricantes y vendedores de autos, así como de algunos productores que reclamaron que la industria no está en capacidad de suplir suficiente etanol para la nuevo flota E85.[150]​[151]​

Paraguay

Empresarios y autoridades del gobierno de Paraguay iniciaron negociaciones en 2007 con los fabricantes brasileños con el propósito de importar vehículos flex a etanol, con lo cual, Paraguay se convertiría en el primer destino de exportaciones brasileñas de sus vehículos de combustible flexible.[152]​ En mayo de 2008 el gobierno paraguayo anunció un plan para exoner a los vehículos flex del pago de impuestos de importación. Este plan también incluye la compra de 20.000 flex automóviles flex en 2009 para uso de la flota oficial del gobierno.[153]​

Tailandia

En noviembre de 2008 comenzó en Tailandia la venta de vehículos de combustible flexible E85. Los primeros modelos disponibles fueron los Volvo S80 y C30. El S80 es ensamblado localmente y el C30 es importado. Antes del lanzamiento de los carros flex ya existían en Bangkok dos estaciones de gasolina con disponibilidad de E85 y se espera que aumenten para 15 durante 2009.[154]​[155]​ En octubre de 2009 fue lanzado el Mitsubishi Lancer Ex convirtiéndose en el primer vehículo flexi-fuel E85 producido en Tailandia para el mercado en masa.[156]​

México

Introducir los vehículos de combustible flexible al país aún genera polémica debido a la ineficiencia y entorpecimiento por parte de los fabricantes de automóviles afincados en el país, los gobiernos local y federal que aún no deciden las normas que deberán seguirse para usar este tipo de vehículos ya sea en estándar Brasileño o Americano.

Brasil se ha comprometido en cierto modo a ayudar al país a desarrollar una economía sostenible en base al etanol para poder llegar al modelo brasileño que le ha permitido a lo largo de 30 años obtener mejores resultados en base al etanol.

No obstante algunas empresas independientes han comenzado una carrera por el mercado del Etanol en el país ante la incapacidad de PEMEX Para suministrar etanol o mezclas de gasohol, enseñándole al país que la tecnología de automóviles de combustible flexible llegó para quedarse sea del estándar que sea.

En las agencias automotrices de las marcas Chevrolet, Chrysler y Ford de la Frontera se han comenzado a vender Vehículos Flex de estándar Americano E85 Esto por la cercanía a dicha zona.

Muchas empresas han empezado a ofrecer kits de conversión a Etanol los cuales se instalan de manera sencilla, así un vehículo cualquiera puede ser transformado en un vehículo de combustible flexible dejándonos más opciones en cuanto a combustible se refiere. Esto pretende hacer que el gobierno ponga atención y nos brinde una alternativa en nuevos combustibles de manera rápida.

Comparación entre los mercados líder

En el siguiente cuadro se comparan las características más importantes de los tres países que cuentan con las mayores flotas de vehículos flexibles que efectivamente utilizan etanol como combustible. Canadá tiene una flota de vehículos flex E85 mayor que la de Suecia, pero el limitado número de puestos de venta del E85 provoca que la gran mayoría de los vehículos flex canadienses operen con gasolina regular.[5]​

Comparación de las características principales entre
los mercados líder en el uso de vehículos de combustible flexible
Característica Brasil  Brasil Suecia  Suecia  
Estados Unidos		 Comentarios/unidades
Tipo de vehículo flexible (etanol usado)[9]​[12]​ E20 a E100 E85 E85 La mezcla oficial en Brasil es E20-E25. E85 de invierno es E70 en EUA y E75 en Suecia
Principal insumo para producir el etanol[9]​[114]​ Caña de azúcar 80% importado Maíz En 2007 la mayor parte del etanol sueco fue importado, con un alto % de Brasil.[114]​[117]​
Total de vehículos flex-fuel producidos/vendidos[157]​[158]​[159]​[6]​ 16.3 millones 228,522 10 millones(1) Todas las flotas a diciembre de 2011. La flota brasileña incluye 1,5 millones de motocicletas flex fuel.

[160]​[161]​[162]​
Se estima que en 2009 solamente 504.297 vehículos flex utilizaron regularmente E85 en los Estados Unidos.[163]​

Vehículos flex como % del total registrado 15.7% 4,1% 3,3% (0,16%)(1) Brasil tiene 56 mi (mayo de 2009),[164]​ Suecia tiene 4,4 mi (2008), y EUA tiene 244 mi (2007).[119]​
Estaciones de abastecimiento de etanol[165]​[114]​[118]​[166]​ 35.017 1.200 2.200 Brasil, diciembre de 2007, Suecia, agosto de 2008 y EUA, septiembre de 2009.
Estaciones con etanol como % del total[71]​[102]​[114]​[118]​ 100% 30% 1% Como % del total de estaciones de abastecimiento en el país. Datos para 2008.
Puestos abastecedores de etanol per cápita 175,8 130,4 6,5 Puestos por millón de habitantes, población est. a septiembre de 2008 (Ver población por país)
Precio del E85 o E100 (moneda local/unidad) R$ 1.259/l SEK 8.79/l US$ 2.60/gal Regiones seleccionadas.(2)São Paulo, Jun 2008,[167]​ Suecia, Ene 2008,[133]​ y Minnesota, Ago 2008.[168]​
Precio de la gasolina o E25 (moneda local/unidad) R$ 2.385/l SEK 11.99/l US$ 3.70/gal Precios en São Paulo (E25), Jun 2008,[167]​ Suecia, Ene 2008,[133]​ y Minnesota, Ago 2008.[168]​
Economía en el precio etanol/gasolina como % 47,2%(2)(3) 26,7%(3) 29,7%(2)(3) São Paulo, junio de 2008, Suecia, enero de 2008 y Minnesota, agosto de 2008.
Notas: (1) El número efectivo de vehículos flex E85 en EUA que realmente utilizan etanol como combustible es inferior al mostrado, ya que encuestas revelan que un 68% de los propietarios de E85 no son conscientes de
que adquirieron un vehículo flex,[9]​ y una encuesta nacional realizada en 2007 reveló que solo el 5% de los conductoras usan biocombustibles.[169]​ (2) Los precios regionales tienen grande variación en Brasil y Estados Unidos.
Los estados seleccionados para la comparación reflejan bajos precios al consumidor del etanol debido a que tanto São Paulo como Minnesota son los mayores cultivadores de materia prima y productores de etanol,
por lo tanto, la comparación presentada es una de las más favorables para la relación de precios etanol/gasolina en cada país. Por ejemplo, la diferencia promedio de precios en EUA fue de 16,9% en agosto de 2008, y
varió de un 35% en Indiana hasta un 3% en Utah.[168]​ Ver más comparaciones de precios en otros estados de EUA en el sitio e85prices.com, y los costos anuales para vehículos flex modelo 2008 en www.fueleconomy.gov.
(3) La gasolina brasileña paga altos impuestos (~54%),[170]​ la producción de etanol en EUA es subsidiada (US$ 0.51/gal),[71]​ y en Suecia el E85 está exento de impuestos del CO2 y energía hasta 2009 (~30% reducción precio).[117]​[133]​

Lista de vehículos flex disponibles comercialmente

 
E85 FlexFuel Chevrolet HHR LS (USA).
 
Mitsubishi Pajero TR4, disponible en Brasil con motor flex.

Brasil

Todos los modelos son E100 (etanol hidratado):

Estados Unidos México

Todos los modelos son E85:

Europa

Todos los modelos son E85:

Tailandia

Véase también

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Enlaces externos

Vehículos de combustible flexible: brindando opciones en combustible renovable - Recursos en español del U.S. Department of Energy

  •   Datos: Q1483990
  •   Multimedia: Flexible-fuel-powered vehicles / Q1483990

Enero 21, 2023
vehículo, combustible, flexible, para, vehículos, operan, otros, combustibles, propulsión, alternativa, véase, vehículo, combustible, alternativo, vehículo, combustible, flexible, vehículo, combustibles, fabricado, motor, combustión, interna, convencional, cua. Para vehiculos que operan con otros combustibles o propulsion alternativa vease vehiculo de combustible alternativo El vehiculo de combustible flexible o vehiculo de dos combustibles es fabricado con un motor de combustion interna convencional de cuatro tiempos Ciclo Otto o diesel que tiene la capacidad de utilizar dos combustibles alternativamente ubicados en diferentes depositos El tipo de vehiculo flexible mas comun disponible en el mercado mundial y mas antiguo es el dotado de un motor que acepta tanto gasolina como gas propano de manera alternativa y que fue muy utilizado en los taxis Aunque existen en Europa sistemas comerciales para que los motores diesel utilicen aceites vegetales o diesel en cualquier proporcion de mezcla estos sistemas no se montan en vehiculos de serie por diferentes motivos tecnicos y politicos A 2015 tambien se encuentran otras combinaciones como los que funcionan con gasolina y etanol alternativamente o bien mezclados en cualquier proporcion aunque si la mezcla se hace en el deposito y este es unico ya no seria combustible dual propiamente dicho y que quema a ambos en la camara de combustion simultaneamente para lo cual la inyeccion de combustible es ajustada automaticamente por sensores electronicos que detectan la proporcion presente en la mezcla de los dos combustibles En el caso de la tecnologia brasilena se desarrollo un software que hizo innecesario el uso de sensores adicionales para realizar este ajuste 1 A la decada de 2010 comercialmente solo son vendidos automoviles y vehiculos de carga liviana para operar con el motor flexible de etanol Tambien han sido desarrollados vehiculos flexibles que funcionan con metanol como combustible conocidos como M85 utilizados en programas demostrativos en varios paises pero principalmente en California Hasta 2009 circulaban en el mundo mas de 19 millones de vehiculos flexibles usando etanol como combustible principalmente en Brasil 9 3 millones 2 3 Estados Unidos alrededor de 9 0 millones 4 Canada 600 mil 5 y Europa liderada por Suecia 181 458 6 Ademas en 2009 se vendieron 183 375 motocicletas flex fuel en Brasil 7 Modelos tipicos de automovil brasileno de combustible flexible de varios fabricantes llamados carros flex que funcionan con cualquier mezcla de gasolina E20 E25 y etanol E100 Aunque la tecnologia actual permite que los vehiculos flex a etanol funcionen con cualquier proporcion de gasolina sin plomo y etanol 8 9 en los Estados Unidos y Europa los motores son optimizados para operar con una mezcla maxima de etanol anhidro del 85 E85 10 Este limite es fijado en la practica para evitar problemas de arranque con el motor frio durante temporadas o lugares con clima frio 11 y el contenido de etanol es reducido durante el invierno para E70 en Estados Unidos 12 13 y para E75 en Suecia 14 Brasil con un clima mas caliente desarrollo y comercializa vehiculos capaces de operar con cualquier mezcla de etanol hasta un 100 de etanol hidratado E100 sin embargo como la gasolina pura no se vende en el pais desde 1993 los vehiculos flex brasilenos realmente operan con cualquier mezcla de gasohol E20 a E25 hasta E100 Para evitar problemas de arranque en clima frio los vehiculos flex fabricados en Brasil cuentan con un pequeno tanque auxiliar que almacena gasolina y que es inyectada para el arranque en frio cuando la temperatura ambiente es inferior a 15 C 15 La tercera generacion de motores flex lanzados en 2009 permiten prescindir del tanque auxiliar para el arranque en frio 16 17 Indice 1 Terminologia 1 1 Bicombustible 1 2 Multicombustible 1 3 Hibrido flex 2 Historia 3 Vehiculos flex por pais 3 1 Brasil 3 1 1 Eventos recientes 3 2 Estados Unidos 3 2 1 Eventos recientes 3 3 Europa 3 3 1 Suecia 3 3 2 Otros paises europeos 3 3 2 1 Alemania 3 3 2 2 Espana 3 3 2 3 Francia 3 3 2 4 Irlanda 3 3 2 5 Reino Unido 3 4 Otros paises 3 4 1 Australia 3 4 2 Canada 3 4 3 Colombia 3 4 4 Paraguay 3 4 5 Tailandia 3 4 6 Mexico 3 5 Comparacion entre los mercados lider 4 Lista de vehiculos flex disponibles comercialmente 4 1 Brasil 4 2 Estados Unidos Mexico 4 3 Europa 4 4 Tailandia 5 Vease tambien 6 Referencias 7 Enlaces externosTerminologia Editar En Brasil Algunos vehiculos de combustible flexible son identificados por un logotipo ornamental en la parte exterior del auto una calcomania adhesiva en la compuerta del surtidor de combustible o el logo en el motor flex A pesar de que tambien existen vehiculos flex que utilizan metanol como combustible por la amplia aceptacion que han tenido en el mundo los vehiculos flexibles que utilizan etanol el uso comun del termino vehiculo flexible se volvio sinonimo de vehiculo flexible que usa etanol como combustible 18 8 19 20 21 Estos vehiculo son conocidos tambien como flexifuel en Europa como flex fuel o vehiculos E85 en Estados Unidos En Brasil son popularmente conocidos como vehiculos total flex o simplemente flex Los fabricantes de autos en especial en los mercados brasileno y europeo utilizan logotipos ornamentales o calcomanias adhesivas para identificar sus modelos de combustible flexible con alguna variante de la palabra flex tales como Volvo Flexifuel o Volkswagen Total Flex o Chevrolet FlexPower o Renault Hi Flex Ford vende su modelo Focus en Europa como Flexifuel y como Flex en Brasil En los Estados Unidos solamente los modelos mas recientes utilizan el color amarillo brillante en la tapa del surtidor de combustible con las palabras E85 Gasoline escritas en la tapa con el proposito de diferenciar los modelos flex E85 de los vehiculos que solo usan gasolina 22 23 24 Posteriormente GM introdujo un logotipo ornamental en la parte posterior de los vehiculos con el texto Flexfuel E85 Ethanol 25 26 Los vehiculos de combustible flexible almacenan dos combustibles mezclados en el mismo tanque de deposito y se basan en sistemas desarrollados especificamente para dos combustibles ingles dual fuel vehicle que abastecen ambos combustibles dentro de la camara de combustion al mismo tiempo en proporciones variables de cada combustible Los dos combustibles mas comunes utilizados en los vehiculos flex disponibles comercialmente son la gasolina sin plomo y el etanol Los vehiculos flex a etanol pueden operar con gasolina pura etanol puro E100 o cualquier combinacion de los dos combustibles 19 20 27 El metanol tambien ha sido mezclado con gasolina en vehiculos flex y tales vehiculos son conocidos como vehiculos de combustible flexible M85 pero su uso ha sido limitado a proyectos de demostracion y pequenas flotas de organos publicos principalmente en California 28 Taxi flex brasileno adpatado para operar como bicombustible con gas natural comprimido Los cilindros del GNC estan ubicados en la parte inferior trasera del vehiculo Bicombustible Editar Articulo principal Gas natural vehicular Articulo principal Vehiculo de hidrogeno Aunque en el uso cotidiano el vehiculo de combustible flexible ingles dual fuel vehicle con frecuencia tambien es conocido como vehiculo bicombustible tecnicamente los vehiculos flex son diferentes de los vehiculos dotados de motor bivalente o vehiculos bicombustible ingles bi fuel vehicle En los vehiculos flex los dos combustibles son mezclados en el mismo tanque e inyectados simultaneamente al motor mientras que los vehiculos bicombustible utilizan un tanque separado para cada combustible y el motor quema solo un combustible a la vez Como segundo combustible normalmente se utiliza gas natural GNV gas licuado del petroleo GLP o hidrogeno 29 y durante la operacion es posible intercambiar de gasolina al segundo combustible y viceversa en forma manual o automatica 19 20 30 El vehiculo bicombustible mas comun utilizado en Europa America del Sur Pakistan Italia India China e Iran es el que opera con gas natural GNV 31 32 Argentina y Brasil son los paises con las mayores flotas de bicombustibles a GNV con 1 69 millones y 1 56 millones de vehiculos en cada pais respectivamente en 2008 33 34 La adaptacion de vehiculos con motor de gasolina a este tipo de vehiculo bicombutible a gas natural es comun entre los taxis de las principales ciudades de estos paises El Fiat Siena Tetrafuel 1 4 es un auto multicombustible fabricado para operar como un vehiculo flex con gasolina pura o gasohol E20 a E25 o etanol puro E100 o como un bicombustible con CNG Multicombustible Editar Los vehiculos multicombustible son los que funcionan con mas de dos combustibles En Brasil tambien han sido lanzados al mercado vehiculos multicombustibles que combinan la tecnologia flex con el uso alternativo de gas natural En 2004 la General Motors de Brasil introdujo el Chevrolet Astra 2 0 con un motor flex MultiPower disenado para usar como combustibles el CNG etanol puro y gasolina E20 E25 El automovil fue comercializado para el mercado de vehiculos de servicio taxi y la alternancia entre combustibles era realizada manualmente por medio de un interruptor 35 36 37 En 2006 Fiat de Brasil introdujo el Fiat Siena Tetra fuel un vehiculo capaz de operar con hasta cuatro combustibles desarrollado por Magneti Marelli de Brasil 38 39 Este automovil puede operar como un vehiculo flex con 100 de etanol hidratado E100 o con el gasohol brasileno estandar E 20 a E25 40 o con gasolina pura sin etanol aunque no se vende en Brasil desde 1993 41 pero que todavia es usada en los paises vecinos o con gas natural vehicular El Siena Tetrafuel fue fabricado para cambiar automaticamente de cualquier mezcla de gasoline o etanol a GNV en funcion de la potencia requerida por las condiciones de la via 42 En Brasil tambien existe otra opcion comun entre los autos dedicados al servicio de taxi en Sao Paulo y Rio de Janeiro que consiste en adaptar un vehiculos flex E20 E25 E100 para funcionar con gas natural GNV Estos vehiculos tricombustible tambien son conocidos como carros flex bicombustible 43 Vehiculo de prueba Ford Escape Plug in Hybrid es un hibrido enchufable de combustible flexible E85 Hibrido flex Editar Articulo principal Vehiculo hibrido electrico El vehiculo hibrido electrico flex y el hibrido enchufable flex son vehiculos hibridos dotados con motor de combustion interna de tecnologia flex capaz de operar con gasolina convencional E85 o E100 para recargar las baterias que alimentan la energia del motor electrico que impulsa o se alterna en la propulsion del vehiculo 44 Como parte de un proyecto piloto Ford desarrollo en 2008 el primer hibrido enchufable de combustible flexible para uso del Departamento de Energia de los Estados Unidos un Ford Escape Plug in Hybrid el cual utiliza combustible E85 45 El Chevrolet Volt de la General Motors es un automovil hibrido de propulsion en serie que se espera sea lanzado en el mercado de Norteamerica a finales de 2010 46 El Volt seria el primer hibrido enchufable flex comercialmente disponible en el mundo disenado para adaptarse a los diferentes combustibles limpios utilizadas en varios mercados mundiales como Estados Unidos E85 Brasil E100 o Suecia metanol o diesel limpio 47 48 49 Historia Editar El modelo Ford T fue el primer vehiculo comercial de combustible flexible Existio una version que permitia operar el vehiculo con gasolina o etanol o una mezcla de ambos El VW Gol 1 6 Total Flex modelo 2003 fue el primer vehiculo de combustible flexible producido y comercializado en Brasil con capacidad para operar con cualquier mezcla de gasohol E20 E25 y etanol hidrato E100 Crecimiento historico de la produccion de vehiculos livianos en Brasil entre 1979 y 2017 por tipo de combustible alcohol puro flex y gasolina 50 El primer vehiculo comercial de combustible flexible vendido en el mundo fue el Ford T producido desde 1908 hasta 1927 El auto era fabricado con un carburador de inyeccion ajustable que permitia el uso de gasolina etanol o una combinacion de ambos esto fue con el objetivo de brindarle cierta libertad a los consumidores de combustible pues Ford sabia que muchas granjas tenian la capacidad de producir Etanol con procesos de destilacion sin embargo los intereses del empresario Rockefeller eran mas duros sobre el refino de petroleo y temiendo que el alcohol combustible pudiese quitarle cuota de mercado hizo denominadas acciones para poder quitar dicha competencia del mercado esto junto con la protesta puritana de Carrie Nation sobre el alcohol decidio tambien mover intereses y juntando ello resulto en la famosa Prohibicion de los anos 20 a cierto modo minando la posibilidad de poder tener la decision de ocupar el combustible que uno deseara empezando dicho circulo vicioso que primo en el siglo XX y parte del XXI 51 52 53 54 Otros fabricantes de vehiculos tambien ofreceron motores capaces de operar con etanol 9 Henry Ford abogo por el uso del etanol como combustible para los automoviles inclusive durante la epoca de la ley seca o prohibicion Sin embargo el combustible que prevalecio fue la gasolina debido al bajo costo del petroleo hasta que tuvo lugar la crisis del petroleo de 1973 que ademas de altos precios resulto en escasez de la gasolina en varios paises y creo conciencia sobre los peligros de la dependencia del petroleo Esta crisis abrio una nueva oportunidad para el uso del etanol y otros combustibles alternativos tales como el metanol los combustibles gasificados como el gas natural vehicular GNV y el gas licuado del petroleo GLP asi como del hidrogeno 9 28 El etanol el metanol y el gas natural GNV son los tres combustibles alternativos que recibieron mayor apoyo gubernamental permitiendo el desarrollo de vehiculos comercialmente viables en varios paises del mundo Desde la segunda mitad de los setenta y como respuesta a la primera crisis del petroleo el gobierno brasileno implemento el Programa Pro Alcool portugues Programa Nacional do Alcool una iniciativa de alcance nacional financiada por el gobierno para lograr una reduccion progresiva de todos los vehiculos de combustible derivado del petroleo y orientado a la sustitucion de la gasolina por el etanol producido a partir de la cana de azucar 55 La primera medida fue establecer la mezcla de alcohol anhidro con gasolina convencional conocida como gasohol Esta mezcla es utilizada desde entonces y el contenido de etanol desde 1993 esta fijado por ley para fluctuar entre E20 y E25 dependiendo de los resultados de la cosecha de cana de azucar el principal insumo para producir el etanol brasileno 41 Desde julio de 2007 esta en vigencia la mezcla con 25 of alcohol gasohol E25 40 En julio de 1979 y como respuesta a la segunda crisis del petroleo fue desarrollado el primer vehiculo con combustible de etanol puro el Fiat 147 55 56 El gobierno brasileno impulso la industria del etanol como combustible mediante tres medidas importantes compras garantizadas de la empresa petrolera estatal Petrobras prestamos con intereses de bajo costo para las empresas del sector agro industrial del etanol y precios fijos para la gasolina y el etanol Despues de alcanzar una flota de mas de 4 millones de vehiculos operando con etanol puro al final de los anos ochenta el uso de vehiculos E100 comenzo a declinar bruscamente debido a que aumentos en los precios del azucar provocaron la escasez del combustible E100 Tras extensivas investigaciones un segundo impulso al etanol como combustible tuvo lugar en mayo de 2003 cuando la subsidiaria brasilena de Volkswagen inicio la produccion comercial del primer vehiculo completamente flexible el Gol 1 6 Total Flex Varios meses despues fue seguido por modelos de otros fabricantes de automoviles brasilenos y desde 2008 Chevrolet Fiat Ford Peugeot Renault Volkswagen Honda Mitsubishi Toyota y Citroen fabrican modelos populares y algunos de lujo de automoviles y vehiculos de carga liviana con motor de combustible flexible aceptando gasolina y etanol en cualquier proporcion 57 La adopcion de los vehiculos flex con etanol como combustible alternativo fue tan exitosa que la produccion de vehiculos flex paso de alrededor de 40 mil unidades en 2003 a 1 7 millones en 2007 3 Esta rapida adopcion de la tecnologia flex por parte de los usuarios fue facilitada por la red de distribucion de combustible existente de 27 000 puestos de gasolina por todo el pais en 1997 con por lo menos una bomba para venta de etanol una herencia del Programa Pro Alcool 58 En los Estados Unidos el apoyo inicial para desarrollar combustibles alternativos por parte del gobierno fue tambien como respuesta a la crisis del petroleo de 1973 y posteriormente con el objetivo de mejorar la calidad del aire El desarrollo de combustibles liquidos tuvo preferencia sobre los gaseosos no solo porque tienen una mejor densidad de energia por volumen sino tambien porque son mas compatibles con los sistemas de distribucion de combustibles y los motores existentes evitando asi un distanciamiento de las tecnologias actuales y aprovechando los vehiculos y la infraestructura existente 28 California fue el estado que lidero la busqueda por alternativas sostenibles con interes particular en el metanol Ford Motor Company y otras fabricantes automotores estadounidenses respondieron al pedido de California de desarrollar vehiculos con etanol como combustible En 1981 Ford entrego 40 vehiculos Escort que funcionaban con metanol puro M100 al Condado de Los Angeles sin embargo solo cuatro estaciones de abastecimiento fueron habilitadas 28 El mayor reto para el desarrollo de la tecnologia del vehiculo con alcohol como combustible fue perfeccionar los materiales que fueran compatibles con la mayor reactividad quimica del combustible El metanol fue un reto aun mayor que el etanol pero afortunadamente la experiencia previa de Brasil en la produccion de vehiculos que utilizaban etanol puro como combustible fue transferida al metanol El exito de la pequena flota experimental de vehiculos M100 llevo al Estado de California a solicitar mas vehiculos principalmente para la flota estatal En 1983 Ford construyo 582 vehiculos M100 vehicles 501 fueron para California y los restantes para Nueva Zelanda Suecia Noruega Reino Unido y Canada 28 El Ford Taurus modelo 1996 fue el primer vehiculo con combustible flexible producido con versiones capaces de utilizar etanol E85 o metanol M85 mezclados con gasolina Como respuesta a la falta de infraestructura para abastecer los vehiculos Ford comenzo el desarrollo de vehiculos flexibles en 1982 entre 1985 y 1992 705 vehiculos flexibles experimentales fueron construidos y entregados a California y Canada incluyendo el Escort 1 6L el Taurus 3 0L y el LTD Crown Victoria 5 0L Estos vehiculos podian operar con gasolina o metanol con el mismo sistema de combustible En esa epoca fueron aprobadas leyes para incentivar a la industria automovilistica estadounidense para iniciar la produccion de vehiculos flexibles la cual comenzo en 1993 cuando Ford produjo vehiculos flex M85 En 1996 el nuevo vehiculo flexible Ford Taurus fue desarrollado con versiones capaces de operar methanol o etanol mezclados con gasolina M85 y E85 respectivamente 28 59 Esta version de etanol del Taurus fue la primera produccion comercial de los vehiculos flexi E85 60 El impulso de los programas de produccion de vehiculos flexibles continuo en Estados Unidos aunque al final de los anos noventa el enfasis se dio a la version E85 tal y como continua hoy en dia 28 El etanol fue el preferido sobre el metanol debido al gran apoyo de la comunidad de agricultores y gracias a los programas de incentivos y subsidios a la produccion de maiz 61 Suecia tambien hizo pruebas con vehiculos flexibles M85 y E85 sin embargo tambien se impuso la prioridad de las politicas agricolas y al final la preferencia fue dada a los vehiculos flexibles con etanol como combustible 62 La demanda por el etanol producido del maiz en los Estados Unidos fue incentivada por el descubrimiento al final de los anos noventa de que el methyl eter metil tert butilico MTBE un aditivo oxigenante de la gasolina estaba contaminando los mantos acuiferos 9 63 Debido al riesgo de demandas legales costosas y generalizadas y gracias a la prohibicion del uso de MTBE establecida en 20 estados hasta 2006 la rapida sustitucion del MTBE abrio un nuevo mercado para el combustible etanol 9 Este cambio ocurrio en el momento en que los precios del petroleo estaban aumentando rapidamente Como consecuencia en 2006 casi el 50 de la gasolina utilizada en Estados Unidos contiene etanol en diferentes proporciones y el crecimiento de la produccion ha sido tan rapido que Estados Unidos se convirtio en el mayor productor de etanol del mundo desplazando del primer lugar a Brasil en 2005 64 65 Este cambio en la demanda de combustibles tambien contribuyo al rapido aumento en la produccion y ventas de vehiculos flexibles E85 ocurrida a partir de 2002 en los Estados Unidos 66 Vehiculos flex por pais EditarBrasil Editar Produccion de vehiculos flex en Brasil E20 E25 a E100 2003 2009 2 Ano AutosFlexfabricados VehiculosFlexde CargaLivianafabricados Total deVehiculosLivianos 1 Producidos incluyendoexportados VehiculosFlexcomo del total devehiculoslivianos 2003 39 853 9 411 1 721 841 2 92004 282 706 49 801 2 181 131 15 22005 776 164 81 735 2 377 453 36 12006 1 249 062 142 574 2 471 224 56 32007 1 719 667 217 186 2 803 011 69 12008 1 984 941 258 707 3 004 535 74 72009 2 2 244 166 299 333 3 027 076 84 0Total 2003 09 2 3 8 296 637 1 058 747 17 587 1014 53 2Fuente ANFAVEA 2009 2 y 2003 08 3 Notas 1 El total de vehiculos livianosincluye autos y vehiculos comerciales livianos con motor a gasolina alcohol puro flex y diesel 2 No incluye 183 375 motocicletas flex fuel vendidas en 2009 7 3 Produccion acumulada de vehiculos flex hasta 2009 es 9 355 384 unidades La industria automovilistica brasilena desarrollo vehiculos livianos que operan con flexibilidad en el tipo de combustible popularmente llamados vehiculos o carros flex con motor que funciona con cualquier proporcion de gasolina y etanol sin necesidad del pequeno tanque adicional para gasolina utilizado por modelos anteriores para el arranque en frio ni de sensores dedicados para detectar la proporcion de los combustibles en la mezcla 1 Disponibles en el mercado a partir de 2003 estos vehiculos resultaron un exito comercial 67 y en marzo de 2010 la produccion acumulada de carros flex alcanzo la marca historica de 10 millones de vehiculos incluyendo automoviles y vehiculos comerciales livianos 68 Este exito de los vehiculos flex en conjunto con el uso obligatorio a nivel nacional de entre 20 y 25 de alcohol mezclado con gasolina convencional gasohol E25 para los vehiculos de motor a gasolina permitieron que el consumo de etanol superase el consumo de gasolina a partir de abril de 2008 69 70 71 Brasil tiene etanol como combustible disponible en todo el pais Mostrada aqui una tipica estacion de abastecimiento de Petrobras en Sao Paulo con los dos combustibles disponibles alcohol etanol marcado con A y gasolina con la letra G Motor flex brasileno tipico con el tanque de reserva de gasolina para arranque en frio utilizado cuando las temperaturas son inferiores a 15 Celsius La existencia de una tradicion en el uso del etanol como combustible favorecio la rapida adopcion de los vehiculos flex en Brasil Gracias al programa Pro alcool creado como respuesta a la crisis del petroleo de 1973 el gobierno brasileno creo una serie de incentivos que permitio a la industria automovilistica instalada en Brasil en aquella epoca Volkswagen Fiat Ford y General Motors la adaptacion de los motores de los vehiculos para funcionar con alcohol como combustible El primer automovil a funcionar con 100 de alcohol fue el Fiat 147 en 1978 56 Desde entonces y hasta 1986 el automovil de alcohol gano popularidad entre los brasilenos al punto que la mayoria de los vehiculos fabricados por la industria automovilistica utilizaban ese combustible Sin embargo un fuerte alza en los precios del azucar afecto el suministro de etanol provocando que los vehiculos movidos con alcohol se redujeran subitamente a partir de 1990 Sin embargo como herencia del programa Pro alcool cuando se introdujeron los autos flex el pais contaba con 30 000 estaciones de gasolina equipadas para dispensar etanol por todo el pais 1 72 73 El lanzamiento de los vehiculos flex en Brasil se inicio en mayo de 2003 cuando la Volkswagen monto una linea de produccion para automoviles de combustible flexible y lanzo al mercado local el Gol 1 6 Total Flex Dos meses despues la Chevrolet ofrecio en el mercado el Corsa 1 8 Flexpower utilizando un motor desarrollado en consorcio con la Fiat llamado PowerTrain En 1993 la produccion de automoviles flex llego a 39 853 autos y 9 411 vehiculos comerciales livianos y en breve otros fabricantes tambien lanzaron sus modelos flex 74 Los vehiculos flex representaron 22 de las ventas de autos nuevos en 2004 subio para 73 en 2005 74 el 87 6 en julio de 2008 75 y alcanzaron un record de 94 en agosto de 2009 76 En 2010 los fabricantes automotrices brasilenos produciendo vehiculos flex son General Motors Chevrolet Fiat Ford Peugeot Renault Volkswagen Honda Mitsubishi Toyota Citroen y Nissan 3 74 77 Hasta diciembre de 2009 la flota de automoviles y vehiculos comerciales livianos flex habia alcanzado 9 3 millones 2 3 representando el 39 del total de la flota automotor brasilena de vehiculos livianos con motor Otto 78 Segun los resultados de dos investigaciones independientes realizadas en 2009 el 65 de la flota nacional de vehiculos flex utiliza regularmente etanol como combustible y sube para 93 entre los propietarios de carros flex en el Estado de Sao Paulo que es el mayor productor de etanol del pais y donde los impuestos locales son mas bajo y el precio al consumidor es mas competitivo que el de la gasolina 79 La version brasilena del Honda Civic Flex 2008 tiene acceso exterior al tanque auxiliar de combustible en el lado delantero derecho en el sitio mostrado por la flecha 80 La motocicleta flex Honda CG 150 Titan Mix fue la primera de su clase en el mundo Un luz en el panel de combustible indica el contenido minimo de gasolina necesario para evitar problemas de arranque en frio El Polo E Flex es el primer modelo brasileno de automovil flex sin el tanque auxiliar para el arranque en frio El etanol puro E100 y las mezclas de alto contenido de etanol producen problemas de arranque en frio del motor a temperaturas inferiores a 15 Celsius debido a la perdida de presion de vaporizacion del alcohol a bajas temperaturas 15 Como en las regiones central y sur de Brasil las temperaturas durante el invierno pueden llegar a ser inferiores los vehiculos flex brasilenos cuentan con un pequeno tanque auxiliar que almacena gasolina pura para ser utilizada para el arranque durante clima frio 15 La proxima generacion de motores flex a ser lanzada en 2009 permitira eliminar la necesidad del tanque secundario 16 81 al permitir el arranque en frio a temperaturas hasta de menos 5 Celsius 82 la temperatura mas baja esperada en cualquier lugar del territorio brasileno 83 Otro avance de la nueva tecnologia flex es la reduccion del consumo de combustible y la reduccion de emisiones contaminantes estimadas entre 10 a 15 con respecto a los motores flex utilizados en los modelos 2008 81 Eventos recientes Editar La innovacion mas reciente de la tecnologia brasilena es el desarrollo de motocicletas de combustible flexible En 2007 Magneti Marelli presento la primera moto con tecnologia flex adaptada en una motocicleta brasilena Kasinski Seta 125 y con base en el Software Fuel Sensor SFS que la firma desarrollo para los automoviles flex en Brasil Delphi Automotive Systems tambien presento en 2007 su sistema de inyeccion Multifuel para uso en motocicletas 84 Ademas de la flexibilidad en la seleccion del combustible un objetivo principal del desarrollo de las motos flex es reducir las emisiones de CO2 en cerca de 20 al mismo tiempo que se esperan ahorros de combustible entre el 5 y el 10 84 AME Amazonas Motocicletas anuncio que iniciara ventas de su motocicleta Amazonas AME GA 300cc G por gasolina y A por alcohol en 2009 85 Este modelo utiliza la tecnologia de inyeccion de combustible desarrollada por Delphi 86 En marzo de 2009 Honda lanzo en el mercado brasileno la primera motocicleta flex del mundo Producida por su subsidiaria brasilena Moto Honda da Amazonia la CG 150 Titan Mix tiene un precio inicial de US 2 700 87 88 89 90 Debido a que esta motocicleta no cuenta con el tanque secundario de gasolina para el arranque en frio que se usa en los carros flex brasilenos el tanque de almacenamiento de la moto debe tener por lo menos 20 de gasolina para evitar problemas de arranque en frio a temperaturas inferiores a 15 C El panel de la motocicleta incluye un indicador para prevenir al conductor sobre el contenido de la mezcla etanol gasolina presente en el tanque 90 91 Durante los primeros seis meses desde su lanzamiento la moto CG 150 Titan Mix vendio 102 782 unidades capturando un segmento de mercado del 10 1 lo que le permitio posicionarse en el cuarto lugar en ventas de motocicletas nuevas en el mercado brasileno para el ano 2009 92 Tambien en marzo de 2009 Volkswagen do Brasil lanzo al mercado el Polo E Flex el primer modelo de automovil flex sin el tanque auxiliar para el arranque en frio El sistema Flex Start utilizado en el VW Polo fue desarrollado por la subsidiaria de Bosch en Brasil 17 93 Los motores de combustible flexible brasilenos estan siendo disenados con relaciones de compresion cada vez mas altas aprovechando asi las mezclas con mayor contenido de etanol y maximizando los beneficios del alto contenido de oxigeno del etanol obteniendo como resultado emisiones menores y mejorando la eficiencia en el gasto de combustible 94 El siguiente cuadro muestra la evolucion y mejoramiento de desempeno obtenido con las diferentes generaciones de motores flex desarrollados en Brasil Comparacion del desempeno de varias generaciones de motores flex brasilenos los porcentajes muestran el cambio en desempeno con respecto al motor funcionando a gasolina Ano Relacion de compresiondel motor Potenciadel motor Par motor Aumento enla economiade combustible Sistema deInyeccion de gasolinapara arranque en frio2003 9 0 1 a 10 5 1 3 2 25 a 35 Si2006 11 0 1 a 12 5 1 7 5 25 a 30 Si2008 12 0 1 a 13 5 1 9 7 20 a 25 NoFuente Joseph 2007 en Royal Society 2008 Sustainable biofuels prospects and challenges 94 Estados Unidos Editar Vehiculos flex E85 fabricados y en usoen los Estados Unidos 1998 2008 Ano Vehiculosflex E85producidos Aumento VehiculosFlex E85 Flota Totalde flex E85en uso 1998 261 165 171 422 171 4221999 426 724 357 450 528 8722000 600 832 528 315 1 057 1872001 581 774 533 458 1 590 6452002 834 976 793 575 2 384 2202003 859 261 837 357 3 221 5772004 674 678 670 794 3 892 3712005 735 693 735 693 4 628 0642006 866 194 866 194 5 494 2582007 974 095 974 095 6 468 353Ago 2008 793 354 793 354 7 289 9081 Nota Hasta agosto de 2008 Aumento neto es el numero devehiculos flex fabricados descontando la tasa de sobrevivencia Fuente US National Renewable Energy Laboratory 66 En 2005un 68 de los propietarios no eran conscientes de que su carroera flex E85 9 o sea que el numero efectivo de vehiculos usandocombustible E85 es inferior a un 1 3 de la flota mostrada en la tabla Al inicio de 2009 ya circulaban alrededor de 8 millones de vehiculos flexibles con combustible E85 en los Estados Unidos 18 95 mientras que en 2005 el pais tenia 5 millones de vehiculos flex 9 El combustible E85 es utilizado en motores de gasolina modificados para aceptar esa alta proporcion de etanol La inyeccion del combustible es regulada por medio de un sensor instalado exclusivamente para esa tarea el cual detecta automaticamente la cantidad de etanol presente en el combustible permitiendo asi el ajuste tanto de la inyeccion como de la chispa de las bujias segun la mezcla presente en el tanque de gasolina E85 FlexFuel Chevrolet Impala LT 2009 El vehiculo flexible estadounidense E85 fue desarrollado para operar con cualquier combinacion de gasolina sin plomo y etanol entre 0 y 85 de etanol por volumen Los dos combustibles son mezclados en el mismo tanque ya que el E85 es vendido ya mezclado en esa proporcion La industria estadounidense establecio el maximo de 85 de etanol en la mezcla de combustible con el proposito disminuir las emisiones contaminantes del etanol a bajas temperaturas y para evitar problemas en el arranque del motor a temperaturas inferiores a 11 Celsius 10 En regiones de clima frio donde se alcanzan temperaturas inferiores a 0 C 96 se utiliza una mezcla de invierno vendida como E85 pero con el contenido de alcohol reducido a 70 E70 12 97 Por ejemplo en el estado de Wyoming la mezcla E70 es vendida entre octubre y mayo 12 En regiones con clima extremo donde las temperaturas alcanzan menos de 15 Celsius los fabricantes de autos recomiendan instalar un calentador de motor para cualquier tipo de combusble 9 98 Otra opcion recomenda durante episodios de frio extremo es agregar mas gasolina pura en el tanque para reducir el contenido de alcohol de la mezcla por debajo de E70 o no utilizar del todo el combustible E85 durante estos eventos climaticos extremos 9 98 Identificaciones tipicas utilizadas en EUA en los vehiculos flex Arriba izq pequena calcomania adherida en la tapa del surtidor de combustible Abajo izq tapa amarillo brillante usada en modelos mas recientes A la derecha los logos ornamentales FlexFuel utilizados en los modelos mas nuevos de la Ford arriba y de la GM abajo Los vehiculo flex E85 son mas utilizados en la region Medio Oeste de Estados Unidos donde se concentra el cultivo del maiz el principal insumo para la produccion del etanol estadounidense Tambien el Gobierno Federal ha utilizado vehiculos de combustible flexible por muchos anos En el mercado estadounidense esta disponible con la opcion flex E85 casi cualquier tipo de automovil y vehiculo de carga liviana incluyendo sedans furgonetas vehiculos deportivo utilitarios y pickups Una encuesta realizada en 2005 mostro que un 68 de los propietarios estadounidenses de vehiculos flex no eran conscientes de que su automovil era de combustible flexible E85 9 lo cual se debe a que no existe diferencia en la carroceria exterior ni en el precio de un vehiculo de gasolina normal y un flexible 18 En contraste los vehiculos flex brasilenos son fabricados con un logo ornamental o etiqueta colocado sobre la carroceria con alguna variante de la palabra prefijo flex evitando cualquier confusion con los modelos de motor gasolina convencional Algunos criticos incluyendo el Representante Jay Inslee han argumentado que los fabricantes de autos estadounidenses estan produciendo vehiculos flex E85 incentivados por un portillo en la regulacion CAFE Corporate Average Fuel Economy que permite creditos en la economia de combustible fijada por cada vehiculo de combustible flexible que venden sin importar si ese vehiculo en la practica utiliza o no el combustible E85 71 Este portillo en la ley permite que la industria automovilistica estadounidense cumpla las metas establecidas por CAFE con solo gastar de USD 100 a USD 200 por unidad que es el costo de convertir un vehiculo convencional en uno flex sin necesidad de invertir en nueva tecnologia para mejorar el rendimiento del combustible y ahorrandose las potenciales multas en caso de incumplimiento 99 Furgoneta Flexfuel E85 Ford E 250 Bomba para la venta de E85 para vehiculos flex en una estacion de gasolina convencional En un ejemplo presentado por la National Highway Traffic Safety Administration NHTSA la agencia responsable por establecer los estandares CAFE el tratamiento especial otorgado a los vehiculos de combustible alternativo convierte un vehiculo de dos combustibles que promedia 25 mpg con gasolina o diesel a uno que alcanza un valor de 40 mpg para efectos de CAFE 100 El estandar CAFE en 2007 era de 27 5 mpg para automoviles y 22 2 mpg para vehiculos de carga liviana 101 Al final de 2007 los estandares CAFE fueron actualizados por primera vez en 30 anos a traves del Acta de Seguridad e Independencia Energetica de 2007 que establecio que la economia de combustible debe alcanzar 35 mpg en el ano 2020 Una restriccion importante que impide una venta mas amplia de vehiculos flex E85 y del combustible E85 es la limitacion de la infraestructura existente para la distribucion y venta del combustible E85 Hasta julio de 2008 solo habia 1 706 estaciones de gasolina vendiendo E85 al publico en todo el territorio estadounidense 102 con una fuerte concentracion de estaciones E85 en los estados que pertenecen al Cinturon del Maiz encabezados por Minnesota con 353 estaciones seguido por Illinois con 181 y Wisconsin con 114 102 En contraste Brasil que tiene una flota de automotor cinco veces menor cuenta con 33 000 estaciones de gasolina con por lo menos un dispensador para vender etanol con cobertura de todo el territorio brasileno 71 73 La mayor barrera para una rapida expansion de la red de venta del combustible E85 es la necesidad de que los puestos de gasolina cuenten con tanques de almacenamiento exclusivos para el etanol 9 y el costo de cada tanque es de cerca de USD 60 000 95 Eventos recientes Editar Las tres grandes fabricantes estadounidenses Chrysler General Motors y Ford se han comprometido a fabricar 50 por ciento de toda su linea de vehiculos como modelos de combustible flexible para el ano 2012 condicionado al desarrollo de suficiente infraestructura para la distribucion y venta del combustible E85 22 103 104 El nuevo hibrido enchufable Chevrolet Volt desarrollado por General Motors programado para ser lanzado en el mercado norteamericano en 2010 105 aprovechara la tecnologia E Flex 106 que actualmente utiliza la GM en sus vehiculos flex E85 como una de las opciones disponibles para recargar las baterias del motor electrico 107 El Presidente Barack Obama se comprometio durante la campana electoral a reducir en forma significativa el consumo de petroleo como parte de su futura politica energetica Entre las medidas anunciadas estaba la creacion de incentivos para desarrollar vehiculos de tecnologia avanzada ampliar el uso de vehiculos hibridos y hacer obligatorio antes del final de su mandato la fabricacion de todos los vehiculos nuevos con capacidad de funcionar como vehiculos de combustible flexible 108 En mayo de 2009 Barack Obama firmo una Directiva Presidencial con el proposito de promover la investigacion de biocombustibles y mejorar su comercializacion 109 110 111 El grupo de trabajo creado mediante esta directiva debe desarrollar un plan para aumentar el uso de los vehiculos de combustible flexible y facilitar la dotacion de la infraestructura necesaria para mejorar la distribucion y aumentar el numero de estaciones de gasolina con disponibilidad de E85 en todo el pais 109 111 112 Europa Editar Suecia Editar Vehiculos flexi fuel vendidos en Sueciapor ano 2001 2009 6 Ano Vehiculos E85 Ano Vehiculos E852001 717 2006 25 8682002 1 926 2007 35 4992003 1 669 2008 57 6282004 1 074 2009 1 154 7852005 17 232 Total 296 398Fuente BioAlcohol Fuel Foundation BAFF 6 1 Hasta abril de 2009 Los vehiculos flex fueron introducidos en Suecia como un proyecto piloto en 1994 cuando tres automoviles Ford Taurus fueron importados para demostrar que la tecnologia existia y funcionaba adecuadamente Debido al interes que desperto esta experiencia en 1995 se inicio un proyecto con 50 autos flex Ford Taurus en diferentes partes de Suecia Umea Ornskoldsvik Harnosand Estocolmo Karlstad Linkoping y Vaxjo Entre 1997 y 1998 se importaron Taurus adicionales y el numero de estaciones de abastecimiento con etanol llego a 40 113 En 1998 la ciudad de Estocolmo hizo una solicitud de 2 000 vehiculos flex para cualquier fabricante dispuesto a producirlos El objetivo era dar el impulso inicial a la industria de vehiculos flexibles E85 en Suecia pero los dos fabricantes de autos locales el Grupo Volvo y Saab AB se rehusaron a participar argumentando que no existian suficientes estaciones de abastecimiento de etanol en el pais El reto fue aceptado por la fabricante Ford Motor Company que comenzo a importar las versiones flexifuel de su modelo Focus En 2001 se entregaron los primeros vehiculos y se llegaron a vender mas de 15 000 Focus flex hasta 2005 llegando a representar un 80 del segmento de mercado de vehiculos de combustible flexible 114 En 2005 Volvo y Saab introdujeron en el mercado sueco sus modelos flexifuel Saab inicialmente lanzo su 9 5 2 0 Biopower seguido en 2006 por el 9 5 2 3 Biopower Volvo introdujo su S40 y V50 con motores de combustible flexible seguidos al final de 2006 por el nuevo C30 Inicialmente todos los modelos Volvo estuvieron restringido al mercado sueco hasta que en 2007 estos tres modelos fueron lanzados en ocho mercados europeos 115 En 2007 Saab tambien comenzo a vender una version BioPower de su popular linea Saab 9 3 En 2008 Cadillac BLS fue introducido con motor compatible con combustible E85 mientras que Volvo lanzo el V70 con un motor de combustible flexible turbo cargado de 2 5 litros 116 El Volvo FlexiFuel S40 modelo 2005 fue el primer vehiculo flexible E85 disponible en Suecia producido por la industria local El Volvo FlexiFuel hoy ya es distribuido en el mercado europeo El Saab 9 3 SportComi BioPower fue el segundo modelo flexifuel E85 lanzado en el mercado sueco en 2007 Todos los vehiculos flex en Suecia utilizan combustible E75 en sustitucion del E85 durante el invierno para evitar problemas de arranque del motor ocasionados por el clima frio 14 Esta mezcla fue introducida desde el invierno 2006 07 y el E75 sustituye al E85 desde noviembre hasta marzo 98 Para temperaturas inferiores a menos 15 C los vehiculos flex E85 requieren un calentador del bloque del motor 98 Otra opcion es colocar gasolina pura en el tanque cuando se esperan temperaturas extremas de este modo se logra reducir el contenido de etanol de la mezcla por debajo del 75 o alternativamente no utilizar E85 cuando se esperan eventos de temperatura extremadamente bajas 9 98 Suecia tiene la mayor flota de vehiculos de combustible flexible E85 de Europa con un rapido crecimiento que le permitio pasar de 717 vehiculos en 2001 para 311 122 vehiculos flex hasta agosto de 2009 6 El acelerado crecimiento de la flota sueca de vehiculos flexifuel como son popularmente conocidos en Europa es el resultado de la Ley de Politica Nacional de Cooperacion sobre el Clima Global aprobada en 2005 la cual no solo ratifico el Protocolo de Kioto sino que tambien busca el cumplimiento de la directiva sobre biocombustibles de la Union Europea de 2003 que establece metas especificas sobre el uso de biocombustibles y que llevaron al compromiso del gobierno sueco de eliminar la importacion de petroleo antes de 2020 114 117 El gobierno sueco implanto varios incentivos con el proposito de alcanzar estas metas El etanol asi como los otros biocombustibles fueron exonerados hasta 2009 del pago de los impuestos de energia y de emisiones de CO2 lo que se tradujo en una disminucion del 30 en el precio al consumidor del combustible E85 con respecto a la gasolina Ademas fueron instituidos otros incentivos para los propietarios de vehiculos incluyendo un bono de USD 1 800 a los compradores de vehiculos flexifuel exoneracion del pago de la tarifa de congestion de Estocolmo hasta un 20 de descuento en las primas de seguros de automovil espacios de estacionamiento gratis en la mayoria de las grandes ciudades del pais pago de derechos de circulacion anual reducidos y una deduccion de impuestos del 20 para las flotas vehiculares flexifuel de las empresas Como parte de este programa el gobierno sueco establecio que el 25 de sus compras de vehiculos nuevos excluyendo vehiculos policiales ambulancias y vehiculos de bomberos debe ser vehiculos de combustible alternativo 114 117 118 Este conjunto de medidas permitio que para inicios de 2008 las ventas de vehiculos flexifuel representara un 25 de todas las ventas de automoviles nuevos en el pais 114 Por el lado de la oferta desde 2005 las estaciones de gasolina que venden mas de 3 millones de litros de combustible al ano fueron obligadas a vender por lo menos un tipo de biocombustible lo que permitio que para agosto de 2008 ya existieran mas de 1 200 estaciones vendiendo E85 114 117 A pesar del exito de estas medidas y del rapido crecimiento de la flota flexifuel en 2007 los vehiculos de combustible flexible apenas representaban un 2 de la flota vehicular de 4 millones registrada en Suecia 119 Otros paises europeos Editar Estaciones en operacion para abastecer E85 Union Europea 120 Pais Numerodeestaciones Ano Estacionespormillon dehabitantesSuecia Suecia 120 1 455 2009 131 26 Francia 120 308 2009 3 27Alemania Alemania 120 270 2009 2 67Suiza Suiza 120 121 62 2009 5 27 Irlanda 120 122 31 2009 5 84Paises Bajos Paises Bajos 120 29 2009 0 30Reino Unido Reino Unido 123 124 21 2008 0 34Noruega Noruega 120 19 2009 2 30Hungria Hungria 120 19 2009 1 3Austria Austria 120 16 2009 Espana Espana 120 15 2009 0 18Nota Solamente se muestran paises con diez o mas estacionesque venden E85 al publico Para otros paises busque aqui 120 Los vehiculos de combustible flexible llamados flexifuel en Europa son vendidos en 18 paises incluyendo Alemania Austria Belgica Dinamarca Espana Francia Hungria Irlanda Italia Holanda Noruega Polonia el Reino Unido Republica Checa Suecia y Suiza 125 126 Ford Volvo y Saab son los principales fabricantes de autos flexifuel disponibles en el mercado europeo 127 125 128 129 Por mucho tiempo el Ford Taurus fue el unico vehiculos de combustible flexible vendido en Suecia Posteriormente fue reemplazado por el Ford Focus En 2005 Saab comenzo a vender su modelo 9 5 2 0 Biopower seguido en 2006 por el 9 5 2 3 Biopower y Volvo sus modelos con motor flexible S40 y V50 130 Alemania Editar En Alemania el enfasis en el uso de biocombustibles esta orientado hacia el biodiesel 117 y no existen incentivos especificos otorgados a los vehiculos flex E85 sin embargo esta en vigor una exencion total de impuestos para todos los biocombustibles mientras que se aplica un impuesto de 0 65 por litro para los combustibles derivados del petroleo 117 124 La distribucion de E85 comenzo en 2005 131 y con 219 estaciones vendiendo E85 hasta septiembre de 2008 Alemania clasifica segunda atras de Suecia como el pais que tiene mas estaciones de servicio con E85 disponible en la Union Europea 132 En enero de 2008 el precio al consumidor del combustible E85 era de 0 95 por litro y para la gasolina RON 95 era de 1 37 por litro precios que permiten un margen suficiente de ahorro para compensar por la menor economia del combustible del etanol 133 Ford lanzo el modelo Focus flexifuel desde agosto de 2005 en Alemania En 2008 estaban disponibles en el mercado aleman los modelos E85 del Saab 9 5 y el Saab 9 3 Biopower el Peugeot 308 Bioflex el Citroen C4 Bioflex el Audi A5 dos modelos del Cadillac BLS y cinco modelos de Volvo 134 Espana Editar Ford Focus Flexifuel E85 en Madrid Los primeros vehiculos flex fueron introducidos a finales de 2007 con la incorporacion de 80 automoviles al Parque Movil del Estado la flota oficial de Espana Como en ese momento el pais contaba con solo tres estaciones dispensando combustible E85 fue necesario instalar una bomba de E85 en la estacion oficial de abastecimiento de Madrid para atender a los vehiculos de combustible flexible 135 A pesar de la introduccion en el mercado espanol de varios modelos de vehiculos flex a finales de 2008 todavia persitia el problema de insuficiencia de estaciones surtidoras de combustible E85 contando con solo 10 estaciones de suministro publico en todo el pais 136 Francia Editar Los vehiculos que operan con biocombustibles en Francia disfrutan de fuertes incentivos fiscales incluyendo una reduccion en el impuesto a los vehiculos nuevos que oscila entre 0 y 50 y una reduccion del 50 en el impuesto sobre las emisiones de CO2 que es aplicado en los vehiculos nuevos Para los vehiculos de flota de las empresas existe una exencion del impuesto aplicado a vehiculos corporativos por 2 anos y la recuperacion de 80 del impuesto al Valor Agregado IVA para los vehiculos flex E85 124 Los precios del combustible E85 son significativamente mas bajos que los del diesel o la gasolina En abril de 2007 el precio del litro de E85 era de 0 80 mientras que el diesel cuestaba 1 15 y la gasolina 1 30 por litro Hasta mayo de 2008 Francia contaba con 211 estaciones de gasolina vendiendo E85 137 a pesar de que el gobierno habia anunciado planes para la implementacion de hasta 500 puestos de distribucion de E85 para finales de 2007 133 Los fabricantes de autos franceses Renault y PSA Citroen amp Peugeot anunciaron que iniciarian ventas de sus modelos flex al inicio del verano de 2007 La version flexifuel del Ford Focus fue el primero vehiculo de combustible flexible E85 comercialmente disponible Suecia y luego en el mercado europeo Irlanda Editar Irlanda es el tercer mayor mercado en ventas de vehiculos flex E85 en Europa atras de Suecia y Francia 138 El combustible E85 esta disponible en todo el pais en mas de 20 estaciones de servicio Maxol 122 El bioetanol E85 en Irlanda es fabricado de suero de leche que resulta como residuo de la produccion de queso 138 El gobierno irlandes ha establecido varios incentivos para fomentar el uso de vehiculos flex incluyendo un 50 de descuento en los impuestos de registro del vehiculo los cuales representan en Irlandanda mas de una tercera parte del valor de compra de un automovil nuevo alrededor de 6500 El etanol utilizado para la mezcla del combustible E85 esta exonerado de impuestos lo que permite que los precios al consumidor sean suficientemente bajos para compensar el 25 de perdida en economia de combustible de los vehiculos flex E85 Los consumidores tambien pueden pedir reembolso del impuesto al valor agregado pagado en la compra del vehiculo E85 124 138 En octubre de 2005 el Ford Focus FFV 1 8 139 fue el primer vehiculo de combustible flexible a ser comercializado en Irlanda Posteriormente Ford lanzo al mercado los modelos flexifuel C max y el Mondeo Saab y Volvo tambien tienen modelos E85 disponibles en el mercado irlandes 122 Reino Unido Editar El gobierno britanico establecio varios incentivos para los vehiculos flex E85 incluyendo reduccion del impuesto al combustible 124 En el reino solo existe un pequeno numero de estaciones de servicio vendiendo E85 y esta limitado a los puestos de la cadena de supermercados Morrisons 123 124 En 2005 el Ford Focus Flexi Fuel fuel el primer vehiculo flex vendido en el Reino Unido a pesar de que las primeras estaciones con disponibilidad de E85 abrieron hasta 2006 140 Actualmente Volvo ofrece en el mercado ingles sus modelos S80 S40 C30 V50 y V70 141 Otros modelos disponibles en el reino son el C Max Flexi Fuel 142 y los modelos Saab 9 5 y 9 3 Flex Fuel Biopower asi como el nuevo Saab Aero X BioPower E100 bioethanol 143 Otros paises Editar Australia Editar En enero de 2007 General Motors importo un automovil flex E85 Saab 9 5 Biopower como parte de una demostracion para medir el interes en Australia por este tipo de vehiculo 144 En el mismo ano Saab de Australia fue el primer fabricante local en producir un vehiculo flex E85 para el mercado australiano con el lanzamiento del Saab 9 5 BioPower Un mes despues fue lanzado el nuevo Saab 9 3 BioPower convirtiendose en el primer vehiculo australiano en posibilitar a los usuarios tres opciones de combustible E85 diesel o gasolina La mayor red de estaciones de gasolina independiente de Australia United Petroleum anuncio planes para instalar en el pais las primeras bombas de combustible E85 una en Sidney y la otra en Melbourne 145 146 Canada Editar Como parte del mercado automovilistico norteamericano en 2007 Canada contaba con 51 modelos de vehiculos flex E85 principalmente de Chrysler Ford Motor Company y General Motors incluyendo automoviles vehiculos deportivos utilitarios y pickups 147 En Canada habia en circulacion cerca de 600 000 vehiculos flex E85 al inicio de 2008 5 sin embargo la mayoria de los propietarios no es consciente de que su vehiculo tiene capacidad para usar el combustible E85 hecho ocasionado por la falta de identificacion explicita de la naturaleza E85 del motor del vehiculo Solamente a partir de 2007 varios modelos del mercado norteamericano usan como distintivo la tapa del conducto de abastecimiento de combustible en color amarillo escrita sobre la tapa la leyenda E85 Gasoline 5 Otra restriccion importante que impide un mayor uso del E85 es la falta de estaciones de gasolina que suministran ese combustible A finales de 2007 solamente habia dos estaciones con bombas publicas de abastecimiento de E85 en Ontario ya que el E85 esta disponible principalmente para flotas privadas de vehiculos 5 148 Los principales insumos agricolas usados en Canada para la produccion del combustible E85 son el maiz y el trigo 5 Colombia Editar El 31 de marzo de 2009 el gobierno Colombiano decreto la introduccion paulatina de vehiculos de combustible flexible E85 La regulacion aplica a todos los vehiculos con motor a gasolina con cilindrada inferior a 2 litros que se fabriquen ensamblen importen distribuyan y comercialicen en el pais a partir del 1 de enero de 2012 El decreto ejecutivo establece que el 60 de tales vehiculos deberan tener motores flex fuel capaces de operar con gasolina o E85 o cualquier mezcla de ambos En 2014 la provision anual sube para 80 y alcanza el 100 en 2016 Todos los vehiculos con cilindrada superior a 2 litros deberan soportar E85 a partir de 2013 El decreto tambien ordena que en 2011 la infraestructura de la cadena de distribucion y venta al consumidor de gasolina debera adaptarse para garantizar la venta de E85 en todo el pais 149 La introduccion obligatoria de los vehiculos flex fuel E85 causo controversia entre los fabricantes y vendedores de autos asi como de algunos productores que reclamaron que la industria no esta en capacidad de suplir suficiente etanol para la nuevo flota E85 150 151 Paraguay Editar Empresarios y autoridades del gobierno de Paraguay iniciaron negociaciones en 2007 con los fabricantes brasilenos con el proposito de importar vehiculos flex a etanol con lo cual Paraguay se convertiria en el primer destino de exportaciones brasilenas de sus vehiculos de combustible flexible 152 En mayo de 2008 el gobierno paraguayo anuncio un plan para exoner a los vehiculos flex del pago de impuestos de importacion Este plan tambien incluye la compra de 20 000 flex automoviles flex en 2009 para uso de la flota oficial del gobierno 153 Tailandia Editar En noviembre de 2008 comenzo en Tailandia la venta de vehiculos de combustible flexible E85 Los primeros modelos disponibles fueron los Volvo S80 y C30 El S80 es ensamblado localmente y el C30 es importado Antes del lanzamiento de los carros flex ya existian en Bangkok dos estaciones de gasolina con disponibilidad de E85 y se espera que aumenten para 15 durante 2009 154 155 En octubre de 2009 fue lanzado el Mitsubishi Lancer Ex convirtiendose en el primer vehiculo flexi fuel E85 producido en Tailandia para el mercado en masa 156 Mexico Editar Introducir los vehiculos de combustible flexible al pais aun genera polemica debido a la ineficiencia y entorpecimiento por parte de los fabricantes de automoviles afincados en el pais los gobiernos local y federal que aun no deciden las normas que deberan seguirse para usar este tipo de vehiculos ya sea en estandar Brasileno o Americano Brasil se ha comprometido en cierto modo a ayudar al pais a desarrollar una economia sostenible en base al etanol para poder llegar al modelo brasileno que le ha permitido a lo largo de 30 anos obtener mejores resultados en base al etanol No obstante algunas empresas independientes han comenzado una carrera por el mercado del Etanol en el pais ante la incapacidad de PEMEX Para suministrar etanol o mezclas de gasohol ensenandole al pais que la tecnologia de automoviles de combustible flexible llego para quedarse sea del estandar que sea En las agencias automotrices de las marcas Chevrolet Chrysler y Ford de la Frontera se han comenzado a vender Vehiculos Flex de estandar Americano E85 Esto por la cercania a dicha zona Muchas empresas han empezado a ofrecer kits de conversion a Etanol los cuales se instalan de manera sencilla asi un vehiculo cualquiera puede ser transformado en un vehiculo de combustible flexible dejandonos mas opciones en cuanto a combustible se refiere Esto pretende hacer que el gobierno ponga atencion y nos brinde una alternativa en nuevos combustibles de manera rapida Comparacion entre los mercados lider Editar En el siguiente cuadro se comparan las caracteristicas mas importantes de los tres paises que cuentan con las mayores flotas de vehiculos flexibles que efectivamente utilizan etanol como combustible Canada tiene una flota de vehiculos flex E85 mayor que la de Suecia pero el limitado numero de puestos de venta del E85 provoca que la gran mayoria de los vehiculos flex canadienses operen con gasolina regular 5 Comparacion de las caracteristicas principales entrelos mercados lider en el uso de vehiculos de combustible flexibleCaracteristica Brasil Brasil Suecia Suecia Estados Unidos Comentarios unidadesTipo de vehiculo flexible etanol usado 9 12 E20 a E100 E85 E85 La mezcla oficial en Brasil es E20 E25 E85 de invierno es E70 en EUA y E75 en SueciaPrincipal insumo para producir el etanol 9 114 Cana de azucar 80 importado Maiz En 2007 la mayor parte del etanol sueco fue importado con un alto de Brasil 114 117 Total de vehiculos flex fuel producidos vendidos 157 158 159 6 16 3 millones 228 522 10 millones 1 Todas las flotas a diciembre de 2011 La flota brasilena incluye 1 5 millones de motocicletas flex fuel 160 161 162 Se estima que en 2009 solamente 504 297 vehiculos flex utilizaron regularmente E85 en los Estados Unidos 163 Vehiculos flex como del total registrado 15 7 4 1 3 3 0 16 1 Brasil tiene 56 mi mayo de 2009 164 Suecia tiene 4 4 mi 2008 y EUA tiene 244 mi 2007 119 Estaciones de abastecimiento de etanol 165 114 118 166 35 017 1 200 2 200 Brasil diciembre de 2007 Suecia agosto de 2008 y EUA septiembre de 2009 Estaciones con etanol como del total 71 102 114 118 100 30 1 Como del total de estaciones de abastecimiento en el pais Datos para 2008 Puestos abastecedores de etanol per capita 175 8 130 4 6 5 Puestos por millon de habitantes poblacion est a septiembre de 2008 Ver poblacion por pais Precio del E85 o E100 moneda local unidad R 1 259 l SEK 8 79 l US 2 60 gal Regiones seleccionadas 2 Sao Paulo Jun 2008 167 Suecia Ene 2008 133 y Minnesota Ago 2008 168 Precio de la gasolina o E25 moneda local unidad R 2 385 l SEK 11 99 l US 3 70 gal Precios en Sao Paulo E25 Jun 2008 167 Suecia Ene 2008 133 y Minnesota Ago 2008 168 Economia en el precio etanol gasolina como 47 2 2 3 26 7 3 29 7 2 3 Sao Paulo junio de 2008 Suecia enero de 2008 y Minnesota agosto de 2008 Notas 1 El numero efectivo de vehiculos flex E85 en EUA que realmente utilizan etanol como combustible es inferior al mostrado ya que encuestas revelan que un 68 de los propietarios de E85 no son conscientes deque adquirieron un vehiculo flex 9 y una encuesta nacional realizada en 2007 revelo que solo el 5 de los conductoras usan biocombustibles 169 2 Los precios regionales tienen grande variacion en Brasil y Estados Unidos Los estados seleccionados para la comparacion reflejan bajos precios al consumidor del etanol debido a que tanto Sao Paulo como Minnesota son los mayores cultivadores de materia prima y productores de etanol por lo tanto la comparacion presentada es una de las mas favorables para la relacion de precios etanol gasolina en cada pais Por ejemplo la diferencia promedio de precios en EUA fue de 16 9 en agosto de 2008 yvario de un 35 en Indiana hasta un 3 en Utah 168 Ver mas comparaciones de precios en otros estados de EUA en el sitio e85prices com y los costos anuales para vehiculos flex modelo 2008 en www fueleconomy gov 3 La gasolina brasilena paga altos impuestos 54 170 la produccion de etanol en EUA es subsidiada US 0 51 gal 71 y en Suecia el E85 esta exento de impuestos del CO2 y energia hasta 2009 30 reduccion precio 117 133 Lista de vehiculos flex disponibles comercialmente Editar Renault Clio Hi Flex Volswagen Kombi TotalFlex E85 FlexFuel Chevrolet HHR LS USA Mitsubishi Pajero TR4 disponible en Brasil con motor flex Brasil Editar Todos los modelos son E100 etanol hidratado Chevrolet Astra Blazer Celta Classic Corsa Meriva Montana Prisma S10 Vectra Chevrolet Zafira Citroen C3 C4 C4 Pallas Xsara Picasso Fiat Doblo Linea Idea Mille Palio Palio Fire Palio Weekend Punto Siena Stilo Strada Uno Ford Courier EcoSport Fiesta Focus Ka Honda Civic City Fit Motocicleta CG Titan Mitsubishi Pajero TR4 Pajero en Brasil Montero en otros paises Pajero Sport Nissan Livina Sentra Tiida Peugeot 206 307 Renault Clio Kangoo Grand Tour Logan Megane Sandero Scenic Symbol Toyota Corolla VVT i Flex y Fielder Volkswagen Bora Combi CrossFox Fox Volkswagen Gol Golf Parati Polo Saveiro SpaceFox Vogaye Estados Unidos Mexico Editar Todos los modelos son E85 General Motors Chevrolet Avalanche Silverado Suburban Tahoe todos los modelos 2007 y 2008 y algunos 2002 2006 HHR Impala 2006 Monte Carlo 2006 S 10 pick up Chrysler Sebring Chrysler Town and Country Chrysler Aspen Dodge Caravan Durango Grand Caravan Ram Stratus Avenger Dodge Dakota Ford Crown Victoria 2006 F 150 1999 2000 Ranger Grand Marquis 1999 2001 Taurus 2002 2004 Taurus 3 0 2004 2005 Taurus 3 0 8V Sport Trac XLT Mercury Grand Marquis Mercury Mountaineer Lincoln Town Car Mercury Sable GMC Sierra Yukon Isuzu Hombre Jeep Commander Jeep Grand Cherokee Mazda B3000 modelos 1999 y 2001 2002 Mercedes Benz Clase C plataforma W204 C300 RWD automatico 3 0L 2008 plataforma W203 C230 2 5L 2007 C240 2 6L RWD automatico 2005 C320 3 2L 2003 2005 Nissan TitanEuropa Editar Todos los modelos son E85 Audi Audi A3 1 6e e power E85 Citroen C4 1 6 2 0 BioFlex Citroen C5 2 0 BioFlex Ford Focus C Max Mondeo S Max Galaxy Koenigsegg CCXR Peugeot 307 1 6 BioFlex 308 1 6 2 0 BioFlex 407 2 0 BioFlex Saab 9 5 Saab 9 3 Saab Aero X 2 7T concept Saab BioPower Hybrid E100 Skoda Octavia MultiFuel 1 6 Volvo C30 1 8F FlexiFuel S40 1 8F FlexiFuel V50 1 8F FlexiFuel XC60 concept V70 2 0F FlexiFuel S80 2 0F FlexiFuelTailandia Editar Mitsubishi Mitsubishi Lancer ExVease tambien EditarEstandar de combustibles bajos en carbono Etanol como combustible en Brasil Motor bivalente Vehiculo hibrido Vehiculo de combustible alternativoReferencias Editar a b c Daniel Hessel Teich 15 de junio de 2006 A consagracao do carro flex en portugues Revista Exame Consultado el 17 de agosto de 2008 enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima a b c Producao de Automoveis por Tipo e Combustivel 2009 Tabela 10 PDF en portugues ANFAVEA Associacao Nacional dos Fabricantes de Veiculos Automotores Brasil Consultado el 25 de enero de 2010 Produccion hasta diciembre de 2009 a b c 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