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Material rodante del Metro de la Ciudad de México

Mayo 18, 2022

El material rodante del Metro de la Ciudad de México ha sufrido muchos cambios desde la apertura de su primera línea (Zaragoza - Chapultepec) el 4 de septiembre de 1969. En 2018, trece tipos de materiales que circulan en la red capitalina de rodadura neumática (nombre comienza con « MP », « NC », « NE » y « NM » para Matériel roulant sur Pneumátiques, Neumático Canadiense, Neumático Español o Neumático Mexicano) y cuatro modelos de tren de ruedas de acero (sus nombres comienzan con « FE » y « FM » para Férreo Español o Férreo Mexicano). Desde la creación del Sistema de Transporte Colectivo en 2012, las siguientes cifras se refieren en general a estas cartas el año de diseño del material.

Tren FM-86 en estación La Paz

Historia

Originalmente, el material que circula en la red capitalina se basa en gran medida en el tranvía que reemplaza o competición : cajas de madera cortos, manufactura ligera, utilizan eje. En 1969, este material sería sustituido por trenes MP-68, cuyas características se adaptan a las necesidades del metro de la Ciudad de México con cajas de metal de largo, potente motor y mando a distancia. Falta de fondos, este material será completamente reemplazado en la década de 1990. A principios de la década de 1980, el operador tratará de desarrollar materiales con características más adecuadas a muy altas tensiones del metro de Santiago : el uso pasarela tamaño máximo y maximizar la capacidad de la línea, la capacidad de aceleración a través del desarrollo de la tecnología del neumático original, eje trasero concluyentes para compensar las líneas sinuosas. El año 2006 vio los primeros trenes en que aparecen los NM-02 (línea 2), después de una melodía más de lo esperado. Estos nuevos trenes, equipadas con pasarelas deberían reemplazar gradualmente la flota grande de los NC-82 y NM-83.

En la actualidad

Pese a que todos los trenes tienen una gran importancia entre todos los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) a lo largo de su historia y como el resultado de los malos manejos de los ingresos del capital, dio un fuerte número de trenes obsoletos que hasta la fecha el propio STC está intentando recuperar sin mucho éxito. Pues en ello solo se ha confirmado que de 28 trenes recuperados y otros "Canibalizados" tan solo hay un parque aproximado de 105 carros que aún no se han podido recuperar y por ello se determinó la compra de los 10 trenes nuevos tipo NM-16 que se puso en servicio el primer tren el 15 de marzo de 2019 ya que para la contraloría ha llegado a la conclusión de que es más económico y eficiente comprar nuevos trenes que reparar un carro obsoleto y con ello entregados al compromiso del aumento a la tarifa mismo que ha podido hacer posible mejorar el servicio, y en ello por supuesto que sí se están viendo cada vez más y mejores resultados.[1]​ [2]​

Flota actual

El parque actual de la junta se compone de dos tipos principales de los trenes:

Los materiales se denominan de acuerdo con su tipo de rodamiento y el país en el que fueron construidos, en ambos casos se considera la inicial del tipo de material y del país. A esta nomenclatura se le agrega el año a dos dígitos de su diseño o de construcción, ejemplos:

NM-73 = Neumático Mexicano 1973 = NM-73 para los modelos neumáticos.
FM-86 = Férreo Mexicano 1986 = FM-86 para los modelos férreos.

En el caso de los materiales rodantes construidos por la francesa Alstom la nomenclatura es distinta: consta del texto "Material rodante de neumáticos" en francés, considerando únicamente "Material" para obtener la primera letra y "Neumáticos" ("Pneumatiques" en francés) para la segunda, mientras que la regla del año es la misma que en los casos anteriores, ejemplo:

MP-68 = Matériel roulant sur Pneumatiques 1968 = MP-68

Designación Construcción Líneas Número de trenes Configuración Comentarios
MP-68 1968-1970       60 M+R+N+N+PR+N+N+R+M Los trenes MP-68 que circulan en Línea 1 fueron rehabilitados por CAF, por lo que su cabina es idéntica a la de los NE-92
NM-73 1973-1978         45 M+R+N+N+PR+M
M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-79 1979-1982       58 M+R+N+N+PR+N+N+R+M Los Trenes NM-79 Fueron Rehabilitados con cromatica de FE-07 y FE-10 de 2010 a 2020
NC-82 1982-1987   20 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
MP-82 1982-1985   25 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-83 1983-1990         55 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NE-92 1992-1994   15 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-02 2002-2006     45 M+R+N+N+PR+N+N+R+M Los NM-02 inicialmente eran contemplados para renovar la flota de la Línea B pero fueron asignados a Línea 2 debido a los pasillos de interconexión para aumentar capacidad de los usuarios, ya que como se sabe, está línea es la más usada del sistema.
NM-16 2016-2018   10 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
FM-86 1986-1991   18 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM Los FM-86 Fueron aumentados la capacidad de 6 a 9 carros para la saturación en horas pico
FM-95A 1995-1998   13 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM
FE-07 2007-2010   9 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM
FE-10 2010-2012   30 FR1+FN1+FN2+FN3+FN4+FN5+FR2 Este tren posee una característica de formación distinta exclusivamente de siete coches, además de que la compatibilidad energética es de cinco pantógrafos como en el caso de los trenes formados de nueve carros, pero además su alimentación es a 1.5 kV CC y los coches remolques contienen las cabinas, mientras que el resto hacen la función de motores con pantógrafo. También la dimensión de cada carro es mayor al del resto del parque vehicular.
Trenes ligeros 1990-2014   24 M+R+M

FE = Férreo Español, FM = Férreo Mexicano, MP = Matériel roulant sur Pneumátiques, NC = Neumático Canadiense, NE = Neumático Español, NM = Neumático Mexicano (al año siguiente FE, FM, MP, NC, NE y NM que designa la fecha de inicio del proyecto) ; M = coche motriz con cabina de conductor, N = coche motriz sin cabina de conductor, PR = coche remolque con equipo de pilotaje automático, R = coche remolque

Material Neumático

MP-68

Artículo principal: MP-68
 
Tren MP-68 circulando en el viaducto sobre la Línea B del Metro de la Ciudad de México
  • Flota total : 60 trenes
  • Reformados : 1 tren
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  1968-1970 4 M+R+N+N+PR+N+N+R+M Serán Transferido a Línea   en 2024
  1968-1970 17 M+R+N+N+PR+N+N+R+M Serán Transferido a Línea   en 2024
  1968-1970 36 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NM-73

Artículo principal: NM-73
 
Tren NM-73B rehabilitado por técnicos del STC con cabina de un tren modelo NE-92 en estación Martín Carrera
  • Flota total : 45 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  1973-1978 13 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
  1973-1978 8 M+R+N+N+PR+M
  1973-1978 17 M+R+N+N+PR+M
M+R+N+N+PR+N+N+R+M
  1973-1978 5 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NM-79

Artículo principal: NM-79
 
Par de trenes NM-79 en estación Coyoacán
  • Flota total : 58 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  1979-1982 30 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
  1979-1982 15 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
  1979-1982 5 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
  1979-1982 8 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NC-82

Artículo principal: NC-82
 
Tren NC-82 en estación Mixiuhca
  • Flota total : 20 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  1982-1987 20 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

MP-82

Artículo principal: MP-82
 
Tren MP-82 en el tramo superficial de la línea 8
  • Flota total : 25 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  1982-1985 25 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NM-83

Artículo principal: NM-83
 
Tren NM-83 en estación Autobuses del Norte
  • Flota total : 55 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  1983-1990 26 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
  1983-1990 20 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
  1983-1990 ??? M+R+N+N+PR+N+N+R+M
  1983-1990 5 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
  1983-1990 3 M+R+N+N+PR+N+N+R+M Fue Transferido de la Línea 1 a la Línea 9 en junio de 2019

NE-92

Artículo principal: NE-92
 
Tren NE-92 en estación Balbuena
  • Flota total : 15 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  1992-1994 15 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NM-02

Artículo principal: NM-02
 
Tren NM-02 en estación Tasqueña
  • Flota total : 45 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  2002-2006 42 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
  2002-2006 3 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NM-16

Artículo principal: NM-16
  • Flota total' : 10 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  2016-2018 10 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

Materiales de férreo

FM-86

Artículo principal: FM-86
 
Par de trenes FM-86 en estación Agrícola Oriental
  • Flota total : 20 trenes
  • Reformados : 2 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  1986-1991 18 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM

FM-95A

Artículo principal: FM-95A
 
Tren FM-95A circulando en el tramo superficial de la Línea A del Metro de la Ciudad de México
  • Flota total : 13 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  1995-1998 13 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM

FE-07

Artículo principal: FE-07
 
Tren FE-07 en estación Agrícola Oriental
  • Flota total : 9 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  2007-2010 9 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM

FE-10

Artículo principal: FE-10
 
Tren FE-10 de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México
  • Flota total : 30 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
  2010-2012 30 FR1+FN1+FN2+FN3+FN4+FN5+FR2

Identificación de los elementos

Principios

Cada componente de un tren se identifica por un prefijo a una o dos letras seguidas del número de identificación del vehículo (aunque sea la primera clase fue abolida en 2002, antes de que los coches de la fecha conservar su identificación):

  • M designa un coche motriz con cabina de conductor
  • N designa un coche motriz sin cabina de conductor
  • PR designa un coche remolque con equipo de pilotaje automático
  • R designa un coche remolque

Composición de los trenes

La composición de los trenes en metro de neumáticos:

  • MP-68 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), líneas 1, 9 y B
  • NM-73 serie B (M-P-N-N-R-M) líneas 4 y 6
  • NM-73 series A y B (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), líneas 1, 6 y 7
  • NM-79 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), líneas 3 y 8
  • NC-82 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), línea 9
  • MP-82 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), línea 8
  • NM-83 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), líneas 5 y 7
  • NE-92 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), línea 1
  • NM-02 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), líneas 2 y 7
  • NM-16 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), línea 1

La composición de los trenes en metro de férreos:

  • FM-86 (FM-FR-FN-FN-FPR-FN-FN-FR-FM), línea A
  • FM-95 (FM-FR-FN-FN-FPR-FN-FN-FR-FM), línea A
  • FE-07 (FM-FR-FN-FN-FPR-FN-FN-FR-FM), línea A
  • FE-10 (FR1-FN1-FN2-FN3-FN4-FN5-FR2), línea 12

Las asignaciones de trenes para pedido de 29 trenes CRRC para la Línea 1

  • Líneas de asignación :
Designación Líneas Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MP-68     1968-1970 58 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-73     1973-1978 45 M+R+N+N+PR+M
M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-79   1979-1982 58 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NC-82   1982-1987 20 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
MP-82   1982-1985 25 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-83     1983-1990 55 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NE-92   1992-1994 15 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-02   2002-2006 45 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-16   2016-2019 10 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
CRRC   2022-2024 29 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

Referencias

  1. http://docplayer.es/10317759-Fichas-tecnicas-de-trenes-fuera-de-servicio-y-costos-de-rehabilitacion.html
  2. . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018. Consultado el 9 de junio de 2018. 

Enlaces externos

  • Página del Parque Actual del Sistema de Transporte Colectivo (Se Encuentra en Desarrollo).
  • Fichas Técnicas de Trenes Fuera de Servicio y Costos de Rehabilitación (Documento Para Descargar Abierto al Público).
  • Nota a la Referencia de las Fichas Técnicas: Se Debe de Tener en Cuenta que las Fichas Fueron Elaboradas en 2013 y Hasta la Fecha Pudieron Haber Variado.

    Véase también

    •   Datos: Q16911672

    Mayo 18, 2022
    material, rodante, metro, ciudad, méxico, material, rodante, metro, ciudad, méxico, sufrido, muchos, cambios, desde, apertura, primera, línea, zaragoza, chapultepec, septiembre, 1969, 2018, trece, tipos, materiales, circulan, capitalina, rodadura, neumática, n. El material rodante del Metro de la Ciudad de Mexico ha sufrido muchos cambios desde la apertura de su primera linea Zaragoza Chapultepec el 4 de septiembre de 1969 En 2018 trece tipos de materiales que circulan en la red capitalina de rodadura neumatica nombre comienza con MP NC NE y NM para Materiel roulant sur Pneumatiques Neumatico Canadiense Neumatico Espanol o Neumatico Mexicano y cuatro modelos de tren de ruedas de acero sus nombres comienzan con FE y FM para Ferreo Espanol o Ferreo Mexicano Desde la creacion del Sistema de Transporte Colectivo en 2012 las siguientes cifras se refieren en general a estas cartas el ano de diseno del material Tren FM 86 en estacion La Paz Indice 1 Historia 2 En la actualidad 3 Flota actual 3 1 Material Neumatico 3 1 1 MP 68 3 1 2 NM 73 3 1 3 NM 79 3 1 4 NC 82 3 1 5 MP 82 3 1 6 NM 83 3 1 7 NE 92 3 1 8 NM 02 3 1 9 NM 16 3 2 Materiales de ferreo 3 2 1 FM 86 3 2 2 FM 95A 3 2 3 FE 07 3 2 4 FE 10 4 Identificacion de los elementos 4 1 Principios 4 2 Composicion de los trenes 5 Las asignaciones de trenes para pedido de 29 trenes CRRC para la Linea 1 6 Referencias 7 Enlaces externos 8 Vease tambienHistoria EditarOriginalmente el material que circula en la red capitalina se basa en gran medida en el tranvia que reemplaza o competicion cajas de madera cortos manufactura ligera utilizan eje En 1969 este material seria sustituido por trenes MP 68 cuyas caracteristicas se adaptan a las necesidades del metro de la Ciudad de Mexico con cajas de metal de largo potente motor y mando a distancia Falta de fondos este material sera completamente reemplazado en la decada de 1990 A principios de la decada de 1980 el operador tratara de desarrollar materiales con caracteristicas mas adecuadas a muy altas tensiones del metro de Santiago el uso pasarela tamano maximo y maximizar la capacidad de la linea la capacidad de aceleracion a traves del desarrollo de la tecnologia del neumatico original eje trasero concluyentes para compensar las lineas sinuosas El ano 2006 vio los primeros trenes en que aparecen los NM 02 linea 2 despues de una melodia mas de lo esperado Estos nuevos trenes equipadas con pasarelas deberian reemplazar gradualmente la flota grande de los NC 82 y NM 83 En la actualidad EditarPese a que todos los trenes tienen una gran importancia entre todos los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro STC a lo largo de su historia y como el resultado de los malos manejos de los ingresos del capital dio un fuerte numero de trenes obsoletos que hasta la fecha el propio STC esta intentando recuperar sin mucho exito Pues en ello solo se ha confirmado que de 28 trenes recuperados y otros Canibalizados tan solo hay un parque aproximado de 105 carros que aun no se han podido recuperar y por ello se determino la compra de los 10 trenes nuevos tipo NM 16 que se puso en servicio el primer tren el 15 de marzo de 2019 ya que para la contraloria ha llegado a la conclusion de que es mas economico y eficiente comprar nuevos trenes que reparar un carro obsoleto y con ello entregados al compromiso del aumento a la tarifa mismo que ha podido hacer posible mejorar el servicio y en ello por supuesto que si se estan viendo cada vez mas y mejores resultados 1 2 Flota actual EditarEl parque actual de la junta se compone de dos tipos principales de los trenes Los materiales se denominan de acuerdo con su tipo de rodamiento y el pais en el que fueron construidos en ambos casos se considera la inicial del tipo de material y del pais A esta nomenclatura se le agrega el ano a dos digitos de su diseno o de construccion ejemplos NM 73 Neumatico Mexicano 1973 NM 73 para los modelos neumaticos FM 86 Ferreo Mexicano 1986 FM 86 para los modelos ferreos En el caso de los materiales rodantes construidos por la francesa Alstom la nomenclatura es distinta consta del texto Material rodante de neumaticos en frances considerando unicamente Material para obtener la primera letra y Neumaticos Pneumatiques en frances para la segunda mientras que la regla del ano es la misma que en los casos anteriores ejemplo MP 68 Materiel roulant sur Pneumatiques 1968 MP 68 Designacion Construccion Lineas Numero de trenes Configuracion ComentariosMP 68 1968 1970 60 M R N N PR N N R M Los trenes MP 68 que circulan en Linea 1 fueron rehabilitados por CAF por lo que su cabina es identica a la de los NE 92NM 73 1973 1978 45 M R N N PR MM R N N PR N N R MNM 79 1979 1982 58 M R N N PR N N R M Los Trenes NM 79 Fueron Rehabilitados con cromatica de FE 07 y FE 10 de 2010 a 2020NC 82 1982 1987 20 M R N N PR N N R MMP 82 1982 1985 25 M R N N PR N N R MNM 83 1983 1990 55 M R N N PR N N R MNE 92 1992 1994 15 M R N N PR N N R MNM 02 2002 2006 45 M R N N PR N N R M Los NM 02 inicialmente eran contemplados para renovar la flota de la Linea B pero fueron asignados a Linea 2 debido a los pasillos de interconexion para aumentar capacidad de los usuarios ya que como se sabe esta linea es la mas usada del sistema NM 16 2016 2018 10 M R N N PR N N R MFM 86 1986 1991 18 FM FR FN FN FPR FN FN FR FM Los FM 86 Fueron aumentados la capacidad de 6 a 9 carros para la saturacion en horas picoFM 95A 1995 1998 13 FM FR FN FN FPR FN FN FR FMFE 07 2007 2010 9 FM FR FN FN FPR FN FN FR FMFE 10 2010 2012 30 FR1 FN1 FN2 FN3 FN4 FN5 FR2 Este tren posee una caracteristica de formacion distinta exclusivamente de siete coches ademas de que la compatibilidad energetica es de cinco pantografos como en el caso de los trenes formados de nueve carros pero ademas su alimentacion es a 1 5 kV CC y los coches remolques contienen las cabinas mientras que el resto hacen la funcion de motores con pantografo Tambien la dimension de cada carro es mayor al del resto del parque vehicular Trenes ligeros 1990 2014 24 M R MFE Ferreo Espanol FM Ferreo Mexicano MP Materiel roulant sur Pneumatiques NC Neumatico Canadiense NE Neumatico Espanol NM Neumatico Mexicano al ano siguiente FE FM MP NC NE y NM que designa la fecha de inicio del proyecto M coche motriz con cabina de conductor N coche motriz sin cabina de conductor PR coche remolque con equipo de pilotaje automatico R coche remolque Material Neumatico Editar MP 68 Editar Articulo principal MP 68 Tren MP 68 circulando en el viaducto sobre la Linea B del Metro de la Ciudad de Mexico Flota total 60 trenes Reformados 1 tren Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 1968 1970 4 M R N N PR N N R M Seran Transferido a Linea en 2024 1968 1970 17 M R N N PR N N R M Seran Transferido a Linea en 2024 1968 1970 36 M R N N PR N N R M NM 73 Editar Articulo principal NM 73 Tren NM 73B rehabilitado por tecnicos del STC con cabina de un tren modelo NE 92 en estacion Martin Carrera Flota total 45 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 1973 1978 13 M R N N PR N N R M 1973 1978 8 M R N N PR M 1973 1978 17 M R N N PR MM R N N PR N N R M 1973 1978 5 M R N N PR N N R M NM 79 Editar Articulo principal NM 79 Par de trenes NM 79 en estacion Coyoacan Flota total 58 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 1979 1982 30 M R N N PR N N R M 1979 1982 15 M R N N PR N N R M 1979 1982 5 M R N N PR N N R M 1979 1982 8 M R N N PR N N R M NC 82 Editar Articulo principal NC 82 Tren NC 82 en estacion Mixiuhca Flota total 20 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 1982 1987 20 M R N N PR N N R M MP 82 Editar Articulo principal MP 82 Tren MP 82 en el tramo superficial de la linea 8 Flota total 25 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 1982 1985 25 M R N N PR N N R M NM 83 Editar Articulo principal NM 83 Tren NM 83 en estacion Autobuses del Norte Flota total 55 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 1983 1990 26 M R N N PR N N R M 1983 1990 20 M R N N PR N N R M 1983 1990 M R N N PR N N R M 1983 1990 5 M R N N PR N N R M 1983 1990 3 M R N N PR N N R M Fue Transferido de la Linea 1 a la Linea 9 en junio de 2019 NE 92 Editar Articulo principal NE 92 Tren NE 92 en estacion Balbuena Flota total 15 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 1992 1994 15 M R N N PR N N R M NM 02 Editar Articulo principal NM 02 Tren NM 02 en estacion Tasquena Flota total 45 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 2002 2006 42 M R N N PR N N R M 2002 2006 3 M R N N PR N N R M NM 16 Editar Articulo principal NM 16 Flota total 10 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 2016 2018 10 M R N N PR N N R M Materiales de ferreo Editar FM 86 Editar Articulo principal FM 86 Par de trenes FM 86 en estacion Agricola Oriental Flota total 20 trenes Reformados 2 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 1986 1991 18 FM FR FN FN FPR FN FN FR FM FM 95A Editar Articulo principal FM 95A Tren FM 95A circulando en el tramo superficial de la Linea A del Metro de la Ciudad de Mexico Flota total 13 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 1995 1998 13 FM FR FN FN FPR FN FN FR FM FE 07 Editar Articulo principal FE 07 Tren FE 07 en estacion Agricola Oriental Flota total 9 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 2007 2010 9 FM FR FN FN FPR FN FN FR FM FE 10 Editar Articulo principal FE 10 Tren FE 10 de la Linea 12 del Metro de la Ciudad de Mexico Flota total 30 trenes Lineas de asignacion Linea Construccion Numero de trenes Configuracion Comentarios 2010 2012 30 FR1 FN1 FN2 FN3 FN4 FN5 FR2Identificacion de los elementos EditarPrincipios Editar Cada componente de un tren se identifica por un prefijo a una o dos letras seguidas del numero de identificacion del vehiculo aunque sea la primera clase fue abolida en 2002 antes de que los coches de la fecha conservar su identificacion M designa un coche motriz con cabina de conductor N designa un coche motriz sin cabina de conductor PR designa un coche remolque con equipo de pilotaje automatico R designa un coche remolqueComposicion de los trenes Editar La composicion de los trenes en metro de neumaticos MP 68 M R N N PR N N R M lineas 1 9 y B NM 73 serie B M P N N R M lineas 4 y 6 NM 73 series A y B M R N N PR N N R M lineas 1 6 y 7 NM 79 M R N N PR N N R M lineas 3 y 8 NC 82 M R N N PR N N R M linea 9 MP 82 M R N N PR N N R M linea 8 NM 83 M R N N PR N N R M lineas 5 y 7 NE 92 M R N N PR N N R M linea 1 NM 02 M R N N PR N N R M lineas 2 y 7 NM 16 M R N N PR N N R M linea 1La composicion de los trenes en metro de ferreos FM 86 FM FR FN FN FPR FN FN FR FM linea A FM 95 FM FR FN FN FPR FN FN FR FM linea A FE 07 FM FR FN FN FPR FN FN FR FM linea A FE 10 FR1 FN1 FN2 FN3 FN4 FN5 FR2 linea 12Las asignaciones de trenes para pedido de 29 trenes CRRC para la Linea 1 EditarLineas de asignacion Designacion Lineas Construccion Numero de trenes Configuracion ComentariosMP 68 1968 1970 58 M R N N PR N N R MNM 73 1973 1978 45 M R N N PR MM R N N PR N N R MNM 79 1979 1982 58 M R N N PR N N R MNC 82 1982 1987 20 M R N N PR N N R MMP 82 1982 1985 25 M R N N PR N N R MNM 83 1983 1990 55 M R N N PR N N R MNE 92 1992 1994 15 M R N N PR N N R MNM 02 2002 2006 45 M R N N PR N N R MNM 16 2016 2019 10 M R N N PR N N R MCRRC 2022 2024 29 M R N N PR N N R MReferencias Editar http docplayer es 10317759 Fichas tecnicas de trenes fuera de servicio y costos de rehabilitacion html Copia archivada Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 Consultado el 9 de junio de 2018 Enlaces externos EditarPagina del Parque Actual del Sistema de Transporte Colectivo Se Encuentra en Desarrollo Fichas Tecnicas de Trenes Fuera de Servicio y Costos de Rehabilitacion Documento Para Descargar Abierto al Publico Nota a la Referencia de las Fichas Tecnicas Se Debe de Tener en Cuenta que las Fichas Fueron Elaboradas en 2013 y Hasta la Fecha Pudieron Haber Variado El Big Data Articulo de los Trenes Abandonados No se Busca Desprestigiar a la Colectiva con este Articulo Vease tambien EditarMetro de la Ciudad de Mexico Datos Q16911672 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Material rodante del Metro de la Ciudad de Mexico amp oldid 141088138, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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