Nico Hülkenberg
Nicolas Hülkenberg (Emmerich am Rhein, Alemania; 19 de agosto de 1987), más conocido como Nico Hülkenberg, es un piloto alemán de automovilismo de velocidad. Desde 2010 hasta 2020 corrió en Fórmula 1 para Williams, Force India, Sauber, Renault y Racing Point. Además, fue ganador absoluto de la prueba de resistencia de las 24 Horas de Le Mans de 2015 en su primera y única participación.[1]
| Nico Hülkenberg | ||
|---|---|---|
| Hülkenberg en 2019. | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Nicolas Hülkenberg | |
| Nacionalidad | Alemana | |
| Nacimiento | 19 de agosto de 1987 (34 años) Emmerich am Rhein, Alemania | |
| Carrera deportiva | ||
| F1 | ||
| Equipos | Williams, Force India, Sauber, Renault, Racing Point | |
| Años | 2010, 2012-2020 | |
| Grandes Premios | 182 (179 comenzadas) | |
| Victorias | 0 | |
| Podios | 0 | |
| Poles | 1 | |
| Vueltas rápidas | 2 | |
| Títulos | 0 | |
Es el piloto con mayor número de presencias en F1 sin haber subido nunca a un podio.[2]
Carrera
Inicios
Hülkenberg se inició en el karting en 1997, con diez años. En 2002 se convirtió en campeón de karts júnior de Alemania y el año siguiente ganó el campeonato alemán de karting.[3]
2005 fue el año de su debut en la Fórmula BMW alemana. Su primera temporada fue muy exitosa, ganando nueve de las veinte carreras para lograr así el campeonato. Ganó además la final mundial de la categoría, pero fue descalificado posteriormente por frenar abruptamente cerca de otros automóviles con el coche de seguridad en pista.[3]
El piloto alemán pasó a la Fórmula 3 Alemana en 2006, ganando una carrera en la categoría y quedando quinto en la clasificación general. También compitió en A1 Grand Prix, categoría monomarca, con el equipo alemán, convirtiéndose así en el piloto más exitoso de la historia del A1 Grand Prix, con nueve victorias en las diez carreras, ganando el título para el equipo alemán por sí solo.[3]
En 2007 pasó a las Fórmula 3 Euroseries con el equipo ASM, con el cual Lewis Hamilton y Paul di Resta habían conseguido los dos últimos campeonatos. Ganó las carreras de Norisring,[3] Zandvoort[4] y Nürburgring.[5] En la carrera de Magny-Cours fue sancionado en la clasificación, y chocó con Filip Salaquarda en carrera. También ganó el Masters de Fórmula 3 de aquel año, una carrera no puntuable, después de que su compañero de equipo Romain Grosjean, quien partía desde la pole position, calase su coche en la salida.[6] Grosjean ganó el campeonato, mientras que Hülkenberg fue tercero. Hülkenberg conquistó el título de la F3 Euroseries en 2008, con 7 victorias en 20 carreras.
El agente del piloto en ese momento era Willi Weber, quien fue también representante de Michael Schumacher. Weber había sugerido que el piloto podría estar listo para la Fórmula 1 en 2008, y en múltiples ocasiones ha definido a Hülkenberg como un "talento increíble", comparándolo frecuentemente con el propio Schumacher.[7]
Hülkenberg pudo probar por primera vez en Fórmula 1 el 4 de diciembre de 2007 con el equipo Williams F1 en el Circuito de Jerez, para participar en dos días de entrenamientos, en los cuales mejoró los tiempos de Kazuki Nakajima, segundo piloto de la escudería británica, y quedando a cuatro décimas de segundo de Nico Rosberg. Los buenos resultados obtenidos en los entrenamientos convencieron al equipo para que Hülkenberg fuese su tercer piloto en la temporada 2008 de Fórmula 1.[8]
En 2009, Hülkenberg gana brillantemente el campeonato de GP2, sumando 5 victorias y 100 puntos.[9] Ello le sirvió para dar el salto a la Fórmula 1 con Williams.[10]
Fórmula 1
Williams (2010)
En 2010, Nico tuvo un complicado debut en la F1, pilotando el Williams, uno de los monoplazas más lentos de la parrilla. A pesar de ello, se observan sus verdaderos credenciales siendo el mejor debutante en la categoría, superando a su compañero en la tercera cita del mundial y logrando su primer punto en sólo 3 carreras.[11] En Hungría, el piloto alemán consigue su mejor resultado, un gran sexto puesto.[12] En el Gran Premio de Brasil, Hülkenberg consigue una sorprendente primera pole, imponiéndose por más de un segundo a todos sus rivales.[13] Sin embargo, a final de temporada Willi Weber anunció que Nico no seguiría en Williams para 2011, siendo sustituido por Pastor Maldonado.[14]
Force India (2011-2012)
2011
Finalmente, el 26 de enero de 2011 se revela que Hülkenberg será tercer piloto de Force India, descartando la opción de correr con algún equipo modesto.[15] A cambio, Nico tuvo la oportunidad de pilotar el Force India VJM04 durante 14 sesiones libres de los viernes de Gran Premio a lo largo de la temporada, postulándose como un candidato a ser piloto oficial de la escudería. Al no poder conseguir un asiento para esta temporada, Nico termina su relación con Willi Weber, su mánager hasta ese momento.[16]
2012
El 16 de diciembre de 2011 Force India confirma que Hülkenberg será uno de sus pilotos oficiales en 2012.[17] Consigue puntuar en la segunda carrera del año (Malasia), siendo 9º. En el Gran Premio de Europa logra su mejor resultado, un 5º puesto;[18] que mejora a un 4º en Bélgica.[19] En las últimas carreras del campeonato se convierte en un asiduo de los puntos, superando a su coequipero Paul di Resta. El 25 de noviembre de 2012, cosechó una de sus mejores actuaciones en el GP de Brasil, tras liderar la carrera durante más de la mitad de la misma, hasta que fue sancionado por echar de la pista a Lewis Hamilton. Finalmente, finalizó la prueba en 5ª posición.
Sauber (2013)
En 2013, el alemán ingresó al equipo Sauber, sustituyendo a Checo Pérez que emigraría a McLaren.[20]
En su primera competencia oficial con el equipo Sauber, Hülkenberg no pudo iniciar el GP de Australia debido a una falla en el sistema de combustible de su Sauber C32; durante la calificación pasó a la Q2 y quedó en el undécimo puesto pero por seguridad el equipo suizo retiro el auto del alemán.[21][22]
En la calificación del GP de Malasia, Nico pasa a la Q2 y queda en el puesto número 12 de la parrilla de salida.[23] Gran carrera de Hülkenberg, que avanza 4 lugares y concluye la prueba en 8° lugar para llevarse los primeros puntos de Sauber en la temporada.[24] En la siguiente cita, en China, logra un punto más al terminar 10º. Luego estuvo cuatro carreras sin puntuar, luchando con un coche poco competitivo, hasta que obtuvo dos puntos más en Silverstone y Nürburgring.
En Monza, Nico da la sorpresa y consigue un excelente 3º puesto en la clasificación, perdiendo dos posiciones en la salida pero conservando la 5ª plaza hasta el final. Tuvo opciones de ser piloto de Ferrari en 2014, pero finalmente el elegido fue Kimi Räikkönen.[25] En Corea, el piloto alemán vuelve a protagonizar una gran actuación, ganando posiciones en la salida y conteniendo a Fernando Alonso y Lewis Hamilton hasta el final para acabar en un fantástico 4º lugar. Entonces, el equipo Lotus reconoce su intención es contratar a Hülkenberg.[26] En la siguiente carrera en Japón vuelve a puntuar al terminar 6º, resultado que repite en Austin, y cierra la temporada con un 8º puesto en Brasil.
Force India (2014-2016)
2014
Regresó al equipo indio para 2014.[27] Tuvo un buen comienzo al puntuar en las 10 primeras carreras de forma consecutiva, con cuatro 5º puestos como mejor resultado, hasta que la racha se rompió al abandonar en Hungría. Posteriormente decayeron un poco los resultados porque el equipo se vio alcanzado por otros competidores, pero aun así, Nico terminó la temporada como 9º clasificado del campeonato con 96 puntos, por delante de su compañero Sergio Pérez que acabó 10º. El 20 de octubre de 2014, Force India confirma la continuidad de Hülkenberg en 2015.[28]
2015
Hülkenberg comenzó la temporada puntuando en Australia al finalizar 7º, pero no pudo volver a puntuar hasta la 7ª carrera, en GP de Canadá. El 1 de septiembre de 2015, se anuncia su renovación por dos años más.[29] Logró su mejor resultado del año en Austria, donde finalizó 6º, resultado que repitió en Japón y Brasil terminando el campeonato como 10º clasificado con 58 puntos, esta vez por detrás de su compañero Sergio Pérez que acabó 9º.
2016
En 2016, Hülkenberg compitió por última vez en el equipo Force India. Puntuó en 14 de las 21 carreras que se disputaron ese año. Tuvo que abandonar en el Gran Premio de Rusia por una colisión, en el Gran Premio de España por problemas de motor, en el Gran Premio de Austria por problemas de frenos, en el Gran Premio de Singapur por una colisión y en el Gran Premio de Estados Unidos por daños de colisión. de Su mejor resultado fue en el Gran Premio de Bélgica en el que consiguió un 4º puesto. Finalizó la temporada en 9º posición con 72 puntos, de nuevo por detrás de su compañero Sergio Pérez, que anotó 101 puntos, dos podios y quedó en 7º lugar.[30]
Renault (2017-2019)
2017
Hülkenberg firmó un contrato piloto de Renault las dos próximas temporadas,[31] mientras que el piloto Esteban Ocon ocuparía su lugar en Force India.[32]. En 2017, su compañero durante las 16 primeras carreras fue el británico Jolyor Palmer, que fue sustituido a partir del Gran Premio de Malasia por el piloto español Carlos Sainz. Hülkenberg puntuó en 8 de las 20 carreras que tuvo la temporada, siendo su mejor resultado la 6º posición que consiguió en los Grandes Premios de España, Alemania, Bélgica y Abu Dhabi. Abandonó en 6 carreras, siendo los problemas mecánicos su principal causa de abandono. Finalizó 10º en el mundial con 43 puntos.
2018
En 2018, el alemán tuvo un buen inicio de temporada, en las primeras 11 carreras sumó en todas las que finalizó, teniendo 3 abandonos en los Grandes Premios de Azerbaiyán, España y Austria. En el resto de la temporada, tuvo más abandonos, pero también consiguió su mejor puesto al final de carrera, anotando un 5º lugar en el Gran Premio de Alemania. Hülkenberg acabó en 7º posición en el campeonato con 69 puntos, solo por detrás de los pilotos de Mercedes, Ferrari y Red Bull.[33] Superó a su compañero Carlos Sainz, que acabó 10º en el campeonato.
2019
En 2019, Nico Hülkenberg realizó su última temporada con el equipo Renault, junto a su nuevo compañero, Daniel Ricciardo. Cerró esa temporada con 37 puntos en el puesto 14.º, mientras que su compañero fue noveno con 54 unidades. Su mejor posición de parrilla fue la 6ª posición en los Grandes Premios de Rusia y de Italia. Su mejor resultado fue quinto en Italia.[34] Tras el fichaje de Esteban Ocon por Renault para la temporada 2020 y no ser llamado por ningún otro equipo, Hülkenberg se quedó sin ningún asiento en la Fórmula 1.[35]
Racing Point (2020)
2020
Antes del GP de Gran Bretaña, el piloto de Racing Point Sergio Pérez dio positivo en coronavirus. Hülkenberg fue llamado por el equipo para reemplazarlo en el fin de semana de carrera.[36] Tuvo que retirarse antes de empezar la carrera debido a un problema mecánico.[37] Clasificó tercero para el Gran Premio del 70.º Aniversario,[38] y logró sus primeros puntos con un séptimo puesto.[34] Volvió al equipo para el Gran Premio de Eifel, esta vez en reemplazo de Lance Stroll, carrera en la que consiguió un octavo puesto.[39]
Campeonato Mundial de Resistencia
En paralelo a su actividad en Fórmula 1, Hülkenberg disputó dos fechas del Campeonato Mundial de Resistencia de 2015, con un Porsche 919 Hybrid oficial de la clase LMP1, junto con los pilotos Nick Tandy y Earl Bamber. En las 6 Horas de Spa-Francorchamps obtuvo el sexto puesto. En su debut en las 24 Horas de Le Mans, Nico logró ganar la carrera en su primer intento con una vuelta de ventaja.[40] Este triunfo fue la primera victoria absoluta de Porsche desde 1998.[41] El triunfo de Hülkenberg es el primero de un piloto de Fórmula 1 en activo desde que Johnny Herbert y Bertrand Gachot consiguieran la hazaña en 1991 con el Mazda 787B.
Resumen de carrera
| Temporada | Categoría | Equipo | Carreras | Victorias | Poles | VR | Podios | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Fórmula BMW ADAC | Josef Kaufmann Racing | 20 | 8 | 9 | 6 | 14 | 287 | 1.º |
| Fórmula BMW World Final | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | N/A | 3.º | ||
| 2006 | Fórmula 3 Alemana | 18 | 1 | 3 | 5 | 6 | 78 | 5.º | |
| V de V Challenge Endurance Moderne | Griffith's | 2 | 1 | 2 | ? | 1 | 50 | 17.º | |
| 2006–07 | A1 Grand Prix | Alemania | 20 | 9 | 3 | 5 | 14 | 128 | 1.º |
| 2007 | Fórmula 3 Euroseries | ASM Formule 3 | 20 | 4 | 2 | 3 | 8 | 72 | 3.º |
| Gran Premio de Macao | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 23.º | ||
| Masters de Fórmula 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1.º | ||
| 2008 | Fórmula 3 Euroseries | ART Grand Prix | 20 | 7 | 6 | 7 | 8 | 87 | 1.º |
| Masters de Fórmula 3 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | N/A | 2.º | ||
| 2008–09 | GP2 Asia Series | 4 | 1 | 2 | 0 | 2 | 27 | 6.º | |
| 2009 | GP2 Series | 20 | 5 | 3 | 5 | 10 | 100 | 1.º | |
| Fórmula 1 | AT&T Williams | Piloto de pruebas | |||||||
| 2010 | Fórmula 1 | 19 | 0 | 1 | 0 | 0 | 22 | 14.º | |
| 2011 | Fórmula 1 | Force India F1 Team | Piloto de pruebas | ||||||
| 2012 | Fórmula 1 | Sahara Force India F1 Team | 20 | 0 | 0 | 1 | 0 | 63 | 11.º |
| 2013 | Fórmula 1 | Sauber F1 Team | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 10.º |
| 2014 | Fórmula 1 | Sahara Force India F1 Team | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 9.º |
| 2015 | Fórmula 1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 10.º | |
| Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA - LPM1 | Porsche Team | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 58 | 9.º | |
| 24 Horas de Le Mans | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1.º | ||
| 2016 | Fórmula 1 | Sahara Force India F1 Team | 21 | 0 | 0 | 1 | 0 | 72 | 9.º |
| 2017 | Fórmula 1 | Renault Sport Formula One Team | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 10.º |
| 2018 | Fórmula 1 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 69 | 7.º | |
| 2019 | Fórmula 1 | Renault F1 Team | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 14.º |
| 2020 | Fórmula 1 | BWT Racing Point F1 Team | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 15.º |
| Fuente:[1] | |||||||||
Resultados
GP2 Asia Series
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pos. | Puntos | Ref. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008-09 | ART Grand Prix | SHA | DUB | SAK1 | LOS | KUA | SAK2 | 6.º | 27 | [42] | ||||||
| 4 | 4 | 1 | 3 | |||||||||||||
GP2 Series
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Puntos | Ref. | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | ART Grand Prix | BAR | MON | EST | SIL | NÜR | BUD | VAL | SPA | MNZ | ALG | 1.º | 100 | [43] | ||||||||||
| 9 | 14 | 5 | 3 | 5 | 4 | 3 | 5 | 1 | 1 | 1 | 7 | 2 | 1 | 2 | Ret | 6 | 3 | 1 | 16 | |||||
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Escudería | Clase | Automóvil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pos. | Puntos | Ref. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 9.º | 58 | [44] |
| 6 | 1 |
24 Horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Automóvil | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Porsche Team | Nick Tandy Earl Bamber | Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 395 | 1.º | 1.º |
| Fuente:[45] | |||||||
Referencias
- ↑ «Nico Hülkenberg | Racing career profile | Driver Database». Driver Database (en inglés). Consultado el 8 de abril de 2019.
- «Estadísticas Pilotos - Grandes Premios - Sin pódium • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 1 de diciembre de 2019.
- ↑ Collantine, Keith (2007). «Meet the rookies: Nico Hülkenberg». F1Fanatic.co.uk (en inglés). Consultado el 16 de agosto de 2007.
- «F3 Euro Zandvoort 2: Hülkenberg wins in wet». MaximumMotorsport.co.uk (en inglés). 2007. Consultado el 16 de agosto de 2007.
- «F3 Euro Nürburgring 1: Hülkenberg dominates». MaximumMotorsport.co.uk (en inglés). 2007. Consultado el 3 de septiembre de 2007.
- «Hülkenberg wins F3 Masters as Grosjean stalls». MaximumMotorsport.co.uk (en inglés). 2007. Consultado el 16 de agosto de 2007.
- . Overdrive (en inglés). 5 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 5 de diciembre de 2006.
- «Williams sign Hulkenberg as test driver». autosport.com (en inglés). Haymarket Group. 13 de diciembre de 2007. Consultado el 14 de diciembre de 2007.
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- Agencia EFE (2 de noviembre de 2009). «Barrichello y Hulkenberg, nuevos pilotos de Williams». Superdeporte.
- «Hulkenberg esperaba más a pesar del punto». GPUpdate. 4 de abril de 2010.
- «Ficha técnica» (PDF). Mundo Deportivo: 39. 2 de agosto de 2010. «6. N. Hulkenberg (Ale/Williams)».
- Guerra, Gloria Martín (6 de noviembre de 2010). «'Pole' sorpresa en Brasil». Marca.
- «Nico Hülkenberg no continuará con Williams el próximo año». f1latam.com. 15 de noviembre de 2010.
- Nieves, Manuel Andrés (26 de enero de 2011). «Adrian Sutil y Paul di Resta, pilotos oficiales de Force India». F1 al día.
- «Willi Weber deja de representar a Nico Hulkenberg». www.caranddriver.com. 13 de mayo de 2011.
- «Oficial: Di Resta y Hülkenberg pilotos Force India para 2012». GPUpdate. 16 de diciembre de 2011.
- Nogales, Verónica (24 de junio de 2012). «Balance GP de Europa F1 2012 - equipo Force India». Car and Driver The F1.
- Campos, Héctor (2 de septiembre de 2012). «Balance GP de Bélgica F1 2012 - equipo Force India». Car and Driver The F1.
- Agencia EFE (31 de octubre de 2012). «Sauber ficha a Hülkenberg para la próxima temporada». AS.
- «Rolex Australian GP – Race» (en inglés). 17 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 11 de abril de 2013.
- «2013 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX» (en inglés). Fórmula 1. 17 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 13 de abril de 2015.
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- Payá, Rafa (1 de octubre de 2013). «Ferrari sí pensó en Hulkenberg». AS.
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- S. D. (3 de diciembre de 2013). «Nico Hulkenberg regresa a Force India». ABC.
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- AS, Diario (25 de mayo de 2019). «Nico Hulkenberg». AS.com. Consultado el 26 de mayo de 2019.
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- «OFICIAL: Ocon será titular de Force India a partir de 2017 | CarandDriverTheF1.com». www.caranddriverthef1.com. Consultado el 17 de noviembre de 2016.
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