Anexo:Gran Premio de Alemania de 2009
| Gran Premio de Alemania de 2009 LXX Großer Preis Santander von Deutschland | |||
|---|---|---|---|
| Fórmula 1 | |||
| Prueba 9 de 17 de la temporada 2009 de Fórmula 1 | |||
| Datos generales | |||
| Sede | Nürburgring, Nürburg Alemania | ||
| Fecha | 12 de julio de 2009 | ||
| Clima | Lluvioso | ||
| Circuito | |||
| Tipo y longitud | Instalaciones permanentes 5,148 kilómetros (3,20 mi) | ||
| Distancia total | 60 vueltas 308,863 kilómetros (191,92 mi) | ||
| Resultados | |||
| Pole position | |||
| Piloto | Mark Webber Red Bull-Renault | ||
| Tiempo | 1:32.230 | ||
| Podio | |||
| Primero | Mark Webber Red Bull-Renault | ||
| Segundo | Sebastian Vettel Red Bull-Renault | ||
| Tercero | Felipe Massa Ferrari | ||
| Vuelta rápida | |||
| Piloto | Fernando Alonso Renault | ||
| Tiempo | 1:33.365 en la vuelta 49 | ||
Líderes por vuelta
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| Cronología | |||
El Gran Premio de Alemania de 2009 se disputó entre el 10 y el 12 de julio de 2009, en el circuito de Nurburgring, fue la novena carrera de la temporada 2009.
La edición anterior, organizada en Hockenheimring, estuvo dominada por Lewis Hamilton, que logró lapole positiony se llevó el triunfo final. En el podio le acompañaron los pilotos brasileños Nelson Piquet y Felipe Massa. Otros pilotos en activo que han ganado algún Gran Premio de Alemania son Fernando Alonso y Rubens Barrichello.
Para esta carrera, BMW Sauber presentó un nuevo difusor trasero y otras evoluciones para mejorar su rendimiento.[1] Del mismo modo, Renault también incorporó piezas nuevas para mejorar su R29.[2] Por su parte, el equipo Brawn GP, que lidera el campeonato, también trajo mejoras tras su bajo rendimiento en la carrera anterior.[3]
Clasificación
Resultados
| Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Motor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Peso[4] | Parrilla |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:31.257 | 1:38.038 | 1:32.230 | 661 kg | 1 |
| 2 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:31.482 | 1:34.455 | 1:32.357 | 647 kg | 2 |
| 3 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:31.568 | 1:39.032 | 1:32.473 | 644 kg | 3 |
| 4 | 15 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1:31.430 | 1:39.504 | 1:32.480 | 661 kg | 4 |
| 5 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:31.473 | 1:39.149 | 1:32.616 | 654,5 kg | 5 |
| 6 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:31.881 | 1:40.826 | 1:33.859 | 664 kg | 6 |
| 7 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:32.015 | 1:36.740 | 1:34.316 | 678,5 kg | 7 |
| 8 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:31.600 | 1:41.708 | 1:34.574 | 673,5 kg | 8 |
| 9 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:31.869 | 1:41.730 | 1:34.710 | 674 kg | 9 |
| 10 | 8 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 1:32.128 | 1:35.737 | 1:34.803 | 676 kg | 10 |
| 11 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:31.771 | 1:42.310 | 681 kg | 11 | |
| 12 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:31.302 | 1:42.318 | 668,2 kg | 12 | |
| 13 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:31.884 | 1:42.500 | 683,6 kg | 13 | |
| 14 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:31.760 | 1:42.771 | 683,7 kg | 14 | |
| 15 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:31.598 | 1:42.859 | 689,6 kg | 15 | |
| 16 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:32.190 | 673,5 kg | 16 | ||
| 17 | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1:32.251 | 674,5 kg | 17 | ||
| 18 | 20 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:32.402 | 662,5 kg | 18 | ||
| 19 | 9 | Timo Glock | Toyota | 1:32.423 | 662,3 kg | 20* | ||
| 20 | 11 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1:33.559 | 689,5 kg | 19 |
Notas
- Timo Glock fue sancionado por obstaculizar a Fernando Alonso.[5]
Carrera
En la salida, Rubens Barrichello superó al "poleman" Mark Webber a pesar de que éste colisionó con su coche, lo que le costaría un drive through. Los McLaren hicieron una buena salida, pero mientras que Heikki Kovalainen logró colocarse tercero, Lewis Hamilton sufrió un contacto con Mark Webber lo que provocó un pinchazo en su rueda trasera izquierda, viéndose obligado a parar en boxes en la primera vuelta, lo que arruinó sus esperanzas de puntuar. Jarno Trulli se tocó con Kazuki Nakajima y también tuvo que pasar por su garaje a cambiar el alerón delantero, volviendo a la pista último junto con Hamilton. Sébastien Bourdais fue el primero en abandonar, en la vuelta 18, por problemas hidráulicos. Adrian Sutil rodaba segundo antes de hacer su primer repostaje, pero en la salida se tocó con Kimi Räikkönen y dañó su alerón delantero. Eso le obligó a volver a boxes para cambiarlo, lo que le dejó sin sus primeros puntos de la temporada y los primeros de la historia de Force India. Fernando Alonso, que había tenido problemas en los primeros compases, rodó a un gran ritmo después de su primer pit stop, remontando varias posiciones y alcanzando a los Brawn GP, que sufrieron algunos problemas estratégicos. Mark Webber ganó de manera clara la carrera, siendo el primer australiano que lo logra desde hace casi 30 años.
Resultados
| Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Motor | Vueltas | Tiempo/Retirado | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 60 | 1:36:43.310 | 1 | 10 |
| 2 | 15 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 60 | +9.252 | 4 | 8 |
| 3 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 60 | +15.906 | 8 | 6 |
| 4 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 60 | +21.099 | 15 | 5 |
| 5 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 60 | +23.609 | 3 | 4 |
| 6 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 60 | +24.468 | 2 | 3 |
| 7 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 60 | +24.888 | 12 | 2 |
| 8 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 60 | +58.692 | 6 | 1 |
| 9 | 10 | Timo Glock | Toyota | 60 | +1:01.457 | 20 | |
| 10 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 60 | +1:01.925 | 11 | |
| 11 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 60 | +1:02.327 | 18 | |
| 12 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 60 | +1:02.876 | 13 | |
| 13 | 8 | Nelson Piquet Jr | Renault | 60 | +1:08.328 | 10 | |
| 14 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 60 | +1:09.555 | 16 | |
| 15 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 60 | +1:11.941 | 7 | |
| 16 | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 60 | +1:30.225 | 17 | |
| 17 | 21 | Jarno Trulli | Toyota | 60 | +1:30.970 | 14 | |
| 18 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 59 | +1 vuelta | 5 | |
| Ret | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 34 | Motor | 9 | |
| Ret | 11 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 18 | Presión hidráulica | 19 |
Clasificaciones tras la carrera
Véase también
Referencias
- «Nuevo difusor para BMW». GPUpdate. 5 de julio de 2009.
- RacingPasión (07-07-2009), «Renault llevará mejoras aerodinámicas a Nürburgring», en motorpasionf1.com.
- «Brawn, análisis de problemas punto fuerte». GPUpdate. 4 de julio de 2009.
- RacingPasión (11-07-2009), «GP de Alemania. Cargas de combustible », en motorpasionf1.com.
- «Glock, penalizado, saldrá último por obstaculizar a Alonso». ADN.es. 11 de julio de 2009.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gran Premio de Alemania de 2009.