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Autoroute

Autoroute es una palabra francesa que significa, literalmente, “pista de autos”, y que corresponde a la autopista en español. Es el nombre que se utiliza en todo el mundo francófono para denominar a las autopistas construidas exclusivamente para el tráfico rodado de alta velocidad, y normalmente conectan una o más ciudades importantes.

La Autoroute A13 en las inmediaciones de Caen.

Autoroutes del Quebec

 
La Autoroute 640 (Quebec).

El sistema de autoroutes en la provincia del Quebec (Canadá) funciona según un principio de acceso limitado similar al que se aplica en las Interstate Highways (Estados Unidos) o las 400-Series Highways, en el vecino Ontario.

Las autoroutes son el eje vertebrador de la red viaria del Quebec, que comprende cerca de 20.000 kilómetros de carreteras. El límite de velocidad en las autoroutes del Quebec es de 100 km/h en áreas interurbanas y de 70 km/h en áreas urbanas.

Numeración

 
Panel de la Autoroute 10.

Las autoroutes se identifican por una señal con forma de escudo azul, que tiene arriba un cajetín rojo rectangular con una imagen que representa un puente cruzando una carretera. Las autoroutes del Quebec se numeran de 1 a 99 en el caso de los principales itinerarios, y de 400 a 999 en el caso de los itinerarios secundarios o desviaciones. Los itinerarios están concebidos de tal manera que los camiones y vehículos pesados puedan evitar las áreas urbanas. En el caso de los itinerarios de desviación, la cifra de las centenas es par (por ejemplo, 400, 600), mientras que en el caso de los itinerarios “de colector” (itinéraires de collecteur) es impar (por ejemplo, 500, 700, 900). Por ejemplo, la A-40 es una autoroute, la A-640 es un itinerario de desviación, y la A-740 es un itinerario de colector que une la A-40 a otras autoroutes.

 
La Autoroute Ville-Marie en Montreal.

Las autoroutes impares (por ejemplo, A-15) van de norte a sur, mientras que las pares (por ejemplo, A-20, A-40) van de este a oeste. Además, cada autoroute tiene un nombre único además de su designación numérica (es indiferente denominar una autoroute de una forma y de otra, por ejemplo: la Décarie, la 15).

Historia

La Autoroute des Laurentides fue la primera autopista en ser construida, inaugurada en 1959, con un peaje. Maurice Duplessis lanzó la construcción de autopistas gratuitas, como la de los Laurentides (la 15) de Montreal en Saint-Jérôme. El primer tramo del Boulevard Métropolitain (Autoroute 40), abrió en 1960.

Autoroutes de Francia

El logo de la autoroute, utilizado para indicar la entrada a una, es similar al que se usa en otros países, y representa una autopista de dos calzadas, que se encuentra atravesada por un puente.

 
La Autoroute A1 (Francia).

El sistema de autoroutes en Francia consiste, en gran parte, en autopistas de peaje, excepto las que circunvalan grandes ciudades. La red consta de 12.000 km de autopistas. En la señaléctica, los destinos a los cuales se accede por la autoroute por la que se circula se muestran en azul, mientras que los destinos a los que se puede llegar mediante una combinación de autoroutes se muestran con el logotipo de autoroute añadido. Las autoroutes de peaje se indican por una señal con la palabra péage (peaje).

Normas de circulación

El Código de Circulación francés (Code de la voirie routière), ley n.° 55-435 del 18 de abril de 1955, dota las autoroutes de un estatuto jurídico particular. «Las autoroutes son carreteras sin cruces, accesibles solamente en lugares acondicionados para este fin y reservadas a los vehículos de propulsión mecánica» (artículo L122-1). Nada nos prohíbe imaginar una autoroute de un único carril por cada sentido, aunque esto parece poco probable. Vías rápidas tales como las carreteras limitadas a 110 km/h o el Bulevar Periférico de París presentan ciertas características de las autoroutes sin poseer el estatuto legal.

 
La Autoroute A10, a la altura de Villebon-sur-Yvette, en el departamento de Essonne.

Contrariamente a la vialidad de derecho común, los vecinos no se benefician de un derecho de acceso; los puntos de enlace se encuentran limitados y sin cruces. Únicamente ciertas categorías de vehículos tienen acceso (están excluidos los peatones, los ciclos y de modo general los vehículos no motorizados o particularmente lentos, cf. el artículo R421-2 del código de la carretera). En principio, el terreno público relativo a la autoroute está únicamente reservado para servir de carretera, lo que prohíbe allí la instalación de cables, conductos o pilones no directamente ligados a su misión.

El sistema de autoroutes francés es en gran parte de peaje. A día 1 de enero de 2000, comprendía 9.581 km de carreteras, de los cuales, 7.186 eran concesionarios y 2.395 no concesionarios. Los peajes se basan en una tarifa fija o en la distancia recorrida.

 
Explanada de peaje de Hordain, en la A2.

En Francia, según el artículo R413-2 del Código de Circulación, la velocidad máxima está fijada a 130 km/h en entorno interurbano (110 km/h si llueve); una de las velocidades límite más elevadas de Europa.

La velocidad está limitada a 110 km/h en las zonas urbanas y en ciertas secciones de trazado más difícil (100 km/h si llueve), hasta 90 km/h en ciertas zonas, como por ejemplo, el área metropolitana de París. La velocidad mínima en el carril más a la izquierda está fijada, en condiciones normales, a 80 km/h. La circulación y el estacionamiento en el carril reservado a vehículos en servicio de emergencia o en la mediana están prohibidas (art. R412-8 y art. R421-5 del código de la carretera), salvo cuando hay una necesidad (avería mecánica), o para evitar un accidente, art. R421-7) También está prohibido dar media vuelta o ir marcha atrás (incluido en los peajes).

Historia

El desarrollo de la red de autoroutes ha sido lento. El primer enlace de envergadura fue el del eje Norte-Sur (Lille-París-Lyon-Marsella), inaugurado en octubre de 1970 por el Presidente de la República, Georges Pompidou, que resumió de forma poética el papel de las autoroutes en Francia y las autopistas en general: «La autopista debe ser continua como la red sanguínea, debe irrigar sin interrupción bajo pena de que se constituyan cuellos de botella que quitarían lo esencial de la vitalidad económica. La autopista debe estar enlazada a los países extranjeros. La autopista es un instrumento de trabajo pero también un instrumento de liberación. Ha dado la posibilidad al hombre de escapar de las restricciones del transporte público, de salir cuando quiere, para, y donde quiere. Le ha permitido encontrar la geografía de su país y su historia.».

Numeración y nomenclatura

 
Una autoroute francesa.

A diferencia de otros sistemas de autopistas, no existe ningún sistema de numeración sistemático, sino que el número de la autoroute se encuentra condicionado por la región. Las autoroutes A-1, A-3, A-4, A-5, A-6, A-10, A-13, A-14, A-15, A-16 irradian de París junto con la A-2, A-11 y A-12 que se enlazan respectivamente con la A-1, A-10 y A-13. Las 1x se utilizan para las autopistas que salen de Île-de-France y para las de Normandía. Las 2x se sitúan en el norte de Francia (a excepción de la A20 entre Vierzon y Montauban), las 3x al nordeste, las 4x se sitúan en la región Ródano-Alpes, los 5x en Provenza-Alpes-Costa Azul, las 6x en el suroeste, las 7x están en el centro del país y las 8x al oeste (o en Île-de-France en el caso de la A86). Las 9x están actualmente en desuso, pero las 9xx fueron utilizadas durante un tiempo en Normandía, antes de ser reemplazadas por las 1xx. Los números de cuatro cifras (1xxx) fueron abandonados en 1999.

Algunas de las autoroutes también tienen nombre propio además de su numeración: por ejemplo, la A6 y la A7 forman la Autoroute du Soleil (Autopista del Sol), ya que va del norte al sur del país, conocido este último por sus soleados lugares de vacaciones en la playa. Además, la A40 se llama la autoroute blanche (Autopista Blanca) dado que es la carretera que va a Chamonix y otras localidades turísticas de invierno, en los Alpes, pasando también muy cerca de Ginebra y así de Suiza.

Puede acceder al mapa de la red, con información sobre el estado del tráfico, en muchos sitios web, como por ejemplo .

Saratlas proporciona una completa base de datos de todas las autoroutes francesas.

Seguridad

Francia tiene entre los límites de velocidad más altos de Europa.

Las autoroutes han sido concebidas para asegurar una seguridad máxima si se respetan las reglas (sobre todo la de velocidad máxima y la distancia de seguridad). Esto permite un límite de velocidad más alto (130 km/h) que en las carreteras normales (90 km/h) con un riesgo aceptable de accidente.

Entre las medidas de seguridad, cabe destacar:

 
Panel de información dinámica en una autoroute francesa.
  • Circulación en un solo sentido: los carriles de ambos sentidos están separados por al menos una mediana o barrera protectora que está diseñada para resistir el impacto indirecto de un coche que circula hasta a 180 km/h; ausencia total de intersecciones al mismo nivel, que se resuelven mediante puentes, viaductos y túneles;
  • Más carriles, por lo menos 2 (a menudo 3) en el mismo sentido, con curvas menos pronunciadas;
  • Largos carriles de aceleración y deceleración para acceder o abandonar la autoroute sin interferir en la circulación normal de los vehículos;
  • La presencia de un carril adicional de emergencia donde está prohibido circular (excepto los vehículos en servicio de emergencia) y estacionar (excepto en caso de emergencia);
  • La presencia de un área de descanso (aire de repos) cada cinco minutos de trayecto (aproximadamente 10 km), que permite hacer una parada y reducir así la fatiga; cada media hora (40 km aproximadamente), el área de descanso debe estar provista de una estación de servicio con cafetería, o incluso restaurante;
  • La presencia a cada dos kilómetros de un poste de emergencia conectado permanentemente a los servicios de socorro; ciertos hitos están igualmente provistos de luces intermitentes (flashes) que se encienden cuando se produce un accidente en la zona;
  • Patrullas regulares de vehículos de conservación y de balizamiento de la compañía concesionaria de la autoroute (o de la DDE para las autoroutes públicas), cuya misión es la de despejar cualquier obstáculo y ayudar a los conductores con problemas (normalmente con los neumáticos pinchados);
  • Una frecuencia de radio (Autoroute FM, 107,7 MHz) que emite un programa de información sobre el tráfico (retenciones, atascos, accidentes, obras, incidencias) de una gran parte de la red viaria;
  • Paneles de información luminosos que informan con adelanto de las incidencias (accidente o atasco, previsión de fuertes nevadas...);
  • Los días en los que se espera gran afluencia de tráfico (“operación salida”), se organizan actividades de concienciación y entretenimiento en las áreas de descanso.
  • Están instalándose en muchos lugares radars automatiques (radares automáticos permanentes).

Economía

Las autoroutes de peaje fueron concedidas a empresas de capital mixto, mientras que las de no peaje se encuentran administradas directamente por el gobierno nacional. Los peajes están basados en una tarifa plana de acceso o bien en la distancia recorrida. El último caso es el más común para distancias largas; los usuarios toman un ticket de una máquina automática cuando entran en la autoroute y pagan al salir según la distancia; las cabinas de peaje aceptan dinero en efectivo, tarjetas de débito y tarjetas de crédito.

Empresas concesionarias

 
Mapa de las autoroutes francesas con y su empresa concesionaria asignada      AREA      ASF      ATMB      COFIROUTE      ESCOTA      SANEF      SAPN      SAPRR      SFTRF      No concedido

Véase también

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autoroutes de Francia.
  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autoroutes de Quebec.
  • Association des sociétés des autoroutes francaises (ASFA) (en francés)
  • Info-autoroute.com (en francés)
  • (en francés)
  • Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (en francés)
  •   Datos: Q4826963

autoroute, palabra, francesa, significa, literalmente, pista, autos, corresponde, autopista, español, nombre, utiliza, todo, mundo, francófono, para, denominar, autopistas, construidas, exclusivamente, para, tráfico, rodado, alta, velocidad, normalmente, conec. Autoroute es una palabra francesa que significa literalmente pista de autos y que corresponde a la autopista en espanol Es el nombre que se utiliza en todo el mundo francofono para denominar a las autopistas construidas exclusivamente para el trafico rodado de alta velocidad y normalmente conectan una o mas ciudades importantes La Autoroute A13 en las inmediaciones de Caen Indice 1 Autoroutes del Quebec 1 1 Numeracion 1 2 Historia 2 Autoroutes de Francia 2 1 Normas de circulacion 2 2 Historia 2 3 Numeracion y nomenclatura 2 4 Seguridad 2 5 Economia 2 6 Empresas concesionarias 3 Vease tambien 4 Enlaces externosAutoroutes del Quebec Editar La Autoroute 640 Quebec El sistema de autoroutes en la provincia del Quebec Canada funciona segun un principio de acceso limitado similar al que se aplica en las Interstate Highways Estados Unidos o las 400 Series Highways en el vecino Ontario Las autoroutes son el eje vertebrador de la red viaria del Quebec que comprende cerca de 20 000 kilometros de carreteras El limite de velocidad en las autoroutes del Quebec es de 100 km h en areas interurbanas y de 70 km h en areas urbanas Numeracion Editar Panel de la Autoroute 10 Las autoroutes se identifican por una senal con forma de escudo azul que tiene arriba un cajetin rojo rectangular con una imagen que representa un puente cruzando una carretera Las autoroutes del Quebec se numeran de 1 a 99 en el caso de los principales itinerarios y de 400 a 999 en el caso de los itinerarios secundarios o desviaciones Los itinerarios estan concebidos de tal manera que los camiones y vehiculos pesados puedan evitar las areas urbanas En el caso de los itinerarios de desviacion la cifra de las centenas es par por ejemplo 400 600 mientras que en el caso de los itinerarios de colector itineraires de collecteur es impar por ejemplo 500 700 900 Por ejemplo la A 40 es una autoroute la A 640 es un itinerario de desviacion y la A 740 es un itinerario de colector que une la A 40 a otras autoroutes La Autoroute Ville Marie en Montreal Las autoroutes impares por ejemplo A 15 van de norte a sur mientras que las pares por ejemplo A 20 A 40 van de este a oeste Ademas cada autoroute tiene un nombre unico ademas de su designacion numerica es indiferente denominar una autoroute de una forma y de otra por ejemplo la Decarie la 15 Historia Editar La Autoroute des Laurentides fue la primera autopista en ser construida inaugurada en 1959 con un peaje Maurice Duplessis lanzo la construccion de autopistas gratuitas como la de los Laurentides la 15 de Montreal en Saint Jerome El primer tramo del Boulevard Metropolitain Autoroute 40 abrio en 1960 Autoroutes de Francia EditarEl logo de la autoroute utilizado para indicar la entrada a una es similar al que se usa en otros paises y representa una autopista de dos calzadas que se encuentra atravesada por un puente La Autoroute A1 Francia El sistema de autoroutes en Francia consiste en gran parte en autopistas de peaje excepto las que circunvalan grandes ciudades La red consta de 12 000 km de autopistas En la senalectica los destinos a los cuales se accede por la autoroute por la que se circula se muestran en azul mientras que los destinos a los que se puede llegar mediante una combinacion de autoroutes se muestran con el logotipo de autoroute anadido Las autoroutes de peaje se indican por una senal con la palabra peage peaje Normas de circulacion Editar El Codigo de Circulacion frances Code de la voirie routiere ley n 55 435 del 18 de abril de 1955 dota las autoroutes de un estatuto juridico particular Las autoroutes son carreteras sin cruces accesibles solamente en lugares acondicionados para este fin y reservadas a los vehiculos de propulsion mecanica articulo L122 1 Nada nos prohibe imaginar una autoroute de un unico carril por cada sentido aunque esto parece poco probable Vias rapidas tales como las carreteras limitadas a 110 km h o el Bulevar Periferico de Paris presentan ciertas caracteristicas de las autoroutes sin poseer el estatuto legal La Autoroute A10 a la altura de Villebon sur Yvette en el departamento de Essonne Contrariamente a la vialidad de derecho comun los vecinos no se benefician de un derecho de acceso los puntos de enlace se encuentran limitados y sin cruces Unicamente ciertas categorias de vehiculos tienen acceso estan excluidos los peatones los ciclos y de modo general los vehiculos no motorizados o particularmente lentos cf el articulo R421 2 del codigo de la carretera En principio el terreno publico relativo a la autoroute esta unicamente reservado para servir de carretera lo que prohibe alli la instalacion de cables conductos o pilones no directamente ligados a su mision El sistema de autoroutes frances es en gran parte de peaje A dia 1 de enero de 2000 comprendia 9 581 km de carreteras de los cuales 7 186 eran concesionarios y 2 395 no concesionarios Los peajes se basan en una tarifa fija o en la distancia recorrida Explanada de peaje de Hordain en la A2 En Francia segun el articulo R413 2 del Codigo de Circulacion la velocidad maxima esta fijada a 130 km h en entorno interurbano 110 km h si llueve una de las velocidades limite mas elevadas de Europa La velocidad esta limitada a 110 km h en las zonas urbanas y en ciertas secciones de trazado mas dificil 100 km h si llueve hasta 90 km h en ciertas zonas como por ejemplo el area metropolitana de Paris La velocidad minima en el carril mas a la izquierda esta fijada en condiciones normales a 80 km h La circulacion y el estacionamiento en el carril reservado a vehiculos en servicio de emergencia o en la mediana estan prohibidas art R412 8 y art R421 5 del codigo de la carretera salvo cuando hay una necesidad averia mecanica o para evitar un accidente art R421 7 Tambien esta prohibido dar media vuelta o ir marcha atras incluido en los peajes Historia Editar El desarrollo de la red de autoroutes ha sido lento El primer enlace de envergadura fue el del eje Norte Sur Lille Paris Lyon Marsella inaugurado en octubre de 1970 por el Presidente de la Republica Georges Pompidou que resumio de forma poetica el papel de las autoroutes en Francia y las autopistas en general La autopista debe ser continua como la red sanguinea debe irrigar sin interrupcion bajo pena de que se constituyan cuellos de botella que quitarian lo esencial de la vitalidad economica La autopista debe estar enlazada a los paises extranjeros La autopista es un instrumento de trabajo pero tambien un instrumento de liberacion Ha dado la posibilidad al hombre de escapar de las restricciones del transporte publico de salir cuando quiere para y donde quiere Le ha permitido encontrar la geografia de su pais y su historia Numeracion y nomenclatura Editar Una autoroute francesa A diferencia de otros sistemas de autopistas no existe ningun sistema de numeracion sistematico sino que el numero de la autoroute se encuentra condicionado por la region Las autoroutes A 1 A 3 A 4 A 5 A 6 A 10 A 13 A 14 A 15 A 16 irradian de Paris junto con la A 2 A 11 y A 12 que se enlazan respectivamente con la A 1 A 10 y A 13 Las 1x se utilizan para las autopistas que salen de Ile de France y para las de Normandia Las 2x se situan en el norte de Francia a excepcion de la A20 entre Vierzon y Montauban las 3x al nordeste las 4x se situan en la region Rodano Alpes los 5x en Provenza Alpes Costa Azul las 6x en el suroeste las 7x estan en el centro del pais y las 8x al oeste o en Ile de France en el caso de la A86 Las 9x estan actualmente en desuso pero las 9xx fueron utilizadas durante un tiempo en Normandia antes de ser reemplazadas por las 1xx Los numeros de cuatro cifras 1xxx fueron abandonados en 1999 Algunas de las autoroutes tambien tienen nombre propio ademas de su numeracion por ejemplo la A6 y la A7 forman la Autoroute du Soleil Autopista del Sol ya que va del norte al sur del pais conocido este ultimo por sus soleados lugares de vacaciones en la playa Ademas la A40 se llama la autoroute blanche Autopista Blanca dado que es la carretera que va a Chamonix y otras localidades turisticas de invierno en los Alpes pasando tambien muy cerca de Ginebra y asi de Suiza Puede acceder al mapa de la red con informacion sobre el estado del trafico en muchos sitios web como por ejemplo este Saratlas proporciona una completa base de datos de todas las autoroutes francesas Seguridad Editar Francia tiene entre los limites de velocidad mas altos de Europa En condiciones normales 130 km h Lluvia o tiempo atmosferico humedo 110 km h Condiciones atmosfericas de niebla nieve o hielo 50 km hLas autoroutes han sido concebidas para asegurar una seguridad maxima si se respetan las reglas sobre todo la de velocidad maxima y la distancia de seguridad Esto permite un limite de velocidad mas alto 130 km h que en las carreteras normales 90 km h con un riesgo aceptable de accidente Entre las medidas de seguridad cabe destacar Panel de informacion dinamica en una autoroute francesa Circulacion en un solo sentido los carriles de ambos sentidos estan separados por al menos una mediana o barrera protectora que esta disenada para resistir el impacto indirecto de un coche que circula hasta a 180 km h ausencia total de intersecciones al mismo nivel que se resuelven mediante puentes viaductos y tuneles Mas carriles por lo menos 2 a menudo 3 en el mismo sentido con curvas menos pronunciadas Largos carriles de aceleracion y deceleracion para acceder o abandonar la autoroute sin interferir en la circulacion normal de los vehiculos La presencia de un carril adicional de emergencia donde esta prohibido circular excepto los vehiculos en servicio de emergencia y estacionar excepto en caso de emergencia La presencia de un area de descanso aire de repos cada cinco minutos de trayecto aproximadamente 10 km que permite hacer una parada y reducir asi la fatiga cada media hora 40 km aproximadamente el area de descanso debe estar provista de una estacion de servicio con cafeteria o incluso restaurante La presencia a cada dos kilometros de un poste de emergencia conectado permanentemente a los servicios de socorro ciertos hitos estan igualmente provistos de luces intermitentes flashes que se encienden cuando se produce un accidente en la zona Patrullas regulares de vehiculos de conservacion y de balizamiento de la compania concesionaria de la autoroute o de la DDE para las autoroutes publicas cuya mision es la de despejar cualquier obstaculo y ayudar a los conductores con problemas normalmente con los neumaticos pinchados Una frecuencia de radio Autoroute FM 107 7 MHz que emite un programa de informacion sobre el trafico retenciones atascos accidentes obras incidencias de una gran parte de la red viaria Paneles de informacion luminosos que informan con adelanto de las incidencias accidente o atasco prevision de fuertes nevadas Los dias en los que se espera gran afluencia de trafico operacion salida se organizan actividades de concienciacion y entretenimiento en las areas de descanso Estan instalandose en muchos lugares radars automatiques radares automaticos permanentes Economia Editar Las autoroutes de peaje fueron concedidas a empresas de capital mixto mientras que las de no peaje se encuentran administradas directamente por el gobierno nacional Los peajes estan basados en una tarifa plana de acceso o bien en la distancia recorrida El ultimo caso es el mas comun para distancias largas los usuarios toman un ticket de una maquina automatica cuando entran en la autoroute y pagan al salir segun la distancia las cabinas de peaje aceptan dinero en efectivo tarjetas de debito y tarjetas de credito Empresas concesionarias Editar Mapa de las autoroutes francesas con y su empresa concesionaria asignada AREA ASF ATMB COFIROUTE ESCOTA SANEF SAPN SAPRR SFTRF No concedidoVease tambien EditarAnexo Autopistas de Francia Lista de autopistas del Quebec Autopista Autovia Autobahn Autostrasse Autoestrada Peaje SaratlasEnlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Autoroutes de Francia 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