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Fokker F.VII

Noviembre 10, 2021

El Fokker F.VII fue el avión trimotor comercial de mayor éxito en los años 20 y el que dominó el mercado europeo hasta la llegada de los aviones alemanes y estadounidenses totalmente metálicos de mediados de los años 30. Se construyó en la factoría de Fokker en Holanda, por la Atlantic Aircraft Corporation, subsidiaria en Estados Unidos de dicha compañía, y en otros países bajo licencia. En este tipo de aparato, se realizaron muchos y renombrados vuelos pioneros y de exploración.

Fokker F.VII

El famoso Fokker F.VIIb-3m Southern Cross de Charles Kingsford Smith.
Tipo Transporte civil de 10 plazas
Fabricante Vliegtuigenfabriek Fokker
Atlantic Aircraft
Diseñado por Walter Rethel
Primer vuelo 12 de marzo de 1925
Introducido 1925
Estado Retirado
Usuario SABENA
Usuarios principales KLM
Fuerza Aérea Polaca
Polskie Linie Lotnicze LOT
Producción 1925-1932
Desarrollo del Fokker F.V
Variantes Fokker F.10
[editar datos en Wikidata]
  • 4.2 Rendimiento
  • 4.3 Características generales
  • 4.4 Rendimiento
  • 5.2 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

    Desarrollado a partir del exitoso Fokker F.VII, diseñado por Walter Rethel del que se construyeron cinco ejemplares en 1924-25, el Fokker F.VIIa voló por primera vez el 12 de marzo de 1925, equipado con un motor Packard Liberty de 400 hp. Tras un viaje de promoción por los Estados Unidos, se recibieron varios encargos y otros más fueron hechos por clientes europeos. Se construyeron casi 50 F.VIIa, algunos de los cuales fueron convertidos posteriormente en trimotores F.VIIa/3m. Esta última versión, junto con los F.VIIb/3m (de envergadura ligeramente aumentada), constituyeron el principal componente de las flotas civiles europeas al principio de la década de los años 30, siendo producidos en serie también bajo licencia en Bélgica, España, Italia, Polonia y Gran Bretaña.

    El único ejemplar empleado militarmente durante la II Guerra Mundial fue el nº 12 de serie, que tras una variada carrera en los Países Bajos y Dinamarca fue regalado a la Cruz Roja finlandesa, y operó con insignias militares durante la Guerra de Continuación. Los empleados por las aviaciones militares de los Países Bajos y Polonia fueron destruidos.

    Durante la Guerra Civil Española, ambos bandos emplearon F.VII trimotores, ya fuesen procedentes de la línea aérea LAPE o militares, a los que se unieron otros comprados en el extranjero. Operaron como bombarderos, transportes de tropas y aviones escuela, y su total, según algunas fuentes, debió de ser de unos 20 aparatos. Una de sus contribuciones, modesta pero importante, consistió en los tres ejemplares que en el momento de estallar la rebelión estaban en Sevilla y Larache y que fueron utilizados en la considerada como primera operación aerotransportada de la historia, al usarse conjuntamente con Junkers Ju 52 e hidroaviones Dornier Do J para trasladar tropas coloniales en un puente aéreo Tetuán-Sevilla en los primeros días de la contienda.

    Vuelos históricos

     
    Fokker Atlantic C-2A Question Mark reabastecido por un Douglas C-1.
    • El 9 de mayo de 1926, volando en el Fokker F.VIIa/3m bautizado Josephine Ford, el entonces capitán de corbeta Richard E. Byrd de la USN y Floyd Bennet sobrevuelan por primera vez en un aeroplano el Polo Norte, que dos días después fue también alcanzado por el dirigible Norge al mando del explorador noruego Roald Amundsen.[1]​
    • El 15 de junio de 1927, el millonario estadounidense W. van Lear Black alquila un Fokker F.VIIa de KLM para realizar un vuelo de Ámsterdam a Batavia (Indias Orientales Neerlandesas). Esta transacción fue el primer vuelo chárter de la historia. Al mando del capitán G.J. Geysendorfer, el F.VIIa llevó a cabo un viaje de ida y vuelta de más de 30 100 km, regresando a Ámsterdam el 23 de julio.
    • Volando en un monoplano Fokker C-2 del Ejército estadounidense, bautizado Bird of Paradise, los tenientes Albert Hegenberger y L. Maitland efectúan, entre el 28 y el 29 de junio de 1927, el primer vuelo sin escalas desde Estados Unidos a las Hawái, entre Oakland (California) y Honolulu. La travesía duró 25 horas 50 minutos.[1]​
    • La aviadora estadounidense Amelia Earhart fue la primera mujer en sobrevolar el Atlántico como pasajera a bordo del Fokker F.VIIb/3m Friendship el 17 de junio de 1928.[1]​
    • Los oficiales, el entonces Comandante Carl Spaatz, Ira Eaker y Elwood Quesada futuros generales del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, figuran entre la tripulación del Fokker C-2A (Fokker F.VIIa/3m) Question Mark, que entre el 1 y el 7 de enero de 1929 estableció un récord de casi 151 horas de vuelo sobre Los Ángeles. Esta marca fue posible gracias al empleo del reabastecimiento de combustible en vuelo (en este caso por un Douglas C-1) preconizado por Smith y Richter en 1923, y fue una primera demostración de esta técnica, que adquiriría una dimensión fundamental en la era del reactor.[3]​

    Variantes

    F.VII
    Monomotor de transporte, propulsado por un Rolls-Royce Eagle de 360 hp (268,5 kW); acomodación para dos tripulantes y seis pasajeros; cinco construidos.
    F.VIIa (F.VIIa/1m)
    Monomotor de transporte, un poco más grande que el F.VII, con nuevos tren de aterrizaje y alas. Los primeros aparatos llevaban el motor lineal Packard Liberty de 420 hp (310 kW), pero los 39 F.VIIa restantes estaban propulsados con los motores radiales Bristol Jupiter o Pratt & Whitney Wasp.
    F.VIIa/3m
    Versión con dos motores adicionales en las alas. Los primeros dos aviones eran idénticos al F.VIIa. Desde el tercer aparato, el fuselaje fue alargado en 80 cm; estaban propulsados con motores radiales Wright J-4 Whirlwind de 200 hp (149 kW). Probablemente sólo 18 fueron construidos nuevos, mientras que muchos F.VIIa fueron convertidos al estándar F.VIIa/3m.
    F.VIIb/3m
    Versión principal de serie con mayor envergadura. 154 construidos, incluyendo los fabricados bajo licencia.
    F.9
    Versión del Fokker F.VIIb/3m, construido por la Atlantic Aircraft Corporation en los Estados Unidos.
    Fokker F.10
    Versión agrandada del Fokker F.VII, capaz de llevar hasta 12 pasajeros. Construido por Atlantic Aircraft Corporation en los Estados Unidos.
    C-2
    Versión militar del Fokker F.9, propulsada por tres motores de pistón radiales Wright J-5 de 220 hp (164 kW), acomodación para dos pilotos y diez pasajeros; se construyeron tres para el USAAC (26-202/204).
    C-2A
    Versión de transporte militar para el Cuerpo Aéreo del Ejército estadounidense, con gran envergadura, propulsada por tres radiales Wright J-5 de 220 hp (164 kW), acomodación para dos pilotos y diez pasajeros; ocho construidos (28-118/126).
    XC-7
    Un C-2A (28-126) remotorizado con tres radiales Wright J-6-9 de 330 hp (246 kW).
    C-7A
    Versión militar de transporte para el Cuerpo Aéreo del Ejército estadounidense; seis construidos (29-407/412).
    XLB-2
    Versión bimotor del C-2 como bombardero ligero experimental, propulsado por dos radiales Pratt & Whitney R-1340 de 410 hp (306 kW); uno construido (26-210).
    TA-1
    Versión del F.VIIb/3m para la Armada y Cuerpo de Marines estadounidenses; tres construidos (A7561/7563). Redesignados TA-3 en 1930, y RA-3 en 1931.
    TA-2
    Versión del TA-1 con mayor envergadura para la Armada estadounidense; tres construidos (A8007/8008, A8018). Redesignados TA-3 en 1930, y RA-3 en 1931.
    TA-3
    Redesignación de los TA-1 y dos TA-2 al instalárseles tres radiales Wright R-975 de 300 hp; uno construido (A8157). Redesignados RA-3 en 1931.
    RA-2
    Redesignación del TA-2 en 1931.
    RA-3
    Redesignación de los TA-3 en 1931.
    Fokker F.VIIA/3m/M
    Conversión de un F.VIIa/3m en prototipo destinado a realizar misiones de bombardeo, con motores Armstrong Siddeley Lynx y portabombas bajo el fuselaje.

    Construcción bajo licencia

    • SABCA: 29 unidades construidas.
    • Avia: 18 unidades construidas.
    • IMAM: 3 F.VII/3m construidos en Italia como IMAM Ro.10 con motores Alfa Romeo Lince.
    • Plage y Laśkiewicz: entre 1929 y 1930, once transportes civiles F.VIIB/3m y 21 de una versión de bombardeo desarrollados por Jerzy Rudlicki, propulsados con motores Škoda, más tarde remotorizados con radiales Wright de 420 hp.
    • Aeronáutica Industrial (AISA): 3 trimotores militares construidos en España.
    • Avro: 12 F.VIIB/3m designados como Avro 618 Ten; motores radiales Armstrong Siddeley Lynx de 240 hp.

    Operadores

    Civiles

     
    Fokker F.VII, de SABENA.
      Bélgica
    • SABENA: operó 28 aviones.
      España
    • LAPE y CLASSA, 4 F.VIIB/3m, 2 de ellos cedidos en 1931 a la Aeronáutica Militar.
      Estados Unidos
      Dinamarca
    • Det Danske Luftfartselskab: operó 3 F.VIIa.
     
    Fokker F.VIIb/3m, de Ad Astra Aero.
      Francia
    • CIDNA: operó 7 F.VIIa.
    • STAR: 1 F.VIIa.
      Hungría
    • Malert: operó 2 F.VIIa.
      Países Bajos
    • KLM: recibió 5 F.VII y 15 F.VIIa.
      México
    • COMPAÑIA MEXICANA DE AVIACIÓN: recibió 2 F.VIIa/3m.
      Polonia
    • Aero: 6 F.VIIa por un corto periodo en 1928. Desde el 1 de enero de 1929, todos los aviones pasaron a PLL LOT.
    • Polskie Linie Lotnicze LOT: 6 F.VIIa y 13 F.VIIb/3m, entre 1929 y 1939.
      Portugal
    • Aero Portuguesa: 1 F.VIIb/3m.
     
    Fokker F.VIIb/3m, de Swissair.
      Suiza

    Militares

      Checoslovaquia
      Croacia
      Estados Unidos
      España
     
    Fokker F.VIIa, Fuerza Aérea Finlandesa.
      Finlandia
      Países Bajos
      Polonia
    • Fuerza Aérea Polaca: operó 21 F.VIIb/3m (20 de ellos fueron construidos bajo licencia como bombarderos y transportes entre 1929 y 1939).
      • 1 Pułk Lotniczy
        • 211 Eskadra Bombowa
        • 212 Eskadra Bombowa
        • 213 Eskadra Bombowa
      Yugoslavia

    Especificaciones

    Fokker F.VIIa

    Características generales

    Rendimiento


    Fokker F.VIIb/3m; Atlantic-Fokker C-2A

    Referencia datos: aerofav[4]​

     
    Dibujo de un F.VIIb/3m de la revista NACA Aircraft Circular No.74.

    Características generales

    • Tripulación: Dos
    • Capacidad: Ocho pasajeros
    • Longitud: 14,6 m (47,9 ft)
    • Envergadura: 21,7 m (71,2 ft)
    • Altura: 3,9 m (12,8 ft)
    • Peso vacío: 3050 kg (6722,2 lb)
    • Peso cargado: 5200 kg (11 460,8 lb)
    • Planta motriz: 3× motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire Wright J-5 Whirlwind.

    Rendimiento


    Aeronaves relacionadas

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia F._ (interna de Fokker (después de 1918)): ← F.IV - F.V - F.VI - F.VII - F.VIII - F.IX - F.X →
    • Secuencia F._ (interna de Fokker America): F.7 - Universal - Super Universal - F.10 →
    • Secuencia Ro._ (interna de IMAM): Ro.1 - Ro.5 - Ro.10 - Ro.26 - Ro.30 - Ro.35 →
    • Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): C-1 - C-2 - C-3 - C-4 - C-5 - C-6 - C-7 - C-8 - C-9 - C-10 →
    • Secuencia T_A (Aviones de Transporte de la Armada estadounidense, 1927-1930 (Atlantic Aircraft, 1927-1932)): TA
    • Secuencia R_A (Aviones de Transporte de la Armada estadounidense, 1931-1962 (Atlantic Aircraft, 1927-1932)): RA

    Véase también

    Referencias

    1. ↑ Baaker, Leo. "Famous Fokker Flights." tiscali.nl.Retrieved: 20 December 2010.
    2. Naughton, Russell. "The Pioneers - Charles Kingsford Smith." el 10 de febrero de 2010 en Wayback Machine. monash.edu.au. Retrieved: 20 December 2010.
    3. "Question Mark." el 9 de noviembre de 2005 en Wayback Machine. USAF Historical Studies Office. Retrieved: 20 December 2010.
    4. "Fokker." Aero Favourites. Retrieved: 20 December 2010.

    Bibliografía

    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.8 - pags. 1893-94, Edit. Delta, Barcelona 1983 ISBN 84-85822-73-0
    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.13 - pags. 3212-3218, Edit. Delta, Barcelona 1985 ISBN 84-7598-047-5
    • Bowers, Peter and Ernest McDowell. Triplanes: A Pictorial History of the World's Triplanes and Multiplanes. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-614-2.
    • Dierikx, Marc. Fokker: A Transatlantic Biography. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1997. ISBN 1-56098-735-9.
    • Molson, K.M. Pioneering in Canadian Air Transport. Winnipeg: James Richardson & Sons, Ltd., 1974. ISBN 0-919212-39-5.
    • Nevin, David. The Pathfinders (The Epic of Flight Series). Alexandria, Virginia: Time-Life Books, 1980. ISBN 0-8094-3256-0.
    • Postma, Thijs. Fokker: Aircraft Builders to the World. London: Jane's, 1979. ISBN 0-7106-0059-3.
    • Weyl, A.R. Fokker: The Creative Years. London: Putnam, 1965.

    Enlaces externos

    • Dutch Aviation, en inglés.
    • Los Fokker argentinos (Período 1919-1942).
    •   Datos: Q964770
    •   Multimedia: Fokker F.VII

    Noviembre 10, 2021
    fokker, avión, trimotor, comercial, mayor, éxito, años, dominó, mercado, europeo, hasta, llegada, aviones, alemanes, estadounidenses, totalmente, metálicos, mediados, años, construyó, factoría, fokker, holanda, atlantic, aircraft, corporation, subsidiaria, est. El Fokker F VII fue el avion trimotor comercial de mayor exito en los anos 20 y el que domino el mercado europeo hasta la llegada de los aviones alemanes y estadounidenses totalmente metalicos de mediados de los anos 30 Se construyo en la factoria de Fokker en Holanda por la Atlantic Aircraft Corporation subsidiaria en Estados Unidos de dicha compania y en otros paises bajo licencia En este tipo de aparato se realizaron muchos y renombrados vuelos pioneros y de exploracion Fokker F VIIEl famoso Fokker F VIIb 3m Southern Cross de Charles Kingsford Smith TipoTransporte civil de 10 plazasFabricanteVliegtuigenfabriek Fokker Atlantic AircraftDisenado porWalter RethelPrimer vuelo12 de marzo de 1925Introducido1925EstadoRetiradoUsuarioSABENAUsuarios principalesKLM Fuerza Aerea Polaca Polskie Linie Lotnicze LOTProduccion1925 1932Desarrollo delFokker F VVariantesFokker F 10 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 1 1 Vuelos historicos 2 Variantes 2 1 Construccion bajo licencia 3 Operadores 3 1 Civiles 3 2 Militares 4 Especificaciones 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 4 3 Caracteristicas generales 4 4 Rendimiento 5 Aeronaves relacionadas 5 1 Aeronaves similares 5 2 Secuencias de designacion 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarDesarrollado a partir del exitoso Fokker F VII disenado por Walter Rethel del que se construyeron cinco ejemplares en 1924 25 el Fokker F VIIa volo por primera vez el 12 de marzo de 1925 equipado con un motor Packard Liberty de 400 hp Tras un viaje de promocion por los Estados Unidos se recibieron varios encargos y otros mas fueron hechos por clientes europeos Se construyeron casi 50 F VIIa algunos de los cuales fueron convertidos posteriormente en trimotores F VIIa 3m Esta ultima version junto con los F VIIb 3m de envergadura ligeramente aumentada constituyeron el principal componente de las flotas civiles europeas al principio de la decada de los anos 30 siendo producidos en serie tambien bajo licencia en Belgica Espana Italia Polonia y Gran Bretana El unico ejemplar empleado militarmente durante la II Guerra Mundial fue el nº 12 de serie que tras una variada carrera en los Paises Bajos y Dinamarca fue regalado a la Cruz Roja finlandesa y opero con insignias militares durante la Guerra de Continuacion Los empleados por las aviaciones militares de los Paises Bajos y Polonia fueron destruidos Durante la Guerra Civil Espanola ambos bandos emplearon F VII trimotores ya fuesen procedentes de la linea aerea LAPE o militares a los que se unieron otros comprados en el extranjero Operaron como bombarderos transportes de tropas y aviones escuela y su total segun algunas fuentes debio de ser de unos 20 aparatos Una de sus contribuciones modesta pero importante consistio en los tres ejemplares que en el momento de estallar la rebelion estaban en Sevilla y Larache y que fueron utilizados en la considerada como primera operacion aerotransportada de la historia al usarse conjuntamente con Junkers Ju 52 e hidroaviones Dornier Do J para trasladar tropas coloniales en un puente aereo Tetuan Sevilla en los primeros dias de la contienda Vuelos historicos Editar Fokker Atlantic C 2A Question Mark reabastecido por un Douglas C 1 El 9 de mayo de 1926 volando en el Fokker F VIIa 3m bautizado Josephine Ford el entonces capitan de corbeta Richard E Byrd de la USN y Floyd Bennet sobrevuelan por primera vez en un aeroplano el Polo Norte que dos dias despues fue tambien alcanzado por el dirigible Norge al mando del explorador noruego Roald Amundsen 1 El 15 de junio de 1927 el millonario estadounidense W van Lear Black alquila un Fokker F VIIa de KLM para realizar un vuelo de Amsterdam a Batavia Indias Orientales Neerlandesas Esta transaccion fue el primer vuelo charter de la historia Al mando del capitan G J Geysendorfer el F VIIa llevo a cabo un viaje de ida y vuelta de mas de 30 100 km regresando a Amsterdam el 23 de julio Volando en un monoplano Fokker C 2 del Ejercito estadounidense bautizado Bird of Paradise los tenientes Albert Hegenberger y L Maitland efectuan entre el 28 y el 29 de junio de 1927 el primer vuelo sin escalas desde Estados Unidos a las Hawai entre Oakland California y Honolulu La travesia duro 25 horas 50 minutos 1 El F VIIb 3m Southern Cross de Sir Charles Kingsford Smith fue el primer aeroplano en cruzar el Pacifico desde Estados Unidos a Australia en junio de 1928 y tambien el primero en sobrevolar el Mar de Tasmania desde Australia a Nueva Zelanda regresando en septiembre de ese ano 2 La aviadora estadounidense Amelia Earhart fue la primera mujer en sobrevolar el Atlantico como pasajera a bordo del Fokker F VIIb 3m Friendship el 17 de junio de 1928 1 Los oficiales el entonces Comandante Carl Spaatz Ira Eaker y Elwood Quesada futuros generales del Cuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos figuran entre la tripulacion del Fokker C 2A Fokker F VIIa 3m Question Mark que entre el 1 y el 7 de enero de 1929 establecio un record de casi 151 horas de vuelo sobre Los Angeles Esta marca fue posible gracias al empleo del reabastecimiento de combustible en vuelo en este caso por un Douglas C 1 preconizado por Smith y Richter en 1923 y fue una primera demostracion de esta tecnica que adquiriria una dimension fundamental en la era del reactor 3 Variantes EditarF VII Monomotor de transporte propulsado por un Rolls Royce Eagle de 360 hp 268 5 kW acomodacion para dos tripulantes y seis pasajeros cinco construidos F VIIa F VIIa 1m Monomotor de transporte un poco mas grande que el F VII con nuevos tren de aterrizaje y alas Los primeros aparatos llevaban el motor lineal Packard Liberty de 420 hp 310 kW pero los 39 F VIIa restantes estaban propulsados con los motores radiales Bristol Jupiter o Pratt amp Whitney Wasp F VIIa 3m Version con dos motores adicionales en las alas Los primeros dos aviones eran identicos al F VIIa Desde el tercer aparato el fuselaje fue alargado en 80 cm estaban propulsados con motores radiales Wright J 4 Whirlwind de 200 hp 149 kW Probablemente solo 18 fueron construidos nuevos mientras que muchos F VIIa fueron convertidos al estandar F VIIa 3m F VIIb 3m Version principal de serie con mayor envergadura 154 construidos incluyendo los fabricados bajo licencia F 9 Version del Fokker F VIIb 3m construido por la Atlantic Aircraft Corporation en los Estados Unidos Fokker F 10 Version agrandada del Fokker F VII capaz de llevar hasta 12 pasajeros Construido por Atlantic Aircraft Corporation en los Estados Unidos C 2 Version militar del Fokker F 9 propulsada por tres motores de piston radiales Wright J 5 de 220 hp 164 kW acomodacion para dos pilotos y diez pasajeros se construyeron tres para el USAAC 26 202 204 C 2A Version de transporte militar para el Cuerpo Aereo del Ejercito estadounidense con gran envergadura propulsada por tres radiales Wright J 5 de 220 hp 164 kW acomodacion para dos pilotos y diez pasajeros ocho construidos 28 118 126 XC 7 Un C 2A 28 126 remotorizado con tres radiales Wright J 6 9 de 330 hp 246 kW C 7A Version militar de transporte para el Cuerpo Aereo del Ejercito estadounidense seis construidos 29 407 412 XLB 2 Version bimotor del C 2 como bombardero ligero experimental propulsado por dos radiales Pratt amp Whitney R 1340 de 410 hp 306 kW uno construido 26 210 TA 1 Version del F VIIb 3m para la Armada y Cuerpo de Marines estadounidenses tres construidos A7561 7563 Redesignados TA 3 en 1930 y RA 3 en 1931 TA 2 Version del TA 1 con mayor envergadura para la Armada estadounidense tres construidos A8007 8008 A8018 Redesignados TA 3 en 1930 y RA 3 en 1931 TA 3 Redesignacion de los TA 1 y dos TA 2 al instalarseles tres radiales Wright R 975 de 300 hp uno construido A8157 Redesignados RA 3 en 1931 RA 2 Redesignacion del TA 2 en 1931 RA 3 Redesignacion de los TA 3 en 1931 Fokker F VIIA 3m M Conversion de un F VIIa 3m en prototipo destinado a realizar misiones de bombardeo con motores Armstrong Siddeley Lynx y portabombas bajo el fuselaje Construccion bajo licencia Editar SABCA 29 unidades construidas Avia 18 unidades construidas IMAM 3 F VII 3m construidos en Italia como IMAM Ro 10 con motores Alfa Romeo Lince Plage y Laskiewicz entre 1929 y 1930 once transportes civiles F VIIB 3m y 21 de una version de bombardeo desarrollados por Jerzy Rudlicki propulsados con motores Skoda mas tarde remotorizados con radiales Wright de 420 hp Aeronautica Industrial AISA 3 trimotores militares construidos en Espana Avro 12 F VIIB 3m designados como Avro 618 Ten motores radiales Armstrong Siddeley Lynx de 240 hp Operadores EditarCiviles Editar Fokker F VII de SABENA BelgicaSABENA opero 28 aviones EspanaLAPE y CLASSA 4 F VIIB 3m 2 de ellos cedidos en 1931 a la Aeronautica Militar Estados UnidosAmerican Airways llamada mas tarde American Airlines TWA Pan Am opero F VIIB 3m DinamarcaDet Danske Luftfartselskab opero 3 F VIIa Fokker F VIIb 3m de Ad Astra Aero FranciaCIDNA opero 7 F VIIa STAR 1 F VIIa HungriaMalert opero 2 F VIIa Paises BajosKLM recibio 5 F VII y 15 F VIIa MexicoCOMPANIA MEXICANA DE AVIACIoN recibio 2 F VIIa 3m PoloniaAero 6 F VIIa por un corto periodo en 1928 Desde el 1 de enero de 1929 todos los aviones pasaron a PLL LOT Polskie Linie Lotnicze LOT 6 F VIIa y 13 F VIIb 3m entre 1929 y 1939 PortugalAero Portuguesa 1 F VIIb 3m Fokker F VIIb 3m de Swissair SuizaSwissair 1 F VIIa y 8 F VIIb 3m Militares Editar ChecoslovaquiaFuerza Aerea Checoslovaca CroaciaFuerza Aerea del Estado Independiente de Croacia Estados UnidosUSAAC incluidas las designaciones Atlantic Fokker C 2 C 5 y C 7 Armada de los Estados Unidos y Cuerpo de Marines de los Estados Unidos originalmente designados TA y mas tarde RA EspanaAeronautica Militar opero tres Fokker F VII comprados en el extranjero y otros tres fabricados por AISA en la Escuadrilla colonial del Sahara Fokker F VIIa Fuerza Aerea Finlandesa FinlandiaFuerza Aerea Finlandesa 1 F VIIa Paises BajosReal Fuerza Aerea de los Paises Bajos recibio tres bombarderos F VIIa 3m PoloniaFuerza Aerea Polaca opero 21 F VIIb 3m 20 de ellos fueron construidos bajo licencia como bombarderos y transportes entre 1929 y 1939 1 Pulk Lotniczy 211 Eskadra Bombowa 212 Eskadra Bombowa 213 Eskadra Bombowa YugoslaviaReal Fuerza Aerea YugoslavaEspecificaciones EditarFokker F VIIaCaracteristicas generales Tripulacion Dos Capacidad Ocho pasajeros Longitud 14 4 m 47 1 ft Envergadura 19 3 m 63 3 ft Altura 3 9 m 12 8 ft Superficie alar 58 5 m 629 7 ft Peso vacio 1950 kg 4297 8 lb Peso maximo al despegue 3650 kg 8044 6 lb Planta motriz 1 motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire Gnome Rhone Jupiter Potencia 298 kW 411 HP 406 CV Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 185 km h 115 MPH 100 kt Velocidad crucero Vc 155 km h 96 MPH 84 kt Alcance 1160 km 626 nmi 721 mi Techo de vuelo 2600 m 8530 ft Fokker F VIIb 3m Atlantic Fokker C 2AReferencia datos aerofav 4 Dibujo de un F VIIb 3m de la revista NACA Aircraft Circular No 74 Caracteristicas generales Tripulacion Dos Capacidad Ocho pasajeros Longitud 14 6 m 47 9 ft Envergadura 21 7 m 71 2 ft Altura 3 9 m 12 8 ft Peso vacio 3050 kg 6722 2 lb Peso cargado 5200 kg 11 460 8 lb Planta motriz 3 motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire Wright J 5 Whirlwind Potencia 164 kW 226 HP 223 CV cada uno Rendimiento Velocidad crucero Vc 170 km h 106 MPH 92 kt Aeronaves relacionadas EditarAeronaves similares Junkers G 24 Junkers G 31 Rohrbach Ro VIII Roland Ford Trimotor Farman F 300 Fokker F 10 Avro 618 Ten Beardmore InflexibleSecuencias de designacion Secuencia F interna de Fokker despues de 1918 F IV F V F VI F VII F VIII F IX F X Secuencia F interna de Fokker America F 7 Universal Super Universal F 10 Secuencia Ro interna de IMAM Ro 1 Ro 5 Ro 10 Ro 26 Ro 30 Ro 35 Secuencia C Aviones de Carga del USAAC USAAF USAF 1924 1962 C 1 C 2 C 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8 C 9 C 10 Secuencia T A Aviones de Transporte de la Armada estadounidense 1927 1930 Atlantic Aircraft 1927 1932 TA Secuencia R A Aviones de Transporte de la Armada estadounidense 1931 1962 Atlantic Aircraft 1927 1932 RAVease tambien EditarFokker Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Anexo Aeronaves militares de los Estados Unidos navales Referencias Editar a b c Baaker Leo Famous Fokker Flights tiscali nl Retrieved 20 December 2010 Naughton Russell The Pioneers Charles Kingsford Smith Archivado el 10 de febrero de 2010 en Wayback Machine monash edu au Retrieved 20 December 2010 Question Mark Archivado el 9 de noviembre de 2005 en Wayback Machine USAF Historical Studies Office Retrieved 20 December 2010 Fokker Aero Favourites Retrieved 20 December 2010 Bibliografia EditarEnciclopedia Ilustrada de la Aviacion Vol 8 pags 1893 94 Edit Delta Barcelona 1983 ISBN 84 85822 73 0 Enciclopedia Ilustrada de la Aviacion Vol 13 pags 3212 3218 Edit Delta Barcelona 1985 ISBN 84 7598 047 5 Bowers Peter and Ernest McDowell Triplanes A Pictorial History of the World s Triplanes and Multiplanes St Paul Minnesota Motorbooks International 1993 ISBN 0 87938 614 2 Dierikx Marc Fokker A Transatlantic Biography Washington DC Smithsonian Institution Press 1997 ISBN 1 56098 735 9 Molson K M Pioneering in Canadian Air Transport Winnipeg James Richardson amp Sons Ltd 1974 ISBN 0 919212 39 5 Nevin David The Pathfinders The Epic of Flight Series Alexandria Virginia Time Life Books 1980 ISBN 0 8094 3256 0 Postma Thijs Fokker Aircraft Builders to the World London Jane s 1979 ISBN 0 7106 0059 3 Weyl A R Fokker The Creative Years London Putnam 1965 Enlaces externos EditarDutch Aviation en ingles Los Fokker argentinos Periodo 1919 1942 Datos Q964770 Multimedia Fokker F VII Obtenido de https es wikipedia org w index php title Fokker F VII amp oldid 139239082, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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    , española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos