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Red Bull RB5

El Red Bull RB5 es un coche de Fórmula 1 diseñado por el equipo Red Bull Racing para la Temporada 2009 de Fórmula 1. Fue conducido por Sebastian Vettel, quien había competido para el equipo satélite de Red Bull, Toro Rosso, en la temporada anterior, y Mark Webber. El coche debutó el 9 de febrero de 2009 en el Circuito de Jerez, en España.

Red Bull RB5


Categoría Fórmula 1
Constructor Red Bull Racing
Diseñador(es) Adrian Newey
Geoff Willis
Predecesor Red Bull RB4
Sucesor Red Bull RB6
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco compuesto
Suspensión del. Montantes de aluminio de aleación, brazos transversales superiores e inferiores de carbono y varillas de empuje, resortes de barra de torsión y barras antivuelco, amortiguadores Multimatic
Suspensión tras. Igual que la delantera, excepto el Pull Rod.
Nombre motor
 • Cilindrada
 • Config. motor
 • Turbo/NA
 • Posición
Renault RS27 90°
2400cc
V8
Ventilación atmosférica
Montado longitudinalmente, limitado en 18,000 RPM
Transmisión
 • Marchas

7 velocidades más reversa
Combustible Total Group
Neumáticos Bridgestone Potenza
OZ Racing Frontales: 12.7 to 12.7in x 13in Wheels
OZ Racing Traseras: 13.4in x 13in Wheels
Palmarés
Pilotos 14. Mark Webber
15. Sebastian Vettel
Debut Gran Premio de Australia de 2009
Carreras 17
Victorias 6
Poles 5
Vueltas rápidas 5
Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0

El coche le dio al equipo su primer pole position, su primera victoria y su primer 1-2 en el Gran Premio de China. A lo largo de la temporada, el coche demostró ser competitivo, ganando 6 de las 17 carreras, con Vettel en cuatro ocasiones y Webber en las otras dos. Como resultado, el equipo terminó segundo en el campeonato de constructores detrás del equipo Brawn GP, y Vettel finalizó segundo en el campeonato de pilotos detrás de Jenson Button.

Especificaciones técnicas

 
Mark Webber conduciendo el RB5 en el Gran Premio de Turquía.

Las nuevas normas en vigor para la temporada 2009 requerían que los monoplazas tengan alerones traseros más altos y más estrechos, y alerones delanteros más anchos y más bajos, diseñados para reducir la perturbación del aire para los coches que intentaban realizar un sobrepaso, haciendo esa tarea más fácil.[1]​ Los neumáticos slicks fueron re-introducidos en la Fórmula 1, después de estar ausentes desde la temporada 1998. Se esperaba que con esto, el agarre de los neumáticos en el RB5 aumentaran alrededor de un 20%.

Hubo una posibilidad de que el RB5 podría presentar el sistema de recuperación de energía cinética, que permite que la energía que se desperdicia al frenar pueda ser reutilizada en cantidades fijadas por vuelta, a través de un botón impulsor en el volante del conductor. Originalmente, Red Bull intentó desarrollar su propio sistema, pero un incendio en la fábrica por sobrecalentamiento de las baterías hizo que el progreso se estancara. En enero de 2009, Red Bull anunció que utilizarían un sistema KERS idéntico al del equipo Renault, en una extensión del acuerdo existente entre el proveedor del motor y el equipo. Sin embargo, el RB5 nunca utilizó este sistema.

Temporada 2009

Lanzamiento

El RB5 fue presentado mucho tiempo después que el resto de sus rivales, para permitir un tiempo de desarrollo más largo, a expensas de un período reducido de pruebas.[2]​ Red Bull esperaba que el RB5 fuese más competitivo que su predecesor, el RB4, que logró un podio en 2008.[3]​ Vettel era optimista cuando lo consultaban sobre el potencial del coche:

Obviamente no sería correcto estar aquí y decir que voy a ganar el campeonato mundial. Quiero hacerlo, pero tenemos que ver. Necesitamos ver cómo vamos, donde estamos en comparación con los demás. Creo que las nuevas normas podrían darnos una oportunidad a los equipos como nosotros para reducir la brecha con los de adelante, pero los favoritos son Ferrari y McLaren, sin duda.[4]

Sebastian Vettel, quien desde que se unió a Toro Rosso acostumbra a ponerle nombre a sus coches, llamó a su Red Bull RB5 'Kate' y luego tras tener que cambiar el chasis por un accidente en Albert Park, llamó al nuevo 'la hermana sucia de Kate'.[5]

Pruebas

 
Sebastian Vettel probando el RB5 en febrero de 2009

Las pruebas iniciales del RB5 en Jerez fueron detenidas cuando se detectaron altas temperaturas en el aceite de la caja de cambios.[6]​ Cuando el problema fue resuelto el RB5 fue el coche de especificación más rápido de 2009 en Jerez, donde Vettel fue más rápido que su equivalentes de Williams, McLaren y los coches de Renault.[7]​ Webber regresó a un coche de Fórmula 1 después de quebrarse su pierna en una bicicleta en noviembre de 2008; completó 83 vueltas en el RB5, una distancia aproximada a la de un Gran Premio, y no reportó problemas, siendo más rápido de lo que lo fue Vettel el día anterior.[7]



Resultados

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Motor Neu. N.º Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Pos.
2009 Renault RS27-2009 2.4 V8 B AUS MYS CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU 153,5
14   Mark Webber 12 6† 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2
15   Sebastian Vettel 13 15 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1
  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
  • † Se repartieron la mitad de puntos, ya que no se completó el 75% de la carrera.

Regalo del monoplaza a Adrian Newey

Adrian Newey manejando su RB5 en Goodwood

En julio del 2010, Red Bull le regaló a su diseñador Adrian Newey un completo RB5 como agradecimiento por transformar a Red Bull en un equipo aspirante al título. Newey primero manejó el monoplaza en la pendiente en el Festival de la Velocidad de Goodwood.[8]

Referencias

  1. «La nueva normativa de la Fórmula 1 para 2009». MotorPasionF1.com. Consultado el 28 de enero de 2014. 
  2. «Se dio a conocer el RB5». GrandPrix.com (en inglés). Consultado el 12 de febrero de 2009. 
  3. «Horner esperanzado en un enfoque diferente». AutoSport.com (en inglés). Consultado el 12 de febrero de 2009. 
  4. «Para Vettel, el objetivo es ganar carreras». AutoSport.com (en inglés). Consultado el 12 de febrero de 2009. 
  5. «Vettel llamará a su monoplaza de 2010 'la hermana sucia de Kate'». MotorSport.com (en inglés). Archivado desde el original el 18 de julio de 2012. Consultado el 10 de marzo de 2010. 
  6. «Un problema en la caja de cambios detiene el primer test del RB5». AutoSport.com (en inglés). Consultado el 12 de febrero de 2009. 
  7. «Vettel brilla con el RB5 en Jerez». AutoSport.com (en inglés). Consultado el 12 de febrero de 2009. 
  8. «Red Bull le regala a Newey el RB5». BBC.co.uk (en inglés). Consultado el 2 de julio de 2010. 

Enlaces externos

  •   Datos: Q173520
  •   Multimedia: Red Bull RB5

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El Red Bull RB5 es un coche de Formula 1 disenado por el equipo Red Bull Racing para la Temporada 2009 de Formula 1 Fue conducido por Sebastian Vettel quien habia competido para el equipo satelite de Red Bull Toro Rosso en la temporada anterior y Mark Webber El coche debuto el 9 de febrero de 2009 en el Circuito de Jerez en Espana Red Bull RB5CategoriaFormula 1ConstructorRed Bull RacingDisenador es Adrian NeweyGeoff WillisPredecesorRed Bull RB4SucesorRed Bull RB6Especificaciones tecnicasChasisMonocasco compuestoSuspension del Montantes de aluminio de aleacion brazos transversales superiores e inferiores de carbono y varillas de empuje resortes de barra de torsion y barras antivuelco amortiguadores MultimaticSuspension tras Igual que la delantera excepto el Pull Rod Nombre motor Cilindrada Config motor Turbo NA PosicionRenault RS27 90 2400ccV8Ventilacion atmosfericaMontado longitudinalmente limitado en 18 000 RPMTransmision Marchas7 velocidades mas reversaCombustibleTotal GroupNeumaticosBridgestone PotenzaOZ Racing Frontales 12 7 to 12 7in x 13in Wheels OZ Racing Traseras 13 4in x 13in WheelsPalmaresPilotos14 Mark Webber15 Sebastian VettelDebutGran Premio de Australia de 2009Carreras17Victorias6Poles5Vueltas rapidas5Campeonatos de constructores0Campeonatos de pilotos0 editar datos en Wikidata El coche le dio al equipo su primer pole position su primera victoria y su primer 1 2 en el Gran Premio de China A lo largo de la temporada el coche demostro ser competitivo ganando 6 de las 17 carreras con Vettel en cuatro ocasiones y Webber en las otras dos Como resultado el equipo termino segundo en el campeonato de constructores detras del equipo Brawn GP y Vettel finalizo segundo en el campeonato de pilotos detras de Jenson Button Indice 1 Especificaciones tecnicas 2 Temporada 2009 2 1 Lanzamiento 2 2 Pruebas 3 Resultados 4 Regalo del monoplaza a Adrian Newey 5 Referencias 6 Enlaces externosEspecificaciones tecnicas Editar Mark Webber conduciendo el RB5 en el Gran Premio de Turquia Las nuevas normas en vigor para la temporada 2009 requerian que los monoplazas tengan alerones traseros mas altos y mas estrechos y alerones delanteros mas anchos y mas bajos disenados para reducir la perturbacion del aire para los coches que intentaban realizar un sobrepaso haciendo esa tarea mas facil 1 Los neumaticos slicks fueron re introducidos en la Formula 1 despues de estar ausentes desde la temporada 1998 Se esperaba que con esto el agarre de los neumaticos en el RB5 aumentaran alrededor de un 20 Hubo una posibilidad de que el RB5 podria presentar el sistema de recuperacion de energia cinetica que permite que la energia que se desperdicia al frenar pueda ser reutilizada en cantidades fijadas por vuelta a traves de un boton impulsor en el volante del conductor Originalmente Red Bull intento desarrollar su propio sistema pero un incendio en la fabrica por sobrecalentamiento de las baterias hizo que el progreso se estancara En enero de 2009 Red Bull anuncio que utilizarian un sistema KERS identico al del equipo Renault en una extension del acuerdo existente entre el proveedor del motor y el equipo Sin embargo el RB5 nunca utilizo este sistema Temporada 2009 EditarLanzamiento Editar El RB5 fue presentado mucho tiempo despues que el resto de sus rivales para permitir un tiempo de desarrollo mas largo a expensas de un periodo reducido de pruebas 2 Red Bull esperaba que el RB5 fuese mas competitivo que su predecesor el RB4 que logro un podio en 2008 3 Vettel era optimista cuando lo consultaban sobre el potencial del coche Obviamente no seria correcto estar aqui y decir que voy a ganar el campeonato mundial Quiero hacerlo pero tenemos que ver Necesitamos ver como vamos donde estamos en comparacion con los demas Creo que las nuevas normas podrian darnos una oportunidad a los equipos como nosotros para reducir la brecha con los de adelante pero los favoritos son Ferrari y McLaren sin duda 4 Sebastian Vettel quien desde que se unio a Toro Rosso acostumbra a ponerle nombre a sus coches llamo a su Red Bull RB5 Kate y luego tras tener que cambiar el chasis por un accidente en Albert Park llamo al nuevo la hermana sucia de Kate 5 Pruebas Editar Sebastian Vettel probando el RB5 en febrero de 2009 Las pruebas iniciales del RB5 en Jerez fueron detenidas cuando se detectaron altas temperaturas en el aceite de la caja de cambios 6 Cuando el problema fue resuelto el RB5 fue el coche de especificacion mas rapido de 2009 en Jerez donde Vettel fue mas rapido que su equivalentes de Williams McLaren y los coches de Renault 7 Webber regreso a un coche de Formula 1 despues de quebrarse su pierna en una bicicleta en noviembre de 2008 completo 83 vueltas en el RB5 una distancia aproximada a la de un Gran Premio y no reporto problemas siendo mas rapido de lo que lo fue Vettel el dia anterior 7 Resultados Editar Clave negrita indica pole position cursiva indica vuelta rapida Ano Motor Neu N º Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Pos 2009 Renault RS27 2009 2 4 V8 B AUS MYS CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU 153 5 2º14 Mark Webber 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 215 Sebastian Vettel 13 15 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 El piloto no acabo el Gran Premio pero se clasifico al completar el 90 de la distancia total Se repartieron la mitad de puntos ya que no se completo el 75 de la carrera Regalo del monoplaza a Adrian Newey EditarAdrian Newey manejando su RB5 en Goodwood source source Problemas al reproducir este archivo En julio del 2010 Red Bull le regalo a su disenador Adrian Newey un completo RB5 como agradecimiento por transformar a Red Bull en un equipo aspirante al titulo Newey primero manejo el monoplaza en la pendiente en el Festival de la Velocidad de Goodwood 8 Referencias Editar La nueva normativa de la Formula 1 para 2009 MotorPasionF1 com Consultado el 28 de enero de 2014 Se dio a conocer el RB5 GrandPrix com en ingles Consultado el 12 de febrero de 2009 Horner esperanzado en un enfoque diferente AutoSport com en ingles Consultado el 12 de febrero de 2009 Para Vettel el objetivo es ganar carreras AutoSport com en ingles Consultado el 12 de febrero de 2009 Vettel llamara a su monoplaza de 2010 la hermana sucia de Kate MotorSport com en ingles Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 Consultado el 10 de marzo de 2010 Un problema en la caja de cambios detiene el primer test del RB5 AutoSport com en ingles Consultado el 12 de febrero de 2009 a b Vettel brilla con el RB5 en Jerez AutoSport com en ingles Consultado el 12 de febrero de 2009 Red Bull le regala a Newey el RB5 BBC co uk en ingles Consultado el 2 de julio de 2010 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Red Bull RB5 Datos Q173520 Multimedia Red Bull RB5Obtenido de https es wikipedia org w index php title Red Bull RB5 amp oldid 129307577, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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