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Seversky P-35

Agosto 05, 2021

El Seversky P-35 fue un avión de caza fabricado en Estados Unidos por la compañía Seversky Aircraft a finales de los años 1930. Contemporáneo del Hawker Hurricane y del Messerschmitt Bf 109, el P-35 fue el primer caza monoplaza del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos con las tres características propias de un caza moderno de su época: construcción completamente metálica, tren de aterrizaje retráctil y cabina cerrada.

Seversky P-35

P-35A en el Museo Nacional de la USAF.
Tipo Caza
Fabricante Seversky
Diseñado por Alexander Kartveli
Primer vuelo 15 de agosto de 1935
Introducido 1937
Retirado Septiembre de 1952 (Suecia)
Usuario Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Usuarios principales Fuerza Aérea Sueca
otros
N.º construidos 136
Coste unitario 22 500 dólares
Desarrollo del Seversky SEV-3
Variantes Republic P-43 Lancer
[editar datos en Wikidata]
  • 6.2 Aeronaves similares
  • 6.3 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

     
    Seversky XP-41.

    El P-35 surgió como un prototipo de un caza biplaza construido por la Seversky Aircraft Corporation por su cuenta y riesgo, respondiendo a una solicitud del USAAC. En ella, se solicitaba un nuevo aparato de caza, al que se denominó Seversky SEV-2XP, pero mientras este era evaluado en junio de 1935, resultó lo suficientemente dañado como para ser devuelto a la factoría para su reparación.

    El diseñador de la compañía, Alexander Kartveli, aprovechó la oportunidad para introducir un tren de aterrizaje retráctil y reformar la cabina en una configuración monoplaza; en consecuencia, el avión fue rebautizado SEV-1XP.

    Cuando fue probado por el USAAC, se constató que estaba falto de potencia, de manera que su motor radial Wright R-1820-G5 Cyclone de 850 hp fue sustituido por un Pratt & Whitney R-1830-9 Twin Wasp de la misma potencia pero menor peso, siendo el avión designado SEV-7.

    Las prestaciones no mejoraron, ya que el R-1830-9 no desarrollaba más allá del 85% de la potencia del proyecto. Ello se solventó mediante la instalación de un motor R-1830-9 con una potencia garantizada de 950 hp, de modo que el avión fue de nuevo redesignado como AP-1. Así configurado, este tipo fue elegido por el USAAC con la designación P-35.

    El primero de los 77 aviones encargados fue entregado en julio de 1937. El último del lote sería completado en una variante mejorada denominada XP-41, que alzó el vuelo poco tiempo antes de que la compañía cambiara su nombre por el de Republic Aircraft Corporation.

    De hecho, el XP-41 fue el prototipo del Republic P-43 Lancer. El XP-41 utilizaba un motor Twin Wasp R-1830-19 de 1.200 hp, con la que alcanzaba una velocidad máxima de 520 km/h y un alcance de 2300 km. En 1939 participó en la competición de caza contra el Curtiss XP-40, el Curtiss Hawk 75 y el XP-37 (Curtiss Model 75).

    Bajo la designación EP-1, el P-35 fue ofrecido para la exportación, y el gobierno sueco encargó los primeros 15 aviones de un lote de 120 designados EP-106, que diferían primordialmente por montar un motor R-1830-45 más potente, y un armamento más pesado. La mitad de ellos ya habían sido suministrados (designados J 9 por los suecos), cuando el 18 de junio de 1940, después de la ocupación alemana de Noruega, los Estados Unidos declararon un embargo contra la exportación de armas a cualquier país que no fuera Gran Bretaña, por lo que los 60 restantes fueron requisados por el USAAC e incorporados a sus filas como P-35A. Estos aparatos fueron barridos por los japoneses en las Filipinas, pues solo ocho de 48 permanecían en estado de vuelo tras los dos primeros días de ataques enemigos. Ello supuso el último despliegue operacional de este modelo; los doce restantes fueron vendidos a Ecuador.

    Variantes

     
    Seversky AP-7A, equipado con motor Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, 1940.
     
    El Seversky SEV-DS, volado por Jimmy Doolittle.
    SEV-2XP
    Prototipo de caza biplaza.
    SEV-1-XP
    Prototipo de caza monoplaza, a.k.a. SEV-S1.
    SEV-DS
    Para la Shell Oil Company/James Doolittle.
    SEV-X-BT
    Entrenador básico biplaza.[1]​[2]​
    SEV-7
    Prototipo de caza monoplaza, equipado con motor radial Pratt & Whitney R-1830-9 Twin Wasp. El avión fue designado más tarde AP-1.
    AP-1
    Un P-35 equipado con motor Pratt & Whitney R-1830.
    AP-2
    Desde el SEV-1-XP.
    AP-7
    Avión de carreras para Jacqueline Cochran.
    AP-9
    Avión de pruebas como caza desarrollado en paralelo con el AP-7.
    P-35
    Primera versión de producción, motor Pratt & Whitney R-1830-9 de 850 hp (634 kW).
    EP-1
    Versión de exportación del P-35.
    EP-106
    Versión de caza monoplaza para Suecia.
    J 9
    Designación sueca para los EP-1/P-35A.
    P-35A
    Designación de las AAF dada a los EP-106 requisados, originalmente contratados por Suecia, motor radial Pratt & Whitney R-1830-45 de 1050 hp (783 kW) y armamento aumentado.
    2PA
    Versión biplaza con artillero trasero.
    2PA-202
    Demostrador europeo, uno construido.
    2PA-A
    Para la URSS, uno construido.
    2PA-B
    Demostrador europeo, uno construido.
    2PA-BX
    Demostrador europeo, uno construido.
    2PA-B3
    Versión de exportación para el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa como A8V-1 Tipo S, 20 ejemplares.
    2PA-L
    Para la URSS, uno construido.
    A8V-1 "Dick"
    2PA biplaza usado por la Armada japonesa.
    B 6
    Versión de exportación del 2PA para Suecia, dos construidos.
    AT-12 Guardsman
    Entrenador avanzado biplaza, 50 unidades construidas para Suecia, pero confiscadas por las USAAF.
    NF-1
    Versión del P-35 para ser evaluado por la Armada estadounidense (designación de la compañía).

    Operadores

     
    Fotografía de un P-35A estadounidense tomada entre 1937 y 1942.
      Ecuador
      Estados Unidos
      Japón
      Suecia
      Unión Soviética

    Supervivientes

     
    AT-12 Guardsman en el Planes of Fame Air Museum en Chino, 2016.

    Actualmente se conservan 13 P-35 en buen estado y/o en condiciones como para llegar a volar. Dos de estos se encuentran en el Museo de la Fuerza Aérea estadounidense.

    Especificaciones (P-35A)

    Referencia datos: The American Fighter[3]​

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Aeronaves relacionadas

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia P-_ (Cazas (Pursuit) del USAAS/USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← P-32 - P-33 - XP-34 - P-35 - P-36 - P-37 - P-38 →
    • Secuencia AT-_ (Entrenador Avanzado del USAAS/USAAC/USAAF, 1925-1948): ← AT-9 - AT-10 - AT-11 - AT-12 - AT-13 - AT-14 - AT-15 →
    • Secuencia A__ (Cazas embarcados de la Armada japonesa): ← A6M2-N - A7He - A7M - A8V - AXB - AXD - AXG →
    • Secuencia B _ (Bombarderos de la Fuerza Aérea Sueca, pre-1940): ← B 3 - B 4 - B 5 - B 6 - B 7 - B 8
    • Secuencia J _ (Cazas de la Fuerza Aérea Sueca, pre-1940): ← J 6 - J 7 - J 8 - J 9 - J 10 - J 11 - J 12

    Véase también

    Referencias

    1. "Seversky." Aerofiles. Retrieved: 10 June 2012.
    2. "Four In One Plane." Popular Science, May 1934.
    3. (Angelucci y Bowers, 1987, p. 387)

    Bibliografía

    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.12 / pag.2899, Edit Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-7598-020-1
    • Green, William. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (Sixth impression 1969). ISBN 0-356-01448-7
    •   Datos: Q1423403
    •   Multimedia: Seversky P-35

    Agosto 05, 2021
    seversky, avión, caza, fabricado, estados, unidos, compañía, seversky, aircraft, finales, años, 1930, contemporáneo, hawker, hurricane, messerschmitt, primer, caza, monoplaza, cuerpo, aéreo, ejército, estados, unidos, tres, características, propias, caza, mode. El Seversky P 35 fue un avion de caza fabricado en Estados Unidos por la compania Seversky Aircraft a finales de los anos 1930 Contemporaneo del Hawker Hurricane y del Messerschmitt Bf 109 el P 35 fue el primer caza monoplaza del Cuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos con las tres caracteristicas propias de un caza moderno de su epoca construccion completamente metalica tren de aterrizaje retractil y cabina cerrada Seversky P 35P 35A en el Museo Nacional de la USAF TipoCazaFabricanteSeverskyDisenado porAlexander KartveliPrimer vuelo15 de agosto de 1935Introducido1937RetiradoSeptiembre de 1952 Suecia UsuarioCuerpo Aereo del Ejercito de los Estados UnidosUsuarios principalesFuerza Aerea SuecaotrosN º construidos136Coste unitario22 500 dolaresDesarrollo delSeversky SEV 3VariantesRepublic P 43 Lancer editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Supervivientes 5 Especificaciones P 35A 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 5 3 Armamento 6 Aeronaves relacionadas 6 1 Desarrollos relacionados 6 2 Aeronaves similares 6 3 Secuencias de designacion 7 Vease tambien 8 Referencias 9 BibliografiaDiseno y desarrollo Editar Seversky XP 41 El P 35 surgio como un prototipo de un caza biplaza construido por la Seversky Aircraft Corporation por su cuenta y riesgo respondiendo a una solicitud del USAAC En ella se solicitaba un nuevo aparato de caza al que se denomino Seversky SEV 2XP pero mientras este era evaluado en junio de 1935 resulto lo suficientemente danado como para ser devuelto a la factoria para su reparacion El disenador de la compania Alexander Kartveli aprovecho la oportunidad para introducir un tren de aterrizaje retractil y reformar la cabina en una configuracion monoplaza en consecuencia el avion fue rebautizado SEV 1XP Cuando fue probado por el USAAC se constato que estaba falto de potencia de manera que su motor radial Wright R 1820 G5 Cyclone de 850 hp fue sustituido por un Pratt amp Whitney R 1830 9 Twin Wasp de la misma potencia pero menor peso siendo el avion designado SEV 7 Las prestaciones no mejoraron ya que el R 1830 9 no desarrollaba mas alla del 85 de la potencia del proyecto Ello se solvento mediante la instalacion de un motor R 1830 9 con una potencia garantizada de 950 hp de modo que el avion fue de nuevo redesignado como AP 1 Asi configurado este tipo fue elegido por el USAAC con la designacion P 35 El primero de los 77 aviones encargados fue entregado en julio de 1937 El ultimo del lote seria completado en una variante mejorada denominada XP 41 que alzo el vuelo poco tiempo antes de que la compania cambiara su nombre por el de Republic Aircraft Corporation De hecho el XP 41 fue el prototipo del Republic P 43 Lancer El XP 41 utilizaba un motor Twin Wasp R 1830 19 de 1 200 hp con la que alcanzaba una velocidad maxima de 520 km h y un alcance de 2300 km En 1939 participo en la competicion de caza contra el Curtiss XP 40 el Curtiss Hawk 75 y el XP 37 Curtiss Model 75 Bajo la designacion EP 1 el P 35 fue ofrecido para la exportacion y el gobierno sueco encargo los primeros 15 aviones de un lote de 120 designados EP 106 que diferian primordialmente por montar un motor R 1830 45 mas potente y un armamento mas pesado La mitad de ellos ya habian sido suministrados designados J 9 por los suecos cuando el 18 de junio de 1940 despues de la ocupacion alemana de Noruega los Estados Unidos declararon un embargo contra la exportacion de armas a cualquier pais que no fuera Gran Bretana por lo que los 60 restantes fueron requisados por el USAAC e incorporados a sus filas como P 35A Estos aparatos fueron barridos por los japoneses en las Filipinas pues solo ocho de 48 permanecian en estado de vuelo tras los dos primeros dias de ataques enemigos Ello supuso el ultimo despliegue operacional de este modelo los doce restantes fueron vendidos a Ecuador Variantes Editar Seversky AP 7A equipado con motor Pratt amp Whitney R 1830 Twin Wasp 1940 El Seversky SEV DS volado por Jimmy Doolittle SEV 2XP Prototipo de caza biplaza SEV 1 XP Prototipo de caza monoplaza a k a SEV S1 SEV DS Para la Shell Oil Company James Doolittle SEV X BT Entrenador basico biplaza 1 2 SEV 7 Prototipo de caza monoplaza equipado con motor radial Pratt amp Whitney R 1830 9 Twin Wasp El avion fue designado mas tarde AP 1 AP 1 Un P 35 equipado con motor Pratt amp Whitney R 1830 AP 2 Desde el SEV 1 XP AP 7 Avion de carreras para Jacqueline Cochran AP 9 Avion de pruebas como caza desarrollado en paralelo con el AP 7 P 35 Primera version de produccion motor Pratt amp Whitney R 1830 9 de 850 hp 634 kW EP 1 Version de exportacion del P 35 EP 106 Version de caza monoplaza para Suecia J 9 Designacion sueca para los EP 1 P 35A P 35A Designacion de las AAF dada a los EP 106 requisados originalmente contratados por Suecia motor radial Pratt amp Whitney R 1830 45 de 1050 hp 783 kW y armamento aumentado dd dd 2PA Version biplaza con artillero trasero 2PA 202 Demostrador europeo uno construido 2PA A Para la URSS uno construido 2PA B Demostrador europeo uno construido 2PA BX Demostrador europeo uno construido 2PA B3 Version de exportacion para el Servicio Aereo de la Armada Imperial Japonesa como A8V 1 Tipo S 20 ejemplares 2PA L Para la URSS uno construido A8V 1 Dick 2PA biplaza usado por la Armada japonesa B 6 Version de exportacion del 2PA para Suecia dos construidos AT 12 Guardsman Entrenador avanzado biplaza 50 unidades construidas para Suecia pero confiscadas por las USAAF dd dd NF 1 Version del P 35 para ser evaluado por la Armada estadounidense designacion de la compania Operadores Editar Fotografia de un P 35A estadounidense tomada entre 1937 y 1942 EcuadorFuerza Aerea Ecuatoriana Estados UnidosCuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos JaponServicio Aereo de la Armada Imperial Japonesa SueciaFuerza Aerea Sueca Union SovieticaFuerza Aerea SovieticaSupervivientes Editar AT 12 Guardsman en el Planes of Fame Air Museum en Chino 2016 Actualmente se conservan 13 P 35 en buen estado y o en condiciones como para llegar a volar Dos de estos se encuentran en el Museo de la Fuerza Aerea estadounidense Especificaciones P 35A EditarReferencia datos The American Fighter 3 Caracteristicas generales Tripulacion 1 piloto Longitud 8 2 m 26 8 ft Envergadura 11 m 36 ft Altura 3 m 9 7 ft Superficie alar 20 4 m 219 9 ft Peso cargado 2075 kg 4573 3 lb Peso maximo al despegue 3050 kg 6722 2 lb Planta motriz 1 radial de 14 cilindros en doble fila Pratt amp Whitney R 1830 45 Twin Wasp Potencia Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 500 km h 311 MPH 270 kt a 4630 m de altitud Velocidad maxima operativa Vno 467 km h 290 MPH 252 kt a 3660 m de altitud Velocidad crucero Vc 418 km h 260 MPH 226 kt Alcance 1530 km Techo de vuelo 9571 m 31 400 ft Regimen de ascenso 9 8 m s 1929 ft min Carga alar 135 8 kg m Potencia peso 0 282 kW kgArmamento Ametralladoras 2x Browning M1919 de 7 62 mm o 2x Browning M2 de 12 7 mm Bombas 160 kgAeronaves relacionadas EditarDesarrollos relacionados Seversky XP 41 Republic P 43 Lancer P 47 ThunderboltAeronaves similares Vultee P 66 Vanguard MAVAG Heja Reggiane Re 2000 Fokker D XXI PZL 50 Jastrzab Secuencias de designacion Secuencia P Cazas Pursuit del USAAS USAAC USAAF USAF 1924 1962 P 32 P 33 XP 34 P 35 P 36 P 37 P 38 Secuencia AT Entrenador Avanzado del USAAS USAAC USAAF 1925 1948 AT 9 AT 10 AT 11 AT 12 AT 13 AT 14 AT 15 Secuencia A Cazas embarcados de la Armada japonesa A6M2 N A7He A7M A8V AXB AXD AXG Secuencia B Bombarderos de la Fuerza Aerea Sueca pre 1940 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 Secuencia J Cazas de la Fuerza Aerea Sueca pre 1940 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12Vease tambien EditarAnexo Cazas del periodo de entreguerras Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar Seversky Aerofiles Retrieved 10 June 2012 Four In One Plane Popular Science May 1934 Angelucci y Bowers 1987 p 387 Bibliografia EditarEnciclopedia Ilustrada de la Aviacion Vol 12 pag 2899 Edit Delta Barcelona 1984 ISBN 84 7598 020 1 Green William War Planes of the Second World War Volume Four Fighters Macdonald amp Co Publishers Ltd 1961 Sixth impression 1969 ISBN 0 356 01448 7 Datos Q1423403 Multimedia Seversky P 35Obtenido de https es wikipedia org w index php title Seversky P 35 amp oldid 135920799, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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