Autopista del Mediterráneo
La autopista del Mediterráneo o AP-7[1] es un eje que comunica toda la costa mediterránea española desde la frontera con Francia hasta Guadiaro. Esta autopista forma parte de la Red de Carreteras Europeas conocida como E-15 y originalmente tenía mayoritariamente tramos de peaje y algunos libres determinados en el Real Decreto 1421/02, de 27 de diciembre. El primer tramo de la autopista se inauguró en 1969 entre Barcelona y Granollers. El 1 de abril de 2018 el Estado rescató dos tramos.[2] Desde el 1 de enero de 2020 una parte de los tramos de peaje (Salou-Alicante) pasó a ser gratuita, y desde el 1 de septiembre de 2021 el resto de tramos de Cataluña (La Junquera-Salou) también pasaron a ser gratuitos, en ambos casos al expirar el periodo de concesión previsto.
Desde septiembre de 2021, los únicos tramos con peaje son la Circunvalación de Alicante, el tramo entre Crevillente, en la provincia de Alicante, y Cartagena, en la provincia de Murcia, el tramo entre Cartagena y Vera, en la provincia de Almería, y el tramo entre Torremolinos y Guadiaro, en la provincia de Málaga. Son cuatro las concesionarias de la explotación de estos tramos:
- SEITT, para la autopista de Circunvalación de Alicante
- Ausur, para el tramo Crevillente-Cartagena
- SEITT, para el tramo Cartagena-Vera
- Ausol, para el tramo Fuengirola-Guadiaro
Originariamente fue denominada A-17, como continuación de la Autoroute francesa A9, debido a que formaba parte del primer tramo que se construyó de lo que hoy se conoce como AP-7. Su recorrido era Barcelona-La Junquera, pero al construirse el tramo de Montmeló-El Papiol se decidió separar el tramo Barcelona-Granollers creando una autopista aparte de acceso a Barcelona quedando como A-17, y —actualmente— C-33.
En 1986 se renombra como autopista A-7. Tras la nueva denominación de carreteras de 2003, la autopista de peaje A-7 pasó a denominarse AP-7.
El tramo que comprendía entre Crevillente y Cartagena se denominaba anteriormente A-37 pero después se agregó pasando a denominarse también AP-7.
Concesiones
- Los tramos Montmeló-La Junquera (adjudicado en 1967)[3] y Barcelona-Tarragona (adjudicado en 1968),[4] cuya concesión corresponde a Abertis (antes ACESA), tenían como fecha final de la concesión el 31 de agosto de 2021.[5] Se estuvo estudiando prorrogar la concesión de este tramo por otros 20 años debido a la alta rentabilidad del mismo para la empresa concesionaria.[6] Finalmente y tras una moción en el Congreso de los Diputados, se aprobó no renovar las concesiones de la AP-2 y AP-7, ni tampoco aumentar las tarifas de las mismas durante el tiempo que queda ni construir nuevas autopistas de peaje en Cataluña.[7]
- Los tramos Tarragona-Valencia (adjudicado en 1971)[8] y Valencia-Alicante (adjudicado en 1972),[9] cuya concesión correspondía a Abertis (antes AUMAR), acabaron su concesión el 31-12-2019, como estaba previsto.[10] El gobierno había anunciado que no tenía previsto renovar la concesión, anuncio ante el que la patronal de concesionarias cargó alertando de un supuesto gasto inasumible.[11] Sin embargo, la concesionaria, AUMSA, reclamó al gobierno en 2011 por la baja rentabilidad causada por las alternativas gratuitas, lo que fue rechazado en 2016.[12]
- El tramo de circunvalación de Alicante (adjudicado en 2004),[13] cuya concesión correspondía a CIRALSA, tenía como fecha final mínima de la concesión el 22 de febrero de 2040, fecha que podía ser ampliada hasta el 22 de febrero de 2044. Este tramo está gestionado actualmente por el Estado, que a finales de 2018 anunció la intención de bajar el precio en el nuevo concurso pendiente de redactar y adjudicar.[14]
- El tramo Alicante-Cartagena tenía un periodo de concesión de 50 años a partir de 1-8-1998; finalizaría por tanto el 1-8-2048.[15]
- El tramo Cartagena-Vera tenía un periodo de concesión de 36 años a partir del 15-2-2004; finalizaría por tanto el 15-2-2040.[16] Del mismo modo que el tramo de la circunvalación de Alicante, la gestión es actualmente pública sin plazo definido de concurso.
- El tramo Málaga-Estepona (adjudicado en 1996)[17] está concedido hasta 2046, y el tramo Estepona-Guadiaro (adjudicado en 1999),[18] hasta 2054.[19]
Gracias a la fusión de las 2 concesionarias de peaje de la AP-2 y de la AP-7 se desmantelaron las barreras de peaje entre los años 2008 y 2011 en Tarragona, Vendrell y Hospitalet del Infante en la AP-7 creando un peaje cerrado mediante ticket, con lo que se podía recorrer desde Martorell a Sagunto por la AP-7 y desde Martorell a Bujaraloz por la AP-2 sin necesidad de parar.
La liberación del peaje del tramo Salou-Alicante sucedió el 1 de enero de 2020, cuando expiró la prórroga de la concesión, tal como estaba previsto.[20] La liberación de los tramos entre La Jonquera y Salou sucedió la misma tarde del 31 de agosto de 2021, último día de concesión.[21]
Tráfico (intensidad media diaria)
La intensidad media diaria (IMD) en 2016, según el Ministerio de Fomento, fue la siguiente:[22]
| Tramo | IMD en 2016 (vehículos/día) |
|---|---|
| La Junquera-Montmeló | |
| Montmeló-Papiol (Barcelona) | |
| Barcelona-Tarragona | |
| Tarragona-Valencia | |
| Valencia-Alicante | |
| Circunvalación Alicante | |
| Alicante-Cartagena | |
| Cartagena-Vera | |
| Málaga-Guadiaro |
En los meses de verano se registra una mayor intensidad circulatoria. En el tramo Montmeló-Papiol se llegó en julio de 2011 a una IMD de 121 207 vehículos al día, que en 2016 alcanzó una IMD de 125 315 vehículos diarios. En los meses de invierno las cifras de tráfico se sitúan por debajo de la media anual indicada en la tabla.
El tramo Cartagena-Vera, inaugurado en marzo de 2007, ha sido calificado de «autopista fantasma», debido a su escaso tráfico. La N-332 entre Cartagena y Águilas, una de las carreteras alternativas gratuitas, sigue siendo usada por 15 827 vehículos/día en su tramo más concurrido en 2008. Los críticos con la autopista sostienen que la conexión Alhama-Cartagena (la autovía RM-2, con una IMD de 7304 en 2008) hace que sea innecesaria la infraestructura de pago pues la diferencia de tiempo entre ir de Cartagena a Vera por la AP-7 o por la A-7 vía Alhama es de menos de 20 minutos.[23][24]
Tramos
| Denominación | ID antes 2003 | Tramo | Kilómetros | Año servicio | Fecha fin de peaje |
|---|---|---|---|---|---|
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Frontera Francia - La Junquera | 7 | 1976[25] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | La Junquera - Figueras Sur | 22,7 | 2 carriles por sentido: 1975[27][28] 3 carriles por sentido: 2012[29] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Figueras Sur - Gerona Norte | 27,6 | 2 carriles por sentido: 1974[30][31] 3 carriles por sentido: 2012[29] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Gerona Norte - Massanet de la Selva Tramo original: Gerona Norte - Massanet de la Selva Subtramo: Mediñá - Fornells de la Selva Subtramo: Fornells de la Selva - Massanet de la Selva | 28 8 18,7 | 2 carriles por sentido: 1971[32][33][34] 4 carriles por sentido: 2012[29] 3 carriles por sentido: 2010[35][36] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Massanet de la Selva - Cardedeu Tramo original: Massanet de la Selva - Cardedeu Tramo (sentido Norte): Massanet de la Selva - Cardedeu Subtramo (sentido Sur): Massanet de la Selva - Hostalrich Subtramo (sentido Sur): Hostalrich - Cardedeu Subtramo: Sant Celoni - Cardedeu | 40 40 11 29 11,7 | 2 carriles por sentido: 1970[37][38] 3 carriles por sentido: 1993[39] 3 carriles por sentido: 1993[39] 3 carriles por sentido: 1992[40] 4 carriles por sentido: Proyecto licitado[41] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Cardedeu - Montornés del Vallés Tramo original: Cardedeu - Montornés del Vallés Tramo: Cardedeu - Montornés del Vallés Tramo: Cardedeu - Montornés del Vallés | 10 10 10 | 2 carriles por sentido: 1970[42][43] 3 carriles por sentido: 1992[44][45] 4 carriles por sentido: Proyecto licitado[41] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Montornés del Vallés - Montmeló C-33 Tramo original: Montornés del Vallés - Montmeló Tramo: Montornés del Vallés - Montmeló | 2,9 2,9 | 3 carriles por sentido: 1969[46][47][48] 4 carriles por sentido: 1992[44][45] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 B-30 | E-15 A-7 B-30 | Montmeló C-33 - El Papiol B-23 Tramo original: Montmeló - El Papiol Subtramo (sentido Norte): Montmeló - Área de servicio de Vallés Subtramo (sentido Sur): Montmeló - Santa Perpetua de Moguda Subtramo: Rubí - El Papiol Nuevo subtramo calzadas laterales: Rubí - Mira-sol B-30 Tramo: Montmeló - El Papiol Enlace de Castellbisbal A-2 | 26,6 5 5 4,5 2,4 26,6 6,5 | 2 carriles por sentido: 1977[49][50] 3 carriles por sentido: 1991[51] 3 carriles por sentido: 1994[52] 3 carriles por sentido: 1994[52] 2 carriles por sentido: 1994[53] 4 carriles por sentido: 2004[54] 2021[55][56] | 10/01/2000[57][58] |
| E-15 AP-7 E-90 | E-15 A-7 E-90 | El Papiol B-23 - Martorell Tramo original: El Papiol - Martorell Tramo: El Papiol - Martorell Tramo: El Papiol - Martorell | 8,4 8,4 8,4 | 2 carriles por sentido: 1972[59][60] 3 carriles por sentido: ¿1974?[61] 4 carriles por sentido: Pdte. licitación proyecto[62] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 E-90 | E-15 A-7 E-90 | Martorell - Villafranca del Panadés Norte Tramo original: Martorell - Villafranca del Panadés Norte Tramo: Martorell - Villafranca del Panadés Norte Tramo: Martorell - Villafranca del Panadés Norte | 21,9 21,9 21,9 | 2 carriles por sentido: 1972[63][64][65] 3 carriles por sentido: ¿1973?[66] 4 carriles por sentido: Proyecto licitado[67] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 E-90 | E-15 A-7 E-90 | Variante de Villafranca del Panadés Tramo provisional: Villafranca del Panadés Norte - Villafranca del Panadés Sur Tramo completo: Villafranca del Panadés Norte - Villafranca del Panadés Sur Tramo: Villafranca del Panadés Norte - Villafranca del Panadés Sur Subtramo: Villafranca del Panadés Norte - Villafranca del Panadés Centro Subtramo: Villafranca del Panadés Centro - Villafranca del Panadés Sur | 5,7 5,7 5,7 2,3 3,4 | 2+1 carriles por sentido: 1973[68] 2 carriles por sentido: 1973[66] 3 carriles por sentido: ¿1973?[66] 4 carriles por sentido: Proyecto licitado[67] 4 carriles por sentido: Pdte. licitación proyecto[62] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 E-90 | E-15 A-7 E-90 | Villafranca del Panadés Sur - Vendrell Tramo original: Villafranca del Panadés Sur - Vendrell Subtramo: Villafranca del Panadés Sur - Bañeras AP-2 Subtramo: Bañeras AP-2 - Vendrell Tramo: Villafranca del Panadés Sur - Vendrell | 21,3 13,5 7,8 21,3 | 2 carriles por sentido: 1973[69][70][66] 3 carriles por sentido: ¿1973?[66] 3 carriles por sentido: 2009[71] 4 carriles por sentido: Pdte. licitación proyecto[62] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Vendrell - Tarragona Tramo original: Vendrell - Tarragona Tramo: Vendrell - Tarragona | 26,8 26,8 | 2 carriles por sentido: 1974[72][73] 3 carriles por sentido: 2009[71] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Tarragona - Salou Tramo original: Tarragona - Salou Subtramo: Tarragona - La Canonja Subtramo: La Canonja - Salou | 10,3 4,5 5,8 | 2 carriles por sentido: 1974[74][73] 3 carriles por sentido: 2009[75] 3 carriles por sentido: 2009[71] | 31/08/2021[26] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Salou - Amposta Tramo original: Salou - Amposta Tramo: Salou - Amposta | 65 65,5 | 2 carriles por sentido: 1974[76][73] 3 carriles por sentido: Pdte. licitación proyecto[77] | 31/12/2019[78] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Amposta - Peñíscola | 45 | 1977[79] | 31/12/2019[78] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Peñíscola - Torreblanca | 26 | 1978[80] | 31/12/2019[78] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Torreblanca - Castellón | 34 | 1978[80] | 31/12/2019[78] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Castellón - Puzol | 57 | 1974[81] | 31/12/2019[78] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Silla - Jeresa | 43 | 1976[82] | 31/12/2019[78] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Jeresa - Ondara | 35 | 1985[83] | 31/12/2019[78] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Ondara - Altea | 29,2 | 1979[84] | 31/12/2019[78] |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Altea - San Juan de Alicante | 41 | 1976[85] [86] | 31/12/2019[78] |
| E-15 AP-7 | Autopista de Circunvalación de Alicante | 28,5 | 2007[87] | ||
| AP-7 | A-37 | Crevillente - Cartagena Tramo original: Variante de San Pedro del Pinatar y San Javier Tramo original: Variante de Los Alcázares Tramo original: Torre del Negro - Los Beatos CT-32 Tramo completo (autopista): Crevillente - Cartagena | 11,6 9,6 4,2 76,6 | 1 carril por sentido: 1995[88] 1 carril por sentido: 1995[89] 2 carriles por sentido: 1993[90] 2001[91][92] | Ver nota (1) |
| AP-7 | Cartagena - Vera | 114 | 2007[93][94] | ||
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Benalmádena - Estepona | 77 | 1999[95] | |
| E-15 AP-7 | E-15 A-7 | Estepona - Guadiaro | 22,2 | 2002[96] | |
| AP-7 | TOTAL | 948,3 |
Nota (1): Desde Dehesa de Campoamor hasta Cartagena Norte está libre de peaje
Recorrido
Tramo La Junquera–Alicante
Este tramo es el más antiguo, y fue construyéndose sucesivamente entre la frontera con Francia hasta Alicante durante la década de 1970. Su denominación hasta el cambio de denominaciones que se produjo a finales de 2003 era A-7.
| km | Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Algeciras (descendente) | Sentido Francia (ascendente) | Carretera | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Autopista del Mediterráneo | Inicio de la Autoroute La Catalane o La Languedocienne | |||||||
| Salida 6: Gerona (46 km) | |||||||||
| En 133 km, bifurcación C-33, para llegar a Barcelona. | |||||||||
| 3,5 | aduana | ||||||||
| 6,3 | Peaje liberado el 31/08/2021[26] | Peaje liberado el 31/08/2021[26] | |||||||
| 6,7 | |||||||||
| 7,1 | aduana | ||||||||
| 11,7 | |||||||||
| 20,5 | Rosas | ||||||||
| 24 | |||||||||
| 29 | Rosas | Rosas | |||||||
| 35 | |||||||||
| 40,5 | Ampurias | Ampurias | |||||||
| 46,5 | |||||||||
| 47 | La Junquera França/Francia | ||||||||
| 56,4 | Bañolas Olot Palamós | Bañolas Olot | |||||||
| 60 | AVE | ||||||||
| 73Km para la bifurcación de la C-33 Barcelona | |||||||||
| 64,3I | Sant Feliu de Guíxols | AVE | |||||||
| 67 | Barcelona | N-II | |||||||
| 68 | |||||||||
| 70,5 | |||||||||
| 71,5 | CIM la Selva Riudellots de la Selva Cassá de la Selva Vich | CIM la Selva Riudellots de la Selva Cassá de la Selva Vich | C-25 | ||||||
| 76 | |||||||||
| 84,5 | Lloret de Mar Blanes Malgrat de Mar | C-35 | |||||||
| 85 | 9A 9B | Lloret de Mar Sant Feliu de Guíxols Palamós Massanet de la Selva Santa Coloma de Farnés Lloret de Mar Sant Feliu de Guíxols Palamós | C-35 | ||||||
| 86 | |||||||||
| 92 | |||||||||
| 92,5 | |||||||||
| 40Km para la bifurcación de la C-33 Barcelona. | |||||||||
| 95,5 | Blanes | ||||||||
| 100 | |||||||||
| 107 | |||||||||
| 111,5 | Montseny | Montseny | |||||||
| 112 | |||||||||
| 117,5 | |||||||||
| 122 | |||||||||
| 125 | La Roca del Vallés sector comercial | La Roca del Vallés sector comercial | |||||||
| 126,3 | Granollers este Mataró | Granollers este Mataró | C-60 | ||||||
| 129 | Peaje liberado el 31/08/2021[26] | Peaje liberado el 31/08/2021[26] | |||||||
| 132,5 | Montornés del Vallés Vilanova del Vallés | Montornés del Vallés Vilanova del Vallés | |||||||
| Bifurcación C-33 hacia a Barcelona | |||||||||
| 133 | aeropuerto | ||||||||
Vich | Vich Puigcerdá | ||||||||
| 10 km para la bifurcación a Barcelona por la B-30. | |||||||||
| 138,5 | Parets La Llagosta | ||||||||
| 139,5 | |||||||||
| 141 | C.I.M. Vallés Mollet del Vallès sur | C.I.M. Vallés Mollet del Vallès sur | |||||||
| 143,5 | Polinyá zona industrial sur-este | ||||||||
| 144 | |||||||||
Polinyá zona industrial sur-este | |||||||||
| 146 | Ripollet Santiga Barberá del Vallés norte | Ripollet Santiga Barberá del Vallés norte | |||||||
| Bifurcación a Barcelona por la B-30 | |||||||||
| 147,8 | Sabadell Manresa Barberá del Vallés Sardañola del Vallés | C-58 N-150 | |||||||
| Salidas 22 y 24 hacia a Barcelona por los Túneles Vallvidrera, C-16. | |||||||||
| 150 | San Cugat del Vallés este Parque Tecnológico del Vallés Parque de l'Alba-Sincrotró | ||||||||
| Salida 21 (152) | |||||||||
| 152 | U. Autònoma (UAB) Parque de l'Alba-Sincrotró Barcelona Sabadell | B-30 C-58 | |||||||
| 154 | Túneles Vallvidrera Manresa Rubí San Cugat del Vallés (oeste) Hospital General | E-9 C-16 | |||||||
| 159 | Barcelona Túneles Vallvidrera Tarrasa-Manresa Rubí San Cugat del Vallés Hospital General | E-9 C-16 | |||||||
| 161,7 | Lérida Zaragoza | ||||||||
| 161,7 | Barcelona puerto- aeropuerto Feria-zona industrial-zona franca - ZAL | ||||||||
| 163,2 | (Rondes) Zona franca - ZAL -Feria- | ||||||||
| 165 | |||||||||
| 170,8 | Manresa Igualada Lérida | Manresa Igualada Lérida | |||||||
| 171,3 | Peaje liberado el 31/08/2021[26] | Peaje liberado el 31/08/2021[26] | |||||||
| 173,6 | |||||||||
| 176 | San Lorenzo de Hortóns | San Lorenzo de Hortóns | |||||||
| 181,1 | |||||||||
| 183,5 | Subirats | Subirats | |||||||
| 193 | Igualada Manresa | C-15 | |||||||
| 195,1 | Villanueva y Geltrú Sitges | C-15 | |||||||
| 198 | Santa Margarita y Monjós | Santa Margarita y Monjós Manresa | C-15 | ||||||
| 49 km para llegar a Tarragona | |||||||||
| 207 | |||||||||
| 207,5 | |||||||||
| 212 | Zaragoza | Zaragoza | |||||||
| 214,5(asc) 214,7(des) | |||||||||
| 219,9(asc) 220(des) | Comarruga Villanueva y Geltrú | Comarruga Barcelona por Villanueva y Geltrú | N-340 | ||||||
| 226,3 | |||||||||
| 232,7 | Altafulla | Altafulla | |||||||
| 236,5 | |||||||||
| 246 | |||||||||
| 246,5 | centro ciudad Valls-AVE | centro ciudad Valls-AVE | |||||||
zona industrial Reus este aeropuerto CIM el Camp | zona industrial Reus este aeropuerto CIM el Camp | ||||||||
Salou Reus sur Port Aventura | Salou Reus sur Port Aventura | ||||||||
Peaje liberado el 31/08/2021[26] | Peaje liberado el 31/08/2021[26] | ||||||||
Mora de Ebro | Mora de Ebro | C-44 | |||||||
El Perelló | El Perelló | ||||||||
La Aldea | La Aldea | N-235 | |||||||
San Carlos de la Rápita | San Carlos de la Rápita | ||||||||
| 345 | COMUNIDAD VALENCIANA | CATALUÑA | |||||||
Alcanar Ulldecona | Alcanar Ulldecona | ||||||||
| 359,4 | |||||||||
| 366 | Benicarló | Benicarló Vinaroz | |||||||
| 392 | Alcocéber | Alcocéber | |||||||
| 404 | |||||||||
| 406,4 | Benicasim | ||||||||
Benicasim | |||||||||
Castellón de la Plana sur Villarreal norte | Castellón de la Plana sur | ||||||||
Nules Alquerias N.P. | Burriana Alquerias N.P. | ||||||||
Moncófar | Nules Moncófar | N-340 | |||||||
| 465,5 | |||||||||
Peaje liberado el 31/12/2019[78] | Peaje liberado el 31/12/2019[78] | ||||||||
Autopista del Mediterráneo Incorporación a Circunvalación de València | Autopista del Mediterráneo Fin Circunvalación de Valencia | ||||||||
Castellón de la Plana Barcelona | |||||||||
Teruel Zaragoza | Teruel Zaragoza | ||||||||
Puzol Sagunto | V-23 | ||||||||
Teruel Zaragoza | A-23 | ||||||||
El Puig Puebla de Farnals | El Puig Puzol | ||||||||
Náquera Moncada | Náquera Moncada | CV-315 | |||||||
Burjasot | Burjasot | ||||||||
Liria Ademuz | Liria Ademuz | ||||||||
aeropuerto puerto | aeropuerto puerto | ||||||||
Ribarroja del Turia | Ribarroja del Turia | ||||||||
Madrid Valencia | Madrid Valencia | ||||||||
pol. industrial Valencia Calicanto | pol. industrial Valencia Calicanto | CV-36 CV-411 | |||||||
Montroy Torrente | Montroy Torrente | ||||||||
Alcácer Silla | Alcácer Silla | ||||||||
Continuación de la Autopista del Mediterráneo | Fin de la Autopista del Mediterráneo | ||||||||
527 | Albacete | Valencia puerto | A-35 V-31 | ||||||
Almusafes Alcira | Almusafes Alcira | ||||||||
Sueca Alicante | N-332 | ||||||||
Peaje liberado el 31/12/2019[78] | Peaje liberado el 31/12/2019[78] | ||||||||
Algemesí Sueca | Algemesí | ||||||||
Tabernes de Valldigna Favareta | Sueca Favareta | ||||||||
Jeresa Jaraco | Jeresa Jaraco | ||||||||
Pego | Gandía | ||||||||
Denia Jávea | Denia Jávea | ||||||||
Benisa Calpe | Benisa Gata de Gorgos | ||||||||
Callosa de Ensarriá | Calpe | ||||||||
Callosa de Ensarriá | |||||||||
Terra Mítica | Terra Mítica | ||||||||
Murcia Madrid | A-31 A-77 A-7 | ||||||||
Autopista del Mediterráneo Incorporación a Circunvalación de Alicante (con peaje) | Autopista del Mediterráneo (libre de peaje) Fin Circunvalación de Alicante | ||||||||
Circunvalación de Alicante
El tramo denominado autopista de Circunvalación de Alicante se inauguró oficialmente el 10 de diciembre de 2007.
Forma un tramo perteneciente a la autopista AP-7 y se convierte en la segunda circunvalación de Alicante, tras la A-70. Esta nueva circunvalación bordea la comarca del Campo de Alicante y discurre entre el final de la AP-7 en Campello hasta el enlace con la A-7 en Elche. La autovía del Camino de Castilla es un tramo intermedio incluido en esta circunvalación que cuya misión es conectar Elche con la A-31.
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Algeciras (descendente) | Sentido Francia (ascendente) | Carretera | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
Autopista del Mediterráneo Incorporación a Circunvalación de Alicante | Autopista del Mediterráneo Fin Circunvalación de Alicante | |||||
Hasta que se construya un peaje troncal en El Campello, no se cobrará peaje o se aplicarán descuentos.[97] | ||||||
San Juan de Alicante Jijona | San Juan de Alicante Jijona | |||||
Alicante Alcoy | Alicante Alcoy | A-7 A-77 | ||||
Vehículos ligeros:3.85€ Vehículos pesados 1: 5.45€ Vehículos pesados 2: 6.50€ (Desde fin concesión Aumar en San Juan) |
Vehículos ligeros:3.85€ Vehículos pesados 1: 5.45€ Vehículos pesados 2: 6.50€ (Hasta fin concesión Aumar en San Juan) | |||||
aeropuerto Albacete Madrid | ||||||
Circunvalación de Alicante Incorporación a la Autovía del Mediterráneo | Circunvalación de Alicante Fin de la Autovía del Mediterráneo |
Tramo Crevillente-Vera
Este tramo se divide en dos subtramos.
El subtramo entre Crevillente hasta Cartagena fue inaugurado el 6 de julio de 2001. Antes del cambio de denominación de carreteras de 2004 se le denominaba como A-37. Tiene la particularidad de que aunque en realidad todo este tramo es de peaje si no se pasa a través de los dos únicos peajes troncales, en Los Montesinos y La Zenia (ambos en la provincia de Alicante), no se paga y por tanto, si solo hacemos el recorrido por este subtramo dentro de la provincia de Murcia y hasta Cartagena, el viaje es gratuito.
El subtramo entre Cartagena y Vera fue inaugurado el 30 de abril de 2007. Este subtramo no está exento de peaje, desde su inicio en el Enlace con la CT-31 (Acceso oeste a Cartagena), hasta su final en Vera (Enlace A-7), ambos peajes troncales, así como en sus diversas salidas (km 829 Tallante, Las Palas, Fuente Álamo; km 845 Totana, Mazarrón; km 857 Cañada de Gallego, Ramonete, P. Calnegre; km 866 Calabardina, Cabo Cope; km 878 Lorca, Águilas; km 890 S.J. Terreros, Pulpí, Puerto Lumbreras y km 901 Almanzora, Los Lobos), mediante peajes laterales completos.
