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Boeing 727

Febrero 05, 2024

El Boeing 727 es un avión comercial trimotor a reacción de fuselaje estrecho de tamaño medio, construido y desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes desde 1963 hasta 1984. El primer Boeing 727 salió de la fábrica el 27 de noviembre de 1962. Tiene el mismo ancho del fuselaje del Boeing 707/720, lo cual redujo los costes de utillaje de Boeing y los costes de mantenimiento de las aerolíneas. Es el modelo más vendido hasta principios de la década de 1980, con un total de 1831 aviones entregados, época en que fue sustituido por el Boeing 737. A finales de abril de 2017,[cita requerida] permanecían en servicio activo cuatro Boeing 727-100 y 83 Boeing 727-200.

Boeing 727

Desde arriba y de izquierda a derecha: Prototipo del Boeing 727-200, Boeing 727-31 de Trans World Airlines, Boeing 727 de Kalitta Air, Boeing 727-228-Adv de Iran Aseman Airlines, Boeing 727-30 de Condor, Boeing 727-22 de Avensa y Boeing 727-2S2F de Líneas Aéreas Suramericanas.
Tipo Avión comercial
Fabricante Boeing Commercial Airplanes
Diseñado por Jack Steiner
Primer vuelo 1963[1]​
Introducido 1 de febrero de 1964 con Eastern Air Lines
Estado En servicio limitado (solo carga)
Usuario principal Líneas Aéreas Suramericanas
Kalitta Charters
Air Class
Producción 1963-1984
N.º construidos 1832[2]​
Desarrollo del Boeing 707
Variantes Boeing C-22
Desarrollado en Boeing 737
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Rendimiento
  • 6.2 Aeronaves similares
  • 6.3 Secuencias de designación

    • Desarrollo editar

    El diseño del 727 se debió a un acuerdo entre United Airlines, American Airlines y Eastern Airlines para buscar un sucesor del Boeing 707. United Airlines quería un avión con cuatro motores para sus vuelos a aeropuertos de gran altitud, American buscaba un avión bimotor por razones de eficiencia, mientras que Eastern quería un trimotor para sus vuelos sobre el mar Caribe. Finalmente, las tres aerolíneas coincidieron en un trimotor y así nació el 727.

    El 727 ha demostrado ser muy útil para las necesidades de aerolíneas de todo el mundo, debido a su capacidad para aterrizar en pistas cortas, lo que potenció el tráfico de pasajeros entre destinos con aeropuertos más pequeños. Uno de los detalles que dieron al 727 su habilidad para aterrizar en dichas pistas era el diseño único de sus alas, combinando flaps Krueger y slats, aumentando la estabilidad a bajas velocidades. Era conocido entre los pilotos de compañías aéreas de todo el mundo su gran maniobrabilidad.

    Muchos de los operadores usaban este avión para alimentar sus aeropuertos principales. El 727 también demostró tener aceptación en aerolíneas de transporte de carga y chárteres. Federal Express inició la revolución del transporte aéreo de carga en 1975 usando Boeing 727 y, a principios del siglo XXI, muchas aerolíneas de todo el mundo utilizan únicamente 727 para sus transportes de carga.

    Desarrollado como complemento del Boeing 707 y del 720, el 727 fue diseñado específicamente para cubrir rutas de corto y medio alcance, empezando su desarrollo en febrero de 1956, incrementándose la capacidad de asientos, la facilidad de mantenimiento y la operación del aparato desde aeropuertos y pistas poco preparadas, así como una carrera corta para el despegue y aterrizaje. Se adaptó notablemente a los requisitos de las aerolíneas de llevar muchos pasajeros en rutas tanto de corto como de medio radio.

    Cabe señalar que, por la gran demanda del aparato, Boeing decidió desarrollar tres versiones del avión para cubrir los diferentes requisitos demandados por las aerolíneas: la versión 100 (con 117 asientos), la 200 (con 157 asientos) y la 264 (con 185 asientos); así como versiones modificadas de las series 100 y 264 desarrolladas para logística y carga. El avión dejó de fabricarse en agosto de 1984, habiéndose producido un total de 1831 unidades, lo cual superó con creces las expectativas de Boeing, que había previsto fabricar 250. A principios del siglo XXI continuaban operativos aproximadamente 1300. El primer modelo construido, que se entregó a United Airlines en 1964, se conserva desde 1991 en el Museo del Aire de Seattle. Un Boeing 727-100 del Lloyd Aéreo Boliviano, con matrícula CP-861, marcó un récord en la historia de este modelo. Voló desde el día que salió de la fábrica de Everett en 1970, hasta la retirada de la aeronave, para la misma línea aérea en 2007.

    El Museo de vuelo de Washington ha estado restaurando el primer Boeing 727 durante años, un avión trirreactor que no ha volado en casi 25 años. La aeronave, con número de cola N7001U, realizó su último vuelo el 2 de marzo de 2016 (un vuelo de traslado), donde el avión se elevó lo suficiente para volar por última vez, durante aproximadamente 15 minutos, con buen tiempo, y solo una mínima tripulación a bordo.[1]​ El N7001U se completó en 1963 y se utilizó para las pruebas antes de ser entregado a United Airlines en octubre de 1964. Estuvo en servicio durante 27 años antes de llegar a su destino final en el Aeropuerto de Paine Field en 1991. El avión tiene partes de otros Boeing 727 retirados, se le hizo una restauración completa hasta que estuvo listo para hacer su último vuelo a Boeing Field, y se pondrá en exhibición en el Museo de vuelo de Washington.

    Un avión cancelado es el Boeing 727-400, un avión con mismo largo de la variante 200, pero con motores de los 737-300/400/500/600/700/800/900, más grandes, que se lanzaría en la década de los 80, cuando se crearan los 737-300 y 400.

    Pedidos y entregas editar

    Año Total 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960
    Pedidos 1831 1 11 38 68 98 125 133 113 50 88 92 119 26 48 64 66 125 149 187 83 20 10 37 80
    Entregas 1831 8 11 26 94 131 136 118 67 61 91 91 92 41 33 55 114 160 155 135 111 95 6
    • Información de Boeing, hasta final de la producción.[3]​

    Resumen del Model 727 editar

    Serie del Modelo Pedidos Entregas
    727-100 407 407
    727-100C 164 164
    727-200 1245 1245
    727-200F 15 15
    727 Total 1831 1831

    Operatividad editar

     
    Este artículo o sección tiene una redacción con un sesgo cultural, específicamente centrado en Colombia. Por favor, edítalo para globalizarlo. Mientras tanto, no elimines este aviso.

    En todo el mundo, uno de sus más grandes usuarios es Colombia. La primera unidad de este modelo fue entregada a Avianca en 1966 y lleva como matrícula el serial HK-727 y su código serial (CN 19127/243). Luego esta aerolínea lo vendió a Aerosucre, que lo convirtió en avión de carga y lo utilizó hasta finales de marzo de 2015, cuando lo dona al Museo Aéreo Fénix, que se encuentra ubicado en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón y que sirve a la ciudad de Cali. Es un hecho histórico, ya que voló durante 49 años ininterrumpidamente y siempre sirvió a aerolíneas colombianas, ya que Avianca lo compró nuevo directamente a Boeing.[4]​ Un ejemplo de ello fueron las aerolíneas SAM, y la desaparecida ACES en Colombia: el largo y difícil recorrido, debido a la orografía por tierra desde la capital, Bogotá, a otras ciudades de importancia como Medellín y Cali, exigía el transporte rápido y eficiente de gran cantidad de pasajeros en vuelos de 30 o 40 minutos, papel que el 727 desempeñaba adecuadamente. Igualmente se usaron los 727 en Ecuador para trayectos con cambios tan bruscos como los vuelos entre Quito y Guayaquil, que están a 2800 m y a nivel del mar respectivamente, y cuyo viaje dura únicamente 30 minutos. Actualmente mucha de la flota de 727 ha migrado de uso de pasajeros a transporte de carga. En el 727 se usaron algunos diseños provenientes de los 707 y 720, como lo son la forma de su radomo y cabina de pilotaje, usando las mismas ventanillas superiores. Su mantenimiento es muy versátil, permitiendo gran adaptabilidad de complementos como motores nuevos, y gran prestación para adaptación de carga.

    Variantes editar

     
    Boeing 727 de la compañía DHL.
     
    Boeing 727 de TAME en el Aeropuerto Internacional General Rivadeneira/Esmeraldas, Ecuador.
    Véase también: Anexo:Lista de códigos de cliente de Boeing
    727-100
    Primer modelo de producción.
    727-100C
    Versión convertible pasajeros/carga.
    727-100QC
    Versión rápidamente convertible pasajeros/carga.
    727-100QF
    Versión de carga para UPS y de negocios.
    727-200
    Versión alargada del modelo 100 (6,1 m más largo).
    727-200ADV
    Versión Advanced, con mayor alcance y aviónica modernizada.
    727-200WL
    Versión con winglets.
    727-200RE
    Versión remotorizada con los motores Pratt & Wittney JT8D-217C de la serie MD80.
    727-200F
    Versión solo carguero.
    C-22
    Versión militar para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
    C-22B
    Versión militar de transporte del modelo 100.
    C-22C
    Versión militar de transporte del modelo 200.

    Operadores editar

    Actuales editar

      Colombia
      Ecuador
      Estados Unidos
    • Kalitta Charters (1)
    • IFL Group (2)
    • Uni World Air Cargo (1)[7]​
      Kenia
      Malasia
      México
      Nigeria
      República Democrática del Congo
    • Serve Air
      Uruguay
      Venezuela
    • Solar Cargo (2)[9]​
      Yibuti

    Antiguos editar

     
    727-193 de AeroPerú.
     
    727-212 Advanced de Asia Pacific Airlines en el Aeropuerto Internacional de Guam.
     
    727-235 de Pan Am.
     
    727-200 de TWA en el aeropuerto de Los Ángeles en 1975.
     
    Boeing 727-264 de la Fuerza Aérea Mexicana en la BAM n.º 1 de Santa Lucia.

    África editar

    Túnez  Túnez

    América editar

      Argentina
    Bahamas  Bahamas
    Bolivia  Bolivia
    Canadá  Canadá
    Chile  Chile
    Colombia  Colombia
      Estados Unidos
    Guatemala  Guatemala
    México  México
    Perú  Perú
    Venezuela  Venezuela

    Asia editar

    Corea del Sur  Corea del Sur
    Irán  Irán

    Europa editar

    Alemania  Alemania
    Bélgica  Bélgica
    España  España
      Francia
      Portugal

    Oceanía editar

      Australia
    • Tasman Cargo Airlines (1)[37]​

    Accidentes editar

    Artículo principal: Anexo:Accidentes e incidentes del Boeing 727

    Especificaciones editar

     
    Dibujos 3 vistas de los 727-100 y 727-200.

    Características generales

    Rendimiento


    Aeronaves relacionadas editar

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    Véase también editar

    Referencias editar

    1. ↑ Farris, Brandon; King, Royal Scott. . CNN. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 9 de febrero de 2017. 
    2. . Boeing Commercial Airplanes. Archivado desde el original el 19 de abril de 2020. Consultado el 10 de diciembre de 2010. 
    3. http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=727&optReportType=AllModels&cboAllModel=727-200 7&ViewReportF=View+Report
    4. https://d1fmezig7cekam.cloudfront.net/VPP/Global/WorldAirlinerCensus2014.pdf
    5. https://www.planespotters.net/airline/Aerosucre
    6. https://m.planespotters.net/airline/Lineas-Aereas-Suramericanas
    7. https://m.planespotters.net/airline/IFL-Group
    8. https://m.planespotters.net/airline/Astral-Aviation
    9. https://www.ch-aviation.com/portal/news/112994-venezuelas-solar-cargo-adds-first-b727-freighter
    10. https://www.planespotters.net/airline/Tunisair
    11. https://m.planespotters.net/airline/Bahamasair
    12. https://www.planespotters.net/airline/Lloyd-Aereo-Boliviano-%28LAB%29
    13. https://www.planespotters.net/airline/Aerosur
    14. https://www.planespotters.net/airline/Transporte-Aereo-Militar-TAM
    15. https://m.planespotters.net/airline/Air-Canada
    16. https://m.planespotters.net/airline/Morningstar-Air-Express
    17. https://m.planespotters.net/airline/Air-Transat
    18. https://m.planespotters.net/airline/Avianca
    19. https://www.planespotters.net/airline/Pan-American-World-Airways
    20. https://www.planespotters.net/airline/Trans-World-Airlines-TWA
    21. https://www.planespotters.net/airline/Federal-Express
    22. https://www.planespotters.net/airline/Delta-Air-Lines
    23. https://m.planespotters.net/airline/Amerijet-Internati+onal
    24. https://www.planespotters.net/airline/United-Nations
    25. https://m.planespotters.net/airline/Asia-Pacific-Airlines
    26. https://m.planespotters.net/airline/Sun-Country-Airlines
    27. https://www.planespotters.net/airline/Aviateca
    28. https://www.planespotters.net/airline/AVENSA
    29. https://m.planespotters.net/airline/Korean-Air-Lines
    30. https://www.planespotters.net/airline/Iran-Air
    31. https://m.planespotters.net/airline/Iran-Aseman-Airlines
    32. https://m.planespotters.net/airline/Condor
    33. https://m.planespotters.net/airline/Lufthansa
    34. https://www.iberia.com/es/flota/aviones-historicos/Boeing_B-727/
    35. https://m.planespotters.net/airline/Air-France
    36. https://m.planespotters.net/airline/TAP-Air-Portugal
    37. https://www.planespotters.net/airline/Tasman-Cargo-Airlines

    Enlaces externos editar

    • Página web oficial de la compañía Boeing (en inglés).
    • .
    • Página Dedicada al Boeing 727 (en inglés).
    •   Datos: Q6409
    •   Multimedia: Boeing 727 / Q6409

    Febrero 05, 2024
    boeing, avión, comercial, trimotor, reacción, fuselaje, estrecho, tamaño, medio, construido, desarrollado, compañía, estadounidense, boeing, commercial, airplanes, desde, 1963, hasta, 1984, primer, salió, fábrica, noviembre, 1962, tiene, mismo, ancho, fuselaje. El Boeing 727 es un avion comercial trimotor a reaccion de fuselaje estrecho de tamano medio construido y desarrollado por la compania estadounidense Boeing Commercial Airplanes desde 1963 hasta 1984 El primer Boeing 727 salio de la fabrica el 27 de noviembre de 1962 Tiene el mismo ancho del fuselaje del Boeing 707 720 lo cual redujo los costes de utillaje de Boeing y los costes de mantenimiento de las aerolineas Es el modelo mas vendido hasta principios de la decada de 1980 con un total de 1831 aviones entregados epoca en que fue sustituido por el Boeing 737 A finales de abril de 2017 cita requerida permanecian en servicio activo cuatro Boeing 727 100 y 83 Boeing 727 200 Boeing 727Desde arriba y de izquierda a derecha Prototipo del Boeing 727 200 Boeing 727 31 de Trans World Airlines Boeing 727 de Kalitta Air Boeing 727 228 Adv de Iran Aseman Airlines Boeing 727 30 de Condor Boeing 727 22 de Avensa y Boeing 727 2S2F de Lineas Aereas Suramericanas TipoAvion comercialFabricanteBoeing Commercial AirplanesDisenado porJack SteinerPrimer vuelo1963 1 Introducido1 de febrero de 1964 con Eastern Air LinesEstadoEn servicio limitado solo carga Usuario principalLineas Aereas Suramericanas Kalitta Charters Air ClassProduccion1963 1984N º construidos1832 2 Desarrollo delBoeing 707VariantesBoeing C 22Desarrollado enBoeing 737 editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 1 1 Pedidos y entregas 1 2 Resumen del Model 727 1 3 Operatividad 2 Variantes 3 Operadores 3 1 Actuales 3 2 Antiguos 3 2 1 Africa 3 2 2 America 3 2 3 Asia 3 2 4 Europa 3 2 5 Oceania 4 Accidentes 5 Especificaciones 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 6 Aeronaves relacionadas 6 1 Desarrollos relacionados 6 2 Aeronaves similares 6 3 Secuencias de designacion 7 Vease tambien 8 Referencias 9 Enlaces externosDesarrollo editarEl diseno del 727 se debio a un acuerdo entre United Airlines American Airlines y Eastern Airlines para buscar un sucesor del Boeing 707 United Airlines queria un avion con cuatro motores para sus vuelos a aeropuertos de gran altitud American buscaba un avion bimotor por razones de eficiencia mientras que Eastern queria un trimotor para sus vuelos sobre el mar Caribe Finalmente las tres aerolineas coincidieron en un trimotor y asi nacio el 727 El 727 ha demostrado ser muy util para las necesidades de aerolineas de todo el mundo debido a su capacidad para aterrizar en pistas cortas lo que potencio el trafico de pasajeros entre destinos con aeropuertos mas pequenos Uno de los detalles que dieron al 727 su habilidad para aterrizar en dichas pistas era el diseno unico de sus alas combinando flaps Krueger y slats aumentando la estabilidad a bajas velocidades Era conocido entre los pilotos de companias aereas de todo el mundo su gran maniobrabilidad Muchos de los operadores usaban este avion para alimentar sus aeropuertos principales El 727 tambien demostro tener aceptacion en aerolineas de transporte de carga y charteres Federal Express inicio la revolucion del transporte aereo de carga en 1975 usando Boeing 727 y a principios del siglo XXI muchas aerolineas de todo el mundo utilizan unicamente 727 para sus transportes de carga Desarrollado como complemento del Boeing 707 y del 720 el 727 fue disenado especificamente para cubrir rutas de corto y medio alcance empezando su desarrollo en febrero de 1956 incrementandose la capacidad de asientos la facilidad de mantenimiento y la operacion del aparato desde aeropuertos y pistas poco preparadas asi como una carrera corta para el despegue y aterrizaje Se adapto notablemente a los requisitos de las aerolineas de llevar muchos pasajeros en rutas tanto de corto como de medio radio Cabe senalar que por la gran demanda del aparato Boeing decidio desarrollar tres versiones del avion para cubrir los diferentes requisitos demandados por las aerolineas la version 100 con 117 asientos la 200 con 157 asientos y la 264 con 185 asientos asi como versiones modificadas de las series 100 y 264 desarrolladas para logistica y carga El avion dejo de fabricarse en agosto de 1984 habiendose producido un total de 1831 unidades lo cual supero con creces las expectativas de Boeing que habia previsto fabricar 250 A principios del siglo XXI continuaban operativos aproximadamente 1300 El primer modelo construido que se entrego a United Airlines en 1964 se conserva desde 1991 en el Museo del Aire de Seattle Un Boeing 727 100 del Lloyd Aereo Boliviano con matricula CP 861 marco un record en la historia de este modelo Volo desde el dia que salio de la fabrica de Everett en 1970 hasta la retirada de la aeronave para la misma linea aerea en 2007 El Museo de vuelo de Washington ha estado restaurando el primer Boeing 727 durante anos un avion trirreactor que no ha volado en casi 25 anos La aeronave con numero de cola N7001U realizo su ultimo vuelo el 2 de marzo de 2016 un vuelo de traslado donde el avion se elevo lo suficiente para volar por ultima vez durante aproximadamente 15 minutos con buen tiempo y solo una minima tripulacion a bordo 1 El N7001U se completo en 1963 y se utilizo para las pruebas antes de ser entregado a United Airlines en octubre de 1964 Estuvo en servicio durante 27 anos antes de llegar a su destino final en el Aeropuerto de Paine Field en 1991 El avion tiene partes de otros Boeing 727 retirados se le hizo una restauracion completa hasta que estuvo listo para hacer su ultimo vuelo a Boeing Field y se pondra en exhibicion en el Museo de vuelo de Washington Un avion cancelado es el Boeing 727 400 un avion con mismo largo de la variante 200 pero con motores de los 737 300 400 500 600 700 800 900 mas grandes que se lanzaria en la decada de los 80 cuando se crearan los 737 300 y 400 Pedidos y entregas editar Ano Total 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960Pedidos 1831 1 11 38 68 98 125 133 113 50 88 92 119 26 48 64 66 125 149 187 83 20 10 37 80Entregas 1831 8 11 26 94 131 136 118 67 61 91 91 92 41 33 55 114 160 155 135 111 95 6Informacion de Boeing hasta final de la produccion 3 Resumen del Model 727 editar Serie del Modelo Pedidos Entregas727 100 407 407727 100C 164 164727 200 1245 1245727 200F 15 15727 Total 1831 1831Operatividad editar nbsp Este articulo o seccion tiene una redaccion con un sesgo cultural especificamente centrado en Colombia Por favor editalo para globalizarlo Mientras tanto no elimines este aviso En todo el mundo uno de sus mas grandes usuarios es Colombia La primera unidad de este modelo fue entregada a Avianca en 1966 y lleva como matricula el serial HK 727 y su codigo serial CN 19127 243 Luego esta aerolinea lo vendio a Aerosucre que lo convirtio en avion de carga y lo utilizo hasta finales de marzo de 2015 cuando lo dona al Museo Aereo Fenix que se encuentra ubicado en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragon y que sirve a la ciudad de Cali Es un hecho historico ya que volo durante 49 anos ininterrumpidamente y siempre sirvio a aerolineas colombianas ya que Avianca lo compro nuevo directamente a Boeing 4 Un ejemplo de ello fueron las aerolineas SAM y la desaparecida ACES en Colombia el largo y dificil recorrido debido a la orografia por tierra desde la capital Bogota a otras ciudades de importancia como Medellin y Cali exigia el transporte rapido y eficiente de gran cantidad de pasajeros en vuelos de 30 o 40 minutos papel que el 727 desempenaba adecuadamente Igualmente se usaron los 727 en Ecuador para trayectos con cambios tan bruscos como los vuelos entre Quito y Guayaquil que estan a 2800 m y a nivel del mar respectivamente y cuyo viaje dura unicamente 30 minutos Actualmente mucha de la flota de 727 ha migrado de uso de pasajeros a transporte de carga En el 727 se usaron algunos disenos provenientes de los 707 y 720 como lo son la forma de su radomo y cabina de pilotaje usando las mismas ventanillas superiores Su mantenimiento es muy versatil permitiendo gran adaptabilidad de complementos como motores nuevos y gran prestacion para adaptacion de carga Variantes editar nbsp Boeing 727 de la compania DHL nbsp Boeing 727 de TAME en el Aeropuerto Internacional General Rivadeneira Esmeraldas Ecuador Vease tambien Anexo Lista de codigos de cliente de Boeing 727 100 Primer modelo de produccion 727 100C Version convertible pasajeros carga 727 100QC Version rapidamente convertible pasajeros carga 727 100QF Version de carga para UPS y de negocios dd 727 200 Version alargada del modelo 100 6 1 m mas largo 727 200ADV Version Advanced con mayor alcance y avionica modernizada 727 200WL Version con winglets 727 200RE Version remotorizada con los motores Pratt amp Wittney JT8D 217C de la serie MD80 727 200F Version solo carguero dd C 22 Version militar para la Fuerza Aerea de los Estados Unidos C 22B Version militar de transporte del modelo 100 C 22C Version militar de transporte del modelo 200 dd Operadores editarActuales editar nbsp ColombiaFuerza Aerea Colombiana 2 Aerosucre 3 5 Lineas Aereas Suramericanas 2 6 nbsp EcuadorFuerza Aerea Ecuatoriana 1 nbsp Estados UnidosKalitta Charters 1 IFL Group 2 Uni World Air Cargo 1 7 nbsp KeniaAstral Aviation 1 8 nbsp MalasiaRaya Airways 1 nbsp MexicoAerolineas Tenek 1 Guardia Nacional de Mexico 3 nbsp NigeriaAllied Air 4 nbsp Republica Democratica del CongoServe Air nbsp UruguayAir Class 2 nbsp VenezuelaSolar Cargo 2 9 nbsp YibutiDaallo Airlines 1 Antiguos editar nbsp 727 193 de AeroPeru nbsp 727 212 Advanced de Asia Pacific Airlines en el Aeropuerto Internacional de Guam nbsp 727 235 de Pan Am nbsp 727 200 de TWA en el aeropuerto de Los Angeles en 1975 nbsp Boeing 727 264 de la Fuerza Aerea Mexicana en la BAM n º 1 de Santa Lucia Africa editar Tunez nbsp TunezTunisair 1 10 America editar nbsp ArgentinaAerolineas Argentinas 1 registrado como LV MIM Bahamas nbsp BahamasBahamasair 2 11 Bolivia nbsp BoliviaLloyd Aereo Boliviano 15 12 AeroSur 18 13 Transporte Aereo Militar Bolivia 1 14 Canada nbsp CanadaAir Canada 30 15 Morningstar Air Express 7 16 Air Transat 2 17 Chile nbsp ChileLan Chile 3 Colombia nbsp ColombiaAvianca 25 18 Satena N A nbsp Estados UnidosPan Am 32 19 TWA 19 20 Federal express 11 21 Delta Air Lines 7 22 Amerijet International 6 23 United Nations 3 24 Asia Pacific Airlines 1 25 Sun Country Airlines 1 26 Trump Force OneGuatemala nbsp GuatemalaAviateca 1 27 Mexico nbsp MexicoAero California Aerolineas Internacionales Mexicana TAESA Fuerza Aerea MexicanaPeru nbsp PeruAero Continente AeroPeru Americana de aviacion Aviandina Faucett PeruVenezuela nbsp VenezuelaAvensa 12 28 Asia editar Corea del Sur nbsp Corea del SurKorean Air 1 29 Iran nbsp IranIran Air 5 30 Iran Aseman Airlines 4 31 Europa editar Alemania nbsp AlemaniaCondor Flugdienst 1 32 Lufthansa 1 33 Belgica nbsp BelgicaSabenaEspana nbsp EspanaIberia 15 34 nbsp FranciaAir France 5 35 nbsp PortugalTAP Air Portugal 1 36 Oceania editar nbsp AustraliaTasman Cargo Airlines 1 37 Accidentes editarArticulo principal Anexo Accidentes e incidentes del Boeing 727Especificaciones editar nbsp Dibujos 3 vistas de los 727 100 y 727 200 Caracteristicas generales Tripulacion Siete Capacidad 180 pasajeros Longitud 46 7 m 153 2 ft Envergadura 32 9 m 108 ft Altura 10 4 m 34 ft Superficie alar 153 m 1646 9 ft Peso vacio 46 700 kg 102 926 8 lb Peso maximo al despegue 95 028 kg 209 441 7 lb Planta motriz 3 turborreactores Pratt amp Whitney JT8D Empuje normal 77 kN 7852 kgf 17 310 lbf de empuje cada uno Rendimiento Velocidad crucero Vc 907 km h 564 MPH 490 kt a 10 000 m 32 808 pies Alcance 4450 km 2403 nmi 2765 mi Techo de vuelo 13 000 m 42 651 ft Regimen de ascenso 14 9 m s 2933 ft min Aeronaves relacionadas editarDesarrollos relacionados nbsp Boeing 707 nbsp Boeing 737 nbsp Boeing 7J7Aeronaves similares nbsp McDonnell Douglas DC 9 nbsp Hawker Siddeley Trident nbsp BAC One Eleven nbsp Tupolev Tu 154Secuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Boeing 717 I 717 II 720 727 733 737 739 Secuencia C Aviones de Carga estadounidenses 1962 presente C 19 C 20A D F H C 21 C 22 C 23 C 24 C 25 Vease tambien editarTrimotor Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias editar a b Farris Brandon King Royal Scott Iconic first Boeing 727 makes final flight CNN Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 Consultado el 9 de febrero de 2017 727 Model Summary Boeing Commercial Airplanes Archivado desde el original el 19 de abril de 2020 Consultado el 10 de diciembre de 2010 http active boeing com commercial orders displaystandardreport cfm cboCurrentModel 727 amp optReportType AllModels amp cboAllModel 727 200 7 amp ViewReportF View Report https d1fmezig7cekam cloudfront net VPP Global WorldAirlinerCensus2014 pdf https www planespotters net airline Aerosucre https m planespotters net airline Lineas Aereas Suramericanas https m planespotters net airline IFL Group https m planespotters net airline Astral Aviation https www ch aviation com portal news 112994 venezuelas solar cargo adds first b727 freighter https www planespotters net airline Tunisair https m planespotters net airline Bahamasair https www planespotters net airline Lloyd Aereo Boliviano 28LAB 29 https www planespotters net airline Aerosur https www planespotters net airline Transporte Aereo Militar TAM https m planespotters net airline Air Canada https m planespotters net airline Morningstar Air Express https m planespotters net airline Air Transat https m planespotters net airline Avianca https www planespotters net airline Pan American World Airways https www planespotters net airline Trans World Airlines TWA https www planespotters net airline Federal Express https www planespotters net airline Delta Air Lines https m planespotters net airline Amerijet Internati onal https www planespotters net airline United Nations https m planespotters net airline Asia Pacific Airlines https m planespotters net airline Sun Country Airlines https www planespotters net airline Aviateca https www planespotters net airline 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