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BMW

BMW pronunciación alemana:[be-em-ve]  (escuchar) (siglas en alemán de: Bayerische Motoren Werke AG «Fábricas de motores bávara S. A.») es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas de alta gama y lujo, cuya sede se encuentra en Múnich. Sus subsidiarias son Mini, Rolls-Royce, y BMW Bank. BMW es el líder mundial en ventas entre los fabricantes de gama alta, compite principalmente con Audi, Volvo, Lexus y Mercedes-Benz, entre otros vehículos de gama alta.[3]

BMW

Sede principal
Tipo Grupo
ISIN DE0005190003 y DE0005190037
Industria Automóvil
Forma legal Aktiengesellschaft
Fundación 7 de marzo de 1916 (105 años)
Fundador Camillo Castiglioni
Karl Rapp
Franz Josef Popp
Sede Múnich, Baviera, Alemania
Director ejecutivo Oliver Zipse
Productos Automóviles
Automóviles eléctricos
motocicletas
Motores
Bicicletas
Banca
Seguros
Ingresos 98 380 millones (2016)[1]
Beneficio neto 5 210 millones (2013)[1]
Valor de la empresa: 113 290 millones (2013)
Deuda de la empresa: 69 180 millones (2013)
Propietario Stefan Quandt, Susanne Klatten y BlackRock
Empleados (-3,80 %) 1 000 230 (2009)[2]
Divisiones BMW Motorrad
M GmbH
Miembro de Verband der Bayerischen Metall- und Elektro-Industrie, Stiftung Bildungspakt Bayern, Wi-Fi Alliance y German Road Safety Council
Filiales Mini
Rolls-Royce
BMW Bank
Twitter BMW
Sitio web bmw.es
bmw.com

Historia de BMW

Comienzos

El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en 1913 por Karl Rapp. Cambiaron el nombre en abril de 1917, en primer lugar a BMW GmbH (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El ingeniero Max Friz destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un motor de avión de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta innovación tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2000 motores por parte de la administración del ejército prusiano. El 17 de junio de 1919 se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un BMW IIIa. El final de la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Versalles pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 Camillo Castiglioni, accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.

La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundó el 7 de marzo de 1916 Gustav Otto, hijo de Nikolaus August Otto, inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse Süddeutsche Bremsen-AG y después Knorr-Bremse,

Logotipo

El conocido logotipo blanco y azul de BMW se creó en 1917, cuando la empresa aún se dedicaba a la fabricación de motores de avión y simboliza la bandera del Estado Libre de Baviera (no simbolizaba una hélice en movimiento sobre un cielo azul). En un anuncio de BMW de 1929 se muestra el emblema con los cuartos de color sobreimpreso encima de una hélice en movimiento. De ahí nació la interpretación de que el logo de BMW representa una hélice.[4]

Primera motocicleta BMW

Concebida sobre el papel a lo largo de 1922, la primera motocicleta BMW R 32 causa auténtico furor durante su presentación en la Exposición de Berlín de 1923. Con el fin de mejorar la refrigeración por aire, el ingeniero Jefe Max Friz coloca el motor plano de forma transversal en un chasis de doble tubo y la potencia se transmite directamente a la rueda a través de un eje de cardán: un principio de diseño que se sigue utilizando en las motocicletas de BMW hoy en día. A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El Schienenzeppelin fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW.

Primera producción de automóviles en Eisenach

En 1928, BMW compró la empresa Automobilwerk Eisenach, el fabricante del pequeño automóvil DIXI, convirtiéndose así en fabricante de automóviles. El 22 de marzo de 1929 BMW produjo su primer automóvil en serie en Eisenach, en el land alemán de Turingia. El modelo se denominó 3/15 PS, o también DA 2, y fue fabricado bajo licencia del británico Austin Seven. El vehículo se ensambló en Berlín con una carrocería de la empresa Ambi-Budd, que recordara al Rosengart, también fabricado con una licencia de Austin. En 1932 llegaría el primer "auténtico" BMW denominado AM1 (del acrónimo Automobilkonstruktion München Nr. 1, al español "Construcción de automóvil Múnich Nr. 1"). El AM1 era un vehículo de mayor tamaño y técnica más avanzada que el DIXI, por ejemplo, válvulas controladas desde arriba, frenos en las cuatro ruedas, eje pendular delantero. El primer vehículo de nueva construcción llevada a cabo íntegramente por los propios técnicos de BMW fue el 303, lanzado en 1933. Fue obra de Fritz Fiedler (1899–1972) y estaba equipado con un motor de 6 cilindros y 1,2 litros de capacidad.

Debido a la ampliación de la construcción de motores de avión a partir de 1933, la división de vehículos y motocicletas pasó a ser un negocio menor. A pesar de ello, se los modelos lanzados en la época, el326 (1935), el 327 (1937) y el roadster deportivo 328 lanzado en 1936, fueron populares. El BMW 326 estuvo en producción entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado (5.500 RM) le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16 000 unidades en el período. Tenía formas muy redondeadas, y en la parte trasera era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto en el maletero. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial BMW fabricaba el 327, un automóvil amplio y lujoso, y el 328, un deportivo descapotable. Ambos modelos estaban equipados con un motor de 2 litros y fueron muy avanzados en su época.[cita requerida]

El 328 destacó no solo por su construcción sino también por los numerosos éxitos en los circuitos de carreras, entre ellos la Mille Miglia celebrada en Italia en 1940. Este modelo consolidó la imagen de BMW como fabricante de modelos deportivos, que perdurara tras la Segunda Guerra Mundial. En Gran Bretaña fue tan popular que se comercializó en su mercado bajo licencia de BMW por Frazer-Nash, empresa que desde 1934 venía importando motores de BMW para sus propios modelos.

Durante la Segunda Guerra Mundial

 
BMW 801.

Las ventas de la empresa allá por 1933 ascendieron a 32,5 millones de Reichsmark (RM), para llegar a los 280 millones de RM en 1939. La fabricación de motores de avión por parte de la nueva subsidiaria "BMW Flugmotorenbau GmbH" tenía lugar en las fábricas nuevas "BMW Flugmotorenfabrik Allach GmbH" y "BMW Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH". En 1939 la fabricación de motores de avión contribuyó al resultado con nada menos que 190 millones de RM de las ventas. Con la compra de la fábrica de motores de Siemens en Brandeburgo en 1939, que pasarían a denominarse „BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH“, y con la fundación de „Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH“ junto con las fábricas de motores de avión de focker dr. Vlll y focker wulf en 1941, BMW continuó su expansión en el sector de los motores de avión hasta llegar al 90 % de las ventas de la empresa. En 1944 la empresa alcanzó unas ventas de 750 millones de RM en ventas y 56.000 empleados, de los cuales aproximadamente la mitad eran trabajadores a la fuerza.

BMW se sirvió de grandes cantidades de trabajadores forzosos y de presos con base en el campo de concentración de Dachau para la producción de motores de avión en la planta de Allach (Planta II).[cita requerida]

El motor de avión BMW 801 fue uno de los más importantes de la industria alemana; contaba con 1.467 kW (2000 CV) y era un motor doble BMW 801. Se instaló, entre otros modelos, en los aeroplanos Focke-Wulf Fw 190 y Junkers Ju 88. Otros motores de avión de la casa BMW fueron el BMW 132, BMW 802 y el BMW 803. En las plantas más tradicionales de BMW se fabricó el „Wehrmachtsgespann“ (una motocicleta pesada con sidecar para la Wehrmacht), y entre 1937 y 1942 el automóvil 325. Finalmente tuvieron que producir un vehículo ligero individual según los requisitos de la Wehrmacht de las mismas características que los fabricados por Stoewer y Hanomag.

Posguerra

 
BMW 319/4; construido en 1936.
 
derecha (1954) con un sidecar de la empresa Steib Metallbau.

En 1945 la tradicional planta en Múnich estaba casi totalmente destruida, y la planta Automobilwerk Eisenach estaba ocupada por los soviéticos (a través de la R.D.A.).[cita requerida] Debido al hecho de que todas las herramientas de producción se encontraban en la planta de Eisenach, inmediatamente después de la guerra la empresa estaba en condiciones de seguir produciendo los mismos modelos que antes de la guerra bajo la marca "BMW".[cita requerida] Dado que BMW en Múnich no estaba dispuesto a que se produjeran vehículos bajo su marca sin tener control alguno sobre la producción, en 1951 consiguieron en las cortes prohibir a la fábrica de Eisenach que produjeran vehículos bajo el nombre "BMW". Los productos de la fábrica de Eisenach se fabricaron entonces bajo el nombre "EMW". La empresa pasó a denominarse Volkseigener Betrieb (VEB) en 1952. El modelo Wartburg fue fabricado en esas instalaciones.[cita requerida]

Hasta entonces nunca se habían producido automóviles en la planta de Múnich, además la planta fue devastada por las bombas aliadas. BMW consiguió mantenerse a flote gracias a la fabricación de motocicletas, ollas y frenos. Con anterioridad, la empresa inglesa Bristol Aeroplane Company había inspeccionado la fábrica de BMW y se había llevado los planos de los modelos producidos antes de la guerra. Al cabo de un tiempo, la nueva subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, inició la fabricación de su modelo 400, que resultó ser prácticamente idéntico al BMW 327, incluyendo el famoso frontal en forma de "doble riñón".[cita requerida]

Por mandato de las fuerzas de ocupación aliadas, BMW no pudo fabricar vehículos durante 3 años después de la guerra.[cita requerida] Fue finalmente en 1951 cuando consiguió producirse el primer vehículo de la posguerra,[cita requerida] debido. Fue el BMW 501, un modelo de lujo inicialmente con motores de 6 cilindros, y posteriormente de 8 cilindros en V. Este modelo pronto se ganaría el apodo de Barockengel (del alemán, "Ángel del barroco") por su alargada carrocería. La producción de este vehículo era tan costosa que BMW perdía aproximadamente 4.000 DM por cada ejemplar vendido. La situación se agravó debido a las caídas de ventas de motocicletas a mediados de los años 1950. Tampoco el mítico mini vehículo Isetta, lanzado en 1955 bajo licencia del consorcio italiano ISO, pudo paliar la crisis económica de la empresa.

Crisis de finales de los años 1950

 
Desde microvehículos...
 
...hasta en vehículos de lujo había un hueco.

Después de arrastrar pérdidas importantes en los años fiscales 1958 y 1959, tuvo lugar una dramática junta de accionistas el 9 de diciembre de 1959. Tanto los consejeros como los miembros del consejo de supervisores, ambos elegidos por el Deutsche Bank, hicieron una oferta para la venta de BMW a Daimler-Benz AG (igualmente con el Deutsche Bank como accionista mayoritario) y los pequeños accionistas fueron casi desposeídos. El destino de BMW parecía sellado, dado que el Deutsche Bank, gracias al derecho de voto por la custodia de acciones, representaba aproximadamente la mitad de las participaciones. Pero las cosas salieron de otra forma: un frente de oposición, representando a la plantilla y al comité de empresa, a los concesionarios de BMW y los pequeños accionistas, consiguieron rechazar la adquisición. Para inclinar la balanza contaron con la ayuda del empresario del carbón Erich Nold y del abogado Dr. Friedrich Mathern. Para ello les bastó el 10 % de los votos. De hecho las cuentas de resultados eran erróneos, ya que se contabilizaron los costes en el año para el desarrollo del nuevo modelo 700. De esta forma pudo evitarse la compra.

Comienzo de la recuperación y compra de Glas

 
R60/2 (1967).
 
BMW-Glas 3000 del año 1968.

BMW consiguió permanecer independiente, pero seguía faltando urgentemente un modelo para la clase media. Pero, para su desarrollo se precisaba de un dinero que no había. Es entonces cuando surge la figura del empresario Herbert Quandt, quien se declarara dispuesto a inyectar dinero mediante una ampliación de capital, posterior a una reducción de capital. De esta forma consiguió aumentar su participación en la compañía hasta el 60 %, a costa de los bancos que perdieron su influencia en BMW. Gracias a esta operación, y a la venta de la planta de turbinas en Allach, BMW consiguió los medios económicos necesarios para el desarrollo de un nuevo modelo para la clase media. La idea era crear un modelo con carácter sedán con un motor bicilindrico de motocicleta , para cubrir de esta forma el hueco que había dejado en el mercado el modelo Isabella, debido a la quiebra del fabricante Borgward.

En 1962 se presentó el nuevo BMW 1500, un vehículo de la Nueva Categoría, que, tras algunas dificultades iniciales, tuvo una gran acogida con sus versiones BMW 1800 y BMW 2000, consolidado también con los éxitos cosechados en la competición de Tourenwagen. La recuperación definitiva de BMW llegó en 1966 con el modelo BMW E114 (1602,1802,2002/2002tii).

En 1967 adquirió la empresa Hans Glas GmbH emplazada en Dingolfing, cerca de Múnich, para transformarse en un centro de producción de BMW. Algunos de los vehículos de Glas fueron producidos durante un tiempo bajo la marca BMW-Glas con el logo de BMW. Cuando estos modelos fueron reemplazados por otros, se dejó de usar el nombre Glas.

El BMW E3 2500, presentado en 1968, denominado posteriormente también 2800, 3,0 SI sorprendió a los profesionales del sector por su silencioso motor y por su potencia.[cita requerida]

Era Kuenheim

 
BMW R75/5 (1973½).

Entre los años 1970-1993 Eberhard von Kuenheim desempeñó el cargo de consejero delegado. Durante su presidencia se multiplicaron las ventas por 18, gracias a la introducción de diversas líneas de nuevos modelos, hasta los 28 billones de marcos. La producción de automóviles se cuadruplicó y la de motocicletas se triplicó. También la cantidad de empleados creció de 23.000 hasta los 71.000. También se crearon nuevos centros de producción en Alemania (Ratisbona, Spandau), Austria, Sudáfrica y en los Estados Unidos (Spartanburg).

En 1973 se inauguró el Cuatro Cilindros, un edificio de nueva construcción con la forma de cuatro cilindros de motor, situado junto a al Ciudad Olímpica de Múnich, creado por el arquitecto austriaco Karl Schwanzer, para convertirse en el edificio administrativo principal de la empresa. En 1990 se inauguró el Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) (al español, "Centro de Investigación e Innovación"), la "Fábrica de Ideas" de BMW con más de 6000 empleados.

La debacle de Rover

A comienzos de los años 1990 se creía en BMW que la única forma de permanecer en el mercado era como fabricante en masa. Por este motivo se buscó aumentar la capacidad de producción adquiriendo en 1994 el fabricante inglés Rover Group (Rover, MG y Land Rover). Esta decisión demostró ser desafortunada, y de graves consecuencias económicas. La compra alcanzó un monto de 9 mil millones de marcos y le costó el puesto a Bernd Pischetsrieder, que tuvo que abandonar la empresa.

Desde el principio el trabajo con el grupo Rover fue problemático.[cita requerida] La gama de productos desarrolladas en joint venture con Honda resultó ser anticuada y poco atractiva. También el acabado de los vehículos dejaba que desear.[cita requerida] Debido a su tradicional diseño y a la reputación de Rover, las cifras de ventas que se esperaban nunca fueron alcanzadas. Además, hubo una competencia interna entre Land Rover y la nueva gama de vehículos todoterreno de BMW (inicialmente el X5). Las pérdidas que registró Rover se vieron agravadas por la devaluación de un 30 % de la libra esterlina respecto al marco alemán entre 1994 y 2000.[5]

Por estos motivos BMW decidió echar el freno, concretamente en 2000, finalizando el proyecto Rover. Rover y MG fue vendido por una suma simbólica de 10 libras esterlinas a 4 inversores británicos, el Phoenix Venture Holdings.[6]

El 17 de marzo de 2000, La marca Land Rover se vendió por un precio considerable al constructor americano Ford. Únicamente Mini permaneció en manos de BMW.

Historia reciente

 
Sede central de BMW en Múnich.

BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas Serie 3, Serie 5 y Serie 7. También introdujo con la denominación Z1 un modelo deportivo con carrocerías cupé y descapotable, que en la actualidad ha evolucionado hacia tres modelos diferentes, el Z3, que fue sustituido posteriormente por el Z4, y el Z8, este último de gran lujo. En el ámbito de los automóviles, BMW ha desarrollado también vehículos todoterrenos, el primero de ellos fue el X5 (1999), de gran tamaño y lujo, seguido por el X3 (2003), con dimensiones más reducidas que el X5, y recientemente, BMW ha lanzado un SAC (Sport Activity Coupe, clasificación hecha por la misma BMW), llamado X6, este vehículo cuenta con la altura, tamaño de neumáticos y demás características de un todoterreno, pero con proporciones y diseño más cercanos a un deportivo. Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es uno de los fabricantes mundiales de automóviles pioneros en la aplicación de la más moderna tecnología y electrónica a sus vehículos.

BMW no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabrica actualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de alta y media cilindrada, así como motos todoterreno. En los últimos años ha presentado también un scooter totalmente innovador, el C1, que dispone de una estructura sólida por encima de la cabeza del conductor y de un cinturón de seguridad, lo cual permite prescindir del casco. El éxito de este scooter es todavía dudoso, pero su desarrollo demuestra una vez más que BMW rompe barreras cuando se trata de innovar.

Motocicletas Husqvarna

En julio de 2007 Husqvarna fue adquirida por el grupo BMW por un monto de 93 millones de euros. La división de motocicletas de BMW, BMW Motorrad ha conservado desde entonces la independencia de la empresa. El desarrollo, las ventas y la producción se han mantenido en Varese.[7]​ En el año 2013 Husqvarna fue vendida a Stefan Pierer (director ejecutivo de KTM), concretamente a su empresa Pierer Industrie AG.[8]

Presidentes del consejo de administración de BMW

Las siguientes personas han sido presidentes del consejo de administración de Bayerische Motoren Werke AG a lo largo de la historia:

  • 1922–1942: Franz Josef Popp
  • 1942–1944: Fritz Hille
  • 1948–1957: Hanns Grewenig
  • 1957–1960: Heinrich Richter-Brohm
  • 1962–1965: Karl-Heinz Sonne
  • 1965–1969: Gerhard Wilcke
  • 1970–1993: Eberhard von Kuenheim
  • 1993–1999: Bernd Pischetsrieder
  • 1999–2002: Joachim Milberg
  • 2002–2006: Helmut Panke
  • 2006-2015: Norbert Reithofer
  • 2015-2019: Harald Krüger[9]
  • Desde 2019: Oliver Zipse

Hechos cronológicos relevantes

  • 1916: Fundación de Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW).
  • 1917: Rapp-Motorenwerke se renombra en Bayerische Motoren Werke GmbH.
  • 1918: Conversión a sociedad anónima (Aktiengesellschaft). Franz Josef Popp es nominado primer mandatario de BMW.
  • 1922: Bayerische Flugzeugwerke dan lugar a BMW.
  • 1923: Fabricación de la primera motocicleta.
  • 1928: Compra del fabricante de automóviles VEB Automobilwerk Eisenach.
  • 1929: Fabricación del primer automóvil, el BMW 3/15 PS (conocido también como AM1) en Eisenach.
  • 1934: Segregación de la división de motores de avión en BMW Flugmotorenbau GmbH.
  • 1944: La planta de Múnich es arrasada por las bombas de aviones aliados.
  • 1945: BMW obtiene el permiso para reparar vehículos militares norteamericanos y para la fabricación de motocicletas, a la vez se desmantelan las plantas de Múnich y Allach.
  • 1948: Primera motocicleta de la posguerra.
  • 1959: Junta general histórica en la que se evita la compra por parte de Daimler Benz.
  • 1960: BMW cuenta con 7000 trabajadores y alcanza unas ventas anuales de 239 millones de marcos.
  • 1961: El legendario Paul-G. Hahnemann es nombrado responsable de ventas.
  • 1962: Karl-Heinz Sonne es nombrado consejero delegado.
  • 1963: Por primera vez se reparte dividendo.
  • 1965: El eslogan en Alemania "Aus Freude am Fahren" (Conducir por ilusión), y a partir de 1969 "Freude am Fahren" (Diversión en conducir) se hacen populares.
  • 1967: Compra de la empresa automovilística Hans Glas GmbH en Dingolfing para integrarla en la red de producción de BMW.
  • 1967: Fundación de la planta de motocicletas en Spandau, cerca de Berlín.
  • 1969: Traslado de la división de motocicletas a Berlín. BMW cuenta con 21.000 empleados y unas ventas anuales de 1,5 mil millones de marcos.
  • 1970: Eberhard von Kuenheim es nombrado consejero delegado, cargo que ocuparía durante 23 años. Se crea la Herbert Quandt Stiftung (Fundación Herbert Quandt).
  • 1972: Construcción del emblemático edificio administrativo "Cuatro Cilindros de BMW", en Múnich.
  • 1972: Se construye la planta de producción en Rosslyn, Sudáfrica.
  • 1973: Se construye una nueva planta en Landshut, cerca de Múnich.
  • 1978: Se presenta un BMW Serie 5 alimentado con hidrógeno en colaboración con el Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt ("Centro Alemán de Aeronáutica y Astronáutica"). BMW cuenta ya con 30.000 empleados y unas ventas anuales de 6 mil millones de marcos.
  • 1979: Se inaugura la planta de motores en Steyr, Austria.
  • 1984: Se inaugura la planta de motocicletas en Spandau, cerca de Berlín.
 
El FIZ, "Centro de Investigación e Innovación".
  • 1985: Comienza la construcción del Forschungs- und Innovationszentrum, FIZ (Centro de Investigación e Innovación).
  • 1985: Se crea la empresa BMW Technik GmbH para el pre-desarrollo de productos.
  • 1987: Se inaugura la planta de vehículos en Ratisbona.
  • 1990: Inauguración oficial del FIZ. BMW cuenta con 70.900 empleados y unas ventas anuales de 27,1 mil millones de marcos.
  • 1992: Se inaugura la planta norteamericana en Spartanburg (Carolina del Sur).
  • 1993: Bernd Pischetsrieder es nombrado consejero delegado.
  • 1994: Se compra el grupo Rover incluyendo las marcas MG y Land Rover.
  • 1997: Nace en Reino Unido Alphabet Fleet Management, proveedor de Movilidad Corporativa del Grupo BMW.
  • 1999: BMW cierra un contrato con la empresa rusa "Autotor" en Kaliningrado para la fabricación de automóviles.
  • 1999: Joachim Milberg es nombrado consejero delegado.
 
BMW Welt y el "Cuatro Cilindros" en Múnich.
  • 2000: Se crea la Eberhard-von-Kuenheim-Stiftung (fundación Eberhard von Kuenheim).
  • 2000: Se inaugura la planta CKD en Tailandia.
  • 15 de marzo de 2000: Se cierra la venta de MG y Rover a investores británicos.
  • 17 de marzo de 2000: Se cierra la venta de Land Rover al americano Ford.
  • 2001: Se inaugura la planta de motores en Hams Hall, Inglaterra
  • 2002: Helmut Panke es nombrado consejero delegado. Comienza la construcció.n de la planta de vehículos en Leipzig.
  • 2003: Se adquiere el derecho legal de la marca Rolls-Royce. Se crea una Joint Venture para la producción y venta de vehículos con la empresa Brilliance China Automotive Holding en China
  • 2004: Se anuncia el lanzamiento al mercado de un vehículo alimentado con nitrógeno.
  • 2004: Comienza la construcción del BMW Welt (Mundo BMW), un centro para la entrega de vehículos, situado frente al "Cuatro Cilindros" en Múnich.
  • 2005: Inauguración oficial de la planta en Leipzig.
  • 2005: Inauguración del nuevo centro logístico en Gaubitzhausen, cerca de Dingolfing.
  • 2006: Norbert Reithofer es nombrado consejero delegado.
  • 2007: Se inaugura la planta CKD en Chennai, India. La división de motocicletas de BMW adquiere Husqvarna motocicletas. Se inaugura el BMW Welt.
 
BMW logo.
  • 2008: Nueva apertura del BMW-Museum ("Museo BMW") en Múnich tras 4 años de remodelaciones.
  • 2012: Ampliación de la cooperación con Toyota.[10]
  • 2013: Venta de Husqvarna Motorcycles a Pierer Industrie, el propietario de KTM AG[11]
  • 2013: Fundación de la marca china de automóviles Zinoro en el marco de la Joint Venture con el fabricante chino Brilliance China Auto[12]
  • 2015: Harald Krüger reemplaza a Norbert Reithofer como nuevo presidente del consejo de administración.
  • 2016: BMW celebra el centenario desde su fundación y anuncia una alianza con Intel y Mobileye con el fin de comenzar en 2021 la producción en serie de un vehículo autónomo.[13][14]
  • 2018: Junto con el fabricante de automóviles chino Great Wall Motor Company Limited se funda un joint venture con el nombre Spotlight Automotive Ltd. y con sede en Zhangjiagang con el propósito de desarrollar y producir vehículos eléctricos[15]
  • 2019: Oliver Zipse reemplaza a Harald Krüger al frente del consejo de administración.

Cronología del lanzamiento de productos

  • 1917: Motor de avión de altura III a, motor en línea de 6 cilindros, 19 litros, refrigerado con agua, 136 kW (185 CV).
  • 1918: Motor de avión de altura IV, motor en línea de 6 cilindros, 22,9 litros, refrigerado con agua, 184 kW (250 CV).
  • 1919: Motor para vehículo pesado M4 A1, motor en línea de 4 cilindros, 8000 cm³, árbol de levas en la parte superior, 44 kW (60 CV).
  • 1920: Motor para barcos M4 A12, motor en línea de 4 cilindros, 8000 cm³, árbol de levas en la parte superior y con un mecanismo de inversión para el cambio de sentido de giro, 44 kW (60 CV).
  • 1921: Motor compuesto para automóviles, motor en línea de 4 cilindros, 8000 cm³, árbol de levas en la parte superior, transmisión de dos marchas, 44 kW (60 CV).
  • 1922: Pequeño motor M2 B15, Motor "boxer" de 2 cilindros, 500 cm³, primera fabricación en serie de un motor "boxer", 4,8 kW (6,5 CV).
  • 1923: Motocicleta R 32 con un motor "boxer" con dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados, 500 cm³, transmisión de 3 marchas, transmisión cardán, con un marco de tubos de acero dobles (primera motocicleta de este tipo), 6,25 kW (8,5 CV).
  • 1924: Producción en serie del avión de motor de 6 cilindros IV, 22,9 litros, entonces con 228 kW (310 CV).
  • 1925: Motocicleta R 37 con motor "boxer" de dos cilindros de acero controlados por la parte superior, 500 cm³, 12 kW (16 CV).
  • 1925: Motocicleta R 39 con motor de un cilindro, 250 cm³, 4,8 kW (6,5 CV), primer motor de un único cilindro de BMW.
  • 1926: Motor de aviación V, 6 cilindros en línea, 24,3 litros, 235 kW (320 CV), primer montaje en bloque.
  • 1926: Motor de aviación V a, 6 cilindros en línea, 22,9 litros, 235 kW (320 CV).
  • 1926: Motor de aviación VI, 12 cilindros en V, 60 grados, 46,9 litros, 405 kW (550 CV), fue el motor de aviación refrigerado con agua más producido por BMW.
  • 1926: Motocicleta R 42 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 8,8 kW (12 CV).
  • 1927: Motor de aviación VII a, 12 cilindros en V a 60 grados, 46,9 litros, 441 kW (600 CV).
  • 1927: Motocicleta R 47 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 13 kW (18 CV).
  • 1928: Motor de aviación VIII U 6 cilindros en línea, 22,9 litros, 390 kW (530 CV), con transmisión en la parte inferior.
  • 1928: Motor de aviación "BMW-Hornet", motor de estrella de 9 cilindros, 27,7 litros, 386 kW (525 CV), refrigerado con aire (bajo licencia).
  • 1928: Motocicleta R 52 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 8,8 kW (12 CV).
  • 1928: Motocicleta R 57 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 13 kW (18 CV).
  • 1928: Motocicleta R 62 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 13 kW (18 CV) (primer vehículo con motor de 750 cm³).
  • 1929: Primer automóvil BMW con motor de cuatro cilindros, 750 cm³, 11 kW (15 CV), bajo licencia.
  • 1929: Motocicleta R 63 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 18 kW (24 CV).
  • 1930: Motor de aviación X a, motor de estrella de 5 cilindros, 2,9 litros, 50 kW (68 CV), refrigerado con aire.
  • 1930: Motocicleta R 11 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 15 kW (20 CV), primer marco de acero prensado.
  • 1930: Motocicleta R 16 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 24 kW (33 CV).
  • 1931: Motor de aviación VIII, 6 cilindros en línea, 22,9 Litros, 390 kW (530 CV).
  • 1931: Motor de aviación IX, 12 cilindros en V a 60 grados, 46,9 Litros, 588 kW (800 CV).
  • 1931: Motocicleta R 2 con motor de un único cilindro, 200 cm³, 4,4 kW (6 CV).
  • 1932: Automóviles AM1 hasta AM4 con 4 cilindros en línea, 795 cm³, 14,7 (20 CV), primera construcción propia.
  • 1932: Motocicleta R 4 con motor de un único cilindro, 400 cm³, 10 kW (14 CV).
  • 1933: Motor de aviación 132 "BMW Hornet", Series 1 y 2, motor en estrella de 9 cilindros.
  • 1933: Vehículo con 3 ruedas y motor de un cilindro, 200 o 400 cm³, 4,4 oder 10 kW (6 o. 14 CV), transmisión cardán.
  • 1933: Automóvil 303 de 6 cilindros en línea, 1175 cm³, 22 kW (30 CV), primer automóvil BMW con motor de 6 cilindros.
  • 1934: Motor de aviación 132 Dc, motor en estrella de 9 cilindros, 27,7 litros, 625 kW (850 CV).
  • 1934: Automóvil 309 con motor de 4 cilindros en línea, 875 cm³, 16 kW (22 CV).
  • 1934: Automóvil 315 con motor de 6 cilindros en línea, 1.490 cm³, 25 kW (34 CV).
  • 1935: Automóvil 315/1 con motor de 6 cilindros en línea, 1.490 cm³, 29 kW (40 CV).
  • 1935: Automóviles 319 y 319/1 con motor de 6 cilindros en línea, 1.911 cm³, 33 o 40 kW (45 o. 55 CV).
  • 1935: Automóvil 320 con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 33 kW (45 CV).
  • 1935: Motocicleta R 12 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 20 PS.
  • 1935: Motocicleta R 17 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 24 kW (33 CV), (Introducción del amortiguador telescópico para las ruedas delanteras in cuadro de acero prensado).
  • 1936: Automóvil 326 con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 38 kW (50 CV), con amortiguación de la barra de torsión en el eje trasero.
  • 1936: BMW 328 Sport con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 59 kW (80 CV).
 
BMW 328 Mille Miglia.
  • 1936: Automóvil 329/cabrio con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 33 kW (45 CV).
  • 1936: Motocicleta R 3 con motor de un cilindro, 300 cm³, 8,1 kW (11 CV).
  • 1936: Motocicleta R 20 con motor de un cilindro, 200 cm³, 5,9 kW (8 CV).
  • 1936: Motocicleta R 5 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 18 kW (24 CV).
  • 1936: Motocicleta R 6 con motor "boxer" de dos cilindros, 600 cm³, 13 kW (18 CV), (Nueva introducción del marco de tubos de acero dobles).
  • 1937: Automóvil 327 cupé y descapotable con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 40 kW (55 CV).
  • 1937: Todoterreno 325 con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 38 kW (50 CV), dirección y tracción en todas las ruedas (en contraste con la dirección del eje delantero y tracción únicamente trasera).
  • 1937: Motocicleta R 35 con motor de un cilindro, 350 cm³, 10 kW (14 CV).
  • 1938: Motocicleta R 51, R 61, R 66, R 71 con motor "boxer" de dos cilindros, por primera vez con rueda trasera amortiguada (amortiguación recta)
  • 1939: Comienzo del desarrollo del reactor BMW 003 para el avión caza Me 262.
  • 1940: Producción en serie del motor de aviación BMW 801 para el avión caza Focke-Wulf Fw 190.
  • 1940: Motocicleta R 75 con sidecar.
  • 1955: Automóvil deportivo BMW 507, con carrocería "italiana", con motor de 8 cilindros en V para el mercado norteamericano, se construyeron 258 unidades.
  • 1961: Presentación del BMW 1500 ("Nueva categoría") en la feria IAA, primer vehículo de la era dorada de BMW.
  • 1965: BMW 700 LS cupé (foto a la derecha).
  • 1966: Presentación del BMW 1600-2, dos años después saldría al mercado el legendario BMW 2002
  • 1973: La tecnología turbo comienza a producirse en serie (2002 turbo)
  • 1980: Con el R 80 G/S sería la primera producción en serie de una motocicleta de enduro apta para largos recorridos (en alemán se conocen como Reiseenduro)El modelo tuvo una gran acogida asegurando la producción de motocicletas por parte de BMW.
  • 1983: Línea de motocicletas K 100 con motor en línea de cuatro cilindros transversales, 1000 cm³, 90 PS
  • 1985: Línea de motocicletas K 75 con motor en línea de tres cilindros transversales, 750 cm³, 55 kW (75 CV)
  • 1987: Presentación del primer automóvil en serie de 12 cilindros (BMW M70) de la posguerra, el BMW E32 750i
  • 1989: Comienza la producción del futurista roadster BMW Z1 del que se produjeron exactamente 8000 unidades en dos años.
  • 1991: Introducción de las luces xenón en el sector del automóvil en la serie 7 (E32).
  • 1994: Reemplazo del tradicional motor "boxer" de dos cilindros y dos válvulas para motocicletas por un agregado de cuatro válvulas para cumplir con las directivas de emisión de CO2.
  • 1994: Con el compacto E36 de sencilla construcción y costes reducidos BMW entra en el sector de la clase de compactos.
  • 1994: La serie E32 es reemplazada por una nueva serie 7 (E38). Inicialmente con motores de 6 y 8 cilindros. Primer navegador integrado en el vehículo con las siguientes funciones: navegación, DSP, televisión, radio y ordenador de a bordo.
  • 1995: Presentación del Z3 en la película de James Bond "GoldenEye".
  • 1998: El primer Sports Activity Vehicle (todoterreno deportivo) de BMW, el X5 sale al mercado.
  • 2001: Introducción del concepto electrónico de manejo iDrive en la serie 7 (E65/66).
  • 2002: El roadster Z4 sale al mercado.
  • 2004: Se introduce el primer BMW Serie 1.
  • 2006: En el Salón del automóvil de Ginebra se presenta el nuevo motor turbo de BMW. Tiene una potencia de 306 CV y una cupla máxima de 400 Nm.
  • 2006: Se presenta el Z4 cupé.
  • 2006: El nuevo BMW X5 ofrece hasta 7 siete asientos.
  •  
    bmw z4 cupé
    2007: La versión de hidrógeno de la serie 7 se fabrica en serie de forma limitada.
  • 2007: La serie 3 cabrio sale al mercado, por primera vez, con cubierta de metal ligero de tres piezas.
  • 2007: Se amplía la serie 1 con una variante de 3 puertas, un cupé y un descapotable.
  • 2008: Sale al mercado el X6, el primer todoterreno cupé abriendo un nuevo nicho en el mercado.
  • 2008: Facelift de la Serie 3.
  • 2008: Se presenta el BMW Concept X1 en el Salón del Automóvil de Paris.
  • 2008: Se presenta la Serie 7.
  • 2009: Se presenta un nuevo segmento de vehículo, la Serie 5 Gran Turismo[16]
  • 2009: Se lanza oficialmente el BMW X1[17]
  • 2009: Se presenta oficialmente el nuevo Z4.
  • 2009: Presentación mundial de la serie 5 Gran Turismo, X1 y Concept Vision Efficient Dynamics en el IAA de Fráncfort.
  • 2009: Persentación de la nueva serie 5 (F10).
  • 2010: Presentación mundial de BMW Concept ActiveE en la NAIAS.
  • 2010: Facelift de las versiones cabrios y cupé de la serie 3, así como de los X5 y X6.
  • 2010: Presentación mundial del BMW Gran Cupé.
  • 2011: Presentación en la IAA de la nueva serie 1 (F20).
  • 2011: Presentación oficial de la nueva serie 3 (F30).
  • 2012: Lanzamiento de la serie 4 cupé (F32).[18]
  • 2013: Presentación oficial de la serie 3 Gran Turismo.
  • 2013: Presentación oficial de la versión cupé del SUV X4, una variante de tamaño más reducido que el X6[19]
  • 2013: Presentación en Londres, Pekín y Nueva Yorl del vehículo eléctrico BMW i3 (I01), el primer vehículo producido en serie con una cabina de polímero reforzado con fibra de carbono (CFK)[20]
  • 2013: Presentación del deportivo híbrido eléctrico enchufable BMW i8.[21]
  • 2014: Introducción de la serie BMW 4 Gran Cupé (F36).[18]
     
    BMW 8 Cabrio (2018)
    .
  • 2015: Se muestra el BMW 5 GT con pila de combustible del Toyota Mirai, con un eje trasero de propulsión eléctrica de 180 kW (245 PS).[22]
  • 2015: Presentación de la serie 7 (G11) en la IAA.
  • 2016/7: Presentación de la renovada serie 5 (G30/G31).
  • 2017: Presentación del concepto de la serie 8 cupé.[23]
  • 2017: Presentación en la IAA de la nueva generación del X3 (G01), con un coeficiente de arrastre de 0,29.[24]
  • 2017: Presentación del i8 Roadster en el LA Auto Show[25]
  • 2018: Introducción en serie del X2 (F39) [26]​y de la nueva generación del X4 (G02).[27]​ En el salón del Automóvil de Pekín se presenta por primera vez el concepto eléctrico BMW iX3, que supondría la introducción de la quinta generación de tracción eléctrica de la marca.[28]
  • 2018: Presentación de la tercera generación del Z4.[29]
     
    Concept 4
    .
  • 2018: Presentación en el salón de París de la séptima generación de la serie 3 berlina, que estaría disponible en los concesionarios un año después, y del nuevo X5.[30][31]
  • 2018: Presentación del X7, el hasta entonces SUV de BMW de mayor tamaño[32]​ y de la serie 8 cabrio.[33]
  • 2019: Presentación en la IAA de la la tercera generación de la serie 1 así como un adelanto de la nueva serie 4 cupé de dos puertas.[34]
  • 2020: En el salón de Ginebra BMW tenía intención de presentar el nuevo BMW i4, pero debido al impacto de la pandemia del COVID-19 se canceló el evento y por eso se presentó el BMW Concept i4 en internet. Sería también el primer modelo con el nuevo logotipo de BMW en el que el anillo exterior ya no era negro sino del color del vehículo.[35]
  • 2020: Presentación de la BMW R 18 una crucero en diseño retro con un motor boxer de 1,8l.[36]

Gama de productos

Automóviles

Historia

 
BMW 2500.

La historia de la división de automóviles de BMW comenzó en 1928 con la compra de la empresa automovilística VEB Automobilwerk Eisenach por parte de Bayerische Motoren Werke AG. En 1929 BMW produjo el BMW 3/15 PS, su primer automóvil bajo licencia de Austin Seven en la recién adquirida fábrica en Eisenach. Otros modelos conocidos antes de la Segunda Guerra Mundial fueron, entre otros, el BMW 315, el BMW 319, el BMW 326 y el BMW 328. Durante la Segunda Guerra Mundial (concretamente desde 1941) no se fabricaron automóviles.

Postguerra

Tras la guerra, y tras algunos retrasos, en 1951 comienza la producción, esta vez en Múnich, del BMW 501. Durante los años 50 se fabricaron además los modelos 503, 507 y el 3200 CS (conocido como cupé Bertone). Estos vehículos de gran peso eran técnicamente avanzados, pero también relativamente caros y no se vendieron muchas unidades. El primer gran éxito de ventas fueron los vehículos de reducido tamaño: el 600, el 700 y el famoso Isetta.

En la fábrica de Eisenach, en lo que antes era la República Democrática Alemana, se siguieron produciendo vehículos con el logo de BMW hasta 1951], y después bajo la insignia EMW de Automobilwerk Eisenach. Concretamente el modelo BMW/EMW 327 y el BMW/EMW 3403, de nueva creación. Este último sin los típicos riñones de BMW. A partir de 1956 se produjo el Wartburg.

Con la introducción de la, por aquel entonces denominada, "Nueva Clase" en 1961 se comenzó a utilizar la cilindrada del motor como denominación de los diferentes modelos, aunque en algunos casos aislados (como el BMW E3) en litros en lugar de centímetros cúbicos. Esta práctica se mantuvo con la serie 02 hasta la introducción del BMW 520 en 1972. Después de 1972 todos los modelos se clasificaron en las diferentes clases.

La nueva denominación de los vehículos está compuesta en su primera cifra por el modelo y en las dos siguientes por la cilindrada. El primer modelo que usó esta nomenclatura, el BMW 520, era un vehículo de la Serie 5 con 2,0 litros de cilindrada. A menudo se usaron diferentes letras como por ejemplo "i" de "Inyección" (para motores de inyección) o "l" para los vehículos con una mayor distancia entre las ruedas. Hoy en día BMW ya no produce motores con carburador y la "i" se usa para los motores de gasolina de cada serie. La letra "d" se usa para los motores diésel, la "C" para los cupés o descapotable y la "x" para los 4x4, que BMW denomina XDrive.

Desde la presentación del "520" la nomenclatura de BMW se compone de las cifras "3", "5" y "7" para denominar a la clase media-baja (más tarde clase media), "clase media-alta" y "clase alta" con las dos cifras subsiguientes según la cilindrada. Los modelos cupés se denominaron "6", y posteriormente también "8". Los roadster y derivados cupés deportivos se engloban en la clase Z.

En 2004 se incrementó el espectro con la Serie "1", un vehículo compacto. Relativamente nuevos son los todoterrenos, que se denominan con la letra "X". Hasta ahora son 7 los modelos de esta clase: el BMW X3, BMW X5, BMW X6, BMW X1 y el BMW X7 (Por orden de lanzamiento)

Especialmente exitosa fue la serie 3, concretamente el modelo E30 desde 1982 con aprox. 2,3 millones de vehículos, y también la serie 7 presentada en 1986, concretamente el modelo E32, que se lanzara por primera vez con un motor de 12 cilindros en "V". Los modelos 325e y 525e recibieron el sufijo "e" de "eta" (η), la letra griega que se utiliza en física para representar el rendimiento energético. El motor eta se construyó de tal forma que posibilitaba un consumo reducido a bajas revoluciones pero con un momento par alto, pero sin las características propias que se esperan de un BMW. Por ello las cifras de ventas de estos dos modelos fueron modestas.

Familia X

Los modelos X de BMW son los todoterrenos, en inglés Sports Utility Vehicle (SUV; en BMW se denominan "SAV" de "Sports Activity Vehicle") de BMW. En 1999 BMW amplió su gama de modelos con el X5 (denominado E53), que, al igual que el Z3 se fabricaba en la planta de BMW en Spartanburg (Estados Unidos), y estaba principalmente concebido para el mercado norteamericano. Dos años antes presentó Mercedes-Benz la Clase M cosechando un gran éxito. El ML se servía de un marco en forma de escalera, mientras que el X5 disponía que una carrocería que soportaba su propio peso. El X5, con tracción a las cuatro ruedas de serie, un dinámico diseño, y motorizaciones de 6 y 8 cilindros gasolina y 6 cilindros en línea diésel se convirtió pronto en uno de los modelos SUV más populares también en Europa. En 2002 se comercializó una versión de corte deportivo, el 4.6is, con 8 cilindros y 347 CV. Este modelo se desarrolló inicialmente con la empresa Alpina. En 2003 se remodeló con algunos cambios menores de diseño en la parte frontal y con motorizaciones más potentes. El 4.6is dio paso al 4.8is con 360 CV. Además se equipó al vehículo con el nuevo sistema de tracción "XDrive", que reparte de forma variable la propulsión entre los ejes y que trabaja junto con el DSC. En 2007 llegó el primer sucesor del E53: El BMW E70. Este modelo, de mayor tamaño que su predecesor, ofrece (opcional) hasta 7 plazas, gracias a una tercera fila de asientos. Con esta opción se consiguió distanciar este modelo del X3 y a la vez ponerse a la par con la Clase M de Mercedes que ya ofreciera este equipamiento.

En 2004 salió al mercado una variante más compacta del X5, el BMW X3. Las motorizaciones se limitan a 3 variantes de gasolina (4 y 6 cilindros) y 3 diésel (igualmente 4 y 6 cilindros) con una cilindrada máxima de 3 litros, incluyendo el diésel "twin turbo" con 286 CV. Al igual que el resto de todoterrenos de BMW está equipado con xDrive. El X3 se fabrica en Graz (Austria). El BMW X3 llegó a ser el todoterreno más vendido en Alemania.

En 2008 se amplió la familia con otro modelo, el X6, que se ha posicionado por encima del X5. El X6 es un concepto nuevo que combina las características de un todoterreno con el diseño de un cupé, destinado principalmente para el mercado americano.

El último lanzamiento de esta familia fue el BMW X1, el más pequeño de la gama basado en la Serie 1.[17]

Familia Z

 
BMW Z8.

La familia de modelos‚ Z incluye en BMW los cupés deportivos. El primer modelo de esta familia fue el Z1. El Z1 salió al mercado en 1989, y ganó atención gracias al mecanismo para sumergir las puertas dentro de la carrocería.[37]​ Su alto precio y su estrecho habitáculo hicieron de él un modelo exclusivo.

En 1996 le siguió el Z3, que sería el primer modelo que solo se fabricaría en la planta norteamericana de Spartanburg. Estaba disponible en motores de 4 y 6 cilindros y se basaba, desde el punto de vista tecnológico en la serie 3 (BMW E36). Presentaba asimismo un diseño con influencias retro al estilo del 507. El Z3 coupé que se comercializara en 1998 empleó el nuevo concepto Shooting Brake. Ambas versiones estaban disponibles en versión M con un motor de 6 cilindros en línea de 321 CV (posteriormente de 325 PS) de potencia.

Entre 1999 y 2003 se fabricó el exclusivo Z8, popular por su aparición en la película de James Bond The World Is Not Enough.[38]​ También este modelo tenía elementos retro similares a los del 507. Su tren de rodaje se basaba en componentes de las series 5 y 7 y su motor, de 4,9 litros y 8 cilindros en V con 400 CV, se trajo del M5 (E39). Debido a su elevado precio contaba con los últimos extras, pero el control de la capota era algo complicado de usar, y el único cambio disponible, manual de 6 marchas, le restó clientes en los EE. UU. El Z8 se fabricó en la planta matriz de Múnich de forma manual (que no en la línea de ensamblaje). Dejó de fabricarse en 2003.

En 2003 llegó el Z4 como sucesor del Z3. Este modelo se posicionó por encima del Z3, con un moderno diseño e inicialmente sólo con motor de 6 cilindros. Tuvo que luchar en el mercado con otros vehículos más económicos como el Mazda MX-5, el Mercedes SLK con capota metálica y el Porsche Boxster. En 2006 se retocó el diseño y algunos de los extras. El modelo más alto, el Z4 3.0si, contaba con una potencia de 265 CV. También se lanzó una versión cupé como sucesor del Z3 cupé: el Z4 cupé. También se comercializaron versiones M del Y4 y del Y4 cupé, propulsadas con un motor proveniente del M3 (E46) de 3,2 litros de capacidad y 343 CV.

Tabla cronológica

Tabla cronológica de modelos desde 1959 hasta hoy
Tipo Serie actual Años 50 Años 60 Años 70 Años 80 Años 1990 Años 2000 Años 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Microcoche Isetta
Segmento B 600 700
Segmento C Serie 1 Serie 3 Compact (E36) Serie 3 Compact (E46) Serie 1 (E87, E81) Serie 1 (F20)
Segmento D Serie 3 1502,1602,1802,2002
("Serie 02")
E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30
Segmento E Serie 5 1500,1600,1800,2000
("Nueva clase")
E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11 G30, G31
Segmento F Serie 7 501/502/2600/3200
("Ángel barroco")
2500,2800,2.8,3.0,3.3 E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12
Descapotables/ Cupés Serie 1 E82 E88 F22 F23
Serie 3 E36 E46 E92 E93
Serie 4 F22, F23, F26
Serie 6 503 3200CS 2000CS 2800CS, 3.0CS Serie 6 (E24) Serie 8 (E31) Serie 6 (E63, E64) Serie 6 (F12, F13)
GT 5er GT F07
roadsters Cupé Z4 Z3 (E36/8) Z4 (E86)
Roadster Z4 (E86) Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89)
507 Z8 (E52)
Deportivos 503 M1 (E26)
SUV-compacto X1
X3
E84 F48
E83 F25 G01
SUV X5 E53 E70 F15 G05
SAC X6 E71 F16

Modelos a lo largo de la historia

Período de fabricación
Unidades producidas
Línea de producción Comentario Imagen
Microcoches
1955 hasta 1962
161.728 unidades
BMW Isetta  
1957 hasta 1960
34.813 unidades
BMW 600 El "gran Isetta".  
Segmento B
1959 hasta 1965
BMW Tipo 107 Conocido como BMW 700  
1961 hasta 1964
BMW Tipo 110 Variante cabrio del BMW 700  
Segmento C
1994 hasta 2000
Serie 3 compacto
(E36/5)
Primer modelo compacto de BMW basado en el E36. De 2 puertas y con trasero reducido en 20 cm.  
2001 hasta 2004
Serie 3 compacto
(E46/5)
Segunda generación del modelo compacto de la serie 3 basado en el E46. El diseño varía considerablemente del E46.  
desde 2004
Serie 1
(E87/E81)
Primer modelo de la Serie 1 de BMW en el segmento C. Es un competidor directo del Audi A3 y del Mercedes-Benz Clase A.  
Segmento D
1966 hasta 1977
BMW 02 (Tipo114) BMW 1502, 1600-2, 1600ti, 1602, 1802, 2002, 2002ti, 2002 tii y 2002 turbo, conocido comúnmente como BMW 02.  
1975 hasta 1983
Serie 3
(E21)
Primer modelo de la Serie 3  
1982 hasta 1994
2.339.251 unidades
Serie 3
(E30)
 
1990 hasta 2000
Serie 3
(E36)
 
1998 hasta 2005
3.er
(E46)
 
desde 2005
Serie 3
(E90,E91,E92,E93)
 
desde 2012
Serie 3
(f30)
 
Segmento E
1961 hasta 1972
115, 116, 118,
121, Cupé 120
Denominado también como la Nueva Clase. Esta lista de producción incluye los modelos BMW 1500, BMW 1600, BMW 1800, BMW 2000 y BMW 2000C/2000CS  
1972 hasta 1981
Serie 5
(E12)
Primer modelo de la Serie 5  
1981 hasta 1988
Serie 5
(E28)
 
1988 hasta 1996
aprox. 1.300.000 unidades
Serie 5
(E34)
 
1996 hasta 2004
Serie 5
(E39)
 
desde 2003
Serie 5
(E60, E61)
 
desde 2010
Serie 5
(f10, f11)
 
Segmento F
1951 hasta 1964
BMW 501/502 Conocido popularmente como "Angel Barroco". La denominación del modelo se cambiaron varias veces (502, 2,6, 3,2, 2600, 3200, L / S).  
1968 hasta 1977
ca. 190.000 unidades
BMW E3 Modelos lujosos que no recibieron una denominación se nombraron según la cilindrada del motor (2500, 2800).  
1977 hasta 1986
270.185 unidades
Serie 7r
(E23)
Primer modelo de la Serie 7.  
1986 hasta 1994
Serie 7
(E32)
 
1994 hasta 2001
Serie 7
(E38)
 
2001 hasta 2008
Serie 7
(E65, E66, E67, E68)
 
desde 2008
Serie 7
(F01, F02)
 
Cupés
1956 hasta 1960
412 unidades
BMW 503 Cupé de lujo, también versión cabrio.  
1961 hasta 1964?
aprox. 600 unidades
BMW 3200 CS Cupé de lujo, con motor V8 y carrocería de Bertone.  
1965 hasta 1968?
Cantidad de unidades desconocida
BMW 2000 CS Cupé de la "Nueva Clase"  
1968 hasta 1975
30.546 unidades
BMW 2800 CS (E9) variantes posteriores fueron 3000 CS, 2.8 CS, 3.0 CS  
1976 hasta 1989
86.219 unidades
Serie 6
(E24)
Primer modelo de la Serie 6  
1989 hasta 1999
Serie 8
(E31)
 
desde 2003
Serie 6
(E63)
Reedición de la Serie 6  
desde 2018 Serie 8
Roadsters
1955 hasta 1959
252 unidades
BMW 507 El competidor del Mercedes 300 SL Roadster  
1989 hasta 1991
8.000 unidades
Z1  
1996 hasta 2002
279.273 unidades
Z3
(E36/7)
 
2000 hasta 2003
5.700 unidades
Z8
(E52)
 
2002 hasta 2008
Z4
(E85)
 
Desde 2009
Z4
(E89)
 
Shooting Brake
1998 hasta 2002
17.815 unidades
BMW E36/8 Shooting Brake basado en el roadster Z3  
1998 hasta 2002 BMW E86/8 Shooting Brake basado en el roadster Z4
Vehículos deportivos utilitarios
2000 hasta 2007
X5
(E53)
Primer SAV (Sports Activity Vehicle) de BMW  
desde 2004
X3
(E83)
 
desde 2007
X5
(E70)
 
desde 2008
X6  
desde 2009
BMW X1 El primer todoterreno de BMW en el segmento C.  
desde 201x BMW X4
desde 2018 BMW X7 Primer todoterreno en el segmento F

Modelos M

Los modelos "M" de la gama deportiva son desarrollados por la empresa BMW M GmbH, filial de BMW participada al 100 %. Actualmente se ofrecen las variantes M:

  • M3, versión deportiva de la Serie 3, variantes sedán, cupé y cabrio.
  • M4, versión deportiva de la Serie 4, variantes cupé y cabrio.
  • M5, versión deportiva de la Serie 5, variantes sedán, familiar.
  • M6, versión deportiva de la Serie 6, variantes cupé y cabrio.
  • X5M, versión deportiva de la X5, variante SAV.
  • X6M, versión deportiva de la X6, variante SAC.

Los modelos M5 y M6 cuentan con motores de 507 CV (373 kW). La velocidad se ha limitado a 250 km/h (como en el resto de modelos de BMW). Los modelos M3 y M6 tienen un techo de fibra de carbono, disminuyendo así el peso, así como el centro de gravedad sin comprometer la estabilidad.

BMW ofrece para todos los modelos M la posibilidad de elegir de forma personalizada diferentes colores o combinaciones de éstos, es lo que se denomina "BMW Individual", exclusivo para los modelos M.

Hasta la fecha se han lanzado los siguientes modelos:

Año de fabricación Modelo Línea de producción Cilindrada Cilindros Potencia Variante Imagen
1978 M1 E26 3,5 litros R6 204 kW (277 CV) Cupé  
1979 M535i E12 3,5 litros R6 219 CV Limousine cuatro puertas  
1983 M635 CSi E24 3,5 litros R617 caracteres combinando letras y números 260 CV hasta 286 CV Cupé  
1985 M5 E28 3,5 litros R6 210 kW (286 CV) Sedán con cuatro puertas  
1986 M3 E30 2,3 litros R4 195 CV Sedán con dos puertas
Cabriolet
 
1988 M5 E34 3,6 litros R6 315 CV Sedán con cuatro puertas  
1992 M5 E34 3,8 litros R6 340 CV Sedán con cuatro puertas
Kombi
 
1992 M3 E36 3,0 litros R6 286 CV hasta 321 CV Sedán con cuatro puertas
Cupé
Cabriolet
 
1997 M Roadster
M Cupé
E36 3,2 litros R6 321 CV Roadster
Shooting Brake
 
1998 M5 E39 5,0 litros V8 400 CV Sedán con cuatro puertas  
2000 M3 E46 3,2/4,0 litros R6/V8 343 CV hasta 380 CV Cupé
Descapotable
 
2005 M5 E60 5,0 litros V10 507 CV Sedán con cuatro puertas
Familiar (desde 2007)
 
2005 M6 E63 5,0 litros V10 507 CV Cupé
Descapotable (desde 2006)
 
2006 Z4M Roadster/Cupé E85/6 3,2 litros R6 343 CV Roadster
Coupé
 
2007 M3 E90/2/3 4,0 litros V8 420 CV Coupé
Sedán, descapotable (desde 2008)
más tarde familiar
 
2009 X5 M E70 5,0 litros V8 555 cv Todoterreno
2009 X6 M E71 5,0 litros V8 555 cv Todoterreno deportivo
2010 M3 E92 5,0 litros V8 420 CV Berlina
2011 M3 E92 3,9 litros V8 420 CV Berlina
2012 M3 E93 4.0 litros V8 420 CV Berlina
2013 M3 E93 3,9 litros V8 420 CV Berlina

Modelos anteriores a la guerra

 
BMW 303.
 
BMW 303.
 
BMW 315/1 − Modelo de 1935.

Segmento B

  • BMW 3/15 DA2+DA4 (véase también Dixi) (1929–1932)
  • BMW Wartburg (BMW 3/15 DA3) (1930–1932) (150 unidades)
  • BMW 3/20 AM1-AM4 (1932–1934) (7215 unidades)
  • BMW 309 (1934–1936) (6000 unidades)

Segmento D

  • BMW 303 (1933–1934) ((2310 unidades)
  • BMW 315 (1934–1937) (9521 unidades)
  • BMW 315/1 (1935–1936) (242 unidades)
  • BMW 319 (1935–1937) (6543 unidades)
  • BMW 319/1 (1935–1936) (102 unidades)
  • BMW 320 (1937–1938) (4240 unidades)
  • BMW 321 (1939–1941) (3814 unidades)
  • BMW 325 (1937–1940) (3225 unidades) (Kubelwagen)

Segmento E

  • BMW 326 (1936–1941) (15936 unidades)
  • BMW 327 (1937–1941) (1396 unidades)
  • BMW 328 (1936–1940) (461 unidades)
  • BMW 329 (1936–1937) (1179 unidades)

Segmento F

  • BMW 332 (1939) (por encargo)
  • BMW 335 (1939–1943) (415 unidades)
  • BMW K-1 Vehículo alargado basado en el 335 (1938/1939)
  • BMW K-4 Vehículo alargado basado en el 335 (1940/1941)

Modelos de la posguerra

  • BMW 331 Tipo interno 541, en Serie 501 (1949)
  • BMW Deportivo (prototipo) de Ernst Loof (1954)
  • BMW 505 (1955) Sedán de lujo como respuesta al Mercedes Benz 300 (por encargo)
  • BMW 528 (1956)
  • BMW 570 (1955)
  • BMW 700 RS
  • F 76 (vehículo para carga con 3 ruedas)
  • BMW 2800 "Spicup" Cupé (prototipo) de Bertone

Prototipos

  • BMW H2R
  • BMW Nazca M12
  • BMW Xcoupé
  • BMW Z9
  • BMW Z10
  • BMW Z18
  • BMW Z21
  • BMW Z29
  • BMW F3
  • BMW V5
  • BMW M7
  • BMW Serie 2
  • BMW Serie 7 (Hidrógeno)
  • BMW Turbo
  • BMW CS
  • BMW Gina
  • BMW X1
  • BMW M8
  • BMW Z2 - Descapotable de dos plazas con carrocerías cupé y descapotable(2010)
  • BMW Z2 M - Descapotable de dos plazas con carrocerías cupé y descapotable(2010)

Modelos actuales

Modelos X

  • BMW X1 - Todoterreno del segmento C
  • BMW X3 - Todoterreno del segmento D
  • BMW X4 - Todoterreno deportivo del segmento D
  • BMW X5 - Todoterreno del segmento E
  • BMW X6 - Todoterreno deportivo del segmento E
  • BMW X7 - Todoterreno del segmento F

Modelos Z

  • BMW Z4 - Descapotable de dos plazas descapotable con capota de metal.

Modelos M

Próximos lanzamientos

Estos son los lanzamientos de nuevos modelos confirmados por BMW o por la prensa especializada:[39]

Motocicletas

Desde 1923, BMW ha producido motocicletas. Con unas ventas de en torno a 100.000 unidades anuales, BMW es la mayor productora de motocicletas de gran cilindrada de Europa.

Ya la primera motocicleta de BMW, la BMW R 32, desarrollada por Max Friz y Martin Stolle, disponía del principio fundamental, aplicado aún hoy en día, de un chasis de doble tubo con motor boxer y propulsión articulada (Kardanantrieb).

En el curso de su desarrollo, la empresa introdujo numerosos elementos poco convencionales, en parte desarrollados por la propia BMW, como el ABS, el paralever, el telelever o la suspensión neumática.

Puede decirse que el intento de BMW de penetrar en el próspero terreno de las bajas cilindradas de 125 cc mediante el muy meditado modelo de scooter C 125 fue un fracaso; la producción se suspendió al cabo de pocos años, debido a la falta de éxito comercial.

Hasta hace algunos años, las motos eran, comparativamente, motocicletas pesadas cuyo rendimiento estaba muy por debajo de lo técnicamente realizable. Al contrario que las grandes productoras japonesas, cada nueva generación BMW era más pesada. En 2005, mediante la presentación de la R 1200 GS, BMW introdujo la nueva orientación de su gama de modelos. La motocicleta enduro para largos recorridos (Reiseenduro) 1200 GS pesa, comparada con su predecesora, la R 1150 GS, unos 30 kg menos (peso en seco) y la supera en rendimiento en 15 CV. También las nuevas apariciones que siguieron eran lanzamientos más «rigurosos», frente a los modelos más bien conservadores de los años 1990.

Para poder subsistir frente a las grandes productoras japonesas y crear nuevos grupos de clientes, en 2006 apareció la K 1200 R. En el momento de su aparición, esta era la motocicleta Naked más potente del mercado. La serie predecesora (K 1200...) aún tenía un motor de cuatro cilindros en serie con cigüeñal montado longitudinalmente y con, como mucho, 130 CV. Se abandonó el poco convencional concepto con desventajas a favor de un motor de cuatro cilindros en línea ligeramente inclinados hacia delante con cigüeñal transversal y más de 160 CV.

Gama actual de modelos

Enduro Enduro 2008 Tour Urban Sport
BMW HP2 Enduro

BMW F 650

BMW F 650 GS

BMW R 850 GS

BMW R 1100 GS

BMW R 1150 GS

BMW R 1200 GS

BMW R 1200 GS Adventure

BMW G 650 Xchallenge

BMW F 650 GS

BMW F 700 GS

BMW F 800 GS

BMW R 1200 GS

BMW R 1200 GS Adventure

BMW F 800 ST

BMW R 1200 R

BMW R 1200 RT

BMW R 1200 ST

BMW K 1200 GT

BMW K 1200 LT

BMW HP2 Megamoto

BMW G 650 Xcountry

BMW G 650 Xmoto

BMW R 1200 R

BMW K 1200 R

BMW F 800 S

BMW R 1200 S

BMW K 1200 S

BMW K 1200 R Sport

BMW R1250 RS

BMW S 1000 RR

BMW HP4 RACE

Modelos antiguos (boxer)

  • (1923) R32
  • (1925) R37 R39
  • (1926) R42
  • (1927) R47
  • (1928) R52 R57 R62 R63
  • (1929) R11 R16
  • (1931) R2
  • (1932) R4
  • (1935) R12 R17
  • (1936) R3 R5
  • (1937) R6 R35 R20
  • (1938) R23 R51 R61 R66 R71
  • (1941) R75
  • (1948) R24
  • (1950) R25 R51/3
  • (1951) R67
  • (1952) R68
  • (1955) R50 R69
  • (1956) R26 R60
  • (1960) R27 R50S R69S
  • (1969) R50/5 R60/5 R75/5
  • (1973) R60/6 R75/6 R90/6 R90S
  • (1981) R45
  • (2001-2004) R1150 RT Fabricadas las primeras unidades en el año 2001 contaba con encendido electrónico y 6 velocidades en el cambio. Con una cilindrada de 1130 cc, generaba una potencia de 95 cv a 7250 rpm y un par de 98 Nm a 5500 rpm. Con un peso de 279kg alcanzaba una velocidad máxima de 204km/h. Este modelo se fabricó hasta el año 2004 y contaba con otras variantes como la R850RT

Modelos actuales de motocicletas

  • Serie R: motor bicilíndrico boxer.
    • R1100 GS
    • R1100 S
    • R1100 RT
    • R1100 R
    • R1200 GS: modelo sacado en el año 2004, que durante su trayectoria fue mejorado eliminando pequeños fallos y el servofreno eléctrico, cambiando el amperaje de la batería de 12 a 14 amperios y siendo realizado un reestilo general en el modelo de 2008, en el que pasaba de 100 CV a 105 CV y pequeños cambios en los plásticos del depósito. Ha sido la moto más vendida de la marca con más de 110.000 unidades, pesa 199 kg en vacío, tiene un depósito de 20 litros, caja de cambios de 6 velocidades y motor boxer bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire-aceite.
    • R1200 GS Adventure: igual que la GS pero con un depósito de 33 litros, un alternador de 720W, más alta y suspensiones más elevadas.
    • R1200 ST
    • R1200 RT Está considerada como la reina de las rutas por sus excelentes prestaciones y confort
    • R1200 S
    • R1200 HP2 Enduro
    • R1200 R
    • R1150 R
    • R1150 GS
    • R1150 GS Adventure
    • R850 R
    • R850 GS
  • Serie K: motor tetracilíndrico en línea (excepto las K75, que son tricilíndricas).
    • K1200 R
    • K1200 R Sport
    • K1200 S
    • K1200 GT
    • K1200 LT
    • K1100 RS
    • K1100 LT
    • K1
    • K100 RS 16V
    • K100 RS
    • K100 RT
    • K100 LT
    • K100
    • K75 RT: motor de tres cilindros.
    • K75 C: motor de tres cilindros.
    • K75 S
    • K75
  • Serie F con motor bicilíndrico en línea
    • F800 (2006 - 2008)
    • F800 S (2006 - 2011)
    • F800 ST (2006 - )
    • F800 GS (2008 - )
    • F650 GS (2008 - 2013)
    • F700 GS (2013 - )
    • F800 GT (2013 - )
  • Serie F con motor monocilíndrico
 
BMW F 650 GS Dakar (2004)
    • F650 GS ( - 2008)
    • F650 GS Dakar
    • F650 SC
    • G650 Xmoto
    • G650 Xchallenge
    • G650 Xcountry
  • Serie C1: motor monocilíndrico
    • C1 125
    • C1 Executive 125
    • C1 Family's Friend 125
    • C1 Swiss
    • C1 200
    • C1 Executive 200
    • C1 Family's Friend 200
    • C1 Williams

Motores

Además de vender automóviles y motocicletas, BMW también fabrica motores para otras empresas. Entre éstas cabe destacar Wiesmann (motores y sistemas de propulsión de todos los modelos), Morgan Motor Company (Motor de combustión de 8 cilindros en V y componentes del sistema propulsor para el modelo Aero 8) y Siemens (4 cilindros en línea y 8 en V para el tranvía Combino Duo). Los motores boxer de las motocicletas se venden al fabricante alemán de vehículos pesados Rosenbauer International AG, concretamente el modelo "Fox".

Otros clientes fueron la empresa automovilística Opel (motor diésel de 6 cilindros en línea para el modelo Omega), Land Rover (motor diésel de 8 cilindros en V para el modelo Range Rover), Rolls-Royce (motor de combustión de 12 cilindros), así como Kaelble y Magirus (para camiones y vehículos pesados).

Bicicletas

 
Modelo de bicicleta de BMW Cruise Bike (2006).

BMW comercializa bicicletas desde que finalizara la Segunda Guerra Mundial. La primera patente de un cuadro de bicicleta data de 1950. En los años 1990 BMW desarrolló una serie de bicicletas plegables, especialmente diseñadas para las necesidades de los clientes de automóviles de BMW. En 2005 se presentó una nueva generación de bicicletas. Los modelos cubrían un amplio espectro con componentes habituales del mercado. Esta nueva generación ha conseguido una serie de reconocimientos internacionales, entre los que caben destacar el red dot design award, el iF Design Award y el Premio al Mejor Diseño de la República Federal Alemana. La venta se realiza a través de la red de concesionarios de BMW, así como en comercios especializados seleccionados.

Patinetes

En 2019, presentó el patinete eléctrico X2City, el concepto de movilidad urbana de BMW, con un precio de 2400 euros. La autonomía del vehículo fue de entre 25 y 35 kilómetros, y su velocidad máxima de 25 km/h. En el manillar encontramos un control para establecer velocidades máximas en cinco niveles distintos: 8, 12, 16, 20 y 25 km/h, y de hecho a menos de 6 km/h el patinete funciona como uno normal sin que haya asistencia elećtrica.[40]

Identificación de modelos

Los modelos BMW se diferencian en lo que concierne al nombre comercial según su modelo, cubicaje del motor y otras características (por ejemplo - 325iX). El primer dígito se refiere al modelo o serie, los dos dígitos siguientes se refieren al cubicaje del motor (no siempre representan la cilindrada exacta, por ejemplo, 320i E46 a partir de 2001 era un motor L6 con 2.200cc), y las letras se refieren a un rasgo diferenciador, tipo de chasis, o características del coche o motor. (i = inyección, X = tracción a las cuatro ruedas).

Sin embargo, antes de estandarizar sobre las designaciones de las series a mediados de los años 1970, BMW principalmente usó el cubicaje del motor para asignar sus modelos. El ejemplo más notable es el 2002. Series usadas:

BMW ha usado números y letras múltiples durante los años, pero no eran siempre consecuentes en su aplicación excepto en el uso del modelo como el primer número. Así, hay muchas excepciones a las donde el nombre modelo puede no concordar exactamente con las características del coche. Además, la última letra A 'Automático' o 'C' (convertible o descapotable) puede ser añadida al modelo; éstos, sin embargo, no aparecen excepto en algunos de los modelos automáticos más viejos. La lista siguiente tiene explicaciones parciales de algunos de los caracteres usados.

  • A = automático.
  • c = cabriolet (convertible)
  • C = cupé, convertible o descapotable.
  • CS = cupé sport.
  • d = diésel. Utilizado en los últimos modelos.
  • e = eficiencia o 'economía eficaz', ETA (proviene de la letra griega 'η') motor de bajo consumo, alto rendimiento y pocas RPM.
  • g = gas natural comprimido.
  • h = hidrógeno (motor que funciona solo con hidrógeno).
  • i = inyección (internacional).
  • L = largo (distancia larga entre ejes).
  • M = Motorsport.
  • s = sport (usado para diferenciarlo del coupé en América) .
  • t = hatchback
  • T = touring (coche con portón trasero, o versiones sport en los primeros modelos).
  • td = turbodiesel ††.
  • tds = turbodiesel †† con intercooler.
  • x = BMW xDrive
  • X = tracción a las cuatro ruedas.
  • Z = modelos desarrollados por BMW Technik. Nueva designación de automóvil deportivo descapotable. †††

Habitualmente incluye asientos deportivos, alerón, kit aerodinámico, ruedas mejoradas, etc.

†† Nomenclatura histórica.

††† La letra 'Z' identifica un vehículo como un roadster de dos asientos (Z1, Z3, Z4, etc). Las variantes 'M' de los modelos 'Z' tienen la 'M' como sufijo o prefijo, dependiendo del país en el que se venda (por ejemplo: 'Z4 M' es 'M Roadster' en Canadá).

Ejemplo de denominación: BMW 760Li es un Serie 7 con combustible inyectado, distancia larga entre ejes y 6.000 cm³.

Las excepciones a las designaciones estándares se dan en:

  • Los modelos que provienen de BMW Motorsport. La letra 'M' - de Motorsport - identifica el vehículo como un modelo de alto rendimiento de una serie concreta (M3, M5, M6). Por ejemplo, el M6 es el vehículo de más rendimiento de la Serie 6. Aunque los vehículos 'M' deberían separarse en sus respectivas series, es habitual ver los coches 'M' agrupados como si fuese una serie propia.
  • El BMW 328i (2007) es un Serie 3 que tiene un motor de 3000 cm³.
  • El BMW 335i (2007) también tiene un motor de 3000 cm³; sin embargo está provisto de turbocompresor, característica sin identificar en la nomenclatura.

BMW, de vez en cuando, hace coches fuera de las series expuestas. Estos son por lo general autos deportivos, descapotables o coches especializados. Los ejemplos son el Isetta (un pequeño "coche de ciudad" con un motor de motocicleta), el M1 (el M original), el Z1 (sólo en Europa), autos deportivos sin capota Z3, Z8 y el coche eléctrico E1.

BMW sólo exporta versiones limitadas de estos coches a los EE. UU.. En Europa son posibles muchas más variaciones, incluso con motores más pequeños como por ejemplo los 316.

Cuando la letra 'L' sustituye el número de la serie (L6, L7, etc) es porque identifica el vehículo como una variante de Lujo, con más piel y detalles interiores especiales. El L7 está basado en el E23 y en el E38, y el L6 en el E24.

Cuando la letra 'X' es mayúscula y sustituye el número de la serie (X3, X5, etc.) es porque identifica el vehículo como un SAV (Sports Activity Vehicles / Vehículos de actividad deportiva) de BMW incorporando BMW xDrive.

Los vehículos 'X' y 'Z' tendrán 'i' o 'si' detrás del número que identifica la capacidad del motor (expresado en litros). Las letras 'si' (por ejemplo: X3 3.0si) identifican un vehículo equipado con el 'paquete deportivo' e 'inyección de carburante'. Los vehículos 'X' y 'Z' que solo tienen la letra 'i' (por ejemplo: X3 3.0i) identifican un vehículo con 'inyección de carburante' pero sin 'paquete deportivo'.

Identificación interna de modelos

Dentro de BMW, al igual que hace la prensa especializada, se utiliza un sistema de denominación unequívoca para hacer referencia a un modelo determinado. Por ejemplo, la serie 3 sedán comercializada entre 1990 y 2000, desde el punto de vista tecnológico, es un vehículo completamente diferente al modelo actual, para diferenciarlos se les denomina BMW E36 y BMW E90, respectivamente.

BMW hoy

Cifras de negocio

A continuación se detallan las cifras del volumen de negocio (facturación) de todo el grupo.[41]

Año 2004 2005 2006 2007 2008
Resto de Europa 10.574 12.141 13.226 16.450 14.780
Norteamérica 10.205 10.957 11.779 12.161 12.461
Alemania 11.961 11.001 10.601 11.918 10.739
Asia / Oceanía 4.915 5.538 6.200 7.353 7.523
Reino Unido 5.249 5.125 5.214 5.945 4.913
Otros mercados 1.431 1.894 1.979 2.191 1.781
Total 44.335 46.656 48.999 56.018 53.197

Cifras en millones de euros.

Estructura accionarial

Accionistas[42] 23/03/2009
Stefan Quandt 17,45 %
Johanna Quandt 16,70 %
Susanne Klatten 12,55 %
Capital flotante (bolsa)

Producción

 
Entrada principal de la planta matriz en Múnich.

Plantas de ensamblaje[43]​ y cifras totales

País Ciudad Marca Vehículos (2008)[44] Modelos Notas
  Alemania Múnich BMW 202.900 Serie 3, Serie 4 y Motores Planta matriz desde 1922.
  Alemania Ratisbona BMW 274.000 Serie 1, Serie 3 y Z4 Inaugurada en 1987
  Alemania Dingolfing BMW 241.300 Todos los modelos BMW Comprada en 1967, es la planta de mayor capacidad.
  Alemania Leipzig BMW 150.000 Serie 1, Serie 2, Serie 3 y Serie 4 Inaugurada en 2005.
  Alemania Berlín Motocicletas. Inaugurada en 1923[45]
  Alemania Eisenach Fabricación de herramientas, piezas metálicas y acolchadas
  Alemania Landshut Fabricación de motores, exterior, interior, palieres y fundición
  Alemania Wackersdorf Centro logístico para todas las plantas extraeuropeas
  Alemania Spandau Inaugurada en 1984
  Austria Graz BMW 82.900 BMW X3 Fabricación de motores
  Inglaterra Oxford MINI 235.019 MINI exclusivamente
  Inglaterra Goodwood Rolls-Royce 1.417 Rolls-Royce exclusivamente
  Inglaterra Swindon Componentes prensados y varios
  Inglaterra Hams Hall Fabricación de motores
  Italia Cassinetta
  Rusia Kaliningrado
  Egipto El Cairo
  India Chennai
  Indonesia Yakarta
  Malasia Kuala Lumpur
  Tailandia Rayong
  China Shenyang BMW 33.700 BMW Series 3 y 5
  China Dadong
  Estados Unidos Spartanburg BMW 170.700 BMW X3, X4, X5 y X6
  Brasil Salvador de Bahia BMW 30.000[46] Serie 3 Inauguración en 2014
  México Lerma BMW X5 Security (VR4) y X5 Security Plus (VR6) [47]
  México[48] San Luis Potosí BMW BMW Serie 5
  Sudáfrica Rosslyn, Gauteng BMW 48.000 BMW Serie 3 y Serie 7
Total 1.469.936

Red extraeuropea de producción

Sudáfrica

BMW inició sus operaciones en Sudáfrica en 1970, concretamente en la localidad de Rosslyn, cerca de Pretoria. BMW adquirió la compañía en 1973 para pasar a ser BMW Sudáfrica, la primera subsidaria 100 % propiedad de BMW establecida fuera de Alemania.

En contraposición con la oleada de desvinculaciones de las plantas de producción en Sudáfrica en los años 80 que llevaran a cabo compañías como Ford o GM, BMW mantuvo sus operaciones en aquella época.

Finalizado el apartheid en 1994, y con el descenso de los impuestos arancelarios para la importación de mercancías, BMW dejó de fabricar las Series 5 z 7 para concentrarse en la fabricación de la serie 3, principalmente para su exportación. Los mercados a los que se destinan los vehículos de esta planta son mercados donde el sentido de circulación es el izquierdo: Japón, Australia, Nueva Zelanda, Reino Unido, Singapur y Hong Kong, así como en países subsaharianos. Desde 1997, BMW Sudáfrica produce también vehículos para el sentido de circulación derecho: Taiwán, Estados Unidos, Irán, así como Sudamérica.

Es posible identificar los vehículos fabricados en Sudáfrica por medio del número de VIN que comienza con "NC0".

Estados Unidos

BMW Manufacturing Co, situada en Spartanburg (Carolina del Sur), es la única planta de producción de BMW en el continente americano. Ha fabricado, en exclusiva, el modelo X5 y, desde comienzos del 2008, también el X6.[49]​ A partir de finales de 2010 también se fabricará el nuevo modelo X3.

Es posible identificar los vehículos fabricados en los Estados Unidos por medio del número de VIN que comienza con "4US".

China

En mayo de 2004 BMW abrió una factoría en Shenyang, al noreste de China, a modo de joint venture con la empresa local Brilliance China Auto.[50]​ La planta cuenta con capacidad para fabricar 30.000 vehículos de las series 3 y 5 al año.

India

BMW se estableció en 2006 en Gurgaon (en la Región de la Capital Nacional), pero no sería hasta comienzos de 2007 que se estableciera una planta completa de producción con la última tecnología para la fabricación de las series 3 y 5 en Chennai. La inversión inicial fue de mil millones de rupias indias.[51]

Desarrollo[43]

País Ciudad Actividad
  Alemania Múnich
  • BMW Group Research and Innovation Center (FIZ)
  • BMW Group Research and Technology
  • BMW Group Car IT
  Alemania Landshut Innovation and Technology Center
  Austria Steyr BMW Motoren GmbH
  China Pekín BMW Group Development Office
  Estados Unidos Newbury Park BMW Group Designworks
  Estados Unidos Oxnard BMW Group Engineering and Emissions Test Center
  Estados Unidos Palo Alto BMW Group Technology Office
  Japón Tokio BMW Group Technology Office

Comunidad BMW

BMW cuenta con comunidades de fanes repartidas por el mundo. En Estados Unidos, por ejemplo, cada año desde 1999 los entusiastas se concentran en Santa Bárbara (California) para participar en la denominada “Bimmerfest” (“Bimmer” es el apodo norteamericano de BMW”). Se trata de una de las concentraciones de una marca más multitudinarias de los Estados Unidos. En 2006 se alcanzó la cifra de 3000 asistentes y más de 1000 vehículos BMW. En España existen varios clubes, como por ejemplo el BMW Club E30-E21, adscrito al International Council of BMW Clubs, y que celebra una reunión anual y varias regionales al año.

Empresas relacionadas

  • Rolls-Royce Motor Cars
  • Automobilwerk Eisenach
  • Isetta
  • Glas
  • Mini: Un reducido hatchback; inspirado en el Mini original, que fuera el competidor del Volkswagen Sedán.
  • Magna International: El consorcio canadiense fabrica en su planta de Graz (Austria), por encargo de BMW, el modelo X3.
  • Alpina: Fabricante independiente de motores que crea vehículos basados en algunos modelos de BMW.
  • Wiesmann: Compañía de roadsters y cupés deportivos biplaza a la que vende el motor y componentes de la transmisión.
  • Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH: Subsidiaria de BMW Group que ofrece servicios de seguros.
  • BMW Bank: Subsidiaria de BMW Group que ofrece servicios financieros.
  • M GmbH: versiones deportivas de algunos modelos de BMW.
  • BMW Peugeot Citroën Electrification: subsidiaria junto al grupo PSA para el desarrollo y fabricación de componentes para vehículos híbridos o eléctricos.
  • Motocicletas Husqvarna: Fabricantes de motocicletas de motocross, enduro y supermoto, adquirido por BMW en 2007.[52]
  • Alphabet Fleet Management:[53]​ División de BMW Group que ofrece soluciones de movilidad corporativa, gestión de flotas y alquiler de vehículos.
  • AC Schnitzer: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW.
  • Breyton: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW.
  • Dinan Cars: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW y MINI.
  • G-Power: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW.
  • Hartge: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW, MINI y Range Rover.
  • Hamann Motorsport: Compañía especializada en “tuning” de modelos BMW y en la estilización de sus motores.
  • MK-Motorsport: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW.
  • Racing Dynamics: Fabricante de motores y compañía de “tuning” en modelos mitsubishi

Véase también

Referencias

  1. http://es.finance.yahoo.com/q/ks?s=BMW.DE
  2. BMW Informe Anual 2009: Empleados
  3. BMW sigue siendo el rey de las ventas en los coches Premium
  4. «Hélices y colores invertidos: la verdadera historia de cómo nació el logo de BMW | BMW.com». www.bmw.com. Consultado el 23 de septiembre de 2020. 
  5. Esta apreciación del 30 % se calculó a partir de los valores medios de cambio entre GBP-DEM en 1994: GBP/2,50 DEM; 2000: GBP/3,25 DEM.
  6. Rover: The end of the line?
  7. BMW Buys Husqvarna From MV Agusta roadracingworld.com consultado el 30 de septiembre de 2007.
  8. Nueva orientación estratégica de BMW Motorad
  9. «Harald Krüger, nuevo presidente del Consejo de Administración de Grupo BMW». Consultado el 16 de enero de 2016. 
  10. zeit.de vom 29. Juni 2012 über die Kooperation BMW-Toyota, abgerufen am 16. August 2018.
  11. «BMW verkauft Husqvarna». n-tv.de. 31 de enero de 2013. Consultado el 31 de enero de 2013. 
  12. «BMW bringt mit Zhi Nuo Submarke für China auf die Straße». 22 de abril de 2013. 
  13. Domes, Roman. «BMW-Allianz mit Intel und Mobileye: Erstes selbstfahrendes Auto kommt 2021». auto-motor-und-sport.de. Consultado el 2 de julio de 2016. 
  14. «LIVE WEBCAST FROM MOBILEYE PRESS EVENT». mobileye.com. Consultado el 2 de julio de 2016. 
  15. «BMW gründet Joint Venture in China für E-Mini». www.manager-magazin.de. 10 de julio de 2018. 
  16. BMW Serie 5 Gran Turismo, los datos y fotos oficiales
  17. BMW X1
  18. autozeitung.de, ed. (5 de abril de 2013). «BMW X4: SUV-Coupé kommt 2014». 
  19. Premiere des i3, Stuttgarter Nachrichten vom 30. Juli 2013
  20. Michail Hengstenberg: BMW feiert die Serienversion des E-Sportlers i8.
  21. Welt.de: Was BMW mit dem Wasserstoffauto vorhat
  22. Auto-motor-und-sport.de zum 8er Coupé
  23. https://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-x3-g01-2017-fotos-marktstart-preis-und-alle-daten/
  24. Auto Zeitung zum i8 Roadster
  25. https://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-x2-2018-marktstart-preis-bilder/
  26. https://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-x4-2018-infos-daten-marktstart-preis/ vom 14. Februar 2018, abgerufen am 20. April 2018.
  27. Information zum iX3 bei 7er-forum.com.
  28. auto-motor-und-sport.de vom 23. August 2018: Sportkeil mit Stoffmütze und bis zu 340 PS
  29. kfz-betrieb.vogel.de zur vierten Generation des BMW X5
  30. . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2018. Consultado el 18 de abril de 2020. 
  31. Gregor Hebermehl, Uli Baumann, Jens Dralle (17 de octubre de 2018). «BMW X7 (G07) 2019: So luxuriös ist der Siebensitzer-SUV». auto-motor-und-sport.de. 
  32. Max Friedhoff (9 de diciembre de 2018). «L. A. Autoshow: Gute Laune auch ohne Premierenflut - Ratgeber - Berliner Morgenpost». morgenpost.de. 
  33. autozeitung.de vom 13. September 2019, BMW enthüllt 4er-Studie auf der IAA.
  34. Roland Hildebrandt (3 de marzo de 2020). «BMW Concept i4: Elektrisches 4er Gran Coupé enthüllt». de.motor1.com. Consultado el 3 de marzo de 2020. 
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  36. 1989 BMW Z1 news, pictures, and information
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  38. «Próximos lanzamientos». km77.com. 
  39. «BMW tiene un patinete eléctrico 'de alta gama': se llama X2City y cuesta 2.400 euros». Consultado el 12 de abril de 2019. 
  40. Resultado económico de 2008 el 31 de mayo de 2010 en Wayback Machine.
  41. Ficha del portal de la Bolsa de Alemania
  42. . Archivado desde el original el 20 de junio de 2013. Consultado el 4 de diciembre de 2019. 
  43. Cifras de 2008
  44. http://www.bmw-werk-berlin.de/en/werk/historie.html
  45. http://online.wsj.com/article/SB10001424052970203406404578072981153193090.html
  46. http://www.autoarabia.org/articles/255/BMW%20X5%20Security:%20Your%20body-guard%20Made-In-Mexico
  47. |  Estados Unidos
  48. Out with the old, in with the new. BMW AG. 16 de octubre de 2006. Consultado el 4 de septiembre de 2008. 
  49. BMW opens China factory - TestDriven.co.uk
  50. BMW Buys Husqvarna From MV Agusta
  51. «Alphabet es una división del Grupo BMW proveedor de Movilidad Corporativa». Alphabet International. Consultado el 28 de junio de 2019. 

Enlaces externos

  • Sitio web de BMW (plurilingüe).
  •   Datos: Q26678
  •   Multimedia: BMW

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Este articulo o seccion se encuentra desactualizado La informacion suministrada ha quedado obsoleta o es insuficiente Este aviso fue puesto el 24 de noviembre de 2020 BMW pronunciacion alemana be em ve escuchar siglas en aleman de Bayerische Motoren Werke AG Fabricas de motores bavara S A es un fabricante aleman de automoviles y motocicletas de alta gama y lujo cuya sede se encuentra en Munich Sus subsidiarias son Mini Rolls Royce y BMW Bank BMW es el lider mundial en ventas entre los fabricantes de gama alta compite principalmente con Audi Volvo Lexus y Mercedes Benz entre otros vehiculos de gama alta 3 BMWSede principalTipoGrupoISINDE0005190003 y DE0005190037IndustriaAutomovilForma legalAktiengesellschaftFundacion7 de marzo de 1916 105 anos FundadorCamillo CastiglioniKarl RappFranz Josef PoppSedeMunich Baviera AlemaniaDirector ejecutivoOliver ZipseProductosAutomovilesAutomoviles electricosmotocicletasMotoresBicicletasBancaSegurosIngresos 98 380 millones 2016 1 Beneficio neto 5 210 millones 2013 1 Valor de la empresa 113 290 millones 2013 Deuda de la empresa 69 180 millones 2013 PropietarioStefan Quandt Susanne Klatten y BlackRockEmpleados 3 80 1 000 230 2009 2 DivisionesBMW MotorradM GmbHMiembro deVerband der Bayerischen Metall und Elektro Industrie Stiftung Bildungspakt Bayern Wi Fi Alliance y German Road Safety CouncilFilialesMiniRolls RoyceBMW BankTwitterBMWSitio webbmw esbmw com editar datos en Wikidata Indice 1 Historia de BMW 1 1 Comienzos 2 Logotipo 2 1 Primera motocicleta BMW 2 2 Primera produccion de automoviles en Eisenach 2 3 Durante la Segunda Guerra Mundial 2 4 Posguerra 2 5 Crisis de finales de los anos 1950 2 6 Comienzo de la recuperacion y compra de Glas 2 7 Era Kuenheim 2 8 La debacle de Rover 2 9 Historia reciente 2 10 Motocicletas Husqvarna 2 11 Presidentes del consejo de administracion de BMW 2 12 Hechos cronologicos relevantes 2 13 Cronologia del lanzamiento de productos 3 Gama de productos 3 1 Automoviles 3 1 1 Historia 3 1 1 1 Postguerra 3 1 2 Familia X 3 1 3 Familia Z 3 1 4 Tabla cronologica 3 1 5 Modelos a lo largo de la historia 3 1 5 1 Microcoches 3 1 5 2 Segmento B 3 1 5 3 Segmento C 3 1 5 4 Segmento D 3 1 5 5 Segmento E 3 1 5 6 Segmento F 3 1 5 7 Cupes 3 1 5 8 Roadsters 3 1 5 9 Shooting Brake 3 1 5 10 Vehiculos deportivos utilitarios 3 1 6 Modelos M 3 1 7 Modelos anteriores a la guerra 3 1 8 Modelos de la posguerra 3 1 9 Prototipos 3 1 10 Modelos actuales 3 1 11 Proximos lanzamientos 3 2 Motocicletas 3 2 1 Gama actual de modelos 3 2 2 Modelos antiguos boxer 3 2 3 Modelos actuales de motocicletas 3 3 Motores 3 4 Bicicletas 3 5 Patinetes 4 Identificacion de modelos 4 1 Identificacion interna de modelos 5 BMW hoy 5 1 Cifras de negocio 5 2 Estructura accionarial 5 3 Produccion 5 3 1 Plantas de ensamblaje 43 y cifras totales 5 3 2 Red extraeuropea de produccion 5 3 2 1 Sudafrica 5 3 2 2 Estados Unidos 5 3 2 3 China 5 3 2 4 India 5 4 Desarrollo 43 6 Comunidad BMW 7 Empresas relacionadas 8 Vease tambien 9 Referencias 10 Enlaces externosHistoria de BMW EditarComienzos Editar El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH fundada en 1913 por Karl Rapp Cambiaron el nombre en abril de 1917 en primer lugar a BMW GmbH sociedad limitada para terminar en BMW AG un ano mas tarde tras su conversion en sociedad anonima El ingeniero Max Friz destaco en la joven empresa por desarrollar en 1917 un motor de avion de alta compresion gracias a lo cual se pudo reducir la perdida de prestaciones en las alturas Esta innovacion tuvo tal aceptacion que BMW recibio un pedido de 2000 motores por parte de la administracion del ejercito prusiano El 17 de junio de 1919 se alcanzo el record de altura de 9 760 metros con un BMW IIIa El final de la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Versalles parecio ser la fase final de la empresa ya que el tratado prohibia la fabricacion durante 5 anos de motores de avion por aquel entonces el unico producto de BMW En 1922 Camillo Castiglioni accionista principal de la compania abandono la empresa para irse a Bayerische Flugzeugwerke AG BFW llevandose tambien los derechos de la marca BMW La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav Otto Flugzeugwerk que fundo el 7 de marzo de 1916 Gustav Otto hijo de Nikolaus August Otto inventor del motor de combustion El 7 de marzo de 1916 se considera en la descripcion de la historia de la empresa como fecha oficial de fundacion de BMW Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke BFW dejarian lugar a BMW La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse Suddeutsche Bremsen AG y despues Knorr Bremse Logotipo EditarEl conocido logotipo blanco y azul de BMW se creo en 1917 cuando la empresa aun se dedicaba a la fabricacion de motores de avion y simboliza la bandera del Estado Libre de Baviera no simbolizaba una helice en movimiento sobre un cielo azul En un anuncio de BMW de 1929 se muestra el emblema con los cuartos de color sobreimpreso encima de una helice en movimiento De ahi nacio la interpretacion de que el logo de BMW representa una helice 4 Primera motocicleta BMW Editar Concebida sobre el papel a lo largo de 1922 la primera motocicleta BMW R 32 causa autentico furor durante su presentacion en la Exposicion de Berlin de 1923 Con el fin de mejorar la refrigeracion por aire el ingeniero Jefe Max Friz coloca el motor plano de forma transversal en un chasis de doble tubo y la potencia se transmite directamente a la rueda a traves de un eje de cardan un principio de diseno que se sigue utilizando en las motocicletas de BMW hoy en dia A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avion El Schienenzeppelin fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW Primera produccion de automoviles en Eisenach Editar En 1928 BMW compro la empresa Automobilwerk Eisenach el fabricante del pequeno automovil DIXI convirtiendose asi en fabricante de automoviles El 22 de marzo de 1929 BMW produjo su primer automovil en serie en Eisenach en el land aleman de Turingia El modelo se denomino 3 15 PS o tambien DA 2 y fue fabricado bajo licencia del britanico Austin Seven El vehiculo se ensamblo en Berlin con una carroceria de la empresa Ambi Budd que recordara al Rosengart tambien fabricado con una licencia de Austin En 1932 llegaria el primer autentico BMW denominado AM1 del acronimo Automobilkonstruktion Munchen Nr 1 al espanol Construccion de automovil Munich Nr 1 El AM1 era un vehiculo de mayor tamano y tecnica mas avanzada que el DIXI por ejemplo valvulas controladas desde arriba frenos en las cuatro ruedas eje pendular delantero El primer vehiculo de nueva construccion llevada a cabo integramente por los propios tecnicos de BMW fue el 303 lanzado en 1933 Fue obra de Fritz Fiedler 1899 1972 y estaba equipado con un motor de 6 cilindros y 1 2 litros de capacidad Debido a la ampliacion de la construccion de motores de avion a partir de 1933 la division de vehiculos y motocicletas paso a ser un negocio menor A pesar de ello se los modelos lanzados en la epoca el326 1935 el 327 1937 y el roadster deportivo 328 lanzado en 1936 fueron populares El BMW 326 estuvo en produccion entre los anos 1936 y 1941 sus caracteristicas y un precio adecuado 5 500 RM le hizo alcanzar un exito de ventas Llegaron a producirse 16 000 unidades en el periodo Tenia formas muy redondeadas y en la parte trasera era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto en el maletero El chasis construido con largueros perimetrales permitia que la carroceria no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perimetro Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial BMW fabricaba el 327 un automovil amplio y lujoso y el 328 un deportivo descapotable Ambos modelos estaban equipados con un motor de 2 litros y fueron muy avanzados en su epoca cita requerida El 328 destaco no solo por su construccion sino tambien por los numerosos exitos en los circuitos de carreras entre ellos la Mille Miglia celebrada en Italia en 1940 Este modelo consolido la imagen de BMW como fabricante de modelos deportivos que perdurara tras la Segunda Guerra Mundial En Gran Bretana fue tan popular que se comercializo en su mercado bajo licencia de BMW por Frazer Nash empresa que desde 1934 venia importando motores de BMW para sus propios modelos Durante la Segunda Guerra Mundial Editar BMW 801 Las ventas de la empresa alla por 1933 ascendieron a 32 5 millones de Reichsmark RM para llegar a los 280 millones de RM en 1939 La fabricacion de motores de avion por parte de la nueva subsidiaria BMW Flugmotorenbau GmbH tenia lugar en las fabricas nuevas BMW Flugmotorenfabrik Allach GmbH y BMW Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH En 1939 la fabricacion de motores de avion contribuyo al resultado con nada menos que 190 millones de RM de las ventas Con la compra de la fabrica de motores de Siemens en Brandeburgo en 1939 que pasarian a denominarse BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH y con la fundacion de Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH junto con las fabricas de motores de avion de focker dr Vlll y focker wulf en 1941 BMW continuo su expansion en el sector de los motores de avion hasta llegar al 90 de las ventas de la empresa En 1944 la empresa alcanzo unas ventas de 750 millones de RM en ventas y 56 000 empleados de los cuales aproximadamente la mitad eran trabajadores a la fuerza BMW se sirvio de grandes cantidades de trabajadores forzosos y de presos con base en el campo de concentracion de Dachau para la produccion de motores de avion en la planta de Allach Planta II cita requerida El motor de avion BMW 801 fue uno de los mas importantes de la industria alemana contaba con 1 467 kW 2000 CV y era un motor doble BMW 801 Se instalo entre otros modelos en los aeroplanos Focke Wulf Fw 190 y Junkers Ju 88 Otros motores de avion de la casa BMW fueron el BMW 132 BMW 802 y el BMW 803 En las plantas mas tradicionales de BMW se fabrico el Wehrmachtsgespann una motocicleta pesada con sidecar para la Wehrmacht y entre 1937 y 1942 el automovil 325 Finalmente tuvieron que producir un vehiculo ligero individual segun los requisitos de la Wehrmacht de las mismas caracteristicas que los fabricados por Stoewer y Hanomag Posguerra Editar BMW 319 4 construido en 1936 derecha 1954 con un sidecar de la empresa Steib Metallbau En 1945 la tradicional planta en Munich estaba casi totalmente destruida y la planta Automobilwerk Eisenach estaba ocupada por los sovieticos a traves de la R D A cita requerida Debido al hecho de que todas las herramientas de produccion se encontraban en la planta de Eisenach inmediatamente despues de la guerra la empresa estaba en condiciones de seguir produciendo los mismos modelos que antes de la guerra bajo la marca BMW cita requerida Dado que BMW en Munich no estaba dispuesto a que se produjeran vehiculos bajo su marca sin tener control alguno sobre la produccion en 1951 consiguieron en las cortes prohibir a la fabrica de Eisenach que produjeran vehiculos bajo el nombre BMW Los productos de la fabrica de Eisenach se fabricaron entonces bajo el nombre EMW La empresa paso a denominarse Volkseigener Betrieb VEB en 1952 El modelo Wartburg fue fabricado en esas instalaciones cita requerida Hasta entonces nunca se habian producido automoviles en la planta de Munich ademas la planta fue devastada por las bombas aliadas BMW consiguio mantenerse a flote gracias a la fabricacion de motocicletas ollas y frenos Con anterioridad la empresa inglesa Bristol Aeroplane Company habia inspeccionado la fabrica de BMW y se habia llevado los planos de los modelos producidos antes de la guerra Al cabo de un tiempo la nueva subsidiaria de la empresa inglesa Bristol Cars inicio la fabricacion de su modelo 400 que resulto ser practicamente identico al BMW 327 incluyendo el famoso frontal en forma de doble rinon cita requerida Por mandato de las fuerzas de ocupacion aliadas BMW no pudo fabricar vehiculos durante 3 anos despues de la guerra cita requerida Fue finalmente en 1951 cuando consiguio producirse el primer vehiculo de la posguerra cita requerida debido Fue el BMW 501 un modelo de lujo inicialmente con motores de 6 cilindros y posteriormente de 8 cilindros en V Este modelo pronto se ganaria el apodo de Barockengel del aleman Angel del barroco por su alargada carroceria La produccion de este vehiculo era tan costosa que BMW perdia aproximadamente 4 000 DM por cada ejemplar vendido La situacion se agravo debido a las caidas de ventas de motocicletas a mediados de los anos 1950 Tampoco el mitico mini vehiculo Isetta lanzado en 1955 bajo licencia del consorcio italiano ISO pudo paliar la crisis economica de la empresa Crisis de finales de los anos 1950 Editar Desde microvehiculos hasta en vehiculos de lujo habia un hueco Despues de arrastrar perdidas importantes en los anos fiscales 1958 y 1959 tuvo lugar una dramatica junta de accionistas el 9 de diciembre de 1959 Tanto los consejeros como los miembros del consejo de supervisores ambos elegidos por el Deutsche Bank hicieron una oferta para la venta de BMW a Daimler Benz AG igualmente con el Deutsche Bank como accionista mayoritario y los pequenos accionistas fueron casi desposeidos El destino de BMW parecia sellado dado que el Deutsche Bank gracias al derecho de voto por la custodia de acciones representaba aproximadamente la mitad de las participaciones Pero las cosas salieron de otra forma un frente de oposicion representando a la plantilla y al comite de empresa a los concesionarios de BMW y los pequenos accionistas consiguieron rechazar la adquisicion Para inclinar la balanza contaron con la ayuda del empresario del carbon Erich Nold y del abogado Dr Friedrich Mathern Para ello les basto el 10 de los votos De hecho las cuentas de resultados eran erroneos ya que se contabilizaron los costes en el ano para el desarrollo del nuevo modelo 700 De esta forma pudo evitarse la compra Comienzo de la recuperacion y compra de Glas Editar R60 2 1967 BMW Glas 3000 del ano 1968 BMW consiguio permanecer independiente pero seguia faltando urgentemente un modelo para la clase media Pero para su desarrollo se precisaba de un dinero que no habia Es entonces cuando surge la figura del empresario Herbert Quandt quien se declarara dispuesto a inyectar dinero mediante una ampliacion de capital posterior a una reduccion de capital De esta forma consiguio aumentar su participacion en la compania hasta el 60 a costa de los bancos que perdieron su influencia en BMW Gracias a esta operacion y a la venta de la planta de turbinas en Allach BMW consiguio los medios economicos necesarios para el desarrollo de un nuevo modelo para la clase media La idea era crear un modelo con caracter sedan con un motor bicilindrico de motocicleta para cubrir de esta forma el hueco que habia dejado en el mercado el modelo Isabella debido a la quiebra del fabricante Borgward En 1962 se presento el nuevo BMW 1500 un vehiculo de la Nueva Categoria que tras algunas dificultades iniciales tuvo una gran acogida con sus versiones BMW 1800 y BMW 2000 consolidado tambien con los exitos cosechados en la competicion de Tourenwagen La recuperacion definitiva de BMW llego en 1966 con el modelo BMW E114 1602 1802 2002 2002tii En 1967 adquirio la empresa Hans Glas GmbH emplazada en Dingolfing cerca de Munich para transformarse en un centro de produccion de BMW Algunos de los vehiculos de Glas fueron producidos durante un tiempo bajo la marca BMW Glas con el logo de BMW Cuando estos modelos fueron reemplazados por otros se dejo de usar el nombre Glas El BMW E3 2500 presentado en 1968 denominado posteriormente tambien 2800 3 0 SI sorprendio a los profesionales del sector por su silencioso motor y por su potencia cita requerida Era Kuenheim Editar BMW R75 5 1973 Entre los anos 1970 1993 Eberhard von Kuenheim desempeno el cargo de consejero delegado Durante su presidencia se multiplicaron las ventas por 18 gracias a la introduccion de diversas lineas de nuevos modelos hasta los 28 billones de marcos La produccion de automoviles se cuadruplico y la de motocicletas se triplico Tambien la cantidad de empleados crecio de 23 000 hasta los 71 000 Tambien se crearon nuevos centros de produccion en Alemania Ratisbona Spandau Austria Sudafrica y en los Estados Unidos Spartanburg En 1973 se inauguro el Cuatro Cilindros un edificio de nueva construccion con la forma de cuatro cilindros de motor situado junto a al Ciudad Olimpica de Munich creado por el arquitecto austriaco Karl Schwanzer para convertirse en el edificio administrativo principal de la empresa En 1990 se inauguro el Forschungs und Innovationszentrum FIZ al espanol Centro de Investigacion e Innovacion la Fabrica de Ideas de BMW con mas de 6000 empleados La debacle de Rover Editar A comienzos de los anos 1990 se creia en BMW que la unica forma de permanecer en el mercado era como fabricante en masa Por este motivo se busco aumentar la capacidad de produccion adquiriendo en 1994 el fabricante ingles Rover Group Rover MG y Land Rover Esta decision demostro ser desafortunada y de graves consecuencias economicas La compra alcanzo un monto de 9 mil millones de marcos y le costo el puesto a Bernd Pischetsrieder que tuvo que abandonar la empresa Desde el principio el trabajo con el grupo Rover fue problematico cita requerida La gama de productos desarrolladas en joint venture con Honda resulto ser anticuada y poco atractiva Tambien el acabado de los vehiculos dejaba que desear cita requerida Debido a su tradicional diseno y a la reputacion de Rover las cifras de ventas que se esperaban nunca fueron alcanzadas Ademas hubo una competencia interna entre Land Rover y la nueva gama de vehiculos todoterreno de BMW inicialmente el X5 Las perdidas que registro Rover se vieron agravadas por la devaluacion de un 30 de la libra esterlina respecto al marco aleman entre 1994 y 2000 5 Por estos motivos BMW decidio echar el freno concretamente en 2000 finalizando el proyecto Rover Rover y MG fue vendido por una suma simbolica de 10 libras esterlinas a 4 inversores britanicos el Phoenix Venture Holdings 6 El 17 de marzo de 2000 La marca Land Rover se vendio por un precio considerable al constructor americano Ford Unicamente Mini permanecio en manos de BMW Historia reciente Editar Sede central de BMW en Munich BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseno centrados en las llamadas Serie 3 Serie 5 y Serie 7 Tambien introdujo con la denominacion Z1 un modelo deportivo con carrocerias cupe y descapotable que en la actualidad ha evolucionado hacia tres modelos diferentes el Z3 que fue sustituido posteriormente por el Z4 y el Z8 este ultimo de gran lujo En el ambito de los automoviles BMW ha desarrollado tambien vehiculos todoterrenos el primero de ellos fue el X5 1999 de gran tamano y lujo seguido por el X3 2003 con dimensiones mas reducidas que el X5 y recientemente BMW ha lanzado un SAC Sport Activity Coupe clasificacion hecha por la misma BMW llamado X6 este vehiculo cuenta con la altura tamano de neumaticos y demas caracteristicas de un todoterreno pero con proporciones y diseno mas cercanos a un deportivo Con sus desarrollos y mejoras constantes BMW es uno de los fabricantes mundiales de automoviles pioneros en la aplicacion de la mas moderna tecnologia y electronica a sus vehiculos BMW no ha abandonado su vocacion por las motocicletas y fabrica actualmente una gama amplia que incluye motos de carretera de alta y media cilindrada asi como motos todoterreno En los ultimos anos ha presentado tambien un scooter totalmente innovador el C1 que dispone de una estructura solida por encima de la cabeza del conductor y de un cinturon de seguridad lo cual permite prescindir del casco El exito de este scooter es todavia dudoso pero su desarrollo demuestra una vez mas que BMW rompe barreras cuando se trata de innovar Motocicletas Husqvarna Editar En julio de 2007 Husqvarna fue adquirida por el grupo BMW por un monto de 93 millones de euros La division de motocicletas de BMW BMW Motorrad ha conservado desde entonces la independencia de la empresa El desarrollo las ventas y la produccion se han mantenido en Varese 7 En el ano 2013 Husqvarna fue vendida a Stefan Pierer director ejecutivo de KTM concretamente a su empresa Pierer Industrie AG 8 Presidentes del consejo de administracion de BMW Editar Las siguientes personas han sido presidentes del consejo de administracion de Bayerische Motoren Werke AG a lo largo de la historia 1922 1942 Franz Josef Popp 1942 1944 Fritz Hille 1948 1957 Hanns Grewenig 1957 1960 Heinrich Richter Brohm 1962 1965 Karl Heinz Sonne 1965 1969 Gerhard Wilcke 1970 1993 Eberhard von Kuenheim 1993 1999 Bernd Pischetsrieder 1999 2002 Joachim Milberg 2002 2006 Helmut Panke 2006 2015 Norbert Reithofer 2015 2019 Harald Kruger 9 Desde 2019 Oliver ZipseHechos cronologicos relevantes Editar 1916 Fundacion de Bayerische Flugzeugwerke AG BFW 1917 Rapp Motorenwerke se renombra en Bayerische Motoren Werke GmbH 1918 Conversion a sociedad anonima Aktiengesellschaft Franz Josef Popp es nominado primer mandatario de BMW 1922 Bayerische Flugzeugwerke dan lugar a BMW 1923 Fabricacion de la primera motocicleta 1928 Compra del fabricante de automoviles VEB Automobilwerk Eisenach 1929 Fabricacion del primer automovil el BMW 3 15 PS conocido tambien como AM1 en Eisenach 1934 Segregacion de la division de motores de avion en BMW Flugmotorenbau GmbH 1944 La planta de Munich es arrasada por las bombas de aviones aliados 1945 BMW obtiene el permiso para reparar vehiculos militares norteamericanos y para la fabricacion de motocicletas a la vez se desmantelan las plantas de Munich y Allach 1948 Primera motocicleta de la posguerra 1959 Junta general historica en la que se evita la compra por parte de Daimler Benz 1960 BMW cuenta con 7000 trabajadores y alcanza unas ventas anuales de 239 millones de marcos 1961 El legendario Paul G Hahnemann es nombrado responsable de ventas 1962 Karl Heinz Sonne es nombrado consejero delegado 1963 Por primera vez se reparte dividendo 1965 El eslogan en Alemania Aus Freude am Fahren Conducir por ilusion y a partir de 1969 Freude am Fahren Diversion en conducir se hacen populares 1967 Compra de la empresa automovilistica Hans Glas GmbH en Dingolfing para integrarla en la red de produccion de BMW 1967 Fundacion de la planta de motocicletas en Spandau cerca de Berlin 1969 Traslado de la division de motocicletas a Berlin BMW cuenta con 21 000 empleados y unas ventas anuales de 1 5 mil millones de marcos 1970 Eberhard von Kuenheim es nombrado consejero delegado cargo que ocuparia durante 23 anos Se crea la Herbert Quandt Stiftung Fundacion Herbert Quandt 1972 Construccion del emblematico edificio administrativo Cuatro Cilindros de BMW en Munich 1972 Se construye la planta de produccion en Rosslyn Sudafrica 1973 Se construye una nueva planta en Landshut cerca de Munich 1978 Se presenta un BMW Serie 5 alimentado con hidrogeno en colaboracion con el Deutsches Zentrum fur Luft und Raumfahrt Centro Aleman de Aeronautica y Astronautica BMW cuenta ya con 30 000 empleados y unas ventas anuales de 6 mil millones de marcos 1979 Se inaugura la planta de motores en Steyr Austria 1984 Se inaugura la planta de motocicletas en Spandau cerca de Berlin El FIZ Centro de Investigacion e Innovacion 1985 Comienza la construccion del Forschungs und Innovationszentrum FIZ Centro de Investigacion e Innovacion 1985 Se crea la empresa BMW Technik GmbH para el pre desarrollo de productos 1987 Se inaugura la planta de vehiculos en Ratisbona 1990 Inauguracion oficial del FIZ BMW cuenta con 70 900 empleados y unas ventas anuales de 27 1 mil millones de marcos 1992 Se inaugura la planta norteamericana en Spartanburg Carolina del Sur 1993 Bernd Pischetsrieder es nombrado consejero delegado 1994 Se compra el grupo Rover incluyendo las marcas MG y Land Rover 1997 Nace en Reino Unido Alphabet Fleet Management proveedor de Movilidad Corporativa del Grupo BMW 1999 BMW cierra un contrato con la empresa rusa Autotor en Kaliningrado para la fabricacion de automoviles 1999 Joachim Milberg es nombrado consejero delegado BMW Welt y el Cuatro Cilindros en Munich 2000 Se crea la Eberhard von Kuenheim Stiftung fundacion Eberhard von Kuenheim 2000 Se inaugura la planta CKD en Tailandia 15 de marzo de 2000 Se cierra la venta de MG y Rover a investores britanicos 17 de marzo de 2000 Se cierra la venta de Land Rover al americano Ford 2001 Se inaugura la planta de motores en Hams Hall Inglaterra 2002 Helmut Panke es nombrado consejero delegado Comienza la construccio n de la planta de vehiculos en Leipzig 2003 Se adquiere el derecho legal de la marca Rolls Royce Se crea una Joint Venture para la produccion y venta de vehiculos con la empresa Brilliance China Automotive Holding en China 2004 Se anuncia el lanzamiento al mercado de un vehiculo alimentado con nitrogeno 2004 Comienza la construccion del BMW Welt Mundo BMW un centro para la entrega de vehiculos situado frente al Cuatro Cilindros en Munich 2005 Inauguracion oficial de la planta en Leipzig 2005 Inauguracion del nuevo centro logistico en Gaubitzhausen cerca de Dingolfing 2006 Norbert Reithofer es nombrado consejero delegado 2007 Se inaugura la planta CKD en Chennai India La division de motocicletas de BMW adquiere Husqvarna motocicletas Se inaugura el BMW Welt BMW logo 2008 Nueva apertura del BMW Museum Museo BMW en Munich tras 4 anos de remodelaciones 2012 Ampliacion de la cooperacion con Toyota 10 2013 Venta de Husqvarna Motorcycles a Pierer Industrie el propietario de KTM AG 11 2013 Fundacion de la marca china de automoviles Zinoro en el marco de la Joint Venture con el fabricante chino Brilliance China Auto 12 2015 Harald Kruger reemplaza a Norbert Reithofer como nuevo presidente del consejo de administracion 2016 BMW celebra el centenario desde su fundacion y anuncia una alianza con Intel y Mobileye con el fin de comenzar en 2021 la produccion en serie de un vehiculo autonomo 13 14 2018 Junto con el fabricante de automoviles chino Great Wall Motor Company Limited se funda un joint venture con el nombre Spotlight Automotive Ltd y con sede en Zhangjiagang con el proposito de desarrollar y producir vehiculos electricos 15 2019 Oliver Zipse reemplaza a Harald Kruger al frente del consejo de administracion Cronologia del lanzamiento de productos Editar 1917 Motor de avion de altura III a motor en linea de 6 cilindros 19 litros refrigerado con agua 136 kW 185 CV 1918 Motor de avion de altura IV motor en linea de 6 cilindros 22 9 litros refrigerado con agua 184 kW 250 CV 1919 Motor para vehiculo pesado M4 A1 motor en linea de 4 cilindros 8000 cm arbol de levas en la parte superior 44 kW 60 CV 1920 Motor para barcos M4 A12 motor en linea de 4 cilindros 8000 cm arbol de levas en la parte superior y con un mecanismo de inversion para el cambio de sentido de giro 44 kW 60 CV 1921 Motor compuesto para automoviles motor en linea de 4 cilindros 8000 cm arbol de levas en la parte superior transmision de dos marchas 44 kW 60 CV 1922 Pequeno motor M2 B15 Motor boxer de 2 cilindros 500 cm primera fabricacion en serie de un motor boxer 4 8 kW 6 5 CV 1923 Motocicleta R 32 con un motor boxer con dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados 500 cm transmision de 3 marchas transmision cardan con un marco de tubos de acero dobles primera motocicleta de este tipo 6 25 kW 8 5 CV 1924 Produccion en serie del avion de motor de 6 cilindros IV 22 9 litros entonces con 228 kW 310 CV 1925 Motocicleta R 37 con motor boxer de dos cilindros de acero controlados por la parte superior 500 cm 12 kW 16 CV 1925 Motocicleta R 39 con motor de un cilindro 250 cm 4 8 kW 6 5 CV primer motor de un unico cilindro de BMW 1926 Motor de aviacion V 6 cilindros en linea 24 3 litros 235 kW 320 CV primer montaje en bloque 1926 Motor de aviacion V a 6 cilindros en linea 22 9 litros 235 kW 320 CV 1926 Motor de aviacion VI 12 cilindros en V 60 grados 46 9 litros 405 kW 550 CV fue el motor de aviacion refrigerado con agua mas producido por BMW 1926 Motocicleta R 42 con motor boxer de dos cilindros 500 cm 8 8 kW 12 CV 1927 Motor de aviacion VII a 12 cilindros en V a 60 grados 46 9 litros 441 kW 600 CV 1927 Motocicleta R 47 con motor boxer de dos cilindros 500 cm 13 kW 18 CV 1928 Motor de aviacion VIII U 6 cilindros en linea 22 9 litros 390 kW 530 CV con transmision en la parte inferior 1928 Motor de aviacion BMW Hornet motor de estrella de 9 cilindros 27 7 litros 386 kW 525 CV refrigerado con aire bajo licencia 1928 Motocicleta R 52 con motor boxer de dos cilindros 500 cm 8 8 kW 12 CV 1928 Motocicleta R 57 con motor boxer de dos cilindros 500 cm 13 kW 18 CV 1928 Motocicleta R 62 con motor boxer de dos cilindros 750 cm 13 kW 18 CV primer vehiculo con motor de 750 cm 1929 Primer automovil BMW con motor de cuatro cilindros 750 cm 11 kW 15 CV bajo licencia 1929 Motocicleta R 63 con motor boxer de dos cilindros 750 cm 18 kW 24 CV 1930 Motor de aviacion X a motor de estrella de 5 cilindros 2 9 litros 50 kW 68 CV refrigerado con aire 1930 Motocicleta R 11 con motor boxer de dos cilindros 750 cm 15 kW 20 CV primer marco de acero prensado 1930 Motocicleta R 16 con motor boxer de dos cilindros 750 cm 24 kW 33 CV 1931 Motor de aviacion VIII 6 cilindros en linea 22 9 Litros 390 kW 530 CV 1931 Motor de aviacion IX 12 cilindros en V a 60 grados 46 9 Litros 588 kW 800 CV 1931 Motocicleta R 2 con motor de un unico cilindro 200 cm 4 4 kW 6 CV 1932 Automoviles AM1 hasta AM4 con 4 cilindros en linea 795 cm 14 7 20 CV primera construccion propia 1932 Motocicleta R 4 con motor de un unico cilindro 400 cm 10 kW 14 CV 1933 Motor de aviacion 132 BMW Hornet Series 1 y 2 motor en estrella de 9 cilindros 1933 Vehiculo con 3 ruedas y motor de un cilindro 200 o 400 cm 4 4 oder 10 kW 6 o 14 CV transmision cardan 1933 Automovil 303 de 6 cilindros en linea 1175 cm 22 kW 30 CV primer automovil BMW con motor de 6 cilindros 1934 Motor de aviacion 132 Dc motor en estrella de 9 cilindros 27 7 litros 625 kW 850 CV 1934 Automovil 309 con motor de 4 cilindros en linea 875 cm 16 kW 22 CV 1934 Automovil 315 con motor de 6 cilindros en linea 1 490 cm 25 kW 34 CV 1935 Automovil 315 1 con motor de 6 cilindros en linea 1 490 cm 29 kW 40 CV 1935 Automoviles 319 y 319 1 con motor de 6 cilindros en linea 1 911 cm 33 o 40 kW 45 o 55 CV 1935 Automovil 320 con motor de 6 cilindros en linea 1975 cm 33 kW 45 CV 1935 Motocicleta R 12 con motor boxer de dos cilindros 750 cm 20 PS 1935 Motocicleta R 17 con motor boxer de dos cilindros 750 cm 24 kW 33 CV Introduccion del amortiguador telescopico para las ruedas delanteras in cuadro de acero prensado 1936 Automovil 326 con motor de 6 cilindros en linea 1975 cm 38 kW 50 CV con amortiguacion de la barra de torsion en el eje trasero 1936 BMW 328 Sport con motor de 6 cilindros en linea 1975 cm 59 kW 80 CV BMW 328 Mille Miglia 1936 Automovil 329 cabrio con motor de 6 cilindros en linea 1975 cm 33 kW 45 CV 1936 Motocicleta R 3 con motor de un cilindro 300 cm 8 1 kW 11 CV 1936 Motocicleta R 20 con motor de un cilindro 200 cm 5 9 kW 8 CV 1936 Motocicleta R 5 con motor boxer de dos cilindros 500 cm 18 kW 24 CV 1936 Motocicleta R 6 con motor boxer de dos cilindros 600 cm 13 kW 18 CV Nueva introduccion del marco de tubos de acero dobles 1937 Automovil 327 cupe y descapotable con motor de 6 cilindros en linea 1975 cm 40 kW 55 CV 1937 Todoterreno 325 con motor de 6 cilindros en linea 1975 cm 38 kW 50 CV direccion y traccion en todas las ruedas en contraste con la direccion del eje delantero y traccion unicamente trasera 1937 Motocicleta R 35 con motor de un cilindro 350 cm 10 kW 14 CV 1938 Motocicleta R 51 R 61 R 66 R 71 con motor boxer de dos cilindros por primera vez con rueda trasera amortiguada amortiguacion recta 1939 Comienzo del desarrollo del reactor BMW 003 para el avion caza Me 262 1940 Produccion en serie del motor de aviacion BMW 801 para el avion caza Focke Wulf Fw 190 1940 Motocicleta R 75 con sidecar 1955 Automovil deportivo BMW 507 con carroceria italiana con motor de 8 cilindros en V para el mercado norteamericano se construyeron 258 unidades 1961 Presentacion del BMW 1500 Nueva categoria en la feria IAA primer vehiculo de la era dorada de BMW 1965 BMW 700 LS cupe foto a la derecha 1966 Presentacion del BMW 1600 2 dos anos despues saldria al mercado el legendario BMW 2002 1973 La tecnologia turbo comienza a producirse en serie 2002 turbo 1980 Con el R 80 G S seria la primera produccion en serie de una motocicleta de enduro apta para largos recorridos en aleman se conocen como Reiseenduro El modelo tuvo una gran acogida asegurando la produccion de motocicletas por parte de BMW 1983 Linea de motocicletas K 100 con motor en linea de cuatro cilindros transversales 1000 cm 90 PS 1985 Linea de motocicletas K 75 con motor en linea de tres cilindros transversales 750 cm 55 kW 75 CV 1987 Presentacion del primer automovil en serie de 12 cilindros BMW M70 de la posguerra el BMW E32 750i 1989 Comienza la produccion del futurista roadster BMW Z1 del que se produjeron exactamente 8000 unidades en dos anos 1991 Introduccion de las luces xenon en el sector del automovil en la serie 7 E32 1994 Reemplazo del tradicional motor boxer de dos cilindros y dos valvulas para motocicletas por un agregado de cuatro valvulas para cumplir con las directivas de emision de CO2 1994 Con el compacto E36 de sencilla construccion y costes reducidos BMW entra en el sector de la clase de compactos 1994 La serie E32 es reemplazada por una nueva serie 7 E38 Inicialmente con motores de 6 y 8 cilindros Primer navegador integrado en el vehiculo con las siguientes funciones navegacion DSP television radio y ordenador de a bordo 1995 Presentacion del Z3 en la pelicula de James Bond GoldenEye 1998 El primer Sports Activity Vehicle todoterreno deportivo de BMW el X5 sale al mercado 2001 Introduccion del concepto electronico de manejo iDrive en la serie 7 E65 66 2002 El roadster Z4 sale al mercado 2004 Se introduce el primer BMW Serie 1 2006 En el Salon del automovil de Ginebra se presenta el nuevo motor turbo de BMW Tiene una potencia de 306 CV y una cupla maxima de 400 Nm 2006 Se presenta el Z4 cupe 2006 El nuevo BMW X5 ofrece hasta 7 siete asientos bmw z4 cupe2007 La version de hidrogeno de la serie 7 se fabrica en serie de forma limitada 2007 La serie 3 cabrio sale al mercado por primera vez con cubierta de metal ligero de tres piezas 2007 Se amplia la serie 1 con una variante de 3 puertas un cupe y un descapotable 2008 Sale al mercado el X6 el primer todoterreno cupe abriendo un nuevo nicho en el mercado 2008 Facelift de la Serie 3 2008 Se presenta el BMW Concept X1 en el Salon del Automovil de Paris 2008 Se presenta la Serie 7 2009 Se presenta un nuevo segmento de vehiculo la Serie 5 Gran Turismo 16 2009 Se lanza oficialmente el BMW X1 17 2009 Se presenta oficialmente el nuevo Z4 2009 Presentacion mundial de la serie 5 Gran Turismo X1 y Concept Vision Efficient Dynamics en el IAA de Francfort 2009 Persentacion de la nueva serie 5 F10 2010 Presentacion mundial de BMW Concept ActiveE en la NAIAS 2010 Facelift de las versiones cabrios y cupe de la serie 3 asi como de los X5 y X6 2010 Presentacion mundial del BMW Gran Cupe 2011 Presentacion en la IAA de la nueva serie 1 F20 2011 Presentacion oficial de la nueva serie 3 F30 2012 Lanzamiento de la serie 4 cupe F32 18 2013 Presentacion oficial de la serie 3 Gran Turismo 2013 Presentacion oficial de la version cupe del SUV X4 una variante de tamano mas reducido que el X6 19 2013 Presentacion en Londres Pekin y Nueva Yorl del vehiculo electrico BMW i3 I01 el primer vehiculo producido en serie con una cabina de polimero reforzado con fibra de carbono CFK 20 2013 Presentacion del deportivo hibrido electrico enchufable BMW i8 21 2014 Introduccion de la serie BMW 4 Gran Cupe F36 18 BMW 8 Cabrio 2018 2015 Se muestra el BMW 5 GT con pila de combustible del Toyota Mirai con un eje trasero de propulsion electrica de 180 kW 245 PS 22 2015 Presentacion de la serie 7 G11 en la IAA 2016 7 Presentacion de la renovada serie 5 G30 G31 2017 Presentacion del concepto de la serie 8 cupe 23 2017 Presentacion en la IAA de la nueva generacion del X3 G01 con un coeficiente de arrastre de 0 29 24 2017 Presentacion del i8 Roadster en el LA Auto Show 25 2018 Introduccion en serie del X2 F39 26 y de la nueva generacion del X4 G02 27 En el salon del Automovil de Pekin se presenta por primera vez el concepto electrico BMW iX3 que supondria la introduccion de la quinta generacion de traccion electrica de la marca 28 2018 Presentacion de la tercera generacion del Z4 29 Concept 4 2018 Presentacion en el salon de Paris de la septima generacion de la serie 3 berlina que estaria disponible en los concesionarios un ano despues y del nuevo X5 30 31 2018 Presentacion del X7 el hasta entonces SUV de BMW de mayor tamano 32 y de la serie 8 cabrio 33 2019 Presentacion en la IAA de la la tercera generacion de la serie 1 asi como un adelanto de la nueva serie 4 cupe de dos puertas 34 2020 En el salon de Ginebra BMW tenia intencion de presentar el nuevo BMW i4 pero debido al impacto de la pandemia del COVID 19 se cancelo el evento y por eso se presento el BMW Concept i4 en internet Seria tambien el primer modelo con el nuevo logotipo de BMW en el que el anillo exterior ya no era negro sino del color del vehiculo 35 2020 Presentacion de la BMW R 18 una crucero en diseno retro con un motor boxer de 1 8l 36 Gama de productos Editar Este articulo o seccion se encuentra desactualizado La informacion suministrada ha quedado obsoleta o es insuficiente Uso de esta plantilla sust Desactualizado tema del articulo Automoviles Editar Historia Editar BMW 2500 La historia de la division de automoviles de BMW comenzo en 1928 con la compra de la empresa automovilistica VEB Automobilwerk Eisenach por parte de Bayerische Motoren Werke AG En 1929 BMW produjo el BMW 3 15 PS su primer automovil bajo licencia de Austin Seven en la recien adquirida fabrica en Eisenach Otros modelos conocidos antes de la Segunda Guerra Mundial fueron entre otros el BMW 315 el BMW 319 el BMW 326 y el BMW 328 Durante la Segunda Guerra Mundial concretamente desde 1941 no se fabricaron automoviles Postguerra Editar Tras la guerra y tras algunos retrasos en 1951 comienza la produccion esta vez en Munich del BMW 501 Durante los anos 50 se fabricaron ademas los modelos 503 507y el 3200 CS conocido como cupe Bertone Estos vehiculos de gran peso eran tecnicamente avanzados pero tambien relativamente caros y no se vendieron muchas unidades El primer gran exito de ventas fueron los vehiculos de reducido tamano el600 el 700y el famosoIsetta En la fabrica de Eisenach en lo que antes era la Republica Democratica Alemana se siguieron produciendo vehiculos con el logo de BMW hasta 1951 y despues bajo la insignia EMW de Automobilwerk Eisenach Concretamente el modelo BMW EMW 327 y el BMW EMW 3403 de nueva creacion Este ultimo sin los tipicos rinones de BMW A partir de 1956 se produjo el Wartburg Con la introduccion de la por aquel entonces denominada Nueva Clase en 1961 se comenzo a utilizar la cilindrada del motor como denominacion de los diferentes modelos aunque en algunos casos aislados como el BMW E3 en litros en lugar de centimetros cubicos Esta practica se mantuvo con la serie 02 hasta la introduccion del BMW 520 en 1972 Despues de 1972 todos los modelos se clasificaron en las diferentes clases La nueva denominacion de los vehiculos esta compuesta en su primera cifra por el modelo y en las dos siguientes por la cilindrada El primer modelo que uso esta nomenclatura el BMW 520 era un vehiculo de la Serie 5 con 2 0 litros de cilindrada A menudo se usaron diferentes letras como por ejemplo i de Inyeccion para motores de inyeccion o l para los vehiculos con una mayor distancia entre las ruedas Hoy en dia BMW ya no produce motores con carburador y la i se usa para los motores de gasolina de cada serie La letra d se usa para los motores diesel la C para los cupes o descapotable y la x para los 4x4 que BMW denomina XDrive Desde la presentacion del 520 la nomenclatura de BMW se compone de las cifras 3 5 y 7 para denominar a la clase media baja mas tarde clase media clase media alta y clase alta con las dos cifras subsiguientes segun la cilindrada Los modelos cupes se denominaron 6 y posteriormente tambien 8 Los roadster y derivados cupes deportivos se engloban en la clase Z En 2004 se incremento el espectro con la Serie 1 un vehiculo compacto Relativamente nuevos son los todoterrenos que se denominan con la letra X Hasta ahora son 7 los modelos de esta clase el BMW X3 BMW X5 BMW X6 BMW X1 y el BMW X7 Por orden de lanzamiento Especialmente exitosa fue la serie 3 concretamente el modelo E30 desde 1982 con aprox 2 3 millones de vehiculos y tambien la serie 7 presentada en 1986 concretamente el modelo E32 que se lanzara por primera vez con un motor de 12 cilindros en V Los modelos 325e y 525e recibieron el sufijo e de eta h la letra griega que se utiliza en fisica para representar el rendimiento energetico El motor eta se construyo de tal forma que posibilitaba un consumo reducido a bajas revoluciones pero con un momento par alto pero sin las caracteristicas propias que se esperan de un BMW Por ello las cifras de ventas de estos dos modelos fueron modestas Familia X Editar Los modelos X de BMW son los todoterrenos en ingles Sports Utility Vehicle SUV en BMW se denominan SAV de Sports Activity Vehicle de BMW En 1999 BMW amplio su gama de modelos con el X5 denominado E53 que al igual que el Z3 se fabricaba en la planta de BMW en Spartanburg Estados Unidos y estaba principalmente concebido para el mercado norteamericano Dos anos antes presento Mercedes Benz la Clase M cosechando un gran exito El ML se servia de un marco en forma de escalera mientras que el X5 disponia que una carroceria que soportaba su propio peso El X5 con traccion a las cuatro ruedas de serie un dinamico diseno y motorizaciones de 6 y 8 cilindros gasolina y 6 cilindros en linea diesel se convirtio pronto en uno de los modelos SUV mas populares tambien en Europa En 2002 se comercializo una version de corte deportivo el 4 6is con 8 cilindros y 347 CV Este modelo se desarrollo inicialmente con la empresa Alpina En 2003 se remodelo con algunos cambios menores de diseno en la parte frontal y con motorizaciones mas potentes El 4 6is dio paso al 4 8is con 360 CV Ademas se equipo al vehiculo con el nuevo sistema de traccion XDrive que reparte de forma variable la propulsion entre los ejes y que trabaja junto con el DSC En 2007 llego el primer sucesor del E53 El BMW E70 Este modelo de mayor tamano que su predecesor ofrece opcional hasta 7 plazas gracias a una tercera fila de asientos Con esta opcion se consiguio distanciar este modelo del X3 y a la vez ponerse a la par con la Clase M de Mercedes que ya ofreciera este equipamiento En 2004 salio al mercado una variante mas compacta del X5 el BMW X3 Las motorizaciones se limitan a 3 variantes de gasolina 4 y 6 cilindros y 3 diesel igualmente 4 y 6 cilindros con una cilindrada maxima de 3 litros incluyendo el diesel twin turbo con 286 CV Al igual que el resto de todoterrenos de BMW esta equipado con xDrive El X3 se fabrica en Graz Austria El BMW X3 llego a ser el todoterreno mas vendido en Alemania En 2008 se amplio la familia con otro modelo el X6 que se ha posicionado por encima del X5 El X6 es un concepto nuevo que combina las caracteristicas de un todoterreno con el diseno de un cupe destinado principalmente para el mercado americano El ultimo lanzamiento de esta familia fue el BMW X1 el mas pequeno de la gama basado en la Serie 1 17 Familia Z Editar BMW Z8 La familia de modelos Z incluye en BMW los cupes deportivos El primer modelo de esta familia fue el Z1 El Z1 salio al mercado en 1989 y gano atencion gracias al mecanismo para sumergir las puertas dentro de la carroceria 37 Su alto precio y su estrecho habitaculo hicieron de el un modelo exclusivo En 1996 le siguio el Z3 que seria el primer modelo que solo se fabricaria en la planta norteamericana de Spartanburg Estaba disponible en motores de 4 y 6 cilindros y se basaba desde el punto de vista tecnologico en la serie 3 BMW E36 Presentaba asimismo un diseno con influencias retro al estilo del 507 El Z3 coupe que se comercializara en 1998 empleo el nuevo concepto Shooting Brake Ambas versiones estaban disponibles en version M con un motor de 6 cilindros en linea de 321 CV posteriormente de 325 PS de potencia Entre 1999 y 2003 se fabrico el exclusivo Z8 popular por su aparicion en la pelicula de James Bond The World Is Not Enough 38 Tambien este modelo tenia elementos retro similares a los del 507 Su tren de rodaje se basaba en componentes de las series 5 y 7 y su motor de 4 9 litros y 8 cilindros en V con 400 CV se trajo del M5 E39 Debido a su elevado precio contaba con los ultimos extras pero el control de la capota era algo complicado de usar y el unico cambio disponible manual de 6 marchas le resto clientes en los EE UU El Z8 se fabrico en la planta matriz de Munich de forma manual que no en la linea de ensamblaje Dejo de fabricarse en 2003 En 2003 llego el Z4 como sucesor del Z3 Este modelo se posiciono por encima del Z3 con un moderno diseno e inicialmente solo con motor de 6 cilindros Tuvo que luchar en el mercado con otros vehiculos mas economicos como el Mazda MX 5 el Mercedes SLK con capota metalica y el Porsche Boxster En 2006 se retoco el diseno y algunos de los extras El modelo mas alto el Z4 3 0si contaba con una potencia de 265 CV Tambien se lanzo una version cupe como sucesor del Z3 cupe el Z4 cupe Tambien se comercializaron versiones M del Y4 y del Y4 cupe propulsadas con un motor proveniente del M3 E46 de 3 2 litros de capacidad y 343 CV Tabla cronologica Editar Tabla cronologica de modelos desde 1959 hasta hoyTipo Serie actual Anos 50 Anos 60 Anos 70 Anos 80 Anos 1990 Anos 2000 Anos 20100 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9Microcoche IsettaSegmento B 600 700Segmento C Serie 1 Serie 3 Compact E36 Serie 3 Compact E46 Serie 1 E87 E81 Serie 1 F20 Segmento D Serie 3 1502 1602 1802 2002 Serie 02 E21 E30 E36 E46 E90 E91 F30Segmento E Serie 5 1500 1600 1800 2000 Nueva clase E12 E28 E34 E39 E60 E61 F10 F11 G30 G31Segmento F Serie 7 501 502 2600 3200 Angel barroco 2500 2800 2 8 3 0 3 3 E23 E32 E38 E65 E66 E67 E68 F01 F02 F03 F04 G11 G12Descapotables Cupes Serie 1 E82 E88 F22 F23Serie 3 E36 E46 E92 E93Serie 4 F22 F23 F26Serie 6 503 3200CS 2000CS 2800CS 3 0CS Serie 6 E24 Serie 8 E31 Serie 6 E63 E64 Serie 6 F12 F13 GT 5er GT F07roadsters Cupe Z4 Z3 E36 8 Z4 E86 Roadster Z4 E86 Z1 Z3 E36 7 Z4 E85 Z4 E89 507 Z8 E52 Deportivos 503 M1 E26 SUV compacto X1 X3 E84 F48E83 F25 G01SUV X5 E53 E70 F15 G05SAC X6 E71 F16Modelos a lo largo de la historia Editar Periodo de fabricacionUnidades producidas Linea de produccion Comentario ImagenMicrocoches Editar1955 hasta 1962161 728 unidades BMW Isetta 1957 hasta 196034 813 unidades BMW 600 El gran Isetta Segmento B Editar1959 hasta 1965 BMW Tipo 107 Conocido como BMW 700 1961 hasta 1964 BMW Tipo 110 Variante cabrio del BMW 700 Segmento C Editar1994 hasta 2000 Serie 3 compacto E36 5 Primer modelo compacto de BMW basado en el E36 De 2 puertas y con trasero reducido en 20 cm 2001 hasta 2004 Serie 3 compacto E46 5 Segunda generacion del modelo compacto de la serie 3 basado en el E46 El diseno varia considerablemente del E46 desde 2004 Serie 1 E87 E81 Primer modelo de la Serie 1 de BMW en el segmento C Es un competidor directo del Audi A3 y del Mercedes Benz Clase A Segmento D Editar1966 hasta 1977 BMW 02 Tipo114 BMW 1502 1600 2 1600ti 1602 1802 2002 2002ti 2002 tii y 2002 turbo conocido comunmente como BMW 02 1975 hasta 1983 Serie 3 E21 Primer modelo de la Serie 3 1982 hasta 19942 339 251 unidades Serie 3 E30 1990 hasta 2000 Serie 3 E36 1998 hasta 2005 3 er E46 desde 2005 Serie 3 E90 E91 E92 E93 desde 2012 Serie 3 f30 Segmento E Editar1961 hasta 1972 115 116 118 121 Cupe 120 Denominado tambien como la Nueva Clase Esta lista de produccion incluye los modelos BMW 1500 BMW 1600 BMW 1800 BMW 2000 y BMW 2000C 2000CS 1972 hasta 1981 Serie 5 E12 Primer modelo de la Serie 5 1981 hasta 1988 Serie 5 E28 1988 hasta 1996aprox 1 300 000 unidades Serie 5 E34 1996 hasta 2004 Serie 5 E39 desde 2003 Serie 5 E60 E61 desde 2010 Serie 5 f10 f11 Segmento F Editar1951 hasta 1964 BMW 501 502 Conocido popularmente como Angel Barroco La denominacion del modelo se cambiaron varias veces 502 2 6 3 2 2600 3200 L S 1968 hasta 1977ca 190 000 unidades BMW E3 Modelos lujosos que no recibieron una denominacion se nombraron segun la cilindrada del motor 2500 2800 1977 hasta 1986270 185 unidades Serie 7r E23 Primer modelo de la Serie 7 1986 hasta 1994 Serie 7 E32 1994 hasta 2001 Serie 7 E38 2001 hasta 2008 Serie 7 E65 E66 E67 E68 desde 2008 Serie 7 F01 F02 Cupes Editar1956 hasta 1960412 unidades BMW 503 Cupe de lujo tambien version cabrio 1961 hasta 1964 aprox 600 unidades BMW 3200 CS Cupe de lujo con motor V8 y carroceria de Bertone 1965 hasta 1968 Cantidad de unidades desconocida BMW 2000 CS Cupe de la Nueva Clase 1968 hasta 197530 546 unidades BMW 2800 CS E9 variantes posteriores fueron 3000 CS 2 8 CS 3 0 CS 1976 hasta 198986 219 unidades Serie 6 E24 Primer modelo de la Serie 6 1989 hasta 1999 Serie 8 E31 desde 2003 Serie 6 E63 Reedicion de la Serie 6 desde 2018 Serie 8Roadsters Editar1955 hasta 1959252 unidades BMW 507 El competidor del Mercedes 300 SL Roadster 1989 hasta 19918 000 unidades Z1 1996 hasta 2002279 273 unidades Z3 E36 7 2000 hasta 20035 700 unidades Z8 E52 2002 hasta 2008 Z4 E85 Desde 2009 Z4 E89 Shooting Brake Editar1998 hasta 200217 815 unidades BMW E36 8 Shooting Brake basado en el roadster Z3 1998 hasta 2002 BMW E86 8 Shooting Brake basado en el roadster Z4Vehiculos deportivos utilitarios Editar2000 hasta 2007 X5 E53 Primer SAV Sports Activity Vehicle de BMW desde 2004 X3 E83 desde 2007 X5 E70 desde 2008 X6 desde 2009 BMW X1 El primer todoterreno de BMW en el segmento C desde 201x BMW X4desde 2018 BMW X7 Primer todoterreno en el segmento FModelos M Editar Los modelos M de la gama deportiva son desarrollados por la empresa BMW M GmbH filial de BMW participada al 100 Actualmente se ofrecen las variantes M M3 version deportiva de la Serie 3 variantes sedan cupe y cabrio M4 version deportiva de la Serie 4 variantes cupe y cabrio M5 version deportiva de la Serie 5 variantes sedan familiar M6 version deportiva de la Serie 6 variantes cupe y cabrio X5M version deportiva de la X5 variante SAV X6M version deportiva de la X6 variante SAC Los modelos M5 y M6 cuentan con motores de 507 CV 373 kW La velocidad se ha limitado a 250 km h como en el resto de modelos de BMW Los modelos M3 y M6 tienen un techo de fibra de carbono disminuyendo asi el peso asi como el centro de gravedad sin comprometer la estabilidad BMW ofrece para todos los modelos M la posibilidad de elegir de forma personalizada diferentes colores o combinaciones de estos es lo que se denomina BMW Individual exclusivo para los modelos M Hasta la fecha se han lanzado los siguientes modelos Ano de fabricacion Modelo Linea de produccion Cilindrada Cilindros Potencia Variante Imagen1978 M1 E26 3 5 litros R6 204 kW 277 CV Cupe 1979 M535i E12 3 5 litros R6 219 CV Limousine cuatro puertas 1983 M635 CSi E24 3 5 litros R617 caracteres combinando letras y numeros 260 CV hasta 286 CV Cupe 1985 M5 E28 3 5 litros R6 210 kW 286 CV Sedan con cuatro puertas 1986 M3 E30 2 3 litros R4 195 CV Sedan con dos puertasCabriolet 1988 M5 E34 3 6 litros R6 315 CV Sedan con cuatro puertas 1992 M5 E34 3 8 litros R6 340 CV Sedan con cuatro puertasKombi 1992 M3 E36 3 0 litros R6 286 CV hasta 321 CV Sedan con cuatro puertasCupeCabriolet 1997 M RoadsterM Cupe E36 3 2 litros R6 321 CV RoadsterShooting Brake 1998 M5 E39 5 0 litros V8 400 CV Sedan con cuatro puertas 2000 M3 E46 3 2 4 0 litros R6 V8 343 CV hasta 380 CV CupeDescapotable 2005 M5 E60 5 0 litros V10 507 CV Sedan con cuatro puertasFamiliar desde 2007 2005 M6 E63 5 0 litros V10 507 CV CupeDescapotable desde 2006 2006 Z4M Roadster Cupe E85 6 3 2 litros R6 343 CV RoadsterCoupe 2007 M3 E90 2 3 4 0 litros V8 420 CV CoupeSedan descapotable desde 2008 mas tarde familiar 2009 X5 M E70 5 0 litros V8 555 cv Todoterreno2009 X6 M E71 5 0 litros V8 555 cv Todoterreno deportivo2010 M3 E92 5 0 litros V8 420 CV Berlina2011 M3 E92 3 9 litros V8 420 CV Berlina2012 M3 E93 4 0 litros V8 420 CV Berlina2013 M3 E93 3 9 litros V8 420 CV BerlinaModelos anteriores a la guerra Editar BMW 303 BMW 303 BMW 315 1 Modelo de 1935 Segmento B BMW 3 15 DA2 DA4 vease tambien Dixi 1929 1932 BMW Wartburg BMW 3 15 DA3 1930 1932 150 unidades BMW 3 20 AM1 AM4 1932 1934 7215 unidades BMW 309 1934 1936 6000 unidades Segmento D BMW 303 1933 1934 2310 unidades BMW 315 1934 1937 9521 unidades BMW 315 1 1935 1936 242 unidades BMW 319 1935 1937 6543 unidades BMW 319 1 1935 1936 102 unidades BMW 320 1937 1938 4240 unidades BMW 321 1939 1941 3814 unidades BMW 325 1937 1940 3225 unidades Kubelwagen Segmento E BMW 326 1936 1941 15936 unidades BMW 327 1937 1941 1396 unidades BMW 328 1936 1940 461 unidades BMW 329 1936 1937 1179 unidades Segmento F BMW 332 1939 por encargo BMW 335 1939 1943 415 unidades BMW K 1 Vehiculo alargado basado en el 335 1938 1939 BMW K 4 Vehiculo alargado basado en el 335 1940 1941 BMW BMW BMW 315 BMW 315 BMW 319 1 BMW 319 1 BMW 321 1940 BMW 321 1940 Modelos de la posguerra Editar BMW 331 Tipo interno 541 en Serie 501 1949 BMW Deportivo prototipo de Ernst Loof 1954 BMW 505 1955 Sedan de lujo como respuesta al Mercedes Benz 300 por encargo BMW 528 1956 BMW 570 1955 BMW 700 RS F 76 vehiculo para carga con 3 ruedas BMW 2800 Spicup Cupe prototipo de BertonePrototipos Editar BMW H2R BMW Nazca M12 BMW Xcoupe BMW Z9 BMW Z10 BMW Z18 BMW Z21 BMW Z29 BMW F3 BMW V5 BMW M7 BMW Serie 2 BMW Serie 7 Hidrogeno BMW Turbo BMW CS BMW Gina BMW X1 BMW M8 BMW Z2 Descapotable de dos plazas con carrocerias cupe y descapotable 2010 BMW Z2 M Descapotable de dos plazas con carrocerias cupe y descapotable 2010 Modelos actuales Editar BMW Serie 1 Turismo del segmento C con carrocerias hatchback cupe y descapotable BMW Serie 2 deportivo del segmento C con carroceria cupe y descapotable BMW Serie 3 Turismo del segmento D con carrocerias sedan familiar cupe y descapotable BMW Serie 4 deportivo del segmento D con carroceria cupe y descapotable BMW Serie 5 Turismo del segmento E con carrocerias sedan y familiar BMW Serie 6 Deportivo con carrocerias cupe y descapotable BMW Serie 7 Turismo del segmento F con carroceria sedanModelos X BMW X1 Todoterreno del segmento C BMW X3 Todoterreno del segmento D BMW X4 Todoterreno deportivo del segmento D BMW X5 Todoterreno del segmento E BMW X6 Todoterreno deportivo del segmento E BMW X7 Todoterreno del segmento FModelos Z BMW Z4 Descapotable de dos plazas descapotable con capota de metal Modelos M BMW Serie 1 M BMW M3 BMW M4 BMW M5 BMW M6 X5 M X6 M BMW M8Proximos lanzamientos Editar Estos son los lanzamientos de nuevos modelos confirmados por BMW o por la prensa especializada 39 Nueva Serie 3 2012 Motocicletas Editar Articulo principal BMW Motorrad Desde 1923 BMW ha producido motocicletas Con unas ventas de en torno a 100 000 unidades anuales BMW es la mayor productora de motocicletas de gran cilindrada de Europa Ya la primera motocicleta de BMW la BMW R 32 desarrollada por Max Friz y Martin Stolle disponia del principio fundamental aplicado aun hoy en dia de un chasis de doble tubo con motor boxer y propulsion articulada Kardanantrieb En el curso de su desarrollo la empresa introdujo numerosos elementos poco convencionales en parte desarrollados por la propia BMW como el ABS el paralever el telelever o la suspension neumatica Puede decirse que el intento de BMW de penetrar en el prospero terreno de las bajas cilindradas de 125 cc mediante el muy meditado modelo de scooter C 125 fue un fracaso la produccion se suspendio al cabo de pocos anos debido a la falta de exito comercial Hasta hace algunos anos las motos eran comparativamente motocicletas pesadas cuyo rendimiento estaba muy por debajo de lo tecnicamente realizable Al contrario que las grandes productoras japonesas cada nueva generacion BMW era mas pesada En 2005 mediante la presentacion de la R 1200 GS BMW introdujo la nueva orientacion de su gama de modelos La motocicleta enduro para largos recorridos Reiseenduro 1200 GS pesa comparada con su predecesora la R 1150 GS unos 30 kg menos peso en seco y la supera en rendimiento en 15 CV Tambien las nuevas apariciones que siguieron eran lanzamientos mas rigurosos frente a los modelos mas bien conservadores de los anos 1990 Para poder subsistir frente a las grandes productoras japonesas y crear nuevos grupos de clientes en 2006 aparecio la K 1200 R En el momento de su aparicion esta era la motocicleta Naked mas potente del mercado La serie predecesora K 1200 aun tenia un motor de cuatro cilindros en serie con ciguenal montado longitudinalmente y con como mucho 130 CV Se abandono el poco convencional concepto con desventajas a favor de un motor de cuatro cilindros en linea ligeramente inclinados hacia delante con ciguenal transversal y mas de 160 CV Gama actual de modelos Editar Enduro Enduro 2008 Tour Urban SportBMW HP2 Enduro BMW F 650BMW F 650 GSBMW R 850 GSBMW R 1100 GSBMW R 1150 GSBMW R 1200 GSBMW R 1200 GS Adventure BMW G 650 Xchallenge BMW F 650 GSBMW F 700 GSBMW F 800 GSBMW R 1200 GSBMW R 1200 GS Adventure BMW F 800 ST BMW R 1200 RBMW R 1200 RTBMW R 1200 STBMW K 1200 GTBMW K 1200 LT BMW HP2 Megamoto BMW G 650 XcountryBMW G 650 XmotoBMW R 1200 RBMW K 1200 RBMW F 800 SBMW R 1200 SBMW K 1200 SBMW K 1200 R SportBMW R1250 RS BMW S 1000 RR BMW HP4 RACEModelos antiguos boxer Editar 1923 R32 1925 R37 R39 1926 R42 1927 R47 1928 R52 R57 R62 R63 1929 R11 R16 1931 R2 1932 R4 1935 R12 R17 1936 R3 R5 1937 R6 R35 R20 1938 R23 R51 R61 R66 R71 1941 R75 1948 R24 1950 R25 R51 3 1951 R67 1952 R68 1955 R50 R69 1956 R26 R60 1960 R27 R50S R69S 1969 R50 5 R60 5 R75 5 1973 R60 6 R75 6 R90 6 R90S 1981 R45 2001 2004 R1150 RT Fabricadas las primeras unidades en el ano 2001 contaba con encendido electronico y 6 velocidades en el cambio Con una cilindrada de 1130 cc generaba una potencia de 95 cv a 7250 rpm y un par de 98 Nm a 5500 rpm Con un peso de 279kg alcanzaba una velocidad maxima de 204km h Este modelo se fabrico hasta el ano 2004 y contaba con otras variantes como la R850RTModelos actuales de motocicletas Editar Serie R motor bicilindrico boxer R1100 GS R1100 S R1100 RT R1100 R R1200 GS modelo sacado en el ano 2004 que durante su trayectoria fue mejorado eliminando pequenos fallos y el servofreno electrico cambiando el amperaje de la bateria de 12 a 14 amperios y siendo realizado un reestilo general en el modelo de 2008 en el que pasaba de 100 CV a 105 CV y pequenos cambios en los plasticos del deposito Ha sido la moto mas vendida de la marca con mas de 110 000 unidades pesa 199 kg en vacio tiene un deposito de 20 litros caja de cambios de 6 velocidades y motor boxer bicilindrico de cuatro tiempos refrigerado por aire aceite R1200 GS Adventure igual que la GS pero con un deposito de 33 litros un alternador de 720W mas alta y suspensiones mas elevadas R1200 ST R1200 RT Esta considerada como la reina de las rutas por sus excelentes prestaciones y confort R1200 S R1200 HP2 Enduro R1200 R R1150 R R1150 GS R1150 GS Adventure R850 R R850 GSSerie K motor tetracilindrico en linea excepto las K75 que son tricilindricas K1200 R K1200 R Sport K1200 S K1200 GT K1200 LT K1100 RS K1100 LT K1 K100 RS 16V K100 RS K100 RT K100 LT K100 K75 RT motor de tres cilindros K75 C motor de tres cilindros K75 S K75Serie F con motor bicilindrico en linea F800 2006 2008 F800 S 2006 2011 F800 ST 2006 F800 GS 2008 F650 GS 2008 2013 F700 GS 2013 F800 GT 2013 Serie F con motor monocilindrico BMW F 650 GS Dakar 2004 F650 GS 2008 F650 GS Dakar F650 SC G650 Xmoto G650 Xchallenge G650 XcountrySerie C1 motor monocilindrico C1 125 C1 Executive 125 C1 Family s Friend 125 C1 Swiss C1 200 C1 Executive 200 C1 Family s Friend 200 C1 WilliamsMotores Editar Ademas de vender automoviles y motocicletas BMW tambien fabrica motores para otras empresas Entre estas cabe destacar Wiesmann motores y sistemas de propulsion de todos los modelos Morgan Motor Company Motor de combustion de 8 cilindros en V y componentes del sistema propulsor para el modelo Aero 8 y Siemens 4 cilindros en linea y 8 en V para el tranvia Combino Duo Los motores boxer de las motocicletas se venden al fabricante aleman de vehiculos pesados Rosenbauer International AG concretamente el modelo Fox Otros clientes fueron la empresa automovilistica Opel motor diesel de 6 cilindros en linea para el modelo Omega Land Rover motor diesel de 8 cilindros en V para el modelo Range Rover Rolls Royce motor de combustion de 12 cilindros asi como Kaelble y Magirus para camiones y vehiculos pesados Bicicletas Editar Modelo de bicicleta de BMW Cruise Bike 2006 BMW comercializa bicicletas desde que finalizara la Segunda Guerra Mundial La primera patente de un cuadro de bicicleta data de 1950 En los anos 1990 BMW desarrollo una serie de bicicletas plegables especialmente disenadas para las necesidades de los clientes de automoviles de BMW En 2005 se presento una nueva generacion de bicicletas Los modelos cubrian un amplio espectro con componentes habituales del mercado Esta nueva generacion ha conseguido una serie de reconocimientos internacionales entre los que caben destacar el red dot design award el iF Design Award y el Premio al Mejor Diseno de la Republica Federal Alemana La venta se realiza a traves de la red de concesionarios de BMW asi como en comercios especializados seleccionados Patinetes Editar En 2019 presento el patinete electrico X2City el concepto de movilidad urbana de BMW con un precio de 2400 euros La autonomia del vehiculo fue de entre 25 y 35 kilometros y su velocidad maxima de 25 km h En el manillar encontramos un control para establecer velocidades maximas en cinco niveles distintos 8 12 16 20 y 25 km h y de hecho a menos de 6 km h el patinete funciona como uno normal sin que haya asistencia electrica 40 Identificacion de modelos EditarLos modelos BMW se diferencian en lo que concierne al nombre comercial segun su modelo cubicaje del motor y otras caracteristicas por ejemplo 325iX El primer digito se refiere al modelo o serie los dos digitos siguientes se refieren al cubicaje del motor no siempre representan la cilindrada exacta por ejemplo 320i E46 a partir de 2001 era un motor L6 con 2 200cc y las letras se refieren a un rasgo diferenciador tipo de chasis o caracteristicas del coche o motor i inyeccion X traccion a las cuatro ruedas Sin embargo antes de estandarizar sobre las designaciones de las series a mediados de los anos 1970 BMW principalmente uso el cubicaje del motor para asignar sus modelos El ejemplo mas notable es el 2002 Series usadas BMW Serie 1 Turismo del segmento C con carrocerias hatchback y cupe BMW Serie 3 Turismo del segmento D con carrocerias sedan familiar cupe y descapotable BMW Serie 5 Turismo del segmento E con carrocerias sedan y familiar BMW Serie 6 Deportivo con carrocerias cupe y descapotable BMW Serie 7 Turismo del segmento F con carroceria sedan BMW Serie 8 Deportivo grande con carroceria cupeBMW ha usado numeros y letras multiples durante los anos pero no eran siempre consecuentes en su aplicacion excepto en el uso del modelo como el primer numero Asi hay muchas excepciones a las donde el nombre modelo puede no concordar exactamente con las caracteristicas del coche Ademas la ultima letra A Automatico o C convertible o descapotable puede ser anadida al modelo estos sin embargo no aparecen excepto en algunos de los modelos automaticos mas viejos La lista siguiente tiene explicaciones parciales de algunos de los caracteres usados A automatico c cabriolet convertible C cupe convertible o descapotable CS cupe sport d diesel Utilizado en los ultimos modelos e eficiencia o economia eficaz ETA proviene de la letra griega h motor de bajo consumo alto rendimiento y pocas RPM g gas natural comprimido h hidrogeno motor que funciona solo con hidrogeno i inyeccion internacional L largo distancia larga entre ejes M Motorsport s sport usado para diferenciarlo del coupe en America t hatchback T touring coche con porton trasero o versiones sport en los primeros modelos td turbodiesel tds turbodiesel con intercooler x BMW xDrive X traccion a las cuatro ruedas Z modelos desarrollados por BMW Technik Nueva designacion de automovil deportivo descapotable Habitualmente incluye asientos deportivos aleron kit aerodinamico ruedas mejoradas etc Nomenclatura historica La letra Z identifica un vehiculo como un roadster de dos asientos Z1 Z3 Z4 etc Las variantes M de los modelos Z tienen la M como sufijo o prefijo dependiendo del pais en el que se venda por ejemplo Z4 M es M Roadster en Canada Ejemplo de denominacion BMW 760Li es un Serie 7 con combustible inyectado distancia larga entre ejes y 6 000 cm Las excepciones a las designaciones estandares se dan en Los modelos que provienen de BMW Motorsport La letra M de Motorsport identifica el vehiculo como un modelo de alto rendimiento de una serie concreta M3 M5 M6 Por ejemplo el M6 es el vehiculo de mas rendimiento de la Serie 6 Aunque los vehiculos M deberian separarse en sus respectivas series es habitual ver los coches M agrupados como si fuese una serie propia El BMW 328i 2007 es un Serie 3 que tiene un motor de 3000 cm El BMW 335i 2007 tambien tiene un motor de 3000 cm sin embargo esta provisto de turbocompresor caracteristica sin identificar en la nomenclatura BMW de vez en cuando hace coches fuera de las series expuestas Estos son por lo general autos deportivos descapotables o coches especializados Los ejemplos son el Isetta un pequeno coche de ciudad con un motor de motocicleta el M1 el M original el Z1 solo en Europa autos deportivos sin capota Z3 Z8 y el coche electrico E1 BMW solo exporta versiones limitadas de estos coches a los EE UU En Europa son posibles muchas mas variaciones incluso con motores mas pequenos como por ejemplo los 316 Cuando la letra L sustituye el numero de la serie L6 L7 etc es porque identifica el vehiculo como una variante de Lujo con mas piel y detalles interiores especiales El L7 esta basado en el E23 y en el E38 y el L6 en el E24 Cuando la letra X es mayuscula y sustituye el numero de la serie X3 X5 etc es porque identifica el vehiculo como un SAV Sports Activity Vehicles Vehiculos de actividad deportiva de BMW incorporando BMW xDrive Los vehiculos X y Z tendran i o si detras del numero que identifica la capacidad del motor expresado en litros Las letras si por ejemplo X3 3 0si identifican un vehiculo equipado con el paquete deportivo e inyeccion de carburante Los vehiculos X y Z que solo tienen la letra i por ejemplo X3 3 0i identifican un vehiculo con inyeccion de carburante pero sin paquete deportivo Identificacion interna de modelos Editar Articulo principal Anexo Codigos internos de BMW para la denominacion de los modelos Dentro de BMW al igual que hace la prensa especializada se utiliza un sistema de denominacion unequivoca para hacer referencia a un modelo determinado Por ejemplo la serie 3 sedan comercializada entre 1990 y 2000 desde el punto de vista tecnologico es un vehiculo completamente diferente al modelo actual para diferenciarlos se les denomina BMW E36 y BMW E90 respectivamente BMW hoy Editar Este articulo o seccion se encuentra desactualizado La informacion suministrada ha quedado obsoleta o es insuficiente Uso de esta plantilla sust Desactualizado tema del articulo Cifras de negocio Editar A continuacion se detallan las cifras del volumen de negocio facturacion de todo el grupo 41 Ano 2004 2005 2006 2007 2008Resto de Europa 10 574 12 141 13 226 16 450 14 780Norteamerica 10 205 10 957 11 779 12 161 12 461Alemania 11 961 11 001 10 601 11 918 10 739Asia Oceania 4 915 5 538 6 200 7 353 7 523Reino Unido 5 249 5 125 5 214 5 945 4 913Otros mercados 1 431 1 894 1 979 2 191 1 781Total 44 335 46 656 48 999 56 018 53 197Cifras en millones de euros Estructura accionarial Editar Accionistas 42 23 03 2009Stefan Quandt 17 45 Johanna Quandt 16 70 Susanne Klatten 12 55 Capital flotante bolsa Produccion Editar Entrada principal de la planta matriz en Munich Plantas de ensamblaje 43 y cifras totales Editar Pais Ciudad Marca Vehiculos 2008 44 Modelos Notas Alemania Munich BMW 202 900 Serie 3 Serie 4 y Motores Planta matriz desde 1922 Alemania Ratisbona BMW 274 000 Serie 1 Serie 3 y Z4 Inaugurada en 1987 Alemania Dingolfing BMW 241 300 Todos los modelos BMW Comprada en 1967 es la planta de mayor capacidad Alemania Leipzig BMW 150 000 Serie 1 Serie 2 Serie 3 y Serie 4 Inaugurada en 2005 Alemania Berlin Motocicletas Inaugurada en 1923 45 Alemania Eisenach Fabricacion de herramientas piezas metalicas y acolchadas Alemania Landshut Fabricacion de motores exterior interior palieres y fundicion Alemania Wackersdorf Centro logistico para todas las plantas extraeuropeas Alemania Spandau Inaugurada en 1984 Austria Graz BMW 82 900 BMW X3 Fabricacion de motores Inglaterra Oxford MINI 235 019 MINI exclusivamente Inglaterra Goodwood Rolls Royce 1 417 Rolls Royce exclusivamente Inglaterra Swindon Componentes prensados y varios Inglaterra Hams Hall Fabricacion de motores Italia Cassinetta Rusia Kaliningrado Egipto El Cairo India Chennai Indonesia Yakarta Malasia Kuala Lumpur Tailandia Rayong China Shenyang BMW 33 700 BMW Series 3 y 5 China Dadong Estados Unidos Spartanburg BMW 170 700 BMW X3 X4 X5 y X6 Brasil Salvador de Bahia BMW 30 000 46 Serie 3 Inauguracion en 2014 Mexico Lerma BMW X5 Security VR4 y X5 Security Plus VR6 47 Mexico 48 San Luis Potosi BMW BMW Serie 5 Sudafrica Rosslyn Gauteng BMW 48 000 BMW Serie 3 y Serie 7Total 1 469 936Red extraeuropea de produccion Editar Sudafrica Editar BMW inicio sus operaciones en Sudafrica en 1970 concretamente en la localidad de Rosslyn cerca de Pretoria BMW adquirio la compania en 1973 para pasar a ser BMW Sudafrica la primera subsidaria 100 propiedad de BMW establecida fuera de Alemania En contraposicion con la oleada de desvinculaciones de las plantas de produccion en Sudafrica en los anos 80 que llevaran a cabo companias como Ford o GM BMW mantuvo sus operaciones en aquella epoca Finalizado el apartheid en 1994 y con el descenso de los impuestos arancelarios para la importacion de mercancias BMW dejo de fabricar las Series 5 z 7 para concentrarse en la fabricacion de la serie 3 principalmente para su exportacion Los mercados a los que se destinan los vehiculos de esta planta son mercados donde el sentido de circulacion es el izquierdo Japon Australia Nueva Zelanda Reino Unido Singapur y Hong Kong asi como en paises subsaharianos Desde 1997 BMW Sudafrica produce tambien vehiculos para el sentido de circulacion derecho Taiwan Estados Unidos Iran asi como Sudamerica Es posible identificar los vehiculos fabricados en Sudafrica por medio del numero de VIN que comienza con NC0 Estados Unidos Editar BMW Manufacturing Co situada en Spartanburg Carolina del Sur es la unica planta de produccion de BMW en el continente americano Ha fabricado en exclusiva el modelo X5 y desde comienzos del 2008 tambien el X6 49 A partir de finales de 2010 tambien se fabricara el nuevo modelo X3 Es posible identificar los vehiculos fabricados en los Estados Unidos por medio del numero de VIN que comienza con 4US China Editar En mayo de 2004 BMW abrio una factoria en Shenyang al noreste de China a modo de joint venture con la empresa local Brilliance China Auto 50 La planta cuenta con capacidad para fabricar 30 000 vehiculos de las series 3 y 5 al ano India Editar BMW se establecio en 2006 en Gurgaon en la Region de la Capital Nacional pero no seria hasta comienzos de 2007 que se estableciera una planta completa de produccion con la ultima tecnologia para la fabricacion de las series 3 y 5 en Chennai La inversion inicial fue de mil millones de rupias indias 51 Desarrollo 43 Editar Pais Ciudad Actividad Alemania Munich BMW Group Research and Innovation Center FIZ BMW Group Research and Technology BMW Group Car IT Alemania Landshut Innovation and Technology Center Austria Steyr BMW Motoren GmbH China Pekin BMW Group Development Office Estados Unidos Newbury Park BMW Group Designworks Estados Unidos Oxnard BMW Group Engineering and Emissions Test Center Estados Unidos Palo Alto BMW Group Technology Office Japon Tokio BMW Group Technology OfficeComunidad BMW EditarBMW cuenta con comunidades de fanes repartidas por el mundo En Estados Unidos por ejemplo cada ano desde 1999 los entusiastas se concentran en Santa Barbara California para participar en la denominada Bimmerfest Bimmer es el apodo norteamericano de BMW Se trata de una de las concentraciones de una marca mas multitudinarias de los Estados Unidos En 2006 se alcanzo la cifra de 3000 asistentes y mas de 1000 vehiculos BMW En Espana existen varios clubes como por ejemplo el BMW Club E30 E21 adscrito al International Council of BMW Clubs y que celebra una reunion anual y varias regionales al ano Empresas relacionadas EditarRolls Royce Motor Cars Automobilwerk Eisenach Isetta Glas Mini Un reducido hatchback inspirado en el Mini original que fuera el competidor del Volkswagen Sedan Magna International El consorcio canadiense fabrica en su planta de Graz Austria por encargo de BMW el modelo X3 Alpina Fabricante independiente de motores que crea vehiculos basados en algunos modelos de BMW Wiesmann Compania de roadsters y cupes deportivos biplaza a la que vende el motor y componentes de la transmision Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH Subsidiaria de BMW Group que ofrece servicios de seguros BMW Bank Subsidiaria de BMW Group que ofrece servicios financieros M GmbH versiones deportivas de algunos modelos de BMW BMW Peugeot Citroen Electrification subsidiaria junto al grupo PSA para el desarrollo y fabricacion de componentes para vehiculos hibridos o electricos Motocicletas Husqvarna Fabricantes de motocicletas de motocross enduro y supermoto adquirido por BMW en 2007 52 Alphabet Fleet Management 53 Division de BMW Group que ofrece soluciones de movilidad corporativa gestion de flotas y alquiler de vehiculos AC Schnitzer Compania de tuning especializada en modelos BMW Breyton Compania de tuning especializada en modelos BMW Dinan Cars Compania de tuning especializada en modelos BMW y MINI G Power Compania de tuning especializada en modelos BMW Hartge Compania de tuning especializada en modelos BMW MINI y Range Rover Hamann Motorsport Compania especializada en tuning de modelos BMW y en la estilizacion de sus motores MK Motorsport Compania de tuning especializada en modelos BMW Racing Dynamics Fabricante de motores y compania de tuning en modelos mitsubishiVease tambien EditarModelos de BMW BMW Welt M GmbH BMW MotorradReferencias Editar a b http es finance yahoo com q ks s BMW DE BMW Informe Anual 2009 Empleados BMW sigue siendo el rey de las ventas en los coches Premium Helices y colores invertidos la verdadera historia de como nacio el logo de BMW BMW com www bmw com Consultado el 23 de septiembre de 2020 Esta apreciacion del 30 se calculo a partir de los valores medios de cambio entre GBP DEM en 1994 GBP 2 50 DEM 2000 GBP 3 25 DEM Rover The end of the line BMW Buys Husqvarna From MV Agusta roadracingworld com consultado el 30 de septiembre de 2007 Nueva orientacion estrategica de BMW Motorad Harald Kruger nuevo presidente del Consejo de Administracion de Grupo BMW Consultado el 16 de enero de 2016 zeit de vom 29 Juni 2012 uber die Kooperation BMW Toyota abgerufen am 16 August 2018 BMW verkauft Husqvarna n tv de 31 de enero de 2013 Consultado el 31 de enero de 2013 BMW bringt mit Zhi Nuo Submarke fur China auf die Strasse 22 de abril de 2013 Domes Roman BMW Allianz mit Intel und Mobileye Erstes selbstfahrendes Auto kommt 2021 auto motor und sport de Consultado el 2 de julio de 2016 LIVE WEBCAST FROM MOBILEYE PRESS EVENT mobileye com Consultado el 2 de julio de 2016 BMW grundet Joint Venture in China fur E Mini www manager magazin de 10 de julio de 2018 BMW Serie 5 Gran Turismo los datos y fotos oficiales a b BMW X1 a b BMW Fahrzeug Codes Entwicklungscodes autozeitung de ed 5 de abril de 2013 BMW X4 SUV Coupe kommt 2014 Premiere des i3 Stuttgarter Nachrichten vom 30 Juli 2013 Michail Hengstenberg BMW feiert die Serienversion des E Sportlers i8 Welt de Was BMW mit dem Wasserstoffauto vorhat Auto motor und sport de zum 8er Coupe https www auto motor und sport de news bmw x3 g01 2017 fotos marktstart preis und alle daten Auto Zeitung zum i8 Roadster https www auto motor und sport de news bmw x2 2018 marktstart preis bilder https www auto motor und sport de news bmw x4 2018 infos daten marktstart preis vom 14 Februar 2018 abgerufen am 20 April 2018 Information zum iX3 bei 7er forum com auto motor und sport de vom 23 August 2018 Sportkeil mit Stoffmutze und bis zu 340 PS kfz betrieb vogel de zur vierten Generation des BMW X5 autocar co uk vom 23 August 2018 BMW Z4 reborn as 335bhp Porsche 718 Boxster rival Archivado desde el original el 25 de agosto de 2018 Consultado el 18 de abril de 2020 Gregor Hebermehl Uli Baumann Jens Dralle 17 de octubre de 2018 BMW X7 G07 2019 So luxurios ist der Siebensitzer SUV auto motor und sport de Max Friedhoff 9 de diciembre de 2018 L A Autoshow Gute Laune auch ohne Premierenflut Ratgeber Berliner Morgenpost morgenpost de autozeitung de vom 13 September 2019 BMW enthullt 4er Studie auf der IAA Roland Hildebrandt 3 de marzo de 2020 BMW Concept i4 Elektrisches 4er Gran Coupe enthullt de motor1 com Consultado el 3 de marzo de 2020 Offizielle Herstellerseite bmw motorrad de 10 de abril de 2020 1989 BMW Z1 news pictures and information El BMW Z8 no basta para James Bond Archivado desde el original el 1 de enero de 2011 Consultado el 25 de mayo de 2011 Proximos lanzamientos km77 com BMW tiene un patinete electrico de alta gama se llama X2City y cuesta 2 400 euros Consultado el 12 de abril de 2019 Resultado economico de 2008 Archivado el 31 de mayo de 2010 en Wayback Machine Ficha del portal de la Bolsa de Alemania a b Fuente Grupo BMW Archivado desde el original el 20 de junio de 2013 Consultado el 4 de diciembre de 2019 Cifras de 2008 http www bmw werk berlin de en werk historie html http online wsj com article SB10001424052970203406404578072981153193090 html http www autoarabia org articles 255 BMW 20X5 20Security 20Your 20body guard 20Made In Mexico Estados Unidos Out with the old in with the new BMW AG 16 de octubre de 2006 Consultado el 4 de septiembre de 2008 BMW opens China factory TestDriven co uk International BMW website BMW Buys Husqvarna From MV Agusta Alphabet es una division del Grupo BMW proveedor de Movilidad Corporativa Alphabet International Consultado el 28 de junio de 2019 Enlaces externos EditarSitio web de BMW plurilingue Datos Q26678 Multimedia BMWObtenido de https es wikipedia org w index php title BMW amp oldid 137324504, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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