Anexo:Gran Premio de China de 2009
| Gran Premio de China de 2009 VI Chinese Grand Prix | |||
|---|---|---|---|
| Fórmula 1 | |||
| Prueba 3 de 17 de la temporada 2009 de Fórmula 1 | |||
| Datos generales | |||
| Sede | Circuito Internacional de Shanghái, Shanghái China | ||
| Fecha | 19 de abril de 2009 | ||
| Clima | Lluvia | ||
| Circuito | |||
| Tipo y longitud | Instalaciones permanentes 5,451 kilómetros (3,39 mi) | ||
| Distancia total | 56 vueltas 305,066 kilómetros (189,56 mi) | ||
| Resultados | |||
| Pole position | |||
| Piloto | Sebastian Vettel Red Bull-Renault | ||
| Tiempo | 1:36.184 | ||
| Podio | |||
| Sebastian Vettel | |||
| Primero | Sebastian Vettel Red Bull-Renault | ||
| Segundo | Mark Webber Red Bull-Renault | ||
| Tercero | Jenson Button Brawn-Mercedes | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Piloto | Rubens Barrichello Brawn-Mercedes | ||
| Tiempo | 1:52.592 en la vuelta 42 | ||
Líderes por vuelta
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| Cronología | |||
El Gran Premio de China de 2009 es una carrera de Fórmula 1 que se celebró entre el 3 y el 5 de abril de 2009 en Circuito Internacional de Shanghái, en Shanghái, China. Es la tercera carrera de la temporada 2009 de Fórmula 1. En ella, los equipos italianos Ferrari y Toro Rosso, así como el también transalpino Jarno Trulli, tuvieron un recuerdo para las víctimas del terremoto de L'Aquila de 2009, luciendo la frase "Abruzzo nel coure" (Abruzzo en el corazón) y "Vicini All'Abruzzo" ([nos sentimos] cercanos a Abruzzo), respectivamente. Los pilotos de Renault y Ferrari dejaron de usar el KERS en este Gran Premio.
El Gran Premio de China se desplazó desde el final hasta el comienzo de la temporada de 2009. Lewis Hamilton consiguió la victoria para McLaren el año anterior. Hasta la fecha, el Gran Premio de China nunca ha sido ganado dos veces por un mismo piloto.
Entrenamientos libres
Primeros libres
| Pos | Nombre | Constructor | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:37:334 |
| 2 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:37:450 |
| 3 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:37:566 |
| 4 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:37:672 |
| 5 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:37:752 |
Segundos libres
| Pos | Nombre | Constructor | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:35:679 |
| 2 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:35:704 |
| 3 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:35:881 |
| 4 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:36:105 |
| 5 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1:36:167 |
Terceros libres
| Pos | Nombre | Constructor | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:36:133 |
| 2 | Jarno Trulli | Toyota | 1:36:272 |
| 3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:36:330 |
| 4 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:36:463 |
| 5 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 1:36:464 |
Clasificación
Cuando la Fórmula 1 llegó a China, Jenson Button traía ya dos triunfos. Por eso resultó sorprendente que en la sesión clasificatoria, Vettel se llevara la pole position delante de un particularmente inspirado Fernando Alonso con el poco competitivo Renault R29. Tras él, Mark Webber con el otro Red Bull y había que esperar hasta el cuarto puesto para encontrar al primer Brawn, el de Rubens Barrichello -Jenson Button era quinto-. Era un año distinto a lo habitual con los nuevos sistemas KERS, los difusores dobles y una nueva normativa aerodinámica.
Resultados
| Pos | N.º | Piloto | Equipo-motor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Parrilla | Peso[1] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1:36.565 | 1:35.130 | 1:36.184 | 1 | 644,0 kg |
| 2 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1:36.443 | 1:35.803 | 1:36.381 | 2 | 637,0 kg |
| 3 | 14 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:35.751 | 1:35.173 | 1:36.466 | 3 | 646,5 kg |
| 4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:35.701 | 1:35.503 | 1:36.493 | 4 | 661,0 kg |
| 5 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:35.533 | 1:35.556 | 1:36.532 | 5 | 659,0 kg |
| 6 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1:36.308 | 1:35.645 | 1:36.835 | 6 | 664,5 kg |
| 7 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:35.941 | 1:35.809 | 1:37.397 | 7 | 650,5 kg |
| 8 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:36.137 | 1:35.856 | 1:38.089 | 8 | 673,5 kg |
| 9 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:35.776 | 1:35.740 | 1:38.595 | 9 | 679,0 kg |
| 10 | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1:36.284 | 1:35.965 | 1:39.321 | 10 | 673,0 kg |
| 11 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:36.525 | 1:35.975 | 11 | 679,0 kg | |
| 12 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:36.646 | 1:36.032 | 12 | 697,0 kg | |
| 13 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1:36.178 | 1:36.033 | 13 | 690,0 kg | |
| 14 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1:36.364 | 1:36.066 | 19† | 652,0 kg | |
| 15 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:36.673 | 1:36.193 | 14 | 682,7 kg | |
| 16 | 11 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1:36.906 | 15 | 690,0 kg | ||
| 17 | 8 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 1:36.908 | 16 | 697,9 kg | ||
| 18 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:36.966 | 17 | 659,0 kg | ||
| 19 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:37.669 | 18 | 648,0 kg | ||
| 20 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:37.672 | 20 | 679,5 kg |
Notas
- †Timo Glock recibió una penalización de 5 puestos en la parrilla de salida por cambiar su caja de cambios durante los entrenamientos libres.[2]
Carrera
La salida se produjo detrás del coche de seguridad por la gran cantidad de agua que había en pista y no fue hasta pasadas ocho vueltas, que se consideró que la carrera podía dar comienzo de verdad. Algunos pilotos -entre ellos Alonso- decidieron realizar sus primeras paradas a boxes durante el periodo de coche de seguridad, yendo a parar a la cola de la clasificación. Pocas vueltas después, un toque entre Robert Kubica y Jarno Trulli causó la salida del coche de seguridad para permitir limpiar la pista.
Fue entonces, mientras el italiano se dirigía hacia los boxes a velocidad reducida, que Vettel colisionó con Sébastien Buemi al intentar esquivar el Toyota. Afortunadamente para el líder de la carrera, el coche no quedó dañado y pudo seguir. Tras la resalida -con algunos problemas de distinta importancia como el abandono de Felipe Massa o el trompo de Sébastien Bourdais-, la atención se centraba en la lucha por la segunda posición. Webber y Button intentaban evitar errores y al final fue el australiano quien terminó por delante.
La primera posición no tuvo discusión alguna y Sebastian Vettel siguió liderando con firmeza aunque sin forzar hasta pasar por debajo de la bandera de cuadros antes que nadie. Era la primera victoria de Red Bull y la segunda de Vettel. La segunda posición de Webber completaba el gran día del equipo austríaco con un doblete sensacional. El podio lo completó el líder del campeonato, Jenson Button, que encadenaba así su tercer podio en tres carreras.
Por detrás, Rubens Barrichello terminó en una correcta cuarta posición aunque con relativamente poca ventaja sobre el quinto, Heikki Kovalainen. El finlandés terminó por delante de un Lewis Hamilton que a pesar de haber tenido momentos de lucidez, había cometido multitud de errores. El campeón en título lo estaba pasando mal con un coche poco competitivo a pesar de lucir el número 1 con orgullo.
La zona de puntos la completaron Timo Glock con el Toyota superviviente y Sébastien Buemi, octavo en su segunda carrera en los puntos después del séptimo de Australia. En cuanto al Gran Premio de China de 2009, aún tendría una anécdota curiosa durante la ceremonia del podio.
Tras sonar el himno alemán en el podio en honor a Sebastian Vettel, lo normal habría sido escuchar el himno austríaco. A causa de una confusión del encargado de los himnos, el que se escuchó fue el “God Save the Queen” británico. El origen de dicha confusión fue el hecho que Red Bull tiene su base en Milton Keynes… aunque el propietario es austríaco y corre con licencia de ese país. La siguiente victoria -curiosamente en el Reino Unido- ya tuvo el himno adecuado…
Resultados
| Pos | Nº | Piloto | Equipo-motor | Vueltas | Tiempo/Retiro | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 56 | 1:57:43.485 | 1 | 10 |
| 2 | 14 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 56 | +10.970 | 3 | 8 |
| 3 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 56 | +44.975 | 5 | 6 |
| 4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 56 | +1:03.704 | 4 | 5 |
| 5 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 56 | +1:05.102 | 12 | 4 |
| 6 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 56 | +1:11.866 | 9 | 3 |
| 7 | 10 | Timo Glock | Toyota | 56 | +1:14.476 | 19 | 2 |
| 8 | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 56 | +1:16.439 | 10 | 1 |
| 9 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 56 | +1:24.309 | 2 | |
| 10 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 56 | +1:31.750 | 8 | |
| 11 | 11 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 56 | +1:34.156 | 15 | |
| 12 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 56 | +1:35.834 | 11 | |
| 13 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 56 | +1:46.853 | 17 | |
| 14 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 55 | +1 vuelta | 20 | |
| 15 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 55 | +1 vuelta | 7 | |
| 16 | 8 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 54 | +2 vueltas | 16 | |
| Ret | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 50 | +6 Vueltas/Accidente | 18 | |
| Ret | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 43 | Transmisión | 14 | |
| Ret | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 20 | Fallo eléctrico | 13 | |
| Ret | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 18 | Daños por accidente | 6 |
Notas
- Primera victoria y primer doblete para Red Bull Racing.
- Mejor resultado de la carrera deportiva de Mark Webber en la F1 (hasta el GP de Alemania, en el que ganó).
- Sebastian Vettel se convierte en el piloto más joven en conseguir dos victorias.
- Ferrari iguala su peor comienzo de campeonato desde 1981, al no puntuar en las primeras tres carreras.
- La lluvia hizo acto de presencia de principio a fin, aunque llovió un poco más en las últimas 4 vueltas.
- La mayoría de los pilotos tenía problemas para trazar la curva 16, que da entrada a la recta principal.
- Es el peor comienzo de temporada de Felipe Massa y Lewis Hamilton desde su llegada a la Fórmula 1.
- La carrera estuvo a punto de alcanzar el límite máximo de 2 horas, en cuyo caso se habría dado la bandera a cuadros al siguiente paso por meta.
- La salida se dio tras el coche de seguridad, hecho que no sucedía desde el Gran Premio de Italia de 2008.
- Carrera número 100 para Felipe Massa.
- Primer vuelta rápida de Rubens Barrichello desde el Gran Premio de Japón de 2004.
Clasificaciones tras la carrera
Referencias
- Top three cars lightest on grid, en GPUpdate.net.
- Glock perderá cinco posiciones en la parrilla, en GPUpdate.net.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gran Premio de China de 2009.