fbpx
Wikipedia

Tracción trasera

Agosto 05, 2021

La propulsión trasera, también llamada coloquialmente «tracción trasera»[1]​ (abreviada como RWD por sus siglas en inglés) es el sistema en el que la transmisión del movimiento del motor de un vehículo se realiza sobre el eje trasero.[2]​

Disposición estándar de motor delantero y propulsión trasera.

Historia

 
Ilustración antigua muestra configuración motor delantero, propulsión trasera

Tradicionalmente fue el primer sistema empleado en los vehículos autopropulsados de más de dos ruedas, especialmente por su sencillez y la necesidad de hacer orientables las ruedas delanteras para la dirección. Durante décadas se empleó en la mayoría de los automóviles y camiones. En los primeros solo permanece en vehículos de altas prestaciones y potencia (ver vehículos de competición Fórmula 1 por ejemplo. En los segundos es la configuración básica debido a su tonelaje. Este tipo de transmisión es usado en prácticamente la totalidad de las motocicletas.

La mayoría de vehículos de propulsión trasera tienen el motor montado longitudinalmente en la parte delantera del mismo, transmitiendo el movimiento al eje trasero a través de la caja de cambios, el eje de transmisión, el diferencial y los palieres traseros.

Ventajas e inconvenientes de la propulsión trasera

Ventajas

Mejor adherencia de las ruedas tractoras, en fase de aceleración, debido a la transferencia de pesos que se genera por las fuerzas de inercia al acelerar. Mejor reparto de pesos que permite situar el centro de gravedad lo más cerca posible del centro de las 4 ruedas, en automóviles con el motor delante, compensando un poco a este.[3]​

Inconvenientes

Mayor coste constructivo, menos espacio disponible en habitáculo, mayor peso, mayor facilidad de perder adherencia en curva (especialmente con vehículos muy potentes) por la componente centrífuga de las fuerzas sobre el neumático.

En la propulsión trasera el efecto de la fuerza centrífuga hace que, si las ruedas giran a mayor velocidad durante una curva, la zaga trasera del vehículo se desplace hacia el exterior de la curva, lo que se denomina como sobreviraje.

Un tracción delantera en las mismas condiciones puede que, en lugar de sobrevirar al acelerar en curva, sus ruedas pierdan adherencia y continúe recto con el resultado de salirse de morro del carril. No obstante en un delantera también se pueden forzar situaciones de sobreviraje. Hoy en día la electrónica ha modificado sustancialmente la situación y el modo en que la tracción delantera o propulsión trasera se ve afectada por la intervención de los sistemas de control que anticipan los previsibles efectos de los desplazamientos de inercia y «ayudan» al conductor a mantener el vehículo en la trayectoria deseada. Los sistemas de control electrónico suelen tener posibilidad de ser desconectados, así como graduar, a voluntad para favorecer la interacción entre el conductor y su automóvil.

Desde el punto de vista físico existe un principio más o menos aceptado que reza así: «hasta 125 caballos tracción delantera, de 125 a 200 propulsión trasera y a partir de 200 idealmente tracción total». Esta vieja teoría se basa en el reparto y desplazamiento de masas durante la aceleración.

Posicionamiento del motor con tracción trasera

Motor delantero

La llamada disposición clásica -motor delantero longitudinal y tracción trasera- tardó muy poco en convertirse en el estándar de la mayoría de los coches pre-Segunda Guerra Mundial. Tras las primeras transmisiones basadas en correas y cadenas, la transmisión por tubo de empuje popularizada por el Ford T mantuvo su hegemonía hasta su sustitución por la transmisión hotchkiss, que se convertiría en el sistema más difundido del siglo XX.

Su utilización, sin embargo, empezó a decaer a partir de los años 70 del siglo anterior en favor de la «disposición Giacossa», aparecida con el Autobianchi Primula, que establecía las bases de la tracción delantera con sus indudables ventajas, dejando a la propulsión trasera como una opción minoritaria para vehículos de alta gama y grandes deportivos. A partir de la década de 2010, sin embargo, la propulsión trasera ha resurgido en muchas berlinas medias y medio-grandes como característica premium. Una compañía precursora de esta tendencia fue el grupo Chrysler tras su fusión con la alemana Mercedes-Benz. La compañía, necesitada de una urgente renovación de gama, con los Chrysler 300 M aun basados en la plataforma LH -de origen American Motors/Renault con tracción delantera y motor longitudinal-, utilizó la plataforma del Mercedes-Benz Clase E W-211 para desarrollar su nueva plataforma LX de tracción trasera. Se utiliza en el exitoso Chrysler 300 C -y tras la adquisición de la marca por el grupo Fiat en su clon europeo Lancia Thema (2011)- en los Dodge Magnum y Dodge Charger.

Esta tendencia premium en Europa se puede observar también en la nueva plataforma Giorgio del grupo Fiat para el Fiat 124/Lancia Giulia -aparte del citado Thema- y en resurgir de la marca Jaguar. En Asia, las japonesas Lexus e Infiniti, así como modelos de Mazda, Subaru, Honda y diversos modelos de las coreanas Hyundai y Kia también están aumentando su gama de productos de propulsión trasera.

A continuación incluímos modelos recientes con motor delantero, propulsión trasera:

Motor delantero / Tracción trasera

Motor central delantero / Tracción trasera

Motor central trasero longitudinal / Tracción trasera

Motor central trasero transversal / Tracción trasera

  •  

    Los Chevrolet Corvette de la cuarta generación en adelante son motor central delantero con propulsión trasera como se ve en el compartimiento del motor del Corvette ZR-1

  •  

    El motor del Honda S2000 se encuentra claramente por detrás de las torretas de la suspensión delantera.

  •  

    El BMW Z4 tiene un generoso espacio entre la puerta delantera y la rueda delantera, una característica del motor ubicado centralmente.

  •  

    Motor central delantero y propulsión trasera visto en un chasis del Morgan Roadster

Motor trasero

 
Esquema típico de Propulsión Trasera Motor central

Algunos vehículos poseen este tipo de configuración con motor y transmisión traseros. En algunos casos el motor se encuentra en posición transversal y en otros, donde al motor se encuentra ubicado por detrás del eje trasero, longitudinal. Si el motor se ubica por delante del eje trasero, esta configuración se define como motor central.

Sus principales ventajas:

  • En el caso de motor central; excelente reparto de pesos del vehículo.
  • Reduce los ruidos y el calor del motor de combustión interna
  • Permite adoptar líneas más aerodinámicas

Algunos de sus inconvenientes son:

  • Reducción de la adherencia en las ruedas delanteras en ciertas condiciones.
  • Se dificulta la refrigeración del motor.
  • Aumenta la tendencia al sobreviraje.

A continuación incluimos modelos recientes con motor trasero, propulsión trasera:

Motor trasero / Tracción trasera

Véase también

Referencias

  • SANZ GONZÁLEZ, Ángel: Tecnología de la Automoción. 5ª Ed. Edebé, 1981. ISBN 84-236-1583-9
  1. www.buscon.realacademiaespañola.es Diccionario de la lengua Española - Vigésima segunda edición - Consultado el 2013-08-27
  2. Ángel Sánz González (1981). «Tecnología de la Automoción». Edebe. ISBN 8423615839. 
  3. - Consultado el 2011-02-26
  •   Datos: Q1070558

Agosto 05, 2021
tracción, trasera, propulsión, trasera, también, llamada, coloquialmente, tracción, trasera, abreviada, como, siglas, inglés, sistema, transmisión, movimiento, motor, vehículo, realiza, sobre, trasero, disposición, estándar, motor, delantero, propulsión, trase. La propulsion trasera tambien llamada coloquialmente traccion trasera 1 abreviada como RWD por sus siglas en ingles es el sistema en el que la transmision del movimiento del motor de un vehiculo se realiza sobre el eje trasero 2 Disposicion estandar de motor delantero y propulsion trasera Indice 1 Historia 2 Ventajas e inconvenientes de la propulsion trasera 2 1 Ventajas 2 2 Inconvenientes 3 Posicionamiento del motor con traccion trasera 3 1 Motor delantero 3 1 1 Motor delantero Traccion trasera 3 1 2 Motor central delantero Traccion trasera 3 1 3 Motor central trasero longitudinal Traccion trasera 3 1 4 Motor central trasero transversal Traccion trasera 3 2 Motor trasero 3 2 1 Motor trasero Traccion trasera 4 Vease tambien 5 ReferenciasHistoria Editar Ilustracion antigua muestra configuracion motor delantero propulsion trasera Tradicionalmente fue el primer sistema empleado en los vehiculos autopropulsados de mas de dos ruedas especialmente por su sencillez y la necesidad de hacer orientables las ruedas delanteras para la direccion Durante decadas se empleo en la mayoria de los automoviles y camiones En los primeros solo permanece en vehiculos de altas prestaciones y potencia ver vehiculos de competicion Formula 1 por ejemplo En los segundos es la configuracion basica debido a su tonelaje Este tipo de transmision es usado en practicamente la totalidad de las motocicletas La mayoria de vehiculos de propulsion trasera tienen el motor montado longitudinalmente en la parte delantera del mismo transmitiendo el movimiento al eje trasero a traves de la caja de cambios el eje de transmision el diferencial y los palieres traseros Ventajas e inconvenientes de la propulsion trasera EditarVentajas Editar Mejor adherencia de las ruedas tractoras en fase de aceleracion debido a la transferencia de pesos que se genera por las fuerzas de inercia al acelerar Mejor reparto de pesos que permite situar el centro de gravedad lo mas cerca posible del centro de las 4 ruedas en automoviles con el motor delante compensando un poco a este 3 Inconvenientes Editar Mayor coste constructivo menos espacio disponible en habitaculo mayor peso mayor facilidad de perder adherencia en curva especialmente con vehiculos muy potentes por la componente centrifuga de las fuerzas sobre el neumatico En la propulsion trasera el efecto de la fuerza centrifuga hace que si las ruedas giran a mayor velocidad durante una curva la zaga trasera del vehiculo se desplace hacia el exterior de la curva lo que se denomina como sobreviraje Un traccion delantera en las mismas condiciones puede que en lugar de sobrevirar al acelerar en curva sus ruedas pierdan adherencia y continue recto con el resultado de salirse de morro del carril No obstante en un delantera tambien se pueden forzar situaciones de sobreviraje Hoy en dia la electronica ha modificado sustancialmente la situacion y el modo en que la traccion delantera o propulsion trasera se ve afectada por la intervencion de los sistemas de control que anticipan los previsibles efectos de los desplazamientos de inercia y ayudan al conductor a mantener el vehiculo en la trayectoria deseada Los sistemas de control electronico suelen tener posibilidad de ser desconectados asi como graduar a voluntad para favorecer la interaccion entre el conductor y su automovil Desde el punto de vista fisico existe un principio mas o menos aceptado que reza asi hasta 125 caballos traccion delantera de 125 a 200 propulsion trasera y a partir de 200 idealmente traccion total Esta vieja teoria se basa en el reparto y desplazamiento de masas durante la aceleracion Posicionamiento del motor con traccion trasera EditarMotor delantero Editar La llamada disposicion clasica motor delantero longitudinal y traccion trasera tardo muy poco en convertirse en el estandar de la mayoria de los coches pre Segunda Guerra Mundial Tras las primeras transmisiones basadas en correas y cadenas la transmision por tubo de empuje popularizada por el Ford T mantuvo su hegemonia hasta su sustitucion por la transmision hotchkiss que se convertiria en el sistema mas difundido del siglo XX Su utilizacion sin embargo empezo a decaer a partir de los anos 70 del siglo anterior en favor de la disposicion Giacossa aparecida con el Autobianchi Primula que establecia las bases de la traccion delantera con sus indudables ventajas dejando a la propulsion trasera como una opcion minoritaria para vehiculos de alta gama y grandes deportivos A partir de la decada de 2010 sin embargo la propulsion trasera ha resurgido en muchas berlinas medias y medio grandes como caracteristica premium Una compania precursora de esta tendencia fue el grupo Chrysler tras su fusion con la alemana Mercedes Benz La compania necesitada de una urgente renovacion de gama con los Chrysler 300 M aun basados en la plataforma LH de origen American Motors Renault con traccion delantera y motor longitudinal utilizo la plataforma del Mercedes Benz Clase E W 211 para desarrollar su nueva plataforma LX de traccion trasera Se utiliza en el exitoso Chrysler 300 C y tras la adquisicion de la marca por el grupo Fiat en su clon europeo Lancia Thema 2011 en los Dodge Magnum y Dodge Charger Esta tendencia premium en Europa se puede observar tambien en la nueva plataforma Giorgio del grupo Fiat para el Fiat 124 Lancia Giulia aparte del citado Thema y en resurgir de la marca Jaguar En Asia las japonesas Lexus e Infiniti asi como modelos de Mazda Subaru Honda y diversos modelos de las coreanas Hyundai y Kia tambien estan aumentando su gama de productos de propulsion trasera A continuacion incluimos modelos recientes con motor delantero propulsion trasera Motor delantero Traccion trasera Editar BMW SS7 Z4 X1 X3 X5 El X1 se puede elegir con traccion trasera denominada SDrive o con traccion a las cuatro ruedas permanente denominada XDrive mientras que los modelos X3 y X5 solo se pueden elegir con traccion trasera con el sistema SDrive Chevrolet Camaro Caprice Corvette Impala Lumina Malibu S10 Chevette SLE Chrysler Chrysler 300C Chrysler Crossfire Dodge Dodge Challenger Dodge Charger Dodge Viper Fiat Fiat 1100 Fiat 125 Fiat 1300 Fiat 131 Fiat 132 Fiat 1500 Fiat 1600 Fiat Argenta Ford Falcon Australia Mustang Crown Victoria Sierra Scorpio Thunderbird Ranger GM Buick LaCrosse Buick Lucerne Buick Regal Cadillac ATS Cadillac CTS Holden Ute Holden Commodore Infiniti G Primera y segunda generacion M Primera y segunda generacion Jaguar XF XJ XK S Type Jaguar XKR Kia Quoris Lada serie 21 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 FSO 125p Lexus IS GS SC Maserati Coupe Spyder Mazda MX 5 Mercedes Benz Clase C Clase CL Clase CLC Clase CLK Clase CLS Clase E Clase S Clase SL Clase SLK Peugeot Peugeot 403 Peugeot 404 Peugeot 504 Peugeot 505 Porsche 924 928 944 968 SEAT 124 131 132 1430 1500 SsangYong SsangYong Musso Con traccion total conectable y versiones con 4x4 permanente Suzuki Grand Vitara Volvo Volvo Serie 300 Con transmision transeje en el eje traseroMotor central delantero Traccion trasera Editar Aston Martin Vantage V8 2005 en adelante Vanquish Alfa Romeo Alfa Romeo 8C Competizione BMW Z4 N46 Chevrolet Corvette Cuarta generacion en adelante Dodge Viper Ferrari 612 Scaglietti Honda S2000 Infiniti G Tercera generacion en adelante M Tercera generacion en adelante Maserati Quattroporte Mazda RX 8 MX 5 NC tercera generacion en adelante Mercedes Benz SLR McLaren SLS AMG MG MG P MG T MG A MG B Morgan Motor Company Morgan Roadster Nissan Serena Nissan GT R Es un derivado de la plataforma de FMR conocido como plataforma Nissan PM con transmision transeje en el eje trasero y traccion en todas las ruedas Suzuki Carry Grand Vitara GL y GLSMotor central trasero longitudinal Traccion trasera Editar Ferrari F430 Lamborghini Gallardo Balboni McLaren F1 Opel Speedster Vauxhall VX220 Porsche 914 Porsche Boxster Matra Bagheera Lancia 037 Jeep Cherokee XJMotor central trasero transversal Traccion trasera Editar Smart Fortwo Smart Roadster Fiat X1 9 Honda NSX Pontiac Fiero Lotus Evora Mastretta MXT Toyota MR2 Los Chevrolet Corvette de la cuarta generacion en adelante son motor central delantero con propulsion trasera como se ve en el compartimiento del motor del Corvette ZR 1 El motor del Honda S2000 se encuentra claramente por detras de las torretas de la suspension delantera El BMW Z4 tiene un generoso espacio entre la puerta delantera y la rueda delantera una caracteristica del motor ubicado centralmente Motor central delantero y propulsion trasera visto en un chasis del Morgan RoadsterMotor trasero Editar Esquema tipico de Propulsion Trasera Motor central Algunos vehiculos poseen este tipo de configuracion con motor y transmision traseros En algunos casos el motor se encuentra en posicion transversal y en otros donde al motor se encuentra ubicado por detras del eje trasero longitudinal Si el motor se ubica por delante del eje trasero esta configuracion se define como motor central Sus principales ventajas En el caso de motor central excelente reparto de pesos del vehiculo Reduce los ruidos y el calor del motor de combustion interna Permite adoptar lineas mas aerodinamicasAlgunos de sus inconvenientes son Reduccion de la adherencia en las ruedas delanteras en ciertas condiciones Se dificulta la refrigeracion del motor Aumenta la tendencia al sobreviraje A continuacion incluimos modelos recientes con motor trasero propulsion trasera Motor trasero Traccion trasera Editar Chevrolet Corvair Fiat 500 600 850 126 133 Renault Dauphine 4CV 8 10 Caravelle Spider Renault Alpine Simca 1000 Isetta Subaru Rex Subaru E10 DMC DeLorean Porsche 356 911 959 Tatra T603 Volkswagen Tipo 1 Tipo 3 Karmann Ghia Brasilia Combi SafariVease tambien EditarConfiguracion automotriz Disposicion del motor Traccion delantera FWD Traccion en las cuatro ruedas 4WD y AWD Referencias EditarSANZ GONZALEZ Angel Tecnologia de la Automocion 5ª Ed Edebe 1981 ISBN 84 236 1583 9 www buscon realacademiaespanola es Diccionario de la lengua Espanola Vigesima segunda edicion Consultado el 2013 08 27 Angel Sanz Gonzalez 1981 Tecnologia de la Automocion Edebe ISBN 8423615839 Falta la url ayuda fechaacceso requiere url ayuda www motortrendenespanol com Prueba de Carretera Traccion Trasera vs Traccion Delantera vs Traccion Total Consultado el 2011 02 26 Datos Q1070558Obtenido de https es wikipedia org w index php title Traccion trasera amp oldid 135296883, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

español

, española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos