Aeropuerto de Pamplona

El Aeropuerto de Pamplona es un aeropuerto español de Aena que se encuentra a 6 kilómetros de la ciudad de Pamplona, capital de Navarra, dentro de los municipios de Noáin y Esquíroz.^[2]​ Es un aeropuerto público propiedad de la sociedad Aena. En su mejor año, 2007, registró un total de 500 097 pasajeros. En 2017, registró 165 604 pasajeros (crecimiento de 7,9 % respecto al año anterior) y 5683 operaciones (crecimiento del 5,8 % respecto al año anterior).^[3]​En 2018, registró 205 503 pasajeros (crecimiento de 24.1 % respecto al año anterior) y 6422 operaciones (crecimiento del 13 % respecto al año anterior). En 2019, registró 242 520 pasajeros (crecimiento de 18 % respecto al año anterior) y 6135 operaciones (4.5 % menos que en el año anterior).

Aeropuerto de Pamplona-Noáin
IATA: PNA OACI: LEPP
Localización
Coordenadas	42°46′12″N 1°38′49″O / 42.77, -1.647
Ubicación	Navarra (España)
País	España
Elevación	458,43 m / 1504 pies (msnm)
Sirve a	Pamplona
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Propietario/operador	Aena
Operador	ENAIRE
Estadísticas (2019)
Pasajeros	242.520
Diferencia 18-19	18 %
Operaciones	4.5 %
Carga (t)	8,3
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 15/33 2405×45 7890×148 Asfalto
Mapa
PNA / LEPP PNA / LEPP (Navarra)
Sitio web
www.aena.es/pamplona
Fuente: Aena^[1]​
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Historia

Antecedentes

La actual zona del aeropuerto de Pamplona era un aeródromo utilizado esporádicamente por las fuerzas sublevadas en la guerra civil española. Tras la cual fue abandonado.

Inicios

En 1965, se constituye el Real Aeroclub de Navarra. Tres años más tarde se aprueba la construcción de una pista de 500 m (metros) en la antigua zona del aeródromo. El 5 de julio de 1972, el pequeño aeropuerto se abre al tráfico de pasajeros categorizándose como un aeropuerto de tercera categoría. Durante las décadas de 1970 y 1980 se añadirán nuevos instrumentos de aeronavegación a la terminal y esta se irá ampliando para ofrecer servicios a pasajeros.

A comienzos de la década de 1990 se comienza la demolición del edificio para construir una nueva terminal y una pista de mayor superficie. El 11 de noviembre de 1992 se inaugura el nuevo edificio.

Ampliación

En 2005, AENA comienza una importante inversión para ampliar y modernizar las prestaciones del aeropuerto, que concluirán en 2010 con una inversión de más de 70 000 000 €, con los cuales se amplió la terminal para darle una capacidad de 1 100 000 pasajeros al año, el doble de los pasajeros registrados en el mejor año del aeropuerto.

Estudio de nuevas rutas ^[4]​

El Gobierno de Navarra, presentó el 5 de octubre de 2016 el estudio sobre demanda potencial de pasajeros e impacto económico de nuevas rutas aéreas en el aeropuerto de Pamplona-Noáin.

En dicho estudio se constataba la demanda suficiente para la implantación de nuevas rutas a los aeropuertos de París-Charles de Gaulle, Fráncfort y Ámsterdam-Schiphol, y que estas fuesen económicamente viables. Según el estudio la demanda existente permitiría una ruta con dos vuelos de ida y vuelta al día todos los días de la semana y que el avión pernoctase en Pamplona. El estudio estimó que entre 160.000 y 200.000 pasajeros utilizarían la ruta cada año. Además de estas conexiones con Europa, también consideraba viable la ruta aérea con Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, aunque con una demanda menor que en el pasado.

Por ello, el Gobierno de Navarra sé puso en contactos con las compañías que operan en estos aeropuertos (Lufthansa, Air France-KLM y Air Nostrum), y fruto de ello sé estableció en noviembre de 2017 la conexión aérea Pamplona-Fráncfort.

Ruta aérea Pamplona-Fráncfort

La ruta aérea establecida por Lufthansa entre Pamplona y Fráncfort, que fue el segundo puente aéreo más transitado del aeropuerto entre 2017 y 2020, fue suspendida el 29 de marzo de 2020 a raíz de las cuarentenas impuestas en varios países de la Unión Europea con motivo de la pandemia de COVID-19. ^[5]​ En un comienzo, la suspensión duraría un mes, pero la evolución pandémica, las normativas de prevención frente al virus y otros factores hicieron que la suspensión se alargase oficialmente hasta finales de marzo de 2021. El 8 de junio el Gobierno de Navarra informó de que está trabajando para recuperar todas las rutas aéreas del aeropuerto previas a la pandemia del Covid-19.^[6]​ Aunque todavía no hay fecha fija para la reactivación del puente aéreo, en la página web de la compañía alemana hay vuelos disponibles a partir del 27 de marzo de 2022, que coincide con el inicio de la temporada de verano en aviación.

Infraestructuras

El aeropuerto de Pamplona puso en funcionamiento en noviembre de 2010 una serie de nuevas infraestructuras que duplicaron la capacidad del aeropuerto. El nuevo edificio Terminal y la Nueva Torre de Control fueron diseñados por Arquitectos Ayala, fruto del primer premio en un Concurso Internacional.

Terminales

Terminal nueva

El actual edificio de la terminal de pasajeros, inaugurada en 2010, posee una superficie de 12 400 m² (metros cuadrados), dotado de nueve mostradores de facturación más uno para equipajes especiales, dos filtros de seguridad, tres puertas de embarque y dos cintas de recogida de equipaje más otra para equipajes especiales. Estas nuevas dotaciones permiten atender hasta 1 100 000 pasajeros al año con los más altos niveles de seguridad y calidad.

Terminal antigua

La antigua terminal de pasajeros, la cual no se ha derribado y se mantiene en bastantes buenas condiciones, ha sido utilizada para grabar algunas películas y series de televisión. Algunos ejemplos de esto han sido la grabación en 2016 de algunas escenas de la película hispano-mexicana Operación Concha del director Antonio Cuadri, el rodaje en 2018 de algunas escenas de la película Thi Mai, rumbo a Vietnam de Patricia Ferreira,y la grabación en 2019 de Explota, explota de Nacho Álvarez. ^[7]​ ^[8]​ ^[9]​

Otras instalaciones

Pista

El aeropuerto consta de una pista de asfalto (pista 15/33) de 2407 m (metros) de longitud, como consecuencia de la ampliación del campo de vuelo en 200 m efectuada en mayo de 2010. Esta ampliación permite despegar con aviones reactores, tipo Boeing 737, a plena carga y en condiciones desfavorables de temperatura y humedad. De este modo, pueden operar aeronaves de mayor envergadura, lo que facilita la apertura de nuevas rutas a destinos más lejanos desde el aeropuerto de Pamplona.

Asimismo, la plataforma de estacionamiento de aeronaves también se ha ampliado, y ahora cuenta con tres puestos de estacionamiento para aviones grandes del tipo A-320 y cinco para aviación regional.También se ha llevado a cabo la reposición de las franjas y áreas de seguridad del extremo de las pistas y el vallado perimetral, y se construyó una plataforma de viraje en pista para aeronaves tipo Boeing 757 200 y MD-88, manteniéndose en servicio la actual.

Torre de control

Con la mejora de las instalaciones del aeropuerto de Pamplona también se construyó una nueva torre de control de 1500 m² (metros cuadrados) y 20 m (metros) de altura dotada con la tecnología más avanzada para garantizar los máximos niveles de seguridad.

Aparcamiento

En el exterior de la terminal de pasajeros se encuentra un aparcamiento en superficie para vehículos de 657 plazas. En 2010, el aparcamiento fue ampliado sumándole 118 plaza nuevas a las 539 plazas existentes anteriormente, sumando el total actual.

Servicios

Las instalaciones cuenta con los siguientes servicios:

Máquina plastificadora de maletas. 2 puntos de encuentro de Personas con Movilidad Reducida (PMR). Espacio dotado de máquinas expendedoras de bebidas, cafés y snacks. Alquiler de coches. Salas de lactancia y zona de juego para niños.

Cajero automático. Desfibriladores. Zona de trabajo. Teléfono público.

Conexiones

Para llegar al aeropuerto de Pamplona se pueden usar distintos métodos tanto para llegar de manera directa a él o hacerlo a la localidad de Noáin, desde cuyo centro el aeropuerto se encuentra a 800 m (metros).

Autobús

Actualmente no hay ninguna línea de autobús directa al aeropuerto, aunque la línea 16, que une Pamplona con Noáin, tiene una parada a 800 m (metros) de distancia. Anteriormente, desde noviembre de 2017 hasta agosto de 2019, la línea A del Transporte Urbano Comarcal de Pamplona unía el aeropuerto con la estación de autobuses y la estación de tren, la cual fue reemplazada por un servicio de taxi.^[10]​ ^[11]​ Actualmente no existe acceso peatonal directo al aeropuerto.

Carretera

El aeropuerto cuenta con parada del servicio de taxi local el cual tiene un suplemento de 2,55 € a la carrera. Además, desde el 1 de agosto de 2019 cuenta con un servicio especial con origen o destino el Paseo de Sarasate en el centro de Pamplona, por 0,70 € por persona. En la práctica este servicio es inexistente (2019/2020) ya que es a demanda.^{[cita requerida]}

El aeropuerto se encuentra cerca de la Ronda Oeste de Pamplona de la Autopista de Navarra (A-15), de la Autovía de los Pirineos (A-21), de la Ronda Este de Pamplona (PA-30) y del Acceso Sur a Pamplona (PA-31). Mediante esta última, el aeropuerto está conectado con el centro de la ciudad en apenas 10 minutos. Cuenta con un aparcamiento de 657 plazas en el exterior de la terminal de pasajeros. No hay acceso peatonal, ni vereda o acera para peatones desde la parada de autobús más cercana.

Aeronavegación

El aeropuerto de Pamplona cuenta con una torre de control, que gestiona la dependencia de Pamplona TWR en 118.200 (MHz) (facultativamente se puede abrir también Pamplona GMC, en 121.700). Esta torre de control está equipada con un radiogoniómetro o VDF como ayuda para el control. Generalmente, Pamplona TWR se ocupa de todo el control de las aeronaves desde que le son transferidas por Madrid Control: aproximación, aterrizaje, rodadura, autorizaciones...

El aeropuerto cuenta con dos pistas, bajo la denominación 15/33.

• • La pista 15 tiene unas distancias declaradas (m) de: TORA:2205, TODA:2285, ASDA:2485, LDA:2405
  • La pista 33 tiene unas distancias declaradas (m) de: TORA:2405, TODA:2505, ASDA:2405, LDA:1905 (tiene un umbral desplazado 500 m)

El aeropuerto está certificado para operaciones en IFR y VFR. Para las operaciones instrumentales cuenta con los VOR-DME de PAP y PPN (este es tipo DVOR), así como el NDB PAM y dos localizadores: PP y NO. Así mismo, se pueden realizar aproximaciones a la pista 15 en condiciones de baja visibilidad, por estar equipada con un ILS CAT-I (IPN).

Así mismo, dada su intrincada ubicación geográfica, es requerida una habilitación especial por parte del piloto al mando (PF) para poder aterrizar en este aeropuerto. Dicha habilitación consiste en la realización previa de la aproximación instrumental en condiciones visuales, como PNF (literalmente, piloto-que-no-vuela) en otro vuelo, o en un simulador aprobado.

Aerolíneas y Destinos

Destinos nacionales

 

 

PNA

 

MAD

 

LPA

 

TFN

 

PMI

 

MAH

 

IBZ

Localización de los destinos nacionales

Leyenda: el punto rojo corresponde al Aeropuerto de Pamplona-Iruña, los verdes a los destinos regulares, los azules a los destinos estacionales y los naranjas a los destinos suspendidos temporalmente.

Ciudad	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Aeronaves
Canarias
Gran Canaria	Aeropuerto de Gran Canaria	Binter Canarias	Embraer E195-E2
Tenerife	Aeropuerto de Tenerife Norte	Binter Canarias	Embraer E195-E2
Comunidad de Madrid
Madrid	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Air Nostrum	Bombardier CRJ-1000
Islas Baleares
Mallorca	Aeropuerto de Palma de Mallorca	Air Nostrum (estacional)	Bombardier CRJ-1000
Menorca	Aeropuerto de Menorca	Air Nostrum (estacional)	Bombardier CRJ-1000
Ibiza	Aeropuerto de Ibiza	Air Nostrum (estacional)	Bombardier CRJ-1000

Destinos Internacionales

 

 

PNA

 

FRA

Localización de los destinos europeos

Leyenda: el punto rojo corresponde al Aeropuerto de Pamplona-Iruña, los verdes a los destinos regulares, los azules a los destinos estacionales y los naranjas a los destinos suspendidos temporalmente.

Ciudad	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Aeronaves
Europa
Alemania
Fráncfort	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Lufthansa (suspendido temporalmente)	Airbus A319-100

Aerolíneas operadoras

Aerolínea	Tipo	Conexión	Inauguración/cierre
Activas
Iberia	Nacional	Madrid (MAD)	c. 11 de noviembre de 1992
Lufthansa	Internacional	Fráncfort (FRA)	3 de noviembre de 2017 (suspendido por Covid-19)
Binter Canarias	Nacional	Las Palmas (LPA)	27 de octubre de 2019
		Tenerife (TFN)	6 de julio de 2021
Air Nostrum	Nacional	Palma de Mallorca (PMI)	23 de julio de 2021	4 de septiembre de 2021
		Ibiza (IBZ)	23 de julio de 2021	4 de septiembre de 2021
		Menorca (MAH)	23 de julio de 2021	4 de septiembre de 2021
No activas
Vueling	Nacional	Barcelona (BCN)	22 de marzo de 2013	30 de septiembre de 2013
Orbest Orizonia	Nacional (solo verano)	Lanzarote (TFN)	Verano de 2011	Febrero de 2013
Spanair	Nacional	Madrid (MAD)	25 de marzo de 2007	28 de enero de 2012
Portugália	Internacional	Lisboa (LIS)	Marzo de 2005	15 de septiembre de 2011

Línea temporal de las aerolíneas desde 1992

Estadísticas

Pasajeros (2004-2020)

Año	N.º de pasajeros	Dif.Anterior	Operaciones	Dif.Anterior	Mercancía (kg)	Diferencia	Ref.
2004	321.418	2,8 %	10.361	6,3 %	119.427	−35,9 %	^[12]​
2005	342.614	6,6 %	10.482	1,2 %	138.754	16,2 %	^[13]​
2006	375.308	9,5 %	11.419	8,9 %	59.21	−57,3 %	^[14]​
2007	500.097	33,2 %	13.442	17,7 %	47.455	−19,9 %	^[15]​^[16]​
2008	434.477	−13,1 %	12.971	−3,5 %	52.942	11,6 %	^[17]​^[18]​
2009	335.612	−22,8 %	11.690	−9,9 %	44.578	−15,8 %	^[19]​^[18]​
2010	291.553	−13,1 %	10.456	−10,6 %	42.548	−4,6 %	^[20]​^[18]​
2011	238.511	−18,2 %	9.604	−8,1 %	34.162	−19,7 %	^[21]​^[18]​
2012	190.329	−20,2 %	7.523	−21,7 %	12.061	−64,7 %	^[22]​^[23]​
2013	159.090	−16,4 %	5.843	−22,3 %	2.822	−76,6 %	^[24]​^[23]​
2014	138.312	−13,1 %	5.459	−6,6 %	8.277	193,3 %	^[25]​^[16]​
2015	148.561	7,4 %	5.702	4,5 %	4.279	−48,3 %	^[26]​^[27]​
2016	153.469	3,3 %	5.372	−5,8 %	2006	−53,1 %	^[28]​^[29]​
2017	165.604	7,9 %	5.683	5,8 %	7.293	263,6 %	^[30]​^[3]​
2018	205.503	24,1 %	6.422	13,1 %	29.302	301,8 %	^[31]​^[32]​
2019	242.520	18,0 %	6.135	−4,5 %	22.170	−24,3 %	^[33]​^[34]​^[35]​
2020	84.059	-65,5 %	3.538	-42,3 %	44	-99,8 %	^[36]​

Datos mensuales de 2021

Mes	Pasajeros	Dif. s/2020	Operaciones	Dif. s/2020	Mercancía (kg)	Dif. s/2020
Enero	5.829	-70,8 %	342	-19,3 %	0	0 %
Febrero	4.922	76,3 %	373	-26,7 %	600	1.664,7 %
Marzo	5.321	42,5 %	456	106,1 %	34	385,7 %
Abril	6.060	201.900,0 %	433	1.446,4 %	0	0 %
Mayo	7.513	15.232,7 %	452	375,8 %	0	0 %
Junio	8.553	2.523,6 %	429	257,5 %	718	0 %
Julio	11.640	187,5 %	528	40,8 %	520	0 %
Agosto	14.524	224,9 %	626	117,4 %	350	0 %
Septiembre	12.270	49,3 %	473	26,1 %	0	0 %
Octubre	12.514	90,3 %	533	36,3 %	0	0 %
Noviembre	11.684	167,6 %	347	8,2 %	41	0 %
Diciembre
Totales	100.830	29,3 %	4.992	55,8 %	2.263	5.043,2 %
Fuente: Aena ^[37]​

Destinos con mayor demanda (2019)

Posición	Ciudad	Pasajeros 2019
1	Madrid	176.781
2	Fráncfort	49.255
3	Gran Canaria	3.026
4	Menorca	1.778
5	Barcelona	1.031
6	Palma de Mallorca	784
7	Praga	770
8	Sevilla	658
9	Valencia	399
10	Katowice	372
Fuente: Diario de Noticias

Gráfica de pasajeros del Aeropuerto de Pamplona 2000-2020

Actualizado: 7 de septiembre de 2021^[38]​

Códigos internacionales

• Código IATA: PNA
• Código OACI: LEPP

Polémicas

En opinión de la entonces diputada del Congreso, Uxue Barkos, hay un «monopolio de facto en torno al transporte aéreo en la Comunidad Foral de Navarra ante el anuncio de la compañía Spanair de dejar de operar en el aeropuerto» en la línea Madrid-Pamplona-Madrid.^[39]​ Sin embargo, el mercado aéreo en España se encuentra totalmente liberalizado y cualquier compañía es libre de operar en cualquier momento esta ruta.

Debido a la cancelación de 200 vuelos durante 2007, principalmente por niebla, se interpeló a la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, por parte de los diputados de Nafarroa Bai en el Congreso. Esta prometió que a partir de octubre de 2008, el nuevo sistema de aterrizaje solventaría el problema en un 95 %.^[40]​ Para el año 2011, el aeropuerto dispuso de un sistema ILS CAT I que permite operar instrumentalmente a las aeronaves incluso en condiciones de visibilidad reducida. No obstante, cuando se superan los umbrales de visibilidad de tal categoría se producen desvíos a los aeropuertos de Vitoria o San Sebastián. Este sistema se quiere mejorar con otros de categoría superior que podrían evitar tales inconvenientes.

Véase también

• Red Ciclista de Pamplona
• Servicio de Taxi de la Comarca de Pamplona
• Transporte Urbano Comarcal de Pamplona
• Estación de autobuses de Pamplona
• Estación de Pamplona

Referencias

1. Presentación del aeropuerto de Pamplona
2. AIP AD del Aeropuerto de Pamplona. AIS de España. http://www.aena.es/csee/ccurl/LE_AD_2_LEPP_en.pdf (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
3. Redacción (12 de enero de 2018). «El Aeropuerto de Pamplona registra en 2017 un total de 165.604 pasajeros, un 7,9% más». Navarra Información. 
4. «Un estudio detecta demanda suficiente para que el Aeropuerto de Pamplona tenga una conexión con Europa». 
5. Morales, Jesús (17 de marzo de 2020). «Lufthansa suspende los vuelos Pamplona-Fráncfort del 29 de marzo al 24 de abril». 
6. Press, Europa (8 de junio de 2021). «El Gobierno de Navarra trabaja para recobrar todas las líneas en el aeropuerto de Pamplona». www.europapress.es. Consultado el 28 de septiembre de 2021. 
7. «Navarra, escenario de seis rodajes en lo que va de año». europapress.es. 31 de marzo de 2017. Consultado el 7 de julio de 2021. 
8. «Pamplona acoge el rodaje de 'Thi Mai', protagonizada por Carmen Machi y Dani Rovira». diariodenavarra.es. 23 de noviembre de 2016. Consultado el 7 de julio de 2021. 
9. «El aeropuerto de Pamplona acoge el rodaje de ‘Explota Explota’». noticiasdenavarra.com. 13 de diciembre de 2019. Consultado el 7 de julio de 2021. 
10. «Nueva línea del Transporte Urbano Comarcal al aeropuerto de Noáin - Pamplona». 31 de octubre de 2017. Consultado el 6 de noviembre de 2017. 
11. «Un servicio de taxi por 0,70€ sustituirá a la línea A del TUC al aeropuerto». 19 de julio de 2019. 
12. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2004)». 22 de octubre de 2018. 
13. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2005)». 22 de octubre de 2018. 
14. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2006)». 22 de octubre de 2018. 
15. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2007)». 22 de octubre de 2018. 
16. Echeverría, Javier (17 de enero de 2015). «El número de pasajeros del aeropuerto de Noáin cae a niveles de 1993». Diario de Navarra. 
17. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2008)». 22 de octubre de 2018. 
18. Redacción (27 de septiembre de 2013). «Vueling dejará de operar en el aeropuerto de Noáin desde el martes». Diario de Navarra. 
19. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2009)». 22 de octubre de 2018. 
20. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2010)». 22 de octubre de 2018. 
21. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2011)». 22 de octubre de 2018. 
22. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2012)». 22 de octubre de 2018. 
23. Europa Press (10 de enero de 2013). «El aeropuerto de Noáin pierde un 20,2% de pasajeros en 2012». Diario de Navarra. 
24. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2013)». 22 de octubre de 2018. 
25. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2014)». 22 de octubre de 2018. 
26. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2015)». 22 de octubre de 2018. 
27. Europa Press (12 de enero de 2016). . Diario de Noticias. Archivado desde el original el 25 de enero de 2018. Consultado el 25 de enero de 2018. 
28. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2016)». 22 de octubre de 2018. 
29. Europa Press (11 de enero de 2017). . Diario de Noticias. Archivado desde el original el 25 de enero de 2018. Consultado el 25 de enero de 2018. 
30. . 22 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 13 de enero de 2018. Consultado el 22 de octubre de 2018. 
31. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2018)». 
32. Redacción (15 de enero de 2019). «El Aeropuerto de Pamplona crece un 24,1% en 2018 con 205.503 pasajeros». Navarra Capital. 
33. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2019)». 
34. Redacción (13 de enero de 2020). «El tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Noáin crece un 18 % en 2019». Diario de Noticias. 
35. «El Aeropuerto de Pamplona ganó 37.000 viajeros en 2019, un 18 %». 
36. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (2020)». 
37. Aena. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES (Julio 2020)». 
38. Presentación, Aeropuerto de Pamplona, Aena.es.
39. Nafarroa Bai pide un plan de choque ante el monopolio de Iberia en Navarra tras abandono de Spanair (abril de 2008).
40. En su intervención en el Congreso, Barkos recordó a la ministra que el aeropuerto de Noáin “sufrió el pasado año doscientas cancelaciones de vuelos por un motivo fundamental: la niebla”. Estas doscientas cancelaciones —afirmó Barkos— “no serán cómputo urgente en el volumen total, pero a Navarra, a los ciudadanos, a los empresarios, a nuestra economía y a nuestro desarrollo nos sale muy caro” ... Ante tales afirmaciones, Magdalena Álvarez declaró que “a finales de septiembre realizaremos los vuelos de calibración, de forma que el nuevo sistema de aterrizaje estará operativo a finales de octubre”, “habremos conseguido, sin cambiar la categoría de ILS, reducir la altura de toma de decisión de aviones a la mitad y disminuir el número de aviones desviados por mala visibilidad en un 95 por ciento”. Asimismo, la máxima responsable del Ministerio de Fomento anunció otras mejoras en materia de seguridad del aeropuerto así como la remodelación del edificio terminal (abril de 2008).

Enlaces externos

• Página web oficial del aeropuerto.
• Real Aeroclub de Navarra.
• Información aeroportuaria de Aeropuerto de Pamplona en World Aero Data (en inglés)
• Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Pamplona en FallingRain.com

•   Datos: Q1314151
•   Multimedia: Aeropuerto de Pamplona-Noáin