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Vickers Vildebeest

Septiembre 10, 2021

El Vickers Vildebeest, conocido en España como Vickers Spanish Vildebeest, fue un biplano empleado como torpedero, bombardero ligero y avión de apoyo terrestre. Hubo además un modelo este aparato denominado Vickers Vincent, muy similar al "Vildebeest". Desde su primer vuelo efectuado en 1928, permaneció en servicio hasta poco después del estallido de la Segunda guerra mundial, con los últimos aparatos operando contra las fuerzas japonesas sobre Malasia y Java en 1942.

Vickers Vildebeest

Tipo Avión torpedero
Fabricante Vickers
Primer vuelo Abril de 1928
Introducido 1933
Retirado 1942
Usuario Royal Air Force
Usuarios principales Aeronáutica Naval
Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
N.º construidos 209 (Vildebeest)
197 (Vincent)
Desarrollo del Vickers Vixen
[editar datos en Wikidata]
  • 4.2 Rendimiento
  • 4.3 Armamento

    • Diseño y desarrollo

    El Vildebeest fue diseñado como un bombardero torpedero que sustituyera al Hawker Horsley. El primer prototipo construido, el Vickers Type 132, hizo su primer vuelvo en 1928 provisto de un motor radial Bristol Jupiter VIII.[1]​ A pesar de que inicialmente hubo una serie de problemas con el motor, estos se solucionaron con la instalación de una nueva versión del Jupiter, que pasaría a ser conocida como Bristol Pegasus.[2]​ En 1931 se ordenó la construcción de los primeros nueve aparatos, aunque los primeros aviones no volaron hasta septiembre de 1932.[2]​

    En 1931 Vickers también desarrolló una versión especial del Vildebeest para propósitos generales y que, además, sustituyera a los obsoletos Westland Wapiti y Fairey IIIF de la RAF que operaban en Oriente Medio y las colonias de África. Diversos intentos entre 1932-1933 tuvieron éxito y dieron como resultado una versión mejorada del aparato que se denominó Vickers Tipo 266 Vincent. En realidad, las diferencias con el Vildebeest fueron mínimas; por ejemplo, el equipamiento para torpedos fue reemplazado por un depósito de combustible auxiliar. Estaba equipado con un motor Bristol Pegasus IIM3 de 660 CV.[3]​ Entre 1934 y 1936 fueron construidos unos 197 Vicent o reconvertidos a partir de los Vildebeest.[4]​

    Historial operativo

    Reino Unido

    El Vildebeest fue comprado en grandes cantidades moderadamente por la Royal Air Force a partir de 1931 y empleado como un bombardero-torpedero. Entró en servicio con el Escuadrón n.º 100 de la RAF en Esocia en octubre de 1932, reemplazando a los Hawker Horsley.[5]​ Cuatro escuadrones de primera línea de bombarderos-torpederos fueron equipados con el Vildebeest, dos de ellos desplegados en Singapur (el 100.º Escuadrón, que fue trasladado desde el Reino Unido en 1933, y el 36.º Escuadrón de la RAF en 1935), y dos escuadrones más desplegados en el Reino Unido.[6]​

    El Vincent entró en servicio con el 84.º Escuadrón de la RAF en Shaibah (Irak) en diciembre de 1934, con el requipamiento de los escuadrones de uso general en todo el Oriente Medio y África.[7]​ Para 1937 ya se habían equipado seis escuadrones en Irak, Adén, Kenia, Sudán, y Egipto.[8]​

     
    Vildebeest Mk II lanzando un torpedo durante unos ejercicios prácticos, hacia 1936

    Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, 101 Vildebeest todavía estaban en servicio con la RAF. Los dos escuadrones desplegados en Inglaterra, encargados de las patrullas costeras y misiones de escolta de convoyes, continuaron operando con estos aparatos hasta que fueron reemplazados por el Bristol Beaufort en 1940.[9]​ Los dos escuadrones basados en Singapur estaban todavía esperando reemplazar sus aparatos cuando Japón invadió Malasia en diciembre de 1941, y los ya obsoletos biplanos tuvieron que ser desplegados frente a los atacantes japoneses, llegando a lanzar un fallido ataque con torpedos contra un crucero japonés a las afueras de Kota Bharu.[10]​[11]​ Los Vildebeest continuaron atacando a los japoneses al tiempo que sus fuerzas avanzaban por Malasia, sufriendo graves pérdidas a manos de los cazas japoneses, especialmente cuando no disponían de cobertura de cazas. El 26 de enero de 1942 varios ataques del 36.º Escuadrón terminaron con fuertes pérdidas para los británicos.[10]​[12]​ Los Vildebeest supervivientes fueron retirados a Java el 31 de enero. Desde su nueva base atacaron a las fuerzas japonesas que desembarcaron en Rembang, reivindicando haber hundido 8 buques japoneses aunque a costa de fuertes pérdidas. El 6 de marzo los aparatos supervivientes intentaron escapar a Birmania, pero fueron derribados sobre Sumatra. Los últimos Vildebeest de la RAF que estaban en servicio, operados por el 273.º Escuadrón en Ceilán, fueron retirados en marzo de 1942.[10]​[13]​

    A pesar de que el Vincent había empezado a ser reemplazado por otros aparatos más modernos como los bombarderos Vickers Wellesley y Bristol Blenheim, al comienzo de la guerra mundial todavía permanecían operativos 84 aparatos con la RAF.[7]​ Fueron empleados en misiones de bombardeo contras las fuerzas italianas durante la Campaña de África Oriental y para patrullas costeras desde Adén, llegando a atacar al submarino italiano Galileo Galilei.[8]​ Otros Vincent bombardearon a las fuerzas iraquíes en la Guerra anglo-iraquí de 1941.[14]​ Los últimos Vincent fueron retirados de la primera línea en enero de 1943, aunque todavía permaneció activo en misiones secundarias hasta 1944.[8]​

    España

     
    Un Vildebeest en vuelo (1928).

    El gobierno de la República Española hizo un pequeño pedido de Vildebeest en 1932, siendo, además, concedida una licencia de construcción de 25 aparatos por Construcciones Aeronáuticas (CASA) destinados a la Aeronáutica Naval. Los aviones fueron equipados con motores lineales Hispano-Suiza HS 600, aunque también fueron empleados otros motores. Al comienzo de la Guerra civil se encontraban operativos alrededor de 26 aparatos que lucharon en las Fuerzas Aéreas de la República Española, 25 de ellos en configuración terrestre basados en La Ribera-San Javier y un hidroavión en Barcelona.[15]​[16]​

    Durante los primeros meses de la contienda los Vildebeest fueron utilizados como aviones de apoyo a tierra, participando en numerosas operaciones en los frentes de Andalucía, Tajo y Aragón. No obstante, sufrieron fuertes pérdidas a manos de la aviación sublevada, y a finales de 1936 quedaban operativos algo más de diez aparatos.[17]​ En Barcelona se formó una escuadrilla de 3 Vildebeest equipados con flotadores, especializados en patrullas antisubmarinas y de ataque naval.[18]​ En junio de 1938 uno de los hidros resultó averiado en un amerizaje forzoso, siendo remolcado el avión hasta Marsella por el destructor británico HMS Hostile. Para entonces, todavía quedaban operativos 8 aparatos: 3 con base en Barcelona, 2 en Manises, 2 en la base naval de San Javier y 1 en Rosas.[19]​

    Tras el final de la guerra, en abril de 1939 las fuerzas franquistas recuperaron dos Vildebeest en muy mal estado que se encontraban en el aeródromo de Manises (Valencia).[19]​

    Nueva Zelanda

    Doce Vildebeest fueron adquiridos por la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) en 1935 para la defensa costera, con una adquisición posterior de 27 aparatos más procedentes de las reservas de la RAF entre 1940-1941. Además, entre 60 y 62 Vildebeest (dependiendo de la fuente) fueron traspasados a la RNZAF.[8]​ Algunos modelos fueron empleados para fotografía aérea, y otros fueron utilizados para patrullas marítimas contra los buques corsarios alemanes y los submarinos japoneses. No obstante, durante la contienda el principal papel jugado por este avión en Nueva Zelanda fue como entrenador de pilotos, hasta que fue reemplazado por los North American AT-6 Harvard en 1942.

    Operadores

      Irak
      Nueva Zelanda
      Reino Unido
      República Española

    Especificaciones técnicas (Vildebeest III)[20]​

     
    Vildebeests del 100.º Escuadrón, volando cerca de Burma (1939).
     
    Un Vickers Vincent, estacionado en Mukeiras, Yemen

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Véase también

    Aviones similares

    Referencias

    1. Francis K. Mason (1994). The British Bomber since 1914, London: Putnam Aeronautical Books, pág. 200
    2. ↑ Francis K. Mason (1994). The British Bomber since 1914, London: Putnam Aeronautical Books,, pág. 201
    3. Francis K. Mason (1994). The British Bomber since 1914, London: Putnam Aeronautical Books, pp. 256–257.
    4. C.F. Andrews & E.B. Morgan (1988). Vickers Aircraft since 1908. London: Putnam, pág. 289
    5. Owen Thetford (Abril de 1995). "By Day and By Night: Vildebeests in Service", Aeroplane Monthly, Volumen 23, No. 4, pág. 37
    6. Owen Thetford (Abril de 1995). "By Day and By Night: Vildebeests in Service", Aeroplane Monthly, Volumen 23, No. 4, pág. 42
    7. ↑ Owen Thetford (Marzo de 1995). "By Day and By Night: Vincents in Service", Aeroplane Monthly, Volumen 23, No. 3, pág. 20
    8. ↑ Owen Thetford (Marzo de 1995). "By Day and By Night: Vincents in Service", Aeroplane Monthly, Volumen 23, No. 3, pág. 22
    9. Owen Thetford (Abril de 1995). "By Day and By Night: Vildebeests in Service", Aeroplane Monthly, Volumen 23, No. 4, pág. 38
    10. ↑ Francis K. Mason (1994). The British Bomber since 1914, London: Putnam Aeronautical Books, pág. 202
    11. Denis Richards & St. G. Saunders Hilary (1954). Royal Air Force 1939-1945: Volume II The Fight Avails, pág. 20
    12. Denis Richards & St. G. Saunders Hilary (1954). Royal Air Force 1939-1945: Volume II The Fight Avails, pág. 37
    13. Owen Thetford (Abril de 1995). "By Day and By Night: Vildebeests in Service", Aeroplane Monthly, Volumen 23, No. 4, pp. 38–39.
    14. Francis K. Mason (1994). The British Bomber since 1914, London: Putnam Aeronautical Books, pág. 257
    15. Foro Naval (10 de mayo de 2019): «La Aviación Naval durante la guerra civil española».
    16. Justo Miranda, Paula Mercado (1989). Aviones en la Guerra Civil Española 1936/1939, Aldaba Ed., pág. 176
    17. Justo Miranda, Paula Mercado (1989). Aviones en la Guerra Civil Española 1936/1939, Aldaba Ed., pp. 176-178
    18. Justo Miranda, Paula Mercado (1989). Aviones en la Guerra Civil Española 1936/1939, Aldaba Ed., pág. 177
    19. ↑ Justo Miranda, Paula Mercado (1989). Aviones en la Guerra Civil Española 1936/1939, Aldaba Ed., pág. 178
    20. C.F. Andrews & E.B. Morgan (1988). Vickers Aircraft since 1908. London: Putnam, pág. 290

    Enlaces externos

    •   Datos: Q1852682
    •   Multimedia: Vickers Vildebeest

    Septiembre 10, 2021
    vickers, vildebeest, conocido, españa, como, vickers, spanish, vildebeest, biplano, empleado, como, torpedero, bombardero, ligero, avión, apoyo, terrestre, hubo, además, modelo, este, aparato, denominado, vickers, vincent, similar, vildebeest, desde, primer, v. El Vickers Vildebeest conocido en Espana como Vickers Spanish Vildebeest fue un biplano empleado como torpedero bombardero ligero y avion de apoyo terrestre Hubo ademas un modelo este aparato denominado Vickers Vincent muy similar al Vildebeest Desde su primer vuelo efectuado en 1928 permanecio en servicio hasta poco despues del estallido de la Segunda guerra mundial con los ultimos aparatos operando contra las fuerzas japonesas sobre Malasia y Java en 1942 Vickers VildebeestTipoAvion torpederoFabricanteVickersPrimer vueloAbril de 1928Introducido1933Retirado1942UsuarioRoyal Air ForceUsuarios principalesAeronautica Naval Real Fuerza Aerea de Nueva ZelandaN º construidos209 Vildebeest 197 Vincent Desarrollo delVickers Vixen editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historial operativo 2 1 Reino Unido 2 2 Espana 2 3 Nueva Zelanda 3 Operadores 4 Especificaciones tecnicas Vildebeest III 20 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 4 3 Armamento 5 Vease tambien 6 Referencias 7 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarEl Vildebeest fue disenado como un bombardero torpedero que sustituyera al Hawker Horsley El primer prototipo construido el Vickers Type 132 hizo su primer vuelvo en 1928 provisto de un motor radial Bristol Jupiter VIII 1 A pesar de que inicialmente hubo una serie de problemas con el motor estos se solucionaron con la instalacion de una nueva version del Jupiter que pasaria a ser conocida como Bristol Pegasus 2 En 1931 se ordeno la construccion de los primeros nueve aparatos aunque los primeros aviones no volaron hasta septiembre de 1932 2 En 1931 Vickers tambien desarrollo una version especial del Vildebeest para propositos generales y que ademas sustituyera a los obsoletos Westland Wapiti y Fairey IIIF de la RAF que operaban en Oriente Medio y las colonias de Africa Diversos intentos entre 1932 1933 tuvieron exito y dieron como resultado una version mejorada del aparato que se denomino Vickers Tipo 266 Vincent En realidad las diferencias con el Vildebeest fueron minimas por ejemplo el equipamiento para torpedos fue reemplazado por un deposito de combustible auxiliar Estaba equipado con un motor Bristol Pegasus IIM3 de 660 CV 3 Entre 1934 y 1936 fueron construidos unos 197 Vicent o reconvertidos a partir de los Vildebeest 4 Historial operativo EditarReino Unido Editar El Vildebeest fue comprado en grandes cantidades moderadamente por la Royal Air Force a partir de 1931 y empleado como un bombardero torpedero Entro en servicio con el Escuadron n º 100 de la RAF en Esocia en octubre de 1932 reemplazando a los Hawker Horsley 5 Cuatro escuadrones de primera linea de bombarderos torpederos fueron equipados con el Vildebeest dos de ellos desplegados en Singapur el 100 º Escuadron que fue trasladado desde el Reino Unido en 1933 y el 36 º Escuadron de la RAF en 1935 y dos escuadrones mas desplegados en el Reino Unido 6 El Vincent entro en servicio con el 84 º Escuadron de la RAF en Shaibah Irak en diciembre de 1934 con el requipamiento de los escuadrones de uso general en todo el Oriente Medio y Africa 7 Para 1937 ya se habian equipado seis escuadrones en Irak Aden Kenia Sudan y Egipto 8 Vildebeest Mk II lanzando un torpedo durante unos ejercicios practicos hacia 1936 Al inicio de la Segunda Guerra Mundial 101 Vildebeest todavia estaban en servicio con la RAF Los dos escuadrones desplegados en Inglaterra encargados de las patrullas costeras y misiones de escolta de convoyes continuaron operando con estos aparatos hasta que fueron reemplazados por el Bristol Beaufort en 1940 9 Los dos escuadrones basados en Singapur estaban todavia esperando reemplazar sus aparatos cuando Japon invadio Malasia en diciembre de 1941 y los ya obsoletos biplanos tuvieron que ser desplegados frente a los atacantes japoneses llegando a lanzar un fallido ataque con torpedos contra un crucero japones a las afueras de Kota Bharu 10 11 Los Vildebeest continuaron atacando a los japoneses al tiempo que sus fuerzas avanzaban por Malasia sufriendo graves perdidas a manos de los cazas japoneses especialmente cuando no disponian de cobertura de cazas El 26 de enero de 1942 varios ataques del 36 º Escuadron terminaron con fuertes perdidas para los britanicos 10 12 Los Vildebeest supervivientes fueron retirados a Java el 31 de enero Desde su nueva base atacaron a las fuerzas japonesas que desembarcaron en Rembang reivindicando haber hundido 8 buques japoneses aunque a costa de fuertes perdidas El 6 de marzo los aparatos supervivientes intentaron escapar a Birmania pero fueron derribados sobre Sumatra Los ultimos Vildebeest de la RAF que estaban en servicio operados por el 273 º Escuadron en Ceilan fueron retirados en marzo de 1942 10 13 A pesar de que el Vincent habia empezado a ser reemplazado por otros aparatos mas modernos como los bombarderos Vickers Wellesley y Bristol Blenheim al comienzo de la guerra mundial todavia permanecian operativos 84 aparatos con la RAF 7 Fueron empleados en misiones de bombardeo contras las fuerzas italianas durante la Campana de Africa Oriental y para patrullas costeras desde Aden llegando a atacar al submarino italiano Galileo Galilei 8 Otros Vincent bombardearon a las fuerzas iraquies en la Guerra anglo iraqui de 1941 14 Los ultimos Vincent fueron retirados de la primera linea en enero de 1943 aunque todavia permanecio activo en misiones secundarias hasta 1944 8 Espana Editar Un Vildebeest en vuelo 1928 El gobierno de la Republica Espanola hizo un pequeno pedido de Vildebeest en 1932 siendo ademas concedida una licencia de construccion de 25 aparatos por Construcciones Aeronauticas CASA destinados a la Aeronautica Naval Los aviones fueron equipados con motores lineales Hispano Suiza HS 600 aunque tambien fueron empleados otros motores Al comienzo de la Guerra civil se encontraban operativos alrededor de 26 aparatos que lucharon en las Fuerzas Aereas de la Republica Espanola 25 de ellos en configuracion terrestre basados en La Ribera San Javier y un hidroavion en Barcelona 15 16 Durante los primeros meses de la contienda los Vildebeest fueron utilizados como aviones de apoyo a tierra participando en numerosas operaciones en los frentes de Andalucia Tajo y Aragon No obstante sufrieron fuertes perdidas a manos de la aviacion sublevada y a finales de 1936 quedaban operativos algo mas de diez aparatos 17 En Barcelona se formo una escuadrilla de 3 Vildebeest equipados con flotadores especializados en patrullas antisubmarinas y de ataque naval 18 En junio de 1938 uno de los hidros resulto averiado en un amerizaje forzoso siendo remolcado el avion hasta Marsella por el destructor britanico HMS Hostile Para entonces todavia quedaban operativos 8 aparatos 3 con base en Barcelona 2 en Manises 2 en la base naval de San Javier y 1 en Rosas 19 Tras el final de la guerra en abril de 1939 las fuerzas franquistas recuperaron dos Vildebeest en muy mal estado que se encontraban en el aerodromo de Manises Valencia 19 Nueva Zelanda Editar Doce Vildebeest fueron adquiridos por la Real Fuerza Aerea de Nueva Zelanda RNZAF en 1935 para la defensa costera con una adquisicion posterior de 27 aparatos mas procedentes de las reservas de la RAF entre 1940 1941 Ademas entre 60 y 62 Vildebeest dependiendo de la fuente fueron traspasados a la RNZAF 8 Algunos modelos fueron empleados para fotografia aerea y otros fueron utilizados para patrullas maritimas contra los buques corsarios alemanes y los submarinos japoneses No obstante durante la contienda el principal papel jugado por este avion en Nueva Zelanda fue como entrenador de pilotos hasta que fue reemplazado por los North American AT 6 Harvard en 1942 Operadores Editar IrakReal Fuerza Aerea Iraqui Nueva ZelandaReal Fuerza Aerea de Nueva Zelanda Reino UnidoRoyal Air Force Republica EspanolaAeronautica Naval Fuerzas Aereas de la Republica EspanolaEspecificaciones tecnicas Vildebeest III 20 Editar Vildebeests del 100 º Escuadron volando cerca de Burma 1939 Un Vickers Vincent estacionado en Mukeiras Yemen Caracteristicas generales Tripulacion 3 piloto navegador y observador Longitud 11 18 m Envergadura 14 94 m Altura 4 47 m Superficie alar 67 7 m Peso vacio 2 170 kg Peso maximo al despegue 3 864 kg Planta motriz 1 Bristol Pegasus II M3 radial refrigerado por aire Potencia 635 CV 474 kW Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 360 km h Alcance 2 010 km Techo de vuelo 5 800 m Regimen de ascenso 3 2 m s Carga alar 57 1 kg m Armamento Ametralladoras 1 Ametralladora fija Vickers Mk IV de 7 7 mm y 1 Ametralladora Lewis disparando hacia atras Bombas 500 kg de bombas o 1 torpedo de 457 mmVease tambien EditarAviones similares Fairey III Heinkel He 45 Heinkel He 59 Polikarpov R ZReferencias Editar Francis K Mason 1994 The British Bomber since 1914 London Putnam Aeronautical Books pag 200 a b Francis K Mason 1994 The British Bomber since 1914 London Putnam Aeronautical Books pag 201 Francis K Mason 1994 The British Bomber since 1914 London Putnam Aeronautical Books pp 256 257 C F Andrews amp E B Morgan 1988 Vickers Aircraft since 1908 London Putnam pag 289 Owen Thetford Abril de 1995 By Day and By Night Vildebeests in Service Aeroplane Monthly Volumen 23 No 4 pag 37 Owen Thetford Abril de 1995 By Day and By Night Vildebeests in Service Aeroplane Monthly Volumen 23 No 4 pag 42 a b Owen Thetford Marzo de 1995 By Day and By Night Vincents in Service Aeroplane Monthly Volumen 23 No 3 pag 20 a b c d Owen Thetford Marzo de 1995 By Day and By Night Vincents in Service Aeroplane Monthly Volumen 23 No 3 pag 22 Owen Thetford Abril de 1995 By Day and By Night Vildebeests in Service Aeroplane Monthly Volumen 23 No 4 pag 38 a b c Francis K Mason 1994 The British Bomber since 1914 London Putnam Aeronautical Books pag 202 Denis Richards amp St G Saunders Hilary 1954 Royal Air Force 1939 1945 Volume II The Fight Avails pag 20 Denis Richards amp St G Saunders Hilary 1954 Royal Air Force 1939 1945 Volume II The Fight Avails pag 37 Owen Thetford Abril de 1995 By Day and By Night Vildebeests in Service Aeroplane Monthly Volumen 23 No 4 pp 38 39 Francis K Mason 1994 The British Bomber since 1914 London Putnam Aeronautical Books pag 257 Foro Naval 10 de mayo de 2019 La Aviacion Naval durante la guerra civil espanola Justo Miranda Paula Mercado 1989 Aviones en la Guerra Civil Espanola 1936 1939 Aldaba Ed pag 176 Justo Miranda Paula Mercado 1989 Aviones en la Guerra Civil Espanola 1936 1939 Aldaba Ed pp 176 178 Justo Miranda Paula Mercado 1989 Aviones en la Guerra Civil Espanola 1936 1939 Aldaba Ed pag 177 a b Justo Miranda Paula Mercado 1989 Aviones en la Guerra Civil Espanola 1936 1939 Aldaba Ed pag 178 C F Andrews amp E B Morgan 1988 Vickers Aircraft since 1908 London Putnam pag 290Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Vickers Vildebeest Datos Q1852682 Multimedia Vickers VildebeestObtenido de https es wikipedia org w index php title Vickers Vildebeest amp oldid 132793183, wikipedia, wiki, leyendo, leer, 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