OKB

Los OKB (en ruso, Опытное Конструкторское Бюро, transliterado como Opitnoye Konstruktorskoye Biuro: "Oficina de diseños experimentales") ОКБ fueron, en tiempos de la URSS, equipos de ingenieros especializados en diseño.

Oficinas del OKB-51 Sujoi (Rusia)

Cada uno los OKB era identificado por un número adjudicado por el Estado, y a menudo eran bautizados con el nombre del ingeniero jefe. Por ejemblo, el OKB-51 dirigido por Pável Sujói, era conocido como OKB Sujoi. Por razones de prestigio, los OKB mantenían el nombre de sus más célebres ingenieros a la muerte de estos.

Los OKB nunca construyeron masivamente aviones, cohetes ni ningún otro vehículo o equipo que hubiesen diseñado. Generalmente disponían de los medios necesarios para construir prototipos y aquellos cuya producción en serie interesaba al Estado eran confiados entonces a una fábrica estatal.

Los OKB de la industria soviética

Nombre	Diseñador jefe	Emplazamiento	Comentarios	Productos	Fecha de Creación
OKB-1	Serguéi Koroliov		Actualmente RKK Energiya.	Soyuz	1946
OKB-2	Piotr Dmitievich Grushin / Alekséi Mijáilovich Isáyev / V. N. Bogomolov^[1]​	Kaliningrado	1946 OKB-2 Alekséi Mijáilovich Isáyev. 1951 Piotr Dmitievich Grushin jefe de diseño. 1957 Aleksandr Yakovlevich Bereznyak jefe de diseño. 1958 MKB Fakel. 1965 MKB Raduga (OKB-155-2). En 2002 se fusiona en junto con NPO Almaz y Antey Corporation para crear Almaz-Antey. ^[2]​	Raduga Kh-22^[3]​ Raduga Kh-55, Burlak (proyecto)^[4]​	1946
OKB-3	Ivan Pavlovich Bratujin / Victor Fiodorovich Boljovitinov^[5]​		Creado en 1940 disuelto en 1951. Diseño de helicópteros experimentales.^[6]​^[7]​	"Omega" 2MG^[8]​ Bratukhin B-11^[9]​	1940
OKB-4	Matus Ruvimovich Bisnovat	Kaliningrado^[7]​	Más tarde NPO Molniya. Luego de la muerte de Bisnovat en 1977 fue fusionado con el Vympel anteriormente OKB-134 de Ivan I. Toropov. En 1992 pasaría a llamarse GosMKB Vympel.	Kh-23	1955
OKB-8	Lev Veniaminovych Lyulyev	Ekaterimburgo	Misiles antiaéreos de largo alcance. Actualmente NPO Novator.^[10]​	RK-55, RPK-6/RPK-7^[11]​	1947
OKB-9	Fiódor Fiódorvich Petrov ^[12]​	Sverdlovsk	Trasladado a Ekaterimburgo. Fabricante de cañones para artillería y tanques. Después de la guerra diseño el sistema antisubmarinos Vyuga. Vinculado a la fábrica número 50.^[13]​	U-5TS, D-81T, D-81TM, 2A46 (D-81T)
OKB-10	Mijail Fedorovich Reshetnev^[14]​	Zheleznogorsk	Satélites militares de comunicaciones Strela. Conocida posteriormente como NPO PM (NPO Prikladnoi Mejaniki).	Cosmos-3	1959
OKB-12	Aleksey Sergeyevich Abramov^[1]​^[15]​		Especializado en sistemas electrónicos. Posteriormente OAO Aveks (OАО АВЭКС).^[16]​	N1^[17]​
OKB-15	Victor Vasilievich Tijomirov	Zhukovski	Se forma a partir del NII-17 (1955-1956 NII-17) (1956-1962 OKB-15) (1962-1970 KBR) (1970-1977 KBP) (1977- NIIP)		1956
OKB-16	Yakov Grigoryevich Taubin/Alexander Nudelman/Aleksandr Stepanovich Suranov	Moscú	Posteriormente renombrada KB Tochmash.	Nudelman N-37	1934
OKB-17	Arkady Shipunov	Tula	Posteriormente renombrada Oficina de Diseño de Instrumentos KBP.^[18]​^[19]​	Gryazev-Shipunov GSh-301, 9M113 Konkurs	1927
OKB-19	Arkadiy Shvetsov / Pável Aleksándrovich Soloviov	Perm	Dirigida por Arkadiy Shvetsov (1934-1953) y por Soloviov desde (1953 y 1989), dio origen a la actual Aviadvigatel, que se dedica a la construcción de motores para la aviación. Posteriormente se integraría dentro de United Engine Corporation y esta a su vez acabaría formando parte del gigante Oboronprom.^[20]​	Shvetsov M-25, Shvetsov ASh-62	1934
OKB-20	Valentin Andreevich Glushenkov	Moscú	Trasladada en 1941. Volvió a Moscú en 1947. En 1963 absorbió la OKB-29. En 1966 rebautizada como MKB. En 1994 OMKB.^[21]​		1947
OKB-21	Semión Mijailovich Alexeyev^[22]​	Gorki	1945-1948. Fabrica bombarderos de largo alcance.	Alekseev Tipo 150	1946
OKB-22	Alexandr Ivanovich Putilov	Kazán		Pe-2
OKB-23	Vladímir Mijáilovich Miasíshchev	Zhukovsky, Moscú	Creada el 24 de marzo de 1951. Disolución en 1960. Fue fusionada con la OKB-52 de Cheloméi.^[23]​^[24]​^[25]​	Myasishchev M-4	1951
OKB-24	Aleksandr Aleksándrovich Mikulin / Serguéi Konstantínovich Tumanski		Dedicado a motores de aviación.	Mikulin M-17, Mikulin AM-38
OKB-26	Klimov
OKB-29	Valentin Andreevich Glushenkov / Victor Stepanovich Ashchenko	Omsk	En 1963 se fusiona con OKB-20.^[21]​
OKB-30	Vladimir Vasilievich Shevchenko	Moscú	Basado en el Instituto Tecnológico de Moscú.	A-35 (antimisil)
OKB-31	Alexandr Sergeyevich Moskalyev	Vorónezh		SAM-13
OKB-34	Grigoriy Ivanovich Voronin		Posteriormente nombrado como OKB-124, actualmente NPO-Nauka.^[26]​
OKB-36	Pyotr Kolesov^[27]​^[28]​	Rybinsk	Turbinas para aviones. En 2001 se fusiona con Lyulka-Saturn JSC, anteriormente OKB-165, para formar NPO Saturn.^[29]​	RD-36	1928
OKB-39	Serguei Vladimirovich Ilyushin	Moscú	Actualmente parte de la Corporación Aeronáutica Unida.	Ilyushin Il-2, Ilyushin Il-10	1933
OKB-40	Nikolai Alexandrovich Astrov	Mytishchi, Moscú.	Construcción de artillería y tanques ligeros. Vinculado a la fábrica número 40.	ASU-57, T-60, T-70^[30]​^[31]​	1943^[12]​
OKB-43	Ivan Toropov		ZPU-4.^[32]​
OKB-44	Nikolay Mijaylovich Elizarov / A.I. Zabegin	Klimovsk, Moscú	Actualmente TsNIITochMash.^[33]​		1943
OKB-45	Nikolay G. Metsjvarishvili.^[28]​
OKB-47	Alexei Shcherbakov	Oremburgo	Cerrado en 1946, fabricaba el avión de transporte Shche-2.^[34]​	Shche-2
OKB-49	Gueorgui Beríyev	Taganrog	Conocido principalmente por sus hidroaviones y aviones anfibios. Actualmente forma parte de la Corporación Aeronáutica Unida.	Beriev Be-4, Beriev Be-6	1932
OKB-51	Pável Ósipovich Sujói	Moscú	Transformado en Sujoi Corporation, reconocido constructor de aviones de combate y una de las compañías líderes mundiales en aviones acrobáticos. En 1974 fue la oficina responsable del proyecto Albatros, un transbordador espacial de dos etapas que nunca llegó a materializarse.	Sujói Su-9	1939
OKB-52	Vladímir Nikoláyevich Cheloméi	Reutov, Moscú	Actualmente NPO Mashinostroyeniya.	UR-200	1944
OKB-86	Robert Ludvigovich Bartini^[35]​	Taganrog			1946
OKB-92	Vasili Gavrilovich Grabin^[36]​	Gorki	Actualmente Planta de maquinaria de Nizhni Nóvgorod.	F-34 (cañón), ZiS-30, ZiS-3	1932
OKB-115	Aleksandr Serguéyevich Yákovlev		Origen del constructor aeronáutico Yakovlev.	Yakovlev Yak-9, Yakovlev Yak-1 Yakovlev Yak-23	1934
OKB-117	Vladimir Klimov, S. P. Izotov	San Petersburgo	Actualmente OAO Klimov.^[37]​	Klimov RD-33	1935
OKB-120	Konstantin Ivanovich Zhdanov^[38]​
OKB-124	Grigoriy Ivanovich Voronin^[1]​		Sistemas de refrigeración para el Tu-121.
OKB-134	Ivan I. Toropov / Andrei Leonidovich Lyapin	Kaliningrado	Ivan I. Toropov (1949-1961). Andrei Leonidovich Lyapin (1961-1981). 1965-Túshino. 1966-1968 en Kaliningrado. En 1977 se fusionó con el OKB-4. Actualmente NPO Vympel. ^[2]​ Compartía instalaciones con el OKB-4.	Vympel R-3, Vympel R-77	1949^[39]​^[40]​
OKB-140			Componentes para el Tu-121.
OKB-153	Oleg Antónov	Novosibirsk	Germen del actual constructor Antonov, conocido por sus inmensos aviones de carga. Anteriormente OKB Grigoróvich.^[41]​
OKB-154	Semión Kósberg	Vorónezh	Anteriormente a 1946 OKB-296, en la actualidad KB Khimautomatiki KBKhA.	RD-0120, RD-0108	1941
OKB-155	Mikoyan-Gurevich		Diseñadores de los aviones MiG. Renombrada a Mikoyán. Desde 2006 forma parte de Corporación Aeronáutica Unida.	Mikoyan-Gurevich MiG-21, Mikoyan-Gurevich MiG-3
OKB-155-2	Aleksandr Yákovlevich Berezniak - A. M. Isayev	Dubná	(En ocasiones denominada OKB-2-155). OKB surgido del OKB-155. Actualmente MKB Raduga.	Bereznyak-Isayev BI-1
OKB-156	Andréi Nikoláyevich Túpolev	Moscú	Creador de Túpolev, posiblemente el constructor aeronáutico ruso más conocido.	Túpolev Tu-2, Túpolev Tu-16	1922
OKB-165	Arjip Mijailovich Lyulka^[42]​^[43]​	Kiev	Posteriormente AO Lyulka-Saturn y en 2001 se fusionaría con Rybinsk motors JSC (anteriormente OKB-36) y formaría NPO Saturn.	Lyulka AL-7,Saturn AL-31	1946^[44]​
OKB-166	Dmitry Ludvigovich Tomashevich	Omsk		Tomashevich 111
OKB-172	N.A. Ivanov^[45]​	Perm		9A52-4 Tornado, M-42	1938
OKB-174^[12]​	Alexandr Evgrafovitch / Alexandr Aleksandrovitch Morov	Omsk	Más tarde conocida como KBTM.	T-34
OKB-207	Alexei Andreyevich Borovkov y Ilya Florentievich Florov		I-207.
OKB-240	Vladimir Grigoryevich Yermolaev		En 1941 evacuado a Irkutsk.	Yermolayev Yer-2	1940
OKB-250	Vladimir Dobrynin	Ufá	Surge de la evacuación del KB-2 MAI(planta No.16) de Voronezh a Ufá en octubre de 1941. En 1943 se traslada una vez más de Ufa a Rybinsk (planta No.36). A partir de 1946 es renombrada como OKB-36 (OKB-36-1 MAP). En 1966 renombrada como "Rybinsk Engine Building Design Office" (RKBM). En 2001 se fusiona con Lyul'ka-Saturn JSC, anteriormente OKB-165, para formar NPO Saturn.		1941^[46]​^[47]​
OKB-256	Pavel Vladimirovich Tsybin		Se fusiono con el okb-23 de Myasishchev en 1959.^[48]​	Р-020^[49]​	1955^[50]​
OKB-276	Nikolai Dmitriyevich Kuznetsov.	Samara	Dedicada a motores de aviación.	Kuznetsov NK-12, NK-33	1946
OKB-283					1946^[51]​
OKB-287					1946^[52]​ ^[53]​
OKB-293	Victor Fiodorovich Boljovitinov	Jimki		Boljovitinov DB-A	1940
OKB-296	Sémion Árievich Kosberg	Moscú	Fabricaba sistemas de inyección de combustible para los aviones La-5 La-7 y Tupolev Tu-2. Creada originalmente en Moscú pero trasladada a Berdsk en 1941. En 1946 se traslada a Voronezh y es rebautizada como OKB-154. Posteriormente acabaría siendo KB Khimautomatiki.		1941
OKB-300	Aleksandr Aleksándrovich Mikulin / Serguéi Konstantínovich Tumanski	Turayevo(Тураево), Moscú	Diseño el motor de la tercera etapa del proyecto Spiral. Actualmente Aero-engine Scientific and Technical Complex «Soyuz».^[28]​	R39-300	1943
OKB-301	Lavochkin	Jimki	Se distinguió por la familia de aviones de caza a pistón de la Segunda Guerra Mundial, cambiando con posterioridad al diseño de misiles. La oficina fue cerrada en 1960 después de la muerte del diseñador jefe, pero posteriormente fue reabierta como NPO Lávochkin, dedicada al diseño de naves espaciales, participando en los programas Lunojod, Vega, Fobos y otros.		1937
OKB-329	Mijaíl Leóntievich Mil	Moscú, Tomilino		Mil Mi-1, Mil Mi-6.	1948
OKB-339	G.M. Kunyavsky	Moscú	Desarrollo y producción de radares militares y civiles.	Oriol	1957^[54]​ /1946^[52]​
OKB-382	Pavel Ivanovich Sedov^[1]​ / Aleksei Fedorovich Bogomolov^[55]​^[56]​				1946^[52]​
OKB-383	G.M. Kunyavsky		Actualmente OKB Kristall.^[57]​		1942^[58]​
OKB-456	Valentín Petróvich Glushkó	Jimki	Actualmente NPO Energomash.		1946
OKB-458	Igor Vyacheslavovich Chetverikov^[59]​	Moscú	Disuelto en 1948.	Chetverikov MDR-3	1934
OKB-478	Aleksandr Georgievich Ivchenko / Lotarev^[25]​	Zaporiyia, Ucrania	Motores para helicópteros. Actualmente Ivchenko-Progress ZMKB.	Progress D-18T, Progress D-436	1945
OKB-482	Vladímir Mijáilovich Miasíshchev				1967
OKB-483^[60]​		Kuybishev	Trasladado a Kuybishev durante la guerra. Cerrado en a finales de 1942.
OKB-520	Nikolai Alekseievitch Koutcherenko	Nijni Taguil	Vinculado con la fábrica número 183. Fábrica de tanques. Actualmente Uralvagonzavod.^[12]​	T34
OKB-575	Georgy Semenovich Garanin	Kovrov
OKB-586	Mijaíl Kuzmich Yangel	Dnipró	Diseñador de misiles balísticos intercontinentales (ICBMs). Dirigida por Yangel desde 1954 a 1971. A partir de 1966 Yúzhnoye.	Cosmos-2I, R-12 Dvina	1954^[61]​
OKB-670	Mijail Makarovich Bondaryuk		Diseño de Misiles. Estratoreactores.^[62]​	Kh-41, RD-018A, RD-012
OKB-686	Aleksandr Mijaylovich Goltsman		Actualmente Gokb Proyektor (ГОКБ «Прожектор»).^[63]​
OKB-692	Borís Mijáilovich Konopliov	Járkov^[15]​	JSC "Khartron" (anteriormente KB electropriborostroeniya, luego NPO "Electropribor").^[64]​	Strela
OKB-794	Evgeny A. Zazorin	Leningrado	Sistema de puntería y navegación (ANS) para aviones de combate.^[65]​ Más tarde conocida como OKB Leninets o Leninets SPA.		1946^[52]​
OKB-923	Yevgeniy Fedorovich Antipov	Moscú	Creaba aviónica para varios aviones y misiles. Actualmente es el Instituto de Electromecánica y Automática de Moscú (МИЭА).^[66]​^[67]​		1951
OKB-938	Nikolái Kámov		Posteriormente la empresa Kamov pasó a formar parte del gigante aeronautico Oboronprom.	Kamov Ka-15, Kamov Ka-27	1948

Referencias

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•   Datos: Q507437