Autovía del Norte
La autovía del Norte o A-1 (Iparraldeko Autobia entre Miranda de Ebro e Irún) es una autovía radial española que conecta Madrid con Irún y Francia, a través del Puente de Biriatou, sobre el río Bidasoa, en la localidad guipuzcoana de Irún. Fue una de las primeras autovías en ser finalizadas a nivel estatal y es uno de los principales ejes de comunicación con el norte del país, así como con el resto de Europa, a través de Francia.
Fue construida en su práctica totalidad durante los años 1970 y 80, desdoblando la antigua N-I y realizando variantes alrededor de los pueblos que transitaba la carretera. Cabe destacar que es una de las pocas autovías que atraviesa las cuencas de los ríos Tajo, Duero y Ebro, además de los valles cantábricos.
En la Red de Carreteras Europeas, tiene la denominación E-5 en todo su recorrido, además de E-80 entre Burgos e Irún y E-70 entre Lasarte-Oria e Irún.
Historia
La A-1 es el resultado del desdoblamiento de la antigua N-I o la construcción de tramos nuevos en algunos lugares donde se mantiene la antigua carretera nacional paralela a la autovía (principalmente variantes a localidades). La N-I comenzó a desdoblarse en los años 1970, inicialmente el tramo entre Madrid y San Agustín del Guadalix. Durante principio de los años 90 se desdobló el tramo comprendido entre este último y Burgos, a excepción del tramo que discurre por el Puerto de Somosierra, el cual mantuvo la carretera original y en su lugar se hizo la autovía mediante un túnel bajo dicho puerto, conocido como túnel de Somosierra, que fue finalizado en 1992. Los tramos del País Vasco también fueron construidos durante los años 1970 y 80 a excepción del tramo Alsasua-Idiazábal, que se finalizó en 2003.
Se ha planteado la posibilidad de desdoblar el tramo de la N-I entre Burgos y Armiñón, pero el único tramo abierto es el denominado de conexión con la N-I entre el inicio de la AP-1 y Villafria (Comparte con BU-30) de 10 km . La única alternativa que tiene la A-1 es la autopista de peaje AP-1. Sin embargo, no existe a fecha de hoy ningún proyecto para llevarse a cabo. El 1 de diciembre de 2018 la AP-1 quedó libre de peaje, pasando a llamarse A-1 dando continuidad a esta vía entre Burgos y Armiñón
Reforma integral
En los años 2010, 2011 y 2012, se realizaron las obras de remodelación íntegra entre Santo Tomé del Puerto y Burgos, dentro del plan estatal de mejora de carreteras radiales. La actuación consistió en la eliminación de varios puntos negros gracias a la realización de variantes, correcciones de trazado, además de mejoras en peraltes, accesos, carriles de incorporación.[1]
La remodelación y conservación de los 146 kilómetros del citado tramo se explotan bajo la modalidad de peaje en sombra cuyas tarifas se ajustan a un conjunto de indicadores de calidad vinculados al estado de la vía y a la calidad del servicio ofertado. La sociedad concesionaria es la Agrupación de Empresas Valoriza Conservación de Infraestructuras y Europistas Concesionaria Española y el plazo de la concesión es de 5 años, hasta el año 2026.[2]
Características
La A-1 tiene dos tramos construidos: el tramo Madrid - Rubena (Burgos) y el tramo Miranda de Ebro AP-68 - Alsasua A-10.
El primer tramo que se abrió al tráfico de la A-1 fue el de Madrid a Venturada y más tarde el de Venturada a Santo Tomé del Puerto. Posteriormente se construyeron el de Santo Tomé a Aranda de Duero (Burgos), y el de Lerma a Burgos. El primer tramo de la A-1 acaba en el enlace 252 de la A-1, en la unión con la autopista de peaje AP-1.
A partir de Rubena, para continuar hacia Vitoria era necesario tomar la carretera nacional N-I o la AP-1. Desde noviembre de 2018, el trazado de la AP-1 es gratuito por la vigencia de su concesión.
La A-1 reaparece a la salida de Miranda de Ebro, iniciándose el segundo tramo de la Autovía del Norte en servicio, que continúa hasta Lasarte-Oria en Guipúzcoa.
A partir de Lasarte-Oria, para continuar hacia Irún sin peajes es preciso tomar la GI-11, a continuación la GI-20 y, por último, la GI-636 (completando el trazado que formaba la N-I antes de la reorganización de la red viaria guipuzcoana en 2010). La opción con peajes es tomar la AP-1/AP-8.
Tiene 137 enlaces de ellos 117 son totales y 20 parciales.
Tramos
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio |
|---|---|---|---|
| E-5 A-1 | Madrid Nudo de Manoteras M-30 - Alcobendas (Sur) Tramo original: Chamartín - Sanchinarro y Las Tablas pkm 5,5 Tramo: Sanchinarro y Las Tablas pkm 5,5 - Alcobendas (Sur) Tramo remodelado: Nudo de Manoteras Tramo: Nudo de Manoteras - Alcobendas (Sur) | 2,6 4,5 - 5,9 | 2 carriles por sentido: 1964[3] 2 carriles por sentido: 1965[4][5][6] Nudo y mejora hasta pkm 5,5: 1975[7][8] 3 carriles por sentido: 1991[9] |
| E-5 A-1 | Variante de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes | 7,1 | 1992[10] |
| E-5 A-1 | San Sebastián de los Reyes (Norte) - San Agustín de Guadalix | 12,3 | 2 carriles por sentido: 1968[11][12] 3 carriles por sentido (tramo San Sebastián de los Reyes-Enlace RACE): Estudio informativo repetido (pendiente aprobación nuevo estudio)[13][14] 3 carriles por sentido (tramo Enlace RACE-San Agustín de Guadalix): Anteproyecto aprobado provisional (pendiente aprobación definitiva)[15] |
| E-5 A-1 | San Agustín de Guadalix - El Molar (Sur) | 6,4 | 2 carriles por sentido: 1987[16] 3 carriles por sentido: Anteproyecto aprobado provisional (pendiente aprobación definitiva)[15] |
| E-5 A-1 | Variante de El Molar | 6,79 | 2009[17][18] |
| E-5 A-1 | El Molar (Norte) - Venturada | 3,6 | 1987[16] |
| E-5 A-1 | Venturada - La Cabrera (Norte) Subtramo: Venturada - La Cabrera (Sur) Subtramo: Variante de La Cabrera | 7,2 6 | 1992[19] 1992[20] |
| E-5 A-1 | La Cabrera (Norte) - Buitrago (Sur) | 11 | 1990[21][22] |
| E-5 A-1 | Variante de Buitrago | 4 | 1990[23] |
| E-5 A-1 | Buitrago (Norte) - Intersección N-110 (Norte) Subtramo: Buitrago (Norte) - Somosierra Subtramo: Somosierra - Intersección N-110 (Sur) Subtramo: Variante de Cerezo de Abajo | 10 6 5 | 1992[24][25] 1992[26] 1992[19] |
| E-5 A-1 | Intersección N-110 (Norte) - Boceguillas (Sur) | 12,2 | 1989[27] |
| E-5 A-1 | Variante de Boceguillas | 2,7 | 1990[28][29] |
| E-5 A-1 | Boceguillas (Norte) - Carabias (Sur) | 10,3 | 1990[28][29] |
| E-5 A-1 | Variante de Carabias | 1,6 | 1992[26] |
| E-5 A-1 | Carabias (Norte) - Milagros | 15,9 | 1989[27] |
| E-5 A-1 | Milagros - Aranda de Duero (Norte) | 19,1 | 1992[30][31] |
| E-5 A-1 | Aranda de Duero (Norte) - Lerma (Sur) Subtramo: Aranda de Duero (Norte) - Fontioso Subtramo: Fontioso - Lerma (Sur) | 25,6 9,2 | 1992[32] 1991[33] |
| E-5 A-1 | Variante de Lerma | 5,6 | 1991[33] |
| E-5 A-1 | Lerma (Norte) - Sarracín (Intersección N-234 ) | 26 | 1989[34] |
| E-5 A-1 | Sarracín (Intersección N-234 ) - Burgos (Sur) Nudo de Landa | 5,9 | 1991[35] |
| E-5 E-80 A-1 BU-30 | Circunvalación Sur-Este de Burgos Tramo: Nudo de Landa - Burgos (Sureste) AP-1 Tramo: Nudo de Landa - Burgos (Sureste) AP-1 Tramo: Burgos (Sureste) AP-1 - Castañares N-120 Tramo: Castañares N-120 - Burgos (Este) N-I | 7,2 7,2 1,7 1,9 | 2 carriles por sentido: 1984[36] 3 carriles por sentido: 2005[37] 1984[36] 1988[38] |
| A-1 | Burgos (Este) BU-30 N-I - Rubena | 2,5 5,8 | Tramo original: 1988[38] Nueva variante: 2008[39][40] |
| E-5 E-80 AP-1 | Antigua autopista de peaje (tramos originales) Tramo: Burgos (Sureste) BU-30 - Rubena Tramo: Rubena - Briviesca Tramo: Briviesca - Pancorbo Tramo: Pancorbo - Armiñón Tercer carril del tramo: Ameyugo - Armiñón Liberalización de todos los tramos y autopista libre de peaje | 13,2 29,3 21,1 25 16,8 - | 1984[36] 1978[41] 1978[42] 1981[43] 2006[44][45] 2018[46][47] |
| E-5 E-80 AP-1 A-1 | Miranda de Ebro (Este) - Aríñez Tramo original: Miranda de Ebro (Este) - Rivabellosa Tramo original: Rivabellosa - Armiñón Tramo original: Armiñón - Burgueta Tramo original: Burgueta - La Puebla de Arganzón/Zaballa Tramo original: La Puebla de Arganzón/Zaballa - Ariñez Remodelación: Armiñón - Burgueta Remodelación: Burgueta - Pol. ind. Los Llanos (sentido Irún) Remodelación: Burgueta - Pol. ind. Los Llanos (sentido Madrid) Remodelación: Pol. ind. Los Llanos - Ariñez | 2,7 3,5 3 7 5,5 3,1 9,1 9,1 5,4 | 2 carriles por sentido: 1980[48][49] 2 carriles por sentido: 1976[50] 2 carriles por sentido: 1967[51][52][53] 2 carriles por sentido: 1967[51][52][53] 2 carriles por sentido: 1967[54] 3 carriles por sentido: 2009[55] 3 carriles por sentido: 2006[56][57] 3 carriles por sentido: 2006[58] 3 carriles por sentido: 2003[59] |
| E-5 E-80 A-1 | Circunvalación Norte de Vitoria Tramo: Aríñez - Enlace de Gamarra Menor Tramo: Enlace de Gamarra Menor - Eskalmendi Tramo: Eskalmendi - Venta del Patio | 13,5 1,8 9,2 | 1990[60] 1992[61] 1994[62] |
| A-1 | Venta del Patio - Salvatierra | 13,6 | 1994[63] |
| A-1 | Salvatierra - Eguino (Este) Subtramo: Variante de Eguino Subtramo: Salvatierra - Eguino (Oeste) | 3 8,5 | 1996[64] 1996[65] |
| A-1 | Eguino (Este) - Alsasua Subtramo provisional: Olazagutía - Nudo de Alsasua Tramo completo: Eguino (Este) - Alsasua | 2,6 7 | 1997[66][67] 1998[68] |
| A-1 | Alsasua - Puerto de Echegárate | 7,1 | 2002[69] |
| N-I | Puerto de Echegárate - Idiazábal (Sur) Subtramo provisional: Puerto de Echegárate - Urtsuaran (sentido Irún) Tramo completo: Puerto de Echegárate - Idiazábal (Sur) | 5,3 8,4 | 2002[70] 2003[71][72] |
| N-I | Variante de Idiazábal | 3,4 | 1999[73][74] |
| N-I | Idiazábal (Norte) - Beasáin A-636 | 2 | 1995 |
| N-I | Beasáin A-636 - Túnel de Beasáin | 2,8 | 1994[75] |
| N-I | Túnel de Beasáin - Legorreta | 5,7 | 1991[76] |
| N-I | Legorreta - Icazteguieta | 3,5 | 1988[77] |
| N-I | Icazteguieta - Tolosa | 8,2 | 1986[78] |
| N-I | Tolosa - Irura | 7 | 1979[79] |
| N-I | Irura - Andoain | 10 | ¿1976?[80] |
| N-I | Andoain - Lasarte-Oria | 7 | ¿1976?[81][82] |
| GI-21 GI-11 | Antiguo tramo: Lasarte-Oria - Añorga Nuevo tramo: Lasarte-Oria - Arizeta | 3,5 2,5 | 1974[83] 1999[84] |
| GI-20 | Primer cinturón de San Sebastián Tramo original: Arizeta GI-11 - Añorga GI-21 Tramo original: Añorga GI-21 - Inchaurrondo Tramo original: Inchaurrondo - Pasajes Ancho GI-636 Remodelación: Arizeta GI-11 - Ibaeta Remodelación: Inchaurrondo - Pasajes Ancho GI-636 | 2,5 6,1 2,5 1,5 2,5 | 2 carriles por sentido: 1974[85] 2 carriles por sentido: 1972[86][87] 2 carriles por sentido: 1975[88][89] 3 carriles por sentido: 1999[84] 3 carriles por sentido: 2005[90] |
| GI-636 | Pasajes Ancho - Rentería (Noroeste) Tramo original: Pasajes Ancho - Rentería (Noroeste) Remodelación: Pasajes Ancho - Rentería (Noroeste) | 2 2 | 2 carriles por sentido: 1975[88][89] 4 carriles por sentido: 2007[90] |
| GI-636 | Variante de Rentería | 3 | 1999[91] |
Salidas A-1
Tramo Madrid - Aranda de Duero - Burgos - Rubena
Tramo Burgos - Armiñón
| Elemento | Nombre de salida (sentido Francia)/Ver de arriba-abajo | Número de salida | Punto kilométrico | Nombre de salida (sentido Burgos)/Ver de abajo-arriba | Carretera que enlaza | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Burgos | Burgos continúa por E-5 E-80 A-1 Madrid A-62 Valladolid - Portugal | |||||||
| 1 | km. 2 | Burgos (oeste) Santander aeropuerto | N-623 | |||||
Peaje liberado desde 1 de diciembre de 2018[46] | km. 3 | Peaje liberado desde 1 de diciembre de 2018[46] | ||||||
| Villafría - Rubena | 2 | km. 7 | Villafría - Rubena | |||||
| Área de Servicio de Quintanapalla | km. 11 | Área de Servicio de Quintanapalla | ||||||
| Área de Descanso | km. 24 | |||||||
| km. 25 | Área de Descanso | |||||||
| Área de Servicio de Briviesca | km. 35 | Área de Servicio de Briviesca | ||||||
| Briviesca - Oña | 3 | km. 37 | Briviesca - Belorado | |||||
| km. 44 | Área de Descanso | |||||||
| Área de Descanso | km. 45 | |||||||
| km. 54 | Área de Descanso | |||||||
| Área de Descanso | km. 55 | |||||||
| Pancorbo | 4 | km. 58 | Pancorbo - Santander | N-232 | ||||
| Túnel de San Nicolás L. 173 m | km. 59 | Túnel de San Nicolás L. 155 m | ||||||
| Túnel de Barrio L. 262 m | km. 60 | Túnel de Barrio L. 266 m | ||||||
| Túnel de Hontoria L. 238 m | km. 61 | Túnel de Hontoria L. 238 m | ||||||
| Área de Servicio de Desfiladero | km. 63 | Área de Servicio de Desfiladero | ||||||
| 4a | km. 66 | Ameyugo - Burgos | N-I | |||||
| Miranda de Ebro - Puentelarrá | 5 | km. 74 | Miranda de Ebro - Puentelarrá | BU-535 A-2122 | ||||
| Área de Descanso | km. 75 | Área de Descanso | ||||||
| Álava - PAÍS VASCO | km. 77 | Provincia de Burgos - CASTILLA Y LEÓN | ||||||
| Logroño - Bilbao | 6 | km. 78 | Logroño - Bilbao | |||||
Peaje liberado desde 1 de diciembre de 2018[46] | km. 82 | Peaje liberado desde 1 de diciembre de 2018[46] | ||||||
| Estavillo Armiñón Manzanos Miranda de Ebro | km. 82 | A-4104 A-3310 A-1 | ||||||
| Armiñón continúa por E-5 E-80 A-1 Vitoria - Francia | Armiñón |
