Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna
El Aeropuerto Internacional de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna (IATA: TFN, OACI: GCXO), antiguo Aeropuerto de Los Rodeos, es un aeropuerto español de Aena situado en la Isla de Tenerife, en el municipio de San Cristóbal de La Laguna. Su categoría OACI es 4-D, mientras que para la DGAC española es un aeropuerto de segunda categoría.
| Aeropuerto Internacional de Tenerife Norte Ciudad de La Laguna | ||
|---|---|---|
| Nuevo edificio terminal. | ||
| Localización | ||
| Coordenadas | 28°29′17″N 16°20′45″O / 28.488047222222, -16.345913888889 | |
| Ubicación | San Cristóbal de La Laguna, Santa Cruz de Tenerife, España | |
| País | España | |
| Elevación | 633 m / 2077 pies (msnm) | |
| Sirve a | Zona norte de Tenerife | |
| Detalles del aeropuerto | ||
| Tipo | Público | |
| Construcción | 1929 | |
| Propietario/operador | Aena | |
| Propietario | ENAIRE | |
| Operador | ENAIRE | |
| Estadísticas (2017) | ||
| Pasajeros | 4.704.863 | |
| Diferencia 14-15 | 11,5% | |
| Operaciones | 61.098 (9,8%) | |
| Carga (t) | 13.044.169 (5,0%) | |
| Pistas | ||
| Mapa | ||
| TFN / GCXO TFN / GCXO (Canarias) | ||
| Sitio web | ||
El aeropuerto con 4.704.863 pasajeros es el 2º aeropuerto de Tenerife (tras el aeropuerto de Tenerife Sur), el 5º de Canarias y el 14º de España. Sin embargo, Tenerife es la isla que tiene más saturado su espacio aéreo, congregando el mayor movimiento de pasajeros de Canarias con 15.954.190 pasajeros,[2] a través de sus dos aeropuertos, el Aeropuerto de Tenerife Sur y el Aeropuerto de Tenerife Norte.
Historia
El aeropuerto fue creado tras la petición de Lufthansa de enlazar la isla con Berlín vía Sevilla. Para ello el Cabildo acondicionó unos terrenos en una meseta en la parte alta del municipio de San Cristóbal de La Laguna (una altitud de más de 600 m sobre el nivel del mar), en unos terrenos comprados por el Cabildo de Tenerife. Su primer vuelo data de 1929, un Arado VI procedente de Sevilla como aeródromo con pista de tierra. Durante quince años, recibe diversos vuelos, la Real Orden de 14 de mayo de 1930 aprueba su designación como aeropuerto nacional, se construye la terminal (finalizada en 1943) hasta que el 3 de mayo de 1946, una orden ministerial abre oficialmente al tráfico el aeropuerto y un decreto del 12 de julio lo califica como aeropuerto aduanero abierto a todo tipo de tráfico nacional e internacional. El aeropuerto se convirtió en la principal vía de entrada de turistas hacia Tenerife, y en un lugar de vital importancia para las comunicaciones de la isla.
La pista fue posteriormente ampliada hacia el sur sobre un terraplén de tierra. Los Rodeos cambió en los setenta su denominación por Aeropuerto de Tenerife, sin embargo aún se le conoce por el nombre de Aeropuerto de Los Rodeos.
El 27 de marzo de 1977 tuvo lugar un accidente en el aeropuerto, que se hallaba operando por encima de sus posibilidades (debido al cierre del Aeropuerto de Gran Canaria debido a una amenaza de bomba realizada por el grupo terrorista MPAIAC) con una situación meteorológica adversa (estaba inmerso en una densa niebla). Sin embargo, el accidente se debió a una cadena de fallos humanos. Es el accidente aéreo con mayor número de víctimas mortales de la historia de la aviación.[3][4]
Por ello, se aceleran las obras del segundo aeropuerto de la isla, que se estaba construyendo en el sur. Tras la apertura un año después del Aeropuerto de Tenerife Sur, el Aeropuerto de Tenerife se convirtió en el Aeropuerto de Tenerife Norte y su código IATA pasó a ser TFN, reservándose TCI (el que tenía el aeropuerto antes) para la isla de Tenerife como destino. El accidente y la posterior apertura del aeropuerto del sur tuvo un gran impacto en Los Rodeos, que perdió la categoría de aeropuerto internacional (y por tanto todos los vuelos internacionales) y vio reducidos severamente el número de vuelos nacionales, con la consecuencia de que el número de pasajeros descendió hasta menos de 800.000.
El aeropuerto no obstante consiguió resurgir gracias a los vuelos interinsulares, especialmente con La Palma y Gran Canaria, ya que a los usuarios de estas líneas, que viajaban fundamentalmente a la zona metropolitana de Santa Cruz de Tenerife, el aeropuerto del sur les quedaba demasiado lejos. En 2003 el entonces Ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, inauguró una nueva terminal, mismo año en el que recuperó las conexiones internacionales cuando se iniciaron vuelos a Caracas. En 2005 se abrió un nuevo módulo de la nueva terminal destinado en exclusiva a los vuelos interinsulares, pensado para agilizar el embarque de estos vuelos.
Actualmente, el aeropuerto opera con destinos insulares, nacionales, europeos. Anteriormente operaba una ruta regular hacia Caracas con Santa Bárbara Airlines, pero por problemas de seguridad y de coberturas de seguros se vio obligada por estas carencias y dejó de operar.
El destino nacional más importante es Madrid-Barajas, que alcanza cifras superiores a millón y medio de pasajeros anuales, seguido de Barcelona, Sevilla, Bilbao, Málaga y Valencia. Esto significa la mitad de operaciones; el otro 50% de los vuelos son conexiones con el resto de las islas del archipiélago. Hasta el cese de operaciones en diciembre de 2006, Air Madrid cubrió rutas hacia Buenos Aires, Bogotá, Quito y Santiago de Chile.
En el año 2009, el aeropuerto registró un tráfico de 4.054.147 de pasajeros. En 2010, 4.051.356; en 2011, 4.095.103; en 2012, 3.717.944; en 2013, 3.524.470; en 2014, 3.633.030; en 2015, 3.815.316, y en 2016, 4.219.633 de pasajeros. Mientras que en el año 2017 el aeropuerto registró un tráfico de 4.704.863 pasajeros, 61.098 operaciones y 13.044 toneladas de mercancías. [5]
Ampliación
En el Consejo de Ministros del 24 de agosto de 2007 se acordó la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el proyecto de ampliación de la plataforma este del aeropuerto de Tenerife Norte, que afecta a un total de 22.582 metros cuadrados del término municipal de San Cristóbal de La Laguna, y que incluye 18 fincas. El objetivo del expediente es ampliar la plataforma de estacionamiento de aeronaves por el este para satisfacer la necesidad de posiciones de estacionamientos del aeropuerto (3 posiciones para aeronaves tipo B 767) dotándola de acceso desde la calle de rodaje paralela.
La plataforma se ejecuta con losas de hormigón hidráulico en una superficie de 24 000 m² para estacionamiento de aeronaves y cuatro áreas de 3.900 m², 2.500 m², 3.800 m² y 1.200 m² para servicios de asistencia en tierra, además de los correspondientes viales de servicio y acceso desde la zona de combustibles.
La ampliación estaba proyectada desde 2001, cuando se publicó en el BOE el plan director del Aeropuerto de Tenerife Norte.
Estadísticas
Ver fuente y consulta Wikidata.
| Pasajeros | Operaciones | Mercancía (toneladas) | |
|---|---|---|---|
| 2000 | 2,411,100 | 48,902 | 22,462 |
| 2001 | 2,511,277 | 49,132 | 21,060 |
| 2002 | 2,486,227 | 48,785 | 21,148 |
| 2003 | 2,919,087 | 53,718 | 23,842 |
| 2004 | 3,368,988 | 56,592 | 23,647 |
| 2005 | 3,754,513 | 60,235 | 22,163 |
| 2006 | 4,025,601 | 65,297 | 23,193 |
| 2007 | 4,125,131 | 65,843 | 25,169 |
| 2008 | 4,236,615 | 67,800 | 20,781 |
| 2009 | 4,054,147 | 62,776 | 18,304 |
| 2010 | 4,051,155 | 61,607 | 15,918 |
| 2011 | 4,095,103 | 62,590 | 15,745 |
| 2012 | 3,717,944 | 55,789 | 14,778 |
| 2013 | 3,524,470 | 49,289 | 13,493 |
| 2014 | 3,633,030 | 52,694 | 13,991 |
| 2015 | 3,815,316 | 53,260 | 12,818 |
| 2016 | 4,219,633 | 55,669 | 12,426 |
| 2017 | 4,706,827 | 61,102 | 13,232 |
| 2018 | 5,492,324 | 73,236 | 12,688 |
| 2019 | 5,839,638 | 75,388 | 12,596 |
| 2020 | 2,795,952 | 46,100 | 9,643 |
Accidentes e incidentes
| Fecha | Compañía | Tipo | Matrícula | Vuelo | Víctimas/Pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|
| 29/09/1956 | Aviaco | SNCASE SE.161 Languedoc | EC-AKV | 0/38+1 | |
| 19/09/1962 | Iberia | Douglas DC-3 | EC-AGO | 0/22 | |
| 17/03/1964 | Ejército del Aire | Douglas DC-3 | 4/21 | ||
| 17/01/1965 | Condor Airlines | Vickers Viscount-814 | D-ANOL | 0/64 | |
| 10/02/1965 | Karair | Douglas DC-7 | SE-CCC | 0/84 | |
| 05/05/1965 | Iberia | Lockheed L-1049G | EC-AIN | IB-401 | 30/49 |
| 07/12/1965 | Spantax | Douglas DC-3 | EC-ARZ | 32/32 | |
| 16/09/1966 | Iberia | Douglas DC-3 | EC-ACX | IB-261 | 1/27 |
| 05/01/1970 | Iberia | Fokker F-27 Friendship 600 | EC-BOD | 0/49 | |
| 03/12/1972 | Spantax | Convair CV-990 | EC-BZR | 275 | 155/155 |
| 27/03/1977 | Pan American World Airways | Boeing 747-121 | N736PA | 1736 | 335+248/396 |
| KLM Royal Dutch Airlines | Boeing 747-206B | PH-BUF | 4805 | 248+335/248 | |
| 15/02/1978 | Sabena | Boeing 707-329 | OO-SJE | 0/196 | |
| 25/04/1980 | Dan Air | Boeing 727-46 | G-BDAN | 1008 | 146/146 |
| 08/04/1984 | Privado en exhibición | Zlin Z-50 | DLY | 1/1+4 |
Aerolíneas y destinos
Destinos nacionales
Destinos internacionales
| Ciudades por países | Nombre del aeropuerto | Código | Aerolíneas | Aeronaves | Frecuencias semanales | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| África | ||||||
| Marruecos | ||||||
| Marrakech | Aeropuerto de Marrakech-Menara | RAK | Binter Canarias (Inicia 23 de julio de 2022) | |||
| América del Sur | ||||||
| Venezuela | ||||||
| Caracas | Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar | CCS | Plus Ultra Líneas Aéreas (reinicia en 20 de febrero de 2022) | A340 | ||
| Europa | ||||||
| Dinamarca | ||||||
| Copenhague | Aeropuerto de Copenhague-Kastrup | CPH | Vueling | A3xx | ||
| Portugal | ||||||
| Funchal | Aeropuerto de Madeira | FNC | Binter Canarias | |||
| Lisboa | Aeropuerto Humberto Delgado | LIS | Vueling | A3xx | ||
| Oporto | Aeropuerto Francisco Sá Carneiro | OPO | Vueling | A3xx | ||
Véase también
Referencias
- Presentación del aeropuerto de Tenerife Norte
- Cuando toda la mala suerte del mundo aterrizó en Los Rodeo, diario El Mundo.
- «Tenerife: La mayor tragedia en la historia de la aviación». La vanguardia española: 1-4. Consultado el 13/11/09.
- «Presentación - Aeropuerto de Tenerife Norte - Aena.es». www.aena.es. Consultado el 12 de abril de 2018.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna.
- Página oficial del aeropuerto
- Plan Director del Aeropuerto de Tenerife Norte en www.boe.es
- Información sobre el accidente del avión de la compañía Aviaco en el año 1956
- Información sobre el accidente del avión de la compañía Iberia en el año 1966
- Información aeroportuaria de Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna en World Aero Data (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna en FallingRain.com
- Historial de accidentes del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna en Aviation Safety Network (en inglés)