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Historia de la Fuerza aérea de Bolivia

Agosto 05, 2021

La Historia de la Fuerza Aérea Boliviana, FAB, inicia con su creación como tal el 26 de septiembre de 1957 año en que pasaba a ser una estructura independiente del ejército.El cuerpo aéreo como tal ya existía desde 1916, año en el que empezaron a mandar misiones de aprendizaje de pilotos a otros países, con la fundación de una escuela de aviación en La Paz con el objetivo de contar con personal con la capacidad de iniciar la Fuerza Aérea Boliviana.

Inicios

Desde 1913, en Bolivia -particularmente en La Paz- se produjeron una serie de infructuosos intentos por levantar vuelo a más de 4000 metros de altura sobre el nivel del mar, debido principalmente a la poca potencia de los motores que equipaban a los prototipos de la época.

La gran altura en la que se encuentra la ciudad de La Paz y la serie de fallidos intentos de vuelo, le habían asignado a estos caracteres míticos, que hacían pensar en la imposibilidad de efectuarlos, razón por lo que el primer vuelo realizado en la sede de gobierno de Bolivia el 17 de abril de 1920, estuvo rodeado de una curiosidad y expectativa jamás experimentada hasta entonces,y la gente quedó maravillada cuando el aviador norteamericano Tcnl.Donald Hudson, surcó por primera vez el cielo boliviano en el triplano Curtiss Wasp de 400 H.P[1]​ adquirido por el gobierno boliviano.

En 1916, Bolivia comenzó a fundar un cuerpo de aviación y envió a tres oficiales a Argentina (El Palomar) y tres oficiales a Chile para recibir capacitación de vuelo. El primer nombre que adoptó éste cuerpo fue el de Cuerpo de Aviadores Militares Bolivianos.

A inicios de la década de 1920, el país compró varios aviones de entrenamiento franceses como los Bleriot S-20, Bleriot S-34, Morane Saulnier MS.35, se intentó establecer su propio programa de capacitación para pilotos. Después de un par de intentos fracasados, se estableció una Escuela Militar de Aviación en El Alto, La Paz, en 1923 al mando del mayor Bernardino Bilbao Rioja, uno de los primeros pilotos militares bolivianos. Se contrató a un piloto instructor suizo y el cuerpo aéreo comenzó a convertirse en una verdadera fuerza aérea.

El comienzo de una estructura sólida coincidió con el Primer Centenario de la Independencia de Bolivia en 1925. En 1927 se compraron nueve aviones de combate Vickers "Vespa" al Reino Unido, aviones de caza livianos muy capaces y ágiles para su época. En 1926 y 1927, se realizó la entrega de seis bombarderos Breguet 19 A2 de Francia, aviones muy capaces y fuertes. En 1929, se compraron otros cuatro modelos mejorados del Breguet 19.

En 1932 se cambió el nombre oficial de la institución por el de Cuerpo Aéreo Boliviano.

Guerra del Chaco

Para el inicio de la Guerra del Chaco, Bolivia contaba con un cuerpo aéreo muy capaz según los estándares suramericanos, poseía por aquel entonces una de las "mejores fuérzas aéreas del continente", el país contaba con una variedad de aeronaves militares europeas, inclusive cinco Fokker C.Vb holandeses, y seis bombarderos Breguet 19 A2 franceses.

Durante los meses anteriores al conflicto, los bolivianos desplazaron un grupo aéreo de tres aviones de combate Vickers 149 "Vespa III", aviones Caudron C.97, tres bombarderos Breguet 19 A2, un par de Fokker C.Vb y de cinco a seis de los recientemente adquiridos aviones de combate Vickers Scout Tipo 143 "Bolivian Scout" a Villa Montes, en la frontera del Chaco y las tierras bajas de Bolivia. Más tarde se sumarían los más recientes Curtiss P-1 Hawk IA, Curtiss 35A "Hawk II", Curtiss 65 “Sea Hawk II”, Curtiss CW-A14R "Osprey" y Curtiss CW-O1/A3 "Cyclone/Falcon", en adición a la flota de transporte compuesta por aeronaves Sikorsky S-38B anfibio, Ford 5-AT-D "Trimotor", Junkers A-50, Junkers F-13 L&W, Junkers W34 ci, Junkers K43 h, Junkers Ju.52/3m, Klemm Kl 25 y Morane Saulnier MS.35ep algunos de estos transportes podrían haberse modificado rápidamente para misiones de Bombardeo, pero esto no se hizo.

El comandante del "Cuerpo Aéreo Boliviano o Cuerpo Aéreo de Bolivia" durante la mayor parte de la Guerra del Chaco fue el mayor Bilbao Rioja, un piloto y oficial sumamente capaz que pasaba su tiempo estudiando la aviación europea y la estadounidense. Por cuenta propia, tradujo y publicó varios manuales técnicos y de artillería aérea para la fuerza aérea. Bilbao Rioja ejerció una influencia considerable sobre las compras de equipo del cuerpo aéreo inexperto, también influyó en su organización y doctrina.

A la aviación boliviana se le atribuye el honor de haber salido victoriosa en el Primer combate aéreo de América.

Historia de Post-guerra

 
B-25 que sirvió en la FAB de monumento en la ciudad de Cochabamba.

Tras la Guerra del Chaco, que finalizó en 1935, Bolivia paso por diversos problemas económicos causados por la cruenta guerra, hasta que en 1944, con cooperación de la USAAF , perteneciente al bando aliado, el "Cuerpo de Aéreo de Bolivia" fue reorganizado para convertirse en la "Fuerza Aérea de Bolivia" con la mayoría de sus aviones de origen estadounidense, aunque evaluó aviones de diferentes orígenes, entre ellos los Focke Wulf FW-44, Focke Wulf FW-56A, también operó el Junkers Ju 86 B para uso militar, luego modificado para uso de aerolínea y tres Ju 86 Z7 de transporte aéreo.

Bolivia firmó el Tratado de Río en 1947 y el Programa de Asistencia Militar de los EE. UU siguió con diversas entregas:

Inicialmente se entregaron aviones de entrenamiento Curtiss CW-19R, Curtiss CW-22B Falcon, AT-6C Texan y bombarderos B-25J Mitchell[2]​, seguido P-51D Mustang comprados del Uruguay, a mediados de 1956 por los bombarderos modificados para transportes Boeing B-17G Flying Fortress (Fortaleza Volante)[3]​, Curtiss C-46 y Douglas C-47 Skytrain.

Posteriormente llegaron los Cavalier F-51D Mustang modificados y un gran número de aviones de Brasil, incluidas aeronaves de instrucción Stearman PT-17 Kaydet, Fairchild PT-19, Vultee BT-13 Valiant, algunos Beech AT-7 y AT-11, AT-6C/D/G y Fokker S-11. Debido a esas adquisiciones, la Fuerza Aérea Boliviana, después de la Guerra del Chaco, siguió siendo por algún tiempo una de las mejores fuerzas aéreas de América del Sur.

También sirvió en Bolivia el P-38J[4]​ y el P-47D[5]​[1] aunque limitado a un solo ejemplar de cada uno.

Cabe señalar que la Fuerza Aérea Boliviana fue en la primera parte de su historia parte integrante del Ejército Boliviano que tenía a esta institución bajo control, y se volvió totalmente independiente en 1957.

En 1973 entró en servicio en la FAB el famoso T-33 o T-Bird con alrededor de cuarenta[6]​ aeronaves y nueve[7]​ cazas F-86F Sabre. En diciembre de 1980 se concedió una autorización para la adquisición de hasta veinte o cuatro por modelo de los siguientes aviones: Dassault Mirage 5BA/BD, SEPECAT Jaguar G.R.1 y IAI Kfir C2/TC2, pero no se llegó a concretar ninguna de las compras, aunque al menos una unidad de demostración del caza israelí IAI Kfir C.2 habría llegado al país para pruebas. Hay informes de que a finales de 1981 se ofrecieron en venta 51 unidades del F-104G Starfighters de la Fuerza Aérea Belga, pero tampoco se concretó, también se mostró interés en los aviones de entrenamiento y ataque ligero de fabricación brasileña Embraer AT-26 Xavante como posibles sustitutos de los T-33.

En 1986, Bolivia y EE. UU firmaron un contrato de 52 millones de dólares para la entrega de doce aviones "COIN" OV-10 Bronco, sin embargo el acuerdo se canceló y la unidad de demostración enviada fue devuelta a EE. UU.

La Fuerza Aérea de Bolivia operó diversos tipos de helicópteros, entre los que se destacan los Hiller OH-23, Sikorsky UH-19B, Bell 212, Bell UH-1H Iroquois, Hughes 500M Cayuse.

Aunque la DEA nunca reveló la cantidad exacta de las aeronaves que operaba, se sabe que al menos las siguientes fueron usadas:

Cuando el presidente Evo Morales declaró la suspensión de las funciones de la DEA, estas aeronaves fueron reasignadas en bases de la misma agencia en Colombia, Estados Unidos y México.

Historia Moderna

Actualmente la situación política y económica que ha prevalecido en Bolivia no ha permitido el crecimiento de su Fuerza Aérea por lo que la misma se ha enfocado en la lucha contra-insurgencia (COIN) y antinarcóticos, y el transporte de materiales y apoyo a la población civil.

La FAB, actualmente, posee diversos aparatos muy modernos, pero en contraste tiene aparatos con varios años, como por ejemplo el contraste de T-33 MKII, Aérospatiale SA.319 Alouette III, Aérospatiale SA.315B Lama.

Durante el gobierno del Presidente Carlos Mesa una agencia argentina interesada en la compra del I.A. 63Pampa II presentó el aparato a las autoridades bolivianas pero su compra fue desestimada.

La Fuerza Aérea Boliviana comenzó a ser equipada con la compra de aviones de transporte de pasajeros Xian MA-60 y BAe-146, y de transporte de carga Douglas DC-10-30F, y se tiene previsto continuar con la compra de aeronaves de entrenamiento y ataque ligero, habiéndose especulado entre el A-29 Supertucano (Embraer EMB 314 Super Tucano), T-35 Pillan, L-159 ALCA y el K-8 Karakorum. Un ejemplo de la necesidad de modernización es que Bolivia contaba con los F-86 Sabre, pero hace años que fueron retirados del servicio activo, por lo que se estaría buscando un caza de combate moderno para su puesta en servicio. También se trabaja en la renovación del parque de helicópteros que ha incluido la compra de 2 AS-350B3 Ecureuil para misiones SAR y la posible adquisición de 5 helicópteros Mil Mi-17 para misiones antinarcóticos y de transporte, también se estudia la adquisición de Mil Mi-8 Hip fabricados especialmente para las condiciones de altura que tiene Bolivia, un aparato fue evaluado, pero la compra no se realizó el aparato se estrelló durante las pruebas.

Bolivia iba a adquirir (para el 2009) 6 aviones L-159 ALCA e iban a ser estrenados el 6 de agosto (Día de la Independencia) pero el veto norteamericano (fruto de unas relaciones diplomáticas decaídas anteriormente) hizo imposible su compra, al igual que la adquisición del A-29 Supertucano, más adelante, porque ambos aparatos, a pesar de fabricarse en Brasil y en la República Checa, poseen numerosos componentes hechos en Estados Unidos como el motor del L-159 ALCA. Debido a la frustrada compra, se decidió adquirir 12 aviones K-8 Karakorum de los cuales 6 ya están pedidos y los otros 6 en planes, la versión que llegará serla la K-8VB de exportación para Bolivia.

Entre los helicópteros utilitarios que posee la FAB, se encuentran los Airbus AS. 332 C1e Super Puma, apodados localmente "Jatun Puma",[9]​ siendo estos entre los más modernos de la región.

Bolivia entre sus últimas adquisiciones cuenta con seis unidades del helicóptero Harbin Z-9 para misiones de transporte utilitario y recientemente actualizado para misiones de caza carros y contrainsurgencia, siendo asignados al Ejército de Bolivia.

El 18 de junio de 2018, el Presidente Evo Morales, en una visita protocolar en la República Popular China, visitó diversas fábricas de aeronaves, siendo de interés los cazas Chengdu JF-17 Thunder, entrenador y ataque ligero Hongdu L-15 Falcon, carguero Shiaanxi Y-8, helicópteros de diversos tipos, aviones no tripulados y otros, como posibles aeronaves para modernizar la FAB.[10]​

Durante la primera mitad del 2019, Bolivia se interesó en adquirir de uno a dos ejemplares de avión de entrenamiento y ataque ligero I.A. 63 Pampa III de fabricación argentina, pero fue vetada la venta por poseer motor y componentes norteamericanos, esto impidió la transacción la cuál iba a ser un acuerdo a cambio de gas natural boliviano.

Curiosidades

  • Muchas de las aeronaves que poseyó y posee al FAB fueron construidas a la medida de las necesidades de operar en aeródromos de más de 4000 msnm, siendo ejemplares únicos de producción.
  • La Fuerza Aérea Boliviana contó con uno de los cuerpos aéreos de transportes más grandes de América durante la segunda mitad del siglo XX.
  • Esta fuerza aérea se usó contra la Guerrilla de Ñancahuazú para explorar el terreno y para atacar a los guerrilleros desde el aire con aviones AT-6.[cita requerida]
  • Bolivia posee la base aérea más alta del mundo, el Aeropuerto Internacional El Alto a 4061 msnm.
  • Bolivia fue el último usuario del T-33 hasta 2017, estando todas sus unidades almacenadas y en estado de vuelo.
  • Un avión Vickers Scout 143 de la FAB tomó parte en el primer combate aéreo de América, el 4 de diciembre de 1932 durante la Guerra del Chaco, obteniendo la victoria ante su rival un Potez 25 A-2 de la Fuerza Aérea de Paraguay.
  • En la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, se encuentra el Centro de Inteligencia y Tecnología Aeroespacial (CITA) es una compañía boliviana dedicada al desarrollo de aeronaves pequeñas para uso de entrenamiento y ambulancia, solo dos ejemplares de entrenamiento se han construido: Tiluchi (FAB-542) y Gavilán (FAB-540).

Referencias

  1. Basualdo, Marco (8 de noviembre de 2015). . La Razón. Archivado desde el original el 19 de enero de 2019. Consultado el 18 de enero de 2018. 
  2. «Bolivian Air Force». www.aeroflight.co.uk. Consultado el 8 de agosto de 2019. 
  3. «Bolivian Air Force». www.aeroflight.co.uk. Consultado el 8 de agosto de 2019. 
  4. «Bolivian Air Force». www.aeroflight.co.uk. Consultado el 8 de agosto de 2019. 
  5. «Bolivian Air Force». www.aeroflight.co.uk. Consultado el 8 de agosto de 2019. 
  6. «Bolivian Air Force». www.aeroflight.co.uk. Consultado el 8 de agosto de 2019. 
  7. «Bolivian Air Force». www.aeroflight.co.uk. Consultado el 8 de agosto de 2019. 
  8. «Aviation Photo #0926567: Douglas (Basler) BT-67 Turbo-67 (DC-3) - Bolivia - Air Force». Airliners.net. Consultado el 8 de agosto de 2019. 
  9. «La FAB recibe el tercer helicóptero 'Jatun Puma' de una flotilla de seis - La Razón». la-razon.com. Consultado el 8 de agosto de 2019. 
  10. Infodefensa.com, Revista Defensa (20 de junio de 2018). «Morales visita la industria aeroespacial china - Noticias Infodefensa América». Infodefensa.com. Consultado el 8 de agosto de 2019. 

Véase también

  •   Datos: Q5899438
  •   Multimedia: Air force of Bolivia

Agosto 05, 2021
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La Historia de la Fuerza Aerea Boliviana FAB inicia con su creacion como tal el 26 de septiembre de 1957 ano en que pasaba a ser una estructura independiente del ejercito El cuerpo aereo como tal ya existia desde 1916 ano en el que empezaron a mandar misiones de aprendizaje de pilotos a otros paises con la fundacion de una escuela de aviacion en La Paz con el objetivo de contar con personal con la capacidad de iniciar la Fuerza Aerea Boliviana Indice 1 Inicios 2 Guerra del Chaco 3 Historia de Post guerra 4 Historia Moderna 5 Curiosidades 6 Referencias 7 Vease tambienInicios EditarDesde 1913 en Bolivia particularmente en La Paz se produjeron una serie de infructuosos intentos por levantar vuelo a mas de 4000 metros de altura sobre el nivel del mar debido principalmente a la poca potencia de los motores que equipaban a los prototipos de la epoca La gran altura en la que se encuentra la ciudad de La Paz y la serie de fallidos intentos de vuelo le habian asignado a estos caracteres miticos que hacian pensar en la imposibilidad de efectuarlos razon por lo que el primer vuelo realizado en la sede de gobierno de Bolivia el 17 de abril de 1920 estuvo rodeado de una curiosidad y expectativa jamas experimentada hasta entonces y la gente quedo maravillada cuando el aviador norteamericano Tcnl Donald Hudson surco por primera vez el cielo boliviano en el triplano Curtiss Wasp de 400 H P 1 adquirido por el gobierno boliviano En 1916 Bolivia comenzo a fundar un cuerpo de aviacion y envio a tres oficiales a Argentina El Palomar y tres oficiales a Chile para recibir capacitacion de vuelo El primer nombre que adopto este cuerpo fue el de Cuerpo de Aviadores Militares Bolivianos A inicios de la decada de 1920 el pais compro varios aviones de entrenamiento franceses como los Bleriot S 20 Bleriot S 34 Morane Saulnier MS 35 se intento establecer su propio programa de capacitacion para pilotos Despues de un par de intentos fracasados se establecio una Escuela Militar de Aviacion en El Alto La Paz en 1923 al mando del mayor Bernardino Bilbao Rioja uno de los primeros pilotos militares bolivianos Se contrato a un piloto instructor suizo y el cuerpo aereo comenzo a convertirse en una verdadera fuerza aerea El comienzo de una estructura solida coincidio con el Primer Centenario de la Independencia de Bolivia en 1925 En 1927 se compraron nueve aviones de combate Vickers Vespa al Reino Unido aviones de caza livianos muy capaces y agiles para su epoca En 1926 y 1927 se realizo la entrega de seis bombarderos Breguet 19 A2 de Francia aviones muy capaces y fuertes En 1929 se compraron otros cuatro modelos mejorados del Breguet 19 En 1932 se cambio el nombre oficial de la institucion por el de Cuerpo Aereo Boliviano Guerra del Chaco EditarPara el inicio de la Guerra del Chaco Bolivia contaba con un cuerpo aereo muy capaz segun los estandares suramericanos poseia por aquel entonces una de las mejores fuerzas aereas del continente el pais contaba con una variedad de aeronaves militares europeas inclusive cinco Fokker C Vb holandeses y seis bombarderos Breguet 19 A2 franceses Durante los meses anteriores al conflicto los bolivianos desplazaron un grupo aereo de tres aviones de combate Vickers 149 Vespa III aviones Caudron C 97 tres bombarderos Breguet 19 A2 un par de Fokker C Vb y de cinco a seis de los recientemente adquiridos aviones de combate Vickers Scout Tipo 143 Bolivian Scout a Villa Montes en la frontera del Chaco y las tierras bajas de Bolivia Mas tarde se sumarian los mas recientes Curtiss P 1 Hawk IA Curtiss 35A Hawk II Curtiss 65 Sea Hawk II Curtiss CW A14R Osprey y Curtiss CW O1 A3 Cyclone Falcon en adicion a la flota de transporte compuesta por aeronaves Sikorsky S 38B anfibio Ford 5 AT D Trimotor Junkers A 50 Junkers F 13 L amp W Junkers W34 ci Junkers K43 h Junkers Ju 52 3m Klemm Kl 25 y Morane Saulnier MS 35ep algunos de estos transportes podrian haberse modificado rapidamente para misiones de Bombardeo pero esto no se hizo El comandante del Cuerpo Aereo Boliviano o Cuerpo Aereo de Bolivia durante la mayor parte de la Guerra del Chaco fue el mayor Bilbao Rioja un piloto y oficial sumamente capaz que pasaba su tiempo estudiando la aviacion europea y la estadounidense Por cuenta propia tradujo y publico varios manuales tecnicos y de artilleria aerea para la fuerza aerea Bilbao Rioja ejercio una influencia considerable sobre las compras de equipo del cuerpo aereo inexperto tambien influyo en su organizacion y doctrina A la aviacion boliviana se le atribuye el honor de haber salido victoriosa en el Primer combate aereo de America Historia de Post guerra Editar B 25 que sirvio en la FAB de monumento en la ciudad de Cochabamba Tras la Guerra del Chaco que finalizo en 1935 Bolivia paso por diversos problemas economicos causados por la cruenta guerra hasta que en 1944 con cooperacion de la USAAF perteneciente al bando aliado el Cuerpo de Aereo de Bolivia fue reorganizado para convertirse en la Fuerza Aerea de Bolivia con la mayoria de sus aviones de origen estadounidense aunque evaluo aviones de diferentes origenes entre ellos los Focke Wulf FW 44 Focke Wulf FW 56A tambien opero el Junkers Ju 86 B para uso militar luego modificado para uso de aerolinea y tres Ju 86 Z7 de transporte aereo Bolivia firmo el Tratado de Rio en 1947 y el Programa de Asistencia Militar de los EE UU siguio con diversas entregas Inicialmente se entregaron aviones de entrenamiento Curtiss CW 19R Curtiss CW 22B Falcon AT 6C Texan y bombarderos B 25J Mitchell 2 seguido P 51D Mustang comprados del Uruguay a mediados de 1956 por los bombarderos modificados para transportes Boeing B 17G Flying Fortress Fortaleza Volante 3 Curtiss C 46 y Douglas C 47 Skytrain Posteriormente llegaron los Cavalier F 51D Mustang modificados y un gran numero de aviones de Brasil incluidas aeronaves de instruccion Stearman PT 17 Kaydet Fairchild PT 19 Vultee BT 13 Valiant algunos Beech AT 7 y AT 11 AT 6C D G y Fokker S 11 Debido a esas adquisiciones la Fuerza Aerea Boliviana despues de la Guerra del Chaco siguio siendo por algun tiempo una de las mejores fuerzas aereas de America del Sur Tambien sirvio en Bolivia el P 38J 4 y el P 47D 5 1 aunque limitado a un solo ejemplar de cada uno Cabe senalar que la Fuerza Aerea Boliviana fue en la primera parte de su historia parte integrante del Ejercito Boliviano que tenia a esta institucion bajo control y se volvio totalmente independiente en 1957 En 1973 entro en servicio en la FAB el famoso T 33 o T Bird con alrededor de cuarenta 6 aeronaves y nueve 7 cazas F 86F Sabre En diciembre de 1980 se concedio una autorizacion para la adquisicion de hasta veinte o cuatro por modelo de los siguientes aviones Dassault Mirage 5BA BD SEPECAT Jaguar G R 1 y IAI Kfir C2 TC2 pero no se llego a concretar ninguna de las compras aunque al menos una unidad de demostracion del caza israeli IAI Kfir C 2 habria llegado al pais para pruebas Hay informes de que a finales de 1981 se ofrecieron en venta 51 unidades del F 104G Starfighters de la Fuerza Aerea Belga pero tampoco se concreto tambien se mostro interes en los aviones de entrenamiento y ataque ligero de fabricacion brasilena Embraer AT 26 Xavante como posibles sustitutos de los T 33 En 1986 Bolivia y EE UU firmaron un contrato de 52 millones de dolares para la entrega de doce aviones COIN OV 10 Bronco sin embargo el acuerdo se cancelo y la unidad de demostracion enviada fue devuelta a EE UU La Fuerza Aerea de Bolivia opero diversos tipos de helicopteros entre los que se destacan los Hiller OH 23 Sikorsky UH 19B Bell 212 Bell UH 1H Iroquois Hughes 500M Cayuse Aunque la DEA nunca revelo la cantidad exacta de las aeronaves que operaba se sabe que al menos las siguientes fueron usadas Bell Helicopter UH 1H Huey Sikorsky UH 60 Black Hawk AWACS Boeing E 3 Sentry Beechcraft 350 Super King Air Douglas DC 3 Blaster BT 76 Turbo 67 8 Cuando el presidente Evo Morales declaro la suspension de las funciones de la DEA estas aeronaves fueron reasignadas en bases de la misma agencia en Colombia Estados Unidos y Mexico Historia Moderna EditarActualmente la situacion politica y economica que ha prevalecido en Bolivia no ha permitido el crecimiento de su Fuerza Aerea por lo que la misma se ha enfocado en la lucha contra insurgencia COIN y antinarcoticos y el transporte de materiales y apoyo a la poblacion civil La FAB actualmente posee diversos aparatos muy modernos pero en contraste tiene aparatos con varios anos como por ejemplo el contraste de T 33 MKII Aerospatiale SA 319 Alouette III Aerospatiale SA 315B Lama Durante el gobierno del Presidente Carlos Mesa una agencia argentina interesada en la compra del I A 63Pampa II presento el aparato a las autoridades bolivianas pero su compra fue desestimada La Fuerza Aerea Boliviana comenzo a ser equipada con la compra de aviones de transporte de pasajeros Xian MA 60 y BAe 146 y de transporte de carga Douglas DC 10 30F y se tiene previsto continuar con la compra de aeronaves de entrenamiento y ataque ligero habiendose especulado entre el A 29 Supertucano Embraer EMB 314 Super Tucano T 35 Pillan L 159 ALCA y el K 8 Karakorum Un ejemplo de la necesidad de modernizacion es que Bolivia contaba con los F 86 Sabre pero hace anos que fueron retirados del servicio activo por lo que se estaria buscando un caza de combate moderno para su puesta en servicio Tambien se trabaja en la renovacion del parque de helicopteros que ha incluido la compra de 2 AS 350B3 Ecureuil para misiones SAR y la posible adquisicion de 5 helicopteros Mil Mi 17 para misiones antinarcoticos y de transporte tambien se estudia la adquisicion de Mil Mi 8 Hip fabricados especialmente para las condiciones de altura que tiene Bolivia un aparato fue evaluado pero la compra no se realizo el aparato se estrello durante las pruebas Bolivia iba a adquirir para el 2009 6 aviones L 159 ALCA e iban a ser estrenados el 6 de agosto Dia de la Independencia pero el veto norteamericano fruto de unas relaciones diplomaticas decaidas anteriormente hizo imposible su compra al igual que la adquisicion del A 29 Supertucano mas adelante porque ambos aparatos a pesar de fabricarse en Brasil y en la Republica Checa poseen numerosos componentes hechos en Estados Unidos como el motor del L 159 ALCA Debido a la frustrada compra se decidio adquirir 12 aviones K 8 Karakorum de los cuales 6 ya estan pedidos y los otros 6 en planes la version que llegara serla la K 8VB de exportacion para Bolivia Entre los helicopteros utilitarios que posee la FAB se encuentran los Airbus AS 332 C1e Super Puma apodados localmente Jatun Puma 9 siendo estos entre los mas modernos de la region Bolivia entre sus ultimas adquisiciones cuenta con seis unidades del helicoptero Harbin Z 9 para misiones de transporte utilitario y recientemente actualizado para misiones de caza carros y contrainsurgencia siendo asignados al Ejercito de Bolivia El 18 de junio de 2018 el Presidente Evo Morales en una visita protocolar en la Republica Popular China visito diversas fabricas de aeronaves siendo de interes los cazas Chengdu JF 17 Thunder entrenador y ataque ligero Hongdu L 15 Falcon carguero Shiaanxi Y 8 helicopteros de diversos tipos aviones no tripulados y otros como posibles aeronaves para modernizar la FAB 10 Durante la primera mitad del 2019 Bolivia se intereso en adquirir de uno a dos ejemplares de avion de entrenamiento y ataque ligero I A 63 Pampa III de fabricacion argentina pero fue vetada la venta por poseer motor y componentes norteamericanos esto impidio la transaccion la cual iba a ser un acuerdo a cambio de gas natural boliviano Curiosidades EditarMuchas de las aeronaves que poseyo y posee al FAB fueron construidas a la medida de las necesidades de operar en aerodromos de mas de 4000 msnm siendo ejemplares unicos de produccion La Fuerza Aerea Boliviana conto con uno de los cuerpos aereos de transportes mas grandes de America durante la segunda mitad del siglo XX Esta fuerza aerea se uso contra la Guerrilla de Nancahuazu para explorar el terreno y para atacar a los guerrilleros desde el aire con aviones AT 6 cita requerida Bolivia posee la base aerea mas alta del mundo el Aeropuerto Internacional El Alto a 4061 msnm Bolivia fue el ultimo usuario del T 33 hasta 2017 estando todas sus unidades almacenadas y en estado de vuelo Un avion Vickers Scout 143 de la FAB tomo parte en el primer combate aereo de America el 4 de diciembre de 1932 durante la Guerra del Chaco obteniendo la victoria ante su rival un Potez 25 A 2 de la Fuerza Aerea de Paraguay En la ciudad de Santa Cruz de la Sierra se encuentra el Centro de Inteligencia y Tecnologia Aeroespacial CITA es una compania boliviana dedicada al desarrollo de aeronaves pequenas para uso de entrenamiento y ambulancia solo dos ejemplares de entrenamiento se han construido Tiluchi FAB 542 y Gavilan FAB 540 Referencias Editar Basualdo Marco 8 de noviembre de 2015 Museo con alas La Razon Archivado desde el original el 19 de enero de 2019 Consultado el 18 de enero de 2018 Bolivian Air Force www aeroflight co uk Consultado el 8 de agosto de 2019 Bolivian Air Force www aeroflight co uk Consultado el 8 de agosto de 2019 Bolivian Air Force www aeroflight co uk Consultado el 8 de agosto de 2019 Bolivian Air Force www aeroflight co uk Consultado el 8 de agosto de 2019 Bolivian Air Force www aeroflight co uk Consultado el 8 de agosto de 2019 Bolivian Air Force www aeroflight co uk Consultado el 8 de agosto de 2019 Aviation Photo 0926567 Douglas Basler BT 67 Turbo 67 DC 3 Bolivia Air Force Airliners net Consultado el 8 de agosto de 2019 La FAB recibe el tercer helicoptero Jatun Puma de una flotilla de seis La Razon la razon com Consultado el 8 de agosto de 2019 Infodefensa com Revista Defensa 20 de junio de 2018 Morales visita la industria aeroespacial china Noticias Infodefensa America Infodefensa com Consultado el 8 de agosto de 2019 Vease tambien Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Historia de la Fuerza aerea de Bolivia La Marca del Sabre en Bolivia Anexo Aeronaves historicas civiles y militares de Bolivia Anexo Aviones bolivianos durante la Guerra del Chaco Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de Bolivia Fuerza Aerea de Bolivia https web archive org web 20080919065223 http www eldeber com bo 2007 2007 10 10 vernotaseguridad php id 071009220909 https web archive org web 20090519143613 http www scramble nl bo htm Veto estadounidense a la compra del L 159 ALCA enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima Compra de 6 K 8 Karakorum Datos Q5899438 Multimedia Air force of BoliviaObtenido de https es wikipedia org w index php title Historia de la Fuerza aerea de Bolivia amp oldid 134346503, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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