La pole position, primera posición[1] o simplemente pole, es el término que se utiliza en ciertas modalidades de automovilismo y motociclismo en circuito para designar el primer lugar en la parrilla de salida de una carrera. La frase tiene su origen en la hípica, donde el primer corredor salía desde el lugar más próximo a los postes interiores.
Formato de clasificación
Las posiciones de salida de una carrera normalmente se determinan sobre la base de una o más sesiones previas de clasificación, donde los pilotos tratan de establecer su vuelta más rápida, o sobre la base de las posiciones que obtuvieron en la carrera anterior.
Diferentes categorías del deporte del motor usan diferentes formatos para determinar el corredor que tiene la oportunidad de salir desde la primera posición.
Visión de la recta de meta desde la pole position.
Fórmula 1
1950-1995: este fue el sistema de clasificación más longevo en la historia de la Fórmula 1, ya que se empleó durante 46 temporadas. Se celebraban dos sesiones de una hora: una, el viernes, y otra, el sábado. El mejor tiempo de cada piloto en cualquiera de las dos sesiones contaba para la parrilla de salida.
1996-2002: se celebra una única sesión de una hora el sábado. Se cuenta el mejor tiempo de cada piloto. Cada piloto puede dar un máximo de doce vueltas y hacer tres salidas de la calle de talleres.
2003-2004: cada piloto puede hacer una única vuelta de clasificación, sin tráfico, el sábado a una hora marcada por la FIA. Los pilotos salen en orden inverso a la clasificación de la última sesión de entrenamientos libres y, en su defecto, en orden inverso al de la última carrera. Los pilotos deben dar la vuelta de clasificación con la misma carga de gasolina con la que empezarán la carrera.
Hasta el 22 de mayo: se volvieron a utilizar dos sesiones de clasificación, aunque en esta ocasión, la primera se celebraba el sábado y la segunda, el domingo antes de la carrera. En la primera sesión, los coches marcaban un tiempo con la gasolina mínima; mientras que en la segunda, marcaban un segundo tiempo con la carga de gasolina con la que querían comenzar la carrera. La suma del tiempo de las dos sesiones contaba para la parrilla.
A partir del 23 de mayo: Se vuelve al sistema de clasificación empleado entre 2003 y 2004.
2006-2007: se instauró un nuevo sistema de clasificación por eliminación. Se celebraban tres sesiones, en las que no había límite de vueltas. Todas las sesiones se realizaban el sábado en un intervalo de una hora aproximadamente. La primera sesión duraba 15 minutos, y en ella, los 22 pilotos marcaban tiempos. Los 6 vehículos con peor tiempo quedaban eliminados, no pudiendo participar en la siguiente sesión, y saliendo en la parrilla de salida en la posición en la que quedaron en esta ronda, aunque podían elegir la cantidad de gasolina con la que saldrían en carrera. En la segunda sesión competían 16 coches y seguía el mismo procedimiento: 15 minutos de duración, en los que no se cuentan los tiempos de la anterior sesión y los 6 monoplazas con peores tiempos quedaban eliminados, pudiendo elegir también la carga de gasolina para la carrera y saliendo en parrilla en las posiciones obtenidas en esta sesión. La tercera sesión, en la que participaban los 10 monoplazas restantes, duraba 20 minutos, y en esta, los monoplazas competían con la cantidad de gasolina con la que empezarían en la carrera. Los mejores tiempos marcados en estos 20 minutos decidían el orden de las 10 primeras posiciones de la parrilla.
2008-2014: se cambió ligeramente el formato de clasificación anterior, que seguía siendo el mismo a grandes rasgos. Este sistema sigue contando con tres sesiones de clasificación (denominadas Q1, Q2 y Q3) en las que se van eliminando pilotos de manera progresiva. La primera sesión, o Q1, dura 20 minutos, y en ella se eliminan los tiempos más lentos, dependiendo del número de coches participantes (los 5 más lentos cuando compiten 20 monoplazas; los 6 más lentos cuando participan 22 coches; y los 7 más lentos si participan 24 monoplazas), saliendo en la posición que hayan ocupado en esta sesión, y pudiendo elegir la carga de gasolina para la carrera. La segunda sesión, o Q2, dura 15 minutos, y en ella se vuelven a eliminar a los pilotos más lentos, siguiendo el mismo procedimiento usado en la Q1 (5 eliminados si hay 15 coches, 6 si hay 16 coches, y 7 si hay 17 coches). Los eliminados salen en las posiciones obtenidas y pueden elegir la carga de gasolina para la carrera. La tercera sesión, o Q3, dura 10 minutos, y en ella, compiten los 10 pilotos restantes, contando sus tiempos para la parrilla. En cuanto a la carga de gasolina usada en la Q3, desde 2008 hasta 2009, los pilotos participantes en esta sesión debían competir con la carga de gasolina a usar para la carrera. Desde 2010 y debido a la prohibición de los repostajes en carrera, los pilotos participantes en la Q3 pueden elegir la carga de gasolina que quieran. En 2015, debido a la limitación de los motores y al uso del motor eléctrico, se modifican los tiempos de Q1, Q2 y Q3 a 18, 15 y 12 minutos respectivamente.
2016 (hasta el Gran Premio de Baréin): se cambió el sistema de clasificación para 2016. Este sistema cuenta con 3 sesiones de clasificación (denominadas Q1, Q2 y Q3) en las que se eliminan pilotos de manera progresiva. La Q1 dura 16 minutos, y en ella a partir de los 7 minutos (por cada minuto y medio) se eliminan los tiempos más lentos. De los 22 pilotos, solo 15 pasan a la Q2. La Q2 dura 15 minutos, 1 minuto menos que en la Q1. A partir de los 6 minutos (por cada minuto y medio) se eliminan los tiempos más lentos. De los 15 pilotos, tan solo pasan 8. La Q3 dura 14 minutos, dos menos que la Q1 y 1 menos que la Q2. A partir de los 5 minutos (por cada minuto y medio) se eliminan los tiempos más lentos. De los ocho pilotos, se termina la clasificación cuando los 2 más rápidos pelean por la pole. Sin embargo, a partir del Gran Premio de China volvió la clasificación restablecida de 2015, por la protesta de los jefes de equipos y pilotos.
Competiciones estadounidenses
NASCAR: las posiciones de salida se determinan mediante el cronometraje de dos vueltas (o una vuelta, en los circuitos de la Copa NASCAR). La vuelta más rápida marca la pole.
Copa IndyCar: hasta 2010, el formato de Clasificación constaba, a excepción de la clasificación especial en Indy 500 determinada por una clasificación a cuatro vueltas por cada vehículo, de una tanda de una hora en grupos de coches con el combustible necesario para la clasificación en los circuitos callejeros/permanentes. Desde 2011 consta de tres sesiones en los circuitos agrupados en una tanda dividida en dos grupos clasificatorias de 20 minutos, luego una siguiente etapa tomando a los mejores clasificados de ambos grupos, y al final se determinan los mejores seis pilotos en la tercera ronda para la largada, los demás pilotos determinan sus posiciones dependiendo los tiempos que obtuvieron entre las dos primeras rondas clasificatorias.
500 millas de Indianápolis: la primera posición se determina una semana antes de la carrera, específicamente el día sábado y domingo previo a la competencia, el día sábado es conocido históricamente como el pole day o día de posicionamiento, el cual consiste en una tanda de cada piloto que realiza en su coche dos vueltas al circuito buscando tener uno de los mejores tiempos posibles, clasificando para formar la parrilla de salida del 1.º al 9.° que se divide en un primer segmento clasificatorio, seguido posteriormente de un segundo segmento clasificatorio para los pilotos que no consiguieron mejorar los tiempos en un segundo segmento, si no logran clasificar en los dos segmentos quedarán a espera de ser posible que sus tiempos sean válidos para ser ubicados en la grilla entre las posiciones 10.ª a la posición 24.°, lo cual significa que en esta última tanda no pueden ir a clasificar por las primeras posiciones de privilegio. La velocidad promedio es lo que determina las posiciones, incluida la pole. El mejor tiempo establecido en una sesión previa siempre saldrá por delante de un mejor tiempo establecido en una sesión posterior. El día domingo es conocido como el Bump Day, el día en el cual aquellos pilotos que no lograron establecer la velocidad requerida y el tiempo que les permitiera asegurar posición de partida el día del pole day o que se quedaron sin tiempo por alguna situación especial, se les sigue dando la oportunidad de clasificar el día domingo, pero ya no van por las posiciones de privilegio, sino por las posiciones del 25.° al 33.°, pero como en la tanda del sábado, estas últimas posiciones se determinan también sumando los promedios de velocidad y de tiempos obtenidos el día sábado y en las tres tandas de dos vueltas el domingo para finiquitar las posiciones finales de salida, los que no lograsen dicho objetivo, quedan oficialmente descartados para la carrera.
«Fórmula 1: extranjerismos innecesarios». Consultado el 3 de noviembre de 2017.
Datos:Q588596
Multimedia:Pole position
Febrero 12, 2022
pole, position, este, artículo, sección, necesita, referencias, aparezcan, publicación, acreditada, este, aviso, puesto, septiembre, 2017, para, videojuego, carreras, véase, pole, position, videojuego, pole, position, primera, posición, simplemente, pole, térm. Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 30 de septiembre de 2017 Para el videojuego de carreras vease Pole Position videojuego La pole position primera posicion 1 o simplemente pole es el termino que se utiliza en ciertas modalidades de automovilismo y motociclismo en circuito para designar el primer lugar en la parrilla de salida de una carrera La frase tiene su origen en la hipica donde el primer corredor salia desde el lugar mas proximo a los postes interiores Indice 1 Formato de clasificacion 1 1 Formula 1 1 2 Competiciones estadounidenses 2 Vease tambien 3 ReferenciasFormato de clasificacion EditarLas posiciones de salida de una carrera normalmente se determinan sobre la base de una o mas sesiones previas de clasificacion donde los pilotos tratan de establecer su vuelta mas rapida o sobre la base de las posiciones que obtuvieron en la carrera anterior Diferentes categorias del deporte del motor usan diferentes formatos para determinar el corredor que tiene la oportunidad de salir desde la primera posicion Vision de la recta de meta desde la pole position Formula 1 Editar 1950 1995 este fue el sistema de clasificacion mas longevo en la historia de la Formula 1 ya que se empleo durante 46 temporadas Se celebraban dos sesiones de una hora una el viernes y otra el sabado El mejor tiempo de cada piloto en cualquiera de las dos sesiones contaba para la parrilla de salida 1996 2002 se celebra una unica sesion de una hora el sabado Se cuenta el mejor tiempo de cada piloto Cada piloto puede dar un maximo de doce vueltas y hacer tres salidas de la calle de talleres 2003 2004 cada piloto puede hacer una unica vuelta de clasificacion sin trafico el sabado a una hora marcada por la FIA Los pilotos salen en orden inverso a la clasificacion de la ultima sesion de entrenamientos libres y en su defecto en orden inverso al de la ultima carrera Los pilotos deben dar la vuelta de clasificacion con la misma carga de gasolina con la que empezaran la carrera 2005Hasta el 22 de mayo se volvieron a utilizar dos sesiones de clasificacion aunque en esta ocasion la primera se celebraba el sabado y la segunda el domingo antes de la carrera En la primera sesion los coches marcaban un tiempo con la gasolina minima mientras que en la segunda marcaban un segundo tiempo con la carga de gasolina con la que querian comenzar la carrera La suma del tiempo de las dos sesiones contaba para la parrilla A partir del 23 de mayo Se vuelve al sistema de clasificacion empleado entre 2003 y 2004 2006 2007 se instauro un nuevo sistema de clasificacion por eliminacion Se celebraban tres sesiones en las que no habia limite de vueltas Todas las sesiones se realizaban el sabado en un intervalo de una hora aproximadamente La primera sesion duraba 15 minutos y en ella los 22 pilotos marcaban tiempos Los 6 vehiculos con peor tiempo quedaban eliminados no pudiendo participar en la siguiente sesion y saliendo en la parrilla de salida en la posicion en la que quedaron en esta ronda aunque podian elegir la cantidad de gasolina con la que saldrian en carrera En la segunda sesion competian 16 coches y seguia el mismo procedimiento 15 minutos de duracion en los que no se cuentan los tiempos de la anterior sesion y los 6 monoplazas con peores tiempos quedaban eliminados pudiendo elegir tambien la carga de gasolina para la carrera y saliendo en parrilla en las posiciones obtenidas en esta sesion La tercera sesion en la que participaban los 10 monoplazas restantes duraba 20 minutos y en esta los monoplazas competian con la cantidad de gasolina con la que empezarian en la carrera Los mejores tiempos marcados en estos 20 minutos decidian el orden de las 10 primeras posiciones de la parrilla 2008 2014 se cambio ligeramente el formato de clasificacion anterior que seguia siendo el mismo a grandes rasgos Este sistema sigue contando con tres sesiones de clasificacion denominadas Q1 Q2 y Q3 en las que se van eliminando pilotos de manera progresiva La primera sesion o Q1 dura 20 minutos y en ella se eliminan los tiempos mas lentos dependiendo del numero de coches participantes los 5 mas lentos cuando compiten 20 monoplazas los 6 mas lentos cuando participan 22 coches y los 7 mas lentos si participan 24 monoplazas saliendo en la posicion que hayan ocupado en esta sesion y pudiendo elegir la carga de gasolina para la carrera La segunda sesion o Q2 dura 15 minutos y en ella se vuelven a eliminar a los pilotos mas lentos siguiendo el mismo procedimiento usado en la Q1 5 eliminados si hay 15 coches 6 si hay 16 coches y 7 si hay 17 coches Los eliminados salen en las posiciones obtenidas y pueden elegir la carga de gasolina para la carrera La tercera sesion o Q3 dura 10 minutos y en ella compiten los 10 pilotos restantes contando sus tiempos para la parrilla En cuanto a la carga de gasolina usada en la Q3 desde 2008 hasta 2009 los pilotos participantes en esta sesion debian competir con la carga de gasolina a usar para la carrera Desde 2010 y debido a la prohibicion de los repostajes en carrera los pilotos participantes en la Q3 pueden elegir la carga de gasolina que quieran En 2015 debido a la limitacion de los motores y al uso del motor electrico se modifican los tiempos de Q1 Q2 y Q3 a 18 15 y 12 minutos respectivamente 2016 hasta el Gran Premio de Barein se cambio el sistema de clasificacion para 2016 Este sistema cuenta con 3 sesiones de clasificacion denominadas Q1 Q2 y Q3 en las que se eliminan pilotos de manera progresiva La Q1 dura 16 minutos y en ella a partir de los 7 minutos por cada minuto y medio se eliminan los tiempos mas lentos De los 22 pilotos solo 15 pasan a la Q2 La Q2 dura 15 minutos 1 minuto menos que en la Q1 A partir de los 6 minutos por cada minuto y medio se eliminan los tiempos mas lentos De los 15 pilotos tan solo pasan 8 La Q3 dura 14 minutos dos menos que la Q1 y 1 menos que la Q2 A partir de los 5 minutos por cada minuto y medio se eliminan los tiempos mas lentos De los ocho pilotos se termina la clasificacion cuando los 2 mas rapidos pelean por la pole Sin embargo a partir del Gran Premio de China volvio la clasificacion restablecida de 2015 por la protesta de los jefes de equipos y pilotos Competiciones estadounidenses Editar NASCAR las posiciones de salida se determinan mediante el cronometraje de dos vueltas o una vuelta en los circuitos de la Copa NASCAR La vuelta mas rapida marca la pole Copa IndyCar hasta 2010 el formato de Clasificacion constaba a excepcion de la clasificacion especial en Indy 500 determinada por una clasificacion a cuatro vueltas por cada vehiculo de una tanda de una hora en grupos de coches con el combustible necesario para la clasificacion en los circuitos callejeros permanentes Desde 2011 consta de tres sesiones en los circuitos agrupados en una tanda dividida en dos grupos clasificatorias de 20 minutos luego una siguiente etapa tomando a los mejores clasificados de ambos grupos y al final se determinan los mejores seis pilotos en la tercera ronda para la largada los demas pilotos determinan sus posiciones dependiendo los tiempos que obtuvieron entre las dos primeras rondas clasificatorias 500 millas de Indianapolis la primera posicion se determina una semana antes de la carrera especificamente el dia sabado y domingo previo a la competencia el dia sabado es conocido historicamente como el pole day o dia de posicionamiento el cual consiste en una tanda de cada piloto que realiza en su coche dos vueltas al circuito buscando tener uno de los mejores tiempos posibles clasificando para formar la parrilla de salida del 1 º al 9 que se divide en un primer segmento clasificatorio seguido posteriormente de un segundo segmento clasificatorio para los pilotos que no consiguieron mejorar los tiempos en un segundo segmento si no logran clasificar en los dos segmentos quedaran a espera de ser posible que sus tiempos sean validos para ser ubicados en la grilla entre las posiciones 10 ª a la posicion 24 lo cual significa que en esta ultima tanda no pueden ir a clasificar por las primeras posiciones de privilegio La velocidad promedio es lo que determina las posiciones incluida la pole El mejor tiempo establecido en una sesion previa siempre saldra por delante de un mejor tiempo establecido en una sesion posterior El dia domingo es conocido como el Bump Day el dia en el cual aquellos pilotos que no lograron establecer la velocidad requerida y el tiempo que les permitiera asegurar posicion de partida el dia del pole day o que se quedaron sin tiempo por alguna situacion especial se les sigue dando la oportunidad de clasificar el dia domingo pero ya no van por las posiciones de privilegio sino por las posiciones del 25 al 33 pero como en la tanda del sabado estas ultimas posiciones se determinan tambien sumando los promedios de velocidad y de tiempos obtenidos el dia sabado y en las tres tandas de dos vueltas el domingo para finiquitar las posiciones finales de salida los que no lograsen dicho objetivo quedan oficialmente descartados para la carrera Vease tambien EditarCompeticion contrarreloj Vuelta rapidaReferencias Editar Formula 1 extranjerismos innecesarios Consultado el 3 de noviembre de 2017 Datos Q588596 Multimedia Pole position Obtenido de https es wikipedia org w index php title Pole position amp oldid 138088176, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
