Volkswagen Gol
El Volkswagen Gol es un automóvil del segmento B diseñado y producido en Brasil para América Latina por el fabricante alemán Volkswagen. Reemplazó al Volkswagen Brasilia y al Volkswagen Escarabajo como automóvil de bajo costo. El Gol es líder en ventas en el mercado brasileño desde hace más de veinte años.
| Volkswagen Gol | ||
|---|---|---|
| Volkswagen Gol G6 con carrocería hatchback | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | Volkswagen Gacel Volkswagen Senda Volkswagen Voyage Volkswagen Parati Volkswagen Amazon Volkswagen Fox Volkswagen Saveiro Volkswagen Pointer | |
| Fabricante | Volkswagen | |
| Fábricas | General Pacheco, Argentina (1993-2003) São Bernardo do Campo, São José dos Pinhais, Brasil (1980-presente) | |
| Período | 1980-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento B | |
| Carrocerías | Hatchback de tres y cinco puertas Sedan 2 y 4 puertas Familiar 2 y 5 puertas | |
| Configuración | Motor delantero, Tracción delantera | |
| Otros modelos | ||
| Similares | Chevrolet Celta Chevrolet Corsa Chevrolet Onix Citroën Saxo Fiat Uno Fiat Palio Fiat Argo Ford Fiesta Peugeot 206 Peugeot 207 compact Peugeot 208 Renault Clio Renault Sandero Renault Logan Toyota Etios | |
| Predecesor | Volkswagen Escarabajo Volkswagen Brasilia | |
| Sucesor | Volkswagen Fox (indirecto/coexisten) | |
Además de América Latina, algunos modelos de la gama Gol fueron vendidos en Estados Unidos y Canadá (sedán dos puertas y familiar llamados Fox y Fox Wagon), también fue ensamblado como Ckd en Rusia y China, y en el Medio Oriente.
Se vendió en versiones hatchback de tres y cinco puertas (Gol o Pointer), sedán dos puertas (Voyage, Gacel o Fox) y cuatro puertas (Amazon o Senda), y familiar (Parati o Country). La familia Gol abarca tres generaciones, lanzadas en los años 1980, 1994 y 2008. La primera recibió modificaciones estéticas en 1984, 1988 y 1991. La segunda generación sufrió dos remodelaciones profundas en los años 1999 y 2005, las cuales fueron denominadas comercialmente tercera y cuarta generación.[1] Luego se continuó vendiendo como variante económica mientras convivía con su reemplazante el Gol Trend, también denominado G4 (cuarta generación) en su primera aparición, en el año 2008. Los rediseños de 2013, 2016 y 2019 se denominaron G5, G6 y G7 respectivamente, y son principalmente estéticos. De estas últimas 4 generaciones derivaron un nuevo sedan, que recuperó el nombre Voyage, y una nueva versión de la pickup Saveiro.
Primera generación (1980-1994)
| Primera generación (G1) | ||
|---|---|---|
| Volkswagen Gol GTi 1989 | ||
| Datos generales | ||
| Período | 1980-1994 | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | Hatchback 3 puertas Familiar 3 puertas Sedán 2 y 4 puertas Pickup 2 puertas | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal tipo bóxer / tracción delantera (1980-1984) Motor delantero longitudinal en línea / tracción delantera (1981-2007) | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | Hatchback: 3810 / 1600 / 1363 / 2360 mm Sedán: 4150 / 1600 / 1363 / 2360 mm Familiar: 4150 / 1622 / 1385 / 2360 mm Familiar: 4060 / 1622 / 1385 / 2360 mm | |
| Peso | 895-1120 kg | |
| Otros modelos | ||
| Similares | Chevrolet Chevette Fiat Uno | |
Primera fase (1980)
Desarrollo del proyecto BX
A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.
En mayo de 1976 Phillipp Schmidt, ingeniero Alemán responsable del diseño del Volkswagen Polo se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña el proyecto BX comenzó a nacer (comercializado como Gol G1, codificado como BX), el primer prototipo tomó forma un año y medio después y para 1980 se lanza al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal.
El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco, y siguiendo la política de Volkswagen de nombrar modelos con términos del deporte, se eligió Gol, debido a la tradición futbolística de Latinoamérica.
Primeros años
En 1981 se reemplazó el motor de 1285 cc. por uno de 1600 cc. doble carburador, también refrigerado por aire, con una potencia de 56 CV. A mediados de los 80, este motor fue sustituido por el 1.6 y 1.8 litros del Passat refrigerado por agua y de gasolina montado longitudinalmente. Su aceleración de 0 a 100 km/h era de 15 s, contra 22 segundos del motor de 1.3 L.
En mayo de 1981 y junio de 1982 surgieron dos nuevas versiones: la familiar Parati y el sedán Voyage, que aumentaban la capacidad de carga por una pequeña suma de dinero, fueron exportadas a Argentina (el Voyage se lo llamó Gacel y allí se empezó a fabricar en 1985).
La pickup Saveiro, puesta a la venta en septiembre de 1982, abastecía a las empresas de transporte de carga y a los trabajadores del campo.
Paralelamente, en los años 1980, la empresa brasileña Pag fabricó una serie de modelos conocidos como "Pag Nick", que eran pickups Saveiro modificadas (principalmente en su distancia entre ejes), con diseños vistosos aunque poco ortodoxos.
Volkswagen Gol MKI
Gol GT
Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, rines de aluminio, luces camineras y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP1800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP1600) para instalarlo en las versiones más equipadas.
Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.
Primera reestilización (1987)
Para principios de 1987 se hizo el primer restyling, modificándose los paneles de la carrocería, las luces y el interior. El "Gol C" era la versión de entrada de gama, poco diferente al Gol vendido anteriormente. Los "Gol CL" y "Gol GL" eran los niveles de equipamiento intermedio y de tope de gama, y tenían un motor gasolina CHT AE 1600 de 73 CV de potencia máxima.
La variante deportiva, llamada "Gol GTS", tenía un AP1800 de 99 CV y detalles visuales deportivos.
En 1987 el Gol fue el automóvil más vendido en Brasil, título que mantuvo de manera ininterrumpida hasta 2014.
Volkswagen Gol GTS
Gol GTi (1989-1994)
Se estrenó al final de 1988 el Gol GTi, primer automóvil con inyección electrónica producido en Sudamérica. Su motor AP 2000 desarrollaba 125 CV, un momento de 17,5 kgm, este motor era el mismo que el utilizado en el Santana, aunque equipado con inyección de combustible para el GTI, se podía lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 s y una velocidad máxima de 185 km/h. Al ser la versión más deportiva, tenía frenos a disco ventilados delanteros, parachoques en gris plata, alerón trasero, faros auxiliares y antiniebla integrados en el parachoques y un diseño con apliques aerodinámicos.
Volkswagen Gol GTi 1989
Volkswagen Gol GTi 1989
Segunda reestilización (1991)
El AP2000 "bravo" fue llevado a 1.8 L (apodado "manso") para la versión GL Star. En 1991, el Gol recibió una segunda reestilización que lo hizo más redondeado.
Para rivalizar con el Fiat Uno Mille, se lanzó en 1991 el Gol 1000 con un motor AE1000 de 50 CV, más económico y que aprovechaba los beneficios fiscales de Brasil a los automóviles con motores de baja cilindrada.
Volkswagen Gol Rediseño ´87
Volkswagen Gol Rediseño ´87
Volkswagen Parati familiar 1990
Segunda generación (1994-2007)
Gol G2 (1994-1999)
| Segunda generación (G2 / G3 / G4) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||
| Datos generales | ||||||
| Configuración | ||||||
| Carrocerías | Hatchback 3 y 5 puertas Familiar 3 y 5 puertas Pickup 2 puertas | |||||
| Dimensiones | ||||||
| Dimensiones | Hatchback: 3730 / 1640 / 1420 / 2470 mm Familiar: 4190 / 1640 / 1420 / 2470 mm Pickup: 4450 / 1640 / 1420 / 2600 mm | |||||
| Otros modelos | ||||||
| Similares | Chevrolet Celta Citroën Saxo Fiat Uno Fiat Palio Ford Ka Peugeot 206 Renault Clio | |||||
Respondiendo al Chevrolet Corsa, Volkswagen lanzó el tercer rediseño del Gol en septiembre de 1994.[2] La plataforma del nuevo modelo era una versión mejorada de la de la primera generación.
El coeficiente aerodinámico Cx bajó en un 25%, de 0,45 a 0,34, y su distancia entre ejes alargada permitió aumentar el espacio interno, el cual era un punto débil del modelo anterior. Por esta misma razón, la segunda generación del Gol heredó de su antecesor la disposición longitudinal del motor, algo curioso en un mercado donde todos sus rivales ya contaban con motor transversal.
A los iniciales Gol y Parati de tres puertas se agregaron los cinco puertas en 1997. También existió el Saveiro, pero no se fabricó ningún sedán basado en la segunda generación del Gol, sino que el Volkswagen Polo con carrocería sedán de cuatro puertas tomó el lugar de los anteriores Senda y Amazon. El Parati fue vendido en Argentina como el Gol Country.
Motorizaciones
Los motores de gasolina eran inicialmente el AP1600 de 1.6 litros de 78 CV y el AP1800 1.8 litros de 94 CV, ambos con inyección electrónica mono punto.
Más tarde en el 97 se incorporó un sistema de inyección multipunto Magnetti-Marelli, quedando el 1.6 Mi con 92 CV y el 1.8 Mi con 105 CV. El motor diésel de 1.6 L de la primera generación del Gol fue reemplazado en 1998 por un 1.9 litros de 64 CV de potencia máx.
Volkswagen Gol (1994-1999)
Volkswagen Gol (1994-1999)
Volkswagen Gol Country (Familiar) 5 puertas
Versiones deportivas
En 1995 Volkswagen Brasil desarrolló el Gol GTI 2000, con una potencia máxima de 112 CV. Tenía un alerón integrado en el vidrio como continuación del techo y con luz de freno, llantas de aleación y butacas Recaro; también incorporaba aire acondicionado, dirección hidráulica y elevalunas y espejos eléctricos.
En 1996 se tomaron los motores de gasolina alemanes de 2.0 litros de cilindrada, dieciséis válvulas y 145 CV de potencia para crear el Gol GTI 16V. Los Gol y Saveiro TSi, con potencia y equipamiento intermedio entre los GLi y GTI, fueron fabricados por poco tiempo.
En 1997 se lanzan el Gol 1.8Mi y el Gol 1.8Mi High Torque, con equipamiento similar al GTI con algunas diferencias, interior (tablero fondo negro y butacas de pana), exterior sin faldones aero, llantas especiales 14 pulgadas de aleación de magnesio, mecánicamente el motor es el AP1800HT (High Torque) inyección electrónica multipunto Magnetti Marelli de alto rendimiento, árbol de levas G47 "Brava" de 117 CV/ 7300 rpm con una compresión de 9.9 a 1 para la versión High Torque, superando al AP2000 de 115 CV/ 6500 rpm del GTI 2ª generación y solo 8 CV menos que la versión GTi de 125 CV/ 7000 rpm de la 1.ª generación del Gol. La versión 1.8 Mi cuenta con 105 CV/ 7000 rpm.
Gol G3 (1999-2005)
El Gol 3 es una profunda reestilización de la segunda generación del Gol. Se redondeó más el diseño exterior, se reemplazaron asientos, paneles interiores, los faros y la instrumentación, ahora con números azules (salvo el Gol Lammy de 1999, que posee iluminación verde).
En 2003 un Gol recorrió 25.000 km en el Autódromo José Carlos Pace sin detenerse logrando así una importante marca a nivel mundial.[3]
VW Gol G3
VW Gol G3
VW Parati (Familiar) 5 puertas
VW Gol G3
Motorizaciones
Mejoras en los motores de gasolina llevaron las potencias máximas a 55, 93, 100 y 145 CV para los 1.0, 1.6, 1.8 y 2.0 16v GTI litros respectivamente, y se mantuvo el diésel de 1.9 litros y 64 CV.
Debido a las extensiones impositivas, se empezaron a fabricar en Brasil versiones con motores potentes de 1.0 litros de cilindrada. Un dieciséis válvulas de 76 CV de potencia máxima fue lanzado en el año 2000, con una velocidad final de 164 km/h. El Gol 1.0 16V Turbo de 100 CV fue el primer automóvil con turbocompresor fabricado en Brasil. Su velocidad máxima era de 193 km/h.
En 2003 se estrenó en Brasil el primer motor de biocombustible "Total Flex", que funciona indistintamente con etanol y gasolina--.
Crisis en las ventas
La crisis económica del Mercosur, que comenzó en 1999 con la devaluación de Brasil, afectó profundamente las ventas en todos los países. Para paliar esto, se aumentó la variedad de versiones económicas. Para 2002 se descontinuó el GTI 2.0 16V, el gasolina de 1.8 litros fue retirado de algunos mercados, y se hizo una reestilización muy superficial, excepto en la Parati que recibió una trasera totalmente nueva. Al año siguiente se interrumpió la fabricación del Gol en Argentina.
Gol G4 (2005-2007)
La tercera reestilización de la segunda generación, lanzado en julio de 2005, marca una nueva reestilización de la segunda generación. Las luces y la parrilla se asemejan a las del Volkswagen Fox, y los paragolpes fueron modificados. Respecto al interior, el panel de instrumentos fue rediseñado, tomando elementos del Fox. En 2011 se lanzó una nueva motorización, que cumple con las normas europeas de emisiones, de 1.4L con 83CV.
Volkswagen Gol G4 Trendline Plus
Volkswagen Saveiro G4
El Gol en Argentina
En 1991 se comenzó a exportar el Gol a Argentina; la publicidad apuntó a los jóvenes de clase media que quieren comprar su primer auto. Los GL y GTi se convirtieron en éxito de ventas en pocos meses. Estos "GL" eran importados con el motor CHT y con interiores en pana.
En 1993 se empezó a fabricar en General Pacheco las versiones GL con el antiguo AP1600 de 82 CV. Las motorizaciones de la nueva generación incluían para los gasolina de 1.6 y 1.8 L de cilindrada. Miles de Gol fueron construidos hasta 1997. También, se sumaron versiones Diesel, que fueron exitosas junto con algunas 1.0 litros de cilindrada, las cuales fueron menos exitosas.
Las versiones deportivas del Gol y la Parati (vendida como Gol Country) no fueron fabricadas en Argentina.
La fabricación de los versiones de 3 y 5 puertas terminó a fines de 2003, dando lugar a mayor capacidad de producción para el Volkswagen Polo Classic y la Caddy.
Tras el cese de la producción del Gol G3 en Argentina, la comercialización continuó gracias a la importación desde el Brasil. Esta temática se mantuvo también durante la producción de la versión Gol G4, la cual se ofreció con dos niveles de equipamiento: Power y Trendline. De estas dos, la primera pasó a ser la carta de identificación de esta generación de Gol, aún después del lanzamiento de la tercera generación, o Gol G5. En efecto, esta última generación fue presentada con nivel de equipamiento Trendline, por lo que comercialmente pasó a ser conocida como Gol Trend, mientras que el G4 era conocido como Gol Power. Finalmente, a fines de 2013, cesó la comercialización del Gol Power G4, pasando a ser comercializada únicamente la tercera generación, con niveles de equipamiento Trendline y Confortline.
El Gol en México
| Volkswagen Pointer (México) | ||
|---|---|---|
| VW Pointer/Gol G3 | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | Volkswagen Gol G2/G3/G4 (Sudamérica) | |
| Fabricante | Volkswagen do Brasil | |
| Período | 1998-2009 | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | Hatchback 3 y 5 puertas | |
| Configuración | Motor delantero Longitudinal, tracción delantera | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Volkswagen Gol | |
A partir de 1998, el nombre Pointer fue utilizado por Volkswagen esta vez en México, con el fin de lanzar al mercado local el Volkswagen Gol G2 proveniente de Brasil, que era presentado por primera vez en el mercado mexicano. Hasta el año 2009, todos los Gol vendidos en México (G2, así como sus consecuentes reestilizaciones G3 y G4) fueron comercializados localmente como Volkswagen Pointer.
El lanzamiento en México a fines de 1997 del Gol G2 como Volkswagen Pointer tenía como objetivo ofrecer al mercado local una nueva alternativa automotriz con mecánica y diseño modernos a diferencia de las del ya obsoleto Volkswagen Sedán (conocido popularmente como Vocho o Escarabajo), empleado ampliamente aún por aquella época en México como taxi y auto citadino, que pudiera competir con mayor igualdad de prestaciones frente al Opel Corsa "B", comercializado localmente por General Motors en México como "Chevy".
En 1998, la única versión de Gol G2/Pointer disponible en México fue la versión de 3 puertas con motor 1.8 L 98 CV y transmisión manual de 5 velocidades, ofreciéndose bajo un costo adicional las opciones de Aire Acondicionado y Dirección Hidráulica.
En 1999, tras mostrar aceptación del modelo por parte del público mexicano, se efectuó un relanzamiento de la línea, bajo el nombre de "Pointer gama '99", añadiendo el resto de los integrantes de la gama Gol sudamericana: la versión Gol 5 puertas, la familiar Gol Country/Parati (nombrado localmente Pointer Station Wagon), y la pickup Saveiro (denominado Pointer Pickup). Se ofrecieron tres niveles de equipamiento: "Base", "Comfort" (con AC y dirección asistida) y "Lujo" (con elevalunas eléctricos, cierre centralizado a control remoto y rines de aluminio).
En el año 2000 se presentó en México el Gol G3 (fuerte reestilización aplicada al G2), publicitando como "Nuevo Pointer 2000: Un signo de admiración". La gama se reorganizó bajo las versiones Pointer "Trendline" y "Comfortline" (para los hatch 3 y 5 puertas y la Wagon). Se integró a la gama la versión deportiva Pointer GTI, que portaba el motor 2.0 L 122 CV, además de otras características deportivas de serie como: rines de aluminio de 14”, frenos de disco en las 4 ruedas, asientos deportivos tapizados en color negro y Estéreo AM/FM/cassette.
En el año 2002 la versión de menor nivel de equipamiento se renombró como "Pointer City" (disponible sólo en 3 y 5 puertas). Estaba orientada al bajo costo o la venta masiva para flotillas, presentando pocos elementos de confort y terminados más económicos. Por ejemplo, los parachoques de esta versión venían en plástico negro mate, sin pintura al color de la carrocería (como sí presentaban las versiones Trendline y Comfortline).
También en 2002 se presentó una edición especial "Pointer Wolfsburg Edition" disponible sólo para las versiones Station Wagon y Pick Up. Presentaba las siguientes características: rines de aluminio 14" diseño "Long Beach", vestiduras especiales, faros de doble proyector con bisel del color del auto. Se ofreció en los siguientes colores: Azul Mercato metálico, Arena metálico, Plata Reflex metálico y Gris Carbón metálico.
A fines de 2005 se descontinuaron de la gama mexicana las versiones "GTI" y "Station Wagon", siendo esta última reemplazada en el año 2007 por la Volkswagen SportVan, modelo fabricado en Argentina y conocido en los mercados sudamericanos como Volkswagen Suran/SpaceFox, y que se trata de la versión familiar del también brasileño Volkswagen Fox.
En el año 2006, continuó en México la comercialización del Pointer a la par del rediseño en turno de la gama Gol brasileña (Gol G4, basado en los anteriores G2/G3 pero ahora mostrando un frontal al estilo del Volkswagen Fox de aquel período). A partir de ese año, la gama Pointer se ofreció solo en versiones hatchback 3 y 5 puertas junto a la Pointer Pickup. Los paquetes de equipamiento ofrecidos fueron: "City", "Trendline", y "GT". Los "Trendline" y "GT" ofrecerían las siguientes características de serie: Desempañador y Limpiabrisas trasero, Estéreo AM/FM/CD, Aire Acondicionado, Volante de diseño de 4 brazos y rines de aluminio 14" para los GT (opcional en los Trendline). La versión City continuaba siendo la opción de bajo costo, careciendo de los elementos antes mencionados, montando llantas con rines de acero con cubrepolvos, en vez de rines de aleación.
En el año 2009, Volkswagen de México descartó el nombre "Pointer" al introducir en su gama como un modelo totalmente nuevo a su sucesor: la nueva generación "Gol G5" (basada en la plataforma del Fox brasileño), unificándose con la gama sudamericana al designarlo con el mismo nombre "Gol" para efectos de comercialización.
Motorizaciones
1.6 AP-1600i
- Versión: City
- Cilindrada: 1596 cc
- Diámetro por carrera 81,0 x 77,4 mm
- Relación de compresión: 9,5:1
- Potencia: 89,0 CV a 5500 RPM
- Par motor: 13,4 mkg a 3000 RPM
- Sistema de Combustible: Inyección Monopunto CFI-D
1.8 AP-1800i
- Versión: MI
- Cilindrada: 1781 cc
- Diámetro por carrera 81,0 x 86,4 mm
- Relación de compresión: 8,5:1
- Potencia: 98,6 CV a 5500 RPM
- Par motor: 14,5 mkg a 3000 RPM
- Sistema de Combustible: Inyección Multipunto EFI-D
- A/A
- D/H
2.0 AP-2000i
- Versión: GTi
- Cilindrada: 1984 cc
- Diámetro por carrera 82,5 x 92,8 mm
- Relación de compresión: 10,0:1
- Potencia: 115,5 CV a 5600 RPM
- Par motor: 17,6 mkg a 5600 RPM
- Sistema de Combustible: Inyección Digital tipo EEC-IV con Múltiple Inyección
- Aceleración 0 a 100 km/h: 10,3 s
- Velocidad máxima: 195,3 km/h
- Distancia de frenado de 80 km/h a 0: 29 m
- Consumo: A 90 km/h: 6.5 litros y a 120 km/h: 8.0 litros, ambos consumo en ruta cada 100km. En ciudad se eleva a 12.9 litros. Niveles que se ubican en el medio de la tabla comparativa.
- Tanque de combustible con capacidad de 64 litros.
- Peso estimado: 1190 kg
Tercera generación (2007-Presente)
| Tercera generación (G5 / G6 / G7) | ||
|---|---|---|
| Volkswagen Gol 2013 | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | Volkswagen Gol Trend Volkswagen Gol V | |
| Período | 2007-presente | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | Hatchback 3 y 5 puertas Sedán 4 puertas Pickup 2 puertas | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | Hatchback: 3899 mm Sedán: 4230 mm Pickup: 4493 mm | |
| Anchura | 1656 mm | |
| Altura | Hatchback: 1450 mm Sedán: 1464 mm Pickup: 1497 mm | |
| Distancia entre ejes | Hatchback / Sedán: 2465 mm Pickup: 2750 mm | |
| Otros modelos | ||
| Similares | Chevrolet Classic Chevrolet Onix Fiat Argo Fiat Palio Ford Fiesta Renault Sandero Toyota Etios | |
El Gol de tercera generación (comercializado como Gol G5, codificado como NF) fue estrenado en Brasil en noviembre de 2007 con carrocería hatchback de cinco puertas. Basado en la plataforma NF del Fox/Lupo y del Polo, tiene los motores transversales bicombustibles gasolina/etanol de 1.0 y 1.6 litros de cilindrada estrenados en la línea 2009 de estos modelos.[4][1] En el resto de los países donde se venderá, los motores funcionarán únicamente a gasolina. En principio, el Gol IV continuará en producción con una gama reducida.
La versión sedán, lanzada en octubre de 2008, retomó el nombre de Volkswagen Voyage, que se había usado en el mercado brasileño para la versión sedán de la primera generación del Gol, a excepción de México y Centroamérica, donde se le conoce como Volkswagen Gol Sedán. En Argentina se lo conoce como Volkswagen Voyage.
En el mercado centroamericano, esta generación del Gol se vende junto a una versión más austera del Gol segunda generación y se posiciona directamente debajo del Volkswagen Polo V.
Volkswagen Gol NF (G5)
Volkswagen G6
Saveiro G5
En agosto de 2009 VW do Brasil reveló la tercera generación de la pickup Saveiro. El nuevo Saveiro está disponible con una cabina estándar o una cabina extendida, compartiendo la misma distancia entre ejes que es 152 mm más largo que el del Gol y Voyage. El único motor disponible, el 1.6L VHT, que se traslada del Gol y Voyage. La especificación más básica del 1.6 tiene paragolpes negros y llantas de acero de 14 pulgadas. El paquete opcional «Trend» incluye llantas de aleación de 14 pulgadas y las manijas de las puertas y el espejo retrovisor en colores coordinados; el modelo de alto rango de la línea es el Saveiro «Trooper» que tiene llantas de acero de 15 pulgadas pintadas en negro. La capacidad de carga es de 715 kg para la cabina estándar y 700 kg para la cabina extendida.[5]
Volkswagen Saveiro 1.6 con cabina Space Cab
Referencias
- ↑ Búsqueda en www: Primera impresión: Volkswagen Gol Power 1.6 (Hatch y Sedán)- Consultado el 01/03/2015
- História em Movimento: Volkswagen Gol - Best Cars Web Site (en portugués)
- 4.000.000 de Gols! - Envenenado (en portugués)
- www.carroonline.terra.com.br - VW mostra primeira foto do Gol (en portugués)
- www.vwphaetonfan.com el 8 de julio de 2011 en Wayback Machine. New Saveiro reaches the market fully renovated with Space Cab option - Nueva Saveiro llega al mercado totalmente renovado con opción cabina Space Cab (en inglés)
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Volkswagen Gol.
- Web Oficial VW Argentina - VW Gol
- Web Oficial VW Brasil - VW Gol
- Prueba Nuevo Volkswagen Gol Highline 5 puertas
- Lanzamiento: Nuevo Volkswagen Gol en Argentina
- Probamos el Volkswagen Gol Trend 3 Puertas
- Volkswagen Gol 1.6 Mi 3p Dublin - 1999