Jaguar E-Type
El Jaguar E-Type, conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E, es un automóvil deportivo producido por el fabricante inglés Jaguar Cars entre los años 1961 y 1975. Fue exhibido en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961. La buena recepción del E-Type evocó el lanzamiento realizado en Inglaterra, en 1948, del modelo XK120. Pocas semanas después, hacía acto de presencia en el Salón del Automóvil de Nueva York. Las revistas británicas especializadas del automóvil habían organizado varias pruebas con los prototipos de pre-lanzamiento.
| Jaguar E-Type | ||
|---|---|---|
| | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | Jaguar XK-E | |
| Fabricante | Jaguar Cars | |
| Diseñador | Malcolm Sayer | |
| Fábricas | Coventry, Inglaterra | |
| Producción | 79.817 unidades | |
| Período | 1961-1975 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Segmento | S | |
| Carrocerías | Roadster o Fixed Head Cupé, ambos de 2 puertas | |
| Configuración | Motor delantero, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4453 mm (175,3 plg) | |
| Anchura | 1657 mm (65,2 plg) | |
| Altura | 1181 mm (46,5 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2438 mm (96,0 plg) | |
| Vía delantera | 1270 mm (50,0 plg)[1] | |
| Vía trasera | 1270 mm (50,0 plg)[1] | |
| Peso | 1256 kg (2769 lb) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 6 en línea o V12 atmosféricos | |
| Potencia | 265 HP (269 CV; 198 kW) a 272 HP (276 CV; 203 kW) | |
| Par motor | 283 lb·pie (384 N·m) a 304 lb·pie (412 N·m) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos de 279 mm (11,0 plg) (del.) y 254 mm (10,0 plg) (tras.)[1] | |
| Ruedas | 185 HR 15[1] | |
| Dirección | Cremallera y piñón[2] | |
| Transmisión | Manual syncromesh de 4 marchas Automática de 3 marchas | |
| Suspensión | Horquillas con barra de torsión, amortiguadores telescópicos hidráulicos y muelles helicoidales[2] | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 150 mph (241 km/h) | |
| Aceleración | 0-100 km/h (62 mph) en 6,9 segundos | |
| Consumo | 13,3 L/100 km (7,5 km/L) (OTS 3,8 L)[3] | |
| Cx | 0,43 (estimado)[1] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Jaguar D-Type, Jaguar XJ13 | |
| Predecesor | Jaguar XK 150 | |
| Sucesor | Jaguar XJS, Jaguar F-Type | |
| Sitio web | https://www.jaguar.com/ | |
En su lanzamiento el 15 de marzo de 1961,[4] Enzo Ferrari lo llamó "el automóvil más bello jamás fabricado".[5] En 2004, la revista Sports Car International colocó al E-Type en el número uno de su lista de los mejores autos deportivos de la década de 1960.[6] En marzo de 2008, el Jaguar E-Type ocupó el primer lugar en la lista en línea de The Daily Telegraph de los "100 autos más hermosos" del mundo de todos los tiempos.[7]
Historia
El E-Type fue introducido como un Gran Turismo de tracción trasera en la forma de un biplaza "Fixed Head Coupé" (FHC) o como un roadster "Open Two Seater" (OTS). Una versión del cupé con cuatro asientos "2+2", con una batalla alargada, fue presentado varios años más tarde.
El E-Type llegaba al mercado con la difícil misión de reemplazar a los exitosos XK120, XK140 y XK150, con dos tipos de carrocería: roadster y cupé. Sus líneas fueron una creación del diseñador británico Malcolm Sayer, quien aprovechó sus amplios conocimientos en aerodinámica, producto de sus exitosas experiencias en aeronáutica, para crear una silueta limpia y aerodinámicamente eficiente.
Actualizaciones posteriores del modelo fueron oficialmente designadas como la "Serie 2" y "Serie 3" y, al pasar del tiempo, a los coches anteriores se les han referido como la "Serie 1". Como sucede con los coches de la época hechos parcialmente a mano, los cambios fueron incrementales y continuas, las cuales habían llevado a la confusión sobre exactamente qué es un coche de la Serie 1. Esto es más que un interés académico, ya que los de la Serie 1, particularmente los roadsters, frecuentemente tienden a ser más valuados que los modelos de la Serie 2 y 3.[8]
Los modelos de la Serie 1, los cuales son por mucho los más valuados, esencialmente caen en dos categorías. Aquellos fabricados entre 1961 y 1964, los cuales tenían motores de 3,8 litros y transmisión syncromesh parcial; y los modelos de 1965 a 1967, los cuales incrementaron el tamaño de sus motores y par máximo en alrededor de 10% hasta los 4,2 litros, agregaron una caja de cambios totalmente syncromesh; y también tenían asientos reclinables, un alternador en lugar del dínamo, un sistema eléctrico cambiado a negativo, un sistema de servofrenos más fiable y otros accesorios modernos.[9] El estilo no fue cambiado.[10][11]
Siendo un coche británico fabricado en los años 60, hay a su vez algunos sub tipos raros de la Serie 1. Por ejemplo, las primeras 500 unidades tenían pisos planos y cerrojos externos del capó.[12] Al cierre de la producción de la Serie 1, había un pequeño número de coche fabricados que tenían la excepción de las cubiertas de las luces delanteras suprimidas para disponer de una mejor iluminación. No se sabe exactamente cuántos de estos Serie 1 fueron producidos en total, pero se distribuyeron 1508 roadsters alrededor del mundo en 1967, lo que combinado con el hecho de que estas unidades se fabricaran solamente en los últimos meses de la producción de la Serie 1, lo que significa que estos son la variante con el menor volumen.[13]
Alrededor del mundo, incluyendo las unidades con el volante a la derecha y a la izquierda, un total de 7828 roadsters de la Serie 1 de 3,8 litros fueron construidos; y 6749 de la versión posterior de 4,2 litros.[13] [14]
En 1996, el Museo de Arte Moderno de Nueva York adquirió un roadster azul, como parte de su colección permanente en reconocimiento de su estilo y prestaciones sobresalientes del E-Type, uno de solamente seis automóviles en recibir la distinción.[15] El MoMA XKE es un roadster de la Serie 1.
Motor
La unidad motriz del E-Type fue el mismo bloque ya utilizado en los XK: un potente seis cilindros en línea de 3,8 litros diseñado durante la Segunda Guerra Mundial, que contaba con doble árbol de levas, bloque de fundición de hierro y culata de aluminio, alimentado por tres carburadores y una relación de compresión de 9.0:1,[16] producía 265 HP (269 CV; 198 kW) a las 5.500 rpm y un par máximo de 283 lb·pie (384 N·m) a las 4.000 rpm,[17] que le permitía alcanzar 150 mph (241 km/h), con una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,9 segundos. Innovaciones técnicas muy interesantes incluían: frenos de disco en las cuatro ruedas, dobles muelles en el eje posterior y la triple raqueta en el limpiaparabrisas.
Detalles en imágenes
1]
2]
3]
4]
- 1] El interior del E-Type es el arquetipo del lujo deportivo, con butacas en cuero, volante de madera y un arsenal de instrumentos e interruptores tipo eje de balancín. Los de la Serie 1 contaban con – aunque menos prácticos pero muy deportivos – interruptores tipo aeronáuticos a palanca. Los 3.8 tenían una consola y un túnel de transmisión en el centro con acabados de aluminio.
- 2] El escultural morro y el protuberante capó del E-Type sigue siendo el más impresionante de cualquier coche. La toma de aire sobre el capó del motor no es un mero adorno. Los E-Type, particularmente los primeros, tendían a recalentarse en climas cálidos.
- 3] El E-Type está catalogado como uno de los gran turismo británicos más hermosos jamás construidos, aquí fotografiado en el valle de Stillaguamish en el Estado de Washington, EE. UU.
- 4] La herencia deportiva de Jaguar moldeó sus deportivos de calle, aquí un cupé en el estacionamiento del autódromo de Nürburgring en Alemania
Producción
| Modelo | Versión | Años | Producción |
|---|---|---|---|
| Série 1, 3.8, 6L | Roadster | 1961-64 | 7.827 |
| Cupé | 1961-64 | 7.669 | |
| Série 1, 4.2, 6L | Roadster | 1964-68 | 9.548 |
| Cupé | 1964-68 | 7.770 | |
| Cupé 2+2 | 1966-68 | 5.598 | |
| Série 2, 4.2, 6L | Roadster | 1968-70 | 8.627 |
| Cupé | 1968-70 | 4.855 | |
| Cupé 2+2 | 1968-70 | 5.326 | |
| Série 3, 5.3, V12 | Roadster | 1971-75 | 7.990 |
| Cupé | 1971-75 | 7.297 | |
| Cupé 2+2 | 1971-75 | 7.310 | |
| Total | 79.817 | ||
Ficha técnica
| Años | Cilindrada | Configuración | Diámetro x carrera | Carburador | Potencia máxima | Par máximo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961-1964[20] | 3781 cm³ (3,8 litros) | 6 cil. en línea DOHC | 87 mm (3,43 plg) x 106 mm (4,17 plg) | Triples SU HD.8 | 265 HP (269 CV; 198 kW) a 5.500 rpm | 260 lb·pie (353 N·m) a 4.000 rpm |
| 1964-1970[1] | 4235 cm³ (4,2 litros) | 92,08 mm (3,63 plg) x 106 mm (4,17 plg) | 265 HP (269 CV; 198 kW) a 5.400 rpm | 283 lb·pie (384 N·m) a 4.000 rpm | ||
| 1971-1975[21] | 5344 cm³ (5,3 litros) | V12 SOHC | 90 mm (3,54 plg) x 70 mm (2,76 plg) | Cuádruple (4) Zenith-Stromberg | 272 HP (276 CV; 203 kW) a 5.850 rpm | 304 lb·pie (412 N·m) a 3.600 rpm |
Posible sucesor
Versión eléctrica
El sector del automóvil está cambiando tan rápido hacia la energía eléctrica que incluso su llegada ha estado presente en la boda real de la actriz Meghan Markle y el príncipe Harry. Ambos salieron montados en un Jaguar E-Type eléctrico y llevaba el volante a la izquierda. Se trataba del mismo Jaguar E-Type Concept Zero realizado en exclusiva por los especialistas de Jaguar Land Rover Classic Works en Coventry.
Tomando como base un Jaguar E-Type Roadster Serie 1.5 de 1968, la marca puso un motor eléctrico de 220 kW (299 CV; 295 HP) que, junto con las baterías de iones de litio de 40 kWh, hace que el coche pese 46 kg (101 lb) menos que el modelo original, todo un logro teniendo en cuenta lo que suelen pesar estos sistemas.
El motor eléctrico y las baterías están situadas en el mismo sitio donde iba el motor original del XK que montaba el E-Type, por lo que el reparto de pesos se mantiene casi inalterado. Eso ha permitido que no fuesen necesarias modificaciones en las suspensiones y los frenos, ya que el coche tiene una dinámica muy similar a la del original.
Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,5 segundos, eso supone un segundo menos de lo que tardaba el modelo original en hacer la misma maniobra.
El coche cuenta con una autonomía de 270 km (168 mi), pero no solamente cambia el motor y las baterías, sino que hay otros elementos del coche que también se han adaptado a su nueva forma, como los faros que han dado paso a unas luces LED mucho más modernas y actuales. Estas consumen mucho menos y son más acordes con el nuevo planteamiento de ese modelo de 1968. Además, han cuidado que el aspecto de estas nuevas ópticas LED fuese acorde con las del E-Type original.[24]
En la cultura popular
- Un XK-E 4.2 Roadster en color rojo aparece en la película She's Out of Control, en la que el dueño, interpretado por el actor Tony Danza, presta el coche a un joven pretendiente de su hija para una carrera callejera y termina siendo embestido por un tren.[25][26]
- El agente secreto de ficción Austin Powers conduce en alguna de sus películas un E-Type decorado con la bandera británica, conocido como el "Shaguar".
Véase también
Referencias
- ↑ Zal, Pawel. «1966 Jaguar 4.2 XK-E Roadster». Automobile-catalog. Consultado el 6 de abril de 2020.
- ↑ D, Nick (23 de febrero de 2016). «1965 Jaguar E-Type 4.2 Roadster». Supercars.net (en inglés). Consultado el 6 de abril de 2020.
- «The Jaguar E-Type». Motor (en inglés). 22 de marzo de 1961.
- «New Jaguar Car Has Top Speed Of 150 M.P.H.». The Times (en inglés) (55030): 7. 15 de marzo de 1961.
- Classic Car Review 1964, articolo di Sean Curtis
- . Sports Car International (en inglés) (162). Mayo de 2004. Archivado desde el original el 2 de abril de 2004. Consultado el 29 de enero de 2017.
- . The Daily Telegraph (en inglés). UK. 10 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2011. Consultado el 4 de marzo de 2011.
- «Picks of the Jaguar Litter». The New York Times (en inglés). 4 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011.
- «Selecting the right Jaguar E-type for you; Understanding the different 'series». The car nut (en inglés). Consultado el 1 de octubre de 2019.
- . jcna (en inglés). Archivado desde el original el 1 de octubre de 2019. Consultado el 1 de octubre de 2019.
- . classic-car-history.com (en inglés). Archivado desde el original el 1 de octubre de 2019. Consultado el 1 de octubre de 2019.
- Fira, Mihai (23 de noviembre de 2015). «1961-1968 Jaguar E-Type | car review @ Top Speed». Topspeed (en inglés). Consultado el 16 de enero de 2017.
- ↑ . jag2jag.com (en inglés). Enero de 2017. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2016.
- (en inglés). Archivado desde el original el 31 de enero de 2018. Consultado el 30 de enero de 2018.
- Museum of Modern Art, Queens, ed. (Junio de 2002). (en inglés). Archivado desde el original el 25 de agosto de 2011. Consultado el 6 de junio de 2011.
- . Archivado desde el original el 12 de enero de 2010.
- www.autoplusdigital.com.ar el 14 de septiembre de 2009 en Wayback Machine. / El Jaguar E-Type - Consultado el 2008-10-29
- www.motorbase.com el 14 de septiembre de 2009 en Wayback Machine. - Consultado el 2008-11-07
- www.motorbase.com el 14 de septiembre de 2009 en Wayback Machine. - Consultado el 2008-11-04
- Zal, Pawel. «1964 Jaguar E-Type GT Fixed Head Coupe». Automobile-catalog. Consultado el 6 de abril de 2020.
- Zal, Pawel. «1971 Jaguar E-Type Series 3 V12 open 2 seater». Automobile-catalog. Consultado el 6 de abril de 2020.
- www.motoradictos.com el 13 de febrero de 2009 en Wayback Machine. / ¡Por fin! Jaguar XE, colocado en el mercado - Consultado el 2009-01-29
- es.autoblog.com / Rumor desmentido, nuevo rumor en camino: deportivo para Jaguar - Consultado el 2009-01-30
- Ares, Héctor (21 de mayo de 2018). «Meghan Markle y el príncipe Harry sucumben a los encantos de un Jaguar E-Type totalmente eléctrico». Motor Pasión. Consultado el 6 de abril de 2020.
- «Jaguar-XK-E 4.2 Series I». imcdb.org (en inglés). Consultado el 6 de abril de 2020.
- «E-Type in drag race». YouTube (en inglés). 5 de enero de 2010. Consultado el 6 de abril de 2020.