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Amelia Earhart

Amelia Mary Earhart (Atchison, Kansas, 24 de julio de 1897océano Pacífico, 2 de julio de 1937)[1]​ fue una aviadora estadounidense, célebre por sus marcas de vuelo y por intentar el primer viaje aéreo alrededor del mundo sobre la línea ecuatorial.

Amelia Earhart
Información personal
Nombre de nacimiento Amelia Mary Earhart Otis
Nacimiento 24 de julio de 1897
Atchison, Kansas, Estados Unidos
Desaparición 2 de julio de 1937
(39 años)
Océano Pacífico en ruta de Lae, Papúa Nueva Guinea
Sepultura valor desconocido
Nacionalidad estadounidense
Familia
Padres Samuel "Edwin" Stanton Earhart
Amelia "Amy" Otis
Cónyuge George Palmer Putnam
Educación
Educada en
  • St. Paul Central High School (desde 1915)
  • Hyde Park Academy High School (hasta 1916)
  • Universidad de Columbia (desde 1919)
Información profesional
Ocupación aviadora
Empleador Universidad Purdue
Sitio web www.ameliaearhart.com
Distinciones
Firma
Notas
Considerada una pionera de la aviación.
Earhart debajo de la nariz de su Lockheed Model 10-E Electra, marzo de 1937 en Oakland, California, antes de partir en su intento final de dar la vuelta al mundo; y desaparecer.
Bernt Balchen y Amelia Earhart
Amelia Earhart
Amelia Earhart
Amelia Earhart

Infancia y juventud

 
Fotografía de Amelia Earhart en su infancia.

Amelia era hija de Samuel "Edwin" Stanton Earhart (1867-1930) y Amelia "Amy" Earhart (nacida Otis) (1869-1962). Pasó buena parte de su infancia en Atchison (Kansas) con sus abuelos maternos, quienes le proporcionaron un estilo de vida lleno de comodidades. Su abuelo, Alfred Gideon Otis, era un prominente juez federal retirado, que pensaba que el padre de Amelia, Edwin Earhart, abogado de empresas del ferrocarril, no estaba en condiciones de proveer a su familia un estilo de vida lo suficientemente holgado.[2]

Durante su infancia, Amelia dio muestras de una personalidad inquieta y audaz, pues se involucraba en actividades atribuidas a los chicos: escalaba árboles, se deslizaba en trineo y disparaba a ratas con un rifle. También tenía como pasatiempo reunir recortes de periódicos de mujeres famosas que sobresalían en actividades tradicionalmente protagonizadas por hombres.Otra de las cosas de las que paso durante su infancia que esta estuvo rodeada por problemas familiares, ya que su padre no contaba con una estabilidad laboral lo que complicaba las cosas y siendo aún peor su padre igual comienza a tener problemas con el alcohol.[2]

En 1905, a los ocho años, se mudó junto a su familia a Des Moines (Iowa), pues su padre había conseguido allí un empleo de ejecutivo, tras venir a menos su práctica de abogado.[2]​Cuando tenía diez años, tuvo la oportunidad de ver su primer aeroplano en una feria estatal. Precisamente, la joven expresó en esa oportunidad que el aparato «era una cosa hecha de cables oxidados y madera, nada interesante».[3]

Sin embargo, una serie de desventuras llegaron a la familia Earhart poco después. Su padre había caído en el alcoholismo, por lo que fue despedido de su trabajo; además, Amelia Harres Otis, abuela de Amelia y muy querida por ella, había fallecido en 1911.[4]​ La familia se mudó a St. Paul, Minnesota, y posteriormente a Springfield, Misuri. En esta ciudad, su padre tenía la certeza de tomar un empleo, algo que terminó en un fiasco, pues el sujeto a quien supuestamente reemplazaría, no había dejado el puesto.[4]​Esto provocó el enojo de su esposa Amy, quien partió junto a Amelia y su hermana Muriel con rumbo a Chicago.

Durante la primera guerra mundial se enroló como voluntaria en labores de enfermería junto a su hermana en la ciudad de Toronto, Canadá, donde atendió a los pilotos heridos en combate. También aprovechó la ocasión para visitar un campo del Cuerpo Aéreo Real. En sus propias palabras, fue allí donde terminó «picada por el gusanillo de la aviación».[5]

En 1920 su familia pudo reunirse nuevamente en California. Para ese tiempo Amelia asistió a un espectáculo aéreo en Long Beach y quedó prendada definitivamente de los aviones. Consiguió que la llevaran a bordo de un biplano en el que voló durante diez minutos sobre Los Ángeles. Sus palabras acerca de esta experiencia fueron: «Tan pronto como despegamos sabía que tendría que volar de ahora en adelante».[6]

Amelia la aviadora

Sus primeras clases de aviación las obtuvo de la instructora Neta Snook, otra piloto pionera. Durante esa época logró adquirir un prototipo del aeroplano Kinner al que llamó «el Canario», en el que sufrió algún que otro accidente, cosa común en esa época por la poca fiabilidad de los motores y la lentitud de las aeronaves. Su instructora no le daba mucha credibilidad como piloto, una opinión que no abandonaría durante su carrera.[7]​ Ya en octubre de 1922 consiguió su primer récord de altitud al volar a 4267 metros de altura.[8]​Para 1923 obtuvo la licencia de piloto de la Federación Aeronáutica Internacional, siendo la decimosexta mujer en recibirla.[6]

Amelia dejó por un tiempo la aviación y compró un automóvil, al que puso el sobrenombre de The Yellow Peril (‘el peligro amarillo’), en el que llevó a su madre a través del país rumbo a Boston. Al ser los autos aún una novedad en el campo, la gente se interesaba por ella y le preguntaba de dónde venía.

En 1927 se unió a la Asociación Aeronáutica Nacional (capítulo Boston). Se dedicó a invertir dinero para construir una pista de aterrizaje, vendió aviones Kinner y promovió la aviación, especialmente entre mujeres. Ya comenzaba a hacerse un nombre en la sociedad. El Boston Globe la reconocía como una de las mejores pilotos de Estados Unidos.[2]

Años de marcas y reconocimientos

 
Amelia Earhart en 1930.
 
El Lockheed Vega 5b pilotado por Amelia Earhart, en el Museo del Aire y del Espacio en Washington D. C.

En abril de 1928, Amelia recibió una llamada que cambiaría su vida: el capitán H.H. Railey le preguntó si quería ser la primera mujer en cruzar el océano Atlántico. La idea de la aventura había sido de Amy Guest, una aristócrata estadounidense que había adquirido un Fokker F.VII. En un primer momento, ella era quien pilotaría la nave, pero, por presiones de su familia, había desistido. Entonces, la familia Guest contrató a George Putnam, un publicista de Nueva York, para que encontrase la mujer indicada.[9]

Después de conocer a los coordinadores de la travesía, se decidió que Amelia acompañara al piloto Wilmer Stultz y al mecánico Louis Gordon.[6][10]​La nave fue bautizada como Friendship (amistad), y despegó el 3 de junio de 1928 hacia Halifax, Nueva Escocia. Tras esperar a que mejorase el tiempo, partieron el 17 rumbo a Europa desde la península de Avalon, sureste de la isla de Terranova. Llegaron a Burry Port, en el sur de Gales, (con poca gasolina) y no a Irlanda, como habían planeado. La misma Amelia reconoció que todo el trabajo lo hicieron los pilotos, pero al llegar los reporteros los ignoraron y la abordaron a ella.[11]​ Después recibió felicitaciones del mismo presidente Calvin Coolidge. A raíz de este viaje empezó a ser conocida como Lady Lindy, por su parecido al aviador Charles Lindbergh.[12]

Su fama creció en los medios de comunicación y comenzó a dar conferencias gracias al trabajo de Putnam. Él la ayudó a publicar su libro Veinte horas, cuarenta minutos, y también la acompañaba a todas partes. Fue tal la afinidad entre ambos que contrajeron matrimonio en 1931.

Earhart continuó impulsando la aviación entre las mujeres, tanto que organizó una carrera aérea para mujeres a través del país en 1929, de Los Ángeles a Cleveland, que fue llamada The powder-puff derby. Fundó la organización Las noventa y nueve en su habitación de hotel en Cleveland con otras pilotos, pues incluía a 99 miembros. Fue su primera presidenta. En 1930 ayudó a formar y fue vicepresidenta de relaciones públicas de una aerolínea entre Nueva York, Filadelfia y Washington. Su carrera como aviadora no fue interrumpida, pues rompió récords de velocidad para mujeres en su Lockheed Vega.

A esta altura de su vida sentía que era la oportunidad de hacer un vuelo sola por el Atlántico, pues otras mujeres estaban a punto de intentarlo, y George la estimulaba para mantener su nombre en primer plano. Hasta 1932 nadie había hecho un viaje en solitario desde Lindberg. Ella haría el viaje desde Harbour Grace, Terranova y Labrador, a Gran Bretaña. El 20 de mayo, exactamente 5 años después de Lindy, montada en un Lockheed Vega modificado, realizó el viaje.

Puesto que no tomaba café o té, Amelia se mantenía despierta oliendo sales. Sólo llevaba un termo con sopa y una lata de zumo de tomate. Llegó fuera del punto planeado en Derry, en el norte de Irlanda. Bajando del avión le preguntó a un hombre que se acercaba y tuvieron la siguiente conversación:

—¿Dónde estoy? —preguntó Earhart.

—En el pastizal de Gallegher. ¿Vienes de lejos?

—De Estados Unidos —respondió ella.

En esa travesía impuso más marcas: primera mujer en hacer un vuelo solitario en el Atlántico, primera persona en hacerlo dos veces, la distancia más larga volada por una mujer sin parar y récord por cruzarlo en el menor tiempo.

Los reconocimientos se acumularon. Hizo un tour por Europa; en Nueva York hizo un recorrido bajo una lluvia de pasquines; el presidente Hoover la condecoró con la medalla dorada especial de la National Geographic Society; recibió las llaves de varias ciudades; fue votada la mujer más destacada del año. El congreso la condecoró con la Distinguished Flying Cross, otorgada por primera vez a una mujer.

En 1934 anunció a George que la próxima aventura sería un vuelo a través del Pacífico, desde Hawái a California, y después a Washington. Diez pilotos lo habían intentado y murieron. Salió de Honolulu el 11 de enero de 1935 y aterrizó en Oakland, California, ante una multitud que la vitoreaba. Roosevelt le envió sus felicitaciones. Ese mismo año realizó el primer viaje solitario de Los Ángeles a Ciudad de México, y de allí a Newark, Nueva Jersey.

Ya en 1935 comenzó a planear hacer un viaje alrededor del mundo. El Lockheed Electra 10E fue la máquina elegida. De realizarlo marcaría dos hitos: la primera mujer en hacerlo y la mayor distancia posible circunnavegando el globo en su ecuador. Según ella era el vuelo que le quedaba por realizar.

La trágica travesía alrededor del mundo

 
Carta de la ruta prevista de Earhart. La línea continua representa la ruta realizada.

Fred Noonan fue escogido como navegante por su experiencia en el vuelo sobre el Pacífico; además, llevarían otros dos tripulantes como técnicos. La primera etapa sería de Oakland, California, a Hawái el 17 de marzo de 1937. Sin embargo, cuando despegaba cerca de Pearl Harbor tuvo problemas y el aeroplano se deslizó fuera de control. Hubo daños considerables. Uno de los tripulantes atribuyó a Amelia la responsabilidad del siniestro. El Electra fue enviado de regreso a California para reparaciones y Amelia continuó los planes para hacer otro intento. Esta vez el curso del viaje sería hacia el este. De ahora en adelante sólo viajarían Noonan y Earhart.

Después de recibir al Electra partió de Los Ángeles hacia Florida el 21 de mayo de 1937. El 1 de junio salieron de Miami, y su primer destino fue San Juan, Puerto Rico, de ahí voló a Caripito, al oriente de Venezuela, bordeando luego Sur América con rumbo a África y el Mar Rojo. Desde allí realizó un vuelo inédito en la historia de la aviación, hacia Karachi en Pakistán. Después se dirigieron rumbo a Calcuta el 17 de junio. Posteriormente su destinos fueron Rangún (Birmania), Bangkok, Singapur y Bandung.

En Bandung en la isla indonesia de Java, ocurrieron algunos percances. Hubo retraso por el mal tiempo y a la aeronave se le realizaron reparaciones. Pero lo más grave fue que Amelia enfermó de disentería. Partieron de allí el 27 de junio hacia Darwin en Australia, donde mandó los paracaídas de regreso porque no serían necesarios —según ella— en lo que restaba del viaje.

 
Carta del océano Pacífico con la isla Howland al centro y la posible ruta de Earhart en la zona, antes de su desaparición.

Llegó a Lae, Papúa Nueva Guinea el 29 de junio con 35.405 km volados y 11.265 por recorrer. En ese lugar se comunicó con el Herald Tribune. Las fotos la mostraban enferma y cansada. Partió a las 1:00 GMT el 2 de julio. Se cree que el avión tenía 1.100 galones (4100 L) de combustible para 20 o 21 h de vuelo, pero la situación atmosférica no era la más favorable pues estaba nuboso y con lluvias intermitentes.

En lo restante mantendría comunicación con el guardacosta estadounidense Itasca. A las 7:20 GMT reportó su posición a 232 km al sudoeste de las islas Nukumanu. A las 8:00 GMT hizo su último contacto de radio con Lae donde se les comunicó que el avión volaba en curso a la isla Howland a 3.657 m de altura. Sin embargo nunca se supo el rumbo que siguió tras alcanzar Nukumanu. Después hubo algunas transmisiones cortas al Itasca, pero no pudo averiguarse su posición porque los mensajes eran demasiado breves.

A las 19:30 GMT se recibió el siguiente reporte: «KHAQQ llamando al Itasca. Debemos estar encima de ustedes, pero no los vemos... El combustible se está agotando...» A las 20:14 GMT el guardacosta recibió el último mensaje dando su posición; hacia las 21:30 GMT determinaron que el avión pudo haberse estrellado en el mar y entonces comenzó la búsqueda.

Se ha establecido que el aeroplano cayó de 56 a 160 km de la costa de la isla Howland. Se vislumbró una chalupa, pero al final no se encontró nada. De acuerdo con los expertos se cree que el avión pudo haber flotado debido a los tanques vacíos. El presidente Franklin D. Roosevelt autorizó la búsqueda con 9 barcos y 66 aviones, una operación de un costo de 4 millones de dólares. Alrededor del 18 de julio el rastreo fue abandonado en el área de Howland. George Putnam buscó más ayuda para continuar, pero las esperanzas de encontrarlos fueron ya inexistentes. Un faro fue construido en 1938 en la isla Howland en su honor. De su desaparición ha habido multitud de teorías acerca de su final y el de su compañero, así como expediciones en búsqueda de sus restos.[13]

Amelia regularmente enviaba cartas a George, y en una de ellas escribió: «Por favor debes saber que soy conciente de los peligros, quiero hacerlo porque lo deseo. Las mujeres deben intentar hacer cosas como lo han hecho los hombres. Cuando ellos fallaron sus intentos deben ser un reto para otros».

El debate de los restos óseos

En enero de 2018 se publicó un estudio científico que reexaminó restos óseos descubiertos en 1940, y asegura que Amelia murió como náufrago en la isla Nikumaroro (donde se encontraron los huesos),[14]​ a medio camino entre Hawái y las islas Salomón.[15]​ Siendo así, se habría terminado el misterio de una de las tragedias aéreas más extrañas de la historia. Sin embargo, el estudio hecho por Richard Jantz —y que fue publicado en un journal de antropología "open access"—, es colaborador del The International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR). Tal estudio carece de revisión por pares y es de "pago por publicación". Además, Jantz no declara conflicto de intereses, siendo que colabora con la organización TIGHAR, que es la única que propone la hipótesis de que los huesos son femeninos, siendo que un estudio previo, hecho por Pamela J.Cross y Richard Wright, apoya la primera noción del Dr. David W. Hoodless, quien afirmó que los huesos eran masculinos.[16]​ Hoodless enseñaba anatomía y fisiología teórico/práctica en la Escuela de Medicina Central (que era conocida por sus disecciones y análisis de esqueletos), y también realizó trabajo de laboratorio patológico y práctica clínica.[17]

Aunque el Dr. Hoodless obviamente no estaba entrenado como antropólogo forense moderno, sus antecedentes indican que era perfectamente competente para evaluar el sexo, la edad, el tipo de cuerpo y la ascendencia de un esqueleto humano dada su experiencia en anatomía.[16]​ Esta es la segunda vez que TIGHAR hace afirmaciones sin base y el misterio de Amelia Earhart sigue sin resolverse.

Película

En 2009 se estrenó la película Amelia basada en la vida de Amelia Earhart, dirigida por Mira Nair y protagonizada por Hilary Swank en el papel principal, en un elenco que incluye a Richard Gere, Christopher Eccleston y Ewan McGregor.[18]​ Está basada en un guion inicialmente escrito por Ronald Bass.

Véase también

Referencias

  1. «Amelia Earhart vuelve a pilotar un avión para Google en el doodle que homenajea el 115 aniversario de su nacimiento». Consultado el 24 de julio de 2012. 
  2. US History: Amelia Earhart
  3. Amelia Earhast: Amelia Earhart Biography
  4. Purdue University: Amelia Earhart Timeline
  5. Toronto Sun: Let's set the record straight el 13 de febrero de 2010 en Wayback Machine.
  6. Amelia Earthart.net: Biography
  7. Amelia Earhast - The Early Years
  8. Amelia Earhart Museum: Amelia Earhart Accomplishments el 21 de agosto de 2018 en Wayback Machine.
  9. Ace Pilots: Amelia Earhart - Pioneer Woman Aviator. Childhood and Education
  10. Encyclopedia of World Biography: Amelia Earhart Biography
  11. Amelia Earhart - The Celebrity
  12. Historynet: Amelia Earhart
  13. Diario Vasco, 11 de julio de 1967
  14. Jantz, Richard (enero de 2018). «Amelia Earhart and the Nikumaroro Bones: A 1941 Analysis versus Modern Quantitative Techniques». Forensic Anthropology: 1-16. doi:10.5744/fa.2018.0009. 
  15. «Amelia Earhart: creen haber desvelado el misterio de una de las tragedias aéreas más extrañas de la historia». abc. Consultado el 8 de marzo de 2018. 
  16. Cross, Pamela J.; Wright, Richard (Septiembre de 2015). «The Nikumaroro bones identification controversy: First-hand examination versus evaluation by proxy — Amelia Earhart found or still missing?». Journal of Archaeological Science: Reports 3: 52-59. doi:10.1016/j.jasrep.2015.05.015. 
  17. Guthrie, Margaret W. (1979). Misi Utu: Dr. D.W. Hoodless and the development of medical education in the South Pacific (1a edición). IPS. 
  18. Fleming, Michael (7 de febrero de 2008). «"Hilary Swank to play Amelia Earhart"». Variety. Consultado el 15 de marzo de 2016. 

Bibliografía

  • Earhart, Amelia. Por el placer de hacerlo: notas sobre mis vuelos y las mujeres en la aviación. Granada: Macadán, 2016. ISBN 9788494129780
  • Earhart, Amelia. Último vuelo. Barcelona: Ediciones B, 2004.

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Amelia Earhart.
  •   Wikiquote alberga frases célebres de o sobre Amelia Earhart.
  • Museo Amelia Earhart el 28 de septiembre de 2018 en Wayback Machine. (en inglés)
  • , en la IMDb
  •   Datos: Q3355
  •   Multimedia: Amelia Earhart
  •   Citas célebres: Amelia Earhart

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Amelia Mary Earhart Atchison Kansas 24 de julio de 1897 oceano Pacifico 2 de julio de 1937 1 fue una aviadora estadounidense celebre por sus marcas de vuelo y por intentar el primer viaje aereo alrededor del mundo sobre la linea ecuatorial Amelia EarhartInformacion personalNombre de nacimientoAmelia Mary Earhart OtisNacimiento24 de julio de 1897Atchison Kansas Estados UnidosDesaparicion2 de julio de 1937 39 anos Oceano Pacifico en ruta de Lae Papua Nueva GuineaSepulturavalor desconocidoNacionalidadestadounidenseFamiliaPadresSamuel Edwin Stanton Earhart Amelia Amy OtisConyugeGeorge Palmer PutnamEducacionEducada enSt Paul Central High School desde 1915 Hyde Park Academy High School hasta 1916 Universidad de Columbia desde 1919 Informacion profesionalOcupacionaviadoraEmpleadorUniversidad PurdueSitio webwww ameliaearhart comDistincionesAviation Hall of Fame and Museum of New JerseyCruz de Vuelo DistinguidoHarmon TrophyNational Aviation Hall of FameWomen in Aviation InternationalGold Medal of the Society of Woman Geographers 1933 Salon Nacional de la Fama de Mujeres 1973 Salon de la Fama de California 2006 FirmaNotasConsiderada una pionera de la aviacion editar datos en Wikidata Earhart debajo de la nariz de su Lockheed Model 10 E Electra marzo de 1937 en Oakland California antes de partir en su intento final de dar la vuelta al mundo y desaparecer Bernt Balchen y Amelia Earhart Amelia Earhart Amelia Earhart Amelia Earhart Indice 1 Infancia y juventud 2 Amelia la aviadora 3 Anos de marcas y reconocimientos 3 1 La tragica travesia alrededor del mundo 4 El debate de los restos oseos 5 Pelicula 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosInfancia y juventud Editar Fotografia de Amelia Earhart en su infancia Amelia era hija de Samuel Edwin Stanton Earhart 1867 1930 y Amelia Amy Earhart nacida Otis 1869 1962 Paso buena parte de su infancia en Atchison Kansas con sus abuelos maternos quienes le proporcionaron un estilo de vida lleno de comodidades Su abuelo Alfred Gideon Otis era un prominente juez federal retirado que pensaba que el padre de Amelia Edwin Earhart abogado de empresas del ferrocarril no estaba en condiciones de proveer a su familia un estilo de vida lo suficientemente holgado 2 Durante su infancia Amelia dio muestras de una personalidad inquieta y audaz pues se involucraba en actividades atribuidas a los chicos escalaba arboles se deslizaba en trineo y disparaba a ratas con un rifle Tambien tenia como pasatiempo reunir recortes de periodicos de mujeres famosas que sobresalian en actividades tradicionalmente protagonizadas por hombres Otra de las cosas de las que paso durante su infancia que esta estuvo rodeada por problemas familiares ya que su padre no contaba con una estabilidad laboral lo que complicaba las cosas y siendo aun peor su padre igual comienza a tener problemas con el alcohol 2 En 1905 a los ocho anos se mudo junto a su familia a Des Moines Iowa pues su padre habia conseguido alli un empleo de ejecutivo tras venir a menos su practica de abogado 2 Cuando tenia diez anos tuvo la oportunidad de ver su primer aeroplano en una feria estatal Precisamente la joven expreso en esa oportunidad que el aparato era una cosa hecha de cables oxidados y madera nada interesante 3 Sin embargo una serie de desventuras llegaron a la familia Earhart poco despues Su padre habia caido en el alcoholismo por lo que fue despedido de su trabajo ademas Amelia Harres Otis abuela de Amelia y muy querida por ella habia fallecido en 1911 4 La familia se mudo a St Paul Minnesota y posteriormente a Springfield Misuri En esta ciudad su padre tenia la certeza de tomar un empleo algo que termino en un fiasco pues el sujeto a quien supuestamente reemplazaria no habia dejado el puesto 4 Esto provoco el enojo de su esposa Amy quien partio junto a Amelia y su hermana Muriel con rumbo a Chicago Durante la primera guerra mundial se enrolo como voluntaria en labores de enfermeria junto a su hermana en la ciudad de Toronto Canada donde atendio a los pilotos heridos en combate Tambien aprovecho la ocasion para visitar un campo del Cuerpo Aereo Real En sus propias palabras fue alli donde termino picada por el gusanillo de la aviacion 5 En 1920 su familia pudo reunirse nuevamente en California Para ese tiempo Amelia asistio a un espectaculo aereo en Long Beach y quedo prendada definitivamente de los aviones Consiguio que la llevaran a bordo de un biplano en el que volo durante diez minutos sobre Los Angeles Sus palabras acerca de esta experiencia fueron Tan pronto como despegamos sabia que tendria que volar de ahora en adelante 6 Amelia la aviadora EditarSus primeras clases de aviacion las obtuvo de la instructora Neta Snook otra piloto pionera Durante esa epoca logro adquirir un prototipo del aeroplano Kinner al que llamo el Canario en el que sufrio algun que otro accidente cosa comun en esa epoca por la poca fiabilidad de los motores y la lentitud de las aeronaves Su instructora no le daba mucha credibilidad como piloto una opinion que no abandonaria durante su carrera 7 Ya en octubre de 1922 consiguio su primer record de altitud al volar a 4267 metros de altura 8 Para 1923 obtuvo la licencia de piloto de la Federacion Aeronautica Internacional siendo la decimosexta mujer en recibirla 6 Amelia dejo por un tiempo la aviacion y compro un automovil al que puso el sobrenombre de The Yellow Peril el peligro amarillo en el que llevo a su madre a traves del pais rumbo a Boston Al ser los autos aun una novedad en el campo la gente se interesaba por ella y le preguntaba de donde venia En 1927 se unio a la Asociacion Aeronautica Nacional capitulo Boston Se dedico a invertir dinero para construir una pista de aterrizaje vendio aviones Kinner y promovio la aviacion especialmente entre mujeres Ya comenzaba a hacerse un nombre en la sociedad El Boston Globe la reconocia como una de las mejores pilotos de Estados Unidos 2 Anos de marcas y reconocimientos Editar Amelia Earhart en 1930 El Lockheed Vega 5b pilotado por Amelia Earhart en el Museo del Aire y del Espacio en Washington D C En abril de 1928 Amelia recibio una llamada que cambiaria su vida el capitan H H Railey le pregunto si queria ser la primera mujer en cruzar el oceano Atlantico La idea de la aventura habia sido de Amy Guest una aristocrata estadounidense que habia adquirido un Fokker F VII En un primer momento ella era quien pilotaria la nave pero por presiones de su familia habia desistido Entonces la familia Guest contrato a George Putnam un publicista de Nueva York para que encontrase la mujer indicada 9 Despues de conocer a los coordinadores de la travesia se decidio que Amelia acompanara al piloto Wilmer Stultz y al mecanico Louis Gordon 6 10 La nave fue bautizada como Friendship amistad y despego el 3 de junio de 1928 hacia Halifax Nueva Escocia Tras esperar a que mejorase el tiempo partieron el 17 rumbo a Europa desde la peninsula de Avalon sureste de la isla de Terranova Llegaron a Burry Port en el sur de Gales con poca gasolina y no a Irlanda como habian planeado La misma Amelia reconocio que todo el trabajo lo hicieron los pilotos pero al llegar los reporteros los ignoraron y la abordaron a ella 11 Despues recibio felicitaciones del mismo presidente Calvin Coolidge A raiz de este viaje empezo a ser conocida como Lady Lindy por su parecido al aviador Charles Lindbergh 12 Su fama crecio en los medios de comunicacion y comenzo a dar conferencias gracias al trabajo de Putnam El la ayudo a publicar su libro Veinte horas cuarenta minutos y tambien la acompanaba a todas partes Fue tal la afinidad entre ambos que contrajeron matrimonio en 1931 Earhart continuo impulsando la aviacion entre las mujeres tanto que organizo una carrera aerea para mujeres a traves del pais en 1929 de Los Angeles a Cleveland que fue llamada The powder puff derby Fundo la organizacion Las noventa y nueve en su habitacion de hotel en Cleveland con otras pilotos pues incluia a 99 miembros Fue su primera presidenta En 1930 ayudo a formar y fue vicepresidenta de relaciones publicas de una aerolinea entre Nueva York Filadelfia y Washington Su carrera como aviadora no fue interrumpida pues rompio records de velocidad para mujeres en su Lockheed Vega A esta altura de su vida sentia que era la oportunidad de hacer un vuelo sola por el Atlantico pues otras mujeres estaban a punto de intentarlo y George la estimulaba para mantener su nombre en primer plano Hasta 1932 nadie habia hecho un viaje en solitario desde Lindberg Ella haria el viaje desde Harbour Grace Terranova y Labrador a Gran Bretana El 20 de mayo exactamente 5 anos despues de Lindy montada en un Lockheed Vega modificado realizo el viaje Puesto que no tomaba cafe o te Amelia se mantenia despierta oliendo sales Solo llevaba un termo con sopa y una lata de zumo de tomate Llego fuera del punto planeado en Derry en el norte de Irlanda Bajando del avion le pregunto a un hombre que se acercaba y tuvieron la siguiente conversacion Donde estoy pregunto Earhart En el pastizal de Gallegher Vienes de lejos De Estados Unidos respondio ella En esa travesia impuso mas marcas primera mujer en hacer un vuelo solitario en el Atlantico primera persona en hacerlo dos veces la distancia mas larga volada por una mujer sin parar y record por cruzarlo en el menor tiempo Los reconocimientos se acumularon Hizo un tour por Europa en Nueva York hizo un recorrido bajo una lluvia de pasquines el presidente Hoover la condecoro con la medalla dorada especial de la National Geographic Society recibio las llaves de varias ciudades fue votada la mujer mas destacada del ano El congreso la condecoro con la Distinguished Flying Cross otorgada por primera vez a una mujer En 1934 anuncio a George que la proxima aventura seria un vuelo a traves del Pacifico desde Hawai a California y despues a Washington Diez pilotos lo habian intentado y murieron Salio de Honolulu el 11 de enero de 1935 y aterrizo en Oakland California ante una multitud que la vitoreaba Roosevelt le envio sus felicitaciones Ese mismo ano realizo el primer viaje solitario de Los Angeles a Ciudad de Mexico y de alli a Newark Nueva Jersey Ya en 1935 comenzo a planear hacer un viaje alrededor del mundo El Lockheed Electra 10E fue la maquina elegida De realizarlo marcaria dos hitos la primera mujer en hacerlo y la mayor distancia posible circunnavegando el globo en su ecuador Segun ella era el vuelo que le quedaba por realizar La tragica travesia alrededor del mundo Editar Carta de la ruta prevista de Earhart La linea continua representa la ruta realizada Fred Noonan fue escogido como navegante por su experiencia en el vuelo sobre el Pacifico ademas llevarian otros dos tripulantes como tecnicos La primera etapa seria de Oakland California a Hawai el 17 de marzo de 1937 Sin embargo cuando despegaba cerca de Pearl Harbor tuvo problemas y el aeroplano se deslizo fuera de control Hubo danos considerables Uno de los tripulantes atribuyo a Amelia la responsabilidad del siniestro El Electra fue enviado de regreso a California para reparaciones y Amelia continuo los planes para hacer otro intento Esta vez el curso del viaje seria hacia el este De ahora en adelante solo viajarian Noonan y Earhart Despues de recibir al Electra partio de Los Angeles hacia Florida el 21 de mayo de 1937 El 1 de junio salieron de Miami y su primer destino fue San Juan Puerto Rico de ahi volo a Caripito al oriente de Venezuela bordeando luego Sur America con rumbo a Africa y el Mar Rojo Desde alli realizo un vuelo inedito en la historia de la aviacion hacia Karachi en Pakistan Despues se dirigieron rumbo a Calcuta el 17 de junio Posteriormente su destinos fueron Rangun Birmania Bangkok Singapur y Bandung En Bandung en la isla indonesia de Java ocurrieron algunos percances Hubo retraso por el mal tiempo y a la aeronave se le realizaron reparaciones Pero lo mas grave fue que Amelia enfermo de disenteria Partieron de alli el 27 de junio hacia Darwin en Australia donde mando los paracaidas de regreso porque no serian necesarios segun ella en lo que restaba del viaje Carta del oceano Pacifico con la isla Howland al centro y la posible ruta de Earhart en la zona antes de su desaparicion Llego a Lae Papua Nueva Guinea el 29 de junio con 35 405 km volados y 11 265 por recorrer En ese lugar se comunico con el Herald Tribune Las fotos la mostraban enferma y cansada Partio a las 1 00 GMT el 2 de julio Se cree que el avion tenia 1 100 galones 4100 L de combustible para 20 o 21 h de vuelo pero la situacion atmosferica no era la mas favorable pues estaba nuboso y con lluvias intermitentes En lo restante mantendria comunicacion con el guardacosta estadounidense Itasca A las 7 20 GMT reporto su posicion a 232 km al sudoeste de las islas Nukumanu A las 8 00 GMT hizo su ultimo contacto de radio con Lae donde se les comunico que el avion volaba en curso a la isla Howland a 3 657 m de altura Sin embargo nunca se supo el rumbo que siguio tras alcanzar Nukumanu Despues hubo algunas transmisiones cortas al Itasca pero no pudo averiguarse su posicion porque los mensajes eran demasiado breves A las 19 30 GMT se recibio el siguiente reporte KHAQQ llamando al Itasca Debemos estar encima de ustedes pero no los vemos El combustible se esta agotando A las 20 14 GMT el guardacosta recibio el ultimo mensaje dando su posicion hacia las 21 30 GMT determinaron que el avion pudo haberse estrellado en el mar y entonces comenzo la busqueda Se ha establecido que el aeroplano cayo de 56 a 160 km de la costa de la isla Howland Se vislumbro una chalupa pero al final no se encontro nada De acuerdo con los expertos se cree que el avion pudo haber flotado debido a los tanques vacios El presidente Franklin D Roosevelt autorizo la busqueda con 9 barcos y 66 aviones una operacion de un costo de 4 millones de dolares Alrededor del 18 de julio el rastreo fue abandonado en el area de Howland George Putnam busco mas ayuda para continuar pero las esperanzas de encontrarlos fueron ya inexistentes Un faro fue construido en 1938 en la isla Howland en su honor De su desaparicion ha habido multitud de teorias acerca de su final y el de su companero asi como expediciones en busqueda de sus restos 13 Amelia regularmente enviaba cartas a George y en una de ellas escribio Por favor debes saber que soy conciente de los peligros quiero hacerlo porque lo deseo Las mujeres deben intentar hacer cosas como lo han hecho los hombres Cuando ellos fallaron sus intentos deben ser un reto para otros El debate de los restos oseos EditarEn enero de 2018 se publico un estudio cientifico que reexamino restos oseos descubiertos en 1940 y asegura que Amelia murio como naufrago en la isla Nikumaroro donde se encontraron los huesos 14 a medio camino entre Hawai y las islas Salomon 15 Siendo asi se habria terminado el misterio de una de las tragedias aereas mas extranas de la historia Sin embargo el estudio hecho por Richard Jantz y que fue publicado en un journal de antropologia open access es colaborador del The International Group for Historic Aircraft Recovery TIGHAR Tal estudio carece de revision por pares y es de pago por publicacion Ademas Jantz no declara conflicto de intereses siendo que colabora con la organizacion TIGHAR que es la unica que propone la hipotesis de que los huesos son femeninos siendo que un estudio previo hecho por Pamela J Cross y Richard Wright apoya la primera nocion del Dr David W Hoodless quien afirmo que los huesos eran masculinos 16 Hoodless ensenaba anatomia y fisiologia teorico practica en la Escuela de Medicina Central que era conocida por sus disecciones y analisis de esqueletos y tambien realizo trabajo de laboratorio patologico y practica clinica 17 Aunque el Dr Hoodless obviamente no estaba entrenado como antropologo forense moderno sus antecedentes indican que era perfectamente competente para evaluar el sexo la edad el tipo de cuerpo y la ascendencia de un esqueleto humano dada su experiencia en anatomia 16 Esta es la segunda vez que TIGHAR hace afirmaciones sin base y el misterio de Amelia Earhart sigue sin resolverse Pelicula EditarEn 2009 se estreno la pelicula Amelia basada en la vida de Amelia Earhart dirigida por Mira Nair y protagonizada por Hilary Swank en el papel principal en un elenco que incluye a Richard Gere Christopher Eccleston y Ewan McGregor 18 Esta basada en un guion inicialmente escrito por Ronald Bass Vease tambien EditarHistoria de la aviacion Cronologia de la aviacion Anexo Desapariciones notables en la aviacion civil Raymonde de LarocheReferencias Editar Amelia Earhart vuelve a pilotar un avion para Google en el doodle que homenajea el 115 aniversario de su nacimiento Consultado el 24 de julio de 2012 a b c d US History Amelia Earhart Amelia Earhast Amelia Earhart Biography a b Purdue University Amelia Earhart Timeline Toronto Sun Let s set the record straight Archivado el 13 de febrero de 2010 en Wayback Machine a b c Amelia Earthart net Biography Amelia Earhast The Early Years Amelia Earhart Museum Amelia Earhart Accomplishments Archivado el 21 de agosto de 2018 en Wayback Machine Ace Pilots Amelia Earhart Pioneer Woman Aviator Childhood and Education Encyclopedia of World Biography Amelia Earhart Biography Amelia Earhart The Celebrity Historynet Amelia Earhart Diario Vasco 11 de julio de 1967 Jantz Richard enero de 2018 Amelia Earhart and the Nikumaroro Bones A 1941 Analysis versus Modern Quantitative Techniques Forensic Anthropology 1 16 doi 10 5744 fa 2018 0009 Amelia Earhart creen haber desvelado el misterio de una de las tragedias aereas mas extranas de la historia abc Consultado el 8 de marzo de 2018 a b Cross Pamela J Wright Richard Septiembre de 2015 The Nikumaroro bones identification controversy First hand examination versus evaluation by proxy Amelia Earhart found or still missing Journal of Archaeological Science Reports 3 52 59 doi 10 1016 j jasrep 2015 05 015 Guthrie Margaret W 1979 Misi Utu Dr D W Hoodless and the development of medical education in the South Pacific 1a edicion IPS fechaacceso requiere url ayuda Fleming Michael 7 de febrero de 2008 Hilary Swank to play Amelia Earhart Variety Consultado el 15 de marzo de 2016 Bibliografia EditarEarhart Amelia Por el placer de hacerlo notas sobre mis vuelos y las mujeres en la aviacion Granada Macadan 2016 ISBN 9788494129780 Earhart Amelia Ultimo vuelo Barcelona Ediciones B 2004 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Amelia Earhart Wikiquote alberga frases celebres de o sobre Amelia Earhart Museo Amelia Earhart Archivado el 28 de septiembre de 2018 en Wayback Machine en ingles La pelicula Amelia 2009 en la IMDb Sitio oficial de Amelia Earhart Datos Q3355 Multimedia Amelia Earhart Citas celebres Amelia Earhart Obtenido de https es wikipedia org w index php title Amelia Earhart amp oldid 144164162, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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