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Vuelo 370 de Malaysia Airlines

Agosto 29, 2021

El Vuelo 370 de Malaysia Airlines (MH370/MAS370,[2]​ también designado en virtud de un acuerdo de código compartido como vuelo 748 de China Southern Airlines (CZ748/CSN748)),[3]​[4]​ fue un vuelo internacional regular de pasajeros desaparecido el 8 de marzo de 2014, operado por un Boeing 777-200 donde viajaban 239 personas (227 pasajeros y 12 tripulantes).[2]​ Desde el momento en que se perdió contacto con el avión, se inició y desarrolló una operación de búsqueda y rescate que ha sido considerada la más larga de la historia,[5]​ así como "una de las operaciones de investigación y búsqueda más difíciles y costosas de la historia de la aviación".[6]​ Tras varias semanas de búsqueda en aguas del golfo de Tailandia y sus alrededores, donde se presuponía habría caído el avión, nuevas pistas indicaron que el avión había seguido rumbo al Sur adentrándose en el océano Índico lejos de tierra firme,[7]​[8]​ tanto la ubicación de los restos del avión como las causas del accidente siguen siendo desconocidas.[2]​[4]​[9]​ El hecho de que la ubicación de este avión y sus ocupantes permaneciese desconocida después de casi cuatro semanas de intensa búsqueda, fue calificado por algunos medios de comunicación de "suceso sin precedentes en la aviación moderna",[10]​[11]​ como "uno de los mayores misterios de la historia de la aviación",[12]​ o "el mayor misterio de la aviación civil de la historia".[13]​[14]​ Igualmente el primer ministro australiano de aquella época, Tony Abbott, afirmó que la búsqueda del MH370 era la "más difícil en la historia de la humanidad".[15]​

Vuelo 370 de Malaysia Airlines

La aeronave involucrada, 5 meses antes de su desaparición, en octubre de 2013.
Suceso Aeronave desaparecida
Fecha 8 de marzo de 2014
Causa Desconocido, archivado
Lugar

Desconocido, en algún lugar del Océano Índico. Localización de restos sospechosos, última localización según el sistema ACARS y lugar asumido del accidente: en el sur del océano Índico, frente a la costa de Australia.

Otros restos significativos hallados en la costa este del canal de Mozambique al sur de África.
Coordenadas 6°55′15″N 103°34′43″E / 6.92083333, 103.57861111Coordenadas: 6°55′15″N 103°34′43″E / 6.92083333, 103.57861111
Origen Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, Kuala Lumpur, Malasia
Destino Aeropuerto Internacional Capital, Pekín, China
Desaparecidos 239 (todos presumiblemente muertos)
Implicado
Tipo Boeing 777-2H6ER
Operador Malaysia Airlines
Registro 9M-MRO
Pasajeros 227
Tripulación 12
Supervivientes 0 (presunción)[1]​
[editar datos en Wikidata]

El vuelo despegó de Kuala Lumpur a las 00:41 hora local (UTC +8) del 8 de marzo de 2014 y estaba programado aterrizar en Pekín a las 06:30 del mismo día. El vuelo 370 se comunicó por última vez con los controladores aéreos a las 01:21 horas,[16]​ y perdió el contacto por radar con el Centro de Control de Tránsito Aéreo de Subang (Malasia) a las 02:40, una hora y cincuenta y nueve minutos después de despegar. En ese momento, el avión acababa de adentrarse en el espacio aéreo vietnamita y debía haber aparecido en los radares de los controladores aéreos de la República Socialista de Vietnam; sin embargo, este país negó que el vuelo hubiera establecido contacto alguno con el control aéreo. Es a esa hora cuando se pierde todo contacto por radar con la aeronave. Otras informaciones no oficiales filtradas a los medios de comunicación hablan de que a las 03:40 horas, el avión fue detectado por el Ejército de Malasia sobre la isla de Pulau Perak, en pleno estrecho de Malaca.[17]​[18]​ El jefe de la Fuerza Aérea de Malasia afirmó que el radar militar mostraba que después de desaparecer de los radares, la aeronave realizó un giro bruscamente en dirección suroeste, en dirección hacia la Isla de Penang y luego voló en dirección noroeste por el estrecho de Malaca hasta las 2:22 de la madrugada cuando desapareció por completo.[19]​[20]​

El 15 de marzo, el entonces primer ministro de Malasia, Najib Razak, anunció en una conferencia de prensa que los datos basados en observaciones satelitales mostraban que el transpondedor y ACARS de la aeronave fueron deshabilitados intencionadamente y que los datos del radar indicaban que los movimientos de la aeronave concuerdan con la acción deliberada de alguna persona bajo el control del avión. Continuó diciendo que el avión podría haber volado durante otras siete horas después de desaparecer del radar. Los esfuerzos de búsqueda en el mar de China Meridional y el golfo de Tailandia fueron cancelados.[18]​[21]​[22]​

Finalmente, el 24 de marzo, el primer ministro Razak confirmó en conferencia de prensa que el avión cayó en el Océano Índico al oeste del puerto australiano de Perth.[23]​ Ese mismo día Malaysia Airlines publicó un comunicado[24]​ en su página web asumiendo la finalización del vuelo en la mencionada ubicación. Al día siguiente compareció el ministro de Transportes malasio, Hishammuddin Hussein, detallando la manera e información en la que el Gobierno malasio se había basado para llegar a la conclusión anunciada el día anterior.[8]​ Pese a ello, el lugar real donde se encontraría el avión no fue determinado, y los restos de la nave y sus tripulantes no fueron encontrados; en mayo de 2014 los ministros de Transporte de Malasia, China y Australia se comprometieron a no abandonar la búsqueda del avión.[25]​[26]​ Casi cuatro meses después de la desaparición, a finales de junio de 2014, Australia anunció que comenzaba una nueva operación de búsqueda del avión desaparecido, en una zona del océano más al Sur que las investigadas previamente.[27]​ Con posterioridad, a principios de septiembre, los equipos de búsqueda pasaron a centrarse en 58 puntos, situados a unos 1.600 kilómetros al noroeste de Perth, y dentro de los 60.000 kilómetros cuadrados de océano Índico ya rastreados.[28]​

Un año después de la misteriosa desaparición del vuelo, Malasia, Australia y China se comprometieron a seguir con la búsqueda del avión, pese a no haberse encontrado hasta la fecha ningún tipo de restos o pista. El primer ministro malasio, Najib Razak, calificó el caso de "sin precedentes en la historia de la aviación por su complejidad y dificultad técnica".[29]​

En julio de 2015 fueron hallados algunos restos en la costa de la isla Reunión,[30]​ al este de Madagascar, los cuales fueron inicialmente vinculados al caso.[31]​[32]​ El cinco de agosto de 2015 el primer ministro malasio confirmó que el flaperón encontrado en esa isla pertenece al vuelo MH370.[33]​[34]​ Medio año más tarde, en febrero de 2016, fueron hallados restos en las costas de Mozambique. El ministro de Transportes del Gobierno australiano, Darren Chester, ha dicho que las piezas encontradas en Mozambique pertenecen "con casi total seguridad" al avión de Malaysia Airlines desaparecido.

El Gobierno de Australia ya confirmó a principios de marzo el traslado al país de una pieza de metal hallada en una playa de Mozambique y que encajaría con un Boeing 777. Los análisis realizados por expertos australianos indican además que el lugar del hallazgo es "compatible con los modelos de las corrientes oceánicas", según añade el comunicado.

Estas averiguaciones demostrarían que la gran búsqueda del avión en aguas profundas en el sur del Océano Índico, dirigida por Australia, se centraba en el lugar correcto. Chester ha indicado que las operaciones de búsqueda siguen en marcha. "Estamos enfocados en completar esta tarea y mantenemos la esperanza de encontrar la aeronave".

Tras más de tres años desde la desaparición del avión, el informe final considera "socialmente inaceptable" que hoy en día un avión comercial pueda desvanecerse y que "el mundo no sepa qué fue de él y de las personas que iban a bordo".[35]​

Finalmente el 17 de enero de 2017 se suspendió la búsqueda, pero se dejó abierta la posibilidad de reiniciarla si se encontraban nuevas pistas.[36]​

Aeronave

 
La cabina del 9M-MRO, la aeronave perdida, fotografiada en 2004.

El Boeing 777-200ER, modelo 2H6ER, matrícula 9M-MRO, n.º de construcción 28420, n.º de línea 404, 1.er vuelo 14.05.02, fue entregado nuevo a Malaysia Airlines el 31 de mayo de 2002. Este modelo de aeronave es propulsado por dos motores Rolls-Royce Trent 800.[37]​ De acuerdo con la aerolínea, el 9M-MRO había acumulado 20 243 horas y 3023 ciclos de servicio.[38]​[39]​ La aeronave había sido objeto de una revisión de mantenimiento en febrero de 2014.[40]​ El 9M-MRO no había estado involucrado en incidentes mayores.[41]​ Sin embargo, se vio involucrado en un incidente en el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong el 9 de agosto de 2012, cuando, durante su rodaje por un "taxiway", el extremo de una de sus alas golpeó la cola de un Airbus A340-600, aparcado, de China Eastern Airlines.

El Boeing 777, considerado generalmente por los expertos en aviación por tener un registro «casi perfecto» de seguridad,[42]​ posee uno de los mejores récords de seguridad entre los aviones comerciales.[43]​ Desde su primer vuelo comercial en junio de 1995, solo había tenido dos incidentes graves anteriores y tres muertes como consecuencia de ello. En enero de 2008, 47 pasajeros resultaron heridos cuando cristales de hielo en el combustible del Vuelo 38 de British Airways le hicieron perder potencia y aterrizar de emergencia en el Aeropuerto de Londres-Heathrow. En julio de 2013 tres pasajeros murieron y 181 resultaron heridos cuando un error del piloto causó el aterrizaje forzoso del vuelo 214 de Asiana Airlines en la aproximación final al Aeropuerto Internacional de San Francisco.[44]​ Ambos aviones resultaron dañados más allá de la reparación.[45]​

Incidente

 
Aeropuertos de origen y destino para el MH370 y su última posición en el golfo de Tailandia.

El vuelo partió del aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a las 00:41 hora de Malasia (16:41, 7 de marzo UTC), pero desapareció del radar del control del tráfico aéreo en las coordenadas 6°55′15″N 103°34′43″E / 6.92083, 103.57861,[46]​ en un punto del mar de China Meridional, bajo control de Vietnam, muy cercano a la frontera malaya.[47]​ El avión dejó de comunicar y la señal del transpondedor se perdió[48]​ justo antes de pasar al centro de control del área de Ho Chi Minh.[17]​[49]​

La página web de Aviation Herald informó de que el control de tráfico aéreo de Subang (Malasia) perdió contacto por radar y radio con el avión a las 01:22 y que Vietnam no había detectado el avión sobrevolando su territorio. Oficialmente advirtió a Malaysia Airlines a las 02:40 que la aeronave estaba desaparecida.[18]​ Sin embargo, un portavoz de Malaysia Airlines dijo que la última conversación entre la tripulación de vuelo y el control del tráfico aéreo en Malasia había sido alrededor de la 01:30 y declaró que el avión no desapareció de los sistemas de control del tráfico aéreo en Subang hasta las 2:40, tiempo suficiente para que el avión hubiera estado volando sobre Vietnam.[50]​

Malaysia Airlines emitió un comunicado de prensa indicando que el contacto se perdió a las 02:40, cuando la aeronave estaba aproximadamente 120 millas náuticas (220 kilómetros) al este de Kota Kinabalu en el mar de China Meridional, que es la frontera del espacio aéreo de Malasia y Vietnam, ya sobre cielo vietnamita. Posteriormente un alto mando de la aviación militar malaya declaró que los radares detectaron por última vez el vuelo sobre Pulau Perak, una pequeña isla del estrecho de Malaca.[51]​ El avión no transmitió ninguna señal de socorro, de indicaciones de mal tiempo o de problemas técnicos antes de desaparecer de los radares. El vuelo estaba programado para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Pekín a las 06:30.[52]​ Cuando se perdió contacto por radar con la aeronave, portaba combustible suficiente para 7,5 horas de vuelo.[53]​ Las autoridades pertinentes de China y Tailandia informaron a sus homólogos de Malasia de que el avión no había entrado en su espacio aéreo.[54]​

De acuerdo con el almirante Ngo Van Phat de las Armada Popular de Vietnam, el radar militar perdió el avión 153 millas al sur de Thổ Châu, en el golfo de Tailandia.[55]​[56]​ El Gobierno vietnamita inicialmente informó de que el avión se había estrellado en el mar, en el golfo de Tailandia, aunque la aerolínea negó esta afirmación[57]​ y las alegaciones sobre la ubicación de la aeronave por la Armada vietnamita fueron rechazadas por el ministro de transporte de Malasia, Hishammuddin Hussein.[58]​ Posteriormente, la Armada vietnamita aclaró que el almirante en realidad se refería a la ubicación en la que se hizo el último contacto y no al lugar del accidente.[18]​

Comunicaciones posteriores

 
Áreas de búsqueda del avión hasta marzo de 2014.

La revista New Scientist informó que, antes de la desaparición de la aeronave, dos informes automáticos ACARS habían sido enviados al centro de monitoreo de motores que Rolls-Royce, la empresa proveedora de los motores, posee en el Reino Unido;[59]​ y el Wall Street Journal, citando fuentes del Gobierno norteamericano, indicó que Rolls-Royce había recibido un informe de estado de la aeronave cada treinta minutos durante cinco horas, con lo que implícitamente se indicaba que la aeronave había estado operativa durante cuatro horas luego de que el transpondedor dejara de funcionar.[60]​ El ministro malasio de transporte expresó al día siguiente que la información del informe hecho público por el Wall Street Journal era inexacta, afirmando que la última transmisión de los motores fue recibida a la 01:07, antes de que la aeronave desapareciera del radar secundario.[60]​ Reuters, en un análisis posterior de esta noticia, indicó que era posible que la falta de informes de los motores no necesariamente debía significar que no existiera evidencia de que el vuelo continuó; la evidencia podía consistir en las señales o "pings" enviadas por los sistemas de diagnóstico de anomalías para mantenimiento. Estas señales solo indicarían a los satélites que los motores se encontraban prestos para comunicarse, si bien estas transmisiones no eran informes de telemetría.[61]​ Posteriormente el Wall Street Journal eliminó las menciones sobre Rolls-Royce en su informe y expresó que la sospecha de que el vuelo continuó se basaba "en el análisis de señales enviadas por el enlace de comunicaciones satelital del Boeing 777... el enlace estaba operando en una especie de modo standby y buscaba establecer contacto con un satélite. Estas transmisiones no incluían datos..."[62]​ El 13 de marzo el secretario de Prensa de la Casa Blanca dijo que "es posible que se establezca una nueva zona de búsqueda en el océano Índico" como consecuencia de "nuevas informaciones",[63]​ y un empleado jerárquico del Pentágono le dijo a ABC News: "Tenemos información que indica que la aeronave bajó en el océano Índico."[64]​ Inmarsat indicó que en su red "solo se recibieron señales automáticas de rutina",[65]​ aunque un ejecutivo de la empresa agregó que se continuaron enviando "mensajes de disponibilidad" luego de que el control de tráfico aéreo perdió el contacto y que estas "señales ping" podían ser analizadas para ayudar a estimar la ubicación de la aeronave.[66]​

A partir del 15 de marzo, una semana después de la desaparición, se supo que la última señal confirmada entre el avión y los satélites se produjo a las 8:11 de la mañana, siete horas y 31 minutos después del despegue.[67]​

Como confirmó Razak el 24 de marzo, se había estrellado en el océano Índico con más de 220 pasajeros y sin sobrevivientes. Asimismo, el primer ministro precisó que su última posición habría sido al oeste de Perth en Australia.[7]​[8]​[68]​

Reacciones

La aerolínea confirmó el inicio de las operaciones de búsqueda, y dos barcos de rescate chinos se desplazaron al mar de China Meridional para colaborar.[69]​ Las autoridades malayas también enviaron un avión, dos helicópteros y cuatro navíos para participar en los trabajos de búsqueda.[70]​ De manera inmediata otros países se sumaron al esfuerzo de búsqueda:

Investigación

La marina vietnamita confirmó que unos de sus buques observó el aparato en su radar.[107]​ Según Malaysia Airlines, el avión no envió ninguna señal de problemas.[108]​ Malasia amplió con posterioridad la búsqueda del avión al estrecho tras centrarse inicialmente en el mar del Sur de China.[109]​

El primer ministro Najib Razak informó el 15 de marzo que, de acuerdo con las investigaciones, el avión se desvió intencionadamente de su ruta original entre Malasia y China, y, con un rumbo opuesto, voló durante más de siete horas hasta que se perdió contacto.[110]​ Con posterioridad, el 24 de marzo, el Gobierno malasio delimitó el lugar y momento en el que el avión se habría estrellado en el océano Índico, al oeste de Perth (Australia).[7]​[8]​

Hipótesis de terrorismo

El ministro malasio de Transportes estuvo investigando y anunció el inicio de una investigación sobre terrorismo, teoría nacida a partir de los dos pasajeros que embarcaron con pasaportes robados. El FBI inició a su vez una investigación en la misma dirección.[111]​ Según un experto en terrorismo consultado por NBC, es muy extraño que dos pasajeros con los pasaportes robados se encuentren en el mismo vuelo.[108]​ Además, estos dos pasajeros habrían reservado sus pasajes a la vez.[112]​ Después de que varias agencias iniciaran investigaciones sobre un posible acto terrorista,[113]​[114]​[115]​ las autoridades afirmaron estar investigando cuatro posibles casos de identidad sospechosa a bordo del aparato,[11]​ no habiéndose encontrado relación con el terrorismo en el caso de los dos iraníes que viajaban con pasaportes robados.[116]​[117]​

Hipótesis de secuestro

El ejército de Malasia creía al principio que el avión voló durante más de una hora después de desaparecer de las pantallas de control del tráfico aéreo, cambiando de rumbo y viajando hacia el oeste sobre el estrecho de Malaca: «Cambió de trayectoria tras Kota Bharu y se cambió a una altitud algo inferior. Llegó hasta el estrecho de Malaca. La última vez que el vuelo fue detectado por la torre de control fue cerca de la isla de Pulau Perak, antes de que se perdiera la señal».[109]​

Por su parte, el diario estadounidense The Wall Street Journal informó que pudo haber permanecido volando durante cuatro horas después de haber perdido contacto con los controladores aéreos.[16]​ Con posterioridad también se apuntó que el avión pudo ser pilotado de forma deliberada por encima de la península de Malasia, en dirección a las islas Andamán, al oeste de Birmania.[118]​

Hipótesis de suicidio

Esta hipótesis es una derivada de la hipótesis de secuestro, con la diferencia de que el secuestro no lo habría hecho alguien externo a la tripulación del avión sino uno o varios miembros de esta. La idea de que uno o los dos pilotos secuestraron el avión para suicidarse en el mar es otra de las hipótesis que ayudaría a explicar la misteriosa desaparición del avión y su rumbo errático.[119]​[120]​

En julio de 2016, el FBI descubrió que el piloto del avión, Zaharie Ahmad Shah, había estado realizando simulaciones de vuelo con el ordenador de su casa, una ruta bastante parecida a la del MH370, más o menos un mes antes de la desaparición del avión. El FBI analizó los cinco discos duros del simulador de vuelo que Zaharie tenía en su casa. A través del software Microsoft Flight Simulator X, el FBI pudo recuperar los puntos informáticos del programa que señalaban el sur del océano Índico, el lugar donde desapareció el avión, reforzando la idea de que la desaparición del avión era un acto que Zaharie tenía planeado hacer, puede que como forma de suicidio. Lo misterioso es que Zaharie no tenía problemas mentales ni ningún altercado en el pasado y que era un amante de la aviación. Entonces sería bastante extraño que Zaharie se hubiera suicidado. Puede que le hubieran obligado a estrellar el avión, por alguna razón desconocida, lo que explicaría el simulador de vuelo de su casa, y que no tenía ningún tipo de problema.

Aunque es muy inusual que un piloto se suicide con un avión y su tripulación, se han dado casos como el Vuelo 185 de Silk Air en 1997, el Vuelo 990 de Egyptair en 1999 y el Vuelo 9525 de Germanwings en 2015.[121]​

En 2018, en el programa televisivo "60 Minutos" de Australia[122]​, expertos en accidentes de avión dieron la teoría del suicidio como la más probable de lo que sucedió a bordo.[123]​[124]​

Pasajeros y tripulación

Nacionalidades de las personas a bordo del vuelo 370
Nacionalidad Pasajeros Tripulación Total
  China 130 0 130
  Malasia 38 12 50
  Reino Unido 10 0 10
  Indonesia 7 0 7
  Australia 6 0 6
  India 5 0 5
  Alemania 4 0 4
  Bélgica 4 0 4
  Estados Unidos 4 0 4
  Francia 4 0 4
  Filipinas 3 0 3
  Canadá 2 0 2
  Irán 2 0 2
  Nueva Zelanda 2 0 2
  Ucrania 2 0 2
  Hong Kong 1[125]​ 0 1
  Países Bajos 1 0 1
  Rusia 1 0 1
  Taiwán 1 0 1
Total 227 12 239

Malaysia Airlines dio a conocer los nombres y las 19 nacionalidades de los 227 pasajeros y 12 tripulantes, basándose en el manifiesto de vuelo.[17]​[126]​

Tripulación

Los 12 miembros de la tripulación eran de nacionalidad malaya.[127]​[128]​ El piloto al mando del vuelo era Zaharie Ahmad Shah, de 53 años de edad, quien se unió a Malaysia Airlines en 1981 y tenía 18 365 horas de vuelo de experiencia.[17]​[129]​ El copiloto era Fariq Abdul Hamid. Tenía 27 años de edad y 2763 horas de vuelo, y era empleado de la aerolínea desde 2007.[17]​[130]​

Pasajeros

La policía china en Fuzhou, Fujian, localizó a un hombre cuyo número de pasaporte chino corresponde a uno en la lista de pasajeros publicada. Él no estaba a bordo y el nombre en la lista junto al número era completamente diferente. Sin embargo, no había perdido su pasaporte y la policía sospecha que el número publicado era equivocado.[131]​

Los pasajeros de origen chino incluían un grupo de 19 artistas con seis miembros de una misma familia y cuatro funcionarios, de regreso a casa luego de una exposición de caligrafía en Kuala Lumpur.[132]​ Veinte de los pasajeros eran empleados de Freescale Semiconductor con sede en Austin, Texas. Doce de estos empleados eran malasios y ocho de origen chino.[133]​

Pasajeros que utilizaban identidades falsas

Al menos dos de los pasajeros viajaban con pasaportes robados a ciudadanos de países europeos. Un austriaco que figura en el manifiesto había informado del robo de su pasaporte en 2012 y un italiano informó del robo del suyo en agosto de 2013; ambos fueron robados en Phuket, Tailandia, un destino turístico muy popular. Esto salió a la luz cuando se trató de localizar a sus familiares; ambos hombres han sido confirmados a salvo.[18]​[134]​ Los pasajes comprados por los titulares de los pasaportes robados fueron vendidos por China Southern Airlines.[135]​ Los dos pasajes fueron comprados al mismo tiempo y emitidos por una agencia de viajes en Pattaya, Tailandia, dos días antes del vuelo. Los dos itinerarios comenzaban en Kuala Lumpur y continuaban a Ámsterdam con escala en Pekín. El itinerario para el suplantador del pasaporte italiano terminaba en Copenhague y el del suplantador del pasaporte austríaco en Frankfurt.[136]​ Los funcionarios de inmigración de Malasia no interrogaron a los pasajeros que viajaban con los pasaportes europeos robados.[137]​ Interpol declaró que ambos pasaportes fueron enlistados en su base de datos de pasaportes perdidos y robados, pero que no se realizó ninguna verificación,[138]​ y señaló que muy pocos países utilizan constantemente la base de datos.[137]​ El 10 de marzo, el jefe de aviación civil de Malasia, Azaharuddin Abdul Rahman, informó de que los investigadores habían identificado a una de las personas que viajaban con pasaporte robado, pero no reveló ningún detalle acerca de la nacionalidad o identidad de la persona, con la excepción de que no era malasio, sin reportar ninguna conexión entre los pasaportes robados y la desaparición de la aeronave.[139]​[140]​[141]​ Con posterioridad se anunció que uno de los dos pasajeros era de nacionalidad iraní, pero se descartó que tuviera vínculos con el terrorismo, considerando que probablemente se tratara de un caso de inmigración ilegal,[116]​ lo que también ocurrió posteriormente con el segundo sospechoso, también iraní.[117]​

Recuperación de posibles restos

En un principio, el examen de los datos de radar y satélite llevó a los investigadores a concluir que quien pilotase el avión en ese momento habría dado la vuelta y voló así hasta el estrecho de Malaca. En ese punto, el aparato pudo dirigirse hacia el norte, en un corredor entre Tailandia y Kazajistán o Turkmenistán, o hacia el sur, entre Indonesia y el propio Índico. Basándose en el análisis de la compañía de satélites Inmarsat, el 24 de marzo Razak confirmó que efectivamente el avión impactó en el Índico y que asimismo, no dejó sobrevivientes.[7]​[8]​

Días antes, un Lockheed P-3 Orion de la fuerza aérea australiana había localizado dos objetos que podrían pertenecer al avión de Malaysia Airlines. Los objetos fueron avistados a 2500 kilómetros (1553 millas) al oeste de la ciudad de Perth a las 2:45 hora local. Posteriormente, un satélite chino captó la imagen de un objeto de 22 x 13 metros. Su posición fue a unos 120 kilómetros al sur del hallazgo de Australia. El objeto mayor es de un tamaño aproximado al detectado por el satélite chino.[142]​ El Gobierno australiano está analizando si hay más imágenes satelitales.[143]​ Otros dos objetos detectados (uno de 24 metros de largo y el otro de 5 metros) podrían haberse hundido.[cita requerida]

Malasia informó que ha recibido nuevas imágenes de satélite por parte de Francia mostrando potenciales restos en el océano Índico de su avión desaparecido.[144]​

 
Nave anfibia china que buscaba los restos.

La Autoridad de Seguridad Marítima Australiana dijo a fines de marzo que los trabajos de búsqueda de los restos localizados por satélites chinos y que podrían corresponder al avión, implican una tarea ardua debido a la lejanía de estos restos, situados a más de 2500 kilómetros de la costa suroeste australiana, y a las cambiantes corrientes del mar en el Índico.[145]​

La flota internacional de aeronaves y barcos que buscaba el avión había basculado sus esfuerzos con decisión hacia el océano Índico sur, después de detectarse los supuestos restos del avión flotando en el agua. El barco San Petersburgo de Noruega llegó a la zona del Índico donde fueron detectados posibles objetos del avión. También cuatro aviones militares de búsqueda fueron enviados, aunque el operativo podría haber sido prolongado. Al comienzo, las aeronaves no han podido localizar los restos debido a las nubes y la lluvia, pero las otras continuaron la tarea.[146]​ También hay destinados seis helicópteros, 18 barcos y 29 aviones para la búsqueda.[147]​

El 30 de marzo se consiguió examinar alguno de los restos encontrados en el Índico, sin resultar ser del avión perdido,[148]​ y ese mismo día, el primer ministro australiano, Tony Abbott, anunció que Angus Houston lideraría la Joint Agency Coordination Centre (JACC) para coordinar el esfuerzo de la búsqueda.[149]​[150]​ El 5 de abril se informó sobre dos[151]​ posibles señales de la caja negra,[152]​ detectadas por el Haixun 01, unos de los barcos chinos involucrados en la búsqueda, en la que para entonces participaban ocho países (Australia, Malasia, China, Nueva Zelanda, Japón, Corea del Sur, Reino Unido y Estados Unidos).[15]​ El 6 de abril, la JACC anunció que el buque Ocean Shield había localizado también una señal a unas 300 millas náuticas de la posición reportada por el Haixun 01.[153]​[154]​[155]​

En julio de 2015 fueron hallados algunos restos en la costa de la isla Reunión,[30]​ al este de Madagascar, los cuales fueron inicialmente vinculados al caso.[31]​[32]​ El 5 de agosto de 2015 el primer ministro malasio confirmó que el flap encontrado pertenecía al avión del vuelo MH370.[33]​[34]​ Un poco más tarde, el 9 de septiembre, Francia también confirmó que los restos hallados en la isla Reunión eran del avión malasio.[156]​

En octubre de 2015 el New York Post publicó el presunto hallazgo de los restos de un fuselaje en Filipinas,[157]​ sin que finalmente esta información pudiera ser confirmada.[158]​ En diciembre de 2015 y a finales de febrero de 2016 se produjo el descubrimiento de restos de un avión en las costas de Mozambique que las autoridades malayas consideraron como posiblemente vinculados al caso.[159]​ En marzo de 2016 se encontró un pedazo de turbina con el logo de Rolls Royce, la empresa que fabrica los motores del 777, en las costas de Mossel Bay en Sudáfrica, así como otra pieza, al parecer de la cabina, en la isla Rodrigues de Mauricio. En junio de 2016 fue encontrado otra posible pieza en la isla de Pemba, en Zanzíbar, Tanzania. También en Madagascar y en la isla Canguro al sur de Australia se hallaron tres piezas más que ya están siendo investigadas.[160]​

El 17 de enero de 2017, China, Australia y Malasia anunciaron la suspensión de la búsqueda del MH370 tras tres años de investigación, con sólo seis piezas encontradas y un coste de 145 millones de dólares.[161]​ Después de la presión ejercida por los familiares de las víctimas desaparecidas, el anterior gobierno malasio llegó a un acuerdo con la firma de exploración estadounidense Ocean Infinity para reiniciar la búsqueda con la condición de que solo cobraría 70 millones de dólares si se encontrara el avión o sus cajas negras. La empresa norteamericana envió a la zona de búsqueda el barco de investigación Seabed Constructor con 65 tripulantes, además de dos miembros de la Marina de Malasia como representantes del gobierno del país. Usó ocho drones autónomos, equipados con sonares y cámaras, que recorrieron las aguas en busca de restos pudiendo operar en profundidades de hasta 6.000 metros. Loke, ministro de Transporte del nuevo gobierno de Malasia tras las elecciones, dijo que estaba previsto que la búsqueda debía terminar oficialmente en abril, pero que fue prorrogada hasta el 29 de mayo de 2018.

Véase también

Referencias

  1. «Malasia confirma que el avión desaparecido se estrelló en el mar sin supervivientes». cadenaser.com. 24 de marzo de 2014. Consultado el 5 de enero de 2018. 
  2. ↑ «Malaysia Airlines 'loses contact with plane'». BBC. 8 de marzo de 2014. Consultado el 8 de marzo de 2014. 
  3. «China Southern flight CZ 748: Kuala Lumpur - Capital, Beijing». , FlightMapper.net. Consultado el 8 de marzo de 2014.
  4. ↑ «Beijing-bound flight from Malaysia missing». USA TODAY. Consultado el 7 de marzo de 2014. 
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Enlaces externos

  •   Artículos en Wikinoticias: Desaparece un avión de Malaysia Airlines que llevaba 239 personas
  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre el vuelo 370 de Malaysia Airlines.
  • Descripción de la desaparición en Aviation Safety
  • Flightaware
  •   Datos: Q15908324
  •   Multimedia: Malaysia Airlines Flight 370
  1. Coordenadas de posible lugar donde se encuentra el aparato Boeing 777 9°09'11.0"N 98°33'04.0"E

Agosto 29, 2021
vuelo, malaysia, airlines, mh370, mas370, también, designado, virtud, acuerdo, código, compartido, como, vuelo, china, southern, airlines, cz748, csn748, vuelo, internacional, regular, pasajeros, desaparecido, marzo, 2014, operado, boeing, donde, viajaban, per. El Vuelo 370 de Malaysia Airlines MH370 MAS370 2 tambien designado en virtud de un acuerdo de codigo compartido como vuelo 748 de China Southern Airlines CZ748 CSN748 3 4 fue un vuelo internacional regular de pasajeros desaparecido el 8 de marzo de 2014 operado por un Boeing 777 200 donde viajaban 239 personas 227 pasajeros y 12 tripulantes 2 Desde el momento en que se perdio contacto con el avion se inicio y desarrollo una operacion de busqueda y rescate que ha sido considerada la mas larga de la historia 5 asi como una de las operaciones de investigacion y busqueda mas dificiles y costosas de la historia de la aviacion 6 Tras varias semanas de busqueda en aguas del golfo de Tailandia y sus alrededores donde se presuponia habria caido el avion nuevas pistas indicaron que el avion habia seguido rumbo al Sur adentrandose en el oceano Indico lejos de tierra firme 7 8 tanto la ubicacion de los restos del avion como las causas del accidente siguen siendo desconocidas 2 4 9 El hecho de que la ubicacion de este avion y sus ocupantes permaneciese desconocida despues de casi cuatro semanas de intensa busqueda fue calificado por algunos medios de comunicacion de suceso sin precedentes en la aviacion moderna 10 11 como uno de los mayores misterios de la historia de la aviacion 12 o el mayor misterio de la aviacion civil de la historia 13 14 Igualmente el primer ministro australiano de aquella epoca Tony Abbott afirmo que la busqueda del MH370 era la mas dificil en la historia de la humanidad 15 Vuelo 370 de Malaysia AirlinesLa aeronave involucrada 5 meses antes de su desaparicion en octubre de 2013 SucesoAeronave desaparecidaFecha8 de marzo de 2014CausaDesconocido archivadoLugarDesconocido en algun lugar del Oceano Indico Localizacion de restos sospechosos ultima localizacion segun el sistema ACARS y lugar asumido del accidente en el sur del oceano Indico frente a la costa de Australia Otros restos significativos hallados en la costa este del canal de Mozambique al sur de Africa Coordenadas6 55 15 N 103 34 43 E 6 92083333 103 57861111 Coordenadas 6 55 15 N 103 34 43 E 6 92083333 103 57861111OrigenAeropuerto Internacional de Kuala Lumpur Kuala Lumpur MalasiaDestinoAeropuerto Internacional Capital Pekin ChinaDesaparecidos239 todos presumiblemente muertos ImplicadoTipoBoeing 777 2H6EROperadorMalaysia AirlinesRegistro9M MROPasajeros227Tripulacion12Supervivientes0 presuncion 1 editar datos en Wikidata El vuelo despego de Kuala Lumpur a las 00 41 hora local UTC 8 del 8 de marzo de 2014 y estaba programado aterrizar en Pekin a las 06 30 del mismo dia El vuelo 370 se comunico por ultima vez con los controladores aereos a las 01 21 horas 16 y perdio el contacto por radar con el Centro de Control de Transito Aereo de Subang Malasia a las 02 40 una hora y cincuenta y nueve minutos despues de despegar En ese momento el avion acababa de adentrarse en el espacio aereo vietnamita y debia haber aparecido en los radares de los controladores aereos de la Republica Socialista de Vietnam sin embargo este pais nego que el vuelo hubiera establecido contacto alguno con el control aereo Es a esa hora cuando se pierde todo contacto por radar con la aeronave Otras informaciones no oficiales filtradas a los medios de comunicacion hablan de que a las 03 40 horas el avion fue detectado por el Ejercito de Malasia sobre la isla de Pulau Perak en pleno estrecho de Malaca 17 18 El jefe de la Fuerza Aerea de Malasia afirmo que el radar militar mostraba que despues de desaparecer de los radares la aeronave realizo un giro bruscamente en direccion suroeste en direccion hacia la Isla de Penang y luego volo en direccion noroeste por el estrecho de Malaca hasta las 2 22 de la madrugada cuando desaparecio por completo 19 20 El 15 de marzo el entonces primer ministro de Malasia Najib Razak anuncio en una conferencia de prensa que los datos basados en observaciones satelitales mostraban que el transpondedor y ACARS de la aeronave fueron deshabilitados intencionadamente y que los datos del radar indicaban que los movimientos de la aeronave concuerdan con la accion deliberada de alguna persona bajo el control del avion Continuo diciendo que el avion podria haber volado durante otras siete horas despues de desaparecer del radar Los esfuerzos de busqueda en el mar de China Meridional y el golfo de Tailandia fueron cancelados 18 21 22 Finalmente el 24 de marzo el primer ministro Razak confirmo en conferencia de prensa que el avion cayo en el Oceano Indico al oeste del puerto australiano de Perth 23 Ese mismo dia Malaysia Airlines publico un comunicado 24 en su pagina web asumiendo la finalizacion del vuelo en la mencionada ubicacion Al dia siguiente comparecio el ministro de Transportes malasio Hishammuddin Hussein detallando la manera e informacion en la que el Gobierno malasio se habia basado para llegar a la conclusion anunciada el dia anterior 8 Pese a ello el lugar real donde se encontraria el avion no fue determinado y los restos de la nave y sus tripulantes no fueron encontrados en mayo de 2014 los ministros de Transporte de Malasia China y Australia se comprometieron a no abandonar la busqueda del avion 25 26 Casi cuatro meses despues de la desaparicion a finales de junio de 2014 Australia anuncio que comenzaba una nueva operacion de busqueda del avion desaparecido en una zona del oceano mas al Sur que las investigadas previamente 27 Con posterioridad a principios de septiembre los equipos de busqueda pasaron a centrarse en 58 puntos situados a unos 1 600 kilometros al noroeste de Perth y dentro de los 60 000 kilometros cuadrados de oceano Indico ya rastreados 28 Un ano despues de la misteriosa desaparicion del vuelo Malasia Australia y China se comprometieron a seguir con la busqueda del avion pese a no haberse encontrado hasta la fecha ningun tipo de restos o pista El primer ministro malasio Najib Razak califico el caso de sin precedentes en la historia de la aviacion por su complejidad y dificultad tecnica 29 En julio de 2015 fueron hallados algunos restos en la costa de la isla Reunion 30 al este de Madagascar los cuales fueron inicialmente vinculados al caso 31 32 El cinco de agosto de 2015 el primer ministro malasio confirmo que el flaperon encontrado en esa isla pertenece al vuelo MH370 33 34 Medio ano mas tarde en febrero de 2016 fueron hallados restos en las costas de Mozambique El ministro de Transportes del Gobierno australiano Darren Chester ha dicho que las piezas encontradas en Mozambique pertenecen con casi total seguridad al avion de Malaysia Airlines desaparecido El Gobierno de Australia ya confirmo a principios de marzo el traslado al pais de una pieza de metal hallada en una playa de Mozambique y que encajaria con un Boeing 777 Los analisis realizados por expertos australianos indican ademas que el lugar del hallazgo es compatible con los modelos de las corrientes oceanicas segun anade el comunicado Estas averiguaciones demostrarian que la gran busqueda del avion en aguas profundas en el sur del Oceano Indico dirigida por Australia se centraba en el lugar correcto Chester ha indicado que las operaciones de busqueda siguen en marcha Estamos enfocados en completar esta tarea y mantenemos la esperanza de encontrar la aeronave Tras mas de tres anos desde la desaparicion del avion el informe final considera socialmente inaceptable que hoy en dia un avion comercial pueda desvanecerse y que el mundo no sepa que fue de el y de las personas que iban a bordo 35 Finalmente el 17 de enero de 2017 se suspendio la busqueda pero se dejo abierta la posibilidad de reiniciarla si se encontraban nuevas pistas 36 Indice 1 Aeronave 2 Incidente 2 1 Comunicaciones posteriores 3 Reacciones 4 Investigacion 4 1 Hipotesis de terrorismo 4 2 Hipotesis de secuestro 4 3 Hipotesis de suicidio 5 Pasajeros y tripulacion 5 1 Tripulacion 5 2 Pasajeros 5 3 Pasajeros que utilizaban identidades falsas 6 Recuperacion de posibles restos 7 Vease tambien 8 Referencias 9 Enlaces externosAeronave Editar La cabina del 9M MRO la aeronave perdida fotografiada en 2004 El Boeing 777 200ER modelo 2H6ER matricula 9M MRO n º de construccion 28420 n º de linea 404 1 er vuelo 14 05 02 fue entregado nuevo a Malaysia Airlines el 31 de mayo de 2002 Este modelo de aeronave es propulsado por dos motores Rolls Royce Trent 800 37 De acuerdo con la aerolinea el 9M MRO habia acumulado 20 243 horas y 3023 ciclos de servicio 38 39 La aeronave habia sido objeto de una revision de mantenimiento en febrero de 2014 40 El 9M MRO no habia estado involucrado en incidentes mayores 41 Sin embargo se vio involucrado en un incidente en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong el 9 de agosto de 2012 cuando durante su rodaje por un taxiway el extremo de una de sus alas golpeo la cola de un Airbus A340 600 aparcado de China Eastern Airlines El Boeing 777 considerado generalmente por los expertos en aviacion por tener un registro casi perfecto de seguridad 42 posee uno de los mejores records de seguridad entre los aviones comerciales 43 Desde su primer vuelo comercial en junio de 1995 solo habia tenido dos incidentes graves anteriores y tres muertes como consecuencia de ello En enero de 2008 47 pasajeros resultaron heridos cuando cristales de hielo en el combustible del Vuelo 38 de British Airways le hicieron perder potencia y aterrizar de emergencia en el Aeropuerto de Londres Heathrow En julio de 2013 tres pasajeros murieron y 181 resultaron heridos cuando un error del piloto causo el aterrizaje forzoso del vuelo 214 de Asiana Airlines en la aproximacion final al Aeropuerto Internacional de San Francisco 44 Ambos aviones resultaron danados mas alla de la reparacion 45 Incidente Editar Aeropuertos de origen y destino para el MH370 y su ultima posicion en el golfo de Tailandia El vuelo partio del aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a las 00 41 hora de Malasia 16 41 7 de marzo UTC pero desaparecio del radar del control del trafico aereo en las coordenadas 6 55 15 N 103 34 43 E 6 92083 103 57861 46 en un punto del mar de China Meridional bajo control de Vietnam muy cercano a la frontera malaya 47 El avion dejo de comunicar y la senal del transpondedor se perdio 48 justo antes de pasar al centro de control del area de Ho Chi Minh 17 49 La pagina web de Aviation Herald informo de que el control de trafico aereo de Subang Malasia perdio contacto por radar y radio con el avion a las 01 22 y que Vietnam no habia detectado el avion sobrevolando su territorio Oficialmente advirtio a Malaysia Airlines a las 02 40 que la aeronave estaba desaparecida 18 Sin embargo un portavoz de Malaysia Airlines dijo que la ultima conversacion entre la tripulacion de vuelo y el control del trafico aereo en Malasia habia sido alrededor de la 01 30 y declaro que el avion no desaparecio de los sistemas de control del trafico aereo en Subang hasta las 2 40 tiempo suficiente para que el avion hubiera estado volando sobre Vietnam 50 Malaysia Airlines emitio un comunicado de prensa indicando que el contacto se perdio a las 02 40 cuando la aeronave estaba aproximadamente 120 millas nauticas 220 kilometros al este de Kota Kinabalu en el mar de China Meridional que es la frontera del espacio aereo de Malasia y Vietnam ya sobre cielo vietnamita Posteriormente un alto mando de la aviacion militar malaya declaro que los radares detectaron por ultima vez el vuelo sobre Pulau Perak una pequena isla del estrecho de Malaca 51 El avion no transmitio ninguna senal de socorro de indicaciones de mal tiempo o de problemas tecnicos antes de desaparecer de los radares El vuelo estaba programado para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Pekin a las 06 30 52 Cuando se perdio contacto por radar con la aeronave portaba combustible suficiente para 7 5 horas de vuelo 53 Las autoridades pertinentes de China y Tailandia informaron a sus homologos de Malasia de que el avion no habia entrado en su espacio aereo 54 De acuerdo con el almirante Ngo Van Phat de las Armada Popular de Vietnam el radar militar perdio el avion 153 millas al sur de Thổ Chau en el golfo de Tailandia 55 56 El Gobierno vietnamita inicialmente informo de que el avion se habia estrellado en el mar en el golfo de Tailandia aunque la aerolinea nego esta afirmacion 57 y las alegaciones sobre la ubicacion de la aeronave por la Armada vietnamita fueron rechazadas por el ministro de transporte de Malasia Hishammuddin Hussein 58 Posteriormente la Armada vietnamita aclaro que el almirante en realidad se referia a la ubicacion en la que se hizo el ultimo contacto y no al lugar del accidente 18 Comunicaciones posteriores Editar Areas de busqueda del avion hasta marzo de 2014 La revista New Scientist informo que antes de la desaparicion de la aeronave dos informes automaticos ACARS habian sido enviados al centro de monitoreo de motores que Rolls Royce la empresa proveedora de los motores posee en el Reino Unido 59 y el Wall Street Journal citando fuentes del Gobierno norteamericano indico que Rolls Royce habia recibido un informe de estado de la aeronave cada treinta minutos durante cinco horas con lo que implicitamente se indicaba que la aeronave habia estado operativa durante cuatro horas luego de que el transpondedor dejara de funcionar 60 El ministro malasio de transporte expreso al dia siguiente que la informacion del informe hecho publico por el Wall Street Journal era inexacta afirmando que la ultima transmision de los motores fue recibida a la 01 07 antes de que la aeronave desapareciera del radar secundario 60 Reuters en un analisis posterior de esta noticia indico que era posible que la falta de informes de los motores no necesariamente debia significar que no existiera evidencia de que el vuelo continuo la evidencia podia consistir en las senales o pings enviadas por los sistemas de diagnostico de anomalias para mantenimiento Estas senales solo indicarian a los satelites que los motores se encontraban prestos para comunicarse si bien estas transmisiones no eran informes de telemetria 61 Posteriormente el Wall Street Journal elimino las menciones sobre Rolls Royce en su informe y expreso que la sospecha de que el vuelo continuo se basaba en el analisis de senales enviadas por el enlace de comunicaciones satelital del Boeing 777 el enlace estaba operando en una especie de modo standby y buscaba establecer contacto con un satelite Estas transmisiones no incluian datos 62 El 13 de marzo el secretario de Prensa de la Casa Blanca dijo que es posible que se establezca una nueva zona de busqueda en el oceano Indico como consecuencia de nuevas informaciones 63 y un empleado jerarquico del Pentagono le dijo a ABC News Tenemos informacion que indica que la aeronave bajo en el oceano Indico 64 Inmarsat indico que en su red solo se recibieron senales automaticas de rutina 65 aunque un ejecutivo de la empresa agrego que se continuaron enviando mensajes de disponibilidad luego de que el control de trafico aereo perdio el contacto y que estas senales ping podian ser analizadas para ayudar a estimar la ubicacion de la aeronave 66 A partir del 15 de marzo una semana despues de la desaparicion se supo que la ultima senal confirmada entre el avion y los satelites se produjo a las 8 11 de la manana siete horas y 31 minutos despues del despegue 67 Como confirmo Razak el 24 de marzo se habia estrellado en el oceano Indico con mas de 220 pasajeros y sin sobrevivientes Asimismo el primer ministro preciso que su ultima posicion habria sido al oeste de Perth en Australia 7 8 68 Reacciones EditarLa aerolinea confirmo el inicio de las operaciones de busqueda y dos barcos de rescate chinos se desplazaron al mar de China Meridional para colaborar 69 Las autoridades malayas tambien enviaron un avion dos helicopteros y cuatro navios para participar en los trabajos de busqueda 70 De manera inmediata otros paises se sumaron al esfuerzo de busqueda Malasia Los recursos empleados en la busqueda aumentarian con posterioridad con aviones CASA IPTN CN 235 Beechcraft B200T King Air Lockheed C 130 Hercules y Bombardier Global Express helicopteros AgustaWestland AW109 y Eurocopter EC725 71 y barcos de la Armada malasia 71 72 73 74 Filipinas tambien desplazo un avion a la zona para ayudar en la labor 75 Con posterioridad se dedicarian a la busqueda los BRP Gregorio del Pilar BRP Emilio Jacinto BRP Apolinario Mabini un Fokker F27 y un Britten Norman Defender y un helicoptero AgustaWestland AW109 Tambien un navio de clase Hamilton y un C 130 Hercules 56 76 77 78 79 Singapur envio un C 130 Hercules para asistir en la busqueda de la aeronave desaparecida 80 81 Con posterioridad anadio un barco con helicopteros Sikorsky SH 60 Seahawk y un submarino de rescate con buzos asi como una corveta 82 China Con posterioridad el primer ministro chino Li Keqiang anadio nueve barcos e inicio el empleo de 10 satelites chinos para intentar localizar el avion 16 Australia con un Lockheed AP 3C Orion 83 Brunei un buque clase Darussalam 84 India con cuatro buques de guerra tres aviones y tres helicopteros asi como los barcos INS Saryu INS Kesari e INS Kumbhir el barco guardacostas ICGS Kanaklata Baruah un Dornier Do 228 85 86 un Lockheed Martin C 130J Super Hercules 87 88 un Mil Mi 17 un Boeing P 8I y un Tupolev Tu 142 88 asi como el satelite Rukmini 88 89 Indonesia navios 90 un PC 40 un IPTN NC 212 91 Japon un equipo de especialistas en desastres 92 Nueva Zelanda un Lockheed P 3K2 Orion 93 Taiwan un C 130 Hercules la fragata ROCS Tian Dan y barcos guardacostas 94 Tailandia un helicoptero Westland Super Lynx y tres barcos 95 96 97 Estados Unidos un P 3C Orion un P 8A Poseidon el USS Kidd DDG 100 el USS Pinckney con helicopteros Sikorsky MH 60R Seahawk 98 99 100 el barco logistico USNS John Ericsson T AO 194 6 98 101 102 y un equipo de salvamento 103 Tambien aporto los registros de sus satelites de la NASA 104 Vietnam aviones Antonov An 26 CASA C 212 Aviocar de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter Mil Mi 171 y barcos 105 106 Investigacion EditarLa marina vietnamita confirmo que unos de sus buques observo el aparato en su radar 107 Segun Malaysia Airlines el avion no envio ninguna senal de problemas 108 Malasia amplio con posterioridad la busqueda del avion al estrecho tras centrarse inicialmente en el mar del Sur de China 109 El primer ministro Najib Razak informo el 15 de marzo que de acuerdo con las investigaciones el avion se desvio intencionadamente de su ruta original entre Malasia y China y con un rumbo opuesto volo durante mas de siete horas hasta que se perdio contacto 110 Con posterioridad el 24 de marzo el Gobierno malasio delimito el lugar y momento en el que el avion se habria estrellado en el oceano Indico al oeste de Perth Australia 7 8 Hipotesis de terrorismo Editar El ministro malasio de Transportes estuvo investigando y anuncio el inicio de una investigacion sobre terrorismo teoria nacida a partir de los dos pasajeros que embarcaron con pasaportes robados El FBI inicio a su vez una investigacion en la misma direccion 111 Segun un experto en terrorismo consultado por NBC es muy extrano que dos pasajeros con los pasaportes robados se encuentren en el mismo vuelo 108 Ademas estos dos pasajeros habrian reservado sus pasajes a la vez 112 Despues de que varias agencias iniciaran investigaciones sobre un posible acto terrorista 113 114 115 las autoridades afirmaron estar investigando cuatro posibles casos de identidad sospechosa a bordo del aparato 11 no habiendose encontrado relacion con el terrorismo en el caso de los dos iranies que viajaban con pasaportes robados 116 117 Hipotesis de secuestro Editar El ejercito de Malasia creia al principio que el avion volo durante mas de una hora despues de desaparecer de las pantallas de control del trafico aereo cambiando de rumbo y viajando hacia el oeste sobre el estrecho de Malaca Cambio de trayectoria tras Kota Bharu y se cambio a una altitud algo inferior Llego hasta el estrecho de Malaca La ultima vez que el vuelo fue detectado por la torre de control fue cerca de la isla de Pulau Perak antes de que se perdiera la senal 109 Por su parte el diario estadounidense The Wall Street Journal informo que pudo haber permanecido volando durante cuatro horas despues de haber perdido contacto con los controladores aereos 16 Con posterioridad tambien se apunto que el avion pudo ser pilotado de forma deliberada por encima de la peninsula de Malasia en direccion a las islas Andaman al oeste de Birmania 118 Hipotesis de suicidio Editar Esta hipotesis es una derivada de la hipotesis de secuestro con la diferencia de que el secuestro no lo habria hecho alguien externo a la tripulacion del avion sino uno o varios miembros de esta La idea de que uno o los dos pilotos secuestraron el avion para suicidarse en el mar es otra de las hipotesis que ayudaria a explicar la misteriosa desaparicion del avion y su rumbo erratico 119 120 En julio de 2016 el FBI descubrio que el piloto del avion Zaharie Ahmad Shah habia estado realizando simulaciones de vuelo con el ordenador de su casa una ruta bastante parecida a la del MH370 mas o menos un mes antes de la desaparicion del avion El FBI analizo los cinco discos duros del simulador de vuelo que Zaharie tenia en su casa A traves del software Microsoft Flight Simulator X el FBI pudo recuperar los puntos informaticos del programa que senalaban el sur del oceano Indico el lugar donde desaparecio el avion reforzando la idea de que la desaparicion del avion era un acto que Zaharie tenia planeado hacer puede que como forma de suicidio Lo misterioso es que Zaharie no tenia problemas mentales ni ningun altercado en el pasado y que era un amante de la aviacion Entonces seria bastante extrano que Zaharie se hubiera suicidado Puede que le hubieran obligado a estrellar el avion por alguna razon desconocida lo que explicaria el simulador de vuelo de su casa y que no tenia ningun tipo de problema Aunque es muy inusual que un piloto se suicide con un avion y su tripulacion se han dado casos como el Vuelo 185 de Silk Air en 1997 el Vuelo 990 de Egyptair en 1999 y el Vuelo 9525 de Germanwings en 2015 121 En 2018 en el programa televisivo 60 Minutos de Australia 122 expertos en accidentes de avion dieron la teoria del suicidio como la mas probable de lo que sucedio a bordo 123 124 Pasajeros y tripulacion EditarNacionalidades de las personas a bordo del vuelo 370 Nacionalidad Pasajeros Tripulacion Total China 130 0 130 Malasia 38 12 50 Reino Unido 10 0 10 Indonesia 7 0 7 Australia 6 0 6 India 5 0 5 Alemania 4 0 4 Belgica 4 0 4 Estados Unidos 4 0 4 Francia 4 0 4 Filipinas 3 0 3 Canada 2 0 2 Iran 2 0 2 Nueva Zelanda 2 0 2 Ucrania 2 0 2 Hong Kong 1 125 0 1 Paises Bajos 1 0 1 Rusia 1 0 1 Taiwan 1 0 1Total 227 12 239Malaysia Airlines dio a conocer los nombres y las 19 nacionalidades de los 227 pasajeros y 12 tripulantes basandose en el manifiesto de vuelo 17 126 Tripulacion Editar Los 12 miembros de la tripulacion eran de nacionalidad malaya 127 128 El piloto al mando del vuelo era Zaharie Ahmad Shah de 53 anos de edad quien se unio a Malaysia Airlines en 1981 y tenia 18 365 horas de vuelo de experiencia 17 129 El copiloto era Fariq Abdul Hamid Tenia 27 anos de edad y 2763 horas de vuelo y era empleado de la aerolinea desde 2007 17 130 Pasajeros Editar La policia china en Fuzhou Fujian localizo a un hombre cuyo numero de pasaporte chino corresponde a uno en la lista de pasajeros publicada El no estaba a bordo y el nombre en la lista junto al numero era completamente diferente Sin embargo no habia perdido su pasaporte y la policia sospecha que el numero publicado era equivocado 131 Los pasajeros de origen chino incluian un grupo de 19 artistas con seis miembros de una misma familia y cuatro funcionarios de regreso a casa luego de una exposicion de caligrafia en Kuala Lumpur 132 Veinte de los pasajeros eran empleados de Freescale Semiconductor con sede en Austin Texas Doce de estos empleados eran malasios y ocho de origen chino 133 Pasajeros que utilizaban identidades falsas Editar Al menos dos de los pasajeros viajaban con pasaportes robados a ciudadanos de paises europeos Un austriaco que figura en el manifiesto habia informado del robo de su pasaporte en 2012 y un italiano informo del robo del suyo en agosto de 2013 ambos fueron robados en Phuket Tailandia un destino turistico muy popular Esto salio a la luz cuando se trato de localizar a sus familiares ambos hombres han sido confirmados a salvo 18 134 Los pasajes comprados por los titulares de los pasaportes robados fueron vendidos por China Southern Airlines 135 Los dos pasajes fueron comprados al mismo tiempo y emitidos por una agencia de viajes en Pattaya Tailandia dos dias antes del vuelo Los dos itinerarios comenzaban en Kuala Lumpur y continuaban a Amsterdam con escala en Pekin El itinerario para el suplantador del pasaporte italiano terminaba en Copenhague y el del suplantador del pasaporte austriaco en Frankfurt 136 Los funcionarios de inmigracion de Malasia no interrogaron a los pasajeros que viajaban con los pasaportes europeos robados 137 Interpol declaro que ambos pasaportes fueron enlistados en su base de datos de pasaportes perdidos y robados pero que no se realizo ninguna verificacion 138 y senalo que muy pocos paises utilizan constantemente la base de datos 137 El 10 de marzo el jefe de aviacion civil de Malasia Azaharuddin Abdul Rahman informo de que los investigadores habian identificado a una de las personas que viajaban con pasaporte robado pero no revelo ningun detalle acerca de la nacionalidad o identidad de la persona con la excepcion de que no era malasio sin reportar ninguna conexion entre los pasaportes robados y la desaparicion de la aeronave 139 140 141 Con posterioridad se anuncio que uno de los dos pasajeros era de nacionalidad irani pero se descarto que tuviera vinculos con el terrorismo considerando que probablemente se tratara de un caso de inmigracion ilegal 116 lo que tambien ocurrio posteriormente con el segundo sospechoso tambien irani 117 Recuperacion de posibles restos EditarEn un principio el examen de los datos de radar y satelite llevo a los investigadores a concluir que quien pilotase el avion en ese momento habria dado la vuelta y volo asi hasta el estrecho de Malaca En ese punto el aparato pudo dirigirse hacia el norte en un corredor entre Tailandia y Kazajistan o Turkmenistan o hacia el sur entre Indonesia y el propio Indico Basandose en el analisis de la compania de satelites Inmarsat el 24 de marzo Razak confirmo que efectivamente el avion impacto en el Indico y que asimismo no dejo sobrevivientes 7 8 Dias antes un Lockheed P 3 Orion de la fuerza aerea australiana habia localizado dos objetos que podrian pertenecer al avion de Malaysia Airlines Los objetos fueron avistados a 2500 kilometros 1553 millas al oeste de la ciudad de Perth a las 2 45 hora local Posteriormente un satelite chino capto la imagen de un objeto de 22 x 13 metros Su posicion fue a unos 120 kilometros al sur del hallazgo de Australia El objeto mayor es de un tamano aproximado al detectado por el satelite chino 142 El Gobierno australiano esta analizando si hay mas imagenes satelitales 143 Otros dos objetos detectados uno de 24 metros de largo y el otro de 5 metros podrian haberse hundido cita requerida Malasia informo que ha recibido nuevas imagenes de satelite por parte de Francia mostrando potenciales restos en el oceano Indico de su avion desaparecido 144 Nave anfibia china que buscaba los restos La Autoridad de Seguridad Maritima Australiana dijo a fines de marzo que los trabajos de busqueda de los restos localizados por satelites chinos y que podrian corresponder al avion implican una tarea ardua debido a la lejania de estos restos situados a mas de 2500 kilometros de la costa suroeste australiana y a las cambiantes corrientes del mar en el Indico 145 La flota internacional de aeronaves y barcos que buscaba el avion habia basculado sus esfuerzos con decision hacia el oceano Indico sur despues de detectarse los supuestos restos del avion flotando en el agua El barco San Petersburgo de Noruega llego a la zona del Indico donde fueron detectados posibles objetos del avion Tambien cuatro aviones militares de busqueda fueron enviados aunque el operativo podria haber sido prolongado Al comienzo las aeronaves no han podido localizar los restos debido a las nubes y la lluvia pero las otras continuaron la tarea 146 Tambien hay destinados seis helicopteros 18 barcos y 29 aviones para la busqueda 147 El 30 de marzo se consiguio examinar alguno de los restos encontrados en el Indico sin resultar ser del avion perdido 148 y ese mismo dia el primer ministro australiano Tony Abbott anuncio que Angus Houston lideraria la Joint Agency Coordination Centre JACC para coordinar el esfuerzo de la busqueda 149 150 El 5 de abril se informo sobre dos 151 posibles senales de la caja negra 152 detectadas por el Haixun 01 unos de los barcos chinos involucrados en la busqueda en la que para entonces participaban ocho paises Australia Malasia China Nueva Zelanda Japon Corea del Sur Reino Unido y Estados Unidos 15 El 6 de abril la JACC anuncio que el buque Ocean Shield habia localizado tambien una senal a unas 300 millas nauticas de la posicion reportada por el Haixun 01 153 154 155 En julio de 2015 fueron hallados algunos restos en la costa de la isla Reunion 30 al este de Madagascar los cuales fueron inicialmente vinculados al caso 31 32 El 5 de agosto de 2015 el primer ministro malasio confirmo que el flap encontrado pertenecia al avion del vuelo MH370 33 34 Un poco mas tarde el 9 de septiembre Francia tambien confirmo que los restos hallados en la isla Reunion eran del avion malasio 156 En octubre de 2015 el New York Post publico el presunto hallazgo de los restos de un fuselaje en Filipinas 157 sin que finalmente esta informacion pudiera ser confirmada 158 En diciembre de 2015 y a finales de febrero de 2016 se produjo el descubrimiento de restos de un avion en las costas de Mozambique que las autoridades malayas consideraron como posiblemente vinculados al caso 159 En marzo de 2016 se encontro un pedazo de turbina con el logo de Rolls Royce la empresa que fabrica los motores del 777 en las costas de Mossel Bay en Sudafrica asi como otra pieza al parecer de la cabina en la isla Rodrigues de Mauricio En junio de 2016 fue encontrado otra posible pieza en la isla de Pemba en Zanzibar Tanzania Tambien en Madagascar y en la isla Canguro al sur de Australia se hallaron tres piezas mas que ya estan siendo investigadas 160 El 17 de enero de 2017 China Australia y Malasia anunciaron la suspension de la busqueda del MH370 tras tres anos de investigacion con solo seis piezas encontradas y un coste de 145 millones de dolares 161 Despues de la presion ejercida por los familiares de las victimas desaparecidas el anterior gobierno malasio llego a un acuerdo con la firma de exploracion estadounidense Ocean Infinity para reiniciar la busqueda con la condicion de que solo cobraria 70 millones de dolares si se encontrara el avion o sus cajas negras La empresa norteamericana envio a la zona de busqueda el barco de investigacion Seabed Constructor con 65 tripulantes ademas de dos miembros de la Marina de Malasia como representantes del gobierno del pais Uso ocho drones autonomos equipados con sonares y camaras que recorrieron las aguas en busca de restos pudiendo operar en profundidades de hasta 6 000 metros Loke ministro de Transporte del nuevo gobierno de Malasia tras las elecciones dijo que estaba previsto que la busqueda debia terminar oficialmente en abril pero que fue prorrogada hasta el 29 de mayo de 2018 Vease tambien EditarAccidente de aviacion Anexo Accidentes mas graves de aviacion 1943 presente Anexo Accidentes e incidentes notables en la aviacion civil Anexo Desapariciones notables en la aviacion civil Vuelo TC 48 de la FAA el 3 de noviembre de 1965 68 fallecidos sin sobrevivientes Vuelo 653 de Malaysia Airlines el 4 de diciembre de 1977 100 fallecidos sin sobrevivientes Vuelo 2133 de Malaysia Airlines el 15 de septiembre de 1995 34 fallecidos 19 sobrevivientes Vuelo 011 de SAETA el 15 de agosto de 1976 59 fallecidos sin sobrevivientes Vuelo 007 de Korean Air el 31 de agosto de 1983 269 fallecidos sin sobrevivientes Vuelo 447 de Air France el 1 de junio de 2009 228 fallecidos sin sobrevivientes Vuelo 17 de Malaysia Airlines el 17 de julio de 2014 298 fallecidos sin sobrevivientes Referencias Editar Malasia confirma que el avion desaparecido se estrello en el mar sin supervivientes cadenaser com 24 de marzo de 2014 Consultado el 5 de enero de 2018 a b c Malaysia Airlines loses contact with plane BBC 8 de marzo de 2014 Consultado el 8 de marzo de 2014 China Southern flight CZ 748 Kuala Lumpur Capital Beijing FlightMapper net Consultado el 8 de marzo de 2014 a b Beijing bound flight from Malaysia missing USA TODAY Consultado el 7 de marzo de 2014 Neuman Scott Search For Flight MH370 Reportedly Largest in History The Two way Consultado el 19 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