Marcus Ericsson

No debe confundirse con Marcus Eriksson (basquetbolista sueco) o Markus Eriksson (tenista sueco).

Marcus Ericsson (Kumla, Suecia; 2 de septiembre de 1990) es un piloto de automovilismo sueco, que actualmente corre en IndyCar Series para el equipo Chip Ganassi Racing.^[1]​

Marcus Ericsson
Ericsson en 2019.
Datos personales
Nombre	Marcus Ericsson
Nacionalidad	Sueca
Nacimiento	2 de septiembre de 1990 (30 años) Kumla, Suecia
Página web	marcusericsson.com
Carrera deportiva
F1
Equipos	Caterham y Sauber
Años	2014-2018
Grandes Premios	97 (97)
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0
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Carrera

Karting

Marcus nunca se planteó ser piloto de carreras, su familia no tenía el dinero suficiente para sostentar una posible carrera en monoplazas y dedicó su infancia a pensar en otras cosas. Pero en 2000 comenzó a competir en el karting, logrando el tercer puesto al año siguiente de la MKR Series Formula Micro suecas. En 2003 ganaría la Fórmula Mini de las MKR Series, dando el salto al año siguiente a las competiciones de mayor cilindrada y saboreando lo que era competir en el 'Viejo Continente'.

Fórmula BMW

Bräck convenció a Richard Dutton, que dirigió Bräck en el Campeonato Británico de Fórmula Tres en 1989, para competir con Ericsson por su desafío de título Fórmula Motorsport 2007 en la Fórmula BMW del Reino Unido. Ericsson dijo sobre sus posibilidades durante la temporada: "Pensaba que debería estar entre los ocho primeros para empezar, intentando llegar a los podios y quizás ganar antes de fin de año. La primera victoria de Ericsson llegó en la primera reunión de la serie en Brands Hatch. donde ocupó el tercer lugar en la primera carrera y ganó desde la pole position en la segunda carrera. Después de su victoria, Ericsson fue descrito por Autosport como "el mejor talento joven" que Bräck había visto. Ericsson estaba en la carrera por el título toda la temporada, desafiando al checo Josef Král y al británico Henry Arundel. Al final Ericsson, de 16 años, ganó el título por 40 puntos con Kral, convirtiéndose en el campeón final de la serie británica de Fórmula BMW antes de la fusión de la serie con la serie alemana hacer un campeonato europeo

 

Ericsson ganó su segunda carrera en la Fórmula BMW en el circuito de Brands Hatch.

Fórmula 3

Después de su victoria del título de la Fórmula BMW, Ericsson comenzó a aspirar a un asiento en la Fórmula 3. Continuaron las pruebas con el equipo británico de Fórmula 3 Räikkönen Robertson Racing como parte de su premio por ganar el título ese año. Después, Ericsson tuvo una prueba con el equipo ASM de la Fórmula 3 Euroseries , más tarde ART Grand Prix. A pesar de una oferta para unirse a ASM, Ericsson optó por permanecer en Inglaterra y unirse al equipo británico de Fórmula 3 de Fortec. Ericsson consiguió dos poles y un varios podios, pero no victorias, lo que le dio el quinto lugar en el campeonato.

Durante el invierno de 2008, Ericsson firmó un contrato con el equipo japonés F3 TOM'S para competir a tiempo completo en el campeonato de la próxima temporada. Ericsson dijo que era más probable que ganara la experiencia necesaria para ganar el Gran Premio de Macao en comparación con competir más en el campeonato británico. Ericsson ganó el campeonato japonés de F3 y también ganó carreras al hacer apariciones como invitado en la F3 británica. En consecuencia, participó en el Gran Premio de Macao donde se clasificó en la pole position y terminó la carrera principal en la cuarta posición

 

Ericsson conduciendo para Fortec Motorsport en el Croft durante 2008 en la Fórmula 3.

 

Ericsson pilotando para TOM'S en el Gran Premio de Macao de 2009 donde acabó en cuarta posición.

GP2 Series

Comenzó a competir en GP2 en 2010, con Super Nova Racing. Sólo pudo puntuar tres veces, pero una de esas ocasiones fue una victoria en Valencia. Al año siguiente corrió para iSport International, logrando dos podios (3º lugar), un cuarto puesto y dos quintos. Repitió con el mismo equipo en 2012, y obtuvo su segunda victoria y 4 podios más; y en 2013 tuvo un rendimiento similar con DAMS.

 

Ericsson conduciendo para el equipo iSport en 2011 en el circuito de Monza en la GP2.

Fórmula 1

Caterham (2014)

 

Ericsson en el GP de Singapur 2014 de Fórmula 1.

El 21 de noviembre de 2013, salió a la luz que Ericsson era un candidato para pilotar en el equipo de Caterham en 2014 con Kamui Kobayashi como compañero de equipo. Dos meses después, el 21 de enero de 2014, el equipo anunció oficialmente que Ericsson y Kobayashi serían sus pilotos titulares para la próxima temporada, con Robin Frijns como piloto reserva.^[2]​^[3]​ En su primera carrera acabó en el puesto 20 en el Gran Premio de Australia y logró terminar 14º en su segunda carrera. En el GP de Mónaco, se quedó a las puertas de puntuar, consiguiendo su mejor resultado del año (11º). El resto de la temporada fue para olvidar con unos registros pobres al volante del peor coche de la parrilla.

Sauber (2015-2018)

2015

El 1 de noviembre de 2014, Sauber confirma a Ericsson para 2015.^[4]​ El 12 de noviembre, tanto Ericsson como Caterham anuncian la desvinculación de ambas partes y el término inmediato del contrato del sueco. Esto significa que se perderá los eventos en Abu Dabi, fecha del calendario en el que el equipo malayo retomara sus actividades en el campeonato. En su debut con Sauber F1 en el GP de Australia, logró obtener sus primeros puntos en la F1 al terminar 8º, que a la postre sería su mejor resultado del año. En el Gran Premio de Malasia logró llegar a la Q3 en la clasificación acabando en el noveno puesto en la parrilla de salida. Sumó otros 5 puntos en 4 carreras, finalizando 17º en el campeonato con el tercer peor coche de la parrilla. En el descanso de verano, él y Felipe Nasr renovaron contrato hasta 2016.^[5]​

2016

En 2016, Sauber se perdió las pruebas de pretemporada debido a problemas financieros que afectaron el desarrollo de su coche para 2016. Ericsson estaba en el puesto 15 antes de un problema de potencia en Australia que le hizo abandonar y condujo una buena carrera para terminar duodécimo en Baréin en la siguiente ronda. Corrió fuera de los puntos en China, pero constantemente cayó al decimosexto aun así cuatro puestos por delante de Nasr. En Rusia venció a Nasr una vez más y acabó el decimocuarto. En España volvió a ser fantástico ya que fue decimosegundo, pero en Mónaco se estrelló contra su compañero de equipo torpemente, lo que arruinó su próxima carrera en Canadá ya que comenzó en la parte de atrás debido a una penalización en la parrilla. Tuvo una mala racha en las siguientes carreras, con 17º puesto en Bakú y 15º en Austria, con choques de calificación en Silverstone y Hungría que lo obligaron a comenzar desde el pit lane. Otro mal par de carreras siguió en Hockenheim y Spa, pero después de eso volvió a rendir adecuadamente. En Monza, maximizó el coche terminando décimo sexto mientras que en Singapur hizo Q2 y estuvo cerca de anotar su primer punto hasta un error estratégico del equipo. Corrió cerca de puntos en Malasia y Suzuka, derrotando a su compañero de equipo en la clasificación y en la carrera. En Austin, corrió undécimo para la duración de la carrera, pero retrocedió en las últimas vueltas y en México tras tener un accidente de la primera vuelta finalizó undécimo, justo fuera de los puntos. Marcus acabaría la temporada sin puntuar en ninguna carrera acabando como último piloto en la clasificación final. A final de temporada vuelve a renovar hasta 2017.^[6]​

2017

La campaña de Ericsson 2017 no comenzó bien ya que tuvo que retirarse debido a un problema hidráulico en Australia. Calificó 14 ° y terminó 15 ° en China. Luchó para igualar a su compañero de equipo Pascal Wehrlein en Baréin con su carrera terminando en otro decepcionante retiro debido a la caja de cambios. Terminó 15º en Rusia venciendo a su compañero de equipo por primera vez en la temporada. Ericsson obtuvo su mejor resultado de la temporada en el puesto 11. Sauber tuvo un forrcejeo en Mónaco con Ericsson tras chocar contra la barrera mientras adelantaba al safety car para subir a la vuelta del líder. Terminó 13° en Canadá, una vuelta detrás del ganador. Luchó salvajemente por puntos en Azerbaiyán con su compañero de equipo pero al final, finalizó otra carrera dura sin puntos. Ericsson también acabó esta temporada 2017 sin lograr ningún punto.

2018

 

Ericsson corriendo el GP de China de 2018.

En diciembre de 2017 se confirmó que junto a Charles Leclerc seguiría corriendo para Sauber, ahora renombrada Alfa Romeo Sauber.^[7]​ Puntuó en Baréin, después de más de dos años sin sumar puntos. Repitió esto en varias ocasiones, aunque siendo relegado en la sumatoria por su compañero.^[8]​ La escudería suiza no renovó al piloto sueco y la siguiente temporada fue reemplazado por el italiano Antonio Giovinazzi.

IndyCar Series

Su debut en IndyCar se anunció en octubre de 2018, luego de que se anunciara que no tendría lugar en Sauber en 2019. Corrió esa primera temporada con Schmidt Peterson Motorsports.^[9]​ Terminó segundo en la carrera 2 en el Gran Premio de Detroit, logrando su primer podio en la categoría.^[10]​ Terminó 17.º en el campeonato.^[11]​

En 2020, pasó al equipo Chip Ganassi Racing, el cual añadió un tercer monoplaza a su plantilla. Fue compañero de Scott Dixon (quien ganó el título) y de su compatriota Felix Rosenqvist.^[12]​ Ericsson no logró ningún podio, finalizando el campeonato en el puesto 12, uno atrás de Rosenqvist.^[11]​

En la carrera 1 de Detroit de 2021, Ericsson logró su primer triunfo en IndyCar Series.^[13]​ Cuatro carreras más tarde, en el Gran Premio de la Ciudad de la Música (Nashville), volvió a ganar.^[14]​

Resumen de carrera

Temporada	Categoría	Equipo	Carreras	Victorias	Poles	VR	Podios	Puntos	Pos.
2007	Fórmula BMW Reino Unido	Fortec Motorsport	18	7	11	6	13	676	1.º
2008	Fórmula 3 Británica		20	2	1	0	3	65	5.º
	Gran Premio de Macao	Carlin Motorsport	1	0	0	0	0	N/A	DNF
2009	Fórmula 3 Británica	Räikkönen Robertson Racing	6	2	1	0	3	65	11.º
	Fórmula 3 Japonesa	TOM'S	16	5	5	9	11	112	1.º
	Gran Premio de Macao		1	0	1	0	0	N/A	4.º
2009-10	GP2 Asia Series	ART Grand Prix	2	0	0	0	0	0	24.º
		Super Nova Racing	2	0	0	0	0
2010	GP2 Series		20	1	0	0	1	11	17.º
2011	GP2 Series	iSport International	18	0	0	0	2	25	10.º
	GP2 Asia Series		4	0	0	0	1	9	6.º
	GP2 Final		2	0	0	0	1	10	2.º
2012	GP2 Series		24	1	0	1	5	124	8.º
2013	GP2 Series	DAMS	22	1	2	3	5	121	6.º
2014	Fórmula 1	Caterham F1 Team	16	0	0	0	0	0	19.º
2015	Fórmula 1	Sauber F1 Team	19	0	0	0	0	9	17.º
2016	Fórmula 1		21	0	0	0	0	0	22.º
2017	Fórmula 1		20	0	0	0	0	0	21.º
2018	Fórmula 1	Alfa Romeo Sauber F1 Team	21	0	0	0	0	9	17.º
2019	IndyCar Series	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	16	0	0	1	1	290	17.º
2020	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	14	0	0	1	0	291	12.º
2021	IndyCar Series		Disputándose
Fuente:^[1]​

Resultados

GP2 Asia Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2		3		4		Pos.	Puntos	Ref.
2009-10		YMC1		YMC2		SAK1		SAK2		24.º	0	^[15]​
	ART Grand Prix	11	12
	Super Nova Racing			17†	12
2011	iSport International	YMC		IMO						6.º	9	^[16]​
		4	3	10	16

GP2 Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		Pos.	Puntos	Ref.
2010	Super Nova Racing	BAR		MON		EST		VAL		SIL		HOC		BUD		SPA		MNZ		YMC						17.º	11	^[17]​
		11	Ret	12	9	Ret	Ret	7	1	12	18	6	Ret	12	10	13	7	Ret	11	11	Ret
2011	iSport International	EST		BAR		MON		VAL		SIL		NÜR		BUD		SPA		MNZ								10.º	25	^[18]​
		9	8	5	3	Ret	Ret	Ret	11	3	4	5	16†	5	16	Ret	12	14	8
2012	iSport International	KUA		SAK		SAK		BAR		MON		VAL		SIL		HOC		BUD		SPA		MNZ		SIN		8.º	124	^[19]​
		13	Ret	13	16	7	7	13	22	2	4	2	Ret	21	7	11	15	18	Ret	1	4	3	7	7	2
2013	DAMS	KUA		SAK		BAR		MON		SIL		NÜR		BUD		SPA		MNZ		SIN		YMC				6.º	121	^[20]​
		Ret	13	13	Ret	Ret	20	Ret	18	11	8	1	13	2	4	2	15	Ret	23	7	2	3	6

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Pos.	Puntos
2014	Caterham F1 Team	AUS Ret	MYS 14	BHR Ret	CHN 20	ESP 20	MON 11	CAN Ret	AUT 18	GBR Ret	GER 18	HUN Ret	BEL 17	ITA 19	SIN 15	JPN 17	RUS 19	USA	BRA	ABU			19.º	0
2015	Sauber F1 Team	AUS 8	MYS Ret	CHN 10	BHR 14	ESP 14	MON 13	CAN 14	AUT 13	GBR 11	HUN 10	BEL 10	ITA 9	SIN 11	JPN 14	RUS Ret	USA Ret	MEX 12	BRA 16	ABU 14			18.º	9
2016	Sauber F1 Team	AUS Ret	BHR 12	CHN 16	RUS 14	ESP 12	MON Ret	CAN 15	EUR 17	AUT 15	GBR Ret	HUN 20	GER 18	BEL Ret	ITA 16	SIN 17	MYS 12	JPN 15	USA 14	MEX 11	BRA Ret	ABU 15	22.º	0
2017	Sauber F1 Team	AUS Ret	CHN 15	BHR Ret	RUS 15	ESP 11	MON Ret	CAN 13	AZE 11	AUT 15	GBR 14	HUN 16	BEL 16	ITA Ret	SIN Ret	MYS 18	JPN Ret	USA 15	MEX Ret	BRA 13	ABU 17		21.º	0
2018	Alfa Romeo Sauber F1 Team	AUS Ret	BHR 9	CHN 16	AZE 11	ESP 13	MON 11	CAN 15	FRA 13	AUT 10	GBR Ret	GER 9	HUN 15	BEL 10	ITA 15	SIN 11	RUS 13	JPN 12	USA 10	MEX 9	BRA Ret	ABU Ret	17.º	9
Fuente:^[8]​

IndyCar Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Motor	1	2	3	4	5	6	7		8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Puntos	Ref.
2019	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	STP	COA	ALA	LBH	IMS	INDY	DET		TXS	RDA	TOR	IOW	MDO	POC	GTW	POR	LAG	17.º	290	^[21]​
			20	15	7	20	24	23	13	2	7	13	20	11	23	12	16		11
2020	Chip Ganassi Racing		TEX	IMS	ROA		IOW		INDY	GTW		MDO		IMS		STP				12.º	291	^[22]​
			19	6	10	4	9	9	32	5	23	15	5	10	15	7
2021*			ALA	STP	TXS		IMS	INDY	DET		ROA	MDO	NSH	IMS	GTW	POR	LAG	LBH		5.º	331	^[23]​
			8	7	19	12	10	11	1	9	6	2	1

• * Temporada en progreso.

Referencias

1. «Marcus Ericsson | Racing career profile | Driver Database». Driver Database (en inglés). Consultado el 18 de abril de 2019. 
2. Padilla, David (21 de enero de 2014). «Kobayashi y Ericsson serán los pilotos de Caterham». Marca. 
3. Grau, Pablo (21 de enero de 2014). «Oficial: Caterham ficha a Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson para 2014». F1 al día. 
4. «Marcus Ericsson será piloto de Sauber el próximo año». AS. 1 de noviembre de 2014. 
5. «Sauber renueva a Ericsson y Nasr». Sport. 23 de julio de 2015. 
6. Grau Martínez, Juan (21 de noviembre de 2016). «Marcus Ericsson renueva contrato y seguirá con Sauber en 2017». F1 al día. 
7. «Alfa Romeo Sauber confirma a Leclerc y enseña su monoplaza». AS. 2 de diciembre de 2017. Consultado el 30 de octubre de 2018. 
8. «Marcus ERICSSON». www.statsf1.com. Consultado el 30 de octubre de 2018. 
9. «Marcus Ericsson abandonará la Fórmula 1 para correr la IndyCar». Cuatro. 30 de octubre de 2018. Consultado el 30 de octubre de 2018. 
10. «Ericsson consigue en Detroit su primer podio en la IndyCar». SoyMotor.com. Consultado el 5 de junio de 2019. 
11. «Results». IndyCar.com. Consultado el 9 de agosto de 2021. 
12. «Ganassi firma a Ericsson para 2020». lat.motorsport.com. Consultado el 9 de agosto de 2021. 
13. «Ericsson logra su primera victoria en Detroit y O'Ward es 3°». lat.motorsport.com. Consultado el 9 de agosto de 2021. 
14. «Ericsson se impone en carrera loca en Nashville; O'Ward fuera del top 10». lat.motorsport.com. Consultado el 9 de agosto de 2021. 
15. . GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
16. . GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2012. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
17. . GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 10 de junio de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
18. . GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2011. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
19. . GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
20. . GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 3 de mayo de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
21. «Stats 2019 - Drivers». IndyCar (en inglés). Consultado el 14 de mayo de 2020. 
22. «Stats 2020 - Drivers». IndyCar (en inglés). Consultado el 27 de octubre de 2020. 
23. «Stats 2021 - Drivers». IndyCar (en inglés). Consultado el 19 de mayo de 2021. 

Enlaces externos

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