Kamui Kobayashi

Kamui Kobayashi (en japonés: 小林 可夢偉, Amagasaki, Japón; 13 de septiembre de 1986) es un piloto de automovilismo japonés.

Kamui Kobayashi
Kobayashi en 2010.
Datos personales
Nombre	Kamui Kobayashi
Nacionalidad	Japonesa
Nacimiento	13 de septiembre de 1986 (35 años) Amagasaki, Japón
Carrera deportiva
F1
Equipos	Toyota, Sauber y Caterham
Años	2009-2012, 2014
Grandes Premios	76 (75)
Victorias	0
Podios	1
Poles	0
Vueltas rápidas	1
Títulos	0
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Kobayashi corrió en Fórmula 1 con Toyota en 2009 y con Sauber desde 2010 hasta 2012. En 2014, tras un año en el Campeonato Mundial de Resistencia, volvió a la Fórmula 1 con el equipo Caterham F1 Team.^[1]​ Obtuvo un podio en el Gran Premio de Japón de 2012, y el 12.º puesto desde 2010 a 2012.

En 2013 compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia para AF Corse, el equipo oficial de Ferrari en gran turismos. En 2015 disputó la Super Fórmula Japonesa con Toyota. Desde 2016 es piloto oficial de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia. Ganó el título de dicha categoría en la temporada 2019-20 y las 24 Horas de Le Mans 2021.

Carrera deportiva

Inicios

Kobayashi empezó su carrera en el deporte automóvil en 2003. Acabó segundo del campeonato de Fórmula Toyota en Japón (detrás de Kazuki Nakajima), y es integrado al programa de desarrollo de pilotos de Toyota.

Kobayashi entonces es enviado a Europa para disputar allí el campeonato de Italia de Fórmula Renault 2.0. Después de un primer año de aprendizaje (cuarto del campeonato), prorrumpe en 2005 ya que se lleva el campeonato de Italia así como el campeonato de Europa.

Fórmula 3

Siempre con el apoyo de Toyota, accede en 2006 al campeonato de Fórmula 3 Euroseries, en el seno de la escuadra francesa ASM. Kobayashi acaba el campeonato en el octavo lugar, lo que también le hace el mejor principiante de la temporada.

A finales de 2006 participó en los test de pretemporada de la Fórmula 1 para Toyota,^[2]​ y el equipo estuvo satisfecho con los resultados obtenidos por Kamui.

En 2007, Kobayashi estuvo en la Fórmula 3. También continuó siendo miembro del programa de jóvenes pilotos de Toyota, aunque finalmente no fue confirmado oficialmente como probador para el equipo en la temporada 2007 de Fórmula 1. Sin embargo, Kamui recuperó ese puesto en 2008.^[3]​

Fórmula 1

Toyota (2009)

Véase también: Temporada 2009 de Fórmula 1

El 1 de octubre de 2009, en el Gran Premio de Japón, Kobayashi reemplazó a Timo Glock, quien se reponía de un resfriado, en los primeros entrenamientos del viernes. Su debut oficial en la F1 se produjo en el Gran Premio de Brasil de 2009, ya que Glock sufrió un fuerte accidente en Suzuka y no pudo recuperarse a tiempo.^[4]​ En su primer Gran Premio, Kobayashi consigue una meritoria undécima posición en la clasificación con unas condiciones extremadamente difíciles. En carrera consigue finalizar en un buen noveno puesto, mostrándose como un rival sólido. Tras esta carrera, Jenson Button (Brawn GP) definió a Kobayashi y su estilo de pilotaje como "absolutamente loco".^[5]​ En su segunda carrera, que tuvo lugar en Abu Dhabi (la última de la temporada 2009), Kamui consiguió un sexto puesto, sumando sus primeros puntos en la Fórmula 1. También cabe destacar que le hizo un gran adelantamiento al campeón, Jenson Button, de quien ya se había defendido perfectamente en la carrera anterior.

 

Kamui en los entrenamientos libres del GP de Japón con Toyota.

 

Kobayashi al volante del Sauber C29.

Kamui Kobayashi impresionó en su debut en la F1 en las carreras de Brasil y Abu Dhabi, por lo que Toyota le iba a dar un volante de cara a la temporada 2010. Pero tras la retirada de la marca japonesa, Kamui tuvo que buscar equipo y finalmente Sauber le contrató.^[6]​

Sauber (2010–2012)

2010

Véase también: Temporada 2010 de Fórmula 1

En las primeras carreras de la temporada 2010, el Sauber C29 demuestra estar falto de velocidad punta y fiabilidad, lo que junto con un accidente ha impedido a Kobayashi acabar varias carreras. Su mejor resultado era un duodécimo puesto hasta que logró su primer punto del año. En Valencia, Kamui consigue su mejor resultado de la temporada al ser séptimo tras una gran carrera; y en Silverstone, el japonés hace otra gran actuación en carrera finalizando sexto, adelantando a Vitantonio Liuzzi en la clasificación, siendo duodécimo con 15 puntos. En el Gran Premio de Bélgica realiza otra carrera notable, finalizando octavo, volviendo a superar a su compañero Pedro de la Rosa y sumando más puntos para su equipo. En Italia, Kamui vuelve a sufrir la poca fiabilidad del Sauber C29 y no puede ni tomar la salida; y en Singapur tuvo un accidente. El japonés se desquitó en Suzuka, el Gran Premio de su país, haciendo una gran carrera con varios adelantamientos para acabar séptimo. En las siguientes pruebas consigue más puntos para su equipo, superando además a su compañero Nick Heidfeld. La revista británica Autosport le nombró novato del año.^[7]​

2011

Véase también: Temporada 2011 de Fórmula 1

 

Kobayashi durante el GP de Malasia 2011.

Kamui siguió corriendo con Sauber en 2011.^[8]​ Empezó con una descalificación en Australia, pero a partir de ahí acaba todas las carreras en los puntos hasta Canadá. En el Gran Premio de Mónaco, Kobayashi consiguió su mejor resultado hasta ese momento en la Fórmula 1, acabando en 5º posición. Durante la segunda mitad de la temporada, el rendimiento del monoplaza es menor y no logra sumar más puntos hasta las últimas dos pruebas del calendario, defendiendo de esta forma la séptima posición de constructores para su equipo.

2012

Véase también: Temporada 2012 de Fórmula 1

Para 2012, el equipo conservó a Kamui y contrató a Sergio Pérez, mientras que Esteban Gutiérrez era piloto de pruebas y de reserva.^[9]​

 

Kamui probando el Sauber C31 en pretemporada.

 

Kobayashi consiguió su primer y único podio en la F1 en Suzuka.

La temporada se inicia con el GP de Australia, donde Kamui queda en sexta posición después de haber arrancado décimo tercero. Con esto el japonés obtiene sus primeros ocho puntos del 2012.^[10]​

El 25 de marzo de 2012, en un GP de Malasia para el olvido, Kobayashi arranca en 17º puesto, pero abandona por un problema de frenos en la vuelta 46.^[11]​

Para el GP de China, Kobayashi pasa a la Q3 e inicia en un fantástico tercer puesto de la parrilla, pero después de una mala arrancada Kamui acaba en décimo lugar, con una cosecha de un punto.^[12]​ La buena noticia es que el japonés logra la vuelta rápida del circuito de Shanghái con el Sauber C31. Luego logró un buen 5º puesto en España.

Después del abandono de Mónaco, Kamui regresa al top ten en el noveno lugar del GP de Canadá. Kobayashi inició la carrera desde el undécimo puesto, con lo que avanzó dos posiciones.^[13]​

Para el GP de Alemania, Kamui tiene su mejor resultado hata ese momento en la Fórmula 1. Inicia del puesto 12 y termina en 4° puesto, remontando 8 lugares. Originalmente había concluido 5°, pero una penalización de 20 segundos a Sebastian Vettel le da el resultado final.^[14]​^[15]​

En la clasificación del GP de Bélgica, Kamui logra el segundo puesto detrás del poleman Jenson Button, igualando así la mejor posición en la parrilla de salida de un piloto nipón (Takuma Satō).^[16]​ En carrera se ve afectado por un accidente múltiple en la primera curva y solo puede terminar en la 13ª plaza. El percance es ocasionado por Romain Grosjean, lo que fuerza al retiro de Checo Pérez, de Lewis Hamilton, del líder del campeonato Fernando Alonso y del propio piloto galo, quien además recibe una multa de 50,000 euros y la exclusión de la siguiente carrera en Monza.^[17]​

En el GP de Italia, Kobayashi se clasifica en octavo puesto y concluye noveno, el penúltimo lugar de la zona de puntos con lo que suma dos unidades más a su cuenta personal y a la de Sauber.^[18]​^[19]​

Para el GP de Japón, Kamui se clasifica en tercer puesto y termina en la misma posición en carrera, logrando así su primer podio, además compitiendo en su país y logrando el mejor resultado de su carrera en la Fórmula 1.^[20]​ Este fue el tercer podio de un japonés tras los de Aguri Suzuki en el GP de Japón de 1990 y de Takuma Satō en el GP de los Estados Unidos de 2004.

 

Kobayashi en el desfile previo al GP de EE. UU..

Después de semanas de rumores, el 23 de noviembre de 2012, en su página oficial Sauber anuncia su plantilla de pilotos para la temporada del 2013: Nico Hülkenberg y Esteban Gutiérrez como pilotos titualres, y Robin Frijns como piloto de pruebas; con lo que el futuro de Kamui es incierto dentro de la F1.^[21]​^[22]​

Kamui concluye su tercera temporada completa en F1 en 12ª posición del campeonato de pilotos con 60 puntos, una vuelta rápida (China), un podio (Japón) y 6 paritcipaciones en la Q3.^[23]​^[24]​

El 17 de diciembre de 2012, Kobayashi afirmó en su página web que, pese a haber reunido ocho millones de euros, no estaría presente en la parrilla de F1 en 2013.^[25]​^[26]​

Caterham (2014)

Kamui regresa a la F1 con Caterham en 2014, corriendo junto al novato Marcus Ericsson.^[27]​ Debido a los problemas económicos del equipo, no corrió en Bélgica, Estados Unidos y Brasil. No puntuó en ninguna carrera, alcanzando dos 13º puestos en Malasia y Mónaco como mejores resultados.

WEC

AF Corse (2013)

Al no poder seguir en la F1, Kobayashi corrió en el Campeonato Mundial de Resistencia para el equipo oficial de Ferrari, el AF Corse en las ocho pruebas de la temporada del 2013. El piloto nipón compitió en la categoría LMGTE-PRO en un Ferrari 458 Italia GT2.^[28]​^[29]​ Con esto Kamui se convierte en el primer japonés en correr para la casa de Maranello. En la 81a edición de las 24 Horas de Le Mans 2013 Kamui concluye en la quinta posición de la clase LMGTE-PRO (21 general), con su equipo AF Corse, con sus coequiperos Olivier Beretta y Toni Vilander, el Ferrari 458 GT cubrió 312 vueltas del Circuito de la Sarthe. La prueba se corrió bajo condiciones climáticas muy complicadas que produjeron serios accidentes y un nuevo récord de doce autos de seguridad.^[30]​^[31]​^[32]​ Kobayashi logró un segundo puesto y tres terceros para culminar décimo en el campeonato para pilotos de las clase Gran Turismo (GT).

El 27 de mayo de 2013 Kobayashi, se vuelve a subir a un F1, conduciendo el Ferrari del 2010 en el Circuito de Fiorano. La prueba sirvió de preparación de la demostración del Ferrari F10 en las calles de Moscú ante miles de fanáticos el próximo 21 de julio de 2013.^[33]​^[34]​

Toyota (2016-)

El fabricante japonés Toyota fichó a Kobayashi para pilotar un Toyota TS050 híbrido en el equipo oficial en el Campeonato Mundial de Resistencia 2016. Junto a Mike Conway y Stéphane Sarrazin, finalizó primero en Fuji, segundo en tres carreras (entre ellas las 24 Horas de Le Mans), y tercero en dos, para terminar séptimo en el campeonato. En 2017 se mantuvo como piloto oficial de Toyota y logró la pole position en Le Mans. Fue subcampeón de la temporada 2018-19 junto a Mike Conway y José María López, ganando dos competencias y siendo segundo en las dos ediciones de Le Mans de esos años.^[35]​

Tras haber sido segundo en tres ocasiones y tercero en otra, Kobayashi logró ganar la edición 2021 de las 24 Horas de Le Mans junto a Conway y López.^[36]​

Japón

En 2015, Kobayashi retornó a su país natal para disputar la Super Fórmula Japonesa con un Dallara Toyota del equipo LeMans. Obtuvo un segundo puesto, dos terceros y un sexto en ocho carreras, por lo que culminó sexto en el campeonato de pilotos. El piloto continuó con LeMans en la Super Fórmula Japonesa 2016. Obtuvo un séptimo puesto y dos novenos como mejores resultados, quedando relegado a la 17ª posición final.

Resultados

GP2 Asia Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2		3		4		5		6		Pos.	Puntos	Ref.
2008	DAMS	YMC1		SEN		KUA		SAK		YMC2				6.º	22	^[37]​
		13	Ret	Ret	15	5	1	3	1	20	14
2008-09	DAMS	SHA		DUB		SAK1		LOS		KUA		SAK2		1.º	56	^[38]​
		2	Ret	1	C	1	6	4	18	2	7	4	5

GP2 Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		Pos.	Puntos	Ref.
2008	DAMS	BAR		EST		MON		MAG		SIL		HOC		BUD		VAL		SPA		MNZ		16.º	10	^[39]​
		8	1	Ret	9	Ret	18	Ret	9	Ret	7	Ret	18	11	8	Ret	6	9	14	Ret	13
2009	DAMS	BAR		MON		EST		SIL		NÜR		BUD		VAL		SPA		MNZ		ALG		16.º	13	^[40]​
		8	5	Ret	12	Ret	NC	Ret	17	9	3	13	8	8	11	7	11	17	17†	6	19

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pos.	Puntos
2009	Panasonic Toyota Racing	AUS	MYS	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN PO	BRA 9	ABU 6				18.º	3
2010	BMW Sauber F1 Team	BHR Ret	AUS Ret	MYS Ret	CHN Ret	ESP 12	MON Ret	TUR 10	CAN Ret	EUR 7	GBR 6	GER 11	HUN 9	BEL 8	ITA Ret	SIN Ret	JPN 7	RCO 8	BRA 10	ABU 14		12.º	32
2011	Sauber F1 Team	AUS DSQ	MYS 7	CHN 10	TUR 10	ESP 10	MON 5	CAN 7	EUR 16	GBR Ret	GER 9	HUN 11	BEL 12	ITA Ret	SIN 14	JPN 13	RCO 15	IND Ret	ABU 10	BRA 9		12.º	30
2012	Sauber F1 Team	AUS 6	MYS Ret	CHN 10	BHR 13	ESP 5	MON Ret	CAN 9	EUR Ret	GBR 11	GER 4	HUN 18	BEL 13	ITA 9	SIN 13	JPN 3	RCO Ret	IND 14	ABU 6	USA 14	BRA 9	12.º	60
2014	Caterham F1 Team	AUS Ret	MYS 13	BHR 15	CHN 18	ESP Ret	MON 13	CAN Ret	AUT 16	GBR 15	GER 16	HUN Ret	BEL	ITA 17	SIN DNS	JPN 19	RUS Ret	USA	BRA	ABU Ret		22.º	0

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Clase	Automóvil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pos.	Puntos	Ref.
2013	AF Corse	LMGTE Pro	Ferrari 458 Italia GT2	SIL	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	SHA	BHR		7.º	98	^[41]​
				2	3	4	Ret	3	9	5	3
2016	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	3.º	145	^[42]​
				2	Ret	2	6	3	3	1	2	5
2017	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	5.º	103.5	^[43]​
				13	2	Ret	3	4	4	2	4	4
2018-19	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	SPA	LMS	SIL	FUJ	SHA	SEB	SPA	LMS		2.º	157	^[44]​
				2	2	DSQ	1	1	2	6	2
2019-20	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	SIL	FUJ	SHA	BHR	COA	SPA	LMS	BHR		1.º	207	^[45]​
				1	2	3	1	3	1	3	1
2021	Toyota Gazoo Racing	Hypercar	Toyota GR010 Hybrid	SPA	POR	MNZ	LMS	BHR	BHR				1.º	173	^[46]​
				3	2	1	1	1	2

• * Temporada en desarrollo.

24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
2013	AF Corse	Toni Vilander   Olivier Beretta	Ferrari 458 Italia GT	GTE Pro	312	20.º	5.º
2016	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway   Stéphane Sarrazin	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	381	2.º	2.º
2017	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway   Stéphane Sarrazin	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	154	DNF
2018	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway   José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	386	2.º	2.º
2019	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway   José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	385	2.º	2.º
2020	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway   José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	381	3.º	3.º
2021	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway   José María López	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	371	1.°	1.°
Fuente:^[47]​

Fórmula E

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2	3	4	5	6	7	8	9	10		Pos.	Puntos	Ref.
2017-18	MS&AD Andretti Formula E	HKG		MAR	SAN	MEX	PDE	ROM	PAR	BER	ZUC	NYC		24.º	0	^[47]​
		15	17

24 Horas de Daytona

Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
2019	Konica Minolta Cadillac	Renger van der Zande   Jordan Taylor   Fernando Alonso	Cadillac DPi-V.R	DPi	593	1.º	1.º
2020	Konica Minolta Cadillac	Renger van der Zande   Ryan Briscoe   Scott Dixon	Cadillac DPi-V.R	DPi	833	1.º	1.º
Fuente:^[47]​

Campeonato de Super Fórmula Japonesa (solo 2020)

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	Pos.	Puntos	Ref.
2020	carrozzeria Team KCMG	MOT	OKA	SUG	AUT	SUZ1	SUZ2	FUJ	15.º	8	^[48]​
		14		14		4	15	11

Referencias

1. «Kamui Kobayashi». Fórmula 1 (en inglés). 
2. «Young Japanese hopefuls to test for Toyota». Fórmula 1 (en inglés). 10 de noviembre de 2006. 
3. Blancafort, Raymond (11 de enero de 2008). «Jarno Trulli ve a su amigo Alonso “con los de arriba”» (PDF). Mundo Deportivo: 48. «El piloto de pruebas es el japonés Kamui Kobayashi». 
4. Agencia EFE (11 de octubre de 2009). «Timo Glock se perderá el GP de Brasil y le sustituirá Kobayashi». AS. 
5. «Kobayashi: "Tengo la oportunidad de cambiar el automovilismo japonés para siempre"». CarandDriverTheF1. 30 de junio de 2010. 
6. Agencia EFE (17 de diciembre de 2009). «Sauber ficha a Kobayashi para el 2010». AS. 
7. Agencia EFE (6 de diciembre de 2010). «Kamui Kobayashi, "novato del año" para Autosport». AS. 
8. Blancafort, Raymond (8 de septiembre de 2010). «Kamui Kobayashi, un año más en Sauber» (PDF). Mundo Deportivo: 32. 
9. . sauberf1team.com (en inglés). 28 de julio de 2011. Archivado desde el original el 10 de julio de 2012. 
10. «2012 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 18 de marzo de 2012. 
11. «2012 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 25 de marzo de 2012. 
12. «2012 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 15 de abril de 2012. 
13. «FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2012 - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 10 de junio de 2012. 
14. «FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2012 - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 22 de julio de 2012. 
15. «Vettel (Red Bull), sancionado, termina quinto en Hockenheim». Europa Press. 22 de julio de 2012. 
16. «2012 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX - STARTING GRID». Fórmula 1 (en inglés). 2 de septiembre de 2012. 
17. Canseco, Marco (2 de septiembre de 2012). «Grosjean, sancionado con una carrera, no correrá en Monza». Marca. 
18. «Lewis Hamilton vence en Monza y Fernando Alonso, tercero, es más líder». Cadena SER. 9 de septiembre de 2012. 
19. «FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D’ITALIA 2012 - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 9 de septiembre de 2012. 
20. «2012 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 7 de octubre de 2012. 
21. . sauberf1team.com (en inglés). 23 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2012. Consultado el 23 de noviembre de 2012. 
22. «Esteban Gutiérrez sustituye a Sergio Pérez en Sauber». Marca. 23 de noviembre de 2012. Consultado el 23 de noviembre de 2012. 
23. «Brazilian GP Race» (en inglés). sauberf1team.com. 25 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013. 
24. «2012 F1 qualifying data». Race Fans (en inglés). 
25. Agencia EFE (17 de diciembre de 2012). «Kobayashi admite que en 2013 no estará en el Mundial de F-1». AS. 
26. Illán, Iván (17 de diciembre de 2012). «Kamui Kobayashi descarta hacerse con un asiento para 2013». F1 al día. 
27. «Kobayashi y Ericsson, nuevos pilotos de Caterham». Antena 3. 21 de enero de 2014. 
28. Watkins, Gary (11 de marzo de 2013). «Kobayashi joins Ferrari line-up». Autosport (en inglés). Haymarket Publications. Consultado el 11 de marzo de 2013. 
29. «Kobayashi joins Ferrari for a season in FIA-WEC». motorsport.com (en inglés). 11 de marzo de 2013. Consultado el 11 de marzo de 2013. 
30. O'Leary, Jamie (23 de junio de 2013). «Le Mans 24 Hours: Kristensen, McNish, Duval clinch Audi victory». Autosport (en inglés). Haymarket Group. 
31. «Clasificación final de la 81 edición de las 24 Horas de Le Mans» (en inglés). 23 de junio de 2013. Consultado el 24 de junio de 2013. 
32. (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 23 de junio de 2013. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2013. Consultado el 23 de junio de 2013. 
33. «Kobayashi enjoys first F1® test with Ferrari» (en inglés). Fórmula 1. 28 de mayo de 2013. 
34. Gorbe, Daniel (27 de mayo de 2013). «Kamui Kobayashi debuta con un F1 de Ferrari a los mandos del F10 en Fiorano». F1 al día. 
35. «Kamui Kobayashi | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 21 de febrero de 2020. 
36. Rodríguez, Roberto (22 de agosto de 2021). «El Toyota #7 de 'Pechito' López, Kamui Kobayashi y Mike Conway se desquita ganando las 24 Horas de Le Mans». Motorpasión. Consultado el 22 de agosto de 2021. 
37. . GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2016. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
38. . GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
39. . GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
40. . GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
41. «Season 2013 results - FIA World Endurance Cup for GT drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
42. «Season 2016 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
43. «Season 2017 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
44. «Season 2018 - 2019 results - FIA World Endurance LMP Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 16 de junio de 2019. 
45. «Season 2019 - 2020 results - FIA World Endurance LMP Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 1 de septiembre de 2019. 
46. «Season 2021 results - FIA World Endurance Championship». www.fiawec.com. Consultado el 22 de agosto de 2021. 
47. «Kamui Kobayashi | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). Consultado el 31 de agosto de 2020. 
48. «Driver Standings | Race Calendar 2020». SUPER FORMULA. Consultado el 30 de agosto de 2020. 

Enlaces externos

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Kamui Kobayashi.
• . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2010. Consultado el 25 de julio de 2020. 
• Kamui Kobayashi en Twitter
• . as.com. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012. 
• «Kamui Kobayashi». Driver Database (en inglés). 

•   Datos: Q82798
•   Multimedia: Kamui Kobayashi