Rohrbach Ro VIII Roland
El Rohrbach Ro VIII Roland fue un avión comercial fabricado por la compañía alemana Rohrbach Metall-Flugzeugbau en sus instalaciones de Berlín durante los años 1920.[1] Estaba construido íntegramente de metal,[2] con una configuración de ala alta en voladizo y tres motores BMW IV que proporcionaban 230 CV (169 kW) cada uno.[3]
| Ro VIII Roland | ||
|---|---|---|
| Rohrbach Ro VIIIb Roland primer avión de Iberia | ||
| Tipo | Avión comercial | |
| Fabricante | Rohrbach Metall-Flugzeugbau | |
| Diseñado por | Adolf Rohrbach | |
| Primer vuelo | 1926 | |
| Retirado | 1936 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario | Lufthansa | |
| Usuarios principales | Iberia Deruluft Luftwaffe | |
| N.º construidos | 18 | |
| Variantes | Rohrbach Ro XII Roka | |
Se construyeron un total de 18 Ro VIII Roland, uno de los cuales fue adquirido por la Luftwaffe, que lo armó y operó como entrenador de bombarderos,[4] bajo la designación Ro VIIIMb o Ro XII Roka.[5][6]
Historia y desarrollo
El doctor ingeniero Adolf Rohrbach , anteriormente jefe de diseño de la firma Zeppelin-Staaken , fundó en 1922 la Rohrbach Metall-Flugzeugbau siendo el primero que desarrolló el primer avión de serie dotado con una estructura de revestimiento resistente de tipo moderno, sin emplear láminas corrugadas.
En 1926 la compañía aérea alemana Lufthansa adquirió el primer prototipo, además de cinco unidades más entre ese mismo año y el siguiente, y los puso en servicio en la ruta Berlín-Londres, vía Hanóver y Ámsterdam.[4]
Entre finales de 1927 y 1928 Lufthansa sustituyó tres de sus Ro VIII Roland I por una nueva versión mejorada, que recibió la denominación Ro VIIIa. Las principales diferencias con las que contaba esta versión eran un fuselaje alargado 30 cm, y motores BMW V más potentes que los BMW IV de la primera serie.[4] Esos tres aviones sustituidos por Lufthansa fueron adquiridos por la compañía española Iberia, recientemente creada, prestando servicio en la primera ruta que unía Madrid y Barcelona,[4] inaugurada el 14 de diciembre de 1927.[5]
El día 17 de julio de 1928, uno de los aviones operado por Iberia, sufrió una avería y realizó un aterrizaje de emergencia en la localidad zamorana de Torrefrades, en dicho avión volaba como pasajero el Ministro de la Gobernación Severiano Martínez Anido.[7]
En 1929, la compañía Rohrbach construyó 9 ejemplares mejorados del Roland para Lufthansa, que fueron denominados Ro VIIIb o Roland II, y que contaban entre otras cosas con un rediseño de la cabina de vuelo, un nuevo diseño del ala y mayor capacidad de combustible.[4][8] Estos aviones prestaron servicio en la compañía alemana en las rutas Hamburgo-Malmoe y Berlín-Múnich, hasta 1936, cuando al menos 3 unidades fueron vendidas a la compañía germano-soviética Deruluft (Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G),[4] y otra unidad —la primera— fue adquirida por la Luftwaffe, que la armó y operó como entrenador de bombarderos,[4] bajo la denominación Ro VIIIMb o Ro XII Roka.[5][6]
Variantes
- Ro VIII Roland
- Versión inicial.
- Ro VIIIa Roland
- Versión con motores BMW Va que proporcionaban 239 kW y que contaba con cabina cerrada.[3]
- Ro VIIIb Roland II
- Versión que contaba inicialmente con motores BMW Va, posteriormente sustituidos por Junkers L-5, con ligeros cambios en la estructura, y la cabina de pasajeros ampliada.[3]
- Ro VIIIMb o Ro XII Roka
- Modificación como bombardero del primer Ro VIII Roland, para entrenamiento de tripulaciones.[6]
Operadores
Civiles
- Deruluft
- Ad Astra Aero
Militares
Especificaciones (Ro VIII Roland)
Referencia datos: EADS.com[3]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 10
- Longitud: 16,30 m
- Envergadura: 26,00 m
- Altura: 4,50 m
- Superficie alar: 88,00 m²
- Peso vacío: 5.265 kg
- Planta motriz: 3× Motor en V BMW IV.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 195 km/h
- Alcance: 875 km
- Techo de vuelo: 4.300 m
Especificaciones (Ro VIIIb Roland II)
Referencia datos: EADS.com[3]
Características generales
- Tripulación: 2 pilotos
- Capacidad: 10 pasajeros
- Longitud: 16,30 m
- Envergadura: 26,30 m
- Altura: 4,50 m
- Superficie alar: 89,00 m²
- Peso vacío: 6.615 kg
- Planta motriz: 3× Motor en V BMW Va.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 225 km/h
- Alcance: 900 km
- Techo de vuelo: 4600 m
Véase también
Desarrollos relacionados
- Junkers G 24
- Junkers G 31
- Ford Trimotor
- Fokker F.VII
- Fokker F.10
- Avro 618 Ten
- Beardmore Inflexible
Secuencias de designación
- Aviones de Rohrbach: Ro I · Ro II · Ro III · Ro IIIa · Ro IV · Ro V · Ro VI · Ro VII · Ro VIII · Ro IX · Ro X · Ro XI · Ro XII · Roterra · Project A
Referencias
- Taylor, 1989, p. 768.
- Munson, 1982, p. 137-138.
- ↑ EADS (3 de junio de 2009). «Rohrbach Ro VIII Roland». EADS.com. Consultado el 21 de febrero de 2010.
- ↑ (Munson, 1982, p. 138)
- ↑ Rob Mulder. «Iberia and the Rohrbach Ro VIII Roland I» (en inglés). EuropeanAirlines.no. Consultado el 21 de diciembre de 2009.
- ↑ «Rohrbach Ro VIII "Roland I" and "Roland II"» (en inglés). HistAviation.com. Consultado el 21 de febrero de 2010.
- Zamora, La Opinión de. «El ministro que aterrizó en Torrefrades - La Opinión de Zamora». www.laopiniondezamora.es. Consultado el 25 de agosto de 2016.
- «The Rohrbach Roland II: Improved version recently completed» (PDF) (en inglés). FlightGlobal.com. 23 de mayo de 1929. Consultado el 21 de diciembre de 2009.
Bibliografía
- Taylor, Michael J.H. (1989). Jane's All The World's Aircraft 1969-70 (London edición). Studio Editions.
- Munson, Kenneth (1982). Airliners from 1919 to the Present Day (London edición). Peerage books.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Rohrbach Ro VIII Roland.
- (en español)
- Información del Rohrbach Ro VIII Roland en Aviastar.org (en inglés)
- Información del Rohrbach Ro VIII Roland (en francés)
- Listado de todos los Rohrbach Ro VIII Roland fabricados (en inglés)