Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (oficialmente FIA World Endurance Championship) es una competición de automovilismo de velocidad que se disputa entre sport prototipos y gran turismos. A lo largo de su historia ha cambiado numerosas veces de nombre y reglamentos.[1]
| Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA | ||
|---|---|---|
| Actual | Temporada 2021 | |
| Categoría | Gran Turismo LMP | |
| Director general | FIA | |
| Temporada inicial | 2012 | |
| Ámbito | Internacional | |
| Campeones | ||
| Piloto campeón | Hypercar: Mike Conway Kamui Kobayashi José María López LMP2: Robin Frijns Ferdinand von Habsburg Charles Milesi LMGTE Pro: James Calado Alessandro Pier Guidi LMGTE Am: Nicklas Nielsen François Perrodo Alessio Rovera | |
| Equipo campeón | Hypercar: Toyota Gazoo Racing LMP2: Team WRT LMGTE Pro: Ferrari LMGTE Am: AF Corse | |
| Participantes | ||
| Constructores | Toyota, Alpine, Glickenhaus, Oreca, Aurus, Ligier, Ferrari, Porsche, Aston Martin | |
| Motores | Toyota, Gibson, Pipo Moteurs, Ferrari, Porsche, Aston Martin | |
| Neumáticos | M Michelin G Goodyear | |
Actualmente es organizada por el Automobile Club de l'Ouest y sancionada/reglamentada por la Federación Internacional del Automóvil.
Reemplaza a la antigua Copa Intercontinental Le Mans del ACO que comenzó en 2010, y a su vez, reemplaza de alguna manera al antiguo Campeonato Mundial de Sport Prototipos que dejó de existir en 1992. Es el campeonato que alberga nuevamente las carreras de resistencia (6 horas, 24 horas, etcétera) desde su comienzo en 2012.
Historia
Un Campeonato Mundial de Resistencia tuvo su primer período entre los años 1953 y 1992. Luego, en 2010, surgió la Copa Intercontinental Le Mans (ILMC). El certamen original regresó, a partir del 2012, como se mencionó antes, tomando en cuenta su predecesor inmediato: la Copa Intercontinental Le Mans, y fue nuevamente renombrado, esta vez como Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
Prácticamente todas las carreras históricas de resistencia formaron parte del calendario del campeonato, entre ellas las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona, la Carrera Panamericana, las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numerosos fabricantes de automóviles deportivos forjaron su identidad dentro del Campeonato Mundial de Resistencia.
En sus orígenes, el Campeonato Mundial de Resistencia incluía carreras en circuitos organizados en carreteras públicas cerradas al tráfico, entre ellas la Mille Miglia, la Carrera Panamericana y la Targa Florio. La parrilla se componía principalmente de expilotos de Fórmula 1.
Más tarde se fueron dejando de lado para dar prioridad a los autódromos. Durante las décadas de 1960 y 1970, los reglamentos principales eran los Grupo 5 y Grupo 6. Entre los modelos dominantes se encuentran los Ferrari 512 (versiones S y M), Ferrari 312P, Ford GT40, Lancia Beta y Porsche 917. En 1982 se introdujo la homologación Grupo C para detener la escalada de potencia y falta de interés de las marcas. Rápidamente, fabricantes como Aston Martin, Jaguar, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche y Toyota poblaron las parrillas de salida.
A petición de Bernie Ecclestone -entonces al frente de la Asociación de Constructores de Fórmula 1- el reglamento se modificó en 1991 para poder usar los mismos motores que la F1. Esto generó una escalada de costos tan grande que los constructores se pasaron a aquella; la categoría perdió interés y se corrió, por última vez, en 1992.
La BPR Global GT Series, disputada entre 1994 y 1996, ocupó el hueco en lo que respecta a certámenes mundiales de Gran Turismo, hasta que la FIA tomó control de la categoría y la convirtió en el Campeonato FIA GT. Por otro lado, el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos se disputó desde 1997 hasta 2003; no obstante, incluyeron pocas carreras de resistencia. Desde 1992 hasta 2009, solamente existieron campeonatos continentales de resistencia, en particular la American Le Mans Series, la Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series.
En 2010 el Automobile Club de l'Ouest creó la Copa Intercontinental Le Mans con la pretensión de reunir los principales pilotos, equipos, marcas de automóviles y carreras de resistencia de los tres campeonatos continentales que usan su reglamento: la Le Mans Series (Europa), la American Le Mans Series (América del Norte) y la Asian Le Mans Series (Asia).
En su temporada inaugural hubo copas de equipo para las cuatro clases de automóviles (LMP1, LMP2, GT1 y GT2), y una de constructores para las clases LMP1 y GT2. Asimismo, tuvo tres fechas: los 1000 km de Silverstone, el Petit Le Mans y los 1000 km de Zhuhai. La temporada 2011 contó con esas tres y otras cuatro: las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Spa-Francorchamps, las 24 Horas de Le Mans y los 1000 km de Imola.
En 2012 el torneo retomó la denominación Campeonato Mundial de Resistencia, con apoyo de la Federación Internacional del Automóvil, pero esta vez con la organización del Automobile Club de l'Ouest.
Circuitos
Circuitos que han albergado alguna carrera del mundial:[2][3]
Temporada 2021
| Circuito | Carrera |
|---|---|
| Circuito de Spa-Francorchamps | 6 horas |
| Autódromo Internacional do Algarve | 8 horas |
| Autodromo Nazionale di Monza | 6 horas |
| Circuito de la Sarthe | 24 horas |
| Circuito Internacional de Baréin | 6 horas |
| 8 horas |
Anteriores
| Circuito | Carrera |
|---|---|
| Autódromo José Carlos Pace | 6 horas |
| Autódromo Hermanos Rodríguez | 6 horas |
| Nürburgring | 6 horas |
| Circuito de Silverstone | 6 horas, 4 horas |
| Circuito Internacional de Shanghái | 6 horas, 4 horas |
| Circuito de las Américas | 6 horas |
| Sebring International Raceway | 1000 millas |
| Fuji Speedway | 6 horas |
Campeones
Cada año se entregan 2 campeonatos de constructores y 4 de equipos; el campeonato absoluto y el campeonato GT de constructores; y los campeonatos de equipos de LMP1 Privados, LMP2, LMGTE-Pro y LMGTE-Am, donde cada auto constituye su propio equipo (desde 2013).
Pilotos
Estadísticas
Actualizado hasta las 8 Horas de Baréin 2020
Títulos
- Constructores
| N.º | Constructor | Títulos | Años |
|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 3 | 2015, 2016, 2017 |
| Toyota | 2014, 2018-19, 2019-20 | ||
| 3 | Audi | 2 | 2012, 2013 |
- Pilotos
| N.º | Piloto | Títulos | Años |
|---|---|---|---|
| 1 | Timo Bernhard | 2 | 2015, 2017 |
| Brendon Hartley | 2015, 2017 | ||
| Sébastien Buemi | 2014, 2018-19 | ||
| 4 | Marcel Fässler | 1 | 2012 |
| André Lotterer | 2012 | ||
| Benoît Tréluyer | 2012 | ||
| Allan McNish | 2013 | ||
| Tom Kristensen | 2013 | ||
| Loïc Duval | 2013 | ||
| Anthony Davidson | 2014 | ||
| Mark Webber | 2015 | ||
| Romain Dumas | 2016 | ||
| Neel Jani | 2016 | ||
| Marc Lieb | 2016 | ||
| Earl Bamber | 2017 | ||
| Fernando Alonso | 2018-19 | ||
| Kazuki Nakajima | 2018-19 | ||
| Mike Conway | 2019-20 | ||
| Kamui Kobayashi | 2019-20 | ||
| José María López | 2019-20 |
Equipos
Actualizado hasta las 8 Horas de Baréin 2021]
Pilotos
Actualizado hasta las 8 Horas de Baréin 2021
Véase también
Referencias
- Management, Le Mans Endurance. «FIA World Endurance Championship − Official Website». www.fiawec.com. Consultado el 29 de octubre de 2016.
- «Calendar - FIA World Endurance Championship». www.fiawec.com. Consultado el 18 de septiembre de 2020.
- «2021 FIA WEC provisional calendar revealed». www.fiawec.com (en inglés). Consultado el 18 de septiembre de 2020.
- https://www.fiawec.com/en/news/toyota-no-7-wins-lmp1-drivers-title-in-bahrain/6918
- https://www.fiawec.com/en/news/aston-martin-seals-the-deal-for-fia-gt-titles-with-porsche-wins-in-bahrain/6919
- A partir de 2017, la FIA estableció una reglamentación a través de la cual, si en la clase LMP1 Privados no hay por lo menos 3 autos de temporada completa, ese trofeo no sería entregado. Debido a que en 2017 solo el equipo ByKolles tendrá un único auto de temporada completa. Sin embargo, con las entradas en 2018 de SMP Racing y Ginetta Motorsport esa temporada si se entregará el trofeo. Al anunciarse la temporada 2018-19, se anunció la fusión de la categoría LMP1, que no tendrá un trofeo de privados.
- http://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1-privateer-trophy-set-for-hiatus/
- A partir de 2017, la Copa GT pasa a ser un campeonato del mundo, quedando en igual importancia que el título absoluto de LMP1
- https://lat.motorsport.com/wec/news/el-wec-se-convertira-en-una-serie-invernal-948014/
- https://lat.motorsport.com/wec/news/a-partir-de-2018-habra-una-unica-categoria-de-lmp1-en-el-wec-948026/
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
- FIA World Endurance Championship
- Automobile Club de l'Ouest
- Fédération Internationale de l'Automobile
- WEC Revista Motorsport