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Fiat

Fiat Automobiles -siglas de Fabbrica Italiana Automobili Torino (en español: Fábrica Italiana de Automóviles de Turín) es una histórica marca italiana de automóviles, bajo la que se comercializan vehículos desde 1899, origen del mayor grupo industrial italiano, Fiat S.p.A., propiedad de Stellantis. Sus principales mercados son Europa, Norteamérica, Latinoamérica y Asia, con fuertes ventas en Brasil e Italia. Su producción es de más de dos millones de unidades anuales. Bajo la marca Fiat se comercializan únicamente automóviles de turismo, siendo Fiat Professional la encargada de comercializar vehículos comerciales ligeros. Ambas marcas forman Fiat Group Automobiles con Lancia, Abarth y Alfa Romeo que junto a Chrysler Group,[1][2]Ferrari y Maserati son las divisiones automovilísticas de Fiat S.p.A.

Fiat Automobiles S.p.A.
Tipo Subsidiaria
Industria Automovilística
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 11 de julio de 1899 (122 años)
Fundador Gianni Agnelli
Sede Turín, Italia
Personas clave Luca Cordero di Montezemolo
Productos automóvil
Ingresos 800 000 000 dólares estadounidenses
Propietario Stellantis
Coordenadas 45°01′53″N 7°39′53″E / 45.031388888889, 7.6647222222222
Sitio web https://www.fiat.com/

En 2007,[3]​ 2008,[4][5]​ 2009,[6]​ 2010,[7]​ 2011[8][9]​ y 2012,[10]​ y junto a acciones interactivas destinadas al ahorro de combustible y disminución de emisiones como EcoVille,[11]​ ha sido distinguido como el fabricante con menos emisiones contaminantes de Europa.

Desde la década de los ochenta, los modelos europeos de la marca vienen situándose al fondo del ranking en cuanto a fiabilidad, según estudios estadísticos publicados por organizaciones alemanas como el club ADAC o el instituto DEKRA.[12][13][14]​ Esta situación se ha invertido en los modelos estudiados recientemente, obteniendo Fiat resultados más satisfactorios que la media de sus competidores en cada segmento comparado.[15][16][17]

Ha conseguido en nueve ocasiones el premio al Coche del Año en Europa (1967,[18]​1970,[19]​ 1972,[20]​ 1984,[21]​ 1989,[22]​ 1995,[23]​ 1996,[24]​ 2004,[25]​ 2008[26]​), siendo el fabricante que más distinciones atesora desde la fundación de dicho galardón.[27]

Historia

1899 - 1945

 
Fiat 3 ½ HP de 1899, primer automóvil fabricado por Fiat

En 1900 se inaugura en Corso Dante 35 la primera fábrica de Fiat. En sus 12 000 m² trabajan 150 obreros. Durante ese año se realizan treinta Fiat 3 ½ HP, con una, dos y tres plazas vis à vis. Este coche todavía no monta la marcha atrás. En 1902, con la ayuda de Vincenzo Lancia, se adjudican el premio local en Piamonte, Torino Sassi-Superga.

En la primera década del siglo XX se da la primera diversificación de Fiat; en el ámbito de los vehículos comerciales, del tranvía, de los camiones y de los motores marinos. La sociedad inicia también la actividad en el extranjero con la fundación de Fiat Automobile Co. en los Estados Unidos en 1908; mientras que se amplía el número de trabajadores de la compañía a unas 2500 personas en 1906. En 1908 se puso en producción el Fiat 1 Fiacre, primer automóvil destinado a la función de taxi y del cual exportaron numerosos ejemplares a las más importantes ciudades, como París, Londres o Nueva York. Por primera vez con este vehículo, Fiat monta el propulsor en forma de «barca», donde el motor incorpora el cambio en el cárter.

Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, la sociedad turinesa renovó totalmente la gama de motores de vehículos en producción con la presentación de los modelos 1, 2, 3, 4, 5, 6; de estos modelos se recuerda la presencia por primera vez de acumuladores eléctricos. Con el Tipo 3, que también se denominó 20-30 Hp, se adopta la transmisión por cardán, patentada por Fiat. Por lo que concierne a las competiciones, los coches Fiat ganan la Copa del RAC de España, batiendo en Los Ángeles, Atlanta y Narbeth numerosos récords y ganando en cinco categorías en los circuitos argentinos.

En 1911 Fiat construye el Fiat 300 HP récord, expresamente para el récord mundial de velocidad. Su motor de 28.353 cm³ de cilindrada y con un recorrido de 25 cm suministra 250 caballos. En 1911, pilotado por Pietro Bordino, llega a 200 km/h en Brooklands y Saltburn. En abril de 1912 recorrió la milla a 290 km/h en Long Island.

Poco antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial la compañía madre fundó la Fiat Lubrificanti, más tarde conocida como "Olio Fiat". También aumentó sus actividades en el extranjero con la apertura de una sociedad en Rusia y comenzó la producción en serie del Fiat Zero, del cual se construyeron aproximadamente 2000 ejemplares. En el último año de producción se equipó con instalación eléctrica.

Durante el conflicto bélico la producción se convierte casi completamente en producción para uso militar y el modelo Fiat 501 se ensambla totalmente para el Regio Esercito.

Tras retomar la producción después de 1919, la compañía turinesa introdujo el Fiat 501 para el uso civil, triunfando en el mercado al vender casi 45.000 unidades. Con este coche, Fiat abandona la solución de «barca». En la carrocería se nota la ampliación del asiento trasero, que permite alojar a tres personas. Mientras tanto continuaba también la diversificación en el campo de los vehículos industriales y de los componentes, este último representado con la fundación de la compañía Magneti Marelli.

Después de la visita del senador Agnelli a las plantas productivas de la Ford, fundada por Henry Ford en Estados Unidos, parecía evidente que la única manera lógica de fabricar era con la producción en serie a través de la cadena de montaje. Los primeros resultados del nuevo método de construcción fueron evidentes después de la construcción del Lingotto, una moderna planta de 153.000 m², dispuesta en cinco plantas y con la presencia de una pista de pruebas en la cubierta superior para los nuevos modelos.

 
Fiat 514 Spider, de 1927.

Los modelos en producción en los años 1920 abarcan desde el espacioso 501 al utilitario Fiat 509 presentado en el Salón del Automóvil de Milán, el primer utilitario Fiat fabricado en gran serie; el precio era de 16.000 a 25.000 liras. De él se derivan tres versiones: «Deportiva», «Taxi» y «Comercial». Cabe destacar también el "deportivo" pero robusto 514 Spider, que hizo la revolución europea entre la juventud en la Belle Époque, con el asiento trasero abatible. El lanzamiento del coche coincide con la creación de la financiera SAVA, y el lanzamiento de la lujosa berlina Fiat 529 equipada con frenos en las cuatro ruedas y con volante ajustable.

Una innovación tecnológica importante por parte de Fiat fue el uso en 1928 del aluminio para la construcción de los motores.

La década anterior al comienzo de la Segunda Guerra Mundial se caracterizó por la política autárquica de Mussolini, que impedía el desarrollo extranjero de la compañía. Sin embargo, esto ayudó al desarrollo del mercado interior.

El Fiat 515 nace en 1931, al incorporar a la carrocería grande del 522 el motor económico de 1438 cc del 514. Disponía de cuatro puertas, las delanteras con apertura de adelante a atrás y las traseras al contrario. A su vez tenía tres ventanas laterales. El parabrisas se abría sobre unas palomillas de arco giratorias para permitir entrar el aire. En el techo, a lo largo de todo el parabrisas, tenía un pequeño parasol exterior, ya que por entonces no se aplicaban las técnicas de la aerodinámica, y las repercusiones sobre los consumos no se tenían en cuenta. La incorporación en este modelo de frenos hidráulicos constituye una novedad para la época.

El Fiat 514, más pequeño que el 515, fue montado en España en las factorías de Guadalajara que la Fiat compró a Hispano-Suiza en 1931. La adaptación para el ensamblaje del modelo Fiat 514 fue muy larga y no permitió una comercialización adecuada de los mismos. Fueron montadas solamente unas trescientas unidades en dicha factoría. En 1936, antes del estallido de la guerra civil, la Hispano Suiza volvió a adquirir esas instalaciones para dedicarlas a la ampliación de su división aeronáutica anexa a esas factorías y que no se había desprendido en 1931. Dichas factorías fueron destruidas por bombardeos durante la guerra civil española.

En este período debutó el Fiat 508 Balilla, presentado en el Salón del Automóvil de Milán de 1932. Solo tenía 3.145 mm de longitud y 995 cc de capacidad en su motor. Claro está, que su potencia no era como las actuales, se conformaba con 20 CV a 3.800 rpm. Inicialmente provisto de cambio de 3 marchas y posteriormente (a partir de 1934) con uno más moderno de 4, lo que llevó el récord de producción de la Fiat a los 110.000 ejemplares. Hubo versiones de todo tipo, berlina, cupé, etc., incluso una versión militar.

Pocos años después el récord será superado con el Fiat 500, conocida la primera versión con el sobrenombre de Topolino, y que, introducido en 1936, en dos décadas de producción alcanzó la envidiable cifra de 500.000 unidades vendidas.

En cuanto comenzó la guerra se inauguró la planta de Mirafiori, en donde se comenzó a trabajar por turnos las 24 horas del día.

Un modelo que no puede ser olvidado es el Fiat 6 cilindros 1500, iniciado en 1935, que se distingue por su innovadora línea aerodinámica y por su carrocería. Esta nueva línea, muy celebrada, se utilizará (obviamente en formato reducido) desde el Topolino de 1936 al Fiat Nuova Balilla 1100, que saldrá al mercado en junio de 1937.

El último producto que salió antes de la guerra (en 1938) fue el admirado Fiat 2800. De este modelo se vendieron únicamente 621 ejemplares hasta 1944.

La Segunda Guerra Mundial trajo consigo una dramática reducción de la producción de automóviles con una conversión de las líneas a la construcción de vehículos comerciales solicitados por la maquinaria de guerra. Los sistemas productivos sufrieron grandes daños durante los bombardeos y casi se pararon por completo.

La posguerra

 
Un Fiat 8V Ghia Supersonic de 1953.

El fin del conflicto mundial terminaba con los problemas que atravesaba la empresa, la muerte de su cofundador y el consiguiente paso a la presidencia al ingeniero Valletta: en 1948 y gracias a la ayuda ofrecidas por el Plan Marshall, terminan las trabajos de reconstrucción de la fábrica y se retoma la producción de los automóviles, con los modelos proyectados antes de la guerra, como el Topolino.

En el año 1950 se presenta un modelo nuevo, el Fiat 1400; será el primer modelo con chasis portante y calefacción de serie. En los años sucesivos se presentan también vehículos «inusuales» en la producción hasta entonces: el Fiat Campagnola, un medio todoterreno derivada de la mítica Jeep utilizada por el ejército estadounidense durante la guerra y el Fiat 8V, una berlina deportiva de dos asientos con una característica nueva, amortiguadores independientes en las 4 ruedas, novedad en Fiat. Otra meta importante conseguida en 1951 es la presentación de un avión; el modelo G80, el primer jet construido en Italia.

La empresa llega a la cifra de 71.000 unidades, mientras en el campo de la técnica se produce la primera versión del Fiat 1400 con un motor Diésel reemprendiendo el ámbito de los anteriores productos comerciales. El mismo año se comercializa el modelo Fiat 1100 en una nueva edición, con una estructura portante denominada y conocida como «modelo 103» y considerado como el heredero del mítico Balilla.

 
FIAT 500 (Cinquecento).

El año 1955 estuvo caracterizado por la presentación del Fiat 600, Fiat 600 jungla, siendo el primer intento de motorización en masa de los italianos, seguido de la Nuova 500 en 1957, el Fiat 1800/2100 en 1959 y el Fiat 1300/1500 en 1961.

1960 - 1970

En el transcurso de los años la sociedad intentó cubrir los gustos de los automovilistas italianos abarcando desde las pequeñas cilindradas a las grandes berlinas y presentando varios modelos con carrocería berlineta, giardinetta, cupé y spyder, deviniendo, en la empresa automovilística más grande, llegando a ser uno de los puntales del así llamado «boom económico» de aquellos años.

En 1964 se pone en marcha la producción de otro automóvil destinado a un notable éxito, el Fiat 850, en su clásica versión berlina y también cupé y spyder. En 1961, mismo año en que se da el traspaso de acciones entre Valletta y Gianni Agnelli, se presenta el coche más deportivo de la gama, el Fiat Dino proyectado en parte con la Ferrari que presentaba un modelo homólogo.

 
Fiat Dino.

Los primeros años de la nueva gestión están caracterizados por nuevos modelos que van sustituyendo los construidos después de la segunda guerra, presentando en 1967 el Fiat 124 que obtiene el título de Coche del Año y que con el diseño de Pininfarina logra un modelo spyder muy apreciado. En 1968 sale a la venta el Fiat 125 y al mismo tiempo la empresa intensifica su presencia productiva en el sur de Italia; además compra parte de la Ferrari y la totalidad de la Lancia.

En 1969 se presentó el primer coche de la empresa con el motor y tracción delantera; el Fiat 128, también destinado a ser un éxito de ventas y a obtener el título de coche del año. Del mismo año es también el Fiat 130 el coche más grande de la gama, con un motor de 2900 cc.

1970 - 1980

El inicio de los años 1970, además de representar el inicio de la producción de automóviles en el extranjero con la inauguración de la planta en la Unión Soviética, aparece en los mercados mundiales el modelo Fiat 127, heredero del Fiat 850 construyéndose, en los primeros tres años de producción, más de un millón de ejemplares.

El año 1972 trae contemporáneamente nuevos modelos en varios segmentos de mercado, el de los utilitarios con la sustitución del Fiat 500 con el Fiat 126, el de las berlinas de gama alta con el Fiat 125 Fiat 132 y en la gama de los deportivos con el Fiat x1/9. Después de algunos años sin novedad sustanciales, debido también a las primeras crisis petrolíferas, sale a la venta en 1974 el sustituto del Fiat 124, el nuevo Fiat 131 ensamblado en la planta de Mirafiori con el uso de nuevas tecnologías, como máquinas robotizadas en la cadena de montaje. Y el Fiat 133, un híbrido entre el 127 el 126; creado solo para el mercado exterior

En 1978 se lanza el Fiat Ritmo, automóvil que destaca notablemente por su línea de todas las fabricaciones precedentes y cuya característica más curiosa fue que en el mercado estadounidense tuvo que salir con otro nombre, Fiat Strada, por la presencia en el mercado de una marca de profilácticos con el mismo nombre.

Hasta los años 1970, si la marca Fiat se apreciaba por la producción de automóviles, aún más lo era por la producción de furgonetas como el Fiat 248 y el Fiat 242, sustituido por el Fiat Ducato y por la serie de furgonetas en donde el nombre fue escogido de famosas monedas del pasado como el Marengo, Fiorino (esta última construida con la mecánica del Fiat 127), Talento.

 

1980 - 1990

El inicio de 1980 representa un rejuvenecimiento de la gama con el Fiat Panda en reemplazo del Fiat 126, el nuevo Fiat Argenta en substitución del Fiat 132 en 1981 y el Fiat Regata que substituye al Fiat 131 en 1983.

Un capítulo aparte merece la presentación, en 1984 del Fiat Uno, digno sucesor del Fiat 127, automóvil que también recibe el título de coche del año. Es el primer modelo de la casa con el motor construido en los establecimientos de Termoli y aun hoy es el modelo Fiat que ostenta el récord de ejemplares construidos, más de 5.000.000.

En 1985 nace el primer ejemplar fruto de la colaboración entre las empresas del grupo Fiat, utilizando la misma mecánica. Fiat presenta el Fiat Croma contemporáneamente al Lancia Thema y al Alfa Romeo 164, este último presentado en Fráncfort en 1987. De ese proyecto también nace el Saab 9000.

En 1988 sale a la venta el Fiat Tipo que substituirá, en el campo de la berlinas de media cilindrada, al Fiat Ritmo, seguida a distancia de dos años de la presentación del Fiat Tempra, otro proyecto de colaboración fueron el Alfa Romeo 155 y el Lancia Dedra.

1990 - 2000

 
Fiat Siena de primera generación (de 1996 a 2000)

Los años 1990 están caracterizados por la entrada en producción de los modelos que vemos en nuestros días y que podemos, en parte, encontrar aun en las listas de ventas de hoy como el Fiat Cinquecento de 1991, el Punto y el Coupé de 1993, los modelos Ulysse de 1994, el Fiat Barchetta, el Bravo y el Brava de 1995, el Fiat Marea de 1996 y el Fiat Palio de 1997, el Fiat Seicento y el Fiat Siena en 1998.

Estos modelos están caracterizados por la presencia de varios motores, a gasolina y diésel, y en algunos casos también de motores eléctricos o de doble funcionamiento.

2000 - 2010

En el mercado español, la empresa turinesa está presente en una gran variedad de segmentos.

Entre los utilitarios, el Seicento cubre una posición indudablemente ciudadana, acompañado del Nuevo Panda y el ya veterano Punto, que convive con el nuevo Grande Punto, un modelo ya a caballo entre los utilitarios y los compactos. Con un aire de vehículo espacioso se encuentra el minimonovolumen Idea.

En el segmento de los compactos, el buque insignia de la marca es el Bravo, que con un diseño innovador entró fuerte en el mercado, con potentes mecánicas turbo gasolina, de hasta 150cv y turbodiésel, de hasta 165cv, en la versión SuperSport. El Multipla ha cambiado su apariencia tras un restiling.

Ya dentro de los modelos más grandes, destaca el Nuevo Croma, un concepto bastante innovador que comparte elementos de berlina grande y de monovolumen grande; y el Ulysse, un monovolumen grande tradicional que corona el segmento más grande.

El 2006 marca el regreso de la categoría de los todoterrenos con el nuevo modelo Sedici, diseñado y producido en colaboración con Suzuki. Desde 2007 se comercializa el 500, un pequeño utilitario con un diseño y unos acabados muy acertados, manteniendo un precio contenido, con mecánicas de hasta 100cv en la versión Fiat, y de hasta 160cv en la versión comercializada como Abarth.

En 2009 Fiat Group matriz de Fiat, firma una acuerdo con el gobierno de los Estados Unidos, por el cual a cambio de tecnología el grupo industrial italiano toma la gestión y una participación ampliable en el futuro de Chrysler Group LLC, empresa creada con los activos de la quebrada Chrysler Corporation LLC.

2010 - 2019

En 2010 debido a las sinergias entre ambos grupos se anunció la comercialización del Fiat 500 en el mercado estadounidense para competir contra el MINI en ese mercado, así como la comercialización fuera de América del Norte de algunos productos del grupo estadounidense remarcados bajo la marca Fiat. Siguiendo esta estrategia conjunta en 2011 se presenta el Fiat Freemont, versión para Fiat del Dodge Journey. Se prevé la creación de más modelos rebautizados con cambios menores para adaptarse a los diferentes mercados y ofrecer una mayor variedad de productos en ambas marcas según los gustos del consumidor.[28]

A partir del 1 de enero de 2014, Fíat se hace con el control total de Chrysler convirtiéndose en el propietario de todas las marcas del grupo estadounidense y creándose a su vez el nuevo holding industrial FCA (Fíat Chrysler Automóviles). El grupo Fiat Spa,(societa per azioni),sigue manteniendo el control de todo el holding de empresas, estás a través de un Spin - Off adquieren una independencia económica que las hace autosuficientes para tomar decisiones sin que afecten a la empresa matriz, pero debiendo de comunicar sus resultados económicos de forma anual al Fiat Groupe S.p.A. Las empresas que se encuentran principalmente son: Ferrari S.p.A.

El 18 de diciembre de 2019 FCA y PSA firman un memorando para la producción de vehículos aprovechando las sinergias de producción las cuales se transforman en un ahorro de más de 35.000 mill de Euros y este hecho convertirá al grupo resultante en el 4° mayor fabricante de automóviles del mundo. Este acuerdo incluye la participación de los accionariados al aporte de un 50% por parte de cada uno de las compañías. Dicho acuerdo no se materializará y entrará en vigor hasta en tanto no haya pasado entre un año y medio, ( Año 2022 aproximadamente) para realizar en firme la firma del acuerdo total. Hasta ese momento, cada fabricante seguirá con su política de inversiones y de desarrollos por separado afrontando cada una los costes para la electrificación de sus respectivas gamas de vehículos.

2020 - Actualidad

En diciembre de 2019 en China, se produce el primer contagio por un nuevo virus que afecta a los seres humanos a nivel global llamado (Coronavirus COVID19), el cual produce; que en febrero de 2020, se produzca un hundimiento completo de la economía a nivel mundial. Este suceso hace que se paralicen las producciones de automóviles, siendo Italia, Norteamérica, y Latinoamérica tres de las regiones con mayor representación, en los que se ve envuelta la marca, hacia una reestructuración para la producción de material sanitario, junto a otros fabricantes de automóviles; para poder hacer frente a la pandemia que azota a toda la humanidad.

En febrero de 2020, la defensoría del pueblo de Buenos Aires realizó una presentación judicial contra la firma automotriz por presunto obrar malicioso con sus planes de ahorro por fijar los precios de los vehículos unilateralmente y así perjudicar a los consumidores.[29]

Durante el presente año 2020, Fiat reanuda la fabricación de automóviles al igual que el resto de fabricantes mundiales de forma paulatina, ya que a nivel comercial los mercados se encuentran con sobreproducción.

Asimismo, en la nueva década; los recursos se centran en los nuevos sistemas de desarrollo a nivel de aplicación de la electrificación de sus gamas de vehículos y en la re-adaptación en sus plantas de producción para que durante todo el proceso fabril del automóvil tan solo se utilice el consumo de energías renovables producidas en su misma planta y hasta para el repostaje de los nuevos vehículos en el proceso final. Buena prueba de ello es el nuevo FIat 500E de 2020, y del nuevo Fiat Panda Elettra.

También se continúa con el desarrollo de sistemas de conducción autónoma, se realizan los re-styling de las gamas actuales, y se produce el sorpresivo anuncio en Europa, durante mayo de 2020, de que Fiat vuelve al segmento B y de que también tendrá un representante en el segmento D.

Modelos

Modelos específicos para Sudamérica

  • En producción actualmente:
  • Importados en la región actualmente:
  • Discontinuados recientemente:
  • Históricos:

Modelos específicos para China

Modelos específicos para México

Fábricas

Europa

América

Asia

Galería de logotipos

Palmarés

Targa Florio

Tres han sido las Targa Florio ganadas por automóviles Fiat. En 1907 lo hacía Felice Nazzaro, en 1921 Giulio Masetti y en 1957 Fabio Colonna.

Rally Targa Florio

En seis ocasiones un automóvil Fiat ha ganado el Rally Targa Florio. En 1979 y 1980 lo hizo un Fiat 131 Abarth, en 2003 y 2004 el Fiat Punto S1600, en 2006 el Abarth Grande Punto S2000 y en 2009 el Fiat Grande Punto Abarth.

Campeonato Mundial de Resistencia

En 1962 y 1963 dos Fiat se alzan con la victoria en la modalidad GT 1.0 del Campeonato Mundial de Resistencia.

Campeonato de Nürburgring de Resistencia

En 1927 un Fiat 127 pilotado por Johannes Scheid y Reinhold Köster ganaba el Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN.

Campeonato Mundial de Rally

En dos ocasiones ha ganado el Campeonato de Constructores del Mundial de Rally en 1977 y 1978.

Campeonato Europeo de Rally

En ocho ocasiones un automóvil Fiat ha ganado el Campeonato de Constructores del Europeo de Rally. En 1953 lo hacía un Fiat 1100, en 1974 el Fiat 124 Sport Spyder, en 1975 el Fiat 124 Abarth Rallye, en 1981 el Fiat 131 Abarth, en 2006 el Fiat Punto Abarth S2000 y en 2009, 2010 y 2011 el Abarth Grande Punto S2000.

Principales patrocinios

Véase también

Referencias

  1. Bertsch, Jan A. «Statement by Jan A. Bertsch, Senior Vice President and Treasurer – Chrysler Group LLC» (en inglés). Chrysler Group LLC. Consultado el 19 de noviembre de 2010. 
  2. «Unaudited Interim Condensed Consolidated Financial Statements As of and for the Three Months Ended» (en inglés). Chrysler Group LLC. Consultado el 19 de noviembre de 2010. 
  3. «Fiat, Peugeot, Citroën y Renault, las marcas con menores emisiones de CO2 en 2007». Consultado el 18 de noviembre de 2010. 
  4. . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2010. Consultado el 18 de noviembre de 2010. 
  5. . Archivado desde el original el 29 de abril de 2010. Consultado el 18 de noviembre de 2010. 
  6. (en inglés). Archivado desde el original el 2 de enero de 2011. Consultado el 18 de noviembre de 2010. 
  7. The Auto Channel (ed.). «Fiat Tops CO2 Reduction Rankings for Fourth Successive Year» (en inglés). Consultado el 5 de marzo de 2011. 
  8. «La gama Fiat es la menos contaminante». España: El País. 21 de marzo de 2012. Consultado el 31 de marzo de 2012. 
  9. «Fiat fue la marca más limpia del 2011». España: Autofácil. 24 de marzo de 2012. Consultado el 31 de marzo de 2012. 
  10. «Fiat, marca "más limpia" de Europa por sexto año consecutivo». España: Europa Press. 7 de marzo de 2013. Consultado el 11 de marzo de 2013. 
  11. «Fiat busca al conductor más ecológico de Europa». Consultado el 18 de noviembre de 2010. 
  12. Estadística de averías de los vehículos. ADAC 2005 (2006).
  13. 30 años de estadísticas de averías del ADAC: Toyota, la más fiable
  14. 30 Jahre Pannenstatistik: Alle Verlierer (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  15. «ADAC Pannenstatistik 2008» (en alemán). Consultado el 18 de noviembre de 2010.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  16. «Affidabilità: Dekra premia il Gruppo Fiat» (en italiano). Consultado el 18 de noviembre de 2010. 
  17. «Manufacturer Ratings». http://www.reliabilityindex.com/ (en inglés). Reino Unido. Consultado el 24 de junio de 2011. 
  18. (en inglés). Archivado desde el original el 8 de agosto de 2010. Consultado el 18 de noviembre de 2010. 
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  27. «Fiat 500 wins car of the year». Italiaspeed. Consultado el 18 de noviembre de 2010. 
  28. . conduciendo.com. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2014. Consultado el 1 de marzo de 2011. 
  29. «Noticias económicas y cotización del dólar | ámbito.com - Bolsonaro propuso reunirse con Alberto Fernández el 1 de marzo en Uruguay». www.ambito.com. Consultado el 12 de febrero de 2020. 
  30. Milenio (Fiat Chrysler impulsó la industria automotriz en México.)

Enlaces externos

  • Web oficial de Fiat
  •   Datos: Q27597
  •   Multimedia: Fiat

fiat, para, otros, usos, este, término, véase, desambiguación, automobiles, siglas, fabbrica, italiana, automobili, torino, español, fábrica, italiana, automóviles, turín, histórica, marca, italiana, automóviles, bajo, comercializan, vehículos, desde, 1899, or. Para otros usos de este termino vease Fiat desambiguacion Fiat Automobiles siglas de Fabbrica Italiana Automobili Torino en espanol Fabrica Italiana de Automoviles de Turin es una historica marca italiana de automoviles bajo la que se comercializan vehiculos desde 1899 origen del mayor grupo industrial italiano Fiat S p A propiedad de Stellantis Sus principales mercados son Europa Norteamerica Latinoamerica y Asia con fuertes ventas en Brasil e Italia Su produccion es de mas de dos millones de unidades anuales Bajo la marca Fiat se comercializan unicamente automoviles de turismo siendo Fiat Professional la encargada de comercializar vehiculos comerciales ligeros Ambas marcas forman Fiat Group Automobiles con Lancia Abarth y Alfa Romeo que junto a Chrysler Group 1 2 Ferrari y Maserati son las divisiones automovilisticas de Fiat S p A Fiat Automobiles S p A TipoSubsidiariaIndustriaAutomovilisticaForma legalsociedad por accionesFundacion11 de julio de 1899 122 anos FundadorGianni AgnelliSedeTurin ItaliaPersonas claveLuca Cordero di MontezemoloProductosautomovilIngresos800 000 000 dolares estadounidensesPropietarioStellantisCoordenadas45 01 53 N 7 39 53 E 45 031388888889 7 6647222222222Sitio webhttps www fiat com editar datos en Wikidata En 2007 3 2008 4 5 2009 6 2010 7 2011 8 9 y 2012 10 y junto a acciones interactivas destinadas al ahorro de combustible y disminucion de emisiones como EcoVille 11 ha sido distinguido como el fabricante con menos emisiones contaminantes de Europa Desde la decada de los ochenta los modelos europeos de la marca vienen situandose al fondo del ranking en cuanto a fiabilidad segun estudios estadisticos publicados por organizaciones alemanas como el club ADAC o el instituto DEKRA 12 13 14 Esta situacion se ha invertido en los modelos estudiados recientemente obteniendo Fiat resultados mas satisfactorios que la media de sus competidores en cada segmento comparado 15 16 17 Ha conseguido en nueve ocasiones el premio al Coche del Ano en Europa 1967 18 1970 19 1972 20 1984 21 1989 22 1995 23 1996 24 2004 25 2008 26 siendo el fabricante que mas distinciones atesora desde la fundacion de dicho galardon 27 Indice 1 Historia 1 1 1899 1945 1 2 La posguerra 1 3 1960 1970 1 4 1970 1980 1 5 1980 1990 1 6 1990 2000 1 7 2000 2010 1 8 2010 2019 1 9 2020 Actualidad 2 Modelos 2 1 Modelos especificos para Sudamerica 2 2 Modelos especificos para China 2 3 Modelos especificos para Mexico 3 Fabricas 3 1 Europa 3 2 America 3 3 Asia 4 Galeria de logotipos 5 Palmares 5 1 Targa Florio 5 2 Rally Targa Florio 5 3 Campeonato Mundial de Resistencia 5 4 Campeonato de Nurburgring de Resistencia 5 5 Campeonato Mundial de Rally 5 6 Campeonato Europeo de Rally 6 Principales patrocinios 7 Vease tambien 8 Referencias 9 Enlaces externosHistoria EditarArticulo principal Fiat S p A 1899 1945 Editar Fiat 3 HP de 1899 primer automovil fabricado por Fiat En 1900 se inaugura en Corso Dante 35 la primera fabrica de Fiat En sus 12 000 m trabajan 150 obreros Durante ese ano se realizan treinta Fiat 3 HP con una dos y tres plazas vis a vis Este coche todavia no monta la marcha atras En 1902 con la ayuda de Vincenzo Lancia se adjudican el premio local en Piamonte Torino Sassi Superga En la primera decada del siglo XX se da la primera diversificacion de Fiat en el ambito de los vehiculos comerciales del tranvia de los camiones y de los motores marinos La sociedad inicia tambien la actividad en el extranjero con la fundacion de Fiat Automobile Co en los Estados Unidos en 1908 mientras que se amplia el numero de trabajadores de la compania a unas 2500 personas en 1906 En 1908 se puso en produccion el Fiat 1 Fiacre primer automovil destinado a la funcion de taxi y del cual exportaron numerosos ejemplares a las mas importantes ciudades como Paris Londres o Nueva York Por primera vez con este vehiculo Fiat monta el propulsor en forma de barca donde el motor incorpora el cambio en el carter Poco despues del estallido de la Primera Guerra Mundial la sociedad turinesa renovo totalmente la gama de motores de vehiculos en produccion con la presentacion de los modelos 1 2 3 4 5 6 de estos modelos se recuerda la presencia por primera vez de acumuladores electricos Con el Tipo 3 que tambien se denomino 20 30 Hp se adopta la transmision por cardan patentada por Fiat Por lo que concierne a las competiciones los coches Fiat ganan la Copa del RAC de Espana batiendo en Los Angeles Atlanta y Narbeth numerosos records y ganando en cinco categorias en los circuitos argentinos En 1911 Fiat construye el Fiat 300 HP record expresamente para el record mundial de velocidad Su motor de 28 353 cm de cilindrada y con un recorrido de 25 cm suministra 250 caballos En 1911 pilotado por Pietro Bordino llega a 200 km h en Brooklands y Saltburn En abril de 1912 recorrio la milla a 290 km h en Long Island Poco antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial la compania madre fundo la Fiat Lubrificanti mas tarde conocida como Olio Fiat Tambien aumento sus actividades en el extranjero con la apertura de una sociedad en Rusia y comenzo la produccion en serie del Fiat Zero del cual se construyeron aproximadamente 2000 ejemplares En el ultimo ano de produccion se equipo con instalacion electrica Durante el conflicto belico la produccion se convierte casi completamente en produccion para uso militar y el modelo Fiat 501 se ensambla totalmente para el Regio Esercito Tras retomar la produccion despues de 1919 la compania turinesa introdujo el Fiat 501 para el uso civil triunfando en el mercado al vender casi 45 000 unidades Con este coche Fiat abandona la solucion de barca En la carroceria se nota la ampliacion del asiento trasero que permite alojar a tres personas Mientras tanto continuaba tambien la diversificacion en el campo de los vehiculos industriales y de los componentes este ultimo representado con la fundacion de la compania Magneti Marelli Despues de la visita del senador Agnelli a las plantas productivas de la Ford fundada por Henry Ford en Estados Unidos parecia evidente que la unica manera logica de fabricar era con la produccion en serie a traves de la cadena de montaje Los primeros resultados del nuevo metodo de construccion fueron evidentes despues de la construccion del Lingotto una moderna planta de 153 000 m dispuesta en cinco plantas y con la presencia de una pista de pruebas en la cubierta superior para los nuevos modelos Fiat 514 Spider de 1927 Los modelos en produccion en los anos 1920 abarcan desde el espacioso 501 al utilitario Fiat 509 presentado en el Salon del Automovil de Milan el primer utilitario Fiat fabricado en gran serie el precio era de 16 000 a 25 000 liras De el se derivan tres versiones Deportiva Taxi y Comercial Cabe destacar tambien el deportivo pero robusto 514 Spider que hizo la revolucion europea entre la juventud en la Belle Epoque con el asiento trasero abatible El lanzamiento del coche coincide con la creacion de la financiera SAVA y el lanzamiento de la lujosa berlina Fiat 529 equipada con frenos en las cuatro ruedas y con volante ajustable Una innovacion tecnologica importante por parte de Fiat fue el uso en 1928 del aluminio para la construccion de los motores La decada anterior al comienzo de la Segunda Guerra Mundial se caracterizo por la politica autarquica de Mussolini que impedia el desarrollo extranjero de la compania Sin embargo esto ayudo al desarrollo del mercado interior El Fiat 515 nace en 1931 al incorporar a la carroceria grande del 522 el motor economico de 1438 cc del 514 Disponia de cuatro puertas las delanteras con apertura de adelante a atras y las traseras al contrario A su vez tenia tres ventanas laterales El parabrisas se abria sobre unas palomillas de arco giratorias para permitir entrar el aire En el techo a lo largo de todo el parabrisas tenia un pequeno parasol exterior ya que por entonces no se aplicaban las tecnicas de la aerodinamica y las repercusiones sobre los consumos no se tenian en cuenta La incorporacion en este modelo de frenos hidraulicos constituye una novedad para la epoca El Fiat 514 mas pequeno que el 515 fue montado en Espana en las factorias de Guadalajara que la Fiat compro a Hispano Suiza en 1931 La adaptacion para el ensamblaje del modelo Fiat 514 fue muy larga y no permitio una comercializacion adecuada de los mismos Fueron montadas solamente unas trescientas unidades en dicha factoria En 1936 antes del estallido de la guerra civil la Hispano Suiza volvio a adquirir esas instalaciones para dedicarlas a la ampliacion de su division aeronautica anexa a esas factorias y que no se habia desprendido en 1931 Dichas factorias fueron destruidas por bombardeos durante la guerra civil espanola En este periodo debuto el Fiat 508 Balilla presentado en el Salon del Automovil de Milan de 1932 Solo tenia 3 145 mm de longitud y 995 cc de capacidad en su motor Claro esta que su potencia no era como las actuales se conformaba con 20 CV a 3 800 rpm Inicialmente provisto de cambio de 3 marchas y posteriormente a partir de 1934 con uno mas moderno de 4 lo que llevo el record de produccion de la Fiat a los 110 000 ejemplares Hubo versiones de todo tipo berlina cupe etc incluso una version militar Pocos anos despues el record sera superado con el Fiat 500 conocida la primera version con el sobrenombre de Topolino y que introducido en 1936 en dos decadas de produccion alcanzo la envidiable cifra de 500 000 unidades vendidas En cuanto comenzo la guerra se inauguro la planta de Mirafiori en donde se comenzo a trabajar por turnos las 24 horas del dia Un modelo que no puede ser olvidado es el Fiat 6 cilindros 1500 iniciado en 1935 que se distingue por su innovadora linea aerodinamica y por su carroceria Esta nueva linea muy celebrada se utilizara obviamente en formato reducido desde el Topolino de 1936 al Fiat Nuova Balilla 1100 que saldra al mercado en junio de 1937 El ultimo producto que salio antes de la guerra en 1938 fue el admirado Fiat 2800 De este modelo se vendieron unicamente 621 ejemplares hasta 1944 La Segunda Guerra Mundial trajo consigo una dramatica reduccion de la produccion de automoviles con una conversion de las lineas a la construccion de vehiculos comerciales solicitados por la maquinaria de guerra Los sistemas productivos sufrieron grandes danos durante los bombardeos y casi se pararon por completo La posguerra Editar Un Fiat 8V Ghia Supersonic de 1953 El fin del conflicto mundial terminaba con los problemas que atravesaba la empresa la muerte de su cofundador y el consiguiente paso a la presidencia al ingeniero Valletta en 1948 y gracias a la ayuda ofrecidas por el Plan Marshall terminan las trabajos de reconstruccion de la fabrica y se retoma la produccion de los automoviles con los modelos proyectados antes de la guerra como el Topolino En el ano 1950 se presenta un modelo nuevo el Fiat 1400 sera el primer modelo con chasis portante y calefaccion de serie En los anos sucesivos se presentan tambien vehiculos inusuales en la produccion hasta entonces el Fiat Campagnola un medio todoterreno derivada de la mitica Jeep utilizada por el ejercito estadounidense durante la guerra y el Fiat 8V una berlina deportiva de dos asientos con una caracteristica nueva amortiguadores independientes en las 4 ruedas novedad en Fiat Otra meta importante conseguida en 1951 es la presentacion de un avion el modelo G80 el primer jet construido en Italia La empresa llega a la cifra de 71 000 unidades mientras en el campo de la tecnica se produce la primera version del Fiat 1400 con un motor Diesel reemprendiendo el ambito de los anteriores productos comerciales El mismo ano se comercializa el modelo Fiat 1100 en una nueva edicion con una estructura portante denominada y conocida como modelo 103 y considerado como el heredero del mitico Balilla FIAT 500 Cinquecento El ano 1955 estuvo caracterizado por la presentacion del Fiat 600 Fiat 600 jungla siendo el primer intento de motorizacion en masa de los italianos seguido de la Nuova 500 en 1957 el Fiat 1800 2100 en 1959 y el Fiat 1300 1500 en 1961 1960 1970 Editar En el transcurso de los anos la sociedad intento cubrir los gustos de los automovilistas italianos abarcando desde las pequenas cilindradas a las grandes berlinas y presentando varios modelos con carroceria berlineta giardinetta cupe y spyder deviniendo en la empresa automovilistica mas grande llegando a ser uno de los puntales del asi llamado boom economico de aquellos anos En 1964 se pone en marcha la produccion de otro automovil destinado a un notable exito el Fiat 850 en su clasica version berlina y tambien cupe y spyder En 1961 mismo ano en que se da el traspaso de acciones entre Valletta y Gianni Agnelli se presenta el coche mas deportivo de la gama el Fiat Dino proyectado en parte con la Ferrari que presentaba un modelo homologo Fiat Dino Los primeros anos de la nueva gestion estan caracterizados por nuevos modelos que van sustituyendo los construidos despues de la segunda guerra presentando en 1967 el Fiat 124 que obtiene el titulo de Coche del Ano y que con el diseno de Pininfarina logra un modelo spyder muy apreciado En 1968 sale a la venta el Fiat 125 y al mismo tiempo la empresa intensifica su presencia productiva en el sur de Italia ademas compra parte de la Ferrari y la totalidad de la Lancia En 1969 se presento el primer coche de la empresa con el motor y traccion delantera el Fiat 128 tambien destinado a ser un exito de ventas y a obtener el titulo de coche del ano Del mismo ano es tambien el Fiat 130 el coche mas grande de la gama con un motor de 2900 cc 1970 1980 Editar El inicio de los anos 1970 ademas de representar el inicio de la produccion de automoviles en el extranjero con la inauguracion de la planta en la Union Sovietica aparece en los mercados mundiales el modelo Fiat 127 heredero del Fiat 850 construyendose en los primeros tres anos de produccion mas de un millon de ejemplares El ano 1972 trae contemporaneamente nuevos modelos en varios segmentos de mercado el de los utilitarios con la sustitucion del Fiat 500 con el Fiat 126 el de las berlinas de gama alta con el Fiat 125 Fiat 132 y en la gama de los deportivos con el Fiat x1 9 Despues de algunos anos sin novedad sustanciales debido tambien a las primeras crisis petroliferas sale a la venta en 1974 el sustituto del Fiat 124 el nuevo Fiat 131 ensamblado en la planta de Mirafiori con el uso de nuevas tecnologias como maquinas robotizadas en la cadena de montaje Y el Fiat 133 un hibrido entre el 127 el 126 creado solo para el mercado exteriorEn 1978 se lanza el Fiat Ritmo automovil que destaca notablemente por su linea de todas las fabricaciones precedentes y cuya caracteristica mas curiosa fue que en el mercado estadounidense tuvo que salir con otro nombre Fiat Strada por la presencia en el mercado de una marca de profilacticos con el mismo nombre Hasta los anos 1970 si la marca Fiat se apreciaba por la produccion de automoviles aun mas lo era por la produccion de furgonetas como el Fiat 248 y el Fiat 242 sustituido por el Fiat Ducato y por la serie de furgonetas en donde el nombre fue escogido de famosas monedas del pasado como el Marengo Fiorino esta ultima construida con la mecanica del Fiat 127 Talento 1980 1990 Editar El inicio de 1980 representa un rejuvenecimiento de la gama con el Fiat Panda en reemplazo del Fiat 126 el nuevo Fiat Argenta en substitucion del Fiat 132 en 1981 y el Fiat Regata que substituye al Fiat 131 en 1983 Un capitulo aparte merece la presentacion en 1984 del Fiat Uno digno sucesor del Fiat 127 automovil que tambien recibe el titulo de coche del ano Es el primer modelo de la casa con el motor construido en los establecimientos de Termoli y aun hoy es el modelo Fiat que ostenta el record de ejemplares construidos mas de 5 000 000 En 1985 nace el primer ejemplar fruto de la colaboracion entre las empresas del grupo Fiat utilizando la misma mecanica Fiat presenta el Fiat Croma contemporaneamente al Lancia Thema y al Alfa Romeo 164 este ultimo presentado en Francfort en 1987 De ese proyecto tambien nace el Saab 9000 En 1988 sale a la venta el Fiat Tipo que substituira en el campo de la berlinas de media cilindrada al Fiat Ritmo seguida a distancia de dos anos de la presentacion del Fiat Tempra otro proyecto de colaboracion fueron el Alfa Romeo 155 y el Lancia Dedra 1990 2000 Editar Fiat Siena de primera generacion de 1996 a 2000 Los anos 1990 estan caracterizados por la entrada en produccion de los modelos que vemos en nuestros dias y que podemos en parte encontrar aun en las listas de ventas de hoy como el Fiat Cinquecento de 1991 el Punto y el Coupe de 1993 los modelos Ulysse de 1994 el Fiat Barchetta el Bravo y el Brava de 1995 el Fiat Marea de 1996 y el Fiat Palio de 1997 el Fiat Seicento y el Fiat Siena en 1998 Estos modelos estan caracterizados por la presencia de varios motores a gasolina y diesel y en algunos casos tambien de motores electricos o de doble funcionamiento 2000 2010 Editar En el mercado espanol la empresa turinesa esta presente en una gran variedad de segmentos Entre los utilitarios el Seicento cubre una posicion indudablemente ciudadana acompanado del Nuevo Panda y el ya veterano Punto que convive con el nuevo Grande Punto un modelo ya a caballo entre los utilitarios y los compactos Con un aire de vehiculo espacioso se encuentra el minimonovolumen Idea En el segmento de los compactos el buque insignia de la marca es el Bravo que con un diseno innovador entro fuerte en el mercado con potentes mecanicas turbo gasolina de hasta 150cv y turbodiesel de hasta 165cv en la version SuperSport El Multipla ha cambiado su apariencia tras un restiling Ya dentro de los modelos mas grandes destaca el Nuevo Croma un concepto bastante innovador que comparte elementos de berlina grande y de monovolumen grande y el Ulysse un monovolumen grande tradicional que corona el segmento mas grande El 2006 marca el regreso de la categoria de los todoterrenos con el nuevo modelo Sedici disenado y producido en colaboracion con Suzuki Desde 2007 se comercializa el 500 un pequeno utilitario con un diseno y unos acabados muy acertados manteniendo un precio contenido con mecanicas de hasta 100cv en la version Fiat y de hasta 160cv en la version comercializada como Abarth En 2009 Fiat Group matriz de Fiat firma una acuerdo con el gobierno de los Estados Unidos por el cual a cambio de tecnologia el grupo industrial italiano toma la gestion y una participacion ampliable en el futuro de Chrysler Group LLC empresa creada con los activos de la quebrada Chrysler Corporation LLC 2010 2019 Editar En 2010 debido a las sinergias entre ambos grupos se anuncio la comercializacion del Fiat 500 en el mercado estadounidense para competir contra el MINI en ese mercado asi como la comercializacion fuera de America del Norte de algunos productos del grupo estadounidense remarcados bajo la marca Fiat Siguiendo esta estrategia conjunta en 2011 se presenta el Fiat Freemont version para Fiat del Dodge Journey Se preve la creacion de mas modelos rebautizados con cambios menores para adaptarse a los diferentes mercados y ofrecer una mayor variedad de productos en ambas marcas segun los gustos del consumidor 28 A partir del 1 de enero de 2014 Fiat se hace con el control total de Chrysler convirtiendose en el propietario de todas las marcas del grupo estadounidense y creandose a su vez el nuevo holding industrial FCA Fiat Chrysler Automoviles El grupo Fiat Spa societa per azioni sigue manteniendo el control de todo el holding de empresas estas a traves de un Spin Off adquieren una independencia economica que las hace autosuficientes para tomar decisiones sin que afecten a la empresa matriz pero debiendo de comunicar sus resultados economicos de forma anual al Fiat Groupe S p A Las empresas que se encuentran principalmente son Ferrari S p A El 18 de diciembre de 2019 FCA y PSA firman un memorando para la produccion de vehiculos aprovechando las sinergias de produccion las cuales se transforman en un ahorro de mas de 35 000 mill de Euros y este hecho convertira al grupo resultante en el 4 mayor fabricante de automoviles del mundo Este acuerdo incluye la participacion de los accionariados al aporte de un 50 por parte de cada uno de las companias Dicho acuerdo no se materializara y entrara en vigor hasta en tanto no haya pasado entre un ano y medio Ano 2022 aproximadamente para realizar en firme la firma del acuerdo total Hasta ese momento cada fabricante seguira con su politica de inversiones y de desarrollos por separado afrontando cada una los costes para la electrificacion de sus respectivas gamas de vehiculos 2020 Actualidad Editar En diciembre de 2019 en China se produce el primer contagio por un nuevo virus que afecta a los seres humanos a nivel global llamado Coronavirus COVID19 el cual produce que en febrero de 2020 se produzca un hundimiento completo de la economia a nivel mundial Este suceso hace que se paralicen las producciones de automoviles siendo Italia Norteamerica y Latinoamerica tres de las regiones con mayor representacion en los que se ve envuelta la marca hacia una reestructuracion para la produccion de material sanitario junto a otros fabricantes de automoviles para poder hacer frente a la pandemia que azota a toda la humanidad En febrero de 2020 la defensoria del pueblo de Buenos Aires realizo una presentacion judicial contra la firma automotriz por presunto obrar malicioso con sus planes de ahorro por fijar los precios de los vehiculos unilateralmente y asi perjudicar a los consumidores 29 Durante el presente ano 2020 Fiat reanuda la fabricacion de automoviles al igual que el resto de fabricantes mundiales de forma paulatina ya que a nivel comercial los mercados se encuentran con sobreproduccion Asimismo en la nueva decada los recursos se centran en los nuevos sistemas de desarrollo a nivel de aplicacion de la electrificacion de sus gamas de vehiculos y en la re adaptacion en sus plantas de produccion para que durante todo el proceso fabril del automovil tan solo se utilice el consumo de energias renovables producidas en su misma planta y hasta para el repostaje de los nuevos vehiculos en el proceso final Buena prueba de ello es el nuevo FIat 500E de 2020 y del nuevo Fiat Panda Elettra Tambien se continua con el desarrollo de sistemas de conduccion autonoma se realizan los re styling de las gamas actuales y se produce el sorpresivo anuncio en Europa durante mayo de 2020 de que Fiat vuelve al segmento B y de que tambien tendra un representante en el segmento D Modelos EditarArticulo principal Anexo Modelos de Fiat Veanse tambien Abarthy Fiat Professional 500 500C 500e 500L 500L Living 500X Fiat 124 Spider Panda Panda 4x4 Punto Tipo 4 puertas Tipo 5 puertas Tipo Station Wagon FreemontModelos especificos para Sudamerica Editar En produccion actualmente Fiat Argo Grand Siena Mobi Toro Fiat Strada Fiat Fiorino Uno Fiat CronosImportados en la region actualmente 500 500X Tipo 4 puertas Fiat Doblo furgon Fiat DucatoDiscontinuados recientemente Palio Weekend Rural Familiar 1997 2018 Bravo 2007 2015 Punto Evo 2005 2017 Linea 2007 2017 Idea 2004 2016 Fiat Palio 1ª gen 1996 2017 Palio 2ª gen 2011 2017 Siena EL Fire 1996 2017 Fiat Qubo 2012 2016 Historicos Fiat 1500 1961 1967 Fiat 600 1960 1982 Fiat 133 1974 1980 Fiat 125 1967 1981 Fiat 128 Europa Super Europa 1969 1990 Fiat Regata 1983 1995 Fiat 147 Spazio Vivace 1976 1997 Fiat Barchetta 1995 2001 Fiat Duna 1988 2001 Fiat Uno 1983 2004 Fiat Tipo 1990 1996 Fiat Tempra 1990 1997 Fiat Marea 1996 2008 Fiat Bravo Brava 1 1995 2001 Fiat Stilo 2001 2010 Uno Fire 2005 2013 Modelos especificos para China Editar Viaggio OttimoModelos especificos para Mexico Editar Uno 500L Mobi Palio Weekend Rural Familiar Fiat DucatoFabricas EditarArticulo principal Anexo Fabricas de Fiat S p A Europa Editar Fiat Melfi Fiat Punto Fiat Cassino Fiat Bravo Fiat Pomigliano d Arco Fiat Panda Fiat Tychy Fiat 500 FAS Kragujevac Fiat 500LAmerica Editar Chrysler Toluca Fiat 500 Fiat Doblo Fiat 500C Fiat 500e Fiat Freemont 30 Fiat Betim Fiat Palio Fiat Siena Fiat Palio Weekend Fiat Strada Pick Up Fiat Grande Punto Fiat Linea Fiat Idea Fiat Bravo Fiat Doblo Fiat Doblo Cargo Fiat Uno Fiat Uno Mille Fiat Uno Furgao Fiat Fiorino y versiones adventures del Palio Strada Doblo y Idea Fiat Goiana Fiat Toro Fiat Cordoba ex Cormec S A Fiat Palio Fiat Siena y Fiat Cronos 2018 Asia Editar TOFAS Bursa Fiat Qubo Fiat Palio Fiat Albea Fiat Linea FIAL Ranjangaon Fiat Grande Punto Fiat Linea Fiat Palio GAC Fiat Changsha Fiat ViaggioGaleria de logotipos EditarArticulo principal Anexo Logotipos de Fiat 1904 1921 1921 1925 1925 1931 1931 1959 1959 1968 1968 1999 1999 2007 2007 2020Palmares EditarTarga Florio Editar Tres han sido las Targa Florio ganadas por automoviles Fiat En 1907 lo hacia Felice Nazzaro en 1921 Giulio Masetti y en 1957 Fabio Colonna Rally Targa Florio Editar En seis ocasiones un automovil Fiat ha ganado el Rally Targa Florio En 1979 y 1980 lo hizo un Fiat 131 Abarth en 2003 y 2004 el Fiat Punto S1600 en 2006 el Abarth Grande Punto S2000 y en 2009 el Fiat Grande Punto Abarth Campeonato Mundial de Resistencia Editar En 1962 y 1963 dos Fiat se alzan con la victoria en la modalidad GT 1 0 del Campeonato Mundial de Resistencia Campeonato de Nurburgring de Resistencia Editar En 1927 un Fiat 127 pilotado por Johannes Scheid y Reinhold Koster ganaba el Campeonato de Nurburgring de Resistencia de la VLN Campeonato Mundial de Rally Editar En dos ocasiones ha ganado el Campeonato de Constructores del Mundial de Rally en 1977 y 1978 Campeonato Europeo de Rally Editar En ocho ocasiones un automovil Fiat ha ganado el Campeonato de Constructores del Europeo de Rally En 1953 lo hacia un Fiat 1100 en 1974 el Fiat 124 Sport Spyder en 1975 el Fiat 124 Abarth Rallye en 1981 el Fiat 131 Abarth en 2006 el Fiat Punto Abarth S2000 y en 2009 2010 y 2011 el Abarth Grande Punto S2000 Principales patrocinios EditarJuventus FC AS Roma FC Barcelona Federacion Colombiana de Futbol Scuderia Ferrari Fiat Yamaha Team Club Deportivo Oriente PetroleroVease tambien EditarAbarth Fiat ProfessionalReferencias Editar Bertsch Jan A Statement by Jan A Bertsch Senior Vice President and Treasurer Chrysler Group LLC en ingles Chrysler Group LLC Consultado el 19 de noviembre de 2010 Unaudited Interim Condensed Consolidated Financial Statements As of and for the Three Months Ended en ingles Chrysler Group LLC Consultado el 19 de noviembre de 2010 Fiat Peugeot Citroen y Renault las marcas con menores emisiones de CO2 en 2007 Consultado el 18 de noviembre de 2010 Fiat es la marca que menos C02 emite Mercedes la que mas Archivado desde el original el 30 de marzo de 2010 Consultado el 18 de noviembre de 2010 Fiat la marca europea con menos emisiones de C02 Archivado desde el original el 29 de abril de 2010 Consultado el 18 de noviembre de 2010 Small Cars driving down european CO2 emisions en ingles Archivado desde el original el 2 de enero de 2011 Consultado el 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biblioteca,

español

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