Construcciones Aeronáuticas S.A.
CASA fue una empresa aeronáutica española. Creada por José Ortiz Echagüe como Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) el 3 de marzo de 1923, en 1971 absorbió a la compañía Hispano Aviación, S.A., lo que la convirtió en la primera compañía española en el sector aeroespacial. En 1999 CASA se incorporó al grupo aeronáutico europeo EADS, actual Airbus Group, y pasó a llamarse EADS CASA, dentro de la cual se estructuró en cuatro divisiones: Aviones de Transporte Militar, Airbus, Defensa y Espacio. En la actualidad la empresa sigue existiendo con el nombre Airbus Defence and Space S.A.U., filial al 100% de Airbus Group organizada dentro de su división Airbus Defence and Space.
| Airbus Defence and Space S.A.U. | ||
|---|---|---|
| Tipo | negocio, fabricante aeroespacial y empresa | |
| Industria | Construcción aeronáutica y espacial y su maquinaria | |
| Forma legal | Sociedad Anónima Unipersonal | |
| Fundación | 1923 en Getafe, Comunidad de Madrid, España, como Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) | |
| Fundador | José Ortiz Echagüe | |
| Sede | Avenida de Aragón, 404, Madrid, España. | |
| Productos | Aviones comerciales Aeronaves militares Sistemas espaciales | |
| Ingresos | 15 740 000 000 dólares estadounidenses | |
| Empleados | 7500 en 2009 | |
| Matriz | Airbus SE | |
| Filiales | CRISA 100% Airbus 4,22% | |
| Sitio web | www.casa.eads.net | |
En 2009, la empresa contaba con alrededor de 7500 trabajadores, muchos de ellos de alta cualificación técnica. El 80% de su producción estaba dedicada a la exportación y la compañía aseguraba reinvertir el 15% de su facturación en I+D+i.
Historia
Construcciones Aeronáuticas S.A.(CASA) fue fundada por José Ortiz Echagüe en 1923 e inició sus trabajos en mayo de 1924 en que se inauguró la factoría de Getafe, construyendo bajo licencia aviones Breguet. El primer pedido abarcó 26 Breguet 19 A.2 y la producción total de este tipo alcanzó finalmente los 400 ejemplares.
En 1926 se construyó en Cádiz una segunda factoría, para la construcción bajo licencia del hidroavión Dornier Do J Wal; se construyeron 17 para el Arma de Aviación española, 12 para la Aeronáutica Naval y dos para usuarios comerciales. Dicha fábrica contaba con unas instalaciones únicas en España. El rey Alfonso XIII visitó estas instalaciones en 1930. En 1929 presenta el primer prototipo de avioneta completamente diseñado y fabricado por la empresa: el CASA-I.
También construirá el avión Breguet XIX, del que dos ejemplares se harían especialmente famosos. Uno de ellos fue el Breguet XIX G.R. (Grand Raid) bautizado Jesús del Gran Poder y que se conserva en el Museo del Aire de Cuatro Vientos (Madrid), que realizó en 1929 un épico vuelo entre Sevilla y Bahía (Brasil), pilotado por los capitanes Ignacio Jiménez y Francisco Iglesias, recorriendo 6.746 km en 43 horas 50 min de vuelo, lo que le situó en segunda posición en la lista de vuelos de distancia. El otro fue el Breguet XIX Super Bidón que con el nombre de Cuatro Vientos llevará a Mariano Barberán y a Joaquín Collar Serra a La Habana (Cuba), en una de las mayores gestas de la aeronáutica española en 1933. Por otro lado, en 1932 se obtuvo de Vickers la licencia para construir 25 bombarderos-torpederos Vickers Vildebeest, propulsados por motores Hispano de 600 CV.
Durante la Guerra Civil la factoría de Getafe, en zona republicana, fue trasladada a Reus y posteriormente se abrió otra en Sabadell (al finalizar la Guerra, volvería a Getafe). La fabricación prevista de biplanos de caza soviéticos Polikarpov I-15 alcanzó un total de 287. También se fabricaron en ella los cazas Polikarpov I-16, pero solo llegaron a terminarse 22, todos ellos finalizados tras el fin de la guerra civil.
Terminada la guerra, CASA abrió una nueva factoría en Tablada, Sevilla, tras conseguir la fabricación bajo licencia de algunos modelos alemanes, así construyó 25 ejemplares del Gotha Go 145A bajo la denominación CASA 1.145, 25 Bücker Bü 133 Jungmeister designados como CASA 1.133 y 555 Bücker Bü 131 Jungmann bajo la denominación CASA 1.131. La producción del Jungmann prosiguió hasta finales de los años cincuenta. Cabe indicar que a partir del 201º aparato se usó el motor español ENMASA Tigre G-IVA de 125 CV. En 1940, bajo licencia alemana, empieza la fabricación de 200 aviones Heinkel He 111, denominado CASA 2.111.
A partir de 1943 el Estado español invierte en esta compañía. Empezó participando con un 33%, aunque en 1992 ya controlaba el 99,2% de la empresa. En 1945 inaugura su fábrica en Madrid, dedicada al mecanizado.
En 1946 se restablece la oficina de proyectos bajo la dirección del Dr. Francisco Trincado Dopereiro. De esta manera se reanuda el diseño de aviones propios con tecnología propia. Este es un punto importante a tener en cuenta, ya que una serie de problemas había convertido a la compañía en un fabricante de aviones con licencias extranjeras, pero sin tecnología para la fabricación de proyectos propios. En 1957 consiguió el contrato para el mantenimiento de los F-100 Super Sabre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa. Este programa fue muy importante para la empresa, aumentando su capacitación y logrando ser la primera europea en ser galardonada con el premio Cero Defectos.[1] Además se le encomendaeo de los planes de renovación de los T-33 del Ejército del Aire Español y el desarrollo del nuevo avión de transporte.
En 1971 se autoriza la fusión por absorción de Hispano Aviación, S.A.. En 1972, CASA pasa a ser miembro del Grupo de Interés Económico Airbus. En 2000, CASA se integra en el grupo EADS y pasa a denominarse EADS CASA[2]
EADS CASA pasa a formar parte de Airbus Military
Airbus Military se creó formalmente en abril de 2009, tras la integración de la antigua División de Aviones de Transporte Militar (MTAD) de EADS CASA y Airbus Military Sociedad Limitada (AMSL) en Airbus. Esta integración permite una organización única y simplificada. En total, Airbus Military, que tiene su propio plan de contabilidad, cuenta con más de 5000 empleados. En 2008, la MTAD de EADS CASA tuvo una facturación de más de 2700 millones de €.[3]
Airbus Military es plenamente responsable del programa A400M, así como del desarrollo del avión cisterna y de transporte multi-propósito A330MRTT derivado del A330, que puede ser equipado con la nueva sonda boom de reabastecimiento en vuelo (ARBS), única en su género. También es responsable de cualquier versión militar futura derivada de las plataformas civiles de Airbus. Con los C-295, CN-235 y C-212, Airbus Military es el líder mundial en los segmentos de mercado de aviones de transporte militar medios y ligeros, con 650 volando para más de 100 operadores de todo el mundo. Los C-295, CN-235 y C-212 disponen de sus correspondientes versiones de patrulla marítima.
Modelos de aviones
Diseño propio
- CASA III
- CASA C-201 Alcotán
- CASA C-202 Halcón
- CASA C-207 Azor
- CASA C-212 Aviocar
- CASA C-101 Aviojet
- CASA CN-235
- CASA C-295
Proyectos cancelados
- CASA-Heinkel C.101
- No confundir con el entrenador CASA C-101. Proyecto de caza monomotor diseñado por el célebre Ernst Heinkel a mediados de los años 50 como competidor del Hispano Aviación HA-300 y designado por el Ejército del Aire como C.7. No mucho después de iniciarse el proyecto, el Ejército del Aire perdió rápidamente su interés en este avión y en su competidor ante las dificultades técnicas y la posibilidad futura de dotarse con aviones de combate supersónicos procedentes de los Estados Unidos tras el Tratado de Cooperación Militar de 1953, que ya le había proporcionado sus primeros reactores, los F-86 Sabre.
- Monomotor a hélice de entrenamiento básico. Proyecto iniciado en 1977 ante un requerimiento del Ejército del Aire, que finalmente adquirió en su lugar el avión chileno ENAER T-35 Pillán como compensación industrial por la venta al país iberoamericano del CASA C-101.
- Cuatrimotor de transporte, en la categoría del Lockheed C-130 Hercules, aunque con menor peso total.
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| Maqueta para ensayos en túnel de viento del C-401. | ||
Atención: este archivo está alojado en un sitio externo, fuera del control de la Fundación Wikimedia. |
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| Dibujo del CASA A-X. | ||
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| Maqueta del CASA 3000. | ||
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| Dibujo del CASA ATX. | ||
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- Monomotor de ataque al suelo, equipado con el motor Eurojet EJ200 del Eurofighter Typhoon y destinado a reemplazar a los F-5A y RF-5A y a los F-5B en su versión biplaza. Las previsiones eran comprar unos 72 aparatos (los F-5 adquiridos habían sido 70). El proyecto se canceló, los F-5A y RF-5A fueron sustituidos por 24 McDonnell Douglas F/A-18 Hornets comprados de segunda mano a la Armada de los Estados Unidos y a los F-5B se les aplicó un programa de modernización.
- Proyecto de avión bimotor comercial de 70 plazas. A inicios de los 90 CASA busca entrar en el mercado de los aviones regionales a partir de este avión, destinado a competir con los ATR-72, DeHavilland Dash 8 y BAe ATP. La aventura inicialmente iba a ser en consorcio con la empresa rusa Ilyushin así como con la sueca SAAB, pero posteriormente, en 1992, CASA decidió llevar todo el desarrollo en solitario. En 1994 el proyecto fue cancelado a consecuencia de las escasas perspectivas de ventas y exportación.
- CASA ATX
- Reactor de entrenamiento avanzado, concebido como sustituto de los F-5B del Ejército del Aire.
Fabricados o montados bajo licencia
- Dornier Do J "Wal"
- Breguet 19
- Vickers Vildebeest
- Polikarpov I-15
- Polikarpov I-16
- Gotha Go 145A / CASA 1.145
- Bücker Bü 133 "Jungmeister" / CASA 1.133
- Bücker Bü 131 "Jungmann" / CASA 1.131
- Junkers Ju 52/3m / CASA 352L
- Heinkel He 111H-16 / CASA 2.111
- Dornier Do 27 / CASA 127
- MBB 223 Flamingo / CASA 223 Flamingo
- Northrop F-5A, F-5B y RF-5A
- MBB Bo 105
Hitos en la historia de CASA
- 3 de marzo. Fundación de CASA por José Ortiz Echagüe.
- Se construye la factoría de Cádiz, donde se comienza la fabricación de hidroaviones Dornier Wal.
- Se proyectó el primer prototipo CASA, una avioneta denominada CASA-I.
- Se puso en marcha la Factoría de Sevilla, comenzando la fabricación de una serie de 200 aviones derivados del Heinkel 111, denominados CASA 2.111 y bajo licencia alemana.
- El Instituto Nacional de Industria de España (INI) participa en el capital de CASA con un 33% de las acciones, que iría ampliando gradualmente hasta alcanzar en 1992 el 99,28%.
- Se crea la Factoría de Madrid dedicada en un primer momento a mecanizado y desde 1952 a fundición.
- CASA reanuda su actividad de diseño de aviones propios creando su Oficina de Proyectos, donde se inician los trabajos para la creación de tres prototipos de aviones de transporte: el C-201 Alcotán, el C-202 Halcón y el C-207 Azor. De esta manera se reanuda el diseño de aviones propios con tecnología propia. Este es un punto importante a tener en cuenta, ya que una serie de problemas había convertido a la compañía en un fabricante de aviones con licencias extranjeras, pero sin tecnología para la fabricación de proyectos propios
- 29 de septiembre. Primer vuelo del C-207 Azor.
- CASA se adjudicó el mantenimiento de los F-100 Super Sabre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos destacados en Europa. También se revisaron los T-33 del Ejército del Aire de España en el Aeropuerto de Sevilla-San Pablo.
- Se acuerda la fabricación, bajo licencia de la empresa Northrop, de los birreactores supersónicos F-5 Freedom Fighter para el Ejército del Aire, fabricándose 36 aviones monoplaza F-5A y 34 aviones biplaza F-5B.
- 21 de agosto. El Ministerio del Aire acepta el proyecto del C-212 Aviocar, que había sido presentado oficialmente en 1964.
- 26 de marzo. Primer vuelo del prototipo del C-212.
- El INI obtiene la mayoría del capital de CASA y se autoriza la fusión por absorción de Hispano Aviación S.A. (HASA) por CASA con efectos desde el 31 de julio.
- CASA pasó a ser miembro del "Grupo de Interés Económico Airbus Industrie".
- Se entablan negociaciones con Indonesia que condujeron a un contrato de colaboración industrial, para la fabricación y venta bajo licencia del C-212.
- 27 de junio. Primer vuelo del C-101 Aviojet.
- 9 de noviembre. Primer vuelo del CN-235.
- El C-212 cumple 1.000.000 de horas de vuelo.
- 24 de junio. CASA entrega el estabilizador número 1.000 de Airbus.
- 11 de diciembre. Primer vuelo del AV-8 Harrier II Plus modernizado por CASA.
- 3 de julio. Celebración del 25 aniversario y de los 2.000.000 de horas de vuelo del C-212.
- 31 de agosto. Primer vuelo del prototipo español del Eurofighter 2000 fabricado por CASA.
- 21 de enero. Entrega del primer C-130 Hercules modernizado del Ejército del Aire de España.
- CASA cumple el 75 Aniversario desde su fundación.
- 22 de diciembre. Primer vuelo del CASA C-295 S-1.
- 30 de abril. Cliente lanzador del C-295: Ejército del Aire.
- 15 de junio. Cliente lanzador del F.I.T.S.: Ejército del Aire.
- 2 de diciembre. CASA se une a EADS y pasa a denominarse EADS CASA.
- En abril de este año EADS CASA pasa a formar parte de Airbus Military.
Referencia:[2]
Véase también
- CASA Espacio - División espacial de CASA antes de su integración en EADS.
- EADS.
- Industria aeronáutica en España.
- Airbus Military.
Otros fabricantes de aeronaves de España:
- Adaro.
- Aero-Difusión.
- Aerotécnica.
- AISA.
- Hispano Aviación.
- Iberavia.
Referencias
- La Vanguardia Española, 1 de marzo de 1972
- ↑ EADS (actualizado 30-6-2009). . EADS N.V. - Airbus Military. Archivado desde el original el 21 de abril de 2009. Consultado el 30 de septiembre de 2009.
- Carlos Yárnoz (9 de octubre de 1983). «España fabricará misiles antiaéreos el año próximo». Diario El País S.L. Consultado el 18 de febrero de 2009.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre CASA.