Douglas C-1
El Douglas C-1 fue un avión de carga y transporte producido por la Douglas Aircraft Corporation en los años 20 del siglo XX, para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, que comenzó en 1925.
| Douglas C-1 | ||
|---|---|---|
| Douglas C-1. | ||
| Tipo | Avión de transporte. | |
| Fabricante | Douglas Aircraft Company | |
| Primer vuelo | 2 de mayo de 1925 | |
| Introducido | 1925 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario | Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 26 | |
| Desarrollo del | Douglas World Cruiser | |
Diseño y desarrollo
Douglas recibió una orden para producir nueve aviones de transporte monomotores en 1925, volando el primer avión desde las instalaciones de Douglas en Santa Mónica, California, el 2 de mayo de 1925.[1] El C-1 fue el primer avión asignado en la nueva categoría "C" (Aviones de Carga). El diseño del avión se basó en varios modelos anteriores y similares, desarrollados por Douglas a principios de los años 1920 (incluyendo los Douglas World Cruiser usados en el primer vuelo alrededor del mundo en 1924). El C-1 presentaba un compartimiento cerrado de pasajeros capaz de llevar a seis personas o alrededor de 1100 kg de carga. Una puerta de trampilla fue emplazada en la parte inferior del fuselaje para permitir que cargas grandes y/o pesadas (particularmente motores de aviación) fueran elevadas directamente al compartimiento de carga. Una puerta auxiliar para pasajeros y carga ligera fue incluida en el lado derecho del fuselaje central.
Historia operacional
El biplano C-1 se equipó con el motor Liberty L-12 y llevaba dos tripulantes en una cabina abierta. Un C-1 voló en 1926 en el Tour Aéreo Nacional de Fiabilidad Ford.[2]
Diecisiete aviones adicionales fueron ordenados en 1926 y 1927 por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como C-1C, siendo ligeramente más grandes que los C-1 originales.
Varios C-1 fueron usados en programas de pruebas (como banco de pruebas de motores, como prototipo de ambulancia aérea y como avión nodriza en los primeros experimentos de repostaje en vuelo). Dos de estos aviones fueron usados como "cisternas" en el vuelo récord de resistencia de 1929 del Fokker C-2 Question Mark.
Variantes
- C-1
- Avión monomotor de transporte de carga y pasaje, equipado con un motor de pistones Liberty V-1650-1 de 435 hp (324 kW), acomodación para dos tripulantes y de seis a ocho pasajeros.
- C-1A
- Un C-1 usado para probar una variedad de motores y cubiertas, también fue usado en numerosos experimentos con tren de aterrizaje de esquíes.
- C-1B
- Versión proyectada, pero no construida.
- C-1C
- Avión monomotor de transporte de carga y pasaje, equipado con un piso de cabina metálico, tren de aterrizaje modificado, tenía un mayor peso bruto de aterrizaje y dimensiones aumentadas, más un nuevo timón contrapesado. 17 construidos.
Operadores
- Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
- Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Especificaciones (Douglas C-1)
Referencia datos: McDonnell Douglas Aircraft since 1920[3]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Capacidad: Seis pasajeros o 1100 kg de carga
- Longitud: 10,8 m (35,3 ft)
- Envergadura: 17,3 m (56,6 ft)
- Altura: 4,3 m (14 ft)
- Superficie alar: 74,8 m² (805,2 ft²)
- Peso vacío: 1770 kg (3901,1 lb)
- Peso cargado: 2992 kg (6594,4 lb)
- Planta motriz: 1× motor en V refrigerado por agua Liberty V-1650-1.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 187 km/h (116 MPH; 101 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 137 km/h (85 MPH; 74 kt)
- Alcance: 620 km (335 nmi; 385 mi)
- Techo de vuelo: 4525 m (14 846 ft)
- Régimen de ascenso: 3,3 m/s (650 ft/min)
- Carga alar: 39,1 kg/m² (8 lb/ft²)
- Potencia/peso: 0,11 kW/kg
Véase también
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
Listas relacionadas
Referencias
- Francillon 1979, p. 96.
- Forden 2003, p. 24.
- Francillon 1979, p. 98.
Bibliografía
- Forden, Lesley. The Ford Air Tours: 1925-1931. New Brighton Minnesota: Aviation Foundation of America, 2003, First edition 1972. No ISBN.
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
Enlaces externos
- El National Museum of the United States Air Force tiene artículos acerca del , , (nunca construido), y , y también el uso del C-1 como .