Temporada 2014 de United SportsCar Championship
La Temporada 2014 del United SportsCar Championship (por motivos de patrocinio la marca de relojes Tudor) fue la temporada inaugural de la International Motor Sports Association IMSA, creada a partir de una fusión de la Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series. Inició con la edición número 52 de las 24 Horas de Daytona, siendo la primera vez que el evento iniciaba siendo parte de la temporada 1997 del Campeonato IMSA GT que la IMSA sancionba como evento en el Daytona International Speedway.
| Temporada 2014 de United SportsCar Championship | ||
|---|---|---|
| Campeonato United SportsCar Championship | ||
| Datos generales | ||
| Edición | 1 | |
| Organizador | International Motor Sports Association | |
| Datos estadísticos | ||
| Action Express Racing | ||
| Campeón Prototipo Challenge (PC): | Jon Bennett Colin Braun CORE Autosport | |
| Campeón GT Le Mans (GTLM): | Kuno Wittmer SRT Motorsports | |
| Campeón Gran Turismo Daytona (GTD) | Dane Cameron Turner Motorsport | |
| | ||
| Cronología | ||
Clases
Las estructuración de las categorías de cada tipo de coche fueron revelados el 14 de marzo y son los siguientes:[1]
- Prototipos (P): - Esta clase es una categoría que resultó de la fusión de los Prototipos Daytona de la Grand-Am, y los Prototipos LMP2 de la American Le Mans Series (Estos últimos con regulaciones ACO), y el coche prototipo experimental DeltaWing.
- Prototipos Challenge (PC): - Son la clase de coches prototipo modelo Corvette de la American Le Mans Series (con regulaciones ACO) propulsados por el motor de los prototipos Oreca.
- GT Le Mans (GTLM): - Son los Gran Turismo de la American Le Mans Series con regulaciones ACO.
- GT Daytona (GTD) - Son el resultado de la fusión de la clase de los coches GT y GX de la Grand-Am los GT3 Challenge de Porsche de la American le Mans Series.
HPD ARX 03a del reglamento LMP2
Riley BMW del reglamento Daytona Prototypes
Porsche 911 de la futura clase GTLM
DeltaWing de la clase Prototipos
Capacidades de coches
Debido a la expectativa de un gran número de entradas para la serie, la IMSA anunció algunas reglamentaciones preliminares para los coches para cada clase el 11 de octubre de 2013. Sin embargo, señalaron que estarían sujetas a cambios en función de factores tales como el número de entradas para la temporada completa en cada clase.[2]
- Prototipos (P): - Limitada a un mínimo de 19 entradas con la excepción de Sebring, Long Beach, Laguna Seca, Detroit, Indianápolis y, con un máximo de 20 para el resto de temporada.
- Prototipos Challenge (PC): - Limitada a un mínimo de 10 entradas para todos los eventos excepto Kansas y Virginia, en el que se permitirán 19 entradas máximo.
- GT Le Mans (GTLM): - Limitada a un mínimo de 19 entradas en Virginia, 16 en Long Beach, 14 en Sebring e Indianápolis, y 12 entradas en todos los demás eventos.
- GT Daytona (GTD) - Limitada a un mínimo de 19 entradas en todos los eventos con la excepción de Detroit, donde se permitiría 21 entradas para competir.
Límites y Clasificaciones conductor
Los equipos estarán limitados a la utilización de un máximo de tres pilotos por vehículo para eventos de menos de 6 horas de duración. Esta capacidad aumenta hasta cuatro pilotos para las carreras de entre 6 horas hasta 12 horas de duración, y cinco controladores para las 24 Horas de Daytona.
La serie utilizará un sistema de clasificación de pilotos una clasificación cada pilotos en escala de Oro, Plata y Bronce (que identifica el nivel del piloto según la carrera finalizada y su nivel de experiencia), con base a numerosos factores en cuanto a su historial en competencia. Los conductores calificados entre oro y plata se consideran conductores "Pro" (Profesionales), mientras que los conductores calificados en la categoría plata y bronce serán considerados "Amateur" o pilotos "novatos".
En los Prototipos Challenge (PC)' y los GT Daytona (GTD), se permite un máximo de un piloto de nivel plata o piloto nominal de oro para dos o tres combinaciones en un equipo por coche, aumentado solamente a dos en Daytona y Sebring, en la que se implementarán las entradas de un equipo conformado de cuatro o cinco pilotos, sin embargo, un coche debe utilizar dos de nivel platino o de oro con conductores calificados, también deberá utilizar por lo menos dos de plata o de dos bronce como conductores calificados, equipo deberá tener como mínimo necesario el mejor tiempo de pilotaje. Si este requisito no se cumple, el equipo puede ser penalizado a criterio de los comisarios deportivos, desde y hasta la posible exclusión de sus resultados de la carrera.GT Daytona (GTD)
No existen restricciones de clasificación para los conductores en las clases Prototipos (P) y GT Le Mans (GTLM).
A cada piloto se le permitirá conducir hasta dos coches en un solo evento, dado que todos los límites mínimos y máximos de manejo se cumplan.
Tiempo límite de conducción por carrera
El tiempo máximo de conducción mínimo permitido para un piloto y varía según la competencia y la clase como se especifica en la siguiente tabla.
Cabe señalar que ningún conductor podrá efectuar más de 4 horas en cualquier período de 6 horas en cualquier momento y que un mínimo de dos conductores debe ser utilizado en cada carrera (excepto en los eventos de doble formato de 45 minutos para los Prototipos Challenge (PC) en el que un piloto por voluntad debe ser utilizado en cada carrera).[3]
| Tiempo Máx. de Comp. | Núm. Máx de Cond. | Mín. para los PC/GTD | Mín. para los P/GTLM | Máximo |
|---|---|---|---|---|
| 24 horas | 5 | 4 horas 20 minutos | 45 minutos | 14 horas |
| 12 horas | 4 | 2 horas 50 minutos | 45 minutos | 8 horas |
| 10 horas | 4 | 2 horas 15 minutos | 45 minutos | 7 horas |
| 6 horas | 4 | 1 hora 25 minutos | 45 minutos | 4 horas |
| 2 horas 45 minutos | 3 | 60 minutos | 20 minutos | Ninguno |
| 2 horas | 3 | 40 minutos | 15 minutos | Ninguno |
| 1 hora 40 minutos | 3 | 35 minutos | 10 minutos | Ninguno |
| 45 minutos | 1 por carrera | 35 minutos | N/A | Ninguno |
El desarrollo de la serie
El 31 de julio de 2013, se anunció que el nuevo proveedor de neumáticos sería la marca Continental Tire actuaría como el proveedor exclusivo de neumáticos para las clases Prototipos, Prototype Challenge y GT Daytona.[4] Como Continental era el anterior proveedor de neumáticos de la Serie Rolex Sports Car Series, así como de la clase Prototype Challenge en la American Le Mans Series.
El 11 de diciembre de 2013, Michelin se sumó como otro proveedor de neumáticos en la clase GT Le Mans, para equipos como Corvette Racing, BMW Team RLL, Risi Competizione, SRT Motorsports, Aston Martin Racing y el nuevo equipo Porsche North American.[5] Michelin suministraba anteriormente los neumáticos para las clases LMP1, LMP2 y GT de la American Le Mans Series, y fue de la clase PC entre el 2010 y el 2012.
Calendario
El calendario preliminar para el 2014 se dio a conocer el 20 de septiembre de 2013 y cuenta doce carreras. Todos los circuitos toman en cuenta parte de la programación 2013 de las series American Le Mans Series y la Grand-Am Rolex. Los únicos circuitos que se cayeron del calendario donde los autos deportivos compitieron durante toda la existencia de ambas series fueron: Lime Rock Park y Mid-Ohio, así como de Barber Motorsports Park y Baltimore.
Algunas rondas en la lista únicamente contarán con algunas de las cuatro clases de la USCC. Long Beach solo contará con las clases Prototipos y la GTLM, Detroit tendrá todas las clases excepto los GTLM y Virginia contará con dos carreras separadas: un evento para las clases GTLM y GTD y otra carrera solamente para la clase Prototype Challenge. Esto les dará a cada categoría solo 11 carreras en sus respectivos campeonatos, a excepción de la clase Prototype Challenge, que se disputará a 10 rondas.[6]
Las carreras de resistencia de Daytona, Sebring, Watkins Glen, y Road Atlanta conservarán sus distancias tradicionales, mientras que cuatro eventos tendrán las habituales 2 horas y 45 minutos de distancia (Mosport, Indianápolis, Road America, Austin), y las dos carreras en circuitos callejeros que se harán de 1 hora y 40 minutos (sólo para las carreras de Long Beach y Detroit).[7]
El 11 de octubre de 2013 al calendario provisional fue puesto en libertad. Los cambios clave en el calendario incluyen la adición de un evento para los Prototipos Challenge independientemente que se celebrará en el Kansas Speedway el 7 de junio. Posteriormente, se retiró un evento para los Prototipos Challenge en Detroit y en la serie telonera Canadian Tire Motorsport Park, dejando a la clase con un calendario de 10 carreras. También se anunció que habrían dos eventos que se disputarán durante el evento del 4 de mayo en Laguna Seca. Se ha planeado ofrecer las clases Prototipos y GT Le Mans, mientras que el otro se presentará a las clases Prototipo Challenge y los GT Daytona.[2]
Se espera que los eventos Prototipo Challenge que se correrán en el Kansas Speedway y en el Virginia International Raceway se combinen con los de la Cooper Tires Prototype Lites (serie de desarrollo en un formato de doble carrera). Los coches se opondrían dos carreras cortas, utilizando un solo piloto por carrera.[8]
Los ganadores del equipo del campeonato[9][10]}} recibirán premios en efectivo en cada clase, 100.000 dólares para lo P o GTLM y $ 50.000 dólares para la clase PC o GTD.
Competencias de la Temporada
Competencias que forman parte del Campeonato Americano de Resistencia
Equipos
Los equipos confirmados son los siguientes:[13]
Prototipos (P)
| Equipo | Chasís | Motor | Neum | No. | Pilotos | Rondas | Fuentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Express Racing | Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 | C | 5 | João Barbosa | 1–5, 7–10, 12–13 | [14][15] |
| Christian Fittipaldi | 1–5, 7–10, 12–13 | ||||||
| Sébastien Bourdais | 1–2, 13 | ||||||
| Burt Frisselle | 7 | ||||||
| 9 | Fabien Giroix | 1 | [16][17] | ||||
| John Martin | 1 | ||||||
| Brian Frisselle | 1–2 | ||||||
| Burt Frisselle | 1–2 | ||||||
| Jon Fogarty | 2 | ||||||
| Chip Ganassi Racing | Riley DP | Ford | C | 01 | Scott Pruett | 1–5, 7–10, 12–13 | [18] |
| Memo Rojas | 1–5, 7–8, 10, 12–13 | ||||||
| Sage Karam | 1, 7, 9 | ||||||
| Jamie McMurray | 1 | ||||||
| Marino Franchitti | 2 | ||||||
| Scott Dixon | 13 | ||||||
| 02 | Scott Dixon | 1–2 | [19] | ||||
| Tony Kanaan | 1–2 | ||||||
| Marino Franchitti | 1 | ||||||
| Kyle Larson | 1 | ||||||
| Sage Karam | 2 | ||||||
| DeltaWing Racing Cars | DeltaWing DWC13 | Élan (Mazda) | C | 0 | Katherine Legge | 1–2, 4, 7–8, 10, 13 | [20] |
| Andy Meyrick | 1–2, 4, 8, 10, 13 | ||||||
| Gabby Chaves | 1–2, 7, 13 | ||||||
| Alexander Rossi | 1 | ||||||
| Extreme Speed Motorsports | HPD ARX-03b | Honda | C | 1 | Ryan Dalziel | 1–5, 7–10 | [21] |
| Scott Sharp | 1–5, 7–10 | ||||||
| David Brabham | 1–2 | ||||||
| 2 | Ed Brown | 1–5, 7–10, 12 | [19] | ||||
| Johannes van Overbeek | 1–5, 7–10, 12 | ||||||
| Simon Pagenaud | 1–2 | ||||||
| Anthony Lazzaro | 1 | ||||||
| Bob Stallings Racing | Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 | C | 99 | Jon Fogarty | 1, 7 | [22] |
| Memo Gidley | 1 | ||||||
| Alex Gurney | 1 | ||||||
| Darren Law | 1 | ||||||
| Highway to Help | Riley | Dinan | C | 50 | Frank Beck | 1 | |
| Byron DeFoor | 1–2 | ||||||
| David Hinton | 1–2 | ||||||
| Jim Pace | 1–2 | ||||||
| Marsh Racing | Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 | C | 31 | Eric Curran | 1–9 | [23][24] |
| Boris Said | 1–5, 7–8, 12–13 | ||||||
| Max Papis | 1, 13 | ||||||
| Bradley Smith | 1 | ||||||
| Guy Cosmo | 2, 7 | ||||||
| Burt Frisselle | 9–10 | ||||||
| Michael Shank Racing | Riley DP | Ford-Ecobost 3.5 L Turbo | C | 60 | Oswaldo Negri Jr. | 1–5, 7–10, 12–13 | [25][26] |
| John Pew | 1–5, 7–10, 12–13 | ||||||
| Justin Wilson | 1–2 | ||||||
| A. J. Allmendinger | 1 | ||||||
| Muscle Milk Pickett Racing | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | C | 6 | Alex Brundle | 1 | [27] |
| Klaus Graf | 1–2 | ||||||
| Lucas Luhr | 1–2 | ||||||
| Jann Mardenborough | 2 | ||||||
| OAK Racing | Morgan LMP2 / Ligier JS P2 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 / Honda HR35TT 3.5 L V6 Turbo | C | 42 | Gustavo Yacaman | 1–5, 7–10, 12–13 | [28][29][30] |
| Olivier Pla | 1–3, 5, 8, 10 | ||||||
| Roman Rusinov | 1 | ||||||
| Oliver Webb | 1 | ||||||
| Alex Brundle | 2, 4, 7, 12–13 | ||||||
| Ho-Pin Tung | 7, 9, 13 | ||||||
| SpeedSource Race Engineering | SDR-14 | Mazda 2.2 L SKYACTIV-D (SH-VPTS) I4 Turbo (diésel) | C | 07 | Joel Miller | 1–5, 7–10, 12–13 | [31][32] |
| Tristan Nunez | 1–5, 7–10, 12–13 | ||||||
| Tristan Vautier | 1–2, 7, 13 | ||||||
| 70 | Tom Long | 1–5, 7–10, 12–13 | |||||
| Sylvain Tremblay | 1–5, 7–10, 12–13 | ||||||
| James Hinchcliffe | 1 | ||||||
| Ben Devlin | 2, 7, 13 | ||||||
| Spirit of Daytona Racing | Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 | C | 90 | Michael Valiante | 1–5, 7–10, 12–13 | [23][33] |
| Richard Westbrook | 1–5, 7–10, 12–13 | ||||||
| Mike Rockenfeller | 1–2, 13 | ||||||
| Starworks Motorsport | Riley | Dinan(BMW) 5.0L V8 / Honda HR35TT 3.5 L V6 Turbo | C | 78 | Scott Mayer | 1–2, 10 | [34][35] |
| Alex Popow | 1–2 | ||||||
| Sebastián Saavedra | 1–2 | ||||||
| E. J. Viso | 1–2 | ||||||
| Brendon Hartley | 1 | ||||||
| James Hinchcliffe | 10 | ||||||
| Wayne Taylor Racing | Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 | C | 10 | Jordan Taylor | 1–5, 7–10, 12–13 | [36] |
| Ricky Taylor | 1–5, 7–10, 12–13 | ||||||
| Max Angelelli | 1–2, 7, 13 | ||||||
| Wayne Taylor | 1 |
Prototipo Challenge (PC)
Todos los equipos usan un automóvil Oreca FLM09 con motor Chevrolet LS3 6.2 L V8 y neumático Continental.
| Equipo | No. | Pilotos | Rondas | Fuentes |
|---|---|---|---|---|
| 8Star Motorsports | 25 | Michael Marsal | 1–2 | [37] |
| Tom Kimber-Smith | 1–2, 13 | |||
| Robert Huff | 1 | |||
| Enzo Potolicchio | 1 | |||
| Sean Rayhall | 2, 4, 6–7, 9–13 | |||
| Eric Lux | 2, 7, 13 | |||
| Luis Díaz | 4, 6–7, 9–12 | |||
| BAR1 Motorsports | 87 | Tõnis Kasemets | 1–2 | [38][39][40] |
| Gaston Kearby | 1–2 | |||
| Doug Bielefeld | 1 | |||
| James Kovacic | 1 | |||
| Sean Rayhall | 1 | |||
| Bruce Hamilton | 2 | |||
| Martin Plowman | 12–13 | |||
| Marc Drumwright | 12–13 | |||
| Tomy Drissi | 13 | |||
| 88 | Doug Bielefield | 2, 4, 6–7, 9 | ||
| Tomy Drissi | 2 | |||
| Chapman Ducote | 2 | |||
| Martin Plowman | 2, 7, 9 | |||
| Ryan Eversley | 4 | |||
| David Cheng | 7, 13 | |||
| Tom Papadopoulos | 12–13 | |||
| Johnny Mowlem | 12–13 | |||
| CORE Autosport | 54 | Jon Bennett | 1–2, 4, 6–7, 9–13 | [41][42] |
| Colin Braun | 1–2, 4, 6–7, 9–13 | |||
| James Gue | 1–2, 7, 13 | |||
| Mark Wilkins | 1 | |||
| Performance Tech | 38 | David Ostella | 1–2, 4, 6–7, 9–13 | [32][43] |
| Raphael Matos | 1–2 | |||
| Júlio Campos | 1 | |||
| Gabriel Casagrande | 1 | |||
| Tomy Drissi | 1 | |||
| Charlie Shears | 2, 4 | |||
| Mike Hedlund | 7 | |||
| James French | 9–13 | |||
| Jerome Mee | 13 | |||
| PR1/Mathiasen Motorsports | 52 | Gunnar Jeannette | 1–2, 4, 6–7, 9–13 | [44] |
| Frankie Montecalvo | 1–2, 4, 6–7, 9–13 | |||
| Mike Guasch | 1–2 | |||
| David Cheng | 1 | |||
| RSR Racing | 08 | Chris Cumming | 1–2, 4, 6–7, 9–13 | [45][46] |
| Alex Tagliani | 1–2, 4, 6–7, 11 | |||
| Rusty Mitchell | 1–2, 7, 13 | |||
| Conor Daly | 1 | |||
| Jack Hawksworth | 9–10, 12–13 | |||
| 09 | Duncan Ende | 1–2, 4, 6–7, 9–13 | ||
| Bruno Junqueira | 1–2, 4, 6–7, 9–13 | |||
| David Heinemeier Hansson | 1–2, 13 | |||
| Gustavo Menezes | 1 | |||
| Ryan Lewis | 7 | |||
| Starworks Motorsport | 7 | Martin Fuentes | 1, 4, 6–7, 9–13 | [47] |
| Pierre Kaffer | 1 | |||
| Kyle Marcelli | 1, 11 | |||
| Alex Popow | 1, 10, 12 | |||
| Isaac Tutumlu | 1 | |||
| Sam Bird | 4, 7 | |||
| Ryan Dalziel | 6 | |||
| John Martin | 9–10, 12–13 | |||
| Adam Merzon | 13 | |||
| Ryan Eversley | 13 | |||
| 8 | Renger van der Zande | 1–2, 4, 6–7, 9–13 | ||
| Sam Bird | 1–2 | |||
| Mirco Schultis | 1, 4, 6–7, 9–13 | |||
| Eric Lux | 1 | |||
| David Cheng | 2 | |||
| Martin Fuentes | 2 | |||
| Alex Popow | 13 | |||
| JDC-Miller Motorsports | 85 | Chris Miller | 2, 4, 6–7, 9–13 | [48][49] |
| Stephen Simpson | 2, 4, 6–7, 9–10, 12–13 | |||
| Gerry Kraut | 2 | |||
| Tomy Drissi | 7 | |||
| Mikhail Goikhberg | 13 |
GT Le Mans (GTLM)
| Equipo | Automóvil | Neum | No. | Pilotos | Rondas | Fuentes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW Team RLL | BMW Z4 | M | 55 | Bill Auberlen | 1–4, 7–13 | [26][50] |
| Andy Priaulx | 1–4, 7–13 | |||||
| Joey Hand | 1–2, 13 | |||||
| Maxime Martin | 1 | |||||
| 56 | John Edwards | 1–4, 7–13 | ||||
| Dirk Müller | 1–4, 7–13 | |||||
| Dirk Werner | 1–2, 13 | |||||
| Graham Rahal | 1 | |||||
| CORE Autosport | Porsche 911 RSR | M | 910 | Frédéric Makowiecki | 12 | [51] |
| Patrick Pilet | 12 | |||||
| Corvette Racing | Chevrolet Corvette | M | 3 | Antonio García | 1–4, 7–13 | [52] |
| Jan Magnussen | 1–4, 7–10, 12–13 | |||||
| Ryan Briscoe | 1–2, 13 | |||||
| Jordan Taylor | 11 | |||||
| 4 | Oliver Gavin | 1–4, 7–13 | ||||
| Tommy Milner | 1–4, 7–13 | |||||
| Robin Liddell | 1–2 | |||||
| Ryan Briscoe | 13 | |||||
| Krohn Racing | Ferrari 458 Italia | M | 57 | Niclas Jönsson | 1–2, 4, 7, 13 | [53] |
| Tracy Krohn | 1–2, 4, 7, 13 | |||||
| Andrea Bertolini | 1–2, 13 | |||||
| Peter Dumbreck | 1 | |||||
| Porsche North America | Porsche 911 RSR | M | 911 | Richard Lietz | 1–4 | [54] |
| Nick Tandy | 1–4, 7–13 | |||||
| Patrick Pilet | 1–2, 7, 13 | |||||
| Michael Christensen | 11 | |||||
| Jörg Bergmeister | 12–13 | |||||
| 912 | Michael Christensen | 1–4, 7–13 | ||||
| Patrick Long | 1–4, 7–13 | |||||
| Jörg Bergmeister | 1–2 | |||||
| Patrick Pilet | 7 | |||||
| Earl Bamber | 13 | |||||
| Risi Competizione | Ferrari 458 Italia | M | 62 | Giancarlo Fisichella | 1–4, 7–13 | [55] |
| Gianmaria Bruni | 1–2 | |||||
| Matteo Malucelli | 1–2 | |||||
| Olivier Beretta | 1, 13 | |||||
| Dane Cameron | 3 | |||||
| Pierre Kaffer | 4, 7–13 | |||||
| SRT Motorsports | SRT Viper GTS-R | M | 91 | Dominik Farnbacher | 1–4, 7–12 | [56][57][58] |
| Marc Goossens | 1–4, 7–13 | |||||
| Ryan Hunter-Reay | 1–2, 13 | |||||
| Kuno Wittmer | 13 | |||||
| Jonathan Bomarito | 3, 7 | |||||
| 93 | 1–4, 7–13 | |||||
| Kuno Wittmer | 1–4, 7–12 | |||||
| Rob Bell | 1–2, 13 | |||||
| Marc Goossens | 3, 7 | |||||
| Dominik Farnbacher | 11, 13 | |||||
| Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage | M | 97 | Pedro Lamy | 1 | [26][59] |
| Paul Dalla Lana | 1 | |||||
| Stefan Mücke | 1 | |||||
| Richie Stanaway | 1 | |||||
| Darren Turner | 1 | |||||
| Team Falken Tire | Porsche 911 RSR | F | 17 | Wolf Henzler | 2–4, 7-13 | [60] |
| Bryan Sellers | 2–4, 7-13 | |||||
| Marco Holzer | 2, 13 |
GT Daytona (GTD)
| Equipo | Automóvil | Neum | No. | Pilotos | Rondas | Fuentes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alex Job Racing | Porsche 911 | C | 22 | Leh Keen | 1–2, 4–5, 7–13 | [32][61] |
| Cooper MacNeil | 1–2, 4–5, 7–13 | |||||
| LP Dumoulin | 1 | |||||
| Shane Van Gisbergen | 1 | |||||
| Shane Lewis | 1 | |||||
| Philipp Frommenwiler | 2, 7 | |||||
| Craig Stanton | 13 | |||||
| Dempsey Racing | Porsche 911 | C | 27 | Andrew Davis | 1–2, 4–5, 7–13 | [62] |
| Patrick Dempsey | 1–2, 4, 7–13 | |||||
| Joe Foster | 1–2, 7, 13 | |||||
| Marc Lieb | 1 | |||||
| Norbert Siedler | 2 | |||||
| Brett Sandberg | 5 | |||||
| Dempsey Racing/Konrad Motorsport | Porsche 911 | C | 28 | Christian Engelhart | 1–2 | |
| Rolf Ineichen | 1–2 | |||||
| Franz Konrad | 1–2 | |||||
| Klaus Bachler | 1 | |||||
| Lance Willsey | 1 | |||||
| Fall-Line Motorsports | Audi R8 | C | 46 | Charles Espenlaub | 1–2, 4–11 | [63] |
| Charles Putman | 1–2, 4–11 | |||||
| Oliver Jarvis | 1 | |||||
| James Walker | 1 | |||||
| Christopher Mies | 2 | |||||
| Marco Bonanomi | 7 | |||||
| Marino Franchitti | 10–11 | |||||
| Flying Lizard Motorsports | Audi R8 | C | 35 | Seth Neiman | 1–2, 4–5 | [64] |
| Dion von Moltke | 1–2, 4–5, 7–13 | |||||
| Filipe Albuquerque | 1–2 | |||||
| Alessandro Latif | 1, 13 | |||||
| Spencer Pumpelly | 7–9, 11 | |||||
| Andrew Palmer | 10 | |||||
| 45 | Nelson Canache Jr. | 1–2, 4–5, 7–13 | ||||
| Spencer Pumpelly | 1–2, 4–5, 7–13 | |||||
| Markus Winkelhock | 1–2 | |||||
| Tim Pappas | 1 | |||||
| Alessandro Latif | 2 | |||||
| Brett Sandberg | 7 | |||||
| Dion von Moltke | 8 | |||||
| Andrew Palmer | 13 | |||||
| GB Autosport | Porsche 911 | C | 81 | Damien Faulkner | 1–2, 4–5, 7-13 | [65] |
| Bob Faieta | 1–2, 4 | |||||
| Patrick Huisman | 1 | |||||
| Michael Avenatti | 2, 7 | |||||
| Ben Barker | 5, 7–8, 10, 12–13 | |||||
| Matt Bell | 9 | |||||
| Michael Lewis | 11 | |||||
| Philipp Eng | 13 | |||||
| GMG Racing | Audi R8 | C | 32 | Marc Basseng | 1–2 | [66] |
| James Sofronas | 1–2 | |||||
| Alex Welch | 1–2 | |||||
| Frank Stippler | 1 | |||||
| Magnus Racing | Porsche 911 | C | 44 | Andy Lally | 1–2, 4–5, 7–13 | [67] |
| John Potter | 1–2, 4–5, 7–13 | |||||
| Jean-François Dumoulin | 1 | |||||
| Wolf Henzler | 1 | |||||
| Marco Siefried | 2, 13 | |||||
| Sebastian Asch | 7 | |||||
| Muehlner Motorsports America | Porsche 911 | C | 18 | Earl Bamber | 1–2 | [68] |
| Eugenio Amos | 1 | |||||
| Bradley Blum | 1 | |||||
| Alexandre Imperatori | 1 | |||||
| Ronald Zitza | 1 | |||||
| Nico Verdonck | 2 | |||||
| Matthew Bell | 4 | |||||
| David Calvert-Jones | 4, 10 | |||||
| Tomy Drissi | 5 | |||||
| Sebastian Asch | 5 | |||||
| Patrick Otto-Madsen | 7 | |||||
| Peter Ludwig | 7 | |||||
| Mark Thomas | 8 | |||||
| Chris Green | 8 | |||||
| Alex Davison | 10 | |||||
| Corey Lewis | 11 | |||||
| Khaled Al Qubaisi | 12 | |||||
| Larry Pegram | 12 | |||||
| Mark Kvamme | 11 | |||||
| 19 | 1, 4, 9, 13 | |||||
| Bob Doyle | 1 | |||||
| Robert Gewirtz | 1 | |||||
| Jim Michaelian | 1 | |||||
| Randy Pobst | 1, 9 | |||||
| Earl Bamber | 2 | |||||
| Kyle Gimple | 2 | |||||
| Ruggero Melgrati | 2 | |||||
| Dillon Machavern | 4 | |||||
| Mark Klenin | 10, 12 | |||||
| Christian Szymczak | 10 | |||||
| Alec Udell | 12 | |||||
| Daniel Lloyd | 13 | |||||
| NGT Motorsport | Porsche 911 | C | 30 | Henrique Cisneros | 1–2, 4–5, 12 | [69] |
| Kuba Giermaziak | 1–2, 4–5, 7, 12 | |||||
| Christina Nielsen | 1–2, 7 | |||||
| Nicki Thiim | 1 | |||||
| Park Place Motorsports | Porsche 911 | C | 71 | Jim Norman | 1–2, 4–5 | [32][70] |
| Craig Stanton | 1, 4–5 | |||||
| Timo Bernhard | 1 | |||||
| Norbert Siedler | 1 | |||||
| Kévin Estre | 2 | |||||
| Patrick Lindsey | 2 | |||||
| Mike Vess | 2, 12 | |||||
| Mike Skeen | 12 | |||||
| 73 | Kévin Estre | 1–2, 4–5, 8, 10–11, 13 | ||||
| Patrick Lindsey | 1–2, 4–5, 7–13 | |||||
| Mike Vess | 1–2 | |||||
| Jason Hart | 1 | |||||
| Connor De Phillippi | 1 | |||||
| Jim Norman | 2, 7 | |||||
| Mike Skeen | 9, 13 | |||||
| Norbert Siedler | 12–13 | |||||
| Paul Miller Racing | Audi R8 | C | 48 | Christopher Haase | 1–2, 4–5, 7-13 | [71] |
| Bryce Miller | 1–2, 4–5, 7-13 | |||||
| Matthew Bell | 1–2, 13 | |||||
| René Rast | 1 | |||||
| Riley Motorsports | SRT Viper GT3-R | C | 33 | Jeroen Bleekemolen | 1–2, 4–5, 7–10, 12–13 | [72] |
| Ben Keating | 1–2, 4–5, 7–13 | |||||
| Sebastiaan Bleekemolen | 1–2, 13 | |||||
| Emmanuel Collard | 1 | |||||
| Tony Ave | 11 | |||||
| Scuderia Corsa Ferrari | Ferrari 458 Italia | C | 63 | Alessandro Balzan | 1–2, 4–5, 7–13 | [32][73][74] |
| Jeff Westphal | 1–2, 4–5, 7–13 | |||||
| Lorenzo Case | 1–2 | |||||
| Toni Vilander | 1 | |||||
| Kyle Marcelli | 2, 13 | |||||
| Brandon Davis | 7, 13 | |||||
| 64 | David Empringham | 1 | ||||
| John Farano | 1 | |||||
| Rod Randall | 1 | |||||
| Ken Wilden | 1 | |||||
| Kyle Marcelli | 4–5 | |||||
| Stefan Johansson | 4 | |||||
| Chris Cumming | 5 | |||||
| Snow Racing | Porsche 911 | C | 58 | Marco Siefried | 1 | |
| Jan Heylen | 1, 4–5, 7–13 | |||||
| Madison Snow | 1, 4–5, 7–13 | |||||
| 13 | 2 | |||||
| Jan Heylen | 2 | |||||
| Hugh Plumb | 2 | |||||
| Matt Plumb | 2 | |||||
| Spirit of Race | Ferrari 458 Italia | C | 49 | Gianluca Roda | 1–2 | [26] |
| Paolo Ruberti | 1–2 | |||||
| Piergiuseppe Perazzini | 1 | |||||
| Davide Rigon | 1, 13 | |||||
| Mirko Venturi | 2 | |||||
| Marco Cioci | 13 | |||||
| Eddie Cheever III | 13 | |||||
| 51 | Jack Gerber | 1–2, 4, 7 | ||||
| Marco Cioci | 1–2 | |||||
| Matt Griffin | 1–2, 7, 13 | |||||
| Michele Rugolo | 1–2, 7, 13 | |||||
| Eddie Cheever III | 4 | |||||
| Pasin Lathouras | 4 | |||||
| Team Seattle/Alex Job Racing | Porsche 911 | C | 23 | Mario Farnbacher | 1–2, 4–5, 7-13 | [26][75] |
| Ian James | 1–2, 4–5, 7-13 | |||||
| Alex Riberas | 1–2, 13 | |||||
| Marco Holzer | 1 | |||||
| TRG-AMR North America | Aston Martin Vantage | C | 007 | Al Carter | 1–2, 4–5, 7–12 | [76][77] |
| James Davison | 1–2, 4–5, 7–13 | |||||
| David Block | 1–2, 7, 13 | |||||
| Brandon Davis | 1 | |||||
| Christina Nielsen | 13 | |||||
| 009 | Jonny Adam | 1 | ||||
| Calum Lockie | 1 | |||||
| Pete McIntosh II | 1 | |||||
| Robert Nimkroff | 1 | |||||
| Max Riddle | 1–2 | |||||
| Brandon Davis | 2 | |||||
| Kris Wilson | 2 | |||||
| Turner Motorsport | BMW Z4 | C | 94 | Dane Cameron | 1–2, 4–5, 7–13 | [32][78][79] |
| Markus Palttala | 1–2, 4–5, 7–8, 10–13 | |||||
| Paul Dalla Lana | 1–2, 9 | |||||
| Augusto Farfus | 1 | |||||
| Shane Lewis | 2 | |||||
| Christoffer Nygaard | 13 | |||||
| AIM Autosport | Ferrari 458 Italia | C | 555 | Bill Sweedler | 2, 4–5, 7–13 | [80] |
| Maurizio Mediani | 2 | |||||
| Jeff Segal | 2 | |||||
| Conrad Grunewald | 13 | |||||
| Townsend Bell | 2, 4–5, 7–13 | |||||
| Level 5 Motorsports | Ferrari 458 Italia | C | 1 | [81] | ||
| Alessandro Pier Guidi | 1 | |||||
| Jeff Segal | 1 | |||||
| Bill Sweedler | 1 | |||||
| Scott Tucker | 1 | |||||
| 556 | Terry Borcheller | 1 | ||||
| Guy Cosmo | 1 | |||||
| Mike LaMarra | 1 | |||||
| Scott Tucker | 1 | |||||
| Milo Valverde | 1 | |||||
| Scuderia Corsa / Via Italia | Ferrari 458 Italia | C | 65 | Marcos Gomes | 1 | [82] |
| Francisco Longo | 1 | |||||
| Alexandre Negrão | 1 | |||||
| Daniel Serra | 1 | |||||
| SMP Racing | Ferrari 458 Italia | C | 72 | Mikhail Aleshin | 1 | [83][84] |
| Maurizio Mediani | 1 | |||||
| Boris Rotenberg | 1 | |||||
| Mika Salo | 1 | |||||
| Sergey Zlobin | 1 |
Notas
- NAEC - El Campeonato de Resistencia de Norteamérica, consiste en las pruebas de las 24 Horas de Daytona, las 12 horas de Sebring, las 6 horas de Watkins Glen, y el Petit Le Mans.
- El equipo Team Falken Tire comenzará su temporada desde la fecha de las 12 Horas de Sebring.
Entradas Alternas/Parciales
| Equipo | Coche | Núm. | Pilotos | Prioridad | Fuentes |
|---|---|---|---|---|---|
| Clase Prototipo (P) | |||||
| 8Star Motorsports | Corvette DP | 03 | Por Confirmar Por Confirmar | 1° | |
| Project Libra | Radical | 15 | Por Confirmar Por Confirmar | 2° | |
| Daytona GT | |||||
| Level 5 Motorsports | Ferrari 458 Italia | 556 | Por Confirmar Por Confirmar | 1° | |
| SMP | Ferrari 458 Italia | 75 | Por Confirmar Por Confirmar | 2° | |
Resultados de la Temporada
En Negrilla Los Ganadores de la Prueba
