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Enzo Ferrari

Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari (Módena, Emilia-Romaña, 18 de febrero de 1898-ibidem, 14 de agosto de 1988) fue un piloto de automovilismo y empresario italiano, fundador de la Scuderia Ferrari y más tarde de la marca de automóviles que llevaría su apellido.

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari en Monza, Italia, 1967
Información personal
Nombre de nacimiento Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari
Nombre en italiano Comentattore Enzo
Nacimiento 18 de febrero de 1898
Módena, Italia
Fallecimiento 14 de agosto de 1988, (90 años)
Módena, Italia
Nacionalidad Italiano
Familia
Padres Alfredo Ferrari
Adalgisa Bisbini
Cónyuge Laura Dominica Garello (1923-1978)
Lina Lardi (1978-1988)
Hijos Alfredino Ferrari Garello (1932-1956)
Piero Ferrari Lardi (1946-presente)
Información profesional
Ocupación Empresario
Años activo desde 1918
Conocido por Fundar la marca de coches Ferrari
Empleador Alfa Romeo
Conflictos Primera Guerra Mundial
Carrera deportiva
Deporte Automovilismo
Distinciones
Firma
Enzo Ferrari y Nicola Romeo, año 1923.

Biografía

 
Enzo Ferrari (izquierda) con Ilario Bandini.

Enzo Ferrari nació el 18 de febrero de 1898 en Módena, aunque su certificado habla del día 20,[1]​ y creció en el valle del Po, al norte de Italia. El padre de Enzo, Alfredo Ferrari,trabajaba en una empresa de estructuras metálicas. Alfredo deseaba que sus hijos Enzo y Dino Ferrari se dedicaran a continuar con el negocio familiar, pero Enzo afirmaba querer ser periodista o cantante de ópera.

En 1908 Alfredo Ferrari llevó a sus dos hijos a ver una carrera de coches cerca de Módena. Enzo tuvo la oportunidad de ver en carrera a Vincenzo Lancia. Desde este momento su vida quedaría marcada por las carreras de automóviles. Alfredo envió a sus dos hijos a una escuela de ingeniería mecánica.

Dino aceptó los estudios y un año después sería enviado al frente cuando Italia entra en la Primera Guerra Mundial, muriendo de fiebre tifoidea. Alfredo Ferrari murió en 1916, con lo que la empresa familiar quebró casi de inmediato.

 
Alfa Romeo 8C 2300 de la Scuderia Ferrari

Enzo Ferrari quedó prácticamente solo y saltó de un trabajo a otro durante más de un año. En 1917 fue reclutado por el ejército. Aunque intentó demostrar sus dotes como mecánico, sus superiores no lo tuvieron en cuenta y lo destinaron a herrar mulas. Enzo contrajo pleuresía, una enfermedad comúnmente mortal, pero que logró superar.

A los 20 años Enzo terminó su servicio en el ejército, pero se encontró con una Italia de postguerra totalmente en crisis. Enzo consiguió una carta de recomendación del coronel de su regimiento y se dirigió a Turín, capital automovilística italiana, para buscar suerte. Solicitó trabajo en Fiat, pero no se lo tuvo en cuenta.

Un año después, logró conseguir trabajo en una pequeña empresa de fabricantes de coches llamada CMN, en Milán. Ahí Ferrari compró un Alfa Romeo usado para competir en carreras, llamando la atención de los directivos de Alfa Romeo, quienes lo invitaron a trabajar en la marca y competir con sus coches de carreras. Enzo compitió en varias pequeñas carreras de 1920 a 1924, pero sus resultados no fueron destacables. Ferrari pidió a Alfa Romeo que le permitiera convertirse en un vendedor de la marca.

En esta actividad Ferrari conoció a Laura Dominica Garello, con quien se casó en 1923.

Alfa Romeo tenía pensado competir con un coche llamado P1 en el Gran Premio de Italia celebrado en el circuito de Monza. Ferrari, junto con varios mecánicos que logró convencer para que dejaran la Fiat y empezaran a trabajar con él, llega a Monza un día antes de la carrera. Ugo Sivocci fue el piloto escogido, pero en la vuelta de reconocimiento se sale del circuito y muere. Ferrari sufre una fuerte crisis emocional.

 
Enzo Ferrari junto a otros pilotos de Alfa Romeo de la época.

El P1 había fracasado, Ferrari necesitaba rediseñarlo por lo que logra traer de Fiat al ingeniero Vittorio Jano, un genio de la mecánica. Juntos rediseñan el P1 y lo bautizan P2. Al volante ponen a Antonio Ascari. El P2 gana la carrera, logra el récord de vuelta y la velocidad más alta en pista. Ferrari entonces le propone a Alfa Romeo que lo deje a cargo de las actividades de competición de la compañía, lo que Alfa Romeo acepta. El 1 de diciembre de 1929, Ferrari abre las puertas de lo que se convertiría en la Scuderia Ferrari.

A pesar de sus éxitos profesionales su vida familiar no era nada placentera, su madre y su esposa Laura se detestaban mutuamente. En 1932 Laura da a luz a su primer hijo Dino Ferrari, sin embargo casi de inmediato el niño es diagnosticado con distrofia muscular. Enzo sufre terriblemente no poder hacer nada por su hijo, e intentó en vano detener la enfermedad con distintas dietas y con varias medicinas importadas de varios países. Finalmente Dino muere en 1956 a sus 24 años causando un intenso dolor en Enzo Ferrari. Desde entonces Enzo visita todas las mañanas la tumba de su primer hijo antes de ir a trabajar.

En 1939 la segunda guerra mundial empieza y Mussolini junto con Alemania se lanzan a la invasión. Alfa Romeo rompe lazos con la Scuderia de Enzo, por lo que este se ve obligado a trabajar con el gobierno fascista, para sobrevivir financieramente tanto él como la Scuderia.

Así en 1940 nace Auto Avio Costruzioni Ferrari que trabajaba con la compañía nacional de aviación en Roma, para Piaggio y para RIV. En 1943 durante la II Guerra Mundial, la fábrica Ferrari se traslada de Módena a Maranello por orden del gobierno, para protegerla de los bombardeos aliados. Aun así la fábrica fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946, año en el cual comenzó el diseño y fabricación del primer Ferrari.

En sus constantes viajes a Maranello conocería a Lina Lardi una secretaria con la que tendría un romance a sus 46 años. Con ella tuvo a su segundo hijo, Piero, quien en la actualidad es vicepresidente de la marca de coches fundada por su padre.

La guerra llega a su fin y en 1947 Enzo y el público están listos para volver a las carreras de coches. En este año Enzo culmina el desarrollo del Ferrari 125 con motor de litro y medio. La primera carrera en que un Ferrari competiría sería en Piacenza, Italia el 11 de mayo de 1947, una prueba menor. Las expectativas de Ferrari eran altas tanto para él como para la prensa italiana. En la carrera, a solo 3 vueltas del final y con la Ferrari en cabeza se rompe la bomba de combustible. Enzo describiría al 125 entonces como un "fracaso prometedor". Enzo nunca llegó a ver la competición y desde este momento jamás volvió a asistir a una carrera en la que un Ferrari compitiera.

 
Ferrari 125, Scuderia Ferrari.

Enzo empezó el desarrollo de varios vehículos sin precedentes, de velocidades nunca antes vistas. Ferrari empezó a ganar casi todas las competiciones, pero los costes de las carreras eran enormes y a Ferrari se le acababa el dinero. Por esto, a pesar de su total falta de interés en la idea, Ferrari empieza a vender versiones de turismos de sus coches.

Pero las velocidades nunca antes vistas también traerían consecuencias. Las carreras de coches eran un negocio peligroso y empezaron a morir pilotos en los circuitos, cada vez en una proporción mayor. En 1957 en la celebración de la Mille Miglia, una popular carrera de la época, participaban 5 Ferrari entre más de 250 participantes. Más de 10 millones de personas se acercan a ver pasar los automóviles a lo largo del circuito. Por su extensión era casi imposible controlar a todo el público. El Ferrari más potente, el 335 de 4,1 litros al mando del prometedor piloto español Alfonso de Portago, perdió el control y se fue hacia el público. Más de 15 personas murieron, incluido, por supuesto, el piloto, y muchas más quedaron heridas. Enzo Ferrari fue acusado de homicidio sin premeditación. Cuatro años después se retiraron los cargos.

En 1961 Ford se decide a competir con Ferrari, obteniendo resultados diversos. Ferrari empezó a perder y el coste de mantener la Scuderia aumentaba vertiginosamente. A pesar de la venta de turismos el dinero se agotaba. En 1967 la Scuderia Ferrari estaba al borde de la quiebra. Entonces se acerca al grupo Fiat por ayuda económica. El acuerdo con Fiat contemplaba que Enzo se encargaría de la división de automóviles de carrera y Fiat fabricaría los turismos de Ferrari. Hacia el 1969 cada parte cuenta con el 50 % de las acciones de Ferrari (en 1988 el Grupo Fiat se convertiría en el accionista mayoritario).

 
Oficina de Enzo Ferrari en Maranello.

En 1963 Enzo Ferrari construyó el Instituto Professionale per l'Industria e Artigianato, una escuela de aprendizaje en Maranello. En 1972 construyó la pista de pruebas de Fiorano.

En 1978 muere Laura Dominica Garello y Ferrari se organizó con la hasta ahora su amante Lina Lardi, su hijo Piero y su nieta Antonella.

Enzo enfermó gravemente del riñón en 1978, tras lo que permanecía mucho tiempo en cama. El 14 de agosto de 1988 sobre la una de la tarde, Enzo Ferrari muere en su cama rodeado de su familia.[2][3][4]

Reconocimientos

Enzo Ferrari recibió el galardón de Cavalieri por sus méritos deportivos en 1924 y siguió obteniendo honores de su patria: Commendatore en 1927, Cavalieri di Lavoro en 1952.

Durante 1960 recibió un título honorífico en ingeniería mecánica por parte de la Universidad de Bolonia. En 1988 la Universidad de Módena y Reggio Emilia le concedió el de Física. Bajo su dirección (1947-88) Ferrari ganó más de 5.000 carreras en todas las categorías y obtuvo 25 títulos de Campeonatos Mundiales.

La escudería Ferrari ha logrado 16 Campeonatos de constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008) y 15 de Pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007), convirtiéndose en el mejor equipo de competición de la Historia. Además ha logrado 211 victorias, 203 poles y 220 vueltas rápidas.

Elección de pilotos

"Il Commendatore", como se le conoce entre los fanáticos de la Scuderia, se encargaba personalmente de escoger a los pilotos que correrían para su escudería. Una de sus elecciones más memorables se dio en 1977, cuando las relaciones con Niki Lauda estaban en su peor momento. Ferrari buscaba con urgencia un reemplazo, y Enzo se decidió por el desconocido Gilles Villeneuve, que aunque nunca ganaría un campeonato del mundo, se convertiría en el piloto favorito de Enzo y en uno de los pilotos más recordados de la Fórmula 1.

Influencia y legado

Cine y televisión

  • En 2003 se estrena la película Ferrari, basada en su vida.[5][6]
  • En la película de 2013 Rush del director Ron Howard, Enzo aparece siendo interpretado por Augusto Dallara en un cameo.
  • En la película de 2019 Ford v Ferrari del director James Mangold, Enzo aparece interpretado por Remo Girone.[7]

Véase también

Referencias

  1. «Enzo Ferrari, el hombre, el visionario, el mito». lat.motorsport.com. Consultado el 18 de febrero de 2019. 
  2. Enzo Ferrari - http://en.wikipedia.org/wiki/Enzo_Ferrari. Consultado el 11 de junio de 2010
  3. Enzo Ferrari - http://www.ferrari.com/English/about_ferrari/History/Pages/Enzo_Ferrari.aspx. Consultado el 11 de junio de 2010
  4. Enzo Ferrari - http://ferrari.super-autos.net/biografias/ferrari-enzo.html el 13 de agosto de 2010 en Wayback Machine.. Consultado el 11 de junio de 2010
  5. Ferrari, consultado el 29 de enero de 2020 .
  6. «Robert De Niro to play legendary Enzo Ferrari in ‘movie epic’». www.motorsport.com (en inglés). Consultado el 18 de febrero de 2019. 
  7. Ford v Ferrari, consultado el 29 de enero de 2020 .

Bibliografía

  • Dal Monte, Luca (2018). Enzo Ferrari - La vida de un grande. Gabriel Castro Editores. 

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Enzo Ferrari.
  •   Wikiquote alberga frases célebres de o sobre Enzo Ferrari.
  • Biografía de Enzo Ferrari
  •   Datos: Q181282
  •   Multimedia: Enzo Ferrari
  •   Citas célebres: Enzo Ferrari

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Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari Modena Emilia Romana 18 de febrero de 1898 ibidem 14 de agosto de 1988 fue un piloto de automovilismo y empresario italiano fundador de la Scuderia Ferrari y mas tarde de la marca de automoviles que llevaria su apellido Enzo FerrariEnzo Ferrari en Monza Italia 1967Informacion personalNombre de nacimientoEnzo Anselmo Giuseppe Maria FerrariNombre en italianoComentattore EnzoNacimiento18 de febrero de 1898Modena ItaliaFallecimiento14 de agosto de 1988 90 anos Modena ItaliaNacionalidadItalianoFamiliaPadresAlfredo FerrariAdalgisa BisbiniConyugeLaura Dominica Garello 1923 1978 Lina Lardi 1978 1988 HijosAlfredino Ferrari Garello 1932 1956 Piero Ferrari Lardi 1946 presente Informacion profesionalOcupacionEmpresarioAnos activodesde 1918Conocido porFundar la marca de coches FerrariEmpleadorAlfa RomeoConflictosPrimera Guerra MundialCarrera deportivaDeporteAutomovilismoDistincionesCaballero de Gran Cruz de la Orden al Merito de la Republica ItalianaOrden del Merito en el TrabajoFirma editar datos en Wikidata Enzo Ferrari y Nicola Romeo ano 1923 Indice 1 Biografia 2 Reconocimientos 3 Eleccion de pilotos 4 Influencia y legado 4 1 Cine y television 5 Vease tambien 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosBiografia Editar Enzo Ferrari izquierda con Ilario Bandini Enzo Ferrari nacio el 18 de febrero de 1898 en Modena aunque su certificado habla del dia 20 1 y crecio en el valle del Po al norte de Italia El padre de Enzo Alfredo Ferrari trabajaba en una empresa de estructuras metalicas Alfredo deseaba que sus hijos Enzo y Dino Ferrari se dedicaran a continuar con el negocio familiar pero Enzo afirmaba querer ser periodista o cantante de opera En 1908 Alfredo Ferrari llevo a sus dos hijos a ver una carrera de coches cerca de Modena Enzo tuvo la oportunidad de ver en carrera a Vincenzo Lancia Desde este momento su vida quedaria marcada por las carreras de automoviles Alfredo envio a sus dos hijos a una escuela de ingenieria mecanica Dino acepto los estudios y un ano despues seria enviado al frente cuando Italia entra en la Primera Guerra Mundial muriendo de fiebre tifoidea Alfredo Ferrari murio en 1916 con lo que la empresa familiar quebro casi de inmediato Alfa Romeo 8C 2300 de la Scuderia Ferrari Enzo Ferrari quedo practicamente solo y salto de un trabajo a otro durante mas de un ano En 1917 fue reclutado por el ejercito Aunque intento demostrar sus dotes como mecanico sus superiores no lo tuvieron en cuenta y lo destinaron a herrar mulas Enzo contrajo pleuresia una enfermedad comunmente mortal pero que logro superar A los 20 anos Enzo termino su servicio en el ejercito pero se encontro con una Italia de postguerra totalmente en crisis Enzo consiguio una carta de recomendacion del coronel de su regimiento y se dirigio a Turin capital automovilistica italiana para buscar suerte Solicito trabajo en Fiat pero no se lo tuvo en cuenta Un ano despues logro conseguir trabajo en una pequena empresa de fabricantes de coches llamada CMN en Milan Ahi Ferrari compro un Alfa Romeo usado para competir en carreras llamando la atencion de los directivos de Alfa Romeo quienes lo invitaron a trabajar en la marca y competir con sus coches de carreras Enzo compitio en varias pequenas carreras de 1920 a 1924 pero sus resultados no fueron destacables Ferrari pidio a Alfa Romeo que le permitiera convertirse en un vendedor de la marca En esta actividad Ferrari conocio a Laura Dominica Garello con quien se caso en 1923 Alfa Romeo tenia pensado competir con un coche llamado P1 en el Gran Premio de Italia celebrado en el circuito de Monza Ferrari junto con varios mecanicos que logro convencer para que dejaran la Fiat y empezaran a trabajar con el llega a Monza un dia antes de la carrera Ugo Sivocci fue el piloto escogido pero en la vuelta de reconocimiento se sale del circuito y muere Ferrari sufre una fuerte crisis emocional Enzo Ferrari junto a otros pilotos de Alfa Romeo de la epoca El P1 habia fracasado Ferrari necesitaba redisenarlo por lo que logra traer de Fiat al ingeniero Vittorio Jano un genio de la mecanica Juntos redisenan el P1 y lo bautizan P2 Al volante ponen a Antonio Ascari El P2 gana la carrera logra el record de vuelta y la velocidad mas alta en pista Ferrari entonces le propone a Alfa Romeo que lo deje a cargo de las actividades de competicion de la compania lo que Alfa Romeo acepta El 1 de diciembre de 1929 Ferrari abre las puertas de lo que se convertiria en la Scuderia Ferrari A pesar de sus exitos profesionales su vida familiar no era nada placentera su madre y su esposa Laura se detestaban mutuamente En 1932 Laura da a luz a su primer hijo Dino Ferrari sin embargo casi de inmediato el nino es diagnosticado con distrofia muscular Enzo sufre terriblemente no poder hacer nada por su hijo e intento en vano detener la enfermedad con distintas dietas y con varias medicinas importadas de varios paises Finalmente Dino muere en 1956 a sus 24 anos causando un intenso dolor en Enzo Ferrari Desde entonces Enzo visita todas las mananas la tumba de su primer hijo antes de ir a trabajar En 1939 la segunda guerra mundial empieza y Mussolini junto con Alemania se lanzan a la invasion Alfa Romeo rompe lazos con la Scuderia de Enzo por lo que este se ve obligado a trabajar con el gobierno fascista para sobrevivir financieramente tanto el como la Scuderia Asi en 1940 nace Auto Avio Costruzioni Ferrari que trabajaba con la compania nacional de aviacion en Roma para Piaggio y para RIV En 1943 durante la II Guerra Mundial la fabrica Ferrari se traslada de Modena a Maranello por orden del gobierno para protegerla de los bombardeos aliados Aun asi la fabrica fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 ano en el cual comenzo el diseno y fabricacion del primer Ferrari En sus constantes viajes a Maranello conoceria a Lina Lardi una secretaria con la que tendria un romance a sus 46 anos Con ella tuvo a su segundo hijo Piero quien en la actualidad es vicepresidente de la marca de coches fundada por su padre La guerra llega a su fin y en 1947 Enzo y el publico estan listos para volver a las carreras de coches En este ano Enzo culmina el desarrollo del Ferrari 125 con motor de litro y medio La primera carrera en que un Ferrari competiria seria en Piacenza Italia el 11 de mayo de 1947 una prueba menor Las expectativas de Ferrari eran altas tanto para el como para la prensa italiana En la carrera a solo 3 vueltas del final y con la Ferrari en cabeza se rompe la bomba de combustible Enzo describiria al 125 entonces como un fracaso prometedor Enzo nunca llego a ver la competicion y desde este momento jamas volvio a asistir a una carrera en la que un Ferrari compitiera Ferrari 125 Scuderia Ferrari Enzo empezo el desarrollo de varios vehiculos sin precedentes de velocidades nunca antes vistas Ferrari empezo a ganar casi todas las competiciones pero los costes de las carreras eran enormes y a Ferrari se le acababa el dinero Por esto a pesar de su total falta de interes en la idea Ferrari empieza a vender versiones de turismos de sus coches Pero las velocidades nunca antes vistas tambien traerian consecuencias Las carreras de coches eran un negocio peligroso y empezaron a morir pilotos en los circuitos cada vez en una proporcion mayor En 1957 en la celebracion de la Mille Miglia una popular carrera de la epoca participaban 5 Ferrari entre mas de 250 participantes Mas de 10 millones de personas se acercan a ver pasar los automoviles a lo largo del circuito Por su extension era casi imposible controlar a todo el publico El Ferrari mas potente el 335 de 4 1 litros al mando del prometedor piloto espanol Alfonso de Portago perdio el control y se fue hacia el publico Mas de 15 personas murieron incluido por supuesto el piloto y muchas mas quedaron heridas Enzo Ferrari fue acusado de homicidio sin premeditacion Cuatro anos despues se retiraron los cargos En 1961 Ford se decide a competir con Ferrari obteniendo resultados diversos Ferrari empezo a perder y el coste de mantener la Scuderia aumentaba vertiginosamente A pesar de la venta de turismos el dinero se agotaba En 1967 la Scuderia Ferrari estaba al borde de la quiebra Entonces se acerca al grupo Fiat por ayuda economica El acuerdo con Fiat contemplaba que Enzo se encargaria de la division de automoviles de carrera y Fiat fabricaria los turismos de Ferrari Hacia el 1969 cada parte cuenta con el 50 de las acciones de Ferrari en 1988 el Grupo Fiat se convertiria en el accionista mayoritario Oficina de Enzo Ferrari en Maranello En 1963 Enzo Ferrari construyo el Instituto Professionale per l Industria e Artigianato una escuela de aprendizaje en Maranello En 1972 construyo la pista de pruebas de Fiorano En 1978 muere Laura Dominica Garello y Ferrari se organizo con la hasta ahora su amante Lina Lardi su hijo Piero y su nieta Antonella Enzo enfermo gravemente del rinon en 1978 tras lo que permanecia mucho tiempo en cama El 14 de agosto de 1988 sobre la una de la tarde Enzo Ferrari muere en su cama rodeado de su familia 2 3 4 Reconocimientos EditarEnzo Ferrari recibio el galardon de Cavalieri por sus meritos deportivos en 1924 y siguio obteniendo honores de su patria Commendatore en 1927 Cavalieri di Lavoro en 1952 Durante 1960 recibio un titulo honorifico en ingenieria mecanica por parte de la Universidad de Bolonia En 1988 la Universidad de Modena y Reggio Emilia le concedio el de Fisica Bajo su direccion 1947 88 Ferrari gano mas de 5 000 carreras en todas las categorias y obtuvo 25 titulos de Campeonatos Mundiales La escuderia Ferrari ha logrado 16 Campeonatos de constructores 1961 1964 1975 1976 1977 1979 1982 1983 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2007 2008 y 15 de Pilotos 1952 1953 1956 1958 1961 1964 1975 1977 1979 2000 2001 2002 2003 2004 2007 convirtiendose en el mejor equipo de competicion de la Historia Ademas ha logrado 211 victorias 203 poles y 220 vueltas rapidas Eleccion de pilotos Editar Il Commendatore como se le conoce entre los fanaticos de la Scuderia se encargaba personalmente de escoger a los pilotos que correrian para su escuderia Una de sus elecciones mas memorables se dio en 1977 cuando las relaciones con Niki Lauda estaban en su peor momento Ferrari buscaba con urgencia un reemplazo y Enzo se decidio por el desconocido Gilles Villeneuve que aunque nunca ganaria un campeonato del mundo se convertiria en el piloto favorito de Enzo y en uno de los pilotos mas recordados de la Formula 1 Influencia y legado EditarCine y television Editar En 2003 se estrena la pelicula Ferrari basada en su vida 5 6 En la pelicula de 2013 Rush del director Ron Howard Enzo aparece siendo interpretado por Augusto Dallara en un cameo En la pelicula de 2019 Ford v Ferrari del director James Mangold Enzo aparece interpretado por Remo Girone 7 Vease tambien EditarFerrari Scuderia Ferrari Museo Ferrari Piero Ferrari Ford v FerrariReferencias Editar Enzo Ferrari el hombre el visionario el mito lat motorsport com Consultado el 18 de febrero de 2019 Enzo Ferrari http en wikipedia org wiki Enzo Ferrari Consultado el 11 de junio de 2010 Enzo Ferrari http www ferrari com English about ferrari History Pages Enzo Ferrari aspx Consultado el 11 de junio de 2010 Enzo Ferrari http ferrari super autos net biografias ferrari enzo html Archivado el 13 de agosto de 2010 en Wayback Machine Consultado el 11 de junio de 2010 Ferrari consultado el 29 de enero de 2020 Robert De Niro to play legendary Enzo Ferrari in movie epic www motorsport com en ingles Consultado el 18 de febrero de 2019 Ford v Ferrari consultado el 29 de enero de 2020 Bibliografia EditarDal Monte Luca 2018 Enzo Ferrari La vida de un grande Gabriel Castro Editores Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Enzo Ferrari Wikiquote alberga frases celebres de o sobre Enzo Ferrari Biografia de Enzo Ferrari Datos Q181282 Multimedia Enzo Ferrari Citas celebres Enzo FerrariObtenido de https es wikipedia org w index php title Enzo Ferrari amp 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